DIY Lancer 9 kellon jousikorjaus

Autan kellojousen (PE) virittämisessä, se on myös kuljettajan turvatyynyn ohjauspylvään kaapeli.
Oireet: SRS-vikakuvake palaa paneelissa.
kirjoittaa henkilökohtaisesti.
(paitsi moniperäsin)

Otan lahjaksi pilaantunutta kellojousta. joka vaihtoi uuteen, ehkä se makasi?

• Kuten
• en pidä

GreenGo 8. elokuuta 2012

Sammutatko valot?
Täällä foorumilla on käsikirja tunnin jätteen puhdistukseen vararadoilla.
Mutta kaikilla ei ole varaa. Mitä aiot tehdä tässä tapauksessa? Minulle esimerkiksi kaikki 5 kappaletta ovat mukana.

Onko ohjauspyöräsi yksinkertainen vai monikäyttöinen?
et voi kertoa minulle, mistä löydän nämä aiheet, tai heittää linkkejä.

raportti kellojousen PE (etana) korjauksesta UKK:lle

Tarvittavat työkalut
1.näppäin tähti 40.
2.Puhdista jakoavain, jossa on pää 17.
3. Phillips-ruuvimeisseli, pitkä.
4. skalpelli.
5. Juotosrauta ohuella kärjellä.
6. testaaja.
7. oikolukija.
8. pin.
9. Pihdit ovat ohuet.
Ohjauspyörän purkaminen.
Lukitsemme ohjauspyörän virta-avain vedettynä ulos.
Kierrä auki 2 kiinnitysruuvia sivuilla, turvatyynyt (työkalu 1)

Irrotamme pehmusteen (ohjauspyörän pohjasta) valjaiden pehmusteista, voit kallistaa sitä skalpellilla tai litteällä ruuvimeisselillä

Signaalityynyjen irrottaminen (yksittäinen)

ja turvatyynyt (kaksois)

Irrota tyyny varovasti ja aseta se sivuun

Korjaimen avulla kiinnitämme ohjauspyörän asennon käyttämällä kaksi riskiä, ​​yksi akselille, toinen ohjauspyörälle.

Löysää ohjauspyörän mutterin (työkalu 2) kiristystä

Käsien iskuilla pudotamme ohjauspyörän akselin urioista ja ruuvaamme mutterin irti loppuun, poistamme pyörän.

Hätämekanismin korjaus (silmukan juottaminen)
Edessämme on hätäkoottu (musta bagel keltaisella tarralla),

Vaihteisto on kiinnitetty 2 ruuvilla, sen poistamiseksi on tarpeen purkaa ohjauspylvään kansi.

Kierrämme irti 2 etukotelon ruuvia, jotka sijaitsevat pohjassa, tämä riittää hätätilan poistamiseen (työkalu 3)
Purista kotelon ylä- ja alaosan välinen liitos skalpellilla ja irrota puolikkaat varovasti.
Ruuvaamme irti 2-ruuvit, jotka kiinnittävät itse hätätilan, irrotamme ohjauspylvään kytkinlohkon signaalivaljaiden pehmusteet ja tyynyt ja poistamme hätätilanteen

On parempi muistaa hätämekanismin kierrosten lukumäärä, jos jousi yhtäkkiä irtoaa korjauksen aikana. Kierroksia on yhteensä 6, 3 vasemmalle ja 3 oikealle + pieni vastaisku. Merkkasin myös PE:n yläosan sijainnin suhteessa koteloon.
PE-mekanismi on kokoontaitettava.
Donitsireiässä on 3-napsautuskiinnike,

vapauta ne varovasti skalpellilla. Bageli hajoaa kolmeen osaan: ylempi langoilla, alempi teloilla ja kiinnitys

on myös 4. mutta siitä myöhemmin.
Istutaan mukavammin, aseistaudutaan testerillä ja soitetaan jokainen raita, jousi on avautunut, myös silmämääräisesti tarkastelin sen rikkoutumisen ja naarmuuntumisen varalta. Soiton jälkeen havaittiin 3. telan murtuminen silmämääräisessä tarkastuksessa, hankausta yhdestä kohdasta metalliin asti.
Nyt tärkeintä on juottaa kosketin uudelleen toiselle raiteelle, tätä varten on tarpeen purkaa PE:n yläpuoli, kauhiten sivuilta varovasti skalpellilla "laatikko" langoilla (4. osa)

irrotamme sen hätätilan yläosasta, irrotamme vaihteiston kosketuslevyn

Tarkastuspisteessä näemme 2 vapaata kontaktia. Revimme (ei ole mahdollista irrottaa) langan viallisesta radasta ja juotamme sen mihin tahansa vapaaseen. Soitellaan taas junaan. Voitele rullamekanismi ja juna silikonirasvalla. Käännämme johtosarjalohkon koskettimen (joka tulee ohjauspylvään kytkinlohkosta), tarvitset tapin lohkon purkamiseen. Kaikki.Laita se takaisin yhteen, tarkista, että SRS-valo ei pala, tavoite on saavutettu.

Sukupuoli: aviomies
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Joten, tuon huomionne raportin silmukan vaihtamisesta hätätilanteessa!
En kerro sinulle, kuinka se otetaan pois ja puretaan, koska kaikki on kuvattu hyvin TÄÄLLÄ, siinä kuvataan myös kuinka se korjataan, mutta kuten käytäntö osoittaa, tämä ei riitä pitkään (se riitti minulle useita viikkoja). Haluan kiittää heti cappuccino kokeita varten varattuun vialliseen hätätilanteeseen.

Sitten laitamme kaiken päinvastaiseen järjestykseen, laitamme sen paikoilleen ohjauspyörään, käynnistämme sen ja unohdamme tämän ongelman pitkäksi, pitkäksi aikaa.

P.S. Voi olla luotettavampaa vaihtaa silmukka kokonaan, ts. Etsi se pidempään, mutta en löytänyt sellaista, ja tein kaikkeni, jotta tämä vaihtoehto olisi mahdollisimman luotettava.

Jos jollain on kysyttävää, kirjoita, vastaan ​​ehdottomasti!!

Mitsubishi Lancer 9 kellojousen korjaus on varsin kysytty palvelu autopalvelussamme. Näiden ja muiden Mitsubishin töiden suorittaminen vaatii mekaniikoilta hyvää pätevyyttä ja usein erikoistyökalujen käyttöä.

Pyrimme olemaan oikeudenmukaisia ​​ja rehellisiä ja kohtelemme asiakkaitamme niin kuin haluaisimme itseämme kohdeltavan kunnioittavasti ja huomioivan. Suurimmalle osalle työstämme ja varaosistamme annamme yhden kaupunkimme pisimmistä takuista.

Ilman suostumustasi emme tee lisäkorjaustöitä emmekä korota arviota. Tiedät etukäteen mitä töitä autolla tehdään, kuinka kauan se kestää, mikä on työn ja varaosien kokonaiskustannukset.

Yllätyt erittäin palvelun tasosta, kun vierailet autopalvelussamme ensimmäistä kertaa. Työntekijämme EIVÄT puhu alas asiakkaille. Puhumme sinulle yksinkertaisella ja ymmärrettävällä kielellä ilman järjettömiä teknisiä termejä, jotka saavat päätäsi särkemään. Loppujen lopuksi, jos et ymmärrä, mistä puhumme, kuinka voit tehdä oikean päätöksen, jota autosi tarvitsee?

Kaikki palvelumme on sertifioitu GOST-R:n mukaisesti, jota koskevat asiakirjat ovat olemassa. Tämä tarkoittaa, että voit huoltaa vaikka UUDEN, juuri myymälästä ostetun auton samalla laadulla, mutta kohtuulliseen hintaan. Samalla valmistajan takuu säilyy täysin. Katso lisätietoja kohdasta "Jälleenmyyjän palvelun ulkopuolella"

Olet luultavasti joutunut tilanteeseen, jossa sinulle kerrotaan autohuollossa yksi ongelma, mutta itse asiassa käy ilmi, että se kestää kauemmin. Tai vielä pahempaa - kun tulet huoltoon noutamaan autoa sovittuna aikana, mutta se ei ole valmis ja joudut odottamaan ja muuttamaan suunnitelmiasi. Seuraamme tätä tarkasti autopalvelussamme, etkä meidän kanssamme joudu vastaavaan tilanteeseen.

Emme koskaan painosta asiakkaita tekemään tarpeettomia töitä. Kaikissa esille tulevissa kysymyksissä annamme aina tarvittavat konsultaatiot ja neuvomme, mitä pitää tehdä kiireellisesti ja mitä voit odottaa.

Käytämme viimeisimpiä diagnostiikka- ja korjauslaitteita, joiden avulla voimme tehdä vianmäärityksen ensimmäisellä kerralla. Meillä on erittäin pieni prosenttiosuus toistuvista korjauksista. Tämä tarkoittaa, että voit olla varma - jos tulet meille, lähdet vain hyväkuntoisella autolla.

Tulemme mielellämme mukanasi työpajaan, jos haluatte henkilökohtaisesti katsoa havaitut viat. Tiedät aina, mikä asiantuntija vastaa autostasi ja jopa mikä mekaanikko tekee työn.

Meillä on laaja valikoima varaosia ja kulutustarvikkeita, sekä alkuperäisiä että ei-alkuperäisiä. Mikäli tarvittavia osia ei ole varastossa, toimitamme ne tilauksen mukaisesti mahdollisimman pian, ilman välikäsiä. Tämä tarkoittaa, että sinun ei tarvitse etsiä mitään itse, autosi ei roiku hississä varaosia odotellessa ja korjaus tapahtuu sinulle mahdollisimman nopeasti ja kätevästi.

Keltaisissa housuissa

Profiili
Ryhmä: Käyttäjät
Viestejä: 461
Käyttäjänumero: 88072
Ilmoittautuminen: 8.11.2011 - 12:59

MITSUBISHI
MR583930 Jousi, turvatyynyanturi cs3 24 (48) h RUB 4852 T. 280680

Tätä viestiä on muokattu Keycar – 20.08.2012 – 17:40

Keltaisissa housuissa

Profiili
Ryhmä: Käyttäjät
Viestejä: 461
Käyttäjänumero: 88072
Ilmoittautuminen: 8.11.2011 - 12:59

Lataa / tulosta aihe
Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.

Yarportalin säännöt

Olet hyvin varustetun autotallin omistaja, jossa on täysi "ammus" työkaluja kaikkiin tilanteisiin ja suunnitteilla oleviin auton korjauksiin, niin voit miettiä kuinka vaihtaa Lancer 9:n takapilarit itse. Oletko valmis käyttämään 3-4 tuntia ajastasi etuiskunvaimentimen joustimien vaihtamiseen ja sitten töihin. Määrätty aika tarvitaan suoraan korjaustöihin, mikäli odottamattomia tilanteita ei esiinny. Kannattaa miettiä ajanvarausta löytääksesi tietoa Lancer 9:n telineiden vaihtamisesta, kun tähän kannattaa ehdottomasti turvautua. Toiseksi arvioimme taloudelliset mahdollisuudet, määritämme, miltä valmistajilta varaosat ostetaan. Ja sitten tulee retkiä markkinoille, palvelukeskuksiin, ehkä pitkiä odotuksia poistojärjestelmään tarvittavista osista ja sarjoista. Kun pääset ratkaisemaan kysymystä Lancer 9:n takapilarien vaihtamisesta, selvitä, minkälaisen "pedon" kanssa olet tekemisissä.

Mitsubishi Lancer IX

Kun telinettä puretaan, sen osia vaihdetaan, on suositeltavaa ymmärtää oikein, mistä osista tuote koostuu. Muistakaamme tarvittavat tiedot.

1. Teleskooppinen tukimutteri
2. Ylätukirunko
3. Laakeri sijaitsee ylätuessa
4. Yläkuppi (tuki)
5. Kierrejousi
6. Alempi jousikuppi (tuki)
7. Teleskooppijalusta
8. Puskuri tai vaimennin.

Lancer 9:n etupilarit

Lancer 9:n telineiden vaihtoa päätettäessä kannattaa heti miettiä, vaihdetaanko vain teline vai kaikki kiinnitysjärjestelmät, kumitiivisteet ja tavaratila, jos se on mekaanisesti vaurioitunut. Kuten tavallista, yksilöllinen lähestymistapa tarjotaan. Kaikki riippuu auton iästä, sen teknisestä kunnosta, kilometrimäärästä, käyttöominaisuuksista ja aikaisempien korjausten tiheydestä.

Ei ole mikään salaisuus, että Mitsubishi Lancer IX:n etutuet ovat säännöllisesti alttiina rasitukselle ja kulumiselle. Ensinnäkin tuet sijaitsevat iskunvaimennusjärjestelmän tuen yläosassa, joten ne ottavat tärkeimmät "iskut", tuntevat kaikki tien puutteet ja virheellisyyden, kokemattomuuden ajoprosessissa. Toiseksi etupilari on vuorovaikutuksessa auton korin kanssa ja siinä on kosketuspisteitä. Myös ohjausjakson aikana tukijalka "osallistuu" käännösten aikaansaamiseen ja jousituksen kuormituksen lieventämiseen tapahtuvasta alenemisesta.

Kokeneet autoharrastajat tietävät, että jos Mitsubishi Lancer IX:n mittarilukema on yli 100-150 tuhatta km, kannattaa miettiä kuinka muuttaa Lancer 9:n takapilarit ja keneen ottaa yhteyttä tässä asiassa.

Lisäksi kokeneet kuljettajat ovat tottuneet kuuntelemaan ajoneuvonsa hengitystä. Ja kun he kuulevat ensimmäiset oireet, he pyrkivät huoltoon konsultaatioon. Mikä voi varoittaa kuljettajaa?

1. Hienovarainen rätisevä ääni auton etuosassa, kun se tulee kulmaan, varsinkin erittäin terävään.
2. Näyttää siltä, ​​että konepellin alaosassa jotain koputtaa, varsinkin etupyörien alueella.
3. On tunne, että ohjauspyörä "tuntuu" kaikki tien epäsäännöllisyydet, ikään kuin se tärisee ja reagoi vastahakoisesti siihen kohdistuviin manipulaatioihin.
4. Tarkastelemalla silmämääräisesti konepellin alla olevaa etutukea kuljettaja voi nähdä vauriot, jotka muuttavat vaimennusjärjestelmän ulkonäköä. Useimmiten kuluminen ilmenee kumitiivisteiden muodossa, ne näyttävät pullistuvan ulos niille varatuista rajoista ja istuimista.
5. Asiantuntijan tai kokeneen kuljettajan ulkonäöstä voit määrittää rikkomuksen etupyörien lähentymisessä, ja tämä on jo selkein merkki siitä, että sinun on mietittävä Lancer 9:n telineiden vaihtamista, onko sinulla tarpeeksi voimaa tehdä kaikki itse.
6. Huono ohjailu, koneen "tottelemattomuus" havaitaan kadehdittavalla pysyvyydellä.Tällaisessa tilanteessa kuljettajan ei tule viivyttää ajoneuvonsa korjaamista, tämä on jo täynnä vaaraa tiellä.

Siten kokenut kuljettaja ei viivytä päätöstä siitä, kuinka Lancer 9:n takapylväät vaihdetaan, ymmärtäen, että tämä johtaa suuriin vaurioihin ja ehkä ajoneuvon täydelliseen pysähtymiseen.

Työkalusarja on lähes vakio. Ja mitä useamman vuoden Mitsubishi Lancer IX on ollut käytössä, sitä enemmän varaosia ja avaimia ilmestyy kokeneen auton omistajan autotalliin. Korjaushetkellä ne tulisi löytää vain autotallin "säiliöistä", systematisoida, tarvittaessa ostaa ja päättää rauhallisesti, kuinka Lancer 9: n telineet vaihdetaan. Muistakaamme luettelo tarvittavista kohteista.

• Jack, yleisin, samoin kuin pyöräkiilat.
• Puristusruuvipuristettu teline työskentelyyn.
• Erikoisavaimet numeroille 12, 14, 17.
• Tehokkaat jousilukot jousen kiristämiseksi ennen purkamista.
• Vasara, taltta ja puupalikat telineeseen ja tukien asettamiseen.
• Sarja uusia varaosia merkiltä, ​​joka valitaan mielellään.
• Momenttiavain. Saatat tarvita sitä.
• WD erityinen sekoitus.

Työkalusarja

1. Etuiskunvaimentimet merkiltä Kayaba (Excel-G), sarjanumero 334420. Tehdasasennettuna Mitsubishi Lancer IX iskunvaimentimet 1.3 tai 1.6. Vaihdettaessa on mahdollista kiertää ja valita luokka - 2.0.
2. Varaosa Kayaba (Excel-G) 334369 on tunnustettu laadultaan samankaltaiseksi kuin 334420-sarjan iskunvaimennin.
3. Luetteloissa tukilaakerit valitaan useimmiten koodinimellä - Mitsubishi MR272946.
4. Jos sinun on vaihdettava jousitusjousen suojus, valitse luettelosta tuote Mitsubishi MR244220 tai Mitsubishi MB303070.
5. Suosittelemme Mitsubishi Lancer IX:lle iskunvaimentimen iskunvaimentimia, jos se sisältyy luetteloon Mitsubishi MR961189 -koodilla.

• Kiinnitämme koneen työalueelle, puramme etupyörän, kun nosturi toimii jo tasaisesti.
• Irrotamme ABS-anturin ja jarruletkun kiinnikkeet, niillä on liitännät telineeseen.
• Löydämme konepellistä sisäänkäynnin etupilarin "lasiin", kierrämme kaikki ylätuen kiinnikkeet.
• Työskentelemme huolellisesti pohjassa olevien kiinnikkeiden kanssa, jos ne eivät anna periksi, käytämme WD-rasvaa ja erikoisavaimia.
• Otamme telineen pois, kun taas akseli sijaitsee erityisissä tuissa.
• Puristamme vanhan telineen jousen kanssa ruuvipuristimeen ja alamme "purkaa" sitä poistamalla ensin sidoksiin kiinnitetty jousi.
• Puhdistamme kaiken tarpeellisen, tarkistamme ja vaihdamme itse telineen uuteen.
• Älä unohda pumpata telinettä vähintään 5-10 kertaa ennen asennusta.
• Kokoamme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä ja kiinnitämme sen laskurakoihin.
• Suosittelemme, että kone tarkastaa etupyörien varret.

Kuinka vaihtaa takatuet Lancer 9

Siten kysymys siitä, miksi ja miten telineitä vaihdetaan Lancer 9:ksi, ratkeaa johdonmukaisesti. Itse työskennellessäsi joudut puuhailemaan, koska joskus koneen mekanismit käyttäytyvät arvaamattomasti korjaustöiden aikana. Ja jos tiedät yksinkertaisimman ja luotettavimman menetelmän Mitsubishi Lancer IX -etujousen vaihtamiseen, jaa kokemuksesi.

Odotamme tarinoitasi ja kommenttejasi kuinka onnistuit vaihtamaan kuluneen osan.

Jousitusjärjestelmä on ajoneuvon alustan rakenteellinen osa, joka vaimentaa ja vaimentaa tasaisesti ajoneuvon käytön aikana esiintyviä rasituksia tai tärinöitä. Jousitus on yhdistävä elementti auton korin ja tienpinnan välillä.

Lancer 9:n etuosa on varustettu itsenäisellä Maxpherson-vipujousijärjestelmällä, jota täydentävät asennetut iskunvaimentimet, kallistuksenvaimentimet ja kierrejouset. Suunnittelun pääelementti on poikittainen iskunvaimennustuki, jonka toiminnallinen tarkoitus on varmistaa teleskooppisen ohjauselementin toimivuus sekä vaimennin, joka vastaa kuormien jakautumisesta koneen pystyakselin ympäri. kehon.

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

Mitsubishi Lancer 9:n etujousituksen toiminta johtuu seuraavien rakenneosien arkkitehtonisista ominaisuuksista:

1. Iskunvaimennustuki - laite koostuu puristuspuskurista, kierretystä iskunvaimennusjousesta ja suojakotelosta esiasennetulla laakerilla, jotka siirtävät kuorman akselivälin akseleilta auton koriin. Tuki kiinnittyy pallonivelen niveleen, joka yhdistää elementin jousitusvarteen;
2. Kallistuksenvakain – kaksi metallikiinnikettä yhdistävät osan auton koriin iskuja vaimentavien kumityynyjen kautta. Jousivarret on yhdistetty ajoneuvon koriin hiljaisten lohkojen ja kumittujen holkkien kiinnityksen ansiosta;
3. Etupyörän napojen paikat - napojen asentaminen kaksirivisille kulmakosketuskuulalaakereille tarjoaa paremman kuormituksen jakautumisen runkoon, mikä mahdollistaa sekä jousituksen käyttöiän pidentämisen että suurimman sallitun akselikuormituksen parametrien lisäämisen.

Auton etujousitus on rakenteen arkkitehtuurista johtuen pehmeämpi kuin takajousitus. Ero jousitusjärjestelmien toiminnassa helpottaa ajamista, mikä lisää ajoneuvon ketteryyttä.

Takajousituksella on myös itsenäinen rakenne, jonka arkkitehtuuri koostuu monilenkkeisistä teleskooppituista ja kallistuksenvaimentimesta. Takajousitusjärjestelmän ohjauselementtejä ovat erikokoiset metallisaranoilla varustetut vivut, jotka lisäävät auton ajettavuutta - mutkissa takapyörät kääntyvät etupyörää suuremmassa kulmassa, mikä luo passiivisen ohjauksen vaikutelman.

Iskunvaimentimen joustintuki vaimentaa tärinää takajousituksessa ja vähentää näin ajoneuvon napoihin kohdistuvaa rasitusta. Alavarret on rakenteellisesti yhdistetty kallistuksenvaimentimeen ja tukituet on kiinnitetty kuulanivelten kautta tukitankoon. Tanko on kiinnitetty kumikiinnikkeillä ja pehmusteilla suoraan ajoneuvon koriin.

Jousitusjärjestelmä on tärkeä rakenteellinen yksikkö toimintahäiriöiden yhteydessä, jolloin ajoneuvon käyttö muuttuu vaaralliseksi. Jousitusongelmien tärkeimmät oireet ovat:

• Melu, kolina tai ylimääräinen ääni jousituksessa - mahdollinen iskunvaimentimen vaurioituminen, hiljaisten lohkojen kuluminen tai iskunvaimentimen tai stabilointijousien vika. Sen korjaamiseksi on tarpeen vaihtaa iskunvaimentimen tuki sekä asentaa uudet tiivisteet ja äänettömät lohkot;
• Ajoneuvon vetäytyminen liikeradalta - syyt ovat kallistuskulman rikkominen tai takavarsien muodonmuutos. Tilanne korjataan kalibroimalla camber-kulmat tai asentamalla uusia osia;

Merkintä! Ajoneuvon liikeradan rikkominen voi tapahtua myös, jos ajoneuvon renkaissa on epätasainen paine tai asennetaan kumisarjoja, joissa on erilainen kulutuspinta.

• Renkaiden kulutuspinnan epätasainen kuluminen - mahdollinen ylikuormitus tai akselivälin epätasapaino. Vian poistamiseksi pyörät on kalibroitava säännöllisesti sekä ajoneuvon ylikuormituksen estäminen.