DIY avaimettomien istukan korjaus

Yksityiskohtaisesti: Avaimeton poraistukan korjaus omilla käsillä my.housecope.com.

Kotitaloudessa kysytyin työkalu on sähköpora. Viime aikoina sähköporat, joita kutsutaan rei'ittäviksi, ovat olleet erityisen suosittuja.
Tämän työkalun avulla voit paitsi porata reikää, myös kiristää muttereita, ruuveja ja ruuveja lisälaitteiden avulla. Sähköpora on luotettava työkalu ja epäonnistuu harvoin. Sähköporien vianmääritys. Sähköporien tärkeimmät viat on jaettu mekaanisiin ja sähköisiin.

Yleinen mekaaninen ongelma on istukan vika.
Ja kuinka poistaa patruuna ruuvimeisselistä ja vaihtaa se?
Huomaamme välittömästi, että patruunan vaihtaminen sähköporalla, ruuvimeisselillä, vasaraporalla on täysin sama.
Syy siihen, että istukka tulee ulos, on useimmiten istukan leukojen kuluminen. Tämä on sähköporan vakavin toimintahäiriö. Istukan täydellinen vaihto on välttämätöntä. Ja kuinka patruuna poistetaan porasta, näytetään videossa.

Muuten! Annettu istukan vaihtomenetelmä sopii kaikkiin nykyaikaisiin malleihin paitsi sähköporista, myös rei'ittäjistä, ruuvimeisselistä, koska kaikki yllä olevat mallit tarjoavat täsmälleen tämän istukan kiinnitysmenetelmän.

Mutta Neuvostoliitossa valmistetuissa poraissa patruunaa pidetään Morse-kartion päällä ja kiristetään ruuvilla. Kuinka poistaa patruuna kartiosta? Voit tehdä tämän käyttämällä laakerin vedintä tai pudota alas vasaralla.

Huomio! Kun ostat uuden sähkötyökalun, jossa on istukka, muista irrottaa istukka ja voitele huolellisesti kaikki siihen liittyvät osat ja kierteet.

Mutta on muitakin mekaanisia vikoja.
Joskus sähköporan vika johtuu vaihteiston viasta tai laakerien huonosta suorituskyvystä.

2. Työjärjestys sähköporan vaihteiston kanssa
Päästäksesi vaihdelaatikkoon, sinun on purettava sähköporan muovikotelo.
Kun olet poistanut kotelon kannen, vapauta istukan akseli ja irrota se. Akseliin on kiinnitetty halkaisijaltaan suurempi vetopyörä.
Moottorin akseliin on kiinnitetty halkaisijaltaan pieni kierrevaihteisto.
Vaihteiston kotelossa on pronssiholkki, joka useimmiten johtaa poran vaurioitumiseen. Kaikki tapahtuu sen merkittävän kulumisen vuoksi.
Tarkista holkkien mitat ja tilaa kääntäjä. Käytä materiaalina pronssia, mutta myös kaproloni on hyväksyttävää.
Vaihteiston holkkia vaihdettaessa on ehdottomasti tarkistettava laakerit, niiden kireys ja rasvatiivisteet.
Jos hammaspyörän hampaat ovat erittäin kuluneet, ne on vaihdettava. Hammaspyörän hampaat kuluvat, kun tukiholkki rikkoutuu.
Useimmiten halkaisijaltaan suurempi vetopyörä kuluu. Sen vaihtaminen on helppoa, sinun tarvitsee vain irrottaa kiinnitysrengas ja avain.
Vanha hammaspyörä on poistettava istukan akselista. Voit käyttää vedintä, tai voit vain kaataa alas vasaralla, korvaamalla puiset tuet.

Lue myös: Lifan Breeze tee-se-itse -korjaus

Sähköiset viat1. Harjojen vaihtaminen sähköporaan
Harjojen vaihtoa varten on tarpeen poistaa sähköporan rungon sivukansi ruuvaamalla irti kiinnitysruuvit. Niitä on oltava vähintään 7.
Kotelo poistetaan vääntämällä sen reunoja varovasti ruuvimeisselillä.
Kun olet avannut pääsyn sähkömoottoriin, näet kaksi laatikkoa, joihin harjat on asennettu.
Harjojen saamiseksi sinun on vapautettava laatikot, taivutettava pidikkeet ja otettava kulunut harja pois. Tee sama toisella harjalla.
Asenna uudet harjat tyhjiin paikkoihin, pyyhi kontaktitilan lähellä oleva kosketustila puhtaalla lakkabensiinillä kostutetulla liinalla.

Sähköporien valmistajat eivät aio purkaa istukkaa, joten näitä tietoja ei löydy työkalun käyttöohjeista. Mutta voi olla tapauksia, joissa tällaisia käsittelyjä on tarpeen suorittaa. Esimerkiksi komponenttien voitelemiseen ja puhdistamiseen, kun istukka on kiristynyt tiukasti ja on välttämätöntä käyttää suurta voimaa saadakseen leuat yhteen. Tämä voi johtua siitä, että se on saastunut rakennuspölyllä tai ruosteella kosteuden sisäänpääsyn jälkeen.

Näennäisesti irrotettava patruuna voidaan jakaa osiinsa. Kotitalouksien sähköporan yleisimmät kolmileukaiset yksiköt ovat kahta tyyppiä: avain ja pikakiinnitys.

Avainistukka voidaan purkaa kahdella tavalla: vasaraporalla ja vasaralla.

Voit purkaa patruunan helpoimmin rei'ittävällä tavalla suorittamalla seuraavat vaiheet:

1. Levitä nokkaa, kunnes ne ovat kokonaan piilossa rungossa.

2. Kiinnitä tällaisen halkaisijan omaava metallinen tylpäsisäke vasaraporaan niin, että se sopii vapaasti istukan kierrekaran reikään.

3. Tue patruuna massiiviselle pinnalle vaihtamalla aiemmin iskuja vaimentava tiiviste (esimerkiksi usean senttimetrin paksuisen kumilevyn muodossa). Pysäytteenä voit käyttää paksua metallilevyä vapaalla kädelläsi, pöytää, työpöytää, lattiaa.

4. Aloita lyönti, ja kahden tai kolmen sekunnin kuluttua hiha (paita, säätöholkki) irtoaa istukasta.

5. Nokat voidaan nyt irrottaa kotelosta. Huomio! Tätä toimintoa suoritettaessa on tarpeen tehdä asianmukaiset merkit runkoon ja nokkiin, jotta ne asettuvat paikalleen asennuksen aikana. Muuten kiinteä pora ei keskity.

Tämän menetelmän haittapuoli: kun pidike kaadetaan alas, jotkut osat voivat lentää irti (esim. rengas hampailla; se koostuu yleensä kahdesta puolikkaasta), ja kokematon käyttäjä lisää vaivaa kaikkien komponenttien keräämisestä yhteen.

Kasetin purkamisen jälkeen on mahdollista puhdistaa se pölystä, ruosteesta ja lialta sekä voidella osat.

Kasetin kokoaminen suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Pidennä nokkaat käsin maksimissaan.

2. Aseta hammasrenkaan kaksi puoliskoa rungon vastaavaan uraan.

3. Pidä sormuksesta kiinni sormillasi, joten nokat on piilotettava sisäänpäin pyörittämällä istukan runkoa.

Lue myös: DIY muovisten oven saranoiden korjaus

4. Pue hiha (paita, säätöhiha) päälle, kunnes se pysähtyy. Tätä ei voida tehdä kokonaan. On painettava sisään vasaralla.

5. Tätä varten asenna patruuna pystysuoraan erityiselle aluslevylle niin, että hiha (paita, säätöholkki) lepää sitä vasten ja runko pääsee vapaasti reikään. Aluslevyn sijaan voit käyttää penkkiruuvipenkkiä, jonka leuat on laimennettu vaadittuun kokoon, tai sopivan halkaisijan omaavaa putken leikkausta.

6.Aseta tiiviste paksun levyn muodossa pehmeästä metallista (alumiinista tai kupariseoksesta) istukan päälle ylhäältä päin ja paina runko holkkiin (takki, säätöholkki) vasaran iskuilla.
Siinä kaikki. Istukka voidaan kiinnittää karaan ja käyttää.

Tämä purkutapa on hyvin samanlainen kuin edellinen, mutta kaikilla käyttäjillä ei ole vasaraporaa, joten voit käyttää vasaraa sen sijaan:

1. Ensin sinun on "piiloitava" nokat sisäänpäin ja levitettävä ne haluttuun asentoon.

2. Aseta istukka pystysuoraan eronnetun lukkosepänpuristin päälle, kunnes vartalo pääsee kulkemaan leukojen välistä ja hiha (paita, säätöholkki) lepää niitä vasten.

3. Lämmitä hiha (paita, säätöhiha) nopeasti rakennushiustenkuivaajalla. Hiustenkuivaajan sijasta voit käyttää puhalluslamppua.

4. Aseta iskunvaimennin pehmeän metallilevyn muodossa (alumiini tai kupariseos) patruunan päälle.

5. Lyö vartalo irti hihasta (paita, säätöholkki) vasaralla.

6. Puhdista ja voitele sen jälkeen osat ja kokoa ne rei'itysmenetelmässä ilmoitetussa järjestyksessä. Tässä tapauksessa voit lämmittää hihan (paita, säätöholkki) kuumailmapistoolilla tai puhalluslampulla.

Tämän menetelmän haittana on osien lisääntynyt "invasiivisuus".

Lisäksi on suositeltavaa käyttää lämmitystä vain ehdottoman välttämättömässä tilanteessa, kun hihan (paita, säätöhiha) irrottaminen ilman tätä on mahdotonta. Loppujen lopuksi altistuminen korkeille lämpötiloille voi johtaa metallin rakenteen muutokseen, mikä tekee osista pehmeitä.

Avaimeton istukan suunnittelu on paljon monimutkaisempi kuin avaimen, joten prosessin käänteessä ei pidä purkaa kokoonpanoa kokonaan:
1. Käytä ruuvimeisseliä työntämään irti ja kallistamaan kytkintä ympyrän muotoon. Tämä toimenpide on suoritettava huolellisesti ja huolellisesti, jotta muovi ei riko.

2. Kun kytkin on liikkunut, se voidaan irrottaa käsin.

3. Sitten sinun täytyy levittää nokat maksimiin, työntää metallitanko istukkaan (pitkä pultti käy) ja lyödä runko irti muoviliittimen toisesta osasta vasaran iskuilla.

Tässä vaiheessa purkaminen on lopetettava. Kaikki voitelupisteet ovat auki. Jos jatkat purkamista edelleen, siitä tulee peruuttamaton.

Rakennusprosessi suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
1. Muoviholkin yläosan asennus.

2. Purista päätykorkkiruuvi vasaralla välilevyn läpi puulevyn muodossa.

3. Paina kytkimen alaosaa käsin.

Kasetti on nyt käyttövalmis.

Pora on yksi kodin eniten käytetyistä työkaluista. Mutta joskus herää kysymys, kuinka poraistukka puretaan. Kaikella luotettavuudellaan työkalu joskus epäonnistuu. Istukan rikkoutuminen voi olla yksi syy.

Sähköporan laitekaavio.

Istukan rakenne on melko yksinkertainen, ja lähes kaikissa porakoneissa on samanlaiset elementit. Samalla osien järjestelyn tiiviys ja kiinnityksen lujuus voivat aiheuttaa vaikeuksia. Työkalun purkamisesta tulee usein varsin ajankohtainen.

Jousiton poraistukka.

Istukka on tärkeä elementti minkä tahansa tyyppisen poran - vasaraporan tai ruuvimeisselin - suunnittelussa. Se varmistaa, että pora on tukevasti paikallaan ja pyörii akselilta. Toiminnallisten ominaisuuksien perusteella voidaan erottaa kaksi pääyksikköä - porakoneen kiinnitysjärjestelmä ja istukan kiinnitysjärjestelmä poran pääakseliin.

Useimmissa porakoneissa käytetty nokkatyyppinen istukka erottuu edukseen poran kiinnitysmekanismin suhteen. Sen toimintaperiaate perustuu kartiolle asetettujen erityisten metallileukojen (nokkien) liikettä. Sylinteri, joka pyörii kartiomaista pintaa pitkin, mahdollistaa nokkien liikkeen poikittaissuunnassa ja tuo ne lähemmäksi tai erilleen.Tämän mukaisesti leukojen väliin asetettu pora kiinnitetään tai vapautetaan leukojen liikesuunnasta riippuen.

Sähköiset poraistukat eroavat tavasta, jolla ne käyttävät sylinteriä (säätöholkkia) nokkaen ympärillä. Käytössä on kaksi vaihtoehtoa - avain (normaali) ja pikakiinnitys. Avainmenetelmään kuuluu lisävaihteisto elementtien välillä, ja se toteutetaan käyttämällä erityistä vaihdetta ohjaavaa avainta. Pikakiinnitysversio perustuu holkin rullaamiseen nokoihin tehdyn kierrepinnan yli. Hihan kierto tapahtuu käsin.

Kaavio klassisesta poraistukasta.

Työkalun akseliin kiinnitystavan mukaan istukat voidaan jakaa kierteitettyihin ja kartiomaisiin. Kierrekierteet ruuvataan akseliin kierreliitoksella. Suippenemissa käytetään morsekartioiden periaatetta, ts. niissä on kartiomainen päätyreikä, johon kartiomainen akselin varsi työnnetään tiiviisti.

Nokkatyyppisen sähköporan istukka kiinnittää luotettavasti porat, joissa on halkaisijaltaan erilainen lieriömäinen varsi tietyllä alueella. Useimmiten elementit valmistetaan asennetuilla porailla 0,8-10 mm ja 1,5-13 mm.

Koko istukan rakenne on koottu sisempään kartioholkkiin (akseliin) - alustaan. Nokan ohjausrenkaat sijaitsevat pohjapinnassa. Itse nokat on valmistettu metallitangoista, ja niiden ulkopinnalla on kierre poikittaisten urien muodossa. Yläosassa tangot leikataan kartiomaiseksi. Kaikkien nokkien urat on tehty siten, että kun tangot ovat kohdakkain, urat muodostavat yhden kierteen.

Nokat (kolmen tai neljän kappaleen määrä) asetetaan alustan kartiomaiselle pinnalle ja viedään ohjausrenkaiden läpi. Säätöholkki on asennettu pohjan päälle nokilla, jotka on valmistettu sylinterin muodossa, jonka sisäkierre on samanlainen kuin nokkojen kierre. Istukan etupuolelta laitetaan peräkkäin aluslevy ja rengaslaakeri. Lopuksi koko rakenne kiinnitetään mutterilla, jossa on hampaat ulkopuolelta.

Yleisimmät poraistukat.

Takapuolelle, pohjan keskelle, on tehty reikä poran akseliin kiinnitystä varten. Istukan tyypistä riippuen tämä reikä on joko kierresylinteri tai kartio ilman kierrettä. Reikä ei ole läpi. Päätyreiän tulppaavalle pinnalle tehdään toinen halkaisijaltaan pienempi reikä, jossa on vasen kierre lukitusruuvia varten.

Kokoamisen jälkeen patruuna on yksi yksikkö ja toimii seuraavasti. Sylinterimäinen holkki kierteineen pyörii nokkien kierteen ympärillä, mutta sillä ei ole mahdollisuutta pitkittäiseen liikkumiseen. Nokat pakottavat tämän liikkeen alustan pintaa pitkin. Koska pohja on kartion muotoinen, pituussuunnassa liikkuvat nokat pakotetaan samanaikaisesti lähestymään poikittaissuunnassa.

Avaintyyppisiin istukkaisiin asennetaan ylimääräinen kiinnitysrengas, jonka pintaan on kierteinen uurrettu pinta. Tätä lankaa pitkin liikkuu hammaspyörä, jonka ontto akseli tuodaan holkin istukkaan. Tätä vaihdetta käytetään kääntämällä avainta. Renkaan ympäri pyörivä hammaspyörä pyörittää säätöholkkia.

Lue myös: DIY ohjaustangon korjaus Skoda Feliciaan

Avaimeton istukkalaite.

Istukka asennetaan sähköporan pääakseliin, jonka pohjassa on reikä. Se on joko kierretty (kierretyyppinen kiinnitys) tai tiukasti painettu kartioon (kartiotyyppinen kiinnitys). Pohjassa olevan reiän kautta istukka kiinnitetään vasemmalla kierteitetyllä lukitusruuvilla. Tätä varten leuat irrotetaan kokonaan ja ruuvi työnnetään pystysuoraan reikään ja ruuvataan vastapäivään.

Ne, jotka ovat purkaneet patruunan, tietävät, että se on ensin irrotettava poran akselista. Poistaminen tapahtuu seuraavasti. Sienet ovat täysin eronneet.Käytä Phillips-ruuvimeisseliä irrottaaksesi lukitusruuvi, joka sijaitsee istukan sisällä ja alla leukojen välissä. Ruuvi ruuvataan auki myötäpäivään. Sitten pora kiinnitetään kiinteään tilaan ja istukka ruuvataan irti myötäpäivään. Yleensä työkalun käytön jälkeen se kiinnitetään tukevasti akseliin. Siksi sinun on ponnisteltava.

Kaavio porakoneen iskumekanismista.

Poran runko tulee kiinnittää ruuvipuristimeen, ja istukka ruuvataan irti kaasuavaimella. Holkin vaurioitumisen välttämiseksi avaimen ja holkin välissä tulee käyttää tiivistettä. Jos tämä vaiva ei riitä, voidaan käyttää kahta näppäintä. Yksi avain kiinnittää tiukasti sähköporan akselin ja toinen avain pyörittää istukkaa.

Kartioon asennettu istukka on paljon helpompi irrottaa. Poraa pidetään paikallaan pystyasennossa alaspäin. Takaosasta kopautetaan ensin kevyesti vasaralla iskan päätypintaa koko alueen yli. Sitten patruuna lyödään irti akselista vahvemmilla iskuilla useissa kohdissa. Jakaaksesi voiman tasaisesti, voit asentaa jakoavaimen pintaan ja lyödä sitä.

Istukan laitekaavio.

Kysymys siitä, kuinka poraistukka puretaan nopeasti, ratkaistaan seuraavassa järjestyksessä. Elementti kiinnitetään ruuvipuristimeen, mieluiten pehmeän metallitiivisteen läpi. Ensin ruuvataan irti ylämutteri hampaineen. Kaasuavainta voidaan käyttää, mutta varo vahingoittamasta mutteria. Esivoitele öljyllä. Sitten laakeri ja aluslevy poistetaan.

Istukka poistetaan ruuvipuristimesta ja holkki ruuvataan irti alustasta käsin. Jos holkki on jumiutunut, patruuna voidaan purkaa vain voimaa käyttämällä. Tätä varten se kiinnitetään jälleen ruuvipenkille, mutta takapuoli ylöspäin. Öljyä kaadetaan pohjan ja holkin väliin. Kaasuavaimella pohja ruuvataan irti.

Jos alempi lukkomutteri tai rengas on, ne on ensin irrotettava.

Pohja poistetaan hihasta. Nokat poistetaan ohjausrenkaista ja pohjan kartiomaisesta osasta. Työkalun purkamiseen liittyvä ongelma on ratkaistu.

Joskus syntyy tilanne, kun istukan irrottaminen poran akselista on erittäin vaikeaa. Tässä tapauksessa voit irrottaa istukan yhdessä akselin kanssa. Tätä varten työkalun runko avataan ensin. Irrottamalla kiinnityspuristimen kiinnitysrengas vapautuu. Sitten vaihde ja avain poistetaan, joilla hammaspyörä kiinnitetään akseliin. Kiinnitysrengas, laakeri ja jousi poistetaan peräkkäin akselista. Istukka yhdessä akselin kanssa poistetaan työkalun rungosta.

Kun patruuna on purettu, kaikki osat on tutkittava huolellisesti. Korjaukset on helppo tehdä, jos osat ovat ehjiä ja jumiutuminen johtuu metallilastujen tunkeutumisesta viereisiin osiin. Huuhtele tässä tapauksessa kaikki osat hyvin öljyllä tai kerosiinilla. Voit käyttää tähän pehmeää harjaa. Osien puhdistamisen jälkeen voit koota uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä, mutta manuaalisesti, ilman paljon vaivaa.

Useimmiten toimintahäiriö johtuu kierteitettyjen ja sahalaitaisten pintojen kulumisesta tai vaurioitumisesta. Jos nämä vauriot ovat luonteeltaan pieniä ja paikallisia, voit yrittää poistaa ne hiomalla viilalla tai hiomapaperilla. Jos hionta ei auta, istukka on vaihdettava kokonaan.