Tee-se-itse-autohälyttimen avaimenperän korjauspantteri

Tarkemmin: tee-se-itse-panther-autohälyttimen avaimenperän korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Valitettavasti (autoharrastajille) onneksi (yrittäjille) palvelut, jotka sisältävät sarakkeen palveluluetteloon: autohälyttimen avaimenperän korjaus kukoistaa ja kaikki siksi, että asiakkaita riittää. Ajoneuvon varkauksilta suojaavan turvajärjestelmän asentaminen näyttää ratkaisevan kaikki auton omistajan ongelmat, mutta kukaan ei ole immuuni rikkoutumisilta. Ja yleensä järjestelmän haavoittuvin elementti hajoaa, nimittäin: hälytysavaimenperä.

Jos auton hälytys lakkaa vastaamasta ohjauspaneelin (avaimenperän) komentoihin, sinun on ensin ymmärrettävä, mikä on syy tähän tapahtumien kehitykseen, ja vasta sitten päätettävä, mitä tehdä tässä tapauksessa?

On tarpeeksi syitä joko ottaa yhteyttä hälytysavaimia korjaavaan yritykseen tai käyttää aikaa tämän ongelman tutkimiseen voidaksesi korjata avaimenperän itse. Tutustuaksesi luetteloon avaimenperän yleisimmistä toimintahäiriöistä ja niiden syistä:

Painikkeet eivät vastaa. Ongelma voi johtua seuraavista:
- tahmeat painikkeet;
- itse painikkeen, koskettimen tai johdon vika luonnollisen kulumisen tai mekaanisen iskun (iskun) seurauksena;
- yhden emolevyn elementin riittävän vahvan kiinnityksen puuttuminen (koskettimet ovat irronneet).
- Heikko valaistus. Merkkivalo on himmeä ja näyttö on tumma. Toimintahäiriö voi johtua seuraavista syistä:
  - virtalähteen (akut) riittämätön lataus;
  - ohjaimen vika;
  - kvartsin poistuminen prosessorista;
  - koskettimien kiinnityksen eheyden rikkominen (usein havaitaan auton hälyttimen avaimenperän putoamisen jälkeen).
  - Palautetta ei ole. Järjestelmä ei vastaa avaimenperästä lähetettyihin komentoihin. Mahdolliset toimintahäiriön syyt:
    - avaimenperän irrotus (synkronoinnin häiriö kaukosäätimen ja autoon asennettujen elementtien välillä);
    - lähettimen vastaanottoantennin kuluminen (rikko, vauriot);
    - hälytin on asennettu väärin (virheitä joko asennuksen tai kytkennän aikana).

Video (klikkaa toistaaksesi).

On muitakin syitä, jotka pakottavat autoilijan käyttämään palvelua: hälyttimen avaimenperän korjaaminen tai tämän turvajärjestelmän tärkeimmän elementin palauttaminen alkuperäisiin ominaisuuksiinsa omin käsin.

Jos avaimenperä on rikki, uutta kaukosäädintä ei tarvitse ostaa välittömästi. Useimmissa tapauksissa viallinen avaimenperä voidaan elvyttää. Jotkut viat voidaan korjata itse. Tässä tapauksessa sinun on toimittava vaiheittain:

Vaihe yksi (diagnoosi). Ensin sinun on selvitettävä, missä vika tapahtui (pura avaimenperä sen osiin, soita kortin koskettimet, testeri osoittaa ongelma-alueet, tarkista akun kunto, tarkasta huolellisesti jokainen osa vaurioiden tai kulumisen varalta).
Vaihe kaksi (toteutettavuusarviointi). Päätä saatujen tulosten perusteella, miten edetä (ota yhteyttä ammattilaisiin tai korjaa avaimenperä silti omin käsin).
Luettelo tehtävistä, jotka voit hoitaa itse (jos sinulla on perustiedot, jotka eivät edellytä erityiskoulutusta), sisältää seuraavat asiat:

osien vaihto (autoharrastaja voi vaihtaa sellaiset avaimenperän elementit kuin: kotelo, näyttö, painike, mutta on yksi "mutta": on melko ongelmallista löytää varaosia joillekin hälytysmalleille);
juotoskoskettimet (kvartsin liimaus lämpötahnalla);
ohjauspaneelin uudelleenohjelmointi (käyttöoppaasta löydät yksityiskohtaiset tiedot avaimen kiinnittämisestä hälyttimeen, mukaan lukien jo järjestelmän muistiin tallennettu).

Vaihe kolme. Suora vianetsintä, suorituskyvyn tarkistus.

Jos avaimenperää ei voitu korjata omilla taidoillasi ja kyvyilläsi, on järkevää hakea apua asiantuntijoilta. Samanaikaisesti hälytysjärjestelmän merkillä (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh ja muut), eikä turvajärjestelmän tyypillä (GSM, GPS-hälytys) eikä sen luokalla (talous, liiketoiminta, premium) ole merkitystä . Korkeasti koulutetut ammattilaiset pystyvät palauttamaan minkä tahansa hälyttimen avaimen toiminnan (jos mahdollista ja perusteltua).

Tällaisen palvelun asiakkaiden käytettävissä olevien teosten luettelo sisältää seuraavat toimet:

kauko-ohjainten teknisen kunnon diagnostiikka (suoritettu nykyaikaisilla laitteilla, joiden avulla saat tarkat tulokset vain muutamassa minuutissa);
osien vaihto (näytön lasi, itse näyttö, viallinen painike, vaurioitunut kotelo, metalli- tai muoviantenni, akun kansi);
mikropiirin palauttaminen (emolevyn piirin katkosten poistaminen);
autohälyttimen avaimen koodaus (uudelleenohjelmointi - jos vanha korjataan onnistuneesti, uusi sidotaan - jos korjausyritys epäonnistuu tai päälliköt tunnistavat sen sopimattomaksi tapahtumaksi).

Mitä hyötyä ammattimaisesta korjauksesta on? Suoritetun työn 100 % laadulla, takuulla vahvistettu ja ongelman ratkaiseminen lyhyessä ajassa.

Mikä on haittapuoli? Tarvitsevat eron omasta raha-asioistaan.

Yhteenvetona haluaisin sanoa: useimmissa tapauksissa auton hälyttimen avaimenperä voidaan korjata. Erottelu ei ole lause!

Tunnetun ja suositun mallin pantera qx-55 autohälytin on pieni muovilaatikko tupakka-askin kanssa. Kaikki oheislaitteet on kytketty siihen - lukot, anturit, suuntavilkut, signaali ja pieni laatikkovärinäanturi. Se on valmistettu melko mielenkiintoisella periaatteella, jossa ZP-shka on herkkä elementti.

Kaikki tämä talous on yhdistetty käsittämättömällä määrällä johtoja, joiden joukossa on erittäin helppo hämmentyä kytkettäessä. Mitä oikeastaan tapahtui. Omistaja yritti itse järjestää auton hälyttimen toiseen autoon, minkä surullisen tuloksen näemme.

Avaamme laatikon ja näemme pienen taulun, jossa on useita releitä ja pieni superregeneratiivisen vastaanottimen huivi sivulla. Ja sitten ne säästöt!

Siellä on unohtumaton palaneen elektroniikan tuoksu. Ja tässä on syy - hiiltynyt voimakas transistori. Emme tietenkään soita hänelle :) Hänen lähellään kaikki paloi, joten kaikki ympäröivät yksityiskohdat ovat edelleen tarkistamisen arvoisia.

Yksi diodeista, IN4005, oli rikki ja oikosuljettiin. Loput elementit näyttävät säilyneen. Juotamme transistorin ja emme löydä jotain vastaavaa käsillämme, käytämme kaikkea mitä on saatavilla. Transistorin tyypistä ja sen asennuspaikasta päätellen kollektori kytkee kaksi relettä, sen tulisi olla noin 50V 10A. Rakenne on p-n-p, koska emitteri menee releen kautta teho plussaan.

Lue myös: Tee-se-itse hydraulinostimien korjaus

Palautettujen kappaleiden palauttamisen jälkeen juotamme väliaikaisesti olemassa olevan analogin - KT818. Tässä tapauksessa on suositeltavaa juottaa ei välittömästi merkinantokorttiin, vaan johdotuksen kautta. Kaksipuolinen asennus ei ole niin helppoa juottaa, ja vielä enemmän, vian sattuessa, irrota juottaminen.

Yhdistämme virran - LED vilkkuu, kiinnitämme ulvonnan tarvittaviin koskettimiin ja yritämme painaa avaimenperän "sulje" -painiketta. Signaali piippasi kerran. Painamalla "avaa"-painiketta annamme hälyttimen piippauksen kahdesti ja napsautamme suuntavilkun ohjausrelettä. Mutta ääni ei ole kovin hyvä.Lyhyen selkeän huippuhuipun sijaan on hieman epäselvä pew-woo. Korvaamme KT818:n jollain tehokkaalla tuodulla p-n-p:llä. Nyt signaali on selvä.

Kaikki näyttää toimivan. Lopuksi tämän varmentamiseksi lataamme 12V hehkulampun relelähtöihin ja napsauttamalla tärinäanturia saamme signaalin karjumaan ja lampun vilkkumaan. Pantera qx-55 -hälyttimen korjaus onnistui.

Auton hälytysjärjestelmä on monimutkainen elektroninen mekanismi, joka voi joskus toimia väärin. Useimmiten ongelmat johtuvat toimimattomista hälyttimen avaimista. Jos turvajärjestelmä on takuun alainen, toimintahäiriön sattuessa on parempi ottaa yhteyttä huoltoon tai asentajaan, muissa tapauksissa voit tunnistaa ongelman oikein ja yrittää korjata sen itse.

Jos on virtaongelmia, kaukosäätimen painikkeet eivät välttämättä reagoi painamiseen tai suorittaa itsenäisiä toimintoja, esimerkiksi avaamista ja sulkemista painamatta painiketta. Kuten käytäntö osoittaa, 90 prosentissa tapauksista viallinen akku on syyllinen. Jälkimmäisen epäonnistumisesta kertoo myös avaimenperän virran LED-valon himmeä hehku tai signaalin täydellinen puuttuminen. Käytä testeria tarkistaaksesi. Tässä vaiheessa on parempi vaihtaa akku uuteen, ehkä ongelma ratkeaa itsestään.

Joissakin autohälytinmalleissa (StarLine, Pantera jne.) avaimenperän pariston vaihdon jälkeen se on ohjelmoitava. Yleensä tämä prosessi on kuvattu yksityiskohtaisesti käyttöohjeessa. Huutavan sireenin äänen kuuluessa sinun on löydettävä Vallet-huoltopainike. Sen avulla tapahtuu hälytyksen hätäpysäytys ja järjestelmän automaattinen synkronointi eri toimintojen ja avainten muistiin.

Joskus avaimenperä voi jäätyä jopa hyvällä akulla. Tämä tapahtuu, kun hälytin on radiolähettimien, niin sanottujen autohälyttimien, alueella. Lisäksi avaimenperän toiminta riippuu myös auton akun varausasteesta. Ensimmäisessä tapauksessa on tarpeen suorittaa autohälyttimen hätäavaus ja poistua lähettimen peittoalueelta, toisessa tapauksessa vaihtaa akku ja kytkeä johdot uudelleen.

Joissakin ajoneuvoissa hälytysjärjestelmän kytkeminen edellyttää erillisen positiivisen johdon kytkemistä akusta ja pääsyn erilliseen järjestelmäsulakkeeseen. Sitten testaaja tarkistaa sulakkeen kunnon. Samalla on suositeltavaa tarkistaa muut auton sulakkeet, jotka voivat vaikuttaa signaalin toimintahäiriöön (mitat, äänimerkki jne.). Joissakin tapauksissa sinun on nollattava turvajärjestelmän virtalähde, eli irrotettava liitin koskettimesta, irrotettava napa akusta, odotettava muutama minuutti ja kytkettävä kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Sen jälkeen kuuluu äänimerkki ja avaimenperä voi "herätä henkiin" ja toimia normaalisti. Muuten ongelma piilee mikropiirissä ja itse avaimenperän koskettimissa.

Harkitse tee-se-itse-korjausprosessia käyttämällä esimerkkinä suosittua StarLine-hälytysavaimenperää. Tällainen avaimenperä on pieni värinäytöllinen laite, joka myös usein epäonnistuu. Kuva - Tee-se-itse-autohälyttimen avaimenperän korjauspantteri

Starline-avaimenperän purkamiseksi sinun on poistettava akku, ruuvattava yksi ruuvi vasemmalla puolella ruuvimeisselillä, muu runko on kiinnitetty salpoilla. Tämän jälkeen puramme avaimenperän kokonaan sen osiin. Irrota tätä varten lähetin ja grafiittikaapeli emolevystä. Seuraavaksi tarvitset yleismittarin, joka sinun on asetettava kellotauluun; yksikkö näytöllä ja äänimerkki laitteessa osoittavat toimivan sähköpiirin.

Usein jokin avaimenperän pääpainikkeista epäonnistuu, esimerkiksi avaus- ja sulkemispainike tai ohjelmapainike.Avattuamme avaimenperän testerillä, soitamme kaikille koskettimille, mukaan lukien painikkeiden koskettimet, niiden tulisi sulkeutua yhteen, mikä osoittaa huollettavuuden.

Jos testeri reagoi huonosti, painikkeet voivat tarttua. Käytä tässä tapauksessa laudan painikkeiden pintaa hammasharjalla ja liuoksella yrittäen samalla olla vahingoittamatta näyttöä. Jos testeri ei reagoi ollenkaan, painike tai muu johto tai kosketin on "kuollut" ja se on vaihdettava. Voit ostaa napin kaupasta tai etsiä ”donor”-painiketta esimerkiksi vanhasta soittimesta tai radiosta, jossa on vastaava mikropiiri, josta se voidaan juottaa.

Tässä vaiheessa kannattaa myös tarkistaa avaimenperän emolevyn kaikkien elementtien kiinnitys. Usein avaimenperän pudotuksen jälkeen kvartsi (hauras osa näytön alla kahdella jalalla) voi siirtyä pois prosessorista, se voidaan liimata lämpötahnalla. Juotospasta (flux) levitetään vanhan napin paikalle ja puhdistetaan kuparipunoksella. Seuraavaksi asennetaan uusi painike ja kaikki koskettimet juotetaan huolellisesti. Poistamme juotospastan anti-fluxilla ja poistamme hiilikerrostumat ja muun "teollisen" lian hammasharjalla alkoholiliuokseen kastetulla vanupuikolla. Joissakin vanhoissa avaimenperäissä on erityiset "viritys"-kondensaattorit, joten koko levyä ei suositella tässä tapauksessa pestä alkoholiliuoksella.

Lue myös: Vitek vt 1194 bk tee-se-itse korjaus

Avaimenperän näyttö on myös tee-se-itse, tarvitset uuden näytön ja juotostyökalut sekä yleismittarin, ruuvimeisselit ja muut työkalut. Jos vikaa ei voida ratkaista juottamalla ja vaihtamalla rakenneosat omin käsin, on suositeltavaa ostaa uusi avaimenperä, koska korjaukset voivat olla vielä kalliimpia.

Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa? Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästääkoska tiedät jo sen:

Huoltoasemat rikkovat paljon rahaa yksinkertaisesta tietokonediagnostista

Virheen selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen

Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy

Ja tietysti olet kyllästynyt rahan heittelemiseen, eikä huoltoasemalla tule koko ajan ratsastamaan, silloin tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTO SCANNERin, joka liitetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelma, maksa CHECK ja säästä paljon.Testasimme itse tätä skanneria eri koneilla ja hän osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme häntä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme täällä linkin Autoscannerin viralliselle verkkosivustolle. Kuva - Tee-se-itse-autohälyttimen avaimenperän korjauspantteri

Auton käytön aikana on tarpeen korjata sen järjestelmät ja kokoonpanot. Turvajärjestelmä ei ole tässä suhteessa poikkeus. Voit säästää rahaa tekemällä sen itse. Tässä artikkelissa opit korjaamaan auton hälyttimet ja avaimenperän omin käsin.

On ehdollisesti mahdollista jakaa kaikki hälytyshäiriöt seuraaviin tyyppeihin:

ravitsemusongelmat;
johdotusongelmat;
ohjelmistovika;
väärät positiiviset;
avaimenperän toimintahäiriö.

Katsotaanpa tarkemmin jokaista auton hälyttimen toimintahäiriötä.

Usein syynä hälyttimen virheelliseen toimintaan ovat virtaongelmat. Tämä voi tapahtua sekä autoon asennettujen laitteiden että auton hälyttimen avaimenperän kanssa. Järjestelmän sähkökatkos johtuu ajoneuvon tyhjentyneestä akusta. Kone lakkaa vastaamasta omistajan komentoihin. Avaimenperän virtalähteenä toimiva akku voidaan myös purkaa. Tässä tapauksessa laitteen lamppu ja näyttö sammuvat. Akun latauksen lasku voidaan havaita ajoissa vähentämällä avaimenperän kantamaa.

Syy järjestelmän jännitteettömäksi on joskus johdotusviat.Ajan myötä koskettimet hapettuvat, mikä johtaa sähkönsiirron katkeamiseen. Myös itse johdot voivat vaurioitua. Tämä tapahtuu lisälaitteiden asennuksen aikana tai kun autoa yritetään varastaa. Toinen syy on vialliset sulakkeet. Samat oireet ilmaantuvat kuin tehoongelmissa - auto ei reagoi komentoihin. Tämä edellyttää, että avaimenperä on toimintakunnossa.

Joskus auton hälyttimen toimintahäiriöt johtuvat ohjausyksikön - järjestelmän "aivojen" - virheellisestä toiminnasta. Tämä on seurausta ohjelmistovirheestä.

Nämä viat johtuvat virheistä autohälyttimen asennuksessa tai asennuksessa. Jos anturien herkkyys on asetettu liian korkeaksi, hälytys laukeaa pienimmässäkin iskussa tai tärinässä. Laukaisimet voivat johtua koneen päälle putoavista pienistä kuivista puun oksista, sateesta tai jopa kovasta äänestä. Anturit, jotka on asetettu optimaaliselle herkkyydelle, mutta jotka on asennettu muoviosiin, eivät myöskään toimi oikein. Tosiasia on, että muovi vahvistaa anturien havaitsemaa tärinää. Kuumennettaessa tämä materiaali laajenee, mikä voi aiheuttaa antureiden laukeamisen.

Käytön aikana avaimenperä voi alkaa toimia väärin tai jopa rikkoutua. Syynä tähän ovat kuluminen ja erilaiset putoamisen tai vesille altistumisen aiheuttamat vauriot. Säröillä oleva näyttö vähentää merkittävästi tietosisältöä ja turvajärjestelmän helppokäyttöisyyttä. Avaimenperän pudottaminen voi myös vahingoittaa kvartsia.

Ennen kuin aloitat auton hälyttimen korjauksen, on tarpeen löytää vian syy. Täysin erilaisilla häiriöillä voi olla samat oireet. Vian syyn määrittämiseksi tarkasti on tarpeen harkita kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja vaiheittain.

Sinun on aloitettava avaimenperästä. Tarkasta mekaanisten vaurioiden ja vesijäämien varalta. Jos avaimenperä on upotettu veteen, näytön kannen sisäpuolelle muodostuu kosteutta. Tällaisen laitteen toiminta (jos se käynnistyy) on epävakaa. Jos avaimenperä ei pudonnut ja putosi veteen, mutta näyttö on pois päältä eikä mitään tapahdu painikkeita painettaessa, akku on syyllinen.

Jos avaimenperä on täysin toimiva, mutta mitään ei tapahdu, kun painat sen painikkeita, tähän voi olla kaksi syytä - voimakas ulkoinen häiriö tai ongelmat autossa ja hälyttimessä. Yritä tuoda avaimenperä siihen auton osaan, johon autohälytin on asennettu, ja paina nappia. Jos mitään ei tapahdu, tulee vikaa etsiä itse koneesta tai siihen asennetuista hälytyslaitteista.

Seuraavaksi suoritetaan teho- ja johdotusdiagnostiikka. Tarkista akun lataus ja sen navat hapettumisen varalta. Akun latauksen täydellisyys voidaan määrittää helposti sisäänrakennetun elektroniikan toiminnan avulla. Jos kaikki on normaalia, seuraava vaihe on johdotuksen tarkistaminen. Tätä varten tarvitset erityisen testaajan, joka soittaa yhteyshenkilöille. Tarkista johdot mekaanisten vaurioiden varalta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää sulakkeisiin. Yleensä ne ovat laatikossa, joka sijaitsee akun positiivisesta navasta tulevassa johdossa.

Jos syytä ei ole vielä löydetty, syynä on ohjausyksikön vika tai sen ohjelmiston vika. Tällaista vikaa ei ole mahdollista poistaa omin käsin, mutta ohjelmistovian yhteydessä kaikki on paljon yksinkertaisempaa - riittää yksinkertaisten manipulaatioiden suorittaminen, joista keskustelemme alla.

Lue myös: Tee-se-itse puhelimen virtapainikkeen korjaus

Useimmiten korjaukset vaativat auton hälyttimen avaimenperän. Painikkeet kuluvat ja alkavat reagoida huonosti painamiseen, ja itse laite voi pudota asfaltille tai lätäköön. Painikkeiden korjaus sisältää kotelon purkamisen, koskettimien puhdistamisen ja näppäinpehmusteiden vaihdon (tarvittaessa).Voit nostaa upotettuja painikkeita tekemällä muovisubstraatin, joka liimataan niiden istuimiin laudalla.

Useimmiten, kun avaimenperä putoaa, kvartsi irtoaa sen levyltä. Tämän vian poistamiseksi riittää, että purat avaimenperän ja juotat kvartsi alkuperäiseen paikkaansa.

Näytön halkeamien korjaamiseksi sinun on vaihdettava se kokonaan. Irrota vanha näyttö, puhdista liittimet ja juota uuden näytön kaapelit. Itse prosessi ei ole kovin monimutkainen ja vaatii alustavat juotostaidot. Vaikeus on uuden näytön löytämisessä. Sitä tuskin löytää kaupoista, joten sinun on tilattava Kiinasta Internetin kautta. Veden sisäänpääsystä aiheutuneita vikoja ei voi korjata itse.

Virta- ja johdotusongelmat ratkaistaan puhdistamalla akun koskettimet ja navat sekä vaihtamalla sulakkeet ja vaurioituneet johdot. Jotta et tekisi turhaa työtä, käytä testeria löytääksesi vian tarkka syy ja poista se sitten.

Väärien hälytysten ongelman poistamiseksi on tarpeen säätää anturien herkkyyttä. Säätöprosessi on erittäin yksinkertainen. Tätä varten ruuvaa sisään tai irrota anturikotelossa oleva säätöruuvi.

Ohjelmistohäiriöiden ratkaisemiseksi sinun on käynnistettävä järjestelmä uudelleen. Voit tehdä tämän katkaisemalla sen jännitteen irrottamalla jonkin akun navoista muutaman minuutin ajaksi. Jos tämä ei auta, palauta autohälytin tehdasasetuksiin. Vaiheittaiset palautusohjeet löytyvät hälytysmallisi ohjeista.

Paras tapa testata autohälytintä on käyttää sitä aiottuun tarkoitukseen. Viritä auto ja yritä avata ovet, tavaratila tai osua autoon. Sinun tulee lyödä pyöriä, konepeltiä ja ikkunoita lisäämällä asteittain iskuvoimaa. Kun olet tarkistanut anturien herkkyysasetuksen, avaa auton ovet avaimella ja yritä käynnistää se, myös avaimella. Hälyttimen pitäisi soida. Tarkista loput toiminnallisuudesta, mallista riippuen toiminnallisuus on hyvin erilainen, ehdotimme kuinka tarkistaa perus- ja yleiset hälytystoiminnot.

Suurin osa auton hälyttimien toimintaan liittyvistä ongelmista voidaan korjata käsin. Ohjausyksikön ja muun monimutkaisen elektroniikan korjaus on parempi uskoa asiantuntijoille. Jos vika ei poistu yllä olevien suositusten noudattamisen jälkeen, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon. Jos haluat jatkaa ajamista rikkinäisellä hälyttimellä, sinun on hallittava sen sammutus salaisella painikkeella, josta voit lukea autohälyttimen ohjeista.

Varkaudenestokompleksin kaukosäädin on tärkein ohjauslaite. Jos se hajoaa, kuluttaja voi käyttää tärkeimpiä signalointivaihtoehtoja - suojaustilan käyttöönottoa ja poistamista, mutta muut toiminnot eivät ole käytettävissä. Autohälyttimen avaimen korjaus voidaan tehdä käsin.

Jos virtalähteessä on ongelmia, kaukosäätimen painikkeet lakkaavat vastaamasta komentoihin, signaalin siirto epäonnistuu.

Joskus hälytyskommunikaattorit Alligator, Sherkhan ja muut mallit lähettävät satunnaisesti komentoja oven lukkojen avaamiseksi tai lukitsemiseksi. Useimmissa tapauksissa syynä tähän on viallinen virtalähde, tämän ilmaisee myös laitteen kotelon diodilampun heikko hehku tai signaalin puuttuminen. Diagnosoimiseksi voit käyttää yleismittaria, mutta on parempi vaihtaa akku välittömästi.

Joissakin Pandora-, Starline-, Panther- ja muiden merkinantolaitteiden malleissa virtalähteen vaihtamisen jälkeen laite on ohjelmoitava uudelleen, jotta laite voi toimia. Sitoutumismenettely on aina tarkennettu teknisessä ohjekirjassa.Tämän prosessin suorittamiseksi sinun on löydettävä Jack tai Override -palveluavain, jota käytetään kompleksin hätäsammuttamiseen. Mallista riippuen painiketta on painettava useita kertoja sytytysvirran ollessa katkaistuna tai aktivoituna, tarkista tarkka painallusten lukumäärä huoltokirjasta.

Telemaster Korolev -kanava kertoo Starline-avaimenperäpainikkeen epäonnistumisen syistä ja sen korjaamisesta.

Sattuu, että auton hälyttimen avaimenperä jäätyy toimivalla virtalähteellä. Tämä ongelma ilmenee yleensä, jos kone sijaitsee varkaudenestohäiriöiden tai muiden häiriölähteiden alueella. Ratkaisu on suojaustilan hätäpysäytys, jonka jälkeen auton omistajan on poistuttava häiriövyöhykkeeltä. Kommunikaattorin toiminta riippuu suurelta osin auton akun latauksen määrästä, joten jos akku loppuu, se on ladattava tai vaihdettava.

Joskus ongelma voidaan ratkaista käynnistämällä prosessorimoduuli uudelleen, tätä varten sinun on irrotettava pistoke liittimestä, irrotettava akku ja kytkettävä se uudelleen muutaman minuutin kuluttua. Äänimerkki saattaa kuulua, hakulaite palauttaa toimintansa, jos näin ei tapahdu, vika tulee etsiä levyn ja kosketinelementtien toiminnasta.

Viallisen kommunikaattorin voi korjata itse, analysoimme korjausprosessin hakulaitteen esimerkillä Tomahawk 9010 signaloinnista. Käytäntö osoittaa, että näiden mallien ohjauslaitteet vioittuvat useammin kuin muut.

AlanMorfreeman kertoi hakulaitteen korjauksesta.

Sinun on korjattava laite kotelon purkamisen jälkeen:

Kun levy on diagnosoitu, kiinnikkeet tarkistetaan kaaviosta:

Jos hakulaite putoaa, kvartsielementti voitiin irrottaa pääkäsittelyyksiköstä. Tämä osa on melko hauras, se on kiinnitetty kahteen kosketuselementtiin näytön alla. Pienten vaurioiden sattuessa kvartsi liimataan levyyn lämpötahnalla.
Vanhan avaimen sijasta virtaus levitetään piiriin, kuorinta suoritetaan kuparipunoksen avulla.
Uusi avain asennetaan, kaikki kosketinelementit on juotettu tukevasti, tämä vaatii juotosraudan, jossa on ohut kärki.
Juotospastan jäämät poistetaan levyltä hammasharjalla ja antifluksin avulla. Noen jäännökset sekä pöly poistetaan. Ota tätä varten vanupuikko ja käsittele se alkoholilla. Ei ole suositeltavaa käsitellä piiriä kokonaan nesteellä; trimmerikondensaattorilaitteita voidaan käyttää vanhemmissa kommunikaattorimalleissa. Altistuminen alkoholille aiheuttaa niiden rikkoutumisen.
Voit vaihtaa laitteen näytön itse, tätä varten tarvitset uuden näytön. Työ suoritetaan testauslaitteella, ruuvimeisselillä, juotosraudalla ja muilla työkaluilla. Ennen uuden näytön asentamista kaikki halkeilevan lasin jäänteet poistetaan levyltä.

Lue myös: Sink Erator 65:ssä tee-se-itse-korjaus

Anton Baitov puhui lähetin-vastaanottimen avainten korjaamisesta.

Jos autohälyttimen avaimenperää ei voi korjata juottamalla, on järkevää ostaa uusi kommunikaattori.

Suurissa kaupungeissa on kymmeniä erikoistuneita palvelukeskuksia, jotka tarjoavat palveluita paitsi korjauksiin, tällaisista työpajoista löydät käytetyt avaimet avaimenperällä erilaisista merkinantolaitteiden malleista. Hakulaitteet korjataan usein pätevien sähköasentajien toimesta. Voit löytää asiantuntijoita poistumatta kotoa katsomalla Internetin mainoksia.

Monet palvelukeskukset tarjoavat nykyään viestintälaitteiden korjauspalveluita:

näyttöjen vaihto konsoleissa;
hakulaitteen koteloiden, suojalasien, koskettimien jne. vaihto;
laitteiden täydellinen kunnostus tai rekonstruointi, vilkkuvat laitteet.

Palvelun hinta riippuu vahingon luonteesta. Minimikorjaushinta on vähintään 250 ruplaa, asuinalue ja hälytysmalli vaikuttavat kustannusten määrittämiseen.Nykyaikaisten kompleksien kommunikaattorien korjaamiseksi joudut maksamaan suuremman summan. Painikkeiden vaihtopalvelut ovat halvempia kuin levyn korjaus tai näytön vaihto.

Hälyttimen avaimen korjauksen hinta riippuu vian tyypistä.

Eugene Irimia esitteli avainten korjausmenettelyä DaVinci-auton hälytyshakulaitteella.

Varmasti monet lukijamme ovat kohdanneet hälytysjärjestelmiin liittyviä ongelmia. Joskus he ulvovat ilman syytä tai lakkaavat vastaamasta painikkeen painalluksiin. On muitakin yleisiä ongelmia, joista kerromme alla.

Nykyaikainen hälytysjärjestelmä koostuu pääkomponenteista, joihin kuuluvat seuraavat:

varkaudenestojärjestelmä tai ajonestolaite;
varoitusvälineet;
erilaisia antureita;
salpaajat;
lisälukot.

Pääyksityiskohta on käynnistyksenestolaite, koska juuri häntä pidetään auton hälytysten aivoina.

Minkä tahansa hälytysjärjestelmän ajonestolaite koostuu varkaudenestoreleestä ja ohjausyksiköstä, joka on asennettu ajoneuvon sähköverkkojen katkokseen. Nykyaikaisissa järjestelmissä näitä elementtejä ei ole yhdistetty toisiinsa lisäjohdoilla, joten ne pysyvät näkymättömissä.

Kun painamme kaukosäätimen painiketta, koodatut signaalit välitetään tunnistuksen jälkeen ajoneuvon vakioelektroniikkajärjestelmään. Ajonestolaitteen mallista riippuen jotkin hälyttimet voivat tunnistaa kuljettajat elektronisista tunnisteista tai sormenjäljistä.

Tilanteet, joihin autoilijat voivat joutua merkinanto-ongelmien vuoksi, ovat hyvin erilaisia. Usein ne liittyvät laitteen käyttöjärjestelmään. Tässä tapauksessa voit ratkaista ongelman itse.

Auton omistajan tärkeimmät aseet rikkoutumista vastaan ovat seuraavat työkalut:

Aloitetaan perusasioista - ruoasta. Hälytin voi lakata vastaamasta painikkeeseen tai syttyä itsestään. Tässä tapauksessa sinun on aloitettava tarkistaminen avaimenperällä tai pikemminkin akulla, joka voi vain istua. Huomaat tämän helposti ennen kuin ongelma ilmenee: LED alkaa hehkua himmeämmin ja avaimen kantama pienenee huomattavasti.

Toinen syy avaimenperän toimintahäiriöön on vesi, joka pääsee siihen sateen aikana tai kun se putoaa lätäköön.

Jos avaimenperässä ei ole ongelmia, vianmäärityksen toinen vaihe on johdotuksen tarkistaminen. Hälyttimen tyypistä huolimatta (riippumatta siitä, kuinka moderni se on), koskettimet voivat hapettua ajan myötä. Käytä testeria - jos johdot soivat, ongelma ei ole ollenkaan johdoissa.

Jos LED palaa kirkkaasti ja hälytys on lakannut reagoimasta kaukosäätimen painikkeiden painamiseen, nollaa elektroniikka. Tätä varten sinun on irrotettava napa akusta ja asetettava se takaisin paikalleen 2-3 minuutin kuluttua. Jos tämä ei auta, toista toimenpide.

Tällaisilla manipuloinneilla hälyttimen pitäisi toimia. Jos menetelmä ei toimi, siirry seuraavaan vaiheeseen - tarkista sulakkeet. Jos akun plusnavasta lähtee erillinen kotelollinen johdin, se on tarkistettava, sillä sulake on luultavasti siellä.

Älä unohda samalla tarkistaa ajoneuvon tärkeimpien energiankuluttajien, kuten äänitorven ja hätävalojen, sulakkeiden kunto. Tämä tehdään alkeellisella tavalla: poista ja aseta lohkojen liittimet paikoilleen.

Jos tiedät, missä keskusvirran ohjausyksikkö sijaitsee, voit soittaa sen negatiivisiin johtimiin.

Jos tämäkään ei tuota positiivisia tuloksia, ota yhteyttä huoltokeskukseen. Ongelma voi olla paljon syvemmällä. Tässä tapauksessa et voi käsitellä sitä itse.

Elektroniikka on yleensä hyvin oikukas, joten älä huolestu odottamattomissa tilanteissa. Usein korjauksia ei välttämättä tarvita ollenkaan, mutta järjestelmän testaus ei ole tarpeetonta.

Useimmissa tapauksissa kaukosäädin alkaa epäonnistua, nimittäin viritys- tai poiskytkentäpainike lakkaa toimimasta. Yritä tällaisessa tilanteessa tuoda avaimenperä mahdollisimman lähelle keskusyksikköä ja yritä painaa painiketta uudelleen. Jos tämä ei auta, nollaa piiri käyttämällä akun napaa. Usein tämä ongelma ilmenee yhdessä paljon häiriöitä, jotka tukkivat avaimenperän signaalit.

Toinen ongelma, jota haluamme harkita, liittyy akkuun. Jos hän istuu, sähköverkkojen jännite putoaa alle kahdeksan voltin, ja hälytys reagoi tähän yrityksenä avata auto. Voit lopettaa järjestelmän villin ulvonnan irrottamalla sireenin ja yrittämällä ratkaista ongelman, mutta ole valmis selittämään lähimmälle poliisille, että tämä on autosi.

Lue myös: Tee-se-itse -korjaus Passat b5 -kiskoon

Joten tutkimme yleisimpiä viallisten autohälyttimien syitä. Haluamme jälleen kerran muistuttaa, että sinun ei missään tapauksessa tarvitse vaipua epätoivoon - voit aina korjata järjestelmän itse tai ottaa yhteyttä huoltokeskuksen asiantuntijoihin.

Näyttää siltä, että on helpompi ottaa ja vaihtaa paristo hälyttimen avaimenperässä. Omistaja voi itse suorittaa tämän toiminnon ilman virheitä. Vasta nyt vaihdon jälkeen yhteys avaimenperän ja signaloinnin välillä katkeaa jostain syystä. Itse asiassa synkronointi häviää, ja tämän "häviön" seuraukset voidaan korjata valmistajan toimittaman ohjekirjan tekstin mukaisesti. Tässä pohditaan, mitä toimia ei pitäisi sallia auton hälyttimien, ajonestolaitteiden ja avaimenperän korjaamisen yhteydessä.

Palautteen sisältävä avaimenperä eli ns. hakulaite sisältää suunnittelussaan useita elementtejä. Näyttö on kytketty piirilevyyn kaapelilla. Mutta tämän osan (kaapelin) juottaminen on käytännössä vaikeaa. Tästä syystä vaihtotoimenpiteet ovat kalliimpia.

Siitä huolimatta voit tehdä ilmoitetun vaihdon omin käsin. Kuten videolla on todistettu.

Purettuasi ja avattuasi muovikotelon huomaat tärkeän yksityiskohdan, joka on peitetty metallikuorella. Sylinteri on kellokvartsia, ja tarvitset jotain sellaista.

Oletetaan, että hakulaitteen näytössä näkyy, että yhteyttä ei ole. Tässä tapauksessa hälyttimen avaimenperä korjataan seuraavasti:

Juota liitos antennin kanssa, kokoa, tarkista;
Jos vika ei poistu, vaihda pääkvartsi.

Yleensä auton hälyttimen avaimenperän korjaamiseen ei liity vikojen etsimistä erikoislaitteiden avulla. Useammin niitä ohjaa logiikka, "epäilyttäviä" komponentteja ja yksityiskohtia muuttavat. He pyrkivät myös poistamaan mekaanisia vikoja: vaihtamaan painikemoduulit, palauttamaan koskettimet. Tärkeintä on poistaa kaikki tehoelementit ennen juottamista. Ja odota 20 sekuntia.

Tee-se-itse-avaimenperän korjaus on työlästä ja monimutkaista työtä. Kun akku on poistettu, synkronointi on palautettava. Dialogikoodin kanssa toimivat laitteet eivät kuitenkaan menetä synkronointia.

Kaikissa nykyaikaisissa autoissa on moduuli, joka estää automaattisesti moottorin. Tällaisia moduuleja kutsutaan "ajonestoaineiksi", ja niiden toimintahäiriöt on kuvattu seuraavasti:

Starttia ei voi käynnistää edes omilla (tavallisilla) avaimilla;
Kaukosäätimen (näppäin) painikkeista tulevia komentoja ei havaita millään tavalla.

Sattuu, että vika on kaukosäätimen elektroniikassa. Mutta tuskin kukaan ryhtyy korjaamaan sitä.

Tässä pohditaan, kuinka korjata ajonestolaite, tarkemmin sanottuna antenni ja pääyksikkö. Itse lohko ainakin voidaan purkaa käsin ilman erikoislaitteita.

MAZDA GF-626:n vakiovarusteena on ajonestolaite, jossa pääviestintätaajuus asetetaan keraamisella resonaattorilla. Määritetty osa näyttää tältä.

Ajan myötä yksityiskohdat muuttuvat. Siksi ajonestolaitteen korjaus koostuu seuraavista: juotamme "huonon" resonaattorin, asennamme uuden kvartsin tilalle.Kvartsiresonaattorin taajuus voidaan valita kokeellisesti (tässä numerot 2,4576 on merkitty koteloon).

Tehdään poikkeama resonaattorien valinnasta. Kun olet ostanut korvaavan kvartsin vastaavilla numeroilla, hyvää tulosta ei aina voida saada. Syy on seuraava:

Matala lämpöstabiilisuus;
Taajuusvärinä.

Yleensä uusi osa valitaan yhdeksi useista. Mitä sinun tulee tietää, kun korjaat ajonestolaitetta, avaimenperää ja jopa hälytintä. Kuka sanoi, että se olisi helppoa?

Ajonestolaite lukee tiedot avaimesta ja muodostaa yhteyden avaimeen radion välityksellä. Tavallisille autojärjestelmille on tyypillistä: induktiivinen antenni on kierretty virtalukon ympärille. Oletetaan, että käynnistintä ei voi käynnistää edes omilla avaimilla, jotka on ommeltu pääyksikön muistiin. Sitten käynnistyksenestolaitteen korjaus alkaa tarkastamalla antenni irrottamalla se kokonaan liittimestä.

Antennimoduulin ulkonäkö näkyy yllä olevassa kuvassa. Saattaa osoittautua, että mustan ja valkoisen johtimen välinen vastus on ääretön (avoin).

Kukaan ei onnistu kelaamaan samanlaista kelaa käsillään. Mutta voit tehdä seuraavaa:

Kierrosten väliin asennetaan juotosrauta, ja jokainen kierros kulkee näin, kunnes ohmimittari näyttää 5-10 ohmia;
Rako eliminoituu, jopa oikosulkujen käännösten ilmaantuessa.

Kun korjaat hälyttimen, et kohtaa tässä käsiteltyä ongelmaa. Antennit sijaitsevat siellä erillisessä moduulissa, ja niiden ulkonäkö herättää kunnioitusta.

Harkitse kotitekoisen signaloinnin päämoduulin kaaviota.

Kaikkien vastusten arvot on joskus valittava niin, että toiminta on vakaa. Tämä on muistettava korjattaessa ajonestolaitetta tai merkinantolaitetta, jonka piirissä ei ole sähkömagneettisia releitä.

Hälytyskorjaus on vaikea tehtävä ja sen ratkaiseminen vaatii erityiskoulutusta. Mutta lohkosuunnittelu mahdollistaa lohkojen vaihtamisen. Tätä ominaisuutta ei pidä laiminlyödä käytännössä. Omistaja tekee valinnan korjauksen nopeuden ja yksikön tai moduulin hinnasta johtuvien kustannusten välillä.

On olemassa monia julkaisuja auton sähkölaitteiden korjaamisesta omin käsin. Nämä julkaisut antavat neuvoja: sinun on irrotettava akun negatiivinen napa. Kenenkään ei luultavasti pidä laiminlyödä tätä suositusta. Toivotamme sinulle menestystä.

Video (klikkaa toistaaksesi).