Tee-se-itse-alligaattorin auton hälyttimen avaimenperän korjaus

Näyttää siltä, ​​​​että on helpompi ottaa ja vaihtaa paristo hälyttimen avaimenperässä. Omistaja voi itse suorittaa tämän toiminnon ilman virheitä. Vasta nyt vaihdon jälkeen yhteys avaimenperän ja signaloinnin välillä katkeaa jostain syystä. Itse asiassa synkronointi häviää, ja tämän "häviön" seuraukset voidaan korjata valmistajan toimittaman ohjekirjan tekstin mukaisesti. Tässä pohditaan, mitä toimia ei saa sallia autohälyttimien, ajonestolaitteiden ja avaimenperän korjaamisen yhteydessä.

Palautteen sisältävä avaimenperä eli ns. hakulaite sisältää suunnittelussaan useita elementtejä. Näyttö on kytketty piirilevyyn kaapelilla. Mutta tämän osan (kaapelin) juottaminen on käytännössä vaikeaa. Tästä syystä vaihtotoimenpiteet ovat kalliimpia.

Siitä huolimatta voit tehdä ilmoitetun vaihdon omin käsin. Kuten videolla on todistettu.

Purettuasi ja avattuasi muovikotelon huomaat tärkeän yksityiskohdan, joka on peitetty metallikuorella. Sylinteri on kellokvartsia, ja tarvitset jotain sellaista.

Oletetaan, että hakulaitteen näytössä näkyy, että yhteyttä ei ole. Tässä tapauksessa hälyttimen avaimenperä korjataan seuraavasti:

1. Juota liitos antennin kanssa, kokoa, tarkista;
2. Jos vika ei poistu, vaihda pääkvartsi.

Yleensä auton hälyttimen avaimenperän korjaamiseen ei liity vikojen etsimistä erikoislaitteiden avulla. Useammin niitä ohjaa logiikka, "epäilyttäviä" komponentteja ja yksityiskohtia muuttavat. He pyrkivät myös poistamaan mekaanisia vikoja: vaihtamaan painikemoduulit, palauttamaan koskettimet. Tärkeintä on poistaa kaikki tehoelementit ennen juottamista. Ja odota 20 sekuntia.

Tee-se-itse-avaimenperän korjaus on työlästä ja monimutkaista työtä. Kun akku on poistettu, synkronointi on palautettava. Dialogikoodin kanssa toimivat laitteet eivät kuitenkaan menetä synkronointia.

Kaikissa nykyaikaisissa autoissa on moduuli, joka estää automaattisesti moottorin. Tällaisia ​​moduuleja kutsutaan "ajonestoaineiksi", ja niiden toimintahäiriöt on kuvattu seuraavasti:

• Starttia ei voi käynnistää edes omilla (tavallisilla) avaimilla;
• Kaukosäätimen (näppäin) painikkeista tulevia komentoja ei havaita millään tavalla.

Sattuu, että vika on kaukosäätimen elektroniikassa. Mutta tuskin kukaan ryhtyy korjaamaan sitä.

Tässä pohditaan, kuinka korjata ajonestolaite, tarkemmin sanottuna antenni ja pääyksikkö. Itse lohko ainakin voidaan purkaa käsin ilman erikoislaitteita.

MAZDA GF-626:n vakiovarusteena on ajonestolaite, jossa pääviestintätaajuus asetetaan keraamisella resonaattorilla. Määritetty osa näyttää tältä.

Ajan myötä yksityiskohdat muuttuvat. Siksi ajonestolaitteen korjaus koostuu seuraavista: juotamme "huonon" resonaattorin, asennamme uuden kvartsin tilalle. Kvartsiresonaattorin taajuus voidaan valita kokeellisesti (tässä numerot 2,4576 on merkitty koteloon).

Tehdään poikkeama resonaattorien valinnasta. Kun olet ostanut korvaavan kvartsin vastaavilla numeroilla, hyvää tulosta ei aina voida saada. Syy on seuraava:

• Matala lämpöstabiilisuus;
• Taajuusvärinä.

Yleensä uusi osa valitaan yhdeksi useista. Mitä sinun tulee tietää, kun korjaat ajonestolaitetta, avaimenperää ja jopa hälytintä. Kuka sanoi, että se olisi helppoa?

Ajonestolaite lukee tiedot avaimesta ja muodostaa yhteyden avaimeen radion välityksellä.Tavallisille autojärjestelmille on tyypillistä: induktiivinen antenni on kierretty virtalukon ympärille. Oletetaan, että käynnistintä ei voi käynnistää edes omilla avaimilla, jotka on ommeltu pääyksikön muistiin. Sitten käynnistyksenestolaitteen korjaus alkaa tarkastamalla antenni irrottamalla se kokonaan liittimestä.

Antennimoduulin ulkonäkö näkyy yllä olevassa kuvassa. Saattaa osoittautua, että mustan ja valkoisen johtimen välinen vastus on ääretön (avoin).

Kukaan ei onnistu kelaamaan samanlaista kelaa käsillään. Mutta voit tehdä seuraavaa:

• Kierrosten väliin asennetaan juotosrauta, ja jokainen kierros kulkee näin, kunnes ohmimittari näyttää 5-10 ohmia;
• Rako eliminoituu, jopa oikosulkujen käännösten ilmaantuessa.

Kun korjaat hälyttimen, et kohtaa tässä käsiteltyä ongelmaa. Antennit sijaitsevat siellä erillisessä moduulissa, ja niiden ulkonäkö herättää kunnioitusta.

Harkitse kotitekoisen signaloinnin päämoduulin kaaviota.

Kaikkien vastusten arvot on joskus valittava niin, että toiminta on vakaa. Tämä on muistettava korjattaessa ajonestolaitetta tai merkinantolaitetta, jonka piirissä ei ole sähkömagneettisia releitä.

Hälytyskorjaus on vaikea tehtävä ja sen ratkaiseminen vaatii erityiskoulutusta. Mutta lohkosuunnittelu mahdollistaa lohkojen vaihtamisen. Tätä ominaisuutta ei pidä laiminlyödä käytännössä. Omistaja tekee valinnan korjauksen nopeuden ja yksikön tai moduulin hinnasta johtuvien kustannusten välillä.

On olemassa monia julkaisuja auton sähkölaitteiden korjaamisesta omin käsin. Nämä julkaisut antavat neuvoja: sinun on irrotettava akun negatiivinen napa. Kenenkään ei luultavasti pidä laiminlyödä tätä suositusta. Toivotamme sinulle menestystä.

Valitettavasti (autoharrastajille) onneksi (yrittäjille) palvelut, jotka sisältävät sarakkeen palveluluetteloon: autohälyttimen avaimenperän korjaus kukoistaa ja kaikki siksi, että asiakkaita riittää. Ajoneuvon varkauksilta suojaavan turvajärjestelmän asentaminen näyttää ratkaisevan kaikki auton omistajan ongelmat, mutta kukaan ei ole immuuni rikkoutumisilta. Ja yleensä järjestelmän haavoittuvin elementti hajoaa, nimittäin: hälytysavaimenperä.

Jos auton hälytys lakkaa vastaamasta ohjauspaneelin (avaimenperän) komentoihin, sinun on ensin ymmärrettävä, mikä on syy tähän tapahtumien kehitykseen, ja vasta sitten päätettävä, mitä tehdä tässä tapauksessa?

On tarpeeksi syitä joko ottaa yhteyttä hälytysavaimia korjaavaan yritykseen tai käyttää aikaa tämän ongelman tutkimiseen voidaksesi korjata avaimenperän itse. Tutustuaksesi luetteloon avaimenperän yleisimmistä toimintahäiriöistä ja niiden syistä:

1. Painikkeet eivät vastaa. Ongelma voi johtua seuraavista:
   • tahmeat painikkeet;
   • itse painikkeen, koskettimen tai johdon vika luonnollisen kulumisen tai mekaanisen iskun (iskun) seurauksena;
   • yhden emolevyn elementin riittävän vahvan kiinnityksen puuttuminen (koskettimet ovat irronneet).
   • Heikko valaistus. Merkkivalo on himmeä ja näyttö on tumma. Toimintahäiriö voi johtua seuraavista syistä:
     • virtalähteen (akut) riittämätön lataus;
     • ohjaimen vika;
     • kvartsin poistuminen prosessorista;
     • koskettimien kiinnityksen eheyden rikkominen (usein havaitaan auton hälyttimen avaimenperän putoamisen jälkeen).
     • Palautetta ei ole. Järjestelmä ei vastaa avaimenperästä lähetettyihin komentoihin. Mahdolliset toimintahäiriön syyt:
       • avaimenperän irrotus (synkronoinnin häiriö kaukosäätimen ja autoon asennettujen elementtien välillä);
       • lähettimen vastaanottoantennin kuluminen (rikko, vauriot);
       • hälytin on asennettu väärin (virheitä joko asennuksen tai kytkennän aikana).

On muitakin syitä, jotka pakottavat autoilijan käyttämään palvelua: hälyttimen avaimenperän korjaaminen tai tämän turvajärjestelmän tärkeimmän elementin palauttaminen alkuperäisiin ominaisuuksiinsa omin käsin.

Jos avaimenperä on rikki, uutta kaukosäädintä ei tarvitse ostaa välittömästi. Useimmissa tapauksissa viallinen avaimenperä voidaan elvyttää. Jotkut viat voidaan korjata itse. Tässä tapauksessa sinun on toimittava vaiheittain:

1. Vaihe yksi (diagnoosi). Ensin sinun on selvitettävä, missä vika tapahtui (pura avaimenperä sen osiin, soita kortin koskettimet, testeri osoittaa ongelma-alueet, tarkista akun kunto, tarkasta huolellisesti jokainen osa vaurioiden tai kulumisen varalta).
2. Vaihe kaksi (toteutettavuusarviointi). Päätä saatujen tulosten perusteella, miten edetä (ota yhteyttä ammattilaisiin tai korjaa avaimenperä silti omin käsin).
   Luettelo tehtävistä, jotka voit hoitaa itse (jos sinulla on perustiedot, jotka eivät edellytä erityiskoulutusta), sisältää seuraavat asiat:

• osien vaihto (autoharrastaja voi vaihtaa sellaiset avaimenperän elementit kuin: kotelo, näyttö, painike, mutta on yksi "mutta": on melko ongelmallista löytää varaosia joillekin hälytysmalleille);
• juotoskoskettimet (kvartsin liimaus lämpötahnalla);
• ohjauspaneelin uudelleenohjelmointi (käyttöoppaasta löydät yksityiskohtaiset tiedot avaimen kiinnittämisestä hälyttimeen, mukaan lukien jo järjestelmän muistiin tallennettu).

Vaihe kolme. Suora vianetsintä, suorituskyvyn tarkistus.

Jos avaimenperää ei voitu korjata omilla taidoillasi ja kyvyilläsi, on järkevää hakea apua asiantuntijoilta. Samanaikaisesti hälytysjärjestelmän merkillä (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh ja muut), eikä turvajärjestelmän tyypillä (GSM, GPS-hälytys) eikä sen luokalla (talous, liiketoiminta, premium) ole merkitystä . Korkeasti koulutetut ammattilaiset pystyvät palauttamaan minkä tahansa hälyttimen avaimen toiminnan (jos mahdollista ja perusteltua).

Tällaisen palvelun asiakkaiden käytettävissä olevien teosten luettelo sisältää seuraavat toimet:

• kauko-ohjainten teknisen kunnon diagnostiikka (suoritettu nykyaikaisilla laitteilla, joiden avulla saat tarkat tulokset vain muutamassa minuutissa);
• osien vaihto (näytön lasi, itse näyttö, viallinen painike, vaurioitunut kotelo, metalli- tai muoviantenni, akun kansi);
• mikropiirin palauttaminen (emolevyn piirin katkosten poistaminen);
• autohälyttimen avaimen koodaus (uudelleenohjelmointi - jos vanha korjataan onnistuneesti, uusi sidotaan - jos korjausyritys epäonnistuu tai päälliköt tunnistavat sen sopimattomaksi tapahtumaksi).

Mitä hyötyä ammattimaisesta korjauksesta on? Suoritetun työn 100 % laadulla, takuulla vahvistettu ja ongelman ratkaiseminen lyhyessä ajassa.

Mikä on haittapuoli? Tarvitsevat eron omasta raha-asioistaan.

Yhteenvetona haluaisin sanoa: useimmissa tapauksissa auton hälyttimen avaimenperä voidaan korjata. Erottelu ei ole lause!