Toissapäivänä päätin korjata sivut.Kyllästyin kittaukseen,liimaukseen jne.. Päädyin ensin neliöputken 40X80mm vaihtoehtoon.Pituus 3m12cm kummaltakin puolelta.Ostin kaksi 3 metriä halvemmalla, joten sain lisäämään molempia hieman. pöydälle laittamalla se kaadetaan nestemäiseen metalliin laimennettuun pohjamaaliin. Suljettuaan pään muovipussilla rievulla, alamme varovasti "ajoa" nestettä edestakaisin reunoja kääntämällä putkesta. jotta ilmavirtaus putken sisäpuolelle tapahtuu. Teemme samoin toisella putkella. Nyt voit tehdä sivut.
Asetamme laudan telineille polvien tasolle ja leikkaamme sen hiomakoneella mätäisen tunnelin hyllyn reunaa pitkin mahdollisimman lähelle telineitä. =w271-h203-p-no
Sitten leikkaamme reunat telineistä ja päätyelementeistä
Poistamme kaikki mädän, joissain paikoissa joudut leikkaamaan kontaktihitsauksen terävällä taltalla. sellainen kuva tulee esiin.
Puhdistamme kaiken perusteellisesti.
Kuivuneiden putkien päät hitsaamme huolellisesti (kosteuden tunkeutumisen varalta). Voit pohjustaa ne heti (niin ei ryömi).
Asetamme putken paikoilleen ja kiristämme sen toisen pään laudalla
Kiristämme toisen pään ja painamme putken telineen läpi.Kiinnitamme kaikki telineillä.Vedämme jokaisen telineen erikseen putkeen.
Hitsaamme varovasti kaikki telineissä ja nappaamme itse helmen kankaan putkeen pisteillä. Se ei toiminut minulle hitsauskokemuksen puutteen vuoksi, mutta yritin napata kaikkea sisältä sisältä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Puhdistamme ja kittaamme kaikki saumat (haluttaessa).
Laitoimme laudan paikoilleen ilman ongelmia.Ainoa asia, että lukot alkoivat sulkeutua hieman tiukasti, mutta ajan myötä uskon, että kaikki asettuu ja löystyy.
Maalaamme pohjamaalin maalilla emmekä vaivaudu tämän aiheen kanssa seuraaviin 15 vuoteen. Kyllä, älä unohda poistaa rasvaa kaikesta ennen maalausta!
Se kesti yhden päivän ja 1000 ruplaa kuluja.
Viestiä on muokannut Gordej: 17. kesäkuuta 2014 – 00:07
Kuten
en pidä
17. kesäkuuta 2014
hyvin tehty, olen tehnyt saman vielä ennen seuraavaa omistajaa, neljäs vuosi autona käsissä ja sivut ovat kuin uudet, maalaan joka vuosi
Ja minulla on kohta seitsemän vuotta, eikä mätää ole suunnitteilla, koska alusta asti kaadoin Movilia kummallekin puolelle
Kuten
en pidä
17 kesäkuuta 2014
Kuten
en pidä
17 kesäkuuta 2014
Täydennän laajemmilla kuvilla. teki aiheen ensimmäistä kertaa eikä ymmärtänyt, että kuvia oli tarpeen laajentaa.
Täydennän laajemmilla kuvilla. teki aiheen ensimmäistä kertaa eikä ymmärtänyt, että kuvia oli tarpeen laajentaa.
ei katsonut pidemmälle. nämä sivut ovat laadukkaita, vanhalla naisella 96g yksi "ruostunut" sisältä, omalla jatkuvalla korroosiolla sisältä. Mittasin "peitto" -3,17, korkeus 44, haluan niitata alumiinia, kuten lovea, he ajavat gaselleja Permissä. kysymys: kuinka paljon rahaa ja miltä aihe näyttää, Mona PM)
Kanavan linkki:
Muista kirjoittaa kommentteihin mitä mieltä olet tästä muutoksesta.
Tässä videossa halusin näyttää sinulle yhden sadoista muista Internetissä olevista ideoista ja vaihtoehdoista, kuinka tehdä gasellin sivut omin käsin. Tehtävä oli seuraava: tehdä levyt mahdollisimman pienin kustannuksin ja mahdollisimman käytännöllisesti. Tehtävä on suoritettu!
Katso muita videoita korjauksista ja kaikenlaisista muutoksista kanavalla. Linkki yllä ↑
Adam Groznylla on mielenkiintoinen huumorintaju. lähetä neliöitä)
Minusta näyttää siltä, että OSB ei ole käytännöllinen, lumi, sade, ja siksi se on vaihdettava muutaman vuoden kuluttua.
Minulla on markiisi, joka on venytetty ylhäältä sivujen alaosaan. osb:ssa ei ole vaikutusta ollenkaan (puhun säästä). Ainoa asia, joka voi rikkoa sen, on jonkinlainen väärin asetettu kuorma
KAMAZ cops e @ ut. Uudelleenasennus
Tein myös levyt itse, 20 * 40 * 1,5 pää, ei ollut vinoja vain 4 poikkipalkkia, joista jokainen vahvistettiin 3 mm levyliuskoilla, 10 cm leveillä ja laitettiin levyt kuormalavoista näihin rakoihin, jokaisessa laudassa kaksi sinkittyä M6 pultit (jotta jos ei haittaa lankun vaihtoa) takaluukku on lautojen lisäksi vielä 3mm ulkopuolelta kiinteää peltiä (se osoittautui raskaaksi, mutta vahvaksi, koska ajelen pääasiassa 6- metrin metallia sarvissa, joka painaa kunnollisesti siihen, tehtaan puoleinen davanulo, koukut paikoilleen ja ketjut ripustettu ), ajelen myös polttopuita, mikään ei taivu, vaikka tehdas oli kunnon pyöristetty
Vau! Tietenkin olet jäässä. kuinka paljon yksi lauta painaa? Suunnittelun on täytynyt olla erittäin, hyvin raskasta. mutta toisaalta tärkeintä on, että he suorittavat tehtävänsä. jos sinulla on niin raskaat kuormat. ja polttopuut yleensä taivuttavat sivuja voimakkaasti.
I mnu päinvastoin, lastaus kaikilta puolilta, tämä vaihtoehto ei sovi, sinun täytyy jyristää koko kadun. ))) Jos vain silmukat myytiin lisättäväksi.
Näin miehessä hienon lautajärjestelmän. myös lastaus kaikilta sivuilta ja korkealta. lyhyesti sanottuna täysi täyttö kuljetusta varten. ehkä teen jotain ja piirrän tämän projektin ja hahmotan sen. ehkä jotakuta kiinnostaa. vaikka hänellä oli siellä paljon vaivaa tehdäkseen sellaista kauneutta
Hyvä laatu ja luotettava. En päällystäisi sivuja vanerilla ja alumiinilevyillä. (Tietenkin kallista, mutta ikuisesti.)
Aster. 46 lumenia voidaan avata myös lakalla)))
Alexandr Bazuev Lumin mätänee nopeammin kuin teräs. Kuinka maalaat valaisimen. Auton vanteet ovat kaikki lakatut.
sisällä ei ole vaneria vaan osb. kunnes markiisi vedettiin ylös - 100 kertaa se putosi sateen alle eikä mitään, ne eivät turvonneet. eikä peittänyt mitään ulkopuolelta. laski markiisin sivun alaosaan ja siinä se (ommeltu tilauksesta)
Kuorma-autot ovat alttiimpia vaurioille kuin niiden matkustajat. Tämä pätee erityisesti onboard-malleihin, joissa levyyn kohdistuu jatkuvaa rasitusta.
Gazelle-levyjä voi ostaa erikoisliikkeistä sekä tilaamalla niiden suorittamisen asiantuntijalta. Usein tämä menetelmä on helpoin ja luotettavin, kun nämä osat vaihdetaan näiden merkkien laitteisiin.
Gazelle-levyt ovat hyvin usein herkkiä korroosiolle ja vaativat säännöllistä korjausta tai täydellistä vaihtoa. Harkitse tapausta asentaa uusia itsenäisesti valmistettuja osia. Tätä varten sinun on ensin purettava vanhat rakenteet.
Purkamismenettely on melko yksinkertainen ja vaatii rakenteen poistamisen sen kiinnittävistä pulteista. Tämä voidaan tehdä käyttämällä erikoistyökaluja. Jos levy on täysin huono, voit leikata sen irti hitsaamalla.
Periaatteessa Gazellin sivujen vaihtaminen tai korjaaminen ei ole vaikeaa. Voit tehdä tämän useilla tavoilla:
Jos rakennetta ei voida korjata, sen tilalle voidaan asentaa uusi. Tämä tuote voidaan ostaa myymälästä tai purkaa. Tämä menetelmä on yksinkertaisin ja monipuolisin. Voit myös tehdä tämän mallin itse. Tätä varten yksinkertaisesti hitsaa useiden telineiden runko, joiden välinen tila voidaan täyttää metallilevyillä tai puulevyillä. Kaikki toiminnot on suoritettava vanhojen tuotteiden mittojen mukaisesti, mikä on erityisen tärkeää.
Kun levy tarvitsee korjausta, voit yksinkertaisesti vahvistaa sen tai vaihtaa vaurioituneet osat. Leikkaa tätä varten metallilevy, joka vastaa vaurioituneen osan mittoja ja hitsaa se oikeaan paikkaan hitsaamalla. On erittäin tärkeää käyttää vain korkealaatuisia materiaaleja koko rakenteen lujuuden varmistamiseksi. Samalla tavalla telineet ja muut vaurioituneet sivujen osat voidaan vaihtaa.
Näiden rakenteiden valmistus on melko aikaa vievä tehtävä, joka vaatii tiettyjä taitoja ja kykyjä. Siksi olisi parempi uskoa korjaus tai valmistus erityisille organisaatioille, jotka tekevät kaiken paljon paremmin ja nopeammin.
Jotta Gazellin sivut palvelisivat pitkään, on erittäin tärkeää diagnosoida vauriot ajoissa ja poistaa minimaaliset puutteet, jotka estävät niiden ilmestymisen tulevaisuudessa.
Ja tässä videossa näet version laudasta Gazellelle - nosto:
Videon lataaja Donbass Rulit Hae Donbass Rulesista 2 vuotta sitten
Yksinkertainen ja nopea Gazelle-kuorma-auton sivujen korjaus.
GAZelle-rungon pidennys jopa 6 metriin profiloitujen levyjen, putkien ja muiden rakennusmateriaalien kuljetukseen. Käytettiin seuraavia materiaaleja: Profiiliputki 60x120 60x60 30x20 40x40 rautalevy 1,2 mm paksu tanko, halkaisija 12 mm
Jarrunesteen testeri https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnostics DIY https://ali.pub/2nxn8h Minun 2. KANAVA
Saksalainen höyrykone, valmistaja "dampf pflug fabrik", Breslau, 1890. Teräshirviö on varustettu kaksisylinterisellä höyrykoneella ja tehokkaalla vinssillä.
Ostin profiiliputken 40x20x2, leikkasin pois kaiken ylimääräisen (mätä) ja hitsasin putken, hitsasin kiinnikkeet paikoilleen, ts. ripusti ensin levyn, aseta sitten teline paikalleen ja hitsaa se. Jatkossa prosessoin sivut, maalaan ja kiinnitän materiaalia (en tiedä vielä kumpi on parempi) rullamainontaa varten. Laita tykkäyksiä, kommentoi, toimii sysäyksenä uusien videoiden luomiseen!
02.11.2017 23:38 2017-11-02T20:38:10.000Z
Kanavan linkki:
Muista kirjoittaa kommentteihin mitä mieltä olet tästä muutoksesta.
Tässä videossa halusin näyttää sinulle yhden sadoista muista Internetissä olevista ideoista ja vaihtoehdoista, kuinka tehdä gasellin sivut omin käsin. Tehtävä oli seuraava: tehdä levyt mahdollisimman pienin kustannuksin ja mahdollisimman käytännöllisesti. Tehtävä on suoritettu!
Katso muita videoita korjauksista ja kaikenlaisista muutoksista kanavalla. Linkki yllä ↑
Linkki kanavalle: Muista kirjoittaa kommentteihin mitä mieltä olet tästä.
Tässä videossa lyhyesti materiaalista laivalla ja valmistuksesta autotallissa. Luvassa on myös useita asennusvideoita.
Tällä videolla viimeistelen työtä GAZellen parissa. Lopuksi poltan kotitekoiset levyt, pohjamaalin ja maalaan alkydilla.
Ostin profiiliputken 40x20x2, leikkasin pois kaiken ylimääräisen (mätä) ja hitsasin putken, hitsasin kiinnikkeet paikoilleen, ts.
Yksinkertainen ja nopea Gazelle-kuorma-auton sivujen korjaus.
Keitämme laudat kevyeen perävaunuun Tilaa kanava: Puoliautomaattinen tarkistus.
Katsaus Gazellen takana olevien mätäisten sivujen pienestä korjauksesta.
Kuorma-autot ovat alttiimpia vaurioille kuin niiden matkustajat. Tämä pätee erityisesti onboard-malleihin, joissa levyyn kohdistuu jatkuvaa rasitusta.
Gazelle-levyjä voi ostaa erikoisliikkeistä sekä tilaamalla niiden suorittamisen asiantuntijalta. Usein tämä menetelmä on helpoin ja luotettavin, kun nämä osat vaihdetaan näiden merkkien laitteisiin.
Gazelle-levyt ovat hyvin usein herkkiä korroosiolle ja vaativat säännöllistä korjausta tai täydellistä vaihtoa. Harkitse tapausta asentaa uusia itsenäisesti valmistettuja osia. Tätä varten sinun on ensin purettava vanhat rakenteet.
Purkamismenettely on melko yksinkertainen ja vaatii rakenteen poistamisen sen kiinnittävistä pulteista. Tämä voidaan tehdä käyttämällä erikoistyökaluja. Jos levy on täysin huono, voit leikata sen irti hitsaamalla.
Periaatteessa Gazellin sivujen vaihtaminen tai korjaaminen ei ole vaikeaa. Voit tehdä tämän useilla tavoilla:
Jos rakennetta ei voida korjata, sen tilalle voidaan asentaa uusi. Tämä tuote voidaan ostaa myymälästä tai purkaa. Tämä menetelmä on yksinkertaisin ja monipuolisin. Voit myös tehdä tämän mallin itse. Tätä varten yksinkertaisesti hitsaa useiden telineiden runko, joiden välinen tila voidaan täyttää metallilevyillä tai puulevyillä. Kaikki toiminnot on suoritettava vanhojen tuotteiden mittojen mukaisesti, mikä on erityisen tärkeää.
Kun levy tarvitsee korjausta, voit yksinkertaisesti vahvistaa sen tai vaihtaa vaurioituneet osat. Leikkaa tätä varten metallilevy, joka vastaa vaurioituneen osan mittoja ja hitsaa se oikeaan paikkaan hitsaamalla.On erittäin tärkeää käyttää vain korkealaatuisia materiaaleja koko rakenteen lujuuden varmistamiseksi. Samalla tavalla telineet ja muut vaurioituneet sivujen osat voidaan vaihtaa.
Näiden rakenteiden valmistus on melko aikaa vievä tehtävä, joka vaatii tiettyjä taitoja ja kykyjä. Siksi olisi parempi uskoa korjaus tai valmistus erityisille organisaatioille, jotka tekevät kaiken paljon paremmin ja nopeammin.
Jotta Gazellin sivut palvelisivat pitkään, on erittäin tärkeää diagnosoida vauriot ajoissa ja poistaa minimaaliset puutteet, jotka estävät niiden ilmestymisen tulevaisuudessa.
Ja tässä videossa näet version laudasta Gazellelle - nosto:
