Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse-hiomakoneen korjaus, laakerien vaihto oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
kotikäsityöläisten sivusto, ammattitaitoisia neuvoja ja hyödyllistä tietoa kaikille, jotka pitävät puuhastelusta ja osaa työskennellä omin käsin
Yksityiskohtainen valokuvaraportti kulmahiomakoneen ankkurin laakerien vaihdosta (hiomakoneet) 1400 W 220 V.
Kulmahiomakone sai lempinimensä "bulgarialainen”Neuvostoliiton aikoihin. Koska tuohon aikaan tämä instrumentti valmistettiin ja toimitettiin Bulgariasta. bulgarialainen kodin työkalujen arsenaalissa monipuolisin ja monipuolisin apulainen. bulgarialainen käytössä se altistuu voimakkaille ja epätasaisille kuormituksille ja pitkille käyttöajoille, joten toimintahäiriöitä esiintyy useammin kuin muissa sähkötyökaluissa.
minun bulgarialainen kun se käynnistettiin, ilmaantui ylimääräinen ääni ja lisääntynyt tärinä. On kalliimpaa käyttää työkalua, jolla on tällaisia ominaisuuksia.
Hiomakoneen korjaus aloita irrottamalla vaihteiston kannen neljä ruuvia.
Irrota vaihteiston kansi toisioakselin ja vaihteiston kera ruuvimeisselillä. Ulostuloakselin laakeri osoittautui toimivaksi, ilman välystä ja jumiutumista.
Mutta etuankkurin laakeri - täysin murentunut. Laakeripallot olivat vaihteistorasvassa ja pieni hammaspyörän kiinnitysrengas oli kulunut toiselta puolelta. Etulaakerin vaihtamiseksi sinun on ensin ruuvattava irti ankkurin kosketusharjojen suojukset ja irrotettava harjat.
Sitten irrotetaan neljä ruuvia, joilla hiomakoneen vaihteisto on kiinnitetty staattoriin, ja irrotetaan ankkuri yhdessä vaihteistokotelon kanssa.
Ankkurin hammaspyörän kiinnitysrenkaan poistamiseksi ja asentamiseksi sinun on tehtävä yksinkertainen työkalu. Tätä varten käytin vanhoja saksia. Smirgelissä olevien saksien päät hiottiin irti, kuten kuvassa.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Tämä on näkymä, jonka sain kiinnitysrenkaastani. Kiinnitysrenkaan asennuksen helpottamiseksi supistimen kokoamisen yhteydessä saksien päät lämmitettiin kuumaksi kaasupolttimella ja taivutettiin suorassa kulmassa saksien tasoon nähden. Sitten niitä lämmitettiin ja jäähdytettiin jälleen moottoriöljyssä.
Ankkurin vaihteiston purkamisen jälkeen irrotin ankkurin vaihteistokotelosta. Tämä on näkymä etuankkurin laakerista.
Ostamme kaupasta uudet laakerit ja kiinnitysrenkaan, jatka hiomakoneen korjaus.
Ankkurin laakerin ulkokehä irrotetaan vaihdelaatikon kotelosta napauttamalla kevyesti metalliruuvimeisseliä, joka on työnnetty häkin uraan vaihteistokotelon sisäpuolelta. On tärkeää, että häkkiä ei vinoudu, kun sitä painetaan ulos.
Mutta sisempi laakerikehä oli tiukasti kiinni ankkurin akselissa.
Sen purkamiseen käytin tavallista kierretyökalun pidikettä.
Siitä ruuvattiin irti nastat pyörimistä varten kierteityksen aikana. Ja itse tangon pidike on asennettu laakerikehän niin, että tangon kiinnitysruuvit sopivat laakerikehän uraan. Kiristä sitten ruuvit tasaisesti molemmilta puolilta ja kiinnitä pidike siten tukevasti pidikkeeseen. Nyt tartumme vetimeen työkalunpitimen tassuilla ja poistamme pidikkeen akselista.
Tämä on näkymä armatuurini etulaakerista hiomakoneet.
Uudet laakerit on täytettävä rasvalla. Tätä varten tarvitset terävän nassin, Litol 24 -rasvan ja karan laakerikansien kiinnitystä varten. Suljetun laakerin voitelemiseksi sinun on poistettava kansi työntämällä sitä nastimella, kuten kuvassa.
Nyt täytämme laakerin rasvalla ja laitamme kannen paikoilleen.
Jotta kansi asetetaan laakeriin vahingoittumatta, sinun on valittava tuurna, jonka halkaisija on hieman suurempi kuin laakerin kannen ulkohalkaisija. Käytin hylsyavaimen päätä.
Laakerit on voideltu.Paina etulaakeri vaihteistokoteloon vanhan laakerin ulkorenkaalla ja kiinnitä se laipalla.
Ankkurin kohdalla ankkurikeräin puhdistetaan P1000 hiekkapaperilla. Paperiveitsellä, huolellisesti, ilman suurta painetta, puhdistamme telaketjut keräilimien välissä. Ja näiden toimenpiteiden jälkeen pyyhimme keräimen huolellisesti lakkabensiinillä tai muulla liuottimella kostutetulla puuvillalautasella.
Seuraavaksi on tarpeen painaa ankkuriakseli etulaakerin sisäkehään. Aseta tätä varten vaihdelaatikon kotelo puupinnalle laakeri ylöspäin. Asetamme ankkuriakselin laakerin häkkiin ylhäältä ja napautamme sitä kevyesti karan läpi, pitkin taka-ankkurilaakeria, asetamme ankkuri paikalleen.
Laitoimme pienen vaihteen ankkuriakseliin. Jos lukkorenkaan ura ulottuu vaihteen asennuksen jälkeen vaihteen pään ulkopuolelle, asennus on oikein. Laitamme kiinnitysrenkaan paikoilleen.
Jos ura ei tule ulos hammaspyörän pään takia tai on puolivälissä, akselin on silti oltava kotelossa.
Poista näiden toimenpiteiden jälkeen vanha takalaakeri ankkuriakselista ja asenna uusi. Asetamme ankkuri vaihdelaatikon kanssa staattoriin ja kiristä neljä vaihteiston kiinnitysruuvia. Tarkistamme akselin pyörimisen. Akselin tulee pyöriä helposti ilman laakereiden juuttumista. Asetamme kosketusharjat paikoilleen ja ruuvaamme niiden kannet. Nyt laitamme vaihteistoon erikoisvoiteluaineen kulmahiomakoneille hiomakoneet ja aseta vaihteiston kansi paikalleen toisioakselilla.
Kiristä neljä kiinnitysruuvia ja tarkista hiomakonekytkemällä verkkoon.
bulgarialainen pitäisi saada nopeasti vauhtia ja toimia ilman ylimääräisiä sävyjä. Tällä hiomakoneen korjaus voidaan pitää täydellisenä. Onnea työhösi!
Kulmahiomakoneita valmistettiin Neuvostoliiton aikana Bulgariassa. Siksi kulmahiomakonetta alettiin kutsua hiomakoneeksi. Tällä hetkellä on monia yrityksiä, jotka valmistavat eri malleja kulmahiomakoneita. Mutta peruselementit ovat samat. Kun olet tutustunut laitteeseen, työkalun mahdollisiin vioituksiin ja diagnostiikkaan, voit korjata minkä tahansa muunnelman hiomakoneen omin käsin.
Hiomakone on suunniteltu erilaisten materiaalien hiontaan ja leikkaamiseen.
Hiomakoneen pääelementit
Hiomakone koostuu seuraavista osista:
- Litteä alumiiniseoksesta valmistettu vaihteistokotelo tarjoaa paremman lämmönpoiston.
- Hiiliharjat.
- Kahvan kiinnitys.
- Elektroninen pehmeä käynnistysjärjestelmä. Estää käynnistyksen nykimisen ja vähentää moottorin käynnistyskuormitusta.
- Nopeasti irrotettava suojakuori.
- Kuulalaakerit.
- Sähkömoottori.
- Hiomakoneen kytkin.
Termopolis-yhtiö tarjoaa laajan valikoiman laakerituotteita -
Tärkeimmät häiriöt ja syyt:
Vianmääritystä varten hiomakone on purettava.
-
Irrota mutteri, joka pitää kaavinlevyä.
Irrota suojakannen kiinnityspultit.
Ruuvaa irti hiomakoneen rungon pultit ja ne, joilla runko on kiinnitetty vaihteistoon.
Irrota takakotelon yläosa. Irrota johtoa kiinnittävät pultit. Irrota johdot ja painike niiden urista. Joissakin malleissa, esimerkiksi DWT:ssä, takakoteloa ei pureta osiin, vaan se poistetaan kokonaan.
Irrota vaihdelaatikon ruuvit, jotka sijaitsevat kotelon kiinnityksen ympärillä.
Irrota ankkuri alumiinikotelosta ruuvaamalla irti vaihdelaatikon kotelossa oleva mutteri.
Kokoa työkalu käänteisessä järjestyksessä.
Käytön aikana levy voidaan kiristää mutterilla niin tiukasti, että se alkaa murentua. On mahdotonta irrottaa mutteria avaimella. Ja sinun ei tarvitse tehdä tätä, koska voit rikkoa hiomakoneen. Pura ensin levy mutteriin asti. Etsi sitten metallilevy, joka on hieman ohuempi kuin naarmulevy. Hio sen avulla irti levyn jäännökset mutterin alla. Se voidaan ruuvata helposti irti avaimella tai käsin. Aseta aluslevy mutterin alle, jotta työkalu ei joutuisi tähän ongelmaan.
Joidenkin hiomakoneiden, esimerkiksi Bosh, koteloa ei pultata, vaan se napsahtaa paikalleen. Poistaaksesi sen, sinun on käännettävä kotelon aukko kohtisuoraan myllyyn nähden. Pukeutuaksesi käännä, kunnes se napsahtaa.
Staattori tarkistetaan yleismittarilla.
- Kiinnitys käännöksestä. Aseta vastustilaksi 200 ohmia. Kytke laitteen mittausjohdot yhden käämin päihin. Yksi tarkoittaa auki, ja nolla tarkoittaa oikosulkua kierrosten välillä. Jos sen vastus on yli 1,5 ohmia, tarkista toinen käämi. Molempien käämien vastuksen tulee olla suunnilleen sama.
- Maadoitushäiriö tai oikosulku metallisen staattorikotelon kanssa. Aseta yleismittari maksimivastuksen tilaan. Liitä yksi anturi käämin päähän ja toinen anturi metalliseen staattorikoteloon. Yksikkö osoittaa vian puuttumisen.
Tarkista ensin silmämääräisesti jakotukki ja käämitys. Näkyviä vaurioita voi olla: mustia jälkiä, taipuneita käämiä, kohoavia, kuluneita tai palaneita keräyslevyjä. Tarkastuksen jälkeen jatka testauslaitteen tarkistusta.
-
Aseta resistanssi 200 ohmia. Liitä testijohdot kahteen vierekkäiseen jakotukkilevyyn. Jos vastus on sama kaikkien vierekkäisten levyjen välillä, käämitys on hyvässä kunnossa. Jos vastus on alle 1 ohm ja hyvin lähellä nollaa, kierrosten välillä on oikosulku. Jos resistanssi on kaksi kertaa tai enemmän kuin keskimääräinen, käämin kierroksissa on katkos.
Hajoaminen maahan tehdään, kun käämikatkoa ei ole. Aseta suurin vastus laitteen asteikolla. Testeristä riippuen se voi olla 2 MΩ - 200 MΩ. Liitä yksi anturi akseliin ja toinen vuorotellen jokaiseen levyyn. Vikojen puuttuessa vastuksen tulee olla nolla. Tee sama roottorin kanssa. Liitä yksi anturi roottorin rautarunkoon ja liikuta toista levyjä pitkin.
Aseta testeri valintatilaan.
Työnnä yksi anturi painikkeen ulostuloaukkoon ja toinen vastakkaiseen tuloaukkoon.
Napsauta painiketta. Äänimerkki ilmaisee painikkeen tämän osan kunnon.
Tee sama muiden tulo- ja lähtöpainikkeiden kanssa.
Jos käytät aktiivisesti hiomakonetta, olet hyvä mestari. Sinun ei ole vaikea ymmärtää työkalun rakennetta ja korjata se omin käsin. Etsi ensin ongelma ja määritä, mitkä osat on tarkistettava. Korjaa mylly huolellisesti, ilman kiirettä, jotta pieni vika ei muutu suureksi.
