Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse -hiomakoneen korjauslaakerin vaihto oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
kotikäsityöläisten nettisivut, ammattitaitoisia neuvoja ja hyödyllistä tietoa kaikille askarteluista pitäville ja omin käsin työskennelleille
Yksityiskohtainen kuvaraportti kulmahiomakoneen ankkurilaakerien vaihdosta (bulgarialaiset) 1400W 220V.
Kulmahiomakone sai lempinimensä "bulgarialainen”Unionin aikoina. Koska tuohon aikaan tämä instrumentti valmistettiin ja toimitettiin Bulgariasta. bulgarialainen kodin työkalujen arsenaalissa on monipuolisin ja monipuolisin apulainen. bulgarialainen työssä se altistuu voimakkaille ja epätasaisille kuormituksille ja pitkille käyttöajoille, joten toimintahäiriöitä esiintyy useammin kuin muilla sähkötyökaluilla.
minun bulgarialainen päälle kytkettäessä kuului ylimääräinen ylisävy ja lisääntynyt tärinä. Tällaisilla merkeillä varustetun työkalun käyttö on kalliimpaa.
bulgarialainen korjaus Aloitamme ruuvaamalla irti vaihteiston kannen neljä ruuvia.
Irrota vaihteiston kansi ruuvimeisselillä ulostuloakselilla ja vaihteella. Ulostuloakselin laakeri osoittautui toimivaksi, ilman välystä ja tukoksia.
Mutta etuankkurin laakeri - täysin murentunut. Laakerin kuulat olivat vaihteiston voitelussa, pieni vaihteiston kiinnitysrengas oli kulunut toiselta puolelta. Etulaakerin vaihtamista varten sinun on ensin ruuvattava irti ankkurin kosketusharjojen kannet ja irrotettava harjat.
Sitten ruuvaamme irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät hiomakoneen vaihteiston staattoriin, ja poistamme ankkurin vaihdelaatikon kotelon kanssa.
Ankkurin kiinnitysrenkaan poistamiseksi ja asentamiseksi sinun on tehtävä yksinkertainen työkalu. Tätä varten käytin vanhoja saksia. Smirgelissä olevien saksien kärjet hiottiin pois, kuten kuvassa.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Tältä pidikerenkaani näytti. Kiinnitysrenkaan asennuksen helpottamiseksi vaihteiston asennuksen aikana saksien kärjet kuumennettiin kaasupolttimella ja taivutettiin suorassa kulmassa saksien tasoon nähden. Sitten taas lämmitetty ja jäähdytetty moottoriöljyssä.
Ankkurin vaihteiston purkamisen jälkeen irrotin ankkurin vaihteistokotelosta. Tässä on näkymä etuankkurin laakerista.
Ostamme kaupasta uudet laakerit ja kiinnitysrenkaan, jatkamme hiomakoneen korjaus.
Ankkurin laakerin ulkokehä irrotetaan vaihdelaatikon kotelosta napauttamalla kevyesti metalliruuvimeisseliä, joka on työnnetty vaihdelaatikon kotelon sisäpuolelta ratauraan. On tärkeää, että pidikettä ei vinoudu painettaessa.
Mutta laakerin sisäkehä istui tiukasti ankkurin akselilla.
Sen purkamiseen käytin tavallista langanpidikettä.
Siitä ruuvattiin irti nastat pyörimistä varten kierteityksen aikana. Ja itse lerco-pidin on asennettu laakerikoteloon niin, että lerkan kiinnitysruuvit putoavat laakerikehikon uraan. Tämän jälkeen kiristämme ruuvit tasaisesti molemmilta puolilta ja kiinnitämme näin ohjaimen pidikkeen tukevasti pidikkeeseen. Nyt tartumme vedimen tassuihin lerkoderzhatelista ja poistamme pidikkeen akselista.
Tältä näytti etumaisen ankkurilaakerini bulgarialaiset.
Uudet laakerit on täytettävä rasvalla. Tätä varten tarvitset terävän nassin, Litol 24 -rasvan ja karan laakerikansien kiinnitystä varten. Tiivistetyn laakerin voitelemiseksi sinun on poistettava kansi kiemurtelemalla sitä nastimella, kuten kuvassa.
Täytä nyt laakeri rasvalla ja aseta kansi paikalleen.
Jotta kansi asetetaan laakeriin vahingoittumatta, sinun on valittava kara, jonka halkaisija on hieman suurempi kuin laakerin kannen ulkohalkaisija. Käytin hylsyavainta.
Laakerit on voideltu.Painamme etulaakerin vaihteistokoteloon vanhan laakerin ulkokehän avulla ja kiinnitämme sen laipalla.
Ankkuroinnin yhteydessä ankkurikeräin puhdistetaan P1000 hiekkapaperilla. Puhdistamme toimistoveitsellä varovasti, ilman suurta painetta, keruulamellien väliset polut. Ja näiden toimenpiteiden jälkeen keräin pyyhitään perusteellisesti lakkabensiinillä tai muulla liuottimella kostutetulla puuvillakankaalla.
Seuraavaksi sinun on painettava ankkurin akseli etulaakerin sisäkehään. Aseta tätä varten vaihdelaatikon kotelo puupinnalle laakeri ylöspäin. Asetamme ankkuriakselin laakerin häkkiin ylhäältä ja asetamme ankkurin paikoilleen kevyellä napautuksella karan läpi, taka-ankkurilaakeriin.
Laitoimme pienen vaihteen ankkuriakseliin. Jos kiinnitysrenkaan ura ulottuu hammaspyörän asennuksen jälkeen hammaspyörän pään ulkopuolelle, asennus on tehty oikein. Laitamme kiinnitysrenkaan paikoilleen.
Jos ura ei tullut ulos hammaspyörän päätymisen vuoksi tai tuli ulos puolivälissä, on myös akseli istutettava koteloon.
Poista näiden toimenpiteiden jälkeen vanha takalaakeri ankkuriakselista ja asenna uusi. Asetamme ankkurin vaihteiston kanssa staattoriin ja kiristämme neljä vaihteiston kiinnitysruuvia. Tarkista, että akseli pyörii. Akselin tulee pyöriä helposti ilman laakereiden juuttumista. Laitamme kosketusharjat paikoilleen ja ruuvaamme niiden kannet. Nyt laitamme vaihteistoon erikoisvoiteluaineen kulmahiomakoneelle bulgarialaiset ja aseta vaihteiston kansi toisioakselin kanssa paikoilleen.
Kiristämme neljä kiinnitysruuvia ja tarkistamme hiomakonemuodostamalla yhteyden verkkoon.
bulgarialainen pitäisi saada nopeasti vauhtia ja toimia ilman ylimääräisiä sävyjä. Tällä hiomakoneen korjaus voidaan katsoa valmistuneeksi. Onnea työhösi!
Neuvostoajan kulmahiomakoneet valmistettiin Bulgariassa. Siksi kulmahiomakonetta alettiin kutsua hiomakoneeksi. Tällä hetkellä monet yritykset valmistavat eri malleja kulmahiomakoneita. Mutta peruselementit ovat samat. Kun olet tarkistanut laitteen, mahdolliset viat ja työkalun diagnostiikka, voit korjata minkä tahansa muunnelman hiomakoneen omin käsin.
Hiomakone on suunniteltu erilaisten materiaalien hiontaan ja leikkaamiseen.
Hiomakoneen pääelementit
Bulgarian kieli koostuu seuraavista elementeistä:
- Litteä alumiiniseoksesta valmistettu vaihteistokotelo hajottaa paremmin lämpöä.
- Hiiliharjat.
- Kahvan kiinnitys.
- Elektroninen pehmeä käynnistysjärjestelmä. Estää nykimisen käynnistettäessä ja vähentää moottorin käynnistyskuormitusta.
- Pikairrotettava suojakuori.
- Kuulalaakerit.
- Sähkömoottori.
- bulgarialainen kytkin.
Thermopolis-yhtiö tarjoaa laajan valikoiman laakerituotteita -
Tärkeimmät viat ja syyt:
Vianmääritystä varten hiomakone on purettava.
-
Irrota mutteri, joka pitää työlevyn.
Löysää suojakannen kiinnitysruuvit.
Irrota myllyn kotelon pultit ja ne, joilla kotelo on kiinnitetty vaihteistoon.
Irrota takakotelon yläosa. Löysää johdon kiinnitysruuvit. Irrota johdot ja painike niiden urista. Joissakin malleissa, esimerkiksi DWT:ssä, takakoteloa ei pureta osiin, vaan se poistetaan kokonaan.
Löysää vaihteiston pultit, jotka sijaitsevat kotelon kiinnityksen ympärillä.
Irrota ankkuri alumiinikotelosta ruuvaamalla irti vaihdelaatikon kotelossa oleva mutteri.
Kokoa instrumentti käänteisessä järjestyksessä.
Käytön aikana levy voidaan kiristää mutterilla niin tiukasti, että se alkaa murentua. On mahdotonta irrottaa mutteria avaimella. Ja sinun ei tarvitse tehdä tätä, koska voit rikkoa hiomakoneen. Katkaise ensin levy itse mutteriin asti. Etsi sitten metallilevy, joka on hieman ohuempi kuin työlevy. Hio sillä levyn jäännökset mutterin alla. Se voidaan ruuvata helposti irti avaimella tai käsin. Aseta aluslevy mutterin alle, jotta työkalu ei joutuisi tähän ongelmaan.
Joidenkin kulmahiomakoneiden, esimerkiksi Bosh, koteloa ei pultata, vaan se napsahtaa paikalleen. Poistaaksesi sen, sinun on käännettävä kotelon leikkaus kohtisuoraan kulmahiomakoneeseen nähden. Puettaaksesi, käännä, kunnes se napsahtaa.
Staattori tarkistetaan yleismittarilla.
- Interturn sulkeminen. Aseta vastustilaksi 200 ohmia. Liitä laitteen anturit yhden käämin päihin. Yksi tarkoittaa aukkoa ja nolla oikosulkua kierrosten välillä. Jos se osoittaa, että vastus on yli 1,5 ohmia, tarkista toinen käämi. Molempien käämien vastuksen tulee olla suunnilleen sama.
- Rikkoutuminen maahan tai käämin oikosulku metallisen staattorikotelon kanssa. Aseta yleismittari maksimivastukseen. Liitä yksi anturi käämin päähän ja toinen anturi staattorin metallikoteloon. Yksikkö osoittaa vian puuttumisen.
Tarkista ensin visuaalisesti keräin ja käämi. Näkyviä vaurioita voi olla: mustia jälkiä, taipuneita käämiä, kohoavia, kuluneita tai palaneita keräyslevyjä. Tarkastuksen jälkeen siirry testaajaan.
-
Aseta vastus 200 ohmiin. Liitä laitteen anturit kahteen vierekkäiseen kollektorilevyyn. Jos vastus on sama kaikkien vierekkäisten levyjen välillä, käämi toimii. Jos vastus on alle 1 ohm ja hyvin lähellä nollaa, kierrosten välillä on oikosulku. Jos resistanssi on kaksi kertaa tai enemmän kuin keskimääräinen, käämin käännöksissä on katkos.
Maahankatkon määritelmä tehdään, kun käämikatkoa ei ole. Aseta suurin vastus laitteen asteikolla. Testeristä riippuen se voi olla 2 MΩ - 200 MΩ. Liitä yksi anturi akseliin ja toinen vuorotellen jokaiseen levyyn. Jos vikoja ei ole, vastuksen tulee olla nolla. Tee sama roottorin kanssa. Liitä yksi anturi roottorin rautarunkoon ja liikuta toista levyjä pitkin.
Aseta testeri soittotilaan.
Aseta yksi anturi painikkeen ulostuloon ja toinen vastakkaiseen tuloon.
Painaa nappia. Äänimerkki osoittaa, että tämä painikkeen osa toimii.
Tee sama painikkeen toiselle tulolle ja ulostulolle.
Jos käytät myllyä aktiivisesti, olet hyvä mestari. Sinun ei ole vaikea ymmärtää työkalun laitetta ja korjata se omin käsin. Etsi ensin ongelma ja määritä, mitkä osat on tarkistettava. Korjaa mylly huolellisesti, ilman kiirettä, jotta pieni vika ei muutu suureksi.
