Tee-se-itse hiomakoneen korjausmyrsky

Oletko huomannut, että työkalu hajoaa aina sillä hetkellä, kun sitä eniten tarvitset? Ja mitä tehdä? Ei ole aikaa juosta korjaajien luo, eikä ehkä juostakaan. Ehkä yrität korjata sen itse? Loppujen lopuksi jumalat eivät tehneet. Otetaan hiomakone näytteeksi.

Mikä tahansa, jopa erittäin monimutkainen mekanismi, koostuu suurista ja pienistä osista. Bulgaria ei ole poikkeus. Sen pääkomponentit ja yksityiskohdat:

• Kehys;
• staattori;
• Roottori;
• Vähentäjä;
• Liitäntä lanka;
• Vaihtaa.

Solmut voidaan jakaa sähköisiin ja mekaanisiin. Sähkö - staattori, roottori, liitäntäjohto. Mekaaninen - kotelo ja vaihdelaatikko. Tietysti on myös nappi, haarukka, harjat.

• Vala;
• käämit;
• Yhteystiedot keräilijä;
• Harjapidike ja harjat;
• Kuulalaakerit.

Korjauksia varten tarvitaan vähimmäismäärä työkaluja - ruuvimeisseli ja ruuvimeisseli erityisellä kruunulla, pihdit, yleismittari, sähköteippi, vaihteistorasva. Jos meillä on kaikki tämä, voimme jatkaa korjausta omin käsin.

Tehtävän yksinkertaistamiseksi vianetsintä ja korjaus on suoritettava järjestelmällisesti. Ei tarvitse kiirehtiä työkalun purkamiseen. Ensin määritetään toimintahäiriön tyyppi. Suurin ongelma on, että hiomakone ei käynnisty. Mitä tarkistaa:

• verkkopistorasian huollettavuus;
• Liitäntäpistokkeen huollettavuus;
• Liitosjohdon eheys.

Jos nämä elementit ovat huollettavissa, tarkastamme kosketusharjat. Harjoja käytetään syöttöjännitteen siirtämiseen moottorin kollektorin koskettimiin. Ankkurin käämit juotetaan näihin koskettimiin. Jos jokin harjoista ei kosketa tai on täysin rikki, sähkövirta ei kulje käämiin ja hiomakone ei halua toimia.

Harjojen kunnon tarkastamiseksi sinun on:

• Etsi rungosta kaksi koaksiaalikierretulppaa;
• Ruuvaa ne varovasti irti;
• Poista harjat.

Harjat ovat jousikuormitettuja, joten ole varovainen, ettet menetä jousia. Poistettujen harjojen tulee olla samankokoisia. Niissä on jonkin verran kulumaa, mutta niissä ei saa olla siruja tai poikittaisia ​​halkeamia, jotka voisivat katkaista kosketuksen.

Jos harjat ovat hyvässä kunnossa, sinun on tarkastettava moottorin ankkuri. Tätä solmua kutsutaan vain ankkurina, mutta itse asiassa sillä ei ole mitään tekemistä ankkurin kanssa. Tämä on moottorin keskiakseli, jossa käämitys ja keräinrengas sijaitsevat. Joskus raskaiden kuormien vuoksi harjojen ja keräimen koskettimien väliin syntyy voimakas kipinä. Tämän seurauksena kuparikoskettimet peitetään oksidikerroksella ja virta ei kulje käämiin.

Mitä pitää tehdä, jotta ankkurit saadaan kuntoon? Sinun on otettava tavallinen valkoinen kuminauha, jota käyttävät piirtäjät ja piirtämisen ystävät. Käytä kuminauhaa kontaktien hieromiseen. Oksidikalvon tulee olla kirkas ja kiiltävä kuparikiillolla.

Jos tämä toimenpide ei tuottanut tulosta, on tarpeen avata kulmahiomakoneen kotelo ja tarkastaa sisäisten johtimien, vaiheensiirtokondensaattorin ja käämin kunto. Käämityksen tulee olla tasainen käämilangalle levitettävän lakan väri. Johdon tai sen osien tummuminen tai mustuminen osoittaa käämin oikosulkua. Tätä vikaa on vaikea korjata omin käsin, sinun on vaihdettava ankkuri.