Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse -korjaa Makita 9069 -hiomakone, vaihda ankkuri oikeasta mestarista sivustolle my.housecope.com.
Jos hiomakonetta käynnistettäessä havaitaan pyöreää kipinöintiä, tämä on todiste siitä, että ankkurilamellit ovat palaneet ja ne on vaihdettava kiireellisesti. Opit korjaamaan työkalun omin käsin vaiheittaisesta mestarikurssistamme käyttämällä Makita 9069 -kulmahiomakoneen esimerkkiä.
Ankkurin vaihtaminen kulmahiomakoneessa on yksinkertaista. Instrumenttia ei tarvitse antaa työpajalle, voit tehdä sen itse.
Töitä varten tarvitsemme:
- litteä ruuvimeisseli;
- kuusioavaimet;
- uusi ankkuri kulmahiomakoneeseen Makita 9069;
- rievut levyn puhdistamiseen pölystä ja rasvasta.
Ruuvaa litteällä ruuvitaltalla irti harjayksikön kansi, irrota harjayksikön aluslevy työkalun kannen poistamiseksi (suojukset ovat kulmahiomakoneen molemmilla puolilla) ja irrota harjat.
Irrota 4 ruuvia, joilla vaihdelaatikko on kiinnitetty koteloon.
Irrotamme vaihdelaatikon ankkurin ja pölyrenkaan kanssa. Laitimme rungon ja sormuksen sivuun - niillä ei tehdä töitä.
Irrota vaihteiston kannen 4 pulttia kuusikulmaisella L-avaimella ja irrota se.
Ankkurin pieni hammaspyörä on kiinnitetty kiinnitysrenkaalla (musta rengas). Irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä.
Irrota tiiviste varovasti.
Ruuvaa irti etu- ja takaankkurin kiinnityspultit.
Irrotamme ankkurin laakerilla ja pienellä vaihteella.
Irrota vaihde ja laakeri.
Irrota ankkurin kiinnityslevy ja pyyhi se pölystä ja rasvasta rievulla.
Ota uusi ankkuri ja aseta siihen vahvistuslevy.
Asennamme ja asennamme laakerin.
Asenna pieni vaihde ja kiinnitä se kiinnitysrenkaalla.
Asetamme ankkurin vaihdelaatikon koteloon.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Yhdistämme vaihteiston ja ankkurin kiinnityslevyn reiät ja kiristämme etu- ja takaankkurin kiinnityspultit.
Asennamme tiivisteen ja asennamme vaihteiston kannen.
Kiristämme vaihteiston kannen pultit.
Pyyhi pöly LBM-kotelosta rievulla.
Pölyrenkaan asennus.
Asetamme vaihteiston ankkurilla LBM-koteloon.
Kiinnitämme vaihteiston 4 ruuvilla.
Asennamme harjat ja kiinnitämme ne kansilla.
Jos hiomakonetta käynnistettäessä havaitaan pyöreää kipinöintiä, tämä on todiste siitä, että ankkurilamellit ovat palaneet ja ne on vaihdettava kiireellisesti. Opit korjaamaan työkalun omin käsin vaiheittaisesta mestarikurssistamme käyttämällä Makita 9069 -kulmahiomakoneen esimerkkiä.
Ankkurin vaihtaminen kulmahiomakoneessa on yksinkertaista. Instrumenttia ei tarvitse antaa työpajalle, voit tehdä sen itse.
Töitä varten tarvitsemme:
- litteä ruuvimeisseli;
- kuusioavaimet;
- uusi ankkuri kulmahiomakoneeseen Makita 9069;
- rievut levyn puhdistamiseen pölystä ja rasvasta.
Ruuvaa litteällä ruuvitaltalla irti harjayksikön kansi, irrota harjayksikön aluslevy työkalun kannen poistamiseksi (suojukset ovat kulmahiomakoneen molemmilla puolilla) ja irrota harjat.
Irrota 4 ruuvia, joilla vaihdelaatikko on kiinnitetty koteloon.
Irrotamme vaihdelaatikon ankkurin ja pölyrenkaan kanssa. Laitimme rungon ja sormuksen sivuun - niillä ei tehdä töitä.
Irrota vaihteiston kannen 4 pulttia kuusikulmaisella L-avaimella ja irrota se.
Ankkurin pieni hammaspyörä on kiinnitetty kiinnitysrenkaalla (musta rengas). Irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä.
Irrota tiiviste varovasti.
Ruuvaa irti etu- ja takaankkurin kiinnityspultit.
Irrotamme ankkurin laakerilla ja pienellä vaihteella.
Irrota vaihde ja laakeri.
Irrota ankkurin kiinnityslevy ja pyyhi se pölystä ja rasvasta rievulla.
Ota uusi ankkuri ja aseta siihen vahvistuslevy.
Asennamme ja asennamme laakerin.
Asenna pieni vaihde ja kiinnitä se kiinnitysrenkaalla.
Asetamme ankkurin vaihdelaatikon koteloon.
Yhdistämme vaihteiston ja ankkurin kiinnityslevyn reiät ja kiristämme etu- ja takaankkurin kiinnityspultit.
Asennamme tiivisteen ja asennamme vaihteiston kannen.
Kiristämme vaihteiston kannen pultit.
Pyyhi pöly LBM-kotelosta rievulla.
Pölyrenkaan asennus.
Asetamme vaihteiston ankkurilla LBM-koteloon.
Kiinnitämme vaihteiston 4 ruuvilla.
Asennamme harjat ja kiinnitämme ne kansilla.
Suurin osa tilalla käytetyistä työkaluista ei ole vakuutettu rikkoutumiselta. Hiomakoneet, joita melkein jokaisella mestarilla on, epäonnistuvat ajan myötä. Eri kulmahiomakoneiden malleissa voi olla samanlainen toimintahäiriö. Mutta jokaisella tuotemerkillä on omat ominaisuutensa suunnittelussa ja komponenteissa. Tunnettua Makita-brändiä arvostetaan korkeasta laadustaan - kestävyydestään. Tämän merkin laitteilla on kuitenkin taipumus rikkoutua.
Korjaukset voidaan tehdä kotona. Auton varaosat on helppo ostaa. Ennen kuin korjaat laitetta, sinun on tutustuttava oheiseen kaavioon.
Makita-tuotemerkin kulmahiomakoneiden tyypit ja niiden ominaisuudet
Työpyörän halkaisijan perusteella tuotemerkin hiomalaitteet jaetaan luokkiin:
- Kevyt - ympyrä, jonka halkaisija on 115–125 mm. Ne erottuvat helposta käsittelystä.
- Keskikokoinen - ympyrän halkaisija on 150–180 mm. On olemassa ammatti- ja kotitalousmalleja, jotka erottuvat moottorin tehosta.
- Raskas - levyn halkaisija 230 mm. Tätä luokkaa edustavat mallit ammattikäyttöön, kun työskentelet betonin, tiilen jne. Niille on ominaista uusimmat suojajärjestelmät.
Amatöörilaitteet vaihtelevat teholtaan ja hinnaltaan. Ammattimaiset laitteet on suunniteltu pitkäaikaisiin raskaisiin kuormituksiin ja niillä on lisääntynyt tehoreservi. Mallit, joiden teho on yli 1000 W, on varustettu mukavalla takakahvalla, joka on peitetty tärinää suojaavilla erityisillä pehmusteilla.
Mitä tulee tämän tuotemerkin hiomakoneiden suunnitteluun, sille on ominaista tällaisten lisäysten läsnäolo:
- labyrinttilaite, joka suojaa lialta ja pölyltä;
- moottorikäämien panssaroitu pinnoite;
- erityinen järjestelmä pehmeälle käynnistykselle ja ylikuormitussuojalle (Super-Joint-System).
Toimintahäiriöt Makita-kulmahiomakoneiden kanssa työskenneltäessä voidaan jakaa kahteen tyyppiin:
- sähkö (roottorin, staattorin rikkoutuminen tai viat ohjauspiirissä);
- mekaaninen (hammaspyörän laakerin rikkoutuminen).
Ensin sinun on tarkastettava laite. Hiomakoneen toimintamekanismi koostuu vääntömomentin syöttämisestä roottorilta hammaspyörän avulla työkappaleen karaan (ympyrä, leikkauskivi).
Vahinkolähteitä voivat olla lisääntyneet kuormat, harjojen, voiteluaineiden ennenaikainen vaihto. Nopeasti irrotettavan suojakotelon ansiosta Makita-mallit korjataan lyhyessä ajassa.
Ohjauspiirissä on komponentteja, jotka voit korjata itse. Heikko kohta on siveltimet. Siksi niiden todentaminen on ensisijaisesti välttämätöntä. Ja myös sinun tulee tarkistaa virtapiirien jatkuvuus pistokkeesta kytkimen napoihin.
Jos vika johtuu kytkimen rikkoutumisesta, se on vaihdettava. Jos syöttöjohto vaurioituu ja katkeaa, vaurioituneet osat poistetaan tai koko johto vaihdetaan.
Epämiellyttävän hajun esiintyminen, jatkuva ylikuumeneminen ja nopeuden spontaani kiihtyvyys viittaavat staattorin rikkoutumiseen. Staattorissa voi olla rikki käämi tai oikosulku. Testerillä tai IK-2-laitteella voit löytää oikosulun. Jos ilmenee toimintahäiriö, kelaa uusi johto.
Staattorin vika voi olla syynä kulmahiomakoneen rikkoutumiseen. Tämä voidaan ymmärtää keräimen alueella olevien kipinöiden suuresta määrästä ja palamisen hajusta. Roottori on kytketty vaihteistoon. Siksi sitä irrotettaessa se on irrotettava vaihteistosta. Roottorin korjaus on monimutkainen tekniikka. On käytännöllisempää korvata se uudella osalla.
Uusi roottori asetetaan jo laakeroituun koteloon. Ja vetovaihde on myös laitettu päälle.Sitten sinun tulee tarkistaa laakerin sovitus ja kiristää mutteri.
Sitten roottori vaihdelaatikolla asetetaan staattoriin. Tässä tapauksessa laakeri tulee peittää kotelolla ja pyöriä helposti.
Jos vaihdelaatikko on vaurioitunut, kara-akseliin tulee välystä. Vaihdelaatikko alkaa kiilautua ja vaihde luistaa. Vaihteiston korjaus liittyy yleensä hammaspyörän vaurioitumiseen. Jokaisessa Makit-mallissa vetopyörät kiinnitetään joko akseliin tai painetaan karaan. Vetovaihteen lisäksi vaihteisto koostuu kotelosta ja käyttövaihteesta. Kulmahiomakoneen korjaamiseksi sinun on vaihdettava vaihteet, ja sinun tulee vaihtaa ne pareittain. Vetävän vaihteen irrottamiseksi tarvitset vedin. Voit myös käyttää puristinta. Ei ole suositeltavaa käyttää vasaraa kotelon kuoren haurauden vuoksi.
Makita-hiomakoneen vianmäärityksen jälkeen komponentit ostetaan ja korjaukset tehdään. Seuraavia suosituksia tulee noudattaa:
- on tarpeen aloittaa kokoaminen tarkistamalla osien eheys ja puhtaus;
- kokoonpano alkaa liu'uttamalla laakeri karalle;
- laakerin jälkeen on asennettu vetopyörä;
- kara asetetaan vaihdelaatikon koteloon kumirenkaalla;
- vaihdelaatikkoa koottaessa pultit voidellaan tiivisteaineella;
- asetettaessa voiteluainetta vaihdelaatikon koteloon, sen tilan tilavuus otetaan huomioon (voiteluaineen tilavuus on 1/3 tilan tilavuudesta);
- kokoonpanon lopussa vaihdelaatikon vääntö tarkistetaan ja kiinnityspultit ruuvataan;
- hiiliharjat vaihdetaan 7 tuhannen käyttötunnin jälkeen tai ne kuluvat enintään 8 mm:n pituiseksi.
Makitan hiomakoneita korjataan hyvin usein väärennettyjen laitteiden suuren määrän vuoksi. Usein esiintyvä ongelma on vaihteiston, nimittäin sen vaihteiden, rikkoutuminen.
Suositun Makita-tuotemerkin lisäksi tunnetaan myös muita Bosch-, Sparky-, Stern-merkkisten hiomalaitteita. Kaikki ne ovat luotettavia ja helppokäyttöisiä. Mutta viat eivät ole poissuljettuja.
Boschin hiomakoneet vaativat usein laakerin vaihdon. Koneen mekanismi perustuu kara-akselin vääntöön, joka puristuu käytettävään vaihteeseen. Ja se lepää myös neulalaakerilla. Jos laakeri hajoaa, sen häkki on erittäin vaikea saada. Lisäksi vetopyörä on kiinnitetty roottorin akseliin vasemmanpuoleisella kierteellä. Tämän seurauksena se kiinnitetään mutterilla. Vaihteisto, jota käytetään, painetaan kara-akselille.
Sparki-hiomakoneiden supistuskoneille on ominaista koteloon sijoitettu hammaspyöräpari. Vetävä hammaspyörä kiinnitetään puristin- tai kiilaliitoksella. Avain on halkaisijaltaan pieni pallo. Vetopyörä on myös kiinnitetty roottorin akseliin avaimella tai oikeakätisellä mutterilla. Tämän mallin hiomakoneet erottuvat myös harjojen helposta poistamisesta ilman kahvaa.
Stern-hiomakoneita purettaessa vaihteisto voidaan jättää pois kotelosta. Korjauksen aikana kiinnitä huomiota pienen vaihteen avaimeen, joka ei pysy hyvin. Voiteluaine on vaihdettava ajoissa.
Voit ja pitää yrittää korjata minkä tahansa työkalun. Hiomakoneet eivät eroa paljon mekanismiltaan. Kaavio tulee aina laitteen oston mukana. Siksi jokainen käsityöläinen, jolla on tarvittavat työkalut ja laitteet, voi suorittaa työyksiköiden korjauksen omin käsin.
Hiomakoneen ankkuri altistuu eniten lämpö-, mekaanisille ja sähkömagneettisille kuormituksille. Siksi se on yleinen syy työkaluvikaan, ja sen seurauksena se vaatii usein korjausta. Kuinka tarkistaa ankkurin suorituskyky ja korjata elementti omin käsin - artikkelissamme.
Hiomakoneen moottorin ankkuri on johtava käämi ja magneettipiiri, johon pyörimisakseli painetaan. Siinä on toisessa päässä hammaspyörä ja toisessa lamelleilla varustettu jakotukki. Magneettinen ydin koostuu urista ja pehmeistä levyistä, jotka on päällystetty lakalla eristämään toisistaan.
Uriin asetetaan erityisen järjestelmän mukaisesti kaksi ankkurikäämin johdinta. Jokainen johdin on puolikierros, jonka päät on kytketty pareittain lamelleille.Ensimmäisen kierroksen alku ja viimeisen loppu ovat samassa urassa, joten ne on suljettu yhdelle lamellille.
Ankkurin toimintahäiriötyypit:
Jos ankkuri on viallinen, moottori ylikuumenee, käämin eristys sulaa, kierrokset ovat oikosulussa. Ankkurin käämityksen kollektorilevyihin yhdistävät koskettimet ovat juottamattomia. Virransyöttö katkeaa ja moottori pysähtyy.
- visuaalisesti;
- yleismittari;
- hehkulamppu;
- erikoislaitteet.
Ennen kuin viet laitteen diagnostiikkaan, tarkasta ankkuri. Se voi vaurioitua. Jos johdotus sulaa, palanut eristyslakka jättää mustia jälkiä tai omituisen hajun. Näkyvissä on taipuneita ja rypistyneitä kierroksia tai johtavia hiukkasia, kuten juotosjäämiä. Nämä hiukkaset aiheuttavat oikosulkuja kierrosten välillä. Lamelleissa on taitetut reunat, joita kutsutaan cockereliksi, jotta ne voidaan yhdistää käämiin.
Näiden koskettimien rikkomisen vuoksi lamellit palavat.
Muut jakotukin vauriot: koholla olevat, kuluneet tai palaneet evät. Harjoista tuleva grafiitti voi kerääntyä lamellien väliin, mikä myös viittaa oikosulkuun.
Taivutetut jakotukkilevyt
- Aseta resistanssi 200 ohmia. Liitä laitteen mittausjohdot kahteen vierekkäiseen lamelliin. Jos vastus on sama kaikkien vierekkäisten levyjen välillä, käämitys on hyvässä kunnossa. Jos vastus on alle 1 ohm ja hyvin lähellä nollaa, kierrosten välillä on oikosulku. Jos resistanssi on kaksi kertaa tai enemmän kuin keskimääräinen, käämin kierroksissa on katkos. Joskus tauon aikana vastus on niin suuri, että laite sammuu. Analogisessa yleismittarissa nuoli menee aina oikealle. Ja digitaalisesti se ei näytä mitään.
Ankkurin käämityksen diagnostiikka yleismittarilla
