Tee-se-itse-korjaus kulmahiomakoneeseen Makita 9069 ankkurin vaihtamiseksi

Jos hiomakoneen ollessa kytkettynä verkkoon havaitaan pyöreää kipinöintiä, tämä on todiste siitä, että ankkurilamellit ovat palaneet, ja se on vaihdettava kiireellisesti. Opit korjaamaan työkalun omin käsin vaiheittaisesta mestarikurssiltamme käyttämällä esimerkkinä kulmahiomakonetta Makita 9069.

Ankkurin vaihtaminen kulmahiomakoneessa on melko yksinkertaista. Työkalua ei tarvitse antaa työpajalle, voit tehdä sen itse.

Töitä varten tarvitsemme:

• litteä ruuvimeisseli;
• kuusioavaimet;
• uusi ankkuri kulmahiomakoneeseen Makita 9069;
• rievut levyn pyyhkimiseen pölystä ja rasvasta.

Ruuvaa harjakokoonpanon kansi irti litteällä ruuvimeisselillä, irrota harjakokoonpanon aluslevy työkalun kannen poistamiseksi (suojukset ovat kulmahiomakoneen molemmilla puolilla) ja irrota harjat.

Kierrämme irti 4 ruuvia, joilla vaihdelaatikko on kiinnitetty koteloon.

Irrotamme vaihdelaatikon ankkurin ja pölyrenkaan kanssa. Laitamme rungon ja sormuksen sivuun - niillä ei tehdä töitä.

Ruuvaa vaihteiston kannen 4 pulttia irti kuusio L-avaimella ja irrota se.

Ankkurin pieni hammaspyörä on kiinnitetty kiinnitysrenkaalla (musta rengas). Irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä.

Irrota tiiviste varovasti.

Ruuvaamme irti etu- ja takaankkurin pultit.

Irrotamme ankkurin laakerilla ja pienellä vaihteella.

Irrota vaihde ja laakeri.

Poistamme ankkurin kiinnityslevyn ja pyyhimme sen pölystä ja rasvasta rievulla.

Otamme uuden ankkurin ja asennamme siihen kiinnityslevyn.

Laitoimme ja käänsimme laakerin.

Asennamme pienen vaihteen ja kiinnitämme sen kiinnitysrenkaalla.

Asetamme ankkurin vaihdelaatikon koteloon.

Yhdistämme vaihteiston ja ankkurin kiinnityslevyn reiät ja kiristämme etu- ja takaankkurin kiinnityspultit.

Laitamme tiivisteen paikoilleen ja asennamme vaihteiston kannen.

Kiristämme vaihteiston kannen pultit.

Pyyhitään pöly kulmahiomakoneen rungosta rievulla.

Asenna pölyrengas.

Asetamme vaihdelaatikon ankkurin kanssa kulmahiomakoneen koteloon.

Kiinnitämme vaihteiston 4 ruuvilla.

Asennamme harjat ja kiinnitämme ne kansilla.

Jos hiomakoneen ollessa kytkettynä verkkoon havaitaan pyöreää kipinöintiä, tämä on todiste siitä, että ankkurilamellit ovat palaneet, ja se on vaihdettava kiireellisesti. Opit korjaamaan työkalun omin käsin vaiheittaisesta mestarikurssiltamme käyttämällä esimerkkinä kulmahiomakonetta Makita 9069.

Ankkurin vaihtaminen kulmahiomakoneessa on melko yksinkertaista. Työkalua ei tarvitse antaa työpajalle, voit tehdä sen itse.

Töitä varten tarvitsemme:

• litteä ruuvimeisseli;
• kuusioavaimet;
• uusi ankkuri kulmahiomakoneeseen Makita 9069;
• rievut levyn pyyhkimiseen pölystä ja rasvasta.

Ruuvaa harjakokoonpanon kansi irti litteällä ruuvimeisselillä, irrota harjakokoonpanon aluslevy työkalun kannen poistamiseksi (suojukset ovat kulmahiomakoneen molemmilla puolilla) ja irrota harjat.

Kierrämme irti 4 ruuvia, joilla vaihdelaatikko on kiinnitetty koteloon.

Irrotamme vaihdelaatikon ankkurin ja pölyrenkaan kanssa. Laitamme rungon ja sormuksen sivuun - niillä ei tehdä töitä.

Irrota vaihteiston kannen 4 pulttia L-kuusioavaimella ja irrota se.

Ankkurin pieni hammaspyörä on kiinnitetty kiinnitysrenkaalla (musta rengas). Irrota kiinnitysrengas ulosvetimellä.

Irrota tiiviste varovasti.

Ruuvaamme irti etu- ja takaankkurin pultit.

Irrotamme ankkurin laakerilla ja pienellä vaihteella.

Irrota vaihde ja laakeri.

Poistamme ankkurin kiinnityslevyn ja pyyhimme sen pölystä ja rasvasta rievulla.

Otamme uuden ankkurin ja asennamme siihen kiinnityslevyn.

Laitoimme ja käänsimme laakerin.

Asennamme pienen vaihteen ja kiinnitämme sen kiinnitysrenkaalla.

Asetamme ankkurin vaihdelaatikon koteloon.

Yhdistämme vaihteiston ja ankkurin kiinnityslevyn reiät ja kiristämme etu- ja takaankkurin kiinnityspultit.

Laitamme tiivisteen paikoilleen ja asennamme vaihteiston kannen.

Kiristämme vaihteiston kannen pultit.

Pyyhitään pöly kulmahiomakoneen rungosta rievulla.

Asenna pölyrengas.

Asetamme vaihdelaatikon ankkurin kanssa kulmahiomakoneen koteloon.

Kiinnitämme vaihteiston 4 ruuvilla.

Asennamme harjat ja kiinnitämme ne kansilla.

Suurin osa kotitaloudessa käytetyistä työkaluista ei ole vakuutettu rikkoutumiselta. Bulgarialaiset, joita melkein jokaisella mestarilla on, epäonnistuvat ajan myötä. Eri kulmahiomakoneiden malleissa voi olla samanlainen toimintahäiriö. Mutta jokaisella tuotemerkillä on omat ominaisuutensa suunnittelussa ja komponenteissa. Tunnettu tuotemerkki Makita on arvostettu korkeasta laadustaan ​​- kestävyydestään. Tämän merkin laitteilla on kuitenkin taipumus rikkoutua.

Korjaukset voidaan tehdä kotona. Koneeseen on helppo ostaa varaosia. Ennen kuin korjaat laitetta, sinun on tutustuttava oheiseen kaavioon.

Makita-merkkisten kulmahiomakoneiden tyypit ja niiden ominaisuudet

Työympyrän halkaisijan perusteella tuotemerkin hiomalaitteet jaetaan luokkiin:

• Kevyt - ympyrä, jonka halkaisija on 115-125 mm. Niitä on helppo hallita.
• Keskikokoinen - ympyrän halkaisija on 150–180 mm. On ammattimaisia ​​ja kotitalousmalleja, jotka erottuvat moottorin tehosta.
• Raskas - levyn halkaisija 230 mm. Tätä luokkaa edustavat mallit ammattikäyttöön, kun työskentelet betonin, tiilen jne. Mukana uusimmat turvajärjestelmät.

Amatöörilaitteet vaihtelevat teholtaan ja hinnaltaan. Ammattimaiset laitteet on suunniteltu pitkäaikaisiin raskaisiin kuormituksiin ja niillä on lisääntynyt tehoreservi. Yli 1000 W tehoiset mallit on varustettu mukavalla takakahvalla, joka on peitetty tärinältä suojaavilla erityisillä pehmusteilla.

Mitä tulee tämän tuotemerkin hiomakoneiden suunnitteluun, sille on ominaista tällaisten lisäysten läsnäolo:

• labyrinttilaite, joka suojaa lialta ja pölyltä;
• moottorikäämien panssaroitu pinnoite;
• erityinen järjestelmä pehmeälle käynnistykselle ja ylikuormitussuojalle (Super-Joint-System).

Toimintahäiriöt Makita-kulmahiomakoneiden kanssa työskenneltäessä voidaan jakaa kahteen tyyppiin:

• sähköinen (roottorin, staattorin rikkoutuminen tai viat ohjauspiirissä);
• mekaaninen (vaihteiston vaihteiston laakerin rikkoutuminen).

Ensin sinun on tarkastettava laite. Hiomakoneiston mekanismi on syöttää vääntömomentti roottorista hammaspyörän kautta työkappaleen karaan (ympyrä, leikkauskivi).

Rikotuksen lähteitä voivat olla lisääntyneet kuormat, harjojen, voiteluaineiden ennenaikainen vaihto. Pikairrotettavan suojakannen ansiosta Makita-mallit korjataan lyhyessä ajassa.

Ohjauspiirissä on komponentteja, joiden vianmäärityksen voit tehdä itse. Harjat ovat heikko kohta. Siksi niiden tarkistaminen on ennen kaikkea välttämätöntä. Tarkista myös virtapiirien eheys pistokkeesta kytkimen liittimiin.

Jos vika on rikkinäinen kytkin, se on vaihdettava. Jos syöttöjohto on vaurioitunut ja katkennut, vaurioituneet osat poistetaan tai koko johto vaihdetaan.

Epämiellyttävän hajun esiintyminen, jatkuva ylikuumeneminen ja spontaani kiihtyvyys osoittavat staattorin rikkoutumisen. Staattorin käämitys voi katketa ​​tai oikosulku voi tapahtua. Testerillä tai IK-2-laitteella voit löytää oikosulun. Jos ilmenee toimintahäiriö, kelaa uusi johto.

Kulmakoneen hajoamisen syy voi olla staattorin vika. Tämä voidaan ymmärtää keräimen alueella olevien kipinöiden suuresta määrästä ja palavan hajun esiintymisestä. Roottori on kytketty vaihteistoon. Siksi irrotettaessa se on irrotettava vaihteistosta. Roottorin korjaus on monimutkainen tekniikka. On käytännöllisempää korvata uudella osalla.

Uusi roottori asetetaan koteloon laakerit valmiiksi asennettuina. Ja vetovaihde on myös laitettu päälle.Sitten sinun tulee tarkistaa laakerin puristus ja kiristää mutteri.

Sitten roottori vaihdelaatikolla asetetaan staattoriin. Tässä tapauksessa laakeri tulee sulkea ponnella ja pyöriä helposti.

Jos vaihdelaatikko on vaurioitunut, kara-akseli pelaa. Vaihdelaatikko alkaa kiilahtaa ja vaihde luistaa. Vaihteiston korjaus liittyy yleensä hammaspyörän hampaiden vaurioitumiseen. Jokaisen Makita-mallin vetopyörät joko kiinnitetään akseliin tai painetaan karaan. Vetovaihteen lisäksi vaihteisto koostuu kotelosta ja vetovaihteesta. Kulmahiomakoneen korjaamiseksi sinun on vaihdettava vaihteet, ja sinun tulee vaihtaa ne pareittain. Vetävän vaihteen irrottamiseksi tarvitset vedin. Voit myös käyttää puristinta. Vasaran käyttöä ei suositella kotelon kuoren haurauden vuoksi.

Makitan hiomakoneen vianmäärityksen jälkeen komponentit ostetaan ja korjaukset tehdään. Seuraavia suosituksia tulee noudattaa:

• kokoonpano on aloitettava tarkistamalla osien eheys ja puhtaus;
• kokoonpano alkaa asettamalla laakeri karaan;
• laakerin jälkeen vetopyörä asennetaan;
• kara asetetaan vaihdelaatikon koteloon, kun taas käytetään kumirengasta;
• pultit vaihdelaatikon asennuksen aikana voidellaan tiivisteaineella;
• asetettaessa voiteluainetta vaihdelaatikon koteloon, sen tilan tilavuus otetaan huomioon (voiteluaineen tilavuus on 1/3 tilan tilavuudesta);
• kokoonpanon lopussa vaihdelaatikon vääntö tarkistetaan ja kiinnityspultit ruuvataan;
• hiiliharjat vaihdetaan 7 tuhannen käyttötunnin jälkeen tai ne kuluvat enintään 8 mm:n pituiseksi.

Makitan bulgarialaiset joutuvat hyvin usein korjaustoimenpiteisiin väärennettyjen laitteiden suuren määrän vuoksi. Yleinen ongelma on vaihteiston, nimittäin sen vaihteiden, rikkoutuminen.

Suositun Makita-tuotemerkin lisäksi tunnetaan myös muita Bosch-, Sparky-, Stern-merkkisten hiomalaitteita. Kaikki ne ovat luotettavia ja helppokäyttöisiä. Mutta epäonnistumisia ei suljeta pois.

Boschin bulgarialaiset vaativat usein laakerien vaihtoa. Koneen mekanismi perustuu kara-akselin vääntöön, joka puristuu käytettävään vaihteeseen. Ja se myös luottaa neulalaakeriin. Jos laakeri tuhoutuu, sen pidikettä on erittäin vaikea saada. Lisäksi vetopyörä on kiinnitetty roottorin akseliin vasemmanpuoleisella kierteellä. Tämän seurauksena tapahtuu kiinnitys mutterilla. Vetävä hammaspyörä painetaan kara-akselille.

Sparkyn hiomakoneiden vaihteistoille on ominaista koteloon sijoitettu vaihdepari. Vetävä hammaspyörä kiinnitetään puristus- tai avainliitännän avulla. Avain on halkaisijaltaan pieni pallo. Vetopyörä on myös kiinnitetty roottorin akseliin kiilalla tai oikealla kierteitetyllä mutterilla. Jopa tämän mallin hiomakoneet erottuvat harjojen helposta poistamisesta ilman kahvaa.

Stern-hiomakoneita purettaessa vaihteisto voidaan jättää pois kotelosta. Tarkkaile korjauksen aikana pientä vaihdeavainta, joka ei pysy hyvin. Voiteluaine on vaihdettava ajoissa.

Voit ja pitää yrittää korjata mitä tahansa työkalua. Bulgarialaiset eivät eroa paljon mekanismin suhteen. Kaavio tulee aina laitteen oston mukana. Siksi jokainen käsityöläinen, jolla on tarvittavat työkalut ja laitteet, voi korjata työyksiköitä omin käsin.

Hiomakoneen ankkuri altistuu lämpö-, mekaanisille ja sähkömagneettisille kuormituksille enemmän kuin kaikki solmut. Siksi se on yleinen syy työkaluvikaan, ja sen seurauksena se on usein korjattava. Kuinka tarkistaa ankkurin suorituskyky ja korjata elementti omin käsin - artikkelissamme.

Kulmahiomakoneen moottorin ankkuri on johtava käämi ja magneettipiiri, johon painetaan pyörimisakseli. Siinä on toisessa päässä vetovaihde, toisessa lamelleilla varustettu keräin. Magneettipiiri koostuu urista ja pehmeistä levyistä, jotka on päällystetty lakalla toisistaan ​​eristämiseksi.

Uriin asetetaan erityisen järjestelmän mukaisesti kaksi ankkurikäämin johdinta. Jokainen johdin on puolikas käämi, jonka päät on kytketty pareittain lamelleilla.Ensimmäisen kierroksen alku ja viimeisen kierroksen loppu ovat samassa urassa, joten ne on suljettu yhteen lamelliin.

Ankkurin vikojen tyypit:

Eristyksen rikkoutuminen maahan on roottorin metallikotelossa olevan käämin oikosulku. Ilmenee eristeen tuhoutumisesta.

Keräilijäpäätelmien juottaminen.

Epätasainen jakoputkien kuluminen.

Jos ankkuri on viallinen, moottori ylikuumenee, käämin eristys sulaa, kierrokset ovat oikosulussa. Ankkurin käämityksen kollektorilevyihin yhdistävät koskettimet juotetaan. Virransyöttö katkeaa ja moottori lakkaa toimimasta.

• visuaalisesti;
• yleismittari;
• hehkulamppu;
• erikoislaitteet.

Ennen kuin viet laitteen diagnostiikkaan, tarkasta ankkuri. Se voi vaurioitua. Jos johdotus sulaa, palanut eristyslakka jättää mustia jälkiä tai omituisen hajun. Voit nähdä taipuneita ja rypistyneitä keloja tai johtavia hiukkasia, kuten juotosjäämiä. Nämä hiukkaset aiheuttavat oikosulun kierrosten välillä. Lamelleissa on kaarevat reunat, joita kutsutaan cockereliksi, jotka liittyvät käämiin.

Näiden koskettimien rikkomisen vuoksi lamellit palavat.

Muut jakotukin vauriot: Kohonneet, kuluneet tai palaneet levyt. Lamellien väliin voi kertyä harjoista grafiittia, mikä myös viittaa oikosulkuun.

Taivutetut jakotukkilevyt

• Aseta vastus 200 ohmiin. Liitä laitteen anturit kahteen vierekkäiseen säleeseen. Jos vastus on sama kaikkien vierekkäisten levyjen välillä, käämi toimii. Jos vastus on alle 1 ohm ja hyvin lähellä nollaa, kierrosten välillä on oikosulku. Jos resistanssi on kaksi kertaa tai enemmän kuin keskimääräinen, käämin käännöksissä on katkos. Joskus tauon aikana vastus on niin suuri, että laite sammuu. Analogisessa yleismittarissa nuoli menee aina oikealle. Ja digitaalisesti se ei näytä mitään.

Ankkurin käämityksen diagnostiikka yleismittarilla