Tee-se-itse vasaramyllyjen korjaus

Kuten tiedät, mikään ei ole ikuista ja jopa merkkivalmistajien työkalut rikkoutuvat, puhumattakaan niin sanotuista "kulutustavaroista". Ja hiomakone (kulmahiomakone) ei ole poikkeus. Muuten, he alkoivat kutsua kulmahiomakoneita "hiomakoneiksi" unionin aikana, koska silloin tämä työkalu valmistettiin Bulgariassa ja ensimmäiset mallit toimitettiin sieltä. Hiomakone on työkaluna tullut erittäin yleiseksi monipuolisuutensa ja helppokäyttöisyytensä ansiosta. Hiomakoneita on myös monia lajikkeita ja malleja, mutta toimintaperiaate ja laite eivät ole pohjimmiltaan erilaisia. Siksi, kun otetaan huomioon työkalun laite, mahdolliset toimintahäiriöt ja korjausmenetelmät, niitä voidaan soveltaa mihin tahansa hiomakoneen malliin.

Hiomakone suhteellisen yksinkertainen. Työkalun perusta on sen runko, jonka sisällä on sähkömoottori, käynnistyslaite ja vaihteisto karaan, johon on kiinnitetty erilaisia ​​kiinnikkeitä.

Runko on valmistettu vahvasta iskunkestävästä muovista. Tehosta riippuen työkalulla on erilaisia ​​mittoja ja muotoja. Joissakin malleissa on kulmanopeudensäädin, joka on suunniteltu valitsemaan nopeus optimaalisesti erilaisiin töihin.
Toinen komponentti voisi olla vaihteisto. Vaihteisto on suunniteltu luomaan optimaaliset olosuhteet pyörimisen siirtymiselle sähkömoottorin roottorilta leikkaus- tai hiomalaikalle. Tämä johtaa vaihteiston ulostuloakselin kierrosten määrän vähenemiseen. Oikein valittu pyörimisnopeus ja pyörän halkaisija ovat avain tehokkaimpaan työkalun suorituskykyyn.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Painike työlevyn vaihtamiseen, kun sitä painetaan, joka lukitsee levyn tiettyyn asentoon estäen sitä vierimästä poistettaessa.

Ylikuormituskytkin toimii rajoittimena äkillisen reaktiivisen vääntömomentin sattuessa. Muussa tapauksessa, kun kiekko on juuttunut materiaaliin, itse hiomakone alkaa pyöriä äkillisesti, mikä voi johtaa työntekijän loukkaantumiseen. Tämä kytkin ei salli tällaista pyörimistä.

Sähkömoottori koostuu vakiona staattorista ja roottorista. Staattori sijaitsee hiomakoneen muovikotelon ohjauskorvakkeissa. Staattorin takana on erityinen laite, jota kutsutaan harjamekanismiksi. Se sisältää kupari-grafiittiharjat. Harjoja tarvitaan siirtämään jännitettä roottoriin jakotukin kautta.

Roottori sijaitsee staattorin sisällä ja on kiinnitetty koteloon laakerikokoonpanoihin, jotka työnnetään suoraan työkalukoteloon. Etulaakerikokoonpano on yleensä valmistettu metallilevystä tai tämä levy voidaan valmistaa alumiiniseoksesta.

Hiomakoneen vaihdekotelo on lähes aina alumiiniseosta ja siinä on useita kierrereikiä lisäkahvan kiinnitystä varten. Ruuvaamalla kahvaa erilaisiin reikiin voit muuttaa sijaintitasoja käytön aikana.

Alennusvaihde koostuu kahdesta vaihteesta, joiden avulla ulostuloakselin suunta muuttuu 90 astetta ja pyörimisnopeus pienenee. Päävaihteen hampaiden lukumäärän suhdetta toissijaisen hammaspyörän hampaiden lukumäärään kutsutaan välityssuhteeksi.

Hiomakone lakkasi yhtäkkiä toimimasta.
Ensimmäinen asia on katkaista fyysinen yhteys verkkoon ja käännä levyä manuaalisesti. Jos levy ei pyöri tai pyörii erittäin tiukasti, pura laite välittömästi silmämääräistä tarkastusta varten. Jos se kääntyy helposti, niin todennäköisin asia on, että sähkö ei pääse sähkömoottorin harjoihin.Eli ongelma on joko virtapistokkeessa tai itse johdossa tai "Start"-painikkeen mekanismissa. Riittää, kun purat kotelon ja "soittaa" kaapelin tavallisella testerillä tai jollain muulla tavalla katkon olemassaolon vuoksi. Katkon poistamisen tai langan vaihtamisen jälkeen hiomakone toimii.

Johto ja pistoke ovat taatusti ehjät, mutta työkalu ei silti toimi.
Liipaisumekanismi on purettava, ja on suositeltavaa merkitä irrotetut koskettimet - jos ne kytketään myöhemmin väärin, käämi voi palaa tai ankkuri juuttua. Liipaisinmekanismin korjaaminen ei ole usein mahdollista - on helpompaa ja luotettavampaa vaihtaa liipaisinpainike mihin tahansa vastaavaan, jolla on sopivat tehoparametrit. Tällainen painike ei ole niin kallis ja voit ostaa sen mistä tahansa vastaavan profiilin kaupasta.

Käynnistyspainike ja virtajohto ovat toimintakunnossa, hiomakone ei toimi.
Tarkista harjat ja harjan pidikkeet. Harjat voivat rikkoutua tai olla kuluneet kokonaan. Näiden laitteiden resurssit rajoittuvat yleensä useisiin vuosiin, tietysti kaikki riippuu käytön intensiteetistä. Poista auki tai vaihda harjat.

Sitten on vastaavasti vakavampia toimintahäiriöitä, ja korjaaminen vaatii tiettyjä tietoja ja taitoja.

- vaihteiston hammaspyörän hampaiden rikkoutuminen tai nuoleminen;
- laakereiden jumiutuminen;
- ankkurin tai staattorin vika;
- ohjauselektroniikan vika;
- keräimen vika;
- kehon muodonmuutos;

Hiomakoneen mekaanisia vikoja määritettäessä tulee kiinnittää enemmän huomiota plonitarkan (iso hammaspyörä), varren (akselin hammaspyörä) ja holkkien kuntoon. Hampaiden epätasainen kuluminen tai akselien heiluminen tarkoittaa, että kuluneet osat on vaihdettava välittömästi.

Karan lukituspainikkeen irrottaminen.
Syynä on vain yksi huolimaton liike, nimittäin napin painaminen (tahallinen tai tahaton) levyn pyöriessä. Joskus vikoja ilmenee, kun yritetään poistaa juuttunut levy painikkeella. Monissa hiomakoneissa on karassa aukot, joihin kiekko on kiinnitetty erityisesti tavallista kiintoavainta varten, katso hiomakonettasi, todennäköisesti sinullakin on sellainen. Joten on parempi käyttää niitä ja kiintoavainta kuin levyn lukituspainiketta.

Hammaspyörän hampaat.
Yleensä ne johtuvat jumiutumisesta (tällaisessa tilanteessa työkalun rikkoutuminen ei ole pahin asia, mitä voi tapahtua). Vaihteiston kolina on merkki toimintahäiriöstä. Jos hammaspyörä on menettänyt kaksi tai kolme hammasta, työkalu ei pysty leikkaamaan.
Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa vaihteet parilla ja itse hammaspyörä ja kartiopyörä. Kun menet hakemaan vaihteita, älä unohda kirjoittaa muistiin myllysi nimi ja teho.

Sähkömoottorin vika.
Näin tapahtuu usein työkaluilla, jotka toimivat pölyssä ja joutuvat lepäämään hiekkaan tai maahan: sisään imetty pöly jauhaa käämitystä. Voit kuitenkin hylätä moottorin ilman pölyä - voimakkailla ylikuormituksilla, varsinkin jos työkalu on pienitehoinen. Siksi pienissä bulgarialaisissa ei vain ankkuri, vaan myös staattori palaa usein. Pienissä hiomakoneissa on myös vika elektronisessa nopeudensäätöyksikössä. Jos käytät hiomakonetta erittäin pölyisten materiaalien, erityisesti liuskekiven, leikkaamiseen, kotelon tuuletusaukkojen tilalle puettu sukka auttaa paljon suojaamaan työkalua.

Laakerit.
Toinen bulgarialaisten arka paikka (samoin kuin muut kiertyvät sähkötyökalut). Harvat koneet erottuvat vahvalla pölynkestävyydellä, ja korkeat kierrosluvut viittaavat nopeaan kulumiseen. Yleisesti ottaen laakerit eivät ole pahin vika, ne on helppo vaihtaa. On kuitenkin tärkeää tehdä vaihto ajoissa, muuten on suurempi todennäköisyys vakavammalle vialle, jonka korjaaminen on verrattavissa ostoon.

Staattori
Jos levy alkaa käynnistettäessä nostaa nopeutta ja kiihtyy liikaa, staattorikäämissä on varmasti kiertopiiri.Staattorin korjaus on yksi vakavimmista vioista ja vaatii asianmukaisia ​​taitoja. Jos et ole varma kyvyistäsi, on tarkoituksenmukaisempaa uskoa se ammattilaisille tai käyttää korjaamon palveluita.

Aloitamme hiomakoneen staattorin korjaamisen leikkaamalla irti käämin etuosat, joiden jäännökset otamme pois. Seuraavaksi tehdään uusi käämitys kahden suuren levyn väliin akselilla olevalla mallilla, joka voidaan työntää sähköporaan. Tärkeintä on saavuttaa sama määrä kierroksia, jotka on tehty oikealla tiheydellä ja kestävät langan paksuutta. Asetamme kaksi kelaa staattorin koteloon, teemme johtopäätökset samasta käämilangasta eristämällä sopivan halkaisijan omaavilla joustavilla putkilla.

Vähentäjä
Malleissa, joiden teho on enintään 1100 W, käytetään yleensä ankkuriin asennettuja hammaspyöriä, mutta suuremman tehon, esimerkiksi 1500 W, hiomakoneet vaativat kierrehammaspyörät. Molemmat vaihtoehdot ovat kartiomaisia, koska hammaspyörän varren akseli leikkaa ankkuriakselin ja siirto on mahdollista vain hampaiden kulmakytkemällä.
Hiomakoneen vaihteiston korjaus koostuu pääsääntöisesti vain vaihteiden vaihdosta. Jos levypyörä hajoaa, sen irrottaminen vaihtoa varten on erittäin vaikeaa, tämä yksikkö on parasta kiinnittää vaihteistoon.

Nopeussäädin
Lähes kaikissa nykyaikaisissa porakonemalleissa, pistosahoissa ja ruuvimeisselissä on nopeudensäädin. Mutta kaikki hiomakoneet (myllykoneet) eivät ole varustettu tällaisella mekanismilla. Periaatteessa säädintä ei tarvita metallin leikkaamiseen leikatulla kivellä, mutta hiontaan sitä ei yksinkertaisesti voi vaihtaa. Ehdotettu kotitekoisen säätimen järjestelmä on erittäin yksinkertainen ja luotettava. Osia ei ole paljon eivätkä ne ole kalliita. Jos sinulla on jo hiomakone ilman vakionopeudensäädintä, voit helposti parantaa sitä.

Voidaan koota erikseen laatikkoon, jossa on pistorasia ja käyttää telineenä tehonsäätimellä. Tai voit heti koota säätimen jauhaimen runkoon ja irrottaa vastuksen kahvan.

Sähkötyökalua ei saa antaa toimia kuormitettuna pitkään aikaan huomattavasti pienemmillä nopeuksilla (tämä voidaan todeta korvalla) verrattuna joutokäyntinopeuteen, eikä sitäkään saa sallia työkalun puristamista (tukkeutumista), muuten se palaa muutamassa sekunnissa.

Älä sammuta sähkötyökalua heti, kun olet käyttänyt sitä alhaisemmalla nopeudella. Paikallisen ylikuumenemisen estämiseksi sen on oltava käynnissä jonkin aikaa (yli 1 minuutti).

On tärkeää noudattaa tarkasti käyttöohjeessa ilmoitettuja voiteluaineen vaihto- (lisäys)välejä ja sen määrää.

Ennaltaehkäisy koostuu työkalun täydellisestä tai osittaisesta purkamisesta, puhdistuksesta, voitelusta ja joidenkin osien vaihtamisesta (tarvittaessa).
Suhteellisen halpojen ja nopeasti kuluvien osien oikea-aikainen vaihtaminen säilyttää kalliimpia ja kestäviä komponentteja, mikä lopulta johtaa säästöihin työkalun käytössä, eliminoi ennenaikaiset korjaukset ja pidentää merkittävästi työkalun käyttöikää.

Hiomakone, joka on talon kysytyin työkalu, on alttiina huomattavalle rasitukselle ja intensiiviselle käytölle. Tästä syystä jonkin ajan kuluttua tapahtuu, että kun moottori käynnistetään, ilmenee nykimistä, palaneen hajua ja muita toimintahäiriöitä, mikä viittaa siihen, että kulmahiomakone (kulmahiomakone) on rikki. Älä kuitenkaan vie laitetta heti korjattavaksi tai osta uutta. Useimmat tämän laitteen viat voidaan korjata itse.

Sellaisen työkalun, kuten kulmahiomakoneen, olemassaolon pitkien vuosien aikana sen ulkonäkö ja sisäinen rakenne eivät ole käytännössä muuttuneet. Hiomakoneen korjaamiseksi omin käsin sinun on tiedettävä sen mekaanisen osan rakenne sekä sähköinen.

Jos katsot alla olevaa kuvaa, näet, mistä osista kulmahiomakone koostuu.

1. Pyörä yksikön karan nopeuden säätöön.
2. Sähkömoottori, joka koostuu roottorista ja staattorista.
3. Aloitusnäppäin. Joskus siihen on kytketty pehmeä käynnistysjärjestelmä.
4. Iskunkestävä muovikotelo.
5. Karan lukituspainike (käytetään työkaluja vaihdettaessa).
6. Turvakytkin. Suojaa moottoria ylikuormitukselta, kun työkalu on jumiutunut.
7. Suojus. Peittää työkalun ja suojaa käyttäjää karkaavilta käsitellyn materiaalin hiukkasilta ja estää myös henkilövahinkoja, kun työkalu, kuten hiomalaikka, tuhoutuu.
8. Työkalun kiristysmutteri. Se voidaan ruuvata irti sähkötyökalun mukana tulevalla erikoisavaimella. Mukana on myös pikalukitusmutterit, jotka voidaan ruuvata irti ilman jakoavainta.
9. Vaihteiston kotelo ja itse vaihdelaatikko. Koostuu hammaspyörien lohkosta, joka välittää pyörimisliikkeet roottorista karalle työkalun avulla.

Alla oleva kuva näyttää hiomakoneen sähkökaavio.

Kulmahiomakoneen sähköosassa on seuraavat elementit:

• sähkökaapeli, jossa on pistoke verkkovirtaan kytkemistä varten;
• aloitusnäppäin;
• staattori;
• sähköharjat (hiili tai grafiitti);
• keräilijä;
• ankkuri (roottori).

Seuraava kuva näyttää hiomakoneen kytkentäkaavio, eli sen moottori.

Kaikki sähkömoottorin komponentit suorittavat tiettyjä toimintoja.

1. Roottori - tämä on akseli, jolla kelat ja keräin sijaitsevat. Staattorin magneettikentässä pyörivä roottori välittää pyörimisliikkeen kulmahiomakoneeseen.
2. Keräilijä... Se on roottorin osa, johon kaikki ohjauskaapelit on kytketty. Sähköiset signaalit ohjausyksiköstä moottoriin kulkevat jakotukin kautta. Sähköharjat on kytketty keräilijään.
3. Sähköharjat. Niiden päätehtävänä on siirtää sähkövirtaa virtakaapelista kollektoriin.
4. Staattori. Se on kela, jossa on tietty määrä kierroksia. Staattorin tehtävänä on luoda magneettikenttä, joka vuorovaikutuksessa ankkurin kanssa saa sen liikkeelle.

Tilastojen mukaan useimmat kulmahiomakoneiden vikatapaukset liittyvät laitteen sähköiseen osaan. Jotkut viat voivat olla pieniä, joten voit korjata hiomakoneen itse. Mutta jos esimerkiksi moottorin käämit palavat, vain asiantuntija voi korjata kulmahiomakoneen.

Syitä, miksi kulmahiomakone ei käynnisty, voivat olla seuraavat:

• viallinen sähköpistoke;
• viallinen sähkökaapeli;
• käynnistyspainike on rikki;
• katkennut kosketus virtajohdon ja painikkeen välillä;
• sähköharjan ajolangan rikkoutuminen;
• sähköharjojen voimakas kuluminen;
• roottorin tai staattorin käämien vika.

Syitä siihen, miksi kulmahiomakone ei nosta nopeutta, voi olla useita.

1. Nopeudensäätöyksikön rikkoutuminen... Tämän version testaamiseksi on tarpeen kytkeä laitteen moottori suoraan, ohittaen säätimen, ja tarkistaa laitteen toiminta.
2. Viallinen sähkökaapeli jatkuvan taipumisen tai mekaanisten vaurioiden vuoksi. Tämän vuoksi vaurioitunut lanka alkaa lämmetä kuormituksen alaisena ja moottorin nopeus laskee.
3. Keräimen pölyn saastuminen... Poista saastuminen alkoholilla.
4. Harjaongelmat... Ne voivat kulua tai niissä voi olla lyhyt kontaktijohto, kuten seuraavassa kuvassa näkyy.

Harja, vaikka puoliksi kulunut, on varsin toimiva. Tässä tapauksessa lyhyt ajolanka estää jousta painamasta elektrodia kollektoria vasten. Tämä tilanne voi myös olla syynä siihen, että kulmahiomakone lakkasi toimimasta normaalitilassa.

Syyt siihen, miksi hiomakone kuumenee, voivat olla seuraavat.

1. Laitteen väärä toimintatila... Ylikuormituksen seurauksena sähkömoottori voi kuumentua hyvin, mikä usein johtaa käämien palamiseen.
2. Laakerin vikasijaitsee ankkurissa. Tämän seurauksena roottori tarttuu staattoriin, moottorin käyttö vaikeutuu ja käämit ylikuumenevat. Ongelma ratkeaa laakereiden vaihdolla.
3. Tuuletuskanavat tukossajonka kautta ilma pääsee jäähdyttämään moottoria. Tuuletusaukot on puhdistettava pölystä.

Juoksupyörän rikkoutuminen, joka jäähdyttää moottoria. Se asennetaan roottoriin kollektorin vastakkaiselle puolelle. Jos juoksupyörä on rikki, se on vaihdettava uuteen.

Jos huomaat voimakasta kipinöintiä käynnistäessäsi kulmahiomakonetta paikassa, jossa keräin sijaitsee, tämän häiriön syyt voivat olla seuraavat.

Kulmahiomakoneen sähköosan diagnosoimiseksi ja laitteen mekaanisten vaurioiden poistamiseksi sinun on purettava se. Purkaminen suoritetaan seuraavan algoritmin mukaan.

Irrota levy tai muu lisälaite jakoavaimella laitteen karasta.

Ruuvaa kahva irti.

Poista suojakansi.

Avaa kulmahiomakoneen kotelon sivuilla olevat erikoisikkunat ja irrota sähköharjat, kun olet irrottanut liittimet.

Ruuvaa vaihdelaatikon kotelo irti LBM-moottorin kotelosta.

Vedä kevyesti vaihdekotelosta ja irrota se kotelosta. Tässä tapauksessa vaihde poistetaan yhdessä roottorin kanssa.

Ankkurin irrotuksen jälkeen moottorin staattori jää koteloon, joka on myös helposti irrotettavissa diagnostiikkaa varten kiinnikkeiden irrotuksen jälkeen.

Irrota vaihdelaatikko irrottamalla kannen kiinnitysruuvit. Kannen irrotus paljastaa alennusvaihteen vaihteet.

Irrottaaksesi ankkurin hiomakoneesta, sinun on ruuvattava irti vaihdelaatikon sisällä oleva mutteri.

Laakerin poistamiseksi ankkurista on suositeltavaa käyttää erityistä vedintä. Muuten akseli voi vaurioitua.

Kuten edellä mainittiin, useimmiten kulmahiomakone kieltäytyy toimimasta yksikön sähköosan vikojen vuoksi. Laitteen sähköpiirien oikeaan diagnosointiin sähkölaitteiden korjaajat käyttävät erityistä laitetta - testaaja.

Jos painat yksikön käynnistyspainiketta ja se ei toimi, 90 prosentissa tapauksista vian syy ei ole niin vakava, että et voi korjata hiomakonetta itse.

Asiantuntijat neuvovat noudattamaan sähkötyökalun korjaamisen perussääntöä: siirry yksinkertaisesta monimutkaiseen.

Ensimmäinen askel on sähkökaapelin ja pistokkeen tarkistaminen sen lopussa. Jos se on kokoontaitettava, ruuvaa se irti ja tarkista koskettimien luotettavuus. Muussa tapauksessa sinun on purettava mylly (poista laitteen kansi) ja "soita" kaapeli testerillä ja varmistettava myös, että virta menee "Käynnistä" -painikkeen koskettimiin. Jos laitteessa on katkeaminen, kaapeli on vaihdettava uuteen.

Tilanne, jossa virta kulkee painikkeeseen, mutta ei kulje pidemmälle (kun asento on päällä), osoittaa kytkimen toimintahäiriöitä... Painiketta ei voi korjata. Se on vaihdettava uuteen, mutta merkitse ensin poistetut koskettimet, jotta ne voidaan kytkeä oikein tulevaisuudessa. Jos koskettimet on kytketty väärin, moottorin käämitys voi palaa.

Jos tarkastuksen aikana kävi ilmi, että sekä kaapeli että käynnistyspainike ovat kunnossa, mutta harjoihin ei kulje virtaa, on tarpeen tehdä harjanpitimien kosketuslevyjen puhdistaminen... Jos tämä toimenpide ei tehoa, on suositeltavaa vaihtaa harjat. Lisäksi, jos kaikki on kunnossa harjojen kanssa ja virta kulkee niihin, roottori ja staattori tulee tarkistaa oikosulun ja taukojen varalta.

Sähkömoottorin roottorissa voi olla seuraavia toimintahäiriöitä: välioikosulku ja johtojen katkeaminen lamellien koskettimissa. Hiomakoneen ankkurin voi tarkistaa yleismittarilla: laite kytketään resistanssinmuutostilaan, arvoksi asetetaan 200 ohmia ja kahden vierekkäisen lamellin välinen resistanssi mitataan antureiden avulla. Siksi kaikki lamelliparit on tarkistettava. Jos vastusarvot ovat samat, roottorin käämitys ei ole vaurioitunut.Muiden vastusarvojen havaitseminen "soittoäänen" aikana sekä avoimen piirin havaitseminen osoittaa tämän kelan toimintahäiriön. Tässä tapauksessa sinun on korjattava hiomakoneen ankkuri.

Yleensä johtimien katkeaminen tapahtuu käämin risteyksessä. Tarkasta paikat, joissa kelat on liitetty lamelleihin, varmista, että koskettimien juotos on tiukka.

Jos sinulla ei ole mittauslaitetta, voit tarkistaa roottorin käyttämällä 12 V hehkulamppu ja akku... Tehon tulee olla 30-40 wattia. Tarkastus tehdään seuraavasti: syötä 12 V jännite akusta kulmahiomakoneen pistokkeeseen, kytke lamppu yhden johdon katkeamiseen, aloita pyörittämään kulmahiomakoneen karaa. Jos käämitys on hyvässä kunnossa, valo palaa tasaisesti, vilkkumatta. Käännösten välisellä sulkemisella hehkulampun spiraalin hehkutusaste muuttuu. Tässä tapauksessa hiomakoneen ankkurin korjaaminen omin käsin on vaikeaa, koska ankkurin käämitysjärjestelmä on melko monimutkainen, ja itse prosessi vaatii erityisiä laitteita ja tietoja. Siksi on suositeltavaa uskoa tämä toimenpide asiantuntijoille. Mutta paras tapa pois tilanteesta olisi vaihtaa hiomakoneen ankkuri uuteen.

Jos valo ei syty roottoria testattaessa, se tarkoittaa staattorin aukkoa tai oikosulkua sen käämeissä sekä ongelmia sähköharjoissa.

Hiomakoneen staattorin tarkistamiseksi käytä, kuten edellisessä tapauksessa, yleismittaria. Tarvitsemasi arvot asetettu 20-200 ohmiin ja toimi seuraavasti. Kosketa yhtä anturia staattorikäämin kosketinta ja toista osan runkoa. Jos laite osoittaa vastusta, se tarkoittaa, että kotelossa on vika. Kosketa antureilla yhden käämin koskettimia ja sitten toisen käämin koskettimia. Jos vastus on sama, kelat ovat huollettavissa. Jos laite näyttää avoimen piirin yhdessä käämissä, se tarkoittaa, että sinun on kelattava staattori taaksepäin tai vaihdettava osa uuteen.

Staattorin kelaaminen kotona on ongelmallista ilman erityisiä tietoja, taitoja ja laitteita. On parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan, joka on ammattimaisesti mukana moottorin takaisinkelauksessa.

Kulmahiomakoneiden mekaaniset viat sisältävät seuraavat.

Mekaanisia vikoja ovat muun muassa akselin pidikkeen rikkoutuminen. Pitimen vaihtamiseksi sinun on purettava vaihteisto ja irrotettava suuri vaihde.