Tee-se-itse -renkaattoman renkaan sivureikäkorjaus

Autokoulussa hankitun riittämättömän tietämyksen tai taloudellisen maksukyvyttömyyden vuoksi monet auton omistajat laiminlyövät renkaiden huollon alkeellisia turvallisuussääntöjä, mikä tekee ajoneuvon käytöstä vaarallista ja lyhentää merkittävästi renkaiden käyttöikää. Kuten sanonta kuuluu, "ennakolta varoitettu on aseistettu".

Tietenkään ei pidä "purrata" akateemisiin tietosanakirjoihin ja tuijottaa renkaiden rakentamisen perusteita. Mutta renkaiden huollon ja käytön perusteiden oppiminen on välttämätöntä. Se on myös hyödyllistä tietoa autonrenkaiden korjauksesta. Loppujen lopuksi huonosti tehty korjaus voi maksaa henkesi, jos sisärenkaaton rengas halkeaa ajon aikana, ja olet onnekas, jos auto ei kaadu.

Vielä tärkeämpää on renkaan sivupinnan korjaus, koska se vaatii perusteellisemmin kumin pinnoittamisen ja yleispaikan asentamisen. Tässä artikkelissa yritämme kuvata prosessia mahdollisimman yksinkertaisesti. renkaan puolen puhkeamisen korjaus.

Materiaalit ja toimintojen algoritmi

Useimmissa tapauksissa varten renkaan puolen puhkeamisen korjaus joiden koko on vähintään 3 mm ja enintään 8 mm katkaisematta reunan kierteitä, käytetään yleistä paikkaa, joka palauttaa renkaan tiiviyden paikoissa, joissa ei ole mahdollista korjata sienellä tai erityisellä flagellulla . Reunojen vaurioituessa ja läpivaurioissa käytetään säteittäisiä paikkoja.

Tavallinen renkaan korjaus sienellä suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Tarkka sijainti renkaan puhkeaminen.
2. Sinne renkaasta päässeiden esineiden havaitseminen ja poistaminen.
3. Käsitellään tulevan korjaustiedoston asennuspaikkaa.
4. Liiman levittäminen.
5. Laastarin (sieni) asentaminen renkaan puolen puhkeaminen.
6. Laastarin kiinnittäminen erityisellä tiivisteaineella.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Vahinkopaikan valmistelu korjausta varten

Tarkastele ensin rengasta ja vaurioitunutta aluetta huolellisesti ja varmista se tubeless renkaan puhkeaminen korjattavaksi. Ensin sinun on poistettava vaurioitunut kumi veitsellä ja sen jälkeen tarvittaessa poistettava vaurioitunut, ruostunut tai löysä johtolanka. On tarpeen käsitellä ulko- ja sisäpuolen vauriot erityisellä puhdistusaineella ja poistaa sitten kaikki epäpuhtaudet kaapimella.

Kumin hitsaus korjauspaikalla

Ennen kuin käytät lämpöliuosta, sekoita se huolellisesti. Suppilon valmistetulle pinnalle on levitettävä lämpöliuos kahdessa kerroksessa sisältä ja ulkopuolelta. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 60 minuuttia ja toisen kerroksen noin 10-15 minuuttia. Toisen kerroksen tulee säilyttää kevyet tartuntaominaisuudet. Suppilon täyttämiseksi tarvitset raakakuminauhat, jotka on lämmitettävä erityisellä uunilla. Suulakepuristinta voidaan käyttää täyttöprosessin nopeuttamiseen.

Täyttö kuumennetulla kumilla tapahtuu seuraavassa järjestyksessä:

• Sulje suppilo yhdellä tai kahdella raakakumityynyllä ja rullaa ne hammastelalla.
• Täytä suppilo jatkuvasti raakakuminauhoilla ja rullaa ne hyvin ilmakuplien poistamiseksi.
• Leikkaa epäsäännöllisyydet veitsellä siten, että raakakumin taso ylittää yleisen kumitason 3-5 millimetrillä rengastyypistä riippuen.

Suosittelemme renkaan ulkopinnalle lisälinjoja, jotka kulkevat vaurion keskikohdan läpi, jotta varmistetaan, että vulkanointiaine on tarkasti renkaan vaurion keskellä.Käsittele täytetyn suppilon pinta perusteellisesti lämpöliuoksella ja peitä välittömästi sisä- ja ulkopuolelta lämmönkestävällä materiaalilla. Käytä vulkanointilaitetta vulkanointitoimenpiteen suorittamiseen.

Laastarin asentaminen tubeless-renkaan puhkeamiseen

klo renkaan puolen puhkeamisen korjaus sinun tulee olla erittäin varovainen ja tarkistaa, kuinka hyvin kumi on pinnalla ennen laastarin asentamista. Jos kerrostuneesta kumista löytyy suuri määrä ilmakuplia, on korjauspaikka puhdistettava siitä ja vulkanointi toistettava.

Laastarin asentamiseksi oikein sinun on ensin piirrettävä viivat aksiaali- ja säteissuunnassa renkaan sisäpuolelle aiemman vaurion paikan keskelle ja kiinnitettävä sitten apuviivat paikan keskelle. Asenna se siten, että paikan ja kumin apulinjat täsmäävät. Ympyröi laastari ääriviivaa pitkin 10 millimetrin varalla.

Puhdista sisäpinta korjauspaikalla erityisellä puhdistusaineella ja kaapimella. Poista kaikki työlika, pienet kumijäämät, pöly ja muut vieraat esineet. Tarkista laatu huolellisesti tubeless renkaan puhkeamisen korjaus ja kerros pinnoitettua kumia.

Se, joka omistaa tiedon, omistaa maailman

Luettuasi tämän artikkelin olet saanut perustiedot, ja jos autosi on renkaan puhkeaminen, korjaus voit tehdä sen itse. Ole varovainen tiellä ja kunnioita muita tielläliikkujia. Tarkkaile tarkasti ajoneuvosi teknistä kuntoa, omasi ja lähimmäisten elämä riippuu siitä. Käytä vain muutama minuutti tietojen tutkimiseen. Helpot tiet sinulle, luotettava auto ja turvallinen ajo.

Huomio! Autohuoltoverkosto edulliseen hintaan. Pyöränsuuntauksen tarkastus ILMAINEN! Ei jonoja! Saman päivän korjaus!

Lataa/tulosta teema
Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.

Yksi yleisimmistä auton käytön aikana ilmenevistä pyöräongelmista ovat puhkeamat ja viillot. Ne johtavat siihen, että vaurioituneen pyörän toiminta on mahdotonta. Mutta tällaiset ongelmat on suhteellisen helppo poistaa korjaamalla niistä aiheutuneet vauriot.

Vanteen uudelleensinetöintitapa riippuu renkaan tyypistä. Autoissa käytetään nyt tubelessia ja kammiota. Mutta koska toinen vaihtoehto on vanhentunut ja sitä käytetään yhä vähemmän, emme harkitse kammiorenkaiden korjausmenetelmiä.

Mutta tässä on syytä huomata, että ennen palautusmenetelmän valitsemista sinun tulee varmistaa, että rengas on tubeless. Tietysti helpoin tapa selvittää se on purkaa pyörä. Mutta on muitakin merkkejä, jotka eivät vaadi purkamista. Niitä on vain kaksi:

1. Merkintä. Kaikkiin renkaisiin sovelletaan tietoja, jotka sisältävät mittaparametrit, suunnittelu- ja toimintaominaisuudet sekä renkaan tyypin. Jos katsot merkintöjä, löydät sanan "tubeless" - se tarkoittaa, että rengas on tubeless. Kammio yksi on nimetty "putkityypiksi". Joissakin tapauksissa nimeämiseen ei käytetä sanoja, vaan kirjainindeksejä - tubelessille se on "T" ja kammiolle "TT".
2. Nänni. Jos merkintä on pyyhitty pois tai tyyppimerkintää ei löydy, voit tutkia nippaa huolellisesti. Putkettomassa renkaassa venttiili ei ole korkea ja sen pohjassa on laippa, joka varmistaa tiukan istuvuuden levyn reikään. Kammiorenkaassa nänni on korkealla ja jos sitä liikuttaa, se vaihtaa helposti asentoa levyyn nähden. Vaihtoehtoisesti voit laskea pyörää ja yrittää työntää venttiiliä sisäänpäin (putkittomassa tilassa tämä on mahdotonta tehdä ilman merkittävää vaivaa, koska se istuu tiukasti);

Selvitimme renkaan tyypin, nyt korjauksesta.Paras vaihtoehto puhkeamiseen tai leikkaukseen on ottaa yhteyttä rengashuoltoon, jossa vanne puretaan ja vauriot korjataan sisäpuolelta. Mutta tämä ei ole läheskään aina mahdollista, joten joudut korjaamaan sisärenkaat omin käsin.

Kireyden palauttamiseen on useita tapoja. On syytä huomata, että jos renkaasta löytyy ulkoneva ruuvi, langanpala tai naula, älä kiirehdi vetämään sitä ulos. Kun pyörän lävistynyt elementti on siinä, se tukkii reiän. Ja vaikka ilma sen läpi syövytetään, mutta ei paljon. Autoa on täysin mahdollista käyttää tarkistamalla säännöllisesti renkaan kunto ja pumppaamalla sitä.

Jos vedät elementin ulos, ilma poistuu reiän läpi hyvin nopeasti. Tässä tapauksessa tarvitaan korjaus, joka johtaa tuloksena olevan reiän tukkeutumiseen.

Tubeless renkaankorjaussarja (awl, raspi, 3 nauhaa)

Yleisin vaihtoehto on käyttää erityisiä valjaita. Yleensä niitä myydään sisärenkaattomien renkaiden korjaussarjassa. Usein tällaista sarjaa kutsutaan yleisesti "ensiapulaukkuksi pyörille". Korjaussarja sisältää:

• valjaat;
• nasra reiän puhdistamiseen (ruuvikierteellä);
• naskala kiristyssidettä varten;
• liima;

Korjaus tällaisella sarjalla on kätevää, koska se ei vaadi pyörän irrottamista ja purkamista, koska voit korjata vian ilman ongelmia jopa autossa.