Autokoulussa hankitun riittämättömän tiedon tai taloudellisen maksukyvyttömyyden vuoksi monet auton omistajat laiminlyövät renkaiden huollon perusturvallisuusmääräykset, mikä tekee ajoneuvon käytöstä vaarallista ja lyhentää merkittävästi renkaiden käyttöikää. Kuten hyvä sananlasku sanoo: "Ennakkoon varoitettu on varusteltu."
Tietenkään ei pidä "purrata" akateemisiin tietosanakirjoihin ja tukottaa renkaiden rakentamisen perusteita. Mutta renkaiden huollon ja niiden käytön perusteet on opittava. Tietoa autonrenkaiden korjauksesta on myös hyödyllistä. Loppujen lopuksi huonosti tehdyt korjaukset voivat maksaa henkesi, jos sisärenkaat rikkoutuvat ajon aikana, ja olet erittäin onnekas, jos auto ei kaadu.
Vielä tärkeämpää on, että renkaan sivuseinämien korjaus vaaditaan, koska se vaatii tiukempaa kumipinnoitusta ja monikäyttöistä liimaa. Tässä artikkelissa yritämme kuvata prosessia mahdollisimman yksinkertaisesti. sivurenkaiden korjaus.
Materiaalit ja toimintojen algoritmi
Useimmissa tapauksissa varten sivurenkaiden korjaus jonka mitat ovat vähintään 3 millimetriä ja enintään 8 millimetriä häiritsemättä reunakierteitä, käytetään yleiskipsiä, joka palauttaa renkaan tiiviyden paikoissa, joissa sitä ei voida korjata sienellä tai erityisellä siimalla. Reunavaurioissa ja läpivaurioissa käytetään radiaalista laastia.
Renkaiden vakiokorjaus sienellä suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
Tarkka sijainti renkaan puhkeaminen.
Esineiden havaitseminen ja poistaminen renkaasta.
Käsitellään tulevan korjaustiedoston asennuspaikkaa.
Tarkista ensin rengas ja vaurioitunut alue huolellisesti ja varmista putketon puhkeaminen korjattavaksi. Ensin sinun on poistettava vaurioitunut kumi veitsellä ja sitten tarvittaessa poistettava vaurioitunut, ruosteinen tai heikentynyt johtolanka. On tarpeen käsitellä vauriot ulkopuolelta ja sisältä erityisellä puhdistusaineella ja poistaa sitten kaikki lika kaapimella.
Kumin hitsaus korjauspaikalle
Sekoita lämpöliuosta huolellisesti ennen käyttöä. Valmistetulle suppilon pinnalle lämpöliuos on levitettävä kahdessa kerroksessa sisältä ja ulkopuolelta. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 60 minuuttia ja toisen noin 10-15 minuuttia. Toisen kerroksen tulee säilyttää kevyet tartuntaominaisuudet. Suppilon täyttämiseksi tarvitset raakakuminauhat, jotka on lämmitettävä erityisellä uunilla. Suulakepuristinta voidaan käyttää täyttöprosessin nopeuttamiseen.
Täyttö kuumalla kumilla tapahtuu seuraavassa järjestyksessä:
Sulje suppilo yhdellä tai kahdella märällä kumityynyllä ja rullaa ne sisään hammastelalla.
Täytä suppilo peräkkäin raakakuminauhoilla ja rullaa ne hyvin ilmakuplien ilmaantumisen välttämiseksi.
Leikkaa epäsäännöllisyydet veitsellä niin, että märän kumin taso ylittää yleisen kumin 3-5 millimetrillä renkaiden tyypistä riippuen.
Suosittelemme kiinnittämään renkaan ulkopuolelle apuviivat, jotka kulkevat vaurion keskikohdan läpi varmistaaksesi, että vulkanointiaine on tarkasti renkaan vaurion keskellä.Lämmitä täytetyn suppilon pinta perusteellisesti lämpöliuoksella ja peitä välittömästi sisä- ja ulkopuolelta lämmönkestävällä materiaalilla. Käytä vulkanointiainetta vulkanointiin.
Laastarin asentaminen tubeless-punktioon
klo renkaan sivureiän korjaaminen sinun tulee olla erittäin varovainen ja tarkistaa, kuinka hyvin kumi on hitsattu ennen laastarin asentamista. Jos sulatetussa kumissa löytyy suuri määrä ilmakuplia, puhdista korjauskohta siitä ja toista vulkanointi.
Laastarin asentamiseksi oikein, sinun on ensin piirrettävä viivat aksiaalisessa ja säteittäisessä suunnassa renkaan sisäpuolelle aiemman vaurion paikan keskelle ja sitten apuviivat paikan keskelle. Asenna se siten, että laastarin ja kumin apuviivat osuvat yhteen. Ympyröi laastari ääriviivaa pitkin 10 millimetrin varalla.
Puhdista sisäpinta korjauspaikalla erityisellä puhdistusaineella ja kaapimella. Poista kaikki työlika, hienot kumijäämät, pöly ja muut vieraat esineet. Tarkista laatu huolellisesti tubeless reikien korjaus ja kerros kierrätettyä kumia.
Tiedon omistaja omistaa maailman
Luettuasi tämän artikkelin olet saanut perustiedot ja jos autosi tapahtui renkaan puhkeaminen, korjaus voit tehdä sen itse. Ole tarkkaavainen tiellä ja kunnioita muita tienkäyttäjiä. Seuraa tarkasti ajoneuvosi teknistä kuntoa, omasi ja ympärilläsi olevien ihmisten elämä riippuu siitä. Käytä vain muutama minuutti tietojen tutkimiseen. Helpot tiet sinulle, luotettava auto ja turvallinen ajo.
Huomio! Autohuoltoverkosto edulliseen hintaan. Camber check on ILMAINEN! Ei jonoja! Korjaus samana päivänä!
Lataa / tulosta aihe Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.
Yksi yleisimmistä auton käytön aikana syntyvistä pyörien ongelmista ovat puhkeamat ja leikkaukset. Ne johtavat siihen, että vaurioituneen pyörän toiminta on mahdotonta. Mutta tällaiset ongelmat on suhteellisen helppo korjata korjaamalla aiheutuneet vauriot.
Renkaan tiiviyden palautustapa riippuu renkaan tyypistä. Tubeless ja tubeless autoja käytetään nyt autoissa. Mutta koska toinen vaihtoehto on vanhentunut ja sitä käytetään harvemmin, emme harkitse kammiorenkaiden korjausmenetelmiä.
Mutta tässä on syytä huomata, että ennen palautusmenetelmän valitsemista sinun tulee varmistaa, että rengas on tubeless. Tietysti helpoin tapa selvittää se on purkaa pyörä. Mutta on muitakin merkkejä, jotka eivät vaadi purkamista. Niitä on vain kaksi:
Merkintä. Kaikki renkaat on merkitty tiedoilla, jotka sisältävät mittaparametrit, suunnittelu- ja toimintaominaisuudet sekä tyypin. Jos merkintöjä katsomalla löydät sanan "tubeless", rengas on tubeless. Kammio on nimetty "putkityypiksi". Joissakin tapauksissa nimeämiseen ei käytetä sanoja, vaan kirjainindeksejä - tubelessille se on "T" ja kammiolle - "TT".
Nänni. Jos merkintä poistuu tai tyyppimerkintää ei löydy, voit tutkia nippaa huolellisesti. Sisärenkaattomassa renkaassa venttiili ei ole korkea, ja sen pohjassa on vanne, joka tarjoaa tiukan istuvuuden levyn reikään. Kammiorenkaassa nippa on korkealla ja sitä liikuttamalla se muuttaa helposti asentoaan levyyn nähden. Vaihtoehtoisesti voit laskea pyörän ja yrittää työntää venttiiliä sisäänpäin (putkittomassa putkessa tätä ei voida tehdä ilman merkittävää vaivaa, koska se istuu tiukasti);
Selvitimme renkaan tyypin, nyt korjauksesta.Paras vaihtoehto puhkeamiseen tai leikkaukseen on mennä rengashuoltoon, jossa vanne puretaan ja vauriot korjataan laadukkaasti sisältä käsin. Mutta tämä ei ole läheskään aina mahdollista, joten joudut korjaamaan sisärenkaat omin käsin.
Kireyden palauttamiseen on useita tapoja. On syytä huomata, että jos renkaasta löytyy itsekierteittävä ruuvi, langanpala tai naula, älä kiirehdi vetämään sitä ulos. Kun pyörän lävistänyt elementti on siinä, se tukkii reiän. Ja vaikka ilma sen läpi etsahtaa, mutta ei paljon. Autoa on täysin mahdollista käyttää tarkistamalla säännöllisesti renkaan kunto ja pumppaamalla sitä.
Jos vedät elementin ulos, ilma pääsee poistumaan reiän läpi hyvin nopeasti. Tässä tapauksessa tarvitaan korjaus, joka rajoittuu tuloksena olevan reiän tukkimiseen.
Yleisin vaihtoehto on käyttää erityisiä valjaita. Ne myydään yleensä sisärenkaattomien renkaiden korjaussarjassa. Usein tällaista sarjaa kutsutaan yleisesti "pyöräsarjaksi". Korjaussarja sisältää:
valjaat;
nasra reiän puhdistamiseen (ruuvikierteellä);
naskala kiristyssidettä varten;
liima;
Korjaus tällaisella sarjalla on kätevää, koska se ei vaadi pyörän irrottamista ja purkamista, koska on mahdollista sulkea vika ilman ongelmia jopa autossa.
