Tee-se-itse BMW-korjaus e46

jäähdytysjärjestelmä

moottoritila

polttoainejärjestelmä

työnesteiden vaihto

jarrujärjestelmä

P.S. Löysin netistä listan linkeistä. Mielestäni olisi hyödyllistä olla käsillä tarkastelua varten.

Viestiä on muokattuMaximusmas: 14.7.2014 – 02:32

he tuomitsivat vakaajatuet, joten etsin kuinka vaihtaa se itse (koska aloin kiivetä kaikkialle)

onko kaikki käytännössä niin yksinkertaista ja onko mahdollista tehdä se ilman reikää

he tuomitsivat vakaajatuet, joten etsin kuinka vaihtaa se itse (koska aloin kiivetä kaikkialle)

onko kaikki käytännössä niin yksinkertaista ja onko mahdollista tehdä se ilman reikää

Vakaintukien vaihtamisessa ei ole vaikeuksia, jos sinulla on työkalu, kirkas pää ja oikeasta paikasta kasvavat kädet.

Kaivoa telineiden vaihtamiseen ei tarvita.

Yleensä, koska "Lisälämmittimessä" ilmestyi ajoittain virhe, päätin poistaa sen.

Kiipeiltyäni joukon paikkoja ja huomattuani, että yksi transjukkeista voisi palaa siellä, päätin, että minulla on sama asia.
Mutta ruumiinavaus ja mittaus osoittivat, että kaikki on elossa!

Mutta! havaittiin, että lämpötila-anturit tai pikemminkin yksi niistä ei sovi tiukasti koteloa vasten. Ja se tarkoittaa - ja mittaa lämpötilan väärin.
WDS:n ja TIS:n lukemisen jälkeen kävi selväksi, että näistä antureista riippuen transjukkien toimintajaksoa säädellään välillä 5 - 95%.
Puhtaasti teoreettisesti, jos lämpötila kahdessa anturissa on OK, ja toisessa se on hyvin erilainen, ECU voi ajatella, että yhdessä anturissa on oikosulku. Tästä johtuu virhe lämmittimen oikosulusta.
Tämä on vain arvaus! Ei ole vielä tarkistettu!

Mitä olen tehnyt:
1. sivele kaikki kosketuspinnat lämpötahnalla.
2. Tiivistä toisen anturin istuin metallilevyllä.
3. Tein koko alueelle lisäpainotuksen antureilla ja liimasin sen.

Miten se sitten toimii - tarkistan myöhemmin.

Onko rajoitettu video jossain muualla?

Korjaa BMW E46 (3-sarja, 1998 - 2005)

Vaihteisto ja vaihteisto

BMW E46-sukupolvi on melko yleinen maassamme, joten "BMW Car Service" -teknisten keskusten verkoston asiantuntijat kohtaavat usein tarpeen huoltaa niitä. Kuten kaikki muutkin autot, BMW E46 ei ole ilman puutteita, joiden luettelo perustuu käsityöläisten kokemukseen ja esitetään alla.

Automaatti- ja manuaalivaihteistot, joilla BMW E46 on varustettu, ovat erittäin luotettavia ja vaativat vaatimatonta huoltoa. Samoin kuin BMW E316:ssa, E46:n vaihteiston korjaus rajoittuu öljyn ja suodattimen vaihtoon. BMW E46:n ja BMW E316:n osalta öljynvaihtoa vaativat korjaukset mekaniikassa eivät välttämättä ole tarpeen, koska valmistaja asentaa näihin malleihin huoltovapaat laatikot. Kuitenkin ostettaessa käytettyä autoa, jolla on ajettu 90 tuhatta kilometriä tai enemmän, on erittäin suositeltavaa päivittää järjestelmän voiteluöljy.

Ohjaus on luotettava eikä aiheuta valituksia, vain satunnaisesti tämän luokan ajoneuvoissa havaitaan telinevuoto. On huomattava, että BMW E46: n korjaaminen "räkän" poistamiseksi on suhteellisen kallista, joten sinun on oltava erittäin varovainen tämän yksikön käytössä. Voimme tarjota edullisimmat hinnat komponenteista ja kulutustarvikkeista BMW E46:n korjaukseen, joten nautimme arvokkaasta auktoriteetista monien asiakkaiden keskuudessa.
Suurin osa BMW E46:n korjaukseen liittyvistä ongelmista johtuu joidenkin jousituselementtien suhteellisen alhaisesta luotettavuudesta. Erityisesti E46:n etuvakaimen tukituet ja kuulalaakerit on ehkä vaihdettava jo 50-60 tuhannella kilometrillä, mikä suoraan sanottuna ei ole kovin rohkaisevaa materiaalikustannusten kannalta.

Teknisten keskusten verkosto "Autoservice BMW" - laaja valikoima diagnostiikka- ja korjauspalveluita kaikille saksalaisen valmistajan malleille.

BMWE46-autojen tuotanto aloitettiin vuonna 1998. Aluksi niitä voitiin ostaa sedan-korissa, mutta vuotta myöhemmin baijerilainen valmistaja tarjosi autoja coupe-korilla. Vuodesta 2000 lähtien mallia on valmistettu farmarirungossa.Autot voidaan varustaa M47- ja M57-dieselmoottoreilla sekä M43-, N40-, N42-, N46-bensiini-viisisylinterisillä moottoreilla sekä kuusisylinterisillä M52- ja S52-moottorilla.

Kolme vuotta mallin tuotannon aloittamisen jälkeen autonvalmistaja muotoili uudelleen kolmannen sarjan. Päivitetyt ajovalot ilmestyivät autoon, kulmalasista tuli läpinäkyvä. Samaan aikaan valmistaja alkoi asentaa päivitettyjä edistyneitä tehoyksiköitä. Vuonna 2003 avoauton ja coupen ulkoasu muuttui. Monet mallin omistajat arvostivat uusia korin värejä ja puskureita. Samasta vuodesta lähtien M3-urheilusarjaa alettiin tuottaa. Autoon asennettiin tehoyksikkö, jonka teho oli 343 hevosvoimaa.

BMW E46:n tärkeimmät ominaisuudet:

• ADB-järjestelmä vastaa automaattisesta tasauspyörästöjarrutuksesta ja auttaa saamaan lisää pitoa;
• HDC - hissin ohjausjärjestelmä, jonka avulla voit säätää nopeutta, mikä helpottaa ylämäkeen siirtymistä;
• kuusi turvatyynyä;
• ASC - automaattinen vakautusjärjestelmä;
• DSC - dynaaminen vakautusjärjestelmä ja integroitu pitotila lisäävät ajoneuvon renkaiden pitoa tienpintaan;
• edessä voimapaketti;
• ajotietokone.

Tietenkin saksalaisia ​​autoja pidetään yhtenä parhaista laadun suhteen. Ajoittain niissä kuitenkin jotain katkeaa. Kuusisylinteristen moottorien BMW E46:n heikko puoli on öljynmittausanturi. Sen lisäksi ilmavirtausmittari, polttoaineanturi ja nokka-akselin asento voivat rikkoutua.

Manuaalivaihteistossa kulissien takaosan muoviholkki voi löystyä, minkä seurauksena ensimmäistä ja peruutusnopeutta on vaikea kytkeä päälle. Kun auto on ajettu 150 000 km, vaihteenvaihtolähteen varret ja öljytiivisteet voivat vuotaa manuaalivaihteistossa. Vakaintuet on vaihdettava 50 000 km:n välein.

ABS-anturit on varustettu muovikotelolla, tulevaisuudessa se voi halkeilla ja itse ABS rikkoutuu. Tämän järjestelmän ohella luistonesto- ja vakautusjärjestelmän kanssa syntyy vaikeuksia. 80 000 km ajetun matkan jälkeen ohjaustelineessä tapahtuu leikkimistä, jos kaikki jätetään ennalleen, vielä 50 tuhannen kilometrin jälkeen ilmestyy koputus.

Kaasuton Valvetronic-järjestelmä nelisylinterisissä moottoreissa on herkkä öljyn laadulle. Jos käytät huonolaatuisia yhdisteitä, sytytyskatkokset aiheuttavat tulevaisuudessa vaikeuksia. Kuudensylinteriset tehoyksiköt, joiden nopeus on yli 4000 rpm, eivät välttämättä mahdollista maksimitehoa. Tyhjäkäynnillä kuuluu DISA-imukanavan pituuden säätämisestä vastaavan järjestelmän vaimentimen sirkutus. Tämän ongelman korjaamiseksi sinun on vaihdettava toimilaitteen toimilaite.

On suositeltavaa vaihtaa polttoaine- ja öljysuodattimet sekä itse öljy 10 tuhannen kilometrin jälkeen. Jäähdytysjärjestelmässä on joskus vaikeuksia nostaa jäähdytysnesteen lämpötilaa. Tämä voi johtua ennen uudelleenmuotoilua valmistettujen autojen vesipumpun pyörivistä muovisista juoksupyöristä sekä tuulettimen kytkimien heikosta luotettavuudesta.

Voit korjata kaikki yllä mainitut ja muut häiriöt palvelussamme. Teknikkomme ovat erikoistuneet vain BMW-tuotteiden korjaamiseen. Tähän mennessä on olemassa useita kätevästi sijoitettuja pylväitä, joiden avulla jokainen autoilija voi valita sopivimman.

Tilaamalla BMW E46 korjaus yrityksessämme asiakas saa arvokkaita etuja:

• Kapea erikoistuminen - on erikoispajoja, jotka keskittyvät automaattivaihteistojen ja moottoreiden huoltoon ja korjaukseen.
• Vaikuttava ammattikokemus - Yrityksen jokaisella mestarilla on monen vuoden kokemus työskentelystä BMW-autojen kanssa.
• Parhaiden varusteiden käyttö – Edistyneet laitteet auttavat elektronisten ohjausyksiköiden ohjelmoinnissa, vianmäärityksessä ja muiden teknisten toimintojen suorittamisessa.
• Maksamisen helppous - Voit maksaa käteisellä tai tilisiirrolla.
• Laaja valikoima palveluita – Teemme yksityiskohtaisen diagnostiikan eri autojärjestelmien kunnosta, annamme suosituksia vianetsintään sekä suoritamme BMW:n huolto- ja korjaustyöt.
• Kätevä työaikataulu - Tekninen keskus on avoinna ilman juhlapäiviä ja viikonloppuisin klo 9.00-21.00.
• Nopea palvelu - myymälästämme voit ostaa kaikki tarvittavat osat, jotka asennetaan asiakkaan autoon viipymättä.
• Takuu - Kaikki palvelumme ovat taattuja.
• Alennukset - jokainen autopalvelun kanta-asiakas saa miellyttävän alennuksen palveluista.

Tekninen keskus "BMW-E" tarjoaa valikoiman autojen huoltopalveluita. Ota meihin yhteyttä! Asiantuntijamme tuovat nelipyöräisen ystäväsi täydelliseen tekniseen kuntoon!

Kuuluisten "buomien" ohjaustelineet ovat niitä osia, jotka vaativat säännöllisiä monimutkaisia ​​korjauksia ja huoltoa. Erityisesti "urheilullisen" ajotyylin fanit vaikuttavat, mutta tämän ei pitäisi olla yllättävää, koska ohjausmekanismi tällaisessa tilanteessa kokee liiallisia kuormia.

Tietysti tärkein asia korjauksessa on sen hinta. Teimme vähän tutkimusta ja soitimme sekä paikallisiin "kuzmichiin" että normaaleihin salonkeihin. Hinta on suunnilleen sama alkaa 5 000 ruplasta ja päättyy 90 000 ruplaan.

Ja jos tilaat kiskot Ebeelle itse ja annat ne matkustamoon, voit saada 20 tuhatta ruplaa. Itse kisko maksaa 15 tuhatta ruplaa ja asennus maksaa 5 tuhatta ruplaa.

Näiden mallien korjaamiseksi vaiheiden tulee olla samanlaisia. Ensin kisko puretaan ja puhdistetaan olemassa olevista epäpuhtauksista. Sen jälkeen se tarkastetaan silmämääräisesti ja testataan telineellä, joka luo keinotekoisesti työolosuhteet.

Itse korjaus voi koostua vaihtamisesta:

• vialliset osat,
• holkit,
• sinetit,
• sekä pintahionta.

Työn lopussa kisko asennetaan takaisin, hydraulineste kaadetaan ja testataan. Joskus tällaiset korjaukset voidaan tehdä itse, jos rikkomukset ovat vähäisiä. Kun hionta on tarpeen, palvelukeskus on välttämätön.

1. Nostamme auton korkeammalle, jotta se on mukavampaa työskennellä.
2. Valuta neste pois.
3. Poistamme pyörät ja ruuvaamme vetovoiman irti vivuilla.
4. Nosta moottori.
5. Ruuvaamme irti tyynyt ja paarit.

Irrota sitten kisko irrottamalla letkut. Se poistuu vain oikealta.

Ruuvaamme työntövoiman irti kiskosta ja pesemme sen.

E60:n viitosen kipein kohta liittyy kiskoon:

Sen takia näkyy kolinaa ja kolinaa ylitettäessä kuoppia. Korjaus koostuu täydellisestä purkamisesta, holkkien vaihdosta (ja kotimaisten todellisuudessa on toivottavaa asentaa ei tehdasvalmisteisia, vaan itse valmistettuja vahvistimella), voiteluaineiden ja nesteiden vaihdosta.

Esimerkki uudesta ja siististä ohjaustelineestä. Keskity niihin - on parempi maksaa hieman ylimääräistä kuin ostaa osa uudelleen myöhemmin.

Tässä on video, ehkä muutama temppu auttaa sinua:

Tyhjennä neste ja poista sitten kisko. Yleensä teemme kaiken kuvagallerian mukaan:

Muista sen sijainti ennen keskitysmuoviholkin poistamista matosta. Irrota kiinnitysrengas ja ruuvaa irti kiven korkki ja mutteri. Pura mato. Irrota oikeanpuoleisesta telinepäästä laippa, jossa on tiiviste ja holkki. Asenna uudet osat samalla tavalla.

Tyypillinen BMW E30 ohjausteline on pieni, kuten itse auto.

Irrotettuasi telineen, kampea irti ja ruuvaa irti säätöruuvilla varustettu kansi. Holkit on painettu sisään tehtaalla, joten ne pitää poimia. On parempi vaihtaa kotitekoiseen (kaprolonista) liukuvalla sovituksella.

Kiinnitä ne poraamalla koteloon reikä, leikkaamalla kierre ja ruuvaamalla lukko kiinni. Kiinnitä kansi lävistysasennuksen jälkeen.

Aja hyvillä teillä! Ei toista reittiä - saksalaiset tekivät auton erityisesti korkealaatuisia moottoriteitä varten, ei meidän...

Siksi BMW-fanien tulisi miettiä huonosti suunniteltujen kilpailujen seurauksia karussa maastossa. Jotta.

Kommentit artikkeliin 5, jätä:

En vieläkään löytänyt miestä, mutta ohjeesi auttoi e36-boomiani paljon!)))

Kiitos yksityiskohtaisista ohjeista kuvien kera, muuten kärsin näistä kiskoista. Tietysti, kun ostin X5:tä vuonna 2004, tiesin, että törmäisin joihinkin ongelmiin, mutta en ohjauspyörän kanssa -))

Paljon kiitoksia tällaisesta selkeästä ohjeesta, sinun ansiostasi pidättäydyin käymästä autohuoltoon ja säästin paljon rahaa, suosittelen jokaista korjaamaan ohjaustelineet itse - siinä ei ole mitään monimutkaista.

Kuten sanotaan, silmät pelkäävät, mutta kädet pelkäävät =)

yleensä ei ole turvallista tehdä tuollaisia ​​korjauksia itse, on parempi viedä auto huoltoon tai johonkin autohuoltoon, kuin myöhemmin käy ilmi, että siellä keksimäsi kunnostaminen on kolme kertaa kalliimpaa kuin yksinkertainen kiskon korjaus

Yksi asemamme erikoisaloista on BMW E46:n laadukas korjaus. Autohuollossamme on erikoistyökalu BMW E46:n korjaamiseen. Määräaikaishuoltoon tarvittavien kulutusosien, öljyjen ja nesteiden läsnä ollessa. Tuomme parin tunnin sisällä päävarastolta mahdolliset varaosat BMW E46:n korjaukseen.

Ennen BMW E46 korjauksen aloittamista teemme ilmainen diagnostiikka jousitus, moottori tai sähkö (ilmainen diagnostiikka huoltoasemillamme suoritettaessa). Emme suosittele BMW E46:n tee-se-itse -korjauksia. Jokaisen on tehtävä työnsä. Sinun on uskottava autosi korjaus niille, jotka tekevät sitä päivittäin.

BMW E46 korjauskustannukset:

BMW E46:n rutiinihuoltoa ja huoltoa suositellaan 7-10 tuhannen kilometrin välein. juosta. Tämä sisältää moottoriöljyn, öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja ohjaamon suodattimen vaihdon. Suunniteltujen töiden aikana teemme ilmaisen diagnoosin kaikista auton komponenteista ja teemme luettelon suosituksista.

60 tuhannen kilometrin välein. mittarilukema, suosittelemme jakohihnan vaihtamista rullilla, ja jos moottori on ketju, on parempi vaihtaa ketju 120 tuhannen kilometrin välein. On parempi vaihtaa kynttilät 40 tuhannen kilometrin välein bensiinimoottoreissa ja 100 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä dieselmoottorilla. Mukautuvalla kaasulla varustetuissa BMW E46 -malleissa on suositeltavaa puhdistaa ja säätää kaasu joka 60 000 km:n välein.

BMW E46:n tunnetuimmat ongelmat ja toimintahäiriöt:
– jarrusatulamäntien happamoituminen ja sitä seuraava tyynyjen ja levyjen epätasainen kuluminen;
- polttoainesuodattimen epäonnistunut suunnittelu - auto nykii, pysähtyy, troit;
- huonolaatuiseen muoviin liittyvä nariseminen auton sisätiloissa - mitoitus narua estävällä materiaalilla;
- ongelma laatikossa - syöttöakselin laakerien ja tiivisteiden varhainen vika;
- tavallisissa jäähdytyspattereissa vuoto risteyksessä sivuosan kanssa;
- tiukka ohjauspyörä - vika auton ohjaustehostimessa - laipio tai vaihto, diagnoosituloksen mukaan.

BMW E46 navan laakerin kulumisaste voidaan määrittää vain diagnosoinnin yhteydessä.

Takuu kaikille BMW E46 korjauksille - 6 kuukautta.

Myyn ohjaustangon e36-e46 kanssa. Rem-sarja vaihdettu, ei takaiskua! Näen hinta 12500 neuvoteltavissa! +79615121021

Terveisiä! Yleensä ostin amerikkalaisen E46:n vuonna 2000, aloin rekisteröimään sen, ja se oli 2005 ja lasi leikattiin pois, he kieltäytyivät rekisteröimästä, nyt myyn sen varaosiksi, ainakin hanki jotain takaisin. maantieteellisesti Krasnodar+79184228900 Vadim

No, en sanoisi, että menettelyjä olisi yksinkertaistettu suuresti. Esimerkiksi ilmansuodattimen vaihtaminen ei ole ollenkaan triviaalia ensimmäisellä kerralla, vietin sen vaihtamiseen 30-40 minuuttia, ja e36: ssa kaikki on paljon yksinkertaisempaa, koko toimenpide kestää alle minuutin.

Öljynvaihto ensimmäisellä kerralla ei onnistunut ollenkaan, koska en voinut ruuvata öljynsuodattimen korkkia irti. Ja et voi ostaa tavallista työkalua tähän kaupasta

Pidin siitä, että voit nollata huoltovälin itse, ilman diagnostiikkalaitteita.

Ohjaamon suodattimen vaihto kestää alle minuutin.
märkä kirjoitti:
Esimerkiksi ilmansuodattimen vaihtaminen ei ole ollenkaan triviaalia ensimmäisellä kerralla, vietin sen vaihtamiseen 30-40 minuuttia, ja e36: ssa kaikki on paljon yksinkertaisempaa, koko toimenpide kestää alle minuutin.

En sanoisi. aivan kuten E36.

Varmuudeksi, mitä minulla on kirjoituskoneellani:
Dima318
Kyse on myös huoltovälin nollauksesta.

• Voit sulkea auton kaikki ikkunat, mukaan lukien kattoluukun, paitsi pitämällä avainta oven lukossa sen ollessa kiinni, myös pitämällä painiketta painettuna sulkeaksesi vakioajonestolaitteen! Vastaavasti voit avata ikkunat ja kattoluukun pitämällä avaimenperässä olevaa avauspainiketta painettuna.

• Sateella, kun pyyhkimet ovat päällä asennossa 2 - jatkuva toiminta, kun auto pysähtyy (esim. liikennevaloon), pyyhkimet siirtyvät automaattisesti tilaan 1 - yhden jälkeen, ja kun liike alkaa, ne palaavat asentoon 2 - jatkuva.

• Kun ulkolämpötila laskee alle 3 asteen, takalasin lämmitys kytkeytyy automaattisesti päälle (ohjelmoitu, jos sellaista ei ole).

• Niille, joilla on sadetunnistin: Pyyhkimien taajuuskytkin (tilalle yhden kautta), joka sijaitsee ohjauspylvään kytkimessä, voit säätää sadeanturin herkkyyttä.

• Jos etu- (tai taka-) ajovalon sivulamppu palaa, sen sijaan palaa toinen samassa ajovalossa (etuvalo - suuntavilkku). Sama pätee jarruvaloihin – toinen valo syttyy.

• Ympäristön valon tunnistin, joka säätelee kojelaudan, tuhkakuppien jne. taustavalon kirkkautta, sijaitsee ohjauspyörän vasemmalla puolella, jossa valot ja sivuvalot syttyvät. Se näyttää pieneltä lasipisteeltä.

• Vuoden 2002 330xi Touringissa on maaginen "alamäkeen ohjattu laskeutuminen" -painike, painat sitä ja auto ylläpitää noin 10 km/h nopeutta laskeutuessaan vuorelta.

• Tauko ohjelmoidaan, kun takalasinpyyhkimet toimivat, se on erittäin kätevää maantiellä ajettaessa, voit säätää pyyhkimen toimintaa takalasin saastumisen voimakkuuden mukaan.

• Jos painat oikealla olevaa parittajaa (jota ei pidä sekoittaa siihen, jota sinun on painettava mittarilukema nollataksesi) - Celsius muuttuu Fahrenheitiksi (paneelin nykyisellä lämpötilalukemalla). Samalla tavalla voit muuntaa kellon 24 tunnin formaatista 12 tunnin muotoon AM PM -näytöllä.

• Ja huomasin, että toinen kahdesta pakoputkesta (se, joka on lähempänä keskustaa) on alhaisilla nopeuksilla suljettu vaimentimella. Avautuu noin yli 3000 rpm - silloin moottori hengittää syvään, tämän huomaa jos katsot autoa takaapäin.

• Lisää: jos unohdit vahingossa vapauttaa käsijarrun, auto ensin vinkua, kiroilee ja sitten vähentää polttoaineen syöttöä

• Huomasin hiljattain, että jos ovi jätetään auki pitkäksi aikaa, sisävalot sammuvat muutaman minuutin kuluttua.

• Nopeuden kasvaessa musiikin äänenvoimakkuus kasvaa. Tietääkö kukaan missä Mona-valikossa tätä voi säätää? (Päälle, sammuta, säädä äänenvoimakkuutta) -toiminto radion valikossa SPEED VOLUME 1 - 6. Ja minulla on tämä toiminto nimeltä GAD (jos Navi, niin pidä tila alas ja pidä 10 sekuntia) - radio BMW Traffic Pro kirjoittanut Becker

• Ja myös, jos pyyhkimet olivat jatkuvassa toimintatilassa (eli eivät joka toinen kerta), silloin kun ne pysähtyvät esimerkiksi liikennevaloihin, ne siirtyvät "joka kerta" -tilaan. Kun ne alkavat liikkua, ne alkavat heiluttaa jatkuvasti.

• työnnä avain virtalukkoon, käännä, mutta älä käynnistä
näemme "ХХХХХ km Service", paina painiketta / vipua päivittääksesi päivittäisen ajokilometrin
"ХХХХХ km Service" tilalle ilmestyy "watch" -merkki ja "09.07" on seuraavan jarrunesteen vaihdon päivämäärä

• Ja mitä pidät, jos avaat oven hytissä, valo syttyy. Jotta se ei syty joka kerta kun avaat oven, sammuta se ja pidä ohjaamon kattovalaisimen painiketta painettuna muutaman sekunnin ajan. Jos haluat palauttaa kaiken takaisin, tee sama, vain valon on oltava jo päällä.

• Jos poistat avaimet virtalukosta ja painat kaukovalokytkintä (itseäsi kohti), sitten 30 sekuntia. valo syttyy. (ainakin xenonilla varustetussa autossa varmasti)

• Voit sammuttaa DSC-järjestelmän kokonaan pitämällä painiketta painettuna noin 5 sekunnin ajan.

• Kun sytytät valot, ajovalot nousevat (erityisesti äänettömässä autossa).
• Jos kytket suuntavilkun päälle hätäryhmän ollessa käynnissä - hätäryhmä sammuu - suuntavilkku syttyy.

• Ensiapulaukku sijaitsee matkustajan istuimen alla

• Tiedän, että jos painat kojelaudan vasenta mustaa nappia, joka on lähempänä lasia ja pidät sitä painettuna, sitten käännät virta-avain asentoon 1 ja pidät sitä edelleen painettuna, niin öljyhuollon jälkeen tulee testi. öljypalvelun nollaus =) Näin Mona itse pyytää öljypalvelulta takaisin 25 000 tuhanteen milloin tahansa =)

• Ravista tuhkakuppi ulos - avaa sen peittävä kansi hieman leveämmin kuin se aukeaa, tuhkakuppi liukuu ulos päällesi

• Ja käy ilmi, että auton sulkemisen jälkeen paina kaukosäätimen sulkemispainiketta uudelleen - valo syttyy ohjaamossa.

• Jos sammutat auton ja vilkuttelet kaukovaloja ennen lähtöä, lähivalot toimivat vielä jonkin aikaa, jotta et joudu vaikeuksiin yöllä.

• Kun auto on kiinni: paina ja pidä painettuna avaimenperän “auki”: kaikki ikkunat ja LUUKKU auki! (jos päästät irti - tällä hetkellä ne lopettavat sulkemisen). Sama on tehtävä niiden sulkemiseksi ("sulje" -painike, vastaavasti)

• Akku on ladattava kiireesti, kun ajovalot syttyvät autoa käynnistettäessä (käynnistintä pyöritettäessä). Yleensä kovissa pakkasissa se havaitaan usein (silloin akun kapasiteetti ja jännite putoavat), muuten pian kriittisen jännitteen pudotuksen jälkeen. suoja yksinkertaisesti toimii, eikä käynnistin edes käänny.

• Virta-avainta ladataan autolla ajon aikana.

• Kun moottori on sammutettu, kytke suuntavilkku päälle, vastaavan puolen mitat syttyvät.

• Toka oppi nyt, että ohjauspyörä ei ole vain säädettävissä ylös ja alas, vaan se myös TYÖNTÄ ETEENPÄIN

• Mitä tulee tuulilasinpyyhkimiin:
Yksi lyhyt veto itseäsi kohtaan - vain roiskeita
Samanaikaisesti laske alas ja suihkuta pyyhkijöitä vain KAKSI iskua (eikä KOLME kuten nollatilassa)
Samanaikaisesti suihkuta alas ja lyhyeksi ajaksi VAIN YKSI veto.

• Jos et sammuta navigaattorin valoa ja laita hälytintä päälle (ei natiivi), ilmoittaa, ettei konepelti ole kiinni ja alkaa huutaa. Vittu, kunnes ymmärsin, mitä oli tapahtumassa, tönäsin luultavasti noin viisi minuuttia.

• Ja jos pidät päivittäisen ajokilometrin nollauspainiketta painettuna, pääset bk:n huoltotoimintoihin. Sieltä löytyy paljon mielenkiintoista.

• TV:n lukituksen avaaminen ajon aikana (laiteohjelmisto on päivitettävä arvoon 28 KAIKKI OMALLA VASTUULLASI)

Teksti-TV:n katselemiseen käytetään samaa menettelyä, mutta "kontrasti":
käytä "kirkkautta".

• Huoltovalikko: kojetaulu kuten ajotietokone E39/E46

VAROITUS: Vain niille, jotka eivät pelkää kokeilla autoaan. (OMALLA VASTUULLA)

Käännös saksasta. Monet kohdat eivät ole täysin selviä, pahoittelen jo etukäteen. Ne on merkitty "???" Olisin kiitollinen jos joku voisi selventää.

Tekijä ei ota mitään takuita tietojen oikeellisuudesta eikä vastuussa väärinkäsityksen ja epäpätevän toiminnan seurauksena vaurioituneesta koneen elektroniikasta.

Saksassa monet yrittävät nyt myydä näitä tietoja huutokaupoissa "salaisen valikon" varjolla. Jätetään se heidän omalletunnolleen. Näissä toiminnoissa ei ole mitään salaista, ja monet niistä ovat varsin hyödyllisiä, vaikka ne toimitettiin "viralliseen käyttöön". Kaikkea ohjataan yhdellä painikkeella - päivittäisen ajokilometrin nollaus. edellytys (todentamattomien tietojen mukaan) on automaattisen ilmastointilaitteen läsnäolo autossa.

1. Paina ajokilometrin nollauspainiketta ja käännä avain vapauttamatta asentoon 1
Matkamittarin ilmaisin näyttää "test1".
(vaihtoehto 2. Jos avain on jo asennossa 1 tai kauempana, eli merkkivalo palaa, paina nollauspainiketta ja pidä sitä painettuna
kunnes se vaihtuu "testiin 1". – noin 10 sekuntia – sivuvaikutus: nykyinen päivittäinen kilometrimäärä luonnollisesti nollautuu)
2. Tässä tilassa toiminnot 1 ja 2 ovat käytettävissä
aktivoidaksesi minkä tahansa kohteen, paina painiketta, kunnes se tulee näkyviin, ja odota
1 sekunti. kunnes se käynnistyy.

Toiminto 1. Tehdastiedot
1,0 VIN - 5 viimeistä numeroa
1.1 Nopeusmittarin K-numero
1.2 oma kojelaudan tunnusnumero
1.3 Koodaus/Diagnostiikka/väyläindeksi
1.4 Ajoneuvon valmistuspäivä (viikko/vuosi)
1.5 laitteiston ja ohjelmiston nykyiset versiot
1.6 Ruiskutustila / sylinterien lukumäärä / moottorin kerroin

Toiminto 2.
yhdistetty testi
2.0 Kojelaudan täydellinen testi (kaikki valot syttyvät; kaikki nuolet on asetettu äärimmilleen
asema). Älä pelkää - testi kestää 12 sekuntia ja antaa sinun tarkistaa. onko jokin tärkeä hehkulamppu palanut tunnin ajan - esimerkiksi ylikuumeneminen tai öljynpaine.

Kaikki muut toiminnot 3-20 aktivoidaan 19.0:n kautta. Tätä varten :
a. Paina ja pidä painiketta painettuna, kunnes vaihdat "testi"-toiminnon valintatilaan
b. Paina painiketta lyhyesti valitaksesi "test19". ja odota 1 sekunti. kunnes se aktivoituu.
v. Tässä toiminnossa _on / _off -tilat vaihdetaan 1 sekunnin taajuudella. Paina painiketta tilassa
"_on" ja pidä painettuna kunnes ja pidä painettuna, kunnes vaihdat "test 19" -tilaan _
d. Valitse sitten nopeasti haluamasi toiminto lyhyillä painikkeen painalluksilla ja odota sen aktivointia 1 sekunti.
e. Vaihtaminen saman toiminnon kohteiden välillä samalla tavalla - valinta lyhyillä painalluksilla +1 sek. – toiminto
aktiivinen. Valittu toiminto pysyy aktiivisena myös moottorin käydessä.
e. Vaihtaminen toimintojen välillä - paina pitkään, kunnes vaihtuu testitoiminnon valintatilaan ja
vastaavasti lyhyt painallus valinta +1 sek.

Toiminto 3. Huoltoväli
3.0 Huoltovälin muuntokerroin litroiksi
3.1 Seuraavaan huoltotarkastukseen jäljellä olevien päivien lukumäärä

Toiminto 4.
Polttoaineenkulutus
4,0 Välitön kulutus (tällä hetkellä) l/100 km. esim. 0154=15,4 l
4.1 Sama l/h

Toiminto 5.
Matkan etäisyys
5,0 Keskikulutus l/100 km.
5.1 Matka . km

Toiminto 6. Polttoainesäiliö
6.0 Erilliset anturin lukemat esim. 015234=1.5 l vasen 23.4 oikea
6.1 Säiliön kokonaissisältö (vain vasemman ja oikean summan summa kohdassa 6.0)
6.2 Polttoaineilmaisimen keskiarvo ja anturien tila (viimeinen numero), jos 1- molemmat ovat kunnossa. 2 - viallinen anturi. 3d-riittävä signaali. Arviointi ei ole mahdollista

Toiminto 7. Lämpötila ja niin edelleen.
7.0 Jäähdytysnesteen lämpötila
7.1 Ulkolämpötila
7.2 Moottorin hetkellinen nopeus
7.3 Hetkellinen nopeus km/h

Toiminto 8.
8.0 Sama kuin 7.0-7.3 hex

Toiminto 9.0 Sisäinen verkkojännite. V

13.0 Gong-testi (en havainnut mitään paitsi sanaa "gong")

15.0-15.3 , 16.0-18.0 eivät ole mukana

19.0 Toimintojen 3-20 aktivointi, kuvattu yllä

Ominaisuus 20
Polttoaineen kulutuksen korjauskerroin tuhannesosissa (ppm)
20.1 10. luokka
20.2 100. ja 1000. numero
20.3 Tallenna ja näytä asetusarvo

Toiminto 21.0
Asennettujen tietojen yleinen nollaus
(mukaan lukien virheakku, kellon lukemat jne.)
Toiminto on samanlainen kuin akun irrottaminen.

Joissakin malleissa yllä olevien toimintojen sivuvaikutuksena on • lämpötilanäytön vaihtaminen Fahrenheit-tilaan. Eliminoitunut esimerkiksi nollauksella (21.0)

Tämä viesti välitetään järjestelmänvalvojan iPhoneen välittömästi.

Toivotamme kaikki autoilijat, automekaanikot, lukkosepät ja vain kiinnostuneet tervetulleiksi sivuillemme. Sivusto> tehty sinua varten ja yritämme auttaa sinua korjaamaan autosi.

Tässä julkaisussa kuvataan takavarren asennus ja irrotus BMW E46:ssa. Jos se on rikki ja haluat vaihtaa sen, niin videovinkkimme on varmasti hyödyllinen. Mitä vaikeuksia sen korvaamisessa on?