Tee itse eberspächer ohjausyksikön korjaus

Tarkemmin: tee-se-itse-eberspacher-ohjausyksikön korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Yrityksemme tuottaa kaikkien ohjausyksiköiden korjaus Eberspacher-lämmittimet, mukaan lukien Hydronic- ja Airtronic-sarjat. Olemme tarjonneet tätä palvelua yli yhdeksän vuoden ajan ja meillä on kertynyt valtava ja luultavasti kiistaton kokemus Ebershpecher-ohjauskortin diagnosoinnista ja korjaamisesta. Käytämme Eberspacherin korjaukseen ja diagnostiikkaan ammattimaisia laitteita ja alkuperäisosia. Jokaiselle yksikölle on suoritettava koeajo telineellä vikojen diagnosoimiseksi ja lukemiseksi sekä kaksi työjaksoa kontrolloidulla tauolla korjauksen valmistumisen jälkeen.

Hydronic II -lämmittimien ohjausyksikköön saattaa liittyä korjauksia koskevia erityisehtoja. Pidämme näiden yksiköiden korjaamista sopimattomana, jolloin korjaukset voidaan tehdä vain asiakkaan vaatimuksesta rajoitetulla takuulla ja ulottuen vain tarkastukseen, kun ohjauskortti asennetaan lämmittimeen.

Muiden ohjausyksiköiden korjausten takuu on 3 kuukautta.

Tämän aiheen luomisessa on yksi, mutta erittäin tärkeä ajatus - yrittää korjata ohjausyksiköitä itse, koska ero uuden yksikön (15 tuhatta ruplaa) ja p / osien (10 - 1000 ruplaa) kustannuksissa on suhteeton. , joten se on järkevää tehdä.
Suosittelen kaikkia kiinnostuneita julkaisemaan uudelleen piirretyt kaaviot (kokonaan tai osittain) aiheeseen. Ja korjauskokemus, jos mahdollista, ehkä voimme voittaa tämän ongelman.
Erityisesti olen tällä hetkellä kiinnostunut Hydronic B5 WS -ohjausyksiköstä

p. s.
Älä toista aiemmin käsiteltyjä materiaaleja tiivisteen avaamisesta jne.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Hei!
Tänään purin sähkömoottorin uudelleen, löysin kiilan syyn, yleensä sain selville 2 pistettä:
Ensinnäkin: käy ilmi, että ankkuri ja sen koskettimet liikkuvat akselia pitkin, en ottanut tätä huomioon laakereita täyttäessäni. Vaikka tämä on siistiä, ankkuri liikkui lyönnin vuoksi ja alkoi kiilautua laskentayksikön koskettimiin. Aseta se paikoilleen - kaikki pysähtyy kuin neula.
Ja toiseksi, kaikki ovat todennäköisesti kiinnostuneita:

... tavallisten magneettien vaihtaminen koteloon - muuttaa napaisuutta ja pyörimissuuntaa.

Tämä tieto ei maksanut minulle makuuhuoneen juoksupyörää.
No, en voinut edes ajatella, että pidanttiset saksalaiset tekivät uria joka paikkaan, eihän sitä millään muulla tavalla voinut koota, mutta tavallisia kahta magneettipuoliskoa ei edes merkitty maalilla.

Ja siksi kysymys koskee aivoja.
Minulla on oletus, että ehkä äkillisen pysähtymisen ongelma oli ja aivoilla ei ollut mitään tekemistä sen kanssa. Mutta ehkä moottorin kiilaamisen vuoksi levyn maakosketin paloi.
Kun kuulin neuvon - tämän tarkistamiseksi siirrä sähkömoottorin massan kosketin sähköpumpun massan kosketuskohtaan.
Minulla ei ole D5wz sähköpumppua (se maksaa erikseen)
Mutta BU kompaktin mallin kanssa ovat samat, kuten ymmärrän. Ja luultavasti pumpun alla on massan jalka? Mikä on kysymys, numero 13?

Tämä on soikea liitin.
Tai 11 nastaa?

He tuovat märät Ebershpecherin hydrauliset autonomiset järjestelmät, Airtronic-kuivalämmittimet, moottorinlämmittimet ja korjaavat ne korjausta varten.

Lisäys kaikkiin videoihin kuinka voit koota Ebischpeherin oikein rikkinäisellä tiivisteellä ja niin, että se toimii hyvin, ja joitain lisäyksiä korkeimmalle näytettyihin videoihin

Ebespecher D1LC (D3LC) AS itsediagnoosi ja poista esto.

Jos ohjausyksikkö on tukossa sen jälkeen, kun koskettimet 9 ja 11 on suljettu, lämmitin käynnistyy.
kuva 1

kuva 2

Kuva - Tee itse eberspächer ohjausyksikön korjaus

mahdolliset ääntämisvaihtoehdot tälle autonomiselle lämmittimelle venäjäksi

ebershpecher,ebespecher,ebenspecher.

Huomio! Autohuoltoverkosto edulliseen hintaan. Camber check on ILMAINEN! Ei jonoja! Korjaus samana päivänä!

Lataa / tulosta aihe
Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.

WEBASTO, EBERSPACHER ohjausyksiköiden korjaus.
Takuu.

WEBASTO, EBERSPACHER puhaltimien korjaus.
Takuu

Niille, jotka haluavat säästää rahaa uuden ohjausyksikön hankinnassa, suoritamme ammattimaisen autonomisten lämmittimien WEBASTO, EBERSPACHER, TRUMA ohjausyksiköiden (aivojen) korjauksen, mukaan lukien standardit (asennettu tehtaalla).

Irrotetut ohjausyksiköt, kootut lämmittimet (mieluiten) otamme vastaan korjattavaksi tai työntekijöidemme toimesta on mahdollista purkaa lämmitin autosta.

Lue myös: DIY kylpyhuoneremontti paneeleilla

Teemme yhteistyötä alueiden kanssa. Välineiden vastaanotto ja lähettäminen tapahtuu kuljetusyritysten avulla (lähetys ei sisälly korjauskuluihin).

Ohjausyksikön korjauskustannukset vaihtelevat 4500 - 8500 ruplaa. riippuen lämmittimen mallista ja korjauksen monimutkaisuudesta.

Korjatut lohkot testataan testipenkissä. Korjaustakuu 3kk.

Webasto Thermo Top E / C -ohjausyksikön korjaus

Eberspacher Hydronic B / D4WS / Z / C ohjausyksikön korjaus

Webasto AT3500 / 5000 ohjausyksikön korjaus

Truma E1800 / 2400/4000 ohjausyksikön korjaus

Webasto Thermo 90 ohjausyksikön korjaus

Webasto AT2000 ohjausyksikön korjaus

Thermo Top Evo -ohjausyksikön korjaus

He tuovat märät Ebershpecherin hydrauliset autonomiset järjestelmät, Airtronic-kuivalämmittimet, moottorinlämmittimet ja korjaavat ne korjausta varten.

Hei, kerro mihin lämpötilaan ecun lämmität saadaksesi levyn?

... kaverit. ei selvästikään tyhmä. johtava. itse. kuin kusipäät.

Jos ei ole vaikeaa, niin laajakulmalinssejä ei voi käyttää, se on stressaavaa katsoa.

Roman Zhukov yrittää ajatella jotain. Toistaiseksi on vain goproa

Hei, missä olet? Minulla on lämmitin Eberspächer Germany B5WS 12V (ulkoisella pumpulla) ilman painikkeella varustettua kaukosäädintä, se on epäkunnossa enkä tiedä missä sen voi korjata, voinko lähettää sen sinulle postitse korjattavaksi ?

Hei vektori, lähetä, Pietari. ± 79119266587

Kerro mistä saat ahtimen grafiittiharjat, muuten olet kyllästynyt teroittamiseen

EasyCheck tai aluksi tai sähköpostilla esimerkiksi

Serg Prostyakov, kunnes he tapasivat sinut, se ei ollut vitun asia. Kaikki on muuttunut, mistä ostaa :)?

EasyCheck älä välitä, nämä siveltimet ovat 150 p:n arvoisia

Ihastuin näiden uunien laipioihin, työn määrä on normaali 🙂
teroitamme grafiittiharjat kynillä, se kestää 5 minuuttia, se pestään helposti käsistä, en näe tarvetta etsiä valmiita vaihtoehtoja, eikä niitä ole niin helppoa löytää, yritin.

kupari-grafiittiharjat syövät keräimen, 220V sähkötyökalujen harjoilla on vastus, joka vaikuttaa puhaltimen pyörimisnopeuteen. Joten sinun täytyy katsoa, teroittaa, vaivata, varsinkaan ei kovin paljon suurilla työmäärillä

Viesti fedoss "23.34, 25. maaliskuuta 2012

Viesti soldat »00:16, 26. maaliskuuta 2012

Viesti Vasetshkin transsi »00:44, 26. maaliskuuta 2012

Viesti soldat »20:06, 26. maaliskuuta 2012

niin kaverit, hypopea on ohi, polttokammion vaihdolla emissiohinta on melkein 10 ruplaa

koska
virkamiehet sanoivat, että siihen muodostuisi kivi, mutta asia ei ole kokoontaitettava, sitten on vain yksi tie, vaihto, halusin leikata vanhan kameran kupliakseni sen ja miten, mutta kokki päätti polta se kaasuleikkurilla, se ei toiminut ensimmäisellä kerralla, mutta toisella kerralla hänestä putosi kuonaa, he lämmittivät paskaa lasin sisällä rakoilla, kaverit kiitokset kaikille ja erityisesti fedosu

Viesti obedanet "14.39, 7. huhtikuuta 2012

Viesti Kolyan "17.23, 8. huhtikuuta 2012

Viesti soldat "00:37, 11. huhtikuuta 2012

Viesti Sergei 78 »10.12, 12. huhtikuuta 2012

Viesti Silmälasillinen »10:28, 12. huhtikuuta 2012

Rupikonna tukehtui minua ostamaan duykan hyvin pitkään, kunnes sain tietää Planarista. Olen työskennellyt nyt kuusi vuotta, täällä on viileää paitsi talvella. Laitettu uudelleen edellisestä autosta. En ole koskaan perehtynyt siihen. Joskus se kieltäytyy käynnistymästä (se syttyy toisesta töksystä) ja pitää kauheaa ääntä. Haluan vaihtaa tänä kesänä uuteen, 44., ne ovat hiljaisempia.

Ennen oli mielipide, että saksalaiset duikit olivat tuhoutumattomia, mutta osoittautuu, että ei. Ja loppujen lopuksi hintaero Samara Hoon kanssa! Ehkä joskus kannattaa tukea kotimaista valmistajaa?

Moskova, SAO, Sorge street 17A, puhelin: (915) 095 77 20

Eberspacher HYDRONIC -ohjausyksikkö on elektroninen painettu piirilevy, joka on suljettu seosaineella täytettyyn alumiinikoteloon.Painetussa piirilevyssä on elektronisia komponentteja, jotka vastaavat lämmittimen toiminnasta kokonaisuutena, ja jokainen komponentti vastaa tietystä toiminnosta, joten Eberspacher HYDRONIC 1:n yleisimmät virheet ovat:

30 - Imuilman puhaltimen moottorin nopeus on alueen ulkopuolella
31 - Imutuulettimen moottori - keskeytys
32 - Imutuulettimen moottori: oikosulku, ylikuormitus tai tahaton maadoitus

Syitä tähän virheeseen voivat olla:

Puhaltimen juoksupyörän geometria muuttunut ylikuumenemisesta tai ajasta, juoksupyörä on muovia.
Puhaltimen happamat laakerit jatkuvan lämpötilan vaihtelun vuoksi, koteloon muodostuu kondenssivettä myös kesällä.
Puhaltimen moottorin roottorin akselin kehitys
Puhallinmoottorin laakereiden kehitys
No, virhekoodeissa ilmoitettu oikosulku (erittäin harvinainen)

Muut virheet, joissa Eberspacher HYDRONIC -ohjausyksikkö on korjattava

Sekä virheet, jotka eivät sovi oheislaitteiden diagnostisiin lukemiin
Ei-diagnostinen ohjausyksikkö

Diagnosoinnilla varustetut huoltopalvelut eivät aina pysty tunnistamaan virhekoodia ohjausyksiköstä oikein, joten puhallinmoottorin kiilattua ja voideltuaan virheet poistuttuaan omistaja lähtee tyytyväisenä työn tulokseen, mutta palaa hetken kuluttua takaisin huolto, kaikki samalla 30,31,32 virheellä, samaan aikaan 9 voltin kruunusta, tuulettimen moottori toimii täydellisesti.

Lue myös: Tee-se-itse paalaimen korjaus prf 750

Syynä tähän ovat ovelat elektroniset komponentit, jotka yrittivät käynnistää sen tuulettimen moottorin kiilautuessa, palavat sisällä, ne alkavat huijata mikro-ohjainta - prosessoria, antaen erilaisia virhekoodeja ja estävät lämmittimen - lämmittimen toiminnan .

Hoito - Eberspacher HYDRONIC -ohjausyksikön korjaus on 5 000 ruplaa (1 vuoden korjaustakuu)

Kaikissa esilämmittimien, esilämmittimien, autonomisten lämmittimien ostoon, asennukseen, korjaukseen, takuuseen ja takuun jälkeiseen huoltoon liittyvissä kysymyksissä soita +7 915 095 77 20Esilämmittimien ja autonomisten lämmittimien ostoon, asennukseen, takuu- ja jälkihuoltoon, korjaukseen soittamalla +7 915 095 77 20Esilämmittimien ja autonomisten lämmittimien Webaston ja Eberspächerin ohjausyksiköiden korjaus, soita +7 915 095 77 20Esilämmittimien ja autonomisten lämmittimien ostoa, asennusta varten soita +7 915 095 77 20Webaston asennus, huolto, korjaus, soita +7 915 095 77 20Esilämmittimien asennusta, diagnostiikkaa ja korjausta varten soita + 7 915 095 77 20Kaikissa esilämmittimien ja autonomisten lämmittimien hankintaan, asennukseen, korjaukseen liittyvissä kysymyksissä soita + 7 915 095 77 20Esilämmittimien asennus- ja huoltopalvelut Eberspcher (Ebershpecher) Eberspcher HIDRONIC (GIDRONIK).Jos haluat ostaa, asentaa, korjata, esilämmittimet ja autonomiset lämmittimet, soita +7 915 095 77 20Kaikissa esilämmittimien ja autonomisten lämmittimien korjaukseen liittyvissä kysymyksissä soita + 7 915 095 77 20Työtunnit:
päivittäin klo 11.00-22.00OSOITE:
Moskovan SAO
metro - Polezhaevskaya, MCC - Sorge
Sorge-katu 17AKysymys elektronisten ohjausyksiköiden korjaamisesta on aina noussut esiin. Uuden ohjausyksikön hinta on usein yli puolet uuden kiukaan hinnasta. Tällä hetkellä herää suuri halu selvittää, mitä valmistaja ohjaa asettaessaan tällaista hintaa. Usein viallinen ohjausyksikkö voi järkyttää hinnallaan!Yleensä, lähes kaikki nestelämmittimien lohkot, lämmittimet Eberspacher D4WS, D5WS ja muut mallit korjattavaksi.Diagnostiikka suoritetaan alkuperäisillä ohjelmistoilla, joiden avulla voit lukea vikakoodeja, määrittää tarkasti lämmittimen ja sen komponenttien tilan, testata koko lämmittimen tai sen jokaisen komponentin erikseen.Korjausaika on 2-7 päivää.Eberspacher-ohjausyksikön diagnostiikka on 1000 ruplaa.Korjauskustannukset ovat 6 000 ruplaa.Kunnostetuille lämmittimen ECU:ille myönnetään 6 kuukauden takuu.Eberspacher-lämmittimen ECU:n korjaamiseksi lue, mitä tietoja on toivottavaa antaa, sekä kuinka hakemus käsitellään ja ECU:n korjaukset, lukuun ottamatta niitä kohtia, jotka liittyvät auton ECU:n korjaamiseen.Täällä on Eberspacher-laitteiden virhekoodien dekoodaus.

0x01 - Viallinen ohjausyksikkö

0x02 - Ei käynnistystä (ei käynnisty, liekkiä ei havaita asetettuna aikana)

0x03 - Liekin vika

0x04 - Syöttöjännite liian korkea

0x05 - Liekki havaittiin ennen palamista

0x06 - Lämmitysyksikkö ylikuumentunut

0x07 - Lämmitysyksikkö lukittu

0x08 Annostelupumpun oikosulku

0x09 Polttoilmapuhaltimen oikosulku

0x0a - Hehkutulppa/liekkivahti oikosulku

0x0b - Kiertovesipumpun oikosulku

0x0c - Ei kommunikaatiota ilmastointiin

0x0d - Vihreä LED-oikosulku

0x0e - Keltainen LED oikosulku

Korjaamme Eberspacher-lämmittimien elektroniset ohjausyksiköt, ECM- ja PCM-moottorin ECU:n, TCM-vaihteiston, korjaamme Isuzu-polttoaineen ruiskutuspumpun ohjausyksiköt. Korjaamme ja kunnostamme myös useimpien valmistajien muita ECU:ita.Ota meihin yhteyttä viallisen ohjausyksikön kanssa tarvitset kerätä ja tarjota seuraavat tiedot. tai sähköpostitse ja pyydä neuvoja Eberspacher-lämmittimen ohjausyksiköiden korjaamiseen.ECU:n korjaus ja kunnostus alueiden pyynnöstä on mahdollista päättää ilman auton osallistumista. ECU:t lähetetään tavallisella postilla, kuljetusyrityksellä tai kuriiritoimituksella. Kuva - Tee itse eberspächer ohjausyksikön korjaus

Esikäynnistyslämmittimet HYDRONIC (Hydronic)Eberspacherista ovat kalleimmat veljestään - valmistettuja laitteita Webasto, kiinalainen uskomus, Venäjän binaari.
Syynä kustannusten nousuun on valmistajan mukaan erilaisen lämmittimen poltinlaitteen käyttö ja kaksivaiheisen polttoaineen polttojärjestelmän käyttö, mikä edellyttää monimutkaisempien tuotantotekniikoiden käyttöönottoa. Tämä vähentää hiilen muodostumista osiin ja lisää laitteen luotettavuutta.
Lämmittimen rikkoutuminen on kuitenkin väistämätöntä. Tarkastellaan syitä, joiden vuoksi jo jonkin aikaa käytetty Hydronic ei käynnisty. Ensinnäkin tarkastamme vianmääritys- ja vianmääritysvaihtoehdot, mikäli Hydronic-vian sattuessa sinulla ei ole tietoa laitteen vikakoodeista ja Internet ei jostain syystä ole käytettävissä.

Lue myös: Tee-se-itse auton teleskooppiantennin korjaus

Lämmityspiiri Hydronic

Syitä lämmittimen epäonnistumiseen:

Hydronic-lämmitin on monimutkainen tekninen tuote, joten sen toimintahäiriöt ja viat ovat väistämättömiä.

katkennut johdot, laitteen sähköpiirin liitäntänapojen hapettuminen;
heikko vastaus virtapainikkeeseen osoittaa, että akun lataus on riittämätön;
ohjausyksikkö on estänyt lämmittimen syöttöpiirin jännitteen minimi- tai enimmäisraja-arvon ylittymisen vuoksi;
ohjausyksikön, antureiden ja muiden laitteen osien rikkoutuminen.

Lämmittimen diagnostiikka Hydronic

ilmatukosten muodostuminen jäähdytysjärjestelmässä, jonka seurauksena laitteen lämpötila-anturit ylikuumenevat ja ohjausyksikkö katkaisee polttoaineen syötön;
huonolaatuinen jäähdytysneste;
polttoaineen syöttö lämmittimen polttimeen katkeaa.Polttoaineletkun häiriön (tukkeutumisen) ja annostelupumpun rikkoutumisen lisäksi tämä voi johtua polttoaineen huonosta laadusta ja polttoainesäiliön liiallisesta likaantumisesta. Diesel Hydronic ei käynnisty pakkasella dieselpolttoaineen geeliytymisen vuoksi, joten on suositeltavaa asentaa polttoainelämmitys.

Liiallinen savu pakokaasussa yhdistettynä lämmittimen toiminnan pysähtymiseen johtuu palotilan ja pakoputken liiallisesta koksauksesta. Se poistetaan puhdistamalla hiilikerrostumasta.

Jos esilämmitin ei käynnisty ja sen modulaarisen ajastimen näyttö kirjoittaa "Virhe", voit diagnosoida laitteen, kun olet tunnistanut vian itsenäisesti ja poistanut sen. On parempi tarkistaa lämmitin ja poistaa virheet ja niiden viat ennaltaehkäisevästi.
Lämmittimen vikakoodit ja lyhyt kuvaus viasta:

Hydronic-lämmittimen kaikki elementit on mahdollista diagnosoida vain sen toiminnan aikana.

011, 012 — jännitekynnykset ylitetty. Se johtuu useimmiten akun purkautumisesta, generaattorin rikkoutumisesta, katkenneista johdoista, koskettimien hapettumisesta;
012, 014 - ylikuumeneminen tai ylikuumenemisen mahdollisuus. Jäähdytysnesteen kiertohäiriöt, vuodot, ilmalukot. Vika kiertovesipumpussa, lämpötila-anturit;
015 - säätimen tukos ylikuumenemisen vuoksi. Syyt ovat samat kuin virheillä 012 ja 014. Virhe on poistettava;
017 - ylikuumenemisen aiheuttama hätäpysäytys. Syyt on mainittu edellä;
020, 021 - sytytystulpan toimintahäiriö;
030, 031, 032, 038, 039 - ilmanottopuhaltimen nopeus on muuttunut. Tärkeimmät syyt ovat saastumisen aiheuttama lisääntynyt pyörimiskestävyys, tuulettimen virtalähteen avoin virtapiiri, johdotuksen oikosulku, koskettimien hapettuminen;
041, 042 - kiertovesipumppuun ja sen virtalähteeseen liittyvät toimintahäiriöt;
047, 048 - mittauspumppuun liittyvät polttoaineen syöttöjärjestelmän viat;
050 - ohjausyksikön lukitus epäonnistuneiden käynnistysten vuoksi. Virhe on poistettava vianmäärityksen jälkeen;
051, 052 - sallitun ajan ylittäminen. Liekkianturiin, annostuspumpun toimintaan, ilmansyöttöön polttokammioon liittyvät viat;

Jos näyttöön tulee muita virhekoodeja, on parasta ottaa yhteyttä asiantuntijaan, koska ammattimaisissa diagnostisissa laitteissa tarvitaan erikoistestejä. Hydronic "aivojen" korjaaminen on elektroniikan ammattilaisten ammatti, puolijohteet voivat pettää jopa pienimmästä kosketuksen aiheuttamasta staattisen sähkön purkauksesta.

Modulaarinen ajastin Hydronic

Jos päätät korjata ja käynnistää Hydronicin omin käsin, aloita yksinkertaisimmasta.
Arvioi ensin lämmittimen reaktio käynnistyskomentoon. Täydellinen reaktion puute osoittaa johdotuksen rikkoutumista tai ohjausyksikön tukkeutumista sekä akun purkautumista. Jos esilämmittimen syöttöjännite oli 20 sekuntia alle minimikynnysarvon 10,2 V, säädin on lukittu. Jos mittauslaitteita ei ole, akun varaustilaa voidaan arvioida äänimerkin toiminnasta, ajovalojen valosta, kun ne sytytetään lyhyeksi ajaksi, jne.
Tarkista huolellisesti kaikki hydraulipiiriin kuuluvat sähköliittimet. Johdotus voi katketa johtuen koskettimien liiallisesta hapetuksesta, mikä tarkistetaan nykimällä liitäntöjä katkoksen varalta.

Yksi syy lämmittimen epäonnistumiseen on jäätymisenestoaineen vuoto. Tarkista sen taso järjestelmässä ja arvioi visuaalisesti jäähdytysnesteen laatu.

Tarkista yksinkertaisella mittapäällä (lamppu + johto), syötetäänkö jännitettä pumppuun, annostuspumppuun tai sytytysjärjestelmään.
Arvioi kuinka vapaasti ilma virtaa polttokammioon ja poistuu pakokaasut siitä. Lian, jään, lumen tukkeutuneet imu- ja pakoputket voivat olla syynä siihen, että Hydronic-lisälämmitin ei käynnisty.
Jäähdytysjärjestelmän ilmalukot voivat johtua paisuntasäiliön korkin (tai jäähdyttimen kaulan) viallisesta venttiilistä.Mutta tämä voidaan asentaa vain poistamalla kansi etukäteen. Jos myöhempi käynnistys onnistuu, vaihda kansi.
Jos olet huomannut, että vika on viallisessa lämmittimen osassa (kokoonpanossa), korjaus rajoittuu jälkimmäisen vaihtamiseen. Siksi, jos lämmittimen takuuaika ei ole umpeutunut, mutta sen on asentanut, kuten sanotaan, "virkamiehet", niin auton mahdollinen toimitus hinausautolla korjaamoon oikeuttaa itsensä - varaosien hinnat HYDRONICille huomattavia.
Lue Hydronicin tehtaan asennus- ja käyttöopas, jotta laite toimii häiriöttömästi tulevaisuudessa. Todennäköisesti tehdasvaatimusten ja suositusten huolellinen tutkiminen osoittaa sinulle tietämättömyydestä tehtyjä virheitä.

Lue myös: Tee-se-itse Volkswagen Passat B3 moottorin korjaus

Talvella kovien pakkasten iskiessä herää jo kysymys paitsi ohjaamon tai linja-auton matkustamon lämmittämisestä, vaan täällä tarvitaan jo auton moottorin esilämmitin. Nämä tehtävät hoitavat täydellisesti Eberspacherin autonomiset lämmittimet, jotka tarjoavat paitsi mukavat olosuhteet matkustajille, myös auttavat kuljettajia käynnistämään autonsa moottorit ilman ongelmia.Autonominen lämmitin Eberspächer Kuva - Tee itse eberspächer ohjausyksikön korjaus

Kovalla talvella matkustamon lämmitys ja moottorin esilämmitys ovat varsin tärkeitä

Eberspacher-tyyppinen autonominen lämmitin pystyy tarjoamaan lämmityksen paitsi kuorma-auton tai henkilöauton ohjaamoon, myös linja-auton sisätiloihin, ja hän selviytyy tästä vain puolessa tunnissa. Tällaiset yksiköt asennetaan, kun moottori ei kestä ohjaamon lämmittämistä sen tuottaman lämmön avulla, ja ne ovat erittäin suosittuja Kaukopohjolan alueilla. Mutta auton sisätilojen lisäksi itse moottori jäätyy, jota joskus ei yksinkertaisesti voida käynnistää kovassa pakkasessa, joten tässä Eberspächer auttaa sinua myös esilämmittimenä.

Autonominen lämmitin - välttämätön asia ankarille talville

Autonominen auton lämmitys on käytännössä välttämätön niille kuljettajille, jotka viettävät pitkään tien päällä ja yöpyvät autossa. Esimerkiksi samat rekkakuljettajat voivat käyttää Eberspächerin kaltaisia lämmittimiä, jotta ne eivät käynnistä moottoria ohjaamon lämmittämiseksi parkkipaikalla, eikä edes niiden suhteellisen korkea hinta ole suurempi kuin auton asennuksessa saamia etuja. .
Kuvittele, että ulkona on miinus 30⁰ C - kuinka kauan kestää, että saman KamAZin ohjaamo jäähtyy, kun moottori sammutetaan? Todennäköisesti enintään 10-15 minuuttia, ja jos tarvitset vain nukkua yön yli, lämmitätkö autoa jatkuvasti vai sammutatko sitä ollenkaan? Tässä ei ole kysymys vain moottorin melusta, vaan myös valtavasta liiallisesta polttoaineenkulutuksesta, joka käytetään lämmitykseen.
Autonominen lämmitin ei vain säästä sinua tarpeettomalta ohjaamon melulta ja tarpeettomalta liiallliselta polttoaineenkulutukselta, vaan myös varmistaa ohjaamon vakaan lämpötilan ja estää lasin jäätymisen. Voit mennä rauhallisesti nukkumaan koko yön, ja samalla asettamasi lämpötila pysyy ennallaan, ja kaikki tämä tapahtuu minimaalisella polttoaineenkulutuksella.
Itsenäisten lämmittimien asentaminen autoihin ei ole yhtä tärkeää. Vaikka sinun ei tarvitse viettää yötä niissä, kuvittele kuinka paljon aikaa käytät moottorin lämmittämiseen ja lasin puhdistamiseen jäätyneeltä lumelta ja pakkaselta! Sama Eberspacher voi tehdä tämän työn puolestasi, kun peset tai syöt aamiaista.
Katsotaan nyt tilannetta taloudellisesta näkökulmasta - oletetaan, että maksoit 450 dollaria autonomisesta lämmittimestä. Tätä laitetta käyttävä kuljettaja pysyy jatkuvasti hyvässä kunnossa eikä samalla tuhlaa ylimääräistä polttoainetta auton lämmittämiseen kaikkien pysähdysten, lastaamisen ja purkamisen aikana. Kuvittele nyt sairas kuljettaja, joka ei pääse viikkoon töihin - hyödyt ovat ilmeiset, koska maksamalla kerran olet jälleen vakuutettu odottamattomilta tilanteilta.

Eberspacher Airtronic B4 - ilmanlämmitin

Eberspacher Airtronic B5 - ilmanlämmitin

Eberspacher Airtronic D2 - ilmanlämmitin

Eberspacher Airtronic D4 - ilmanlämmitin

Eberspacher Airtronic D5 - ilmanlämmitin

Eberspacher Airtronic D81C - ilmanlämmitin

Eberspacher Airtronic autonomisten lämmittimien muutostaulukko

Kuten yllä olevan kuvan taulukosta näkyy, Eberspacher Airtronic -tyyppiset lämmittimet voidaan asentaa ajoneuvoihin, joissa on sekä diesel- että kaasutinmoottori. Lisäksi matkustamon koosta riippuen voit valita tarvitsemasi yksikön, ei vain polttoainetyypin, vaan myös tehon mukaan, joka tarjoaa vaaditun suorituskyvyn.

Poikkileikkauskuva Eberspacher Airtronic -lämmittimestä

Jos autonomisessa lämmityksessä ilmenee toimintahäiriöitä, joita muuten tapahtuu erittäin harvoin, voit aina ottaa yhteyttä mihin tahansa huoltokeskukseen, joka riittää maassamme. Tällaiset työpajat ovat useimmiten erikoistuneet Eberspacher Airtroniciin ja Webastoon, niillä on tarvittavat varaosat ja ne suorittavat työt mahdollisimman lyhyessä ajassa muiden käsityöläisten kilpailukyvyn vuoksi.

Neuvoja. Kun valitset korjaamon tai huoltokeskuksen autonomisen autonlämmittimen korjaamiseen, kysy, onko heillä kyky diagnosoida yksikkö.
Näin voit estää mahdolliset toimintahäiriöt ja häiriöt, jotka saattavat odottaa sinua matkan varrella.

Tällä hetkellä ylivoimainen enemmistö kuljettajista jostain syystä uskoo, että on paljon kannattavampaa tehdä korjaukset itse, turvautumatta erikoistuneiden keskusten apuun. Lisäksi tarvittavat varaosat ostetaan useimmiten auton purkamisesta, käytettyinä.
Kuljettajat, jotka toimivat tällä tavalla, unohtavat, että he eivät pysty diagnosoimaan ongelmaa tarkasti, ja yhden tai toisen osan vaihtamisesta voi tulla vain tilapäinen vapautus vakavasta ongelmasta. Ihminen, joka kävelee tätä tietä, on kuin sairas, joka on sairastunut flunssaan: hän ei mene lääkäriin, vaan ostaa nenäliinan. Loppujen lopuksi diagnostiikan ansiosta voit välttää vakavia ongelmia laitteen kanssa, ei vain vaihtamalla osaa, vaan myös selvittämällä sen vian syyn.

Lue myös: DIY johtojen korjaus

Autonominen lämmittimen diagnostiikka

Kun autonomisia lämmittimiä Eberspacher Airtronic ja Webasto korjataan, noin 10 dollarilla voit selvittää laitteen aiemman käyttöiän sekä selvittää tulevan resurssin keston. Tosiasia on, että tietokonediagnostiikan avulla voit määrittää tiettyjen osien kulumisasteen ja välttääksesi vakavia vaurioita matkalla voit vaihtaa välittömästi laitteen heikon lenkin. Pystyt myös määrittämään lämmittimen suoritustason tietyllä hetkellä, jotta saat käsityksen sen ominaisuuksista. (Katso myös artikkeli Vetokoukun asennus: miten se tehdään.)

Neuvoja. Huolimatta laitteen näennäisestä yksinkertaisuudesta, tämä on melko tarkka laite, ja kaikki valmistautumattoman henkilön puuttuminen sen toimintaan aiheuttaa tiettyjä seurauksia, jotka eivät välttämättä ilmene välittömästi, vaan jonkin ajan kuluttua.
Tosiasia on, että tällaisten laitteiden korjausohjeet tarjoavat selkeät standardit mekanismien perustamiselle ja tiukat vaatimukset osien vaihtamiselle.
Vain tietokonediagnostiikka voi ylläpitää tällaisia parametreja kunnolla, ja vain erikoiskoulutuksen saaneen asiantuntijan tulee tehdä tämä.

Lämmittimen toimintavyöhykkeet

Lisäksi mikä tahansa itseään kunnioittava palvelukeskus voi antaa sinulle tarvittavan ilmaisen konsultoinnin, jotta voit löytää tavan optimaaliseen ratkaisuun esiin tulleeseen ongelmaan. Esimerkiksi tilanteet ovat mahdollisia, kun lämmittimen korjaaminen ei ole järkevää sen käyttöresurssien täydellisen ehtymisen vuoksi, jolloin sinua voidaan neuvoa hankkimaan uusi laite, jotta et kuluta rahaa lyhytaikaisiin korjauksiin.Tai sinua saatetaan neuvoa olemaan palauttamatta vanhaa yksikköä, koska se vie saman summan rahaa kuin uuden yksikön hinta.
Itse lämmitin sisältää niin kalliita osia kuin kattilan, ohjausyksikön ja tuulettimen, ja minkä tahansa yllä olevan varaosan vika tulee erittäin kalliiksi, joten on helpompi päättää uudesta ostosta. Eberspacher Airtronic on saksalainen laite ja on olemassa sellainen asia kuin kattilahomologointi, joka on tehtävä 10 vuoden välein - muuten sen käyttö on kielletty. Mutta jos tällainen yksikkö on palvellut Saksassa 7 vuotta, he eivät enää edes ajattele sen palauttamista. (Katso myös Auton johdotuksen aallotus: Ominaisuudet.)
Palvelukeskukset voivat tarjota sinulle seuraavat palvelut:
- Diagnosoi autonominen lämmitin erityisellä telineellä;
- Korjaa poltin;
- Korjaa kattila;
- Korjaa tai palauta ohjausyksiköt;
- Korjaa turbiini (ilmakompressorit);
- Asenna 12-24 V jännitemuunnin;
- Asenna polttoainesäiliö;
- Kelaa sähköturbiinin ankkuri taaksepäin.
Tästä julkaisusta olet nähnyt Eberspacher Airtronic autonomisen lämmittimen käytön monet edut, ja olet todennäköisesti jo katsonut videoleikkeen tästä aiheesta. Itse asiassa, kun ostat tällaisen laitteen auton lämmittämiseen, pääset automaattisesti eroon monista ongelmista ja säästät aikaa. On myös tärkeää, että Venäjän federaation alueella on työpajoja (mukaan lukien takuukorjaamot).

Meillä on merkkidiagnostiikkalaitteita, joilla voimme diagnosoida lämmittimet ja lämmittimet, lukea virhekoodeja, poistaa ne ja avata toimimattoman lämmittimen lukituksen. Voimme sekä huoltaa lisälämmittimen että korjata tehtaalla asennettua standardia (lisälämmittimen ja ajoneuvon mallista riippuen).

Lämmittimen diagnostiikan hinta sisältää:
- Diagnostiikka lämmittimelle, joka on asennettu avoimesti moottoritilaan tai jossa on diagnostiikkaliitin konepellin alla tai jossa on ajastin asennettuna matkustamoon;
- Tietokonediagnostiikka tulosten kanssa;
- Virheiden poistaminen (lämmittimen lukituksen avaamiseksi).
- Lämmittimen ja lisäelementtien purkaminen toimintahäiriön syyn selvittämiseksi;
- Lisätyöt (pyörän / pyöränkaaren vuorauksen poisto, puskurin irrotus, lisäsuojaus);
- sähköjohtojen tai polttoainelinjojen vianetsintätyöt.
Monimutkaisempaa diagnostiikkaa varten meillä on erikoistelineet, joilla voimme käyttää lämmitintä auton ulkopuolella ja tunnistaa kaikki viat. Tällaista diagnostiikkaa varten lämmitin on irrotettava koneesta, jotta se asennetaan telineeseen.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Yrityksemme erikoistarjous on elektronisten ohjausyksiköiden Eberspacher korjaus. Lohkon korjauskustannukset ovat 3000 ruplaa.

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 84