Tee-se-itse tomahawk-hälytysyksikön korjaus

Oireet: Jatkuvasti "kiinni" suuntavilkkujen oikealla tai vasemmalla puolella.

Toimintahäiriön syyt: suuntavilkkurele matkustamossa tai suuntavilkkurele hälytysyksikössä.

Kuten odotettiin, aivan alussa alkaen yksinkertaisimmasta monimutkaisimpiin - päätettiin vaihtaa rele autossa - tässä on linkki. Valitettavasti vaihto ei auttanut korjaamaan ongelmaa ja suuntavilkkujen oikea puoli pysyi "palana".

Tämän seurauksena kävi selväksi, että toimintahäiriön syy on itse tomahawk 9010 -hälytysyksikössä, nimittäin yhdessä releissä. Suuntavilkkujen kiinnittymiseen oikealle puolelle liittyi ovien lukitseminen tai moottorin käynnistäminen suoraan avaimenperästä.

Useimmiten yksikkö sijaitsee kojelaudan takana, sen sijainti on helppo määrittää, täydellisessä hiljaisuudessa, paina avainta ja kuuntele, missä releen napsautukset kuuluvat. Ensinnäkin meidän on poistettava kojelauta, cefiro a33:ssa tämä on helppoa, ohjauspylvään alla on 3 pulttia, jotka on ruuvattava irti, kun olet vetänyt tumman rungon, jota salvat pitävät, ja irrota 3 pulttia itse kojelaudasta .

Seuraavaksi otamme itse lohkon pois, sitä on vaikea nähdä kuvassa ja poista muovilaatikko varovasti.

On tullut hetki irrottaa johdot laitteesta, sinun on tehtävä tämä erittäin huolellisesti käyttämällä nastetta, pinsettejä jne. Ei voi kiirehtiä, johdot ovat ohuita ja on suuri todennäköisyys, että jotain katkeaa.

Kiinnitä huomiota johtojen vasempaan puoleen, ne ovat hyvin ohuita, ole taas varovainen.

Tärkeä! Jos relettä ei voi juottaa, käytä sitä! Minulla on erikoiskone ohuilla leikkaustarvikkeilla, kävelin varovasti koko releen yläosan ympäri ja avasin sen. Avaamisen jälkeen kävi selväksi, mistä sai leikata ja mistä ei.

Poistin varovasti muovin, joka esti minua pääsemästä lähelle kontakteja - näet ne kuvassa. Ne poltettiin. Otin hienoa hiekkapaperia, leikkasin ohuita nauhoja ja aloin hitaasti puhdistaa niiden sisäosaa - sitä, joka joutuu kosketuksiin molempien kontaktien kanssa.

Yritä olla taivuttamatta koskettimia, muuten asennuksen jälkeen käy ilmi, että yksi sivuista ei toimi ollenkaan ja sinun on purettava ja taivutettava ne uudelleen tasolle.

Kuorinnan jälkeen kokosin kaiken uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä ja tarkistin, että vika oli korjattu. Kaikki tämä kesti noin 2-3 tuntia leppoisaa työtä.

Auton hälyttimet, kuten kaikki muutkin ajoneuvon osat, voivat joskus epäonnistua. Mitä tehdä, jos autosi hälytin ei toimi, mitkä voivat olla syyt, mitkä ovat yleisimmät viat ja miten ne ratkaistaan? Näihin ja muihin kysymyksiin löydät vastaukset alta.

Jos auton hälytin lakkasi toimimasta, kun kaukosäätimen painikkeita laitettiin päälle, voi ajoneuvon turvallisuus kyseenalaistaa. Ennen kuin poistat ja tarkistat hälyttimen toimintahäiriön syyt ja vaihdat laitetta, suosittelemme, että tutustut tärkeisiin tietoihin. Esimerkiksi, jos hälytyshäiriöt eivät millään tavalla liity käyttöjärjestelmään, on täysin mahdollista ratkaista ongelma omin käsin. Jos et halua maksaa rahaa auton hälytysdiagnostiikasta, tutustu ensinnäkin varkaudenestojärjestelmän tärkeimpiin häiriöihin.

Jos päätät poistaa ja tarkistaa laitteen omin käsin, joissain tapauksissa on todella mahdollista korjata se itse. Jos ajonestolaite on buginen ja haluat tietää miksi, muista, että perustyökalut tulee aina olla käsillä.Puhumme ruuvitaltaista, pihdeistä, sähköteipistä, johtosarjasta avoimen piirin tapauksessa sekä testeristä, jota käytetään johdotuksen tarkistamiseen. Tietenkin, jos autosi autohälytin on edelleen takuun alainen, on parempi olla puuttumatta siihen omin käsin, vaan uskoa tämä asia asiantuntijoille (videon kirjoittaja on Andrey Kanaev).

Mitä tehdä, jos auton hälytin estää moottorin, etkä voi avata sen lukitusta itse? Miksi laite roskaa eikä toimi niin kuin pitäisi? Mitä tehdä, jos järjestelmä sulkeutuu, mutta ei avaa ovia?

Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä syyt:

Kuten jo ymmärsit, itse asiassa on monia tekijöitä, jotka vaikuttavat laitteen toimimattomuuteen, koska elektroniikka on herkkä asia ja vaatii oikean lähestymistavan. Mutta jos moottori ei käynnisty tukoksen vuoksi, tämä ei ole syy paniikkiin ja vaihda hälytys kokonaisuudessaan. Joskus ongelma voidaan ratkaista vain korjaamalla ajonesto. On mahdollista, että järjestelmän rutiinitestin jälkeen autohälyttimen vaihtamista ei tarvita.

Varkaudeneston ohjauspaneelin purkaminen

Jos moottori käynnistyy, mutta kun painat kaukosäätimen virityspainikkeita, toiminto ei toimi, ongelman ratkaisemiseksi voi olla useita vaihtoehtoja:

1. Ensinnäkin yritä tuoda kaukosäädin lähemmäs autoa, erityisesti keskusyksikön tai LED-antennin asennuspaikkaan. Yritä virittää laite uudelleen.
2. Jos tämä ei auta, voit yrittää nollata signaloinnin irrottamalla ja kytkemällä akun liittimen.

Kuten käytäntö osoittaa, tällainen toimintahäiriö voi tapahtua useimmiten kaukosäätimen rikkoutuneen pariston vuoksi, elementin vaihtaminen auttaa ratkaisemaan ongelman. Joissakin tapauksissa toimintahäiriö tapahtuu, jos auto pysäköidään minkä tahansa teollisuuslaitoksen viereen, jonka ympärillä on sähkömagneettinen kenttä. Tässä tapauksessa kaukosäätimen lähettämät pulssit ovat yksinkertaisesti tukossa.

Joskus käy niin, että ajon aikana auto vain pysähtyi tai sammutit sytytysvirran, ja kun yrität kytkeä sen päälle, sireeni alkaa toimia. Tässä tapauksessa moottori, kuten ymmärrät, ei käynnisty. On mahdollista, että akun lataus on kadonnut, akku on täysin tyhjä. Tässä tapauksessa moottori ei tietenkään käynnisty. Varkaudenestojärjestelmä reagoi alle 8 voltin jännitetasoon. Yleensä valmistajat asettavat itse tällaisen toiminnon niin, että sireenin pitäisi toimia auton murtautuessa ja akun napa irrotetaan. Ainoa tapa tässä tapauksessa on sammuttaa varkaudenestojärjestelmän sireeni ja ratkaista akun suorituskykyyn liittyvät ongelmat.

Autohälyttimen keskuslohkon mikropiiri

On toinenkin ongelma, joka koskee joitain kotimaisia ​​autoja. Esimerkiksi VAZ-autoissa hälytysyksikkö on joskus asennettu ohjauspyörän alle vasemmalle, konepellin avauskahvan alueelle. Jos tiivisteen vuotaessa tapahtuvaa kosteutta läpäisee paikka, jonka läpi kuvun avauskaapeli kulkee, voi tämä vaikuttaa laitteen toimintaan. Koska konepellin kaapeli kastuu joka tapauksessa sateella, nestepisarat voivat liikkua sitä pitkin, kun kuljettaja yrittää avata moottoritilan.

Matkustamoon joutuessaan vesipisarat tippuvat merkinantoyksikön päälle (jos se on asennettu suoraan konepellin avauskahvan alle), minkä seurauksena ne voivat aiheuttaa yksikön sulkeutumisen. Järjestelmän keskusyksikkö yksinkertaisesti jäätyy, tukkii moottorin ja sitä on mahdotonta käynnistää. Ainoa tapa on kuivata lohko kokonaan, jolloin voit vain toivoa, että kuivauksen jälkeen se alkaa taas toimia. Mutta yleensä ongelma ratkaistaan ​​​​vaihtamalla mikropiiri lohkoon tai itse lohkoon.

Joten tarkastelimme syitä ja tärkeimpiä tapoja ratkaista ei-toimivan hälyttimen ongelmia.Jos varkaudenestojärjestelmän kanssa ilmenee ongelmia, on tärkeää olla panikoimatta, vaan yrittää diagnosoida itse. Muista, että jos järjestelmä on takuun alainen, sitä ei missään tapauksessa saa avata itse, ja vielä enemmän, korjata sitä itse.

Kognitiivinen tieto hälytinyksikön sirun korjaamisesta kotona on esitetty alla olevassa videossa (videon kirjoittaja on peling point).

Auton käytön aikana on tarpeen korjata sen järjestelmät ja kokoonpanot. Turvajärjestelmä ei ole tässä suhteessa poikkeus. Voit säästää rahaa tekemällä sen itse. Tässä artikkelissa opit korjaamaan auton hälyttimet ja avaimenperän omin käsin.

On ehdollisesti mahdollista jakaa kaikki hälytyshäiriöt seuraaviin tyyppeihin:

• ravitsemusongelmat;
• johdotusongelmat;
• ohjelmistovika;
• väärät positiiviset;
• avaimenperän toimintahäiriö.

Katsotaanpa tarkemmin jokaista auton hälyttimen toimintahäiriötä.

Usein syynä hälyttimen virheelliseen toimintaan ovat virtaongelmat. Tämä voi tapahtua sekä autoon asennettujen laitteiden että auton hälyttimen avaimenperän kanssa. Järjestelmän sähkökatkos johtuu ajoneuvon tyhjentyneestä akusta. Kone lakkaa vastaamasta omistajan komentoihin. Avaimenperän virtalähteenä toimiva akku voidaan myös purkaa. Tässä tapauksessa laitteen lamppu ja näyttö sammuvat. Akun latauksen lasku voidaan havaita ajoissa vähentämällä avaimenperän kantamaa.

Syy järjestelmän jännitteettömäksi on joskus johdotusviat. Ajan myötä koskettimet hapettuvat, mikä johtaa sähkönsiirron katkeamiseen. Myös itse johdot voivat vaurioitua. Tämä tapahtuu lisälaitteiden asennuksen aikana tai kun autoa yritetään varastaa. Toinen syy on vialliset sulakkeet. Samat oireet ilmaantuvat kuin tehoongelmissa - auto ei reagoi komentoihin. Tämä edellyttää, että avaimenperä on toimintakunnossa.

Joskus auton hälyttimen toimintahäiriöt johtuvat ohjausyksikön - järjestelmän "aivojen" - virheellisestä toiminnasta. Tämä on seurausta ohjelmistovirheestä.

Nämä viat johtuvat virheistä autohälyttimen asennuksessa tai asennuksessa. Jos anturien herkkyys on asetettu liian korkeaksi, hälytys laukeaa pienimmässäkin iskussa tai tärinässä. Laukaisimet voivat johtua koneen päälle putoavista pienistä kuivista puun oksista, sateesta tai jopa kovasta äänestä. Anturit, jotka on asetettu optimaaliselle herkkyydelle, mutta jotka on asennettu muoviosiin, eivät myöskään toimi oikein. Tosiasia on, että muovi vahvistaa anturien havaitsemaa tärinää. Kuumennettaessa tämä materiaali laajenee, mikä voi aiheuttaa antureiden laukeamisen.

Käytön aikana avaimenperä voi alkaa toimia väärin tai jopa rikkoutua. Syynä tähän ovat kuluminen ja erilaiset putoamisen tai vesille altistumisen aiheuttamat vauriot. Säröillä oleva näyttö vähentää merkittävästi tietosisältöä ja turvajärjestelmän helppokäyttöisyyttä. Avaimenperän pudottaminen voi myös vahingoittaa kvartsia.

Ennen kuin aloitat auton hälyttimen korjauksen, on tarpeen löytää vian syy. Täysin erilaisilla häiriöillä voi olla samat oireet. Vian syyn määrittämiseksi tarkasti on tarpeen harkita kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja vaiheittain.

Sinun on aloitettava avaimenperästä. Tarkasta mekaanisten vaurioiden ja vesijäämien varalta. Jos avaimenperä on upotettu veteen, näytön kannen sisäpuolelle muodostuu kosteutta. Tällaisen laitteen toiminta (jos se käynnistyy) on epävakaa. Jos avaimenperä ei pudonnut ja putosi veteen, mutta näyttö on pois päältä eikä mitään tapahdu painikkeita painettaessa, akku on syyllinen.

Jos avaimenperä on täysin toimiva, mutta mitään ei tapahdu, kun painat sen painikkeita, tähän voi olla kaksi syytä - voimakas ulkoinen häiriö tai ongelmat autossa ja hälyttimessä. Yritä tuoda avaimenperä siihen auton osaan, johon autohälytin on asennettu, ja paina nappia. Jos mitään ei tapahdu, tulee vikaa etsiä itse koneesta tai siihen asennetuista hälytyslaitteista.

Seuraavaksi suoritetaan teho- ja johdotusdiagnostiikka. Tarkista akun lataus ja sen navat hapettumisen varalta. Akun latauksen täydellisyys voidaan määrittää helposti sisäänrakennetun elektroniikan toiminnan avulla. Jos kaikki on normaalia, seuraava vaihe on johdotuksen tarkistaminen. Tätä varten tarvitset erityisen testaajan, joka soittaa yhteyshenkilöille. Tarkista johdot mekaanisten vaurioiden varalta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää sulakkeisiin. Yleensä ne ovat laatikossa, joka sijaitsee akun positiivisesta navasta tulevassa johdossa.

Jos syytä ei ole vielä löydetty, syynä on ohjausyksikön vika tai sen ohjelmiston vika. Tällaista vikaa ei ole mahdollista poistaa omin käsin, mutta ohjelmistovian yhteydessä kaikki on paljon yksinkertaisempaa - riittää yksinkertaisten manipulaatioiden suorittaminen, joista keskustelemme alla.

Useimmiten korjaukset vaativat auton hälyttimen avaimenperän. Painikkeet kuluvat ja alkavat reagoida huonosti painamiseen, ja itse laite voi pudota asfaltille tai lätäköön. Painikkeiden korjaus sisältää kotelon purkamisen, koskettimien puhdistamisen ja näppäinpehmusteiden vaihdon (tarvittaessa). Voit nostaa upotettuja painikkeita tekemällä muovisubstraatin, joka liimataan niiden istuimiin laudalla.

Useimmiten, kun avaimenperä putoaa, kvartsi irtoaa sen levyltä. Tämän vian poistamiseksi riittää, että purat avaimenperän ja juotat kvartsi alkuperäiseen paikkaansa.

Näytön halkeamien korjaamiseksi sinun on vaihdettava se kokonaan. Irrota vanha näyttö, puhdista liittimet ja juota uuden näytön kaapelit. Itse prosessi ei ole kovin monimutkainen ja vaatii alustavat juotostaidot. Vaikeus on uuden näytön löytämisessä. Sitä tuskin löytää kaupoista, joten sinun on tilattava Kiinasta Internetin kautta. Veden sisäänpääsystä aiheutuneita vikoja ei voi korjata itse.

Virta- ja johdotusongelmat ratkaistaan ​​puhdistamalla akun koskettimet ja navat sekä vaihtamalla sulakkeet ja vaurioituneet johdot. Jotta et tekisi turhaa työtä, käytä testeria löytääksesi vian tarkka syy ja poista se sitten.

Väärien hälytysten ongelman poistamiseksi on tarpeen säätää anturien herkkyyttä. Säätöprosessi on erittäin yksinkertainen. Tätä varten ruuvaa sisään tai irrota anturikotelossa oleva säätöruuvi.

Ohjelmistohäiriöiden ratkaisemiseksi sinun on käynnistettävä järjestelmä uudelleen. Voit tehdä tämän katkaisemalla sen jännitteen irrottamalla jonkin akun navoista muutaman minuutin ajaksi. Jos tämä ei auta, palauta autohälytin tehdasasetuksiin. Vaiheittaiset palautusohjeet löytyvät hälytysmallisi ohjeista.

Paras tapa testata autohälytintä on käyttää sitä aiottuun tarkoitukseen. Viritä auto ja yritä avata ovet, tavaratila tai osua autoon. Sinun tulee lyödä pyöriä, konepeltiä ja ikkunoita lisäämällä asteittain iskuvoimaa. Kun olet tarkistanut anturien herkkyysasetuksen, avaa auton ovet avaimella ja yritä käynnistää se, myös avaimella. Hälyttimen pitäisi soida. Tarkista loput toiminnallisuudesta, mallista riippuen toiminnallisuus on hyvin erilainen, ehdotimme kuinka tarkistaa perus- ja yleiset hälytystoiminnot.

Suurin osa auton hälyttimien toimintaan liittyvistä ongelmista voidaan korjata käsin. Ohjausyksikön ja muun monimutkaisen elektroniikan korjaus on parempi uskoa asiantuntijoille.Jos vika ei poistu yllä olevien suositusten noudattamisen jälkeen, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon. Jos haluat jatkaa ajamista rikkinäisellä hälyttimellä, sinun on hallittava sen sammutus salaisella painikkeella, josta voit lukea autohälyttimen ohjeista.

Luotettava hälytin on avain auton turvallisuuteen.

Nykyaikaisen turvajärjestelmän tulisi sisältää suuri määrä toimintoja, jotka tarjoavat kattavan hallinnan auton tilaan.

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

Ajoneuvon suojaaminen varkauksilta on ajankohtainen asia jokaiselle auton omistajalle.

Autohälyttimet ovat yksi vaihtoehto niille, jotka välittävät suojasta. Tomahawk 9010 -brändistä on tullut yksi halutuimmista nykyaikaisilla markkinoilla.

Hälyttimessä Tomahawk 9010 on ominaisuuksia, jotka ovat ainutlaatuisia tälle tuotemerkille.

• Auton omistajan kanssa on lisäpalautetoiminto. Se toimitetaan yleensä kaikkien nykyaikaisten mallien kanssa.
• Suojaa signaalin sieppausta vastaan ​​parannetaan jatkuvasti.
• Hälyttimen avulla voit käynnistää, lämmittää moottorin etänä.

Ohje 9010:lle tarvitaan tutustuaksesi kaikkiin ominaisuuksiin, joita tällä tai tuolla laitteella on, ja ostajalla oli seuraavat tiedot:

1. Järjestelmät, joiden mukaan turvajärjestelmä on kytketty.
2. Järjestelmän asennuksen perusperiaatteet.
3. Toiminnallisten ominaisuuksien mukaan.
4. Tietoja setistä.

Monet autoilijat kohtaavat tilanteen, jossa 9010 avaimenperä ei reagoi liikkeisiin. Tällaiset tilanteet syntyvät useista syistä.

• Tarve ohjelmoida avaimenperä uudelleen.
• Pysyminen radiohäiriövyöhykkeellä.
• Akun virta on loppunut.

On suositeltavaa ottaa yhteyttä asentajiin, jos polttoainepumppu ei käynnisty hälyttimen 9010 toimiessa. He tarkistavat signaalin laadun, liitännät ovat jo paikoillaan. Keskuslukitus vaatii lisätarkastuksia, jos ovet eivät sulkeudu, eivät reagoi painikkeisiin.

Akku tarkistetaan siinä tapauksessa, että avaimenperä alkoi pettää. Jos ei auta, pitää ohjelmoida uudelleen.

Lopuksi, viat liittyvät selvästi viestintämoduulin silmukkaan, kun hälytys vilkkuu 10 kertaa.

Tomahawk 9010:n asentamiseksi riittää yleensä painaa avaimenperän näppäinyhdistelmää tai yhtä niistä. Tässä on tärkeää noudattaa valmistajan antamia ohjeita. Jotta järjestelmä toimisi oikein, on tarpeen säätää antureita, jotka vastaavat oikea-aikaisesta reagoinnista vieraisiin häiriöihin.

Joskus hälytykset eivät toimi, koska antureita ei ole kiinnitetty oikealle laatutasolle. Tämä johtuu myös alhaisesta herkkyydestä. Herkkyyden lisäämiseen liittyvä työ koostuu useista vaiheista.

• Ensin he löytävät ohjaamoon jo asennetun anturin. Useimmiten se sijaitsee etupaneelin alla.
• Hälytin on kytkettävä pois päältä. Vasta sen jälkeen pääsy ohjelmointiin avautuu.
• Herkkyysasteikolla on vain muutama taso, 0-10. Kun on vain tehdasasetuksia, ilmaisin on neljännellä tai viidennellä tasolla.
• Anturin havaintoastetta on lisättävä, mutta ei välittömästi. On tarkistettava, kuinka ja millä tasoilla anturit toimivat.

Mitä tulee hälytyksen ohjelmiston nollausprosessiin, se suoritetaan seuraavasti. Sytytysvirta on kytkettävä pois päältä. Paina sitten yhdeksän kertaa painiketta, jossa on teksti Override. Seuraava vaihe on kytkeä sytytysvirta. Ja taas painamme samaa painiketta, mutta vain kerran.

Seuraava painike, jonka tarvitsemme, on se, jossa on riippulukko. Lopuksi sytytysvirta katkaistaan ​​kokonaan. Pysäköintivalot vilkkuvat viisi kertaa, jos se tehdään oikein.

On mahdollista palauttaa asetukset alkuperäisiin etäkäynnistystoimintoon liittyviin parametreihin. Tätä varten noudatetaan samoja menettelyjä. Mutta Override-painiketta ei paineta yhdeksän kertaa, vaan kymmenen kertaa. Pysäköintivalot välähtävät kuusi kertaa. Tämä tarkoittaa, että nollaus on valmis.

Automaattisen käynnistysominaisuuden mahdollistamiseksi 9010:ssä on erillinen menettely. Vaihdevipu siirretään vapaa-asentoon. Sitten siirrytään "käsijarrun" kiristämiseen. Ja paina oikean tapaamisen painiketta avaimenperässä. Avain vedetään ulos virtalukosta heti, kun kuuluu tunnusomainen signaali. Seuraavan 30 sekunnin ajan sinun on suljettava ovet, poistuttava salongista.

Autohälyttimen toimintoihin kannattaa kiinnittää huomiota ennen lopullisen valinnan tekemistä. Tämä auttaa sinua ymmärtämään, mitä ominaisuuksia kohtaat käytön aikana.

Tomahawk-sarjan järjestelmässä on seuraavat edut, joista tulee myös toimintoja.

1. Siellä on sisäänrakennettu kello ajastimella, herätyskello.
2. Kuljettajan käytettävissä on erityinen toimintatapa, mikä merkitsee merkittäviä energiansäästöjä. Tässä tilanteessa auton hälytin ei toimi täydellä teholla.
3. Automaattinen ovien ja tavaratilan suojaus konepellillä.
4. Vaikka moottori on päällä, järjestelmä suorittaa koneen itsediagnoosin. Se osoittaa nopeasti mahdolliset viat.
5. Tomahawk-järjestelmä auttaa säätämään matkustamon lämpötilaa mahdollisimman tarkasti. Loppujen lopuksi sisällä on ylimääräinen anturi. Sinun tarvitsee vain määrittää lämpötila-alue.
6. Tomahawk on hälytin, joka on yhteensopiva lähes minkä tahansa merkkisten autojen kanssa. Jopa kuljetuslaitteeseen asennetulla vaihteistolla ei ole väliä. Ei ole väliä millä moottorilla auto on käynnissä.
7. Kaukosäädin soveltuu automaattiseen sammutukseen, moottorin käynnistykseen.
8. Samaa kaukosäädintä käytetään itse sireenin poistamiseen. Se on helppo kiinnittää avainnippuun, mitä helpottaa sen minikoko.
9. Työt jatkuvat kellon ympäri.

Asennus on helppoa, vaikka henkilöllä ei olisi kokemusta tällaisesta työstä. Toimintahäiriöt ilmenevät vasta hetken kuluttua.

Tärkein asia, jota vaaditaan, on elektronisen yksikön asennus. Hänen kauttaan laitetta ohjataan, ja hän on ohjaamossa. On suositeltavaa asettaa järjestelmäyksikköön menevä antenni mahdollisimman korkealle. Sitten kaikki kaukosäätimen signaalit vastaanotetaan keskeytyksettä.

Antenni 9010 koskettimet sähköjohdoilla, metalliesineitä ei sallita. Muuten rakenteen tehokkuus heikkenee. Mitä tulee itse sireeniin, paras paikka sen kiinnittämiseen on moottoritilassa. Silloin ulkopuolisilla on vain vähän pääsyä osaan. Palveluavainkaivoon asennetaan vain autonomiset lajikkeet. Asennus suoritetaan vain äänitorvi alaspäin.

Tällaisissa olosuhteissa kosteus ei varmasti pääse sisään. Tärkeintä on järjestää ohjaamon sisällä olevien johtojen liittäminen oikein liiallisen hapettumisen estämiseksi.

Kojelauta kootaan vasta, kun omistaja on tehnyt 9010:n täydellisen asennuksen. Tärkeä vaihe on johtojen juottaminen sillä hetkellä, kun keskuslukko kytketään. Liitäntäpisteet kiinnitetään toisiinsa tavallisella sähköteipillä, se selviää hyvin tehtävistään.

Riittää, kun etsit oikeat liittimet valmistajan ohjeiden mukaan. Ohjeissa on yksityiskohtaiset värimaailmat sähkölaitteille, mutta tarvittaessa tiedot löytyvät helposti Internetistä. Sekä tapoja palauttaa tehdasasetukset.

Iskutunnistin on kiinnitetty tukevasti siteillä ja teipillä, mikä lisää myös järjestelmän toimivuutta. Sama koskee LED-ilmaisimia. Niiden paikka on siellä, missä etupilari ja keskipaneeli sijaitsevat.

Joskus Tomahawk-turvajärjestelmässä ilmenee toimintahäiriöitä, ja siksi kompleksi on ohjelmoitava uudelleen. Tomahawk 9010:n tehdasasetusten palautusprosessi on kuvattu autohälyttimen käyttöoppaassa.

Tomahawk 9010 -järjestelmässä voi esiintyä virheitä, jotka estävät sen normaalin käytön.

Syitä, jotka aiheuttavat ongelmia tässä järjestelmässä, ovat:

• viallinen akku;
• auton löytäminen radiohäiriövyöhykkeeltä;
• aallonsiirron edellytysten puute;
• itse turvajärjestelmän heikkeneminen;
• auton synkronoinnin rikkominen kaukosäätimen kanssa.

Video on lyhyt katsaus malliin 9010, jonka tarjoaa kanava Alexey Viselovsky.

Tämä on yleisin ja helposti korjattava ongelma. Ehkä paristo on tyhjä, mikä voidaan arvata etukäteen kaukosäätimen himmennetystä näytöstä. Syynä voi olla myös väärin asennettu akku.

Valmistaja suosittelee AAA-alkaliparistojen käyttöä Tomahawk 9010 -avaimenperän pariston vaihtamiseen.

Ongelman ratkaisemiseksi käyttäjän on vedettävä akku ulos ja asennettava se uudelleen. Jos tämä ei korjaa ongelmaa, vaihda se uuteen.

Oikea akun vaihto Tomahawk 9010:ssä:

1. Avaa kaukosäätimen kansi.
2. Poista vanha akku.
3. Paina tavaratilan vapautuspainiketta.
4. Aseta uusi akku.
5. Sulje kaukosäätimen kansi.
6. Paina tavaratilan vapautuspainiketta.

Keräilyautojen tai lentokenttien ja ostoskeskusten lähellä oleminen voi aiheuttaa radiohäiriöitä, jotka estävät Tomahawk-järjestelmää toimimasta kunnolla.

Kokeile tässä tapauksessa useita toimintoja:

• tuo avaimenperä mahdollisimman lähelle turvajärjestelmän anturin sijaintia;
• paina Override-painiketta;
• evakuoi auto radiohäiriövyöhykkeeltä 200 metrin etäisyydeltä.

Kovan pakkasen aikana auton akun jännite ei välttämättä riitä automaattiseen käynnistykseen tai ovien lukituksen avaamiseen. Tässä tilanteessa vain viallisen akun ongelman ratkaiseminen auttaa, se on ladattava.

On myös mahdollista, että itse avaimenperä on vaurioitunut, mikä johtuu usein tapahtuvasta tahattomasta painalluksesta, jolloin se on korjattava.

Ajan myötä turvajärjestelmä kuluu - lähettimen vastaanottoantennissa esiintyy mekaanisia vikoja, samoin kuin itse avaimenperän tai yksikön kuluminen. Valitettavasti tässä tapauksessa ainoa tapa korjata ongelma on vaihtaa tai korjata laitteet huoltokeskuksessa. Ei ole suositeltavaa suorittaa tällaisia ​​korjauksia itse.

Jos sinulla on vara-avaimenperä, liitä se järjestelmään:

1. Kytke sytytysvirta käynnistämättä moottoria.
2. Pidä "runko auki", "hiljainen suojaus" ja "ohita" -painikkeiden yhdistelmä painettuna. Järjestelmä antaa 5 piippausta.
3. Vapauta painetut painikkeet.
4. Pidä jälleen "runko auki"- ja "hiljainen suojaus" -painikkeita painettuna. Suuntavalot vilkkuvat useita kertoja. Järjestelmä ohjelmoi automaattisesti uuden avaimenperän.

Tilanteessa, jossa avaimenperä on menettänyt kosketuksen autoon ja hälyttimen ohjaaminen on tullut mahdottomaksi, sinun on avattava auto avaimella ja käytettävä hätäpysäytystoimintoa.

Hätäpysäytystoimintojen järjestys:

1. Avaa auto avaimella.
2. Käynnistä sytytys.
3. Paina ohituspainiketta 4 kertaa.
4. Katkaise sytytysvirta.

Tätä toimintoa seuraa kaksi piippausta ja ajoneuvon valot vilkkuvat kahdesti, mikä osoittaa hälyttimen hätäkatkaisun. Jos tämä menetelmä ei auta, järjestelmä on viallinen. On tarpeen ottaa yhteyttä huoltokeskukseen signaloinnin korjaamiseksi tai asetusten säätämiseksi.

Tomahawk 9010 -järjestelmän palauttamiseksi tehdasasetuksiin käyttöohjeen mukaisesti on suositeltavaa tehdä seuraava:

1. Kytke sytytysvirta.
2. Paina ohituspainiketta 10 kertaa.
3. Katkaise sytytysvirta (vahvistus - 10 sireeniääntä).
4. Paina Override-painiketta 1 kerran (vahvistus - 1 sireeniääni).
5. Paina avaimenperässä olevaa painiketta, jossa on lukkojen kuva.
6. Kytke sytytysvirta. Merkkivalot vilkkuvat 5 kertaa. Kaikki manipulaatiot tulee tehdä viipymättä.

Yakov Toporkovin video kertoo kuinka hälytin sammutetaan avaimenperän toimintahäiriön sattuessa.

Viesti podlec » 27. helmikuuta 2011, 22:27

Viesti kuljettaja25rus » 27. helmikuuta 2011, 22:32

Viesti xPETROVICHx » 27. helmikuuta 2011, 22:32

Viesti WalkmanKviber » 27. helmikuuta 2011, 22:37

Viesti xPETROVICHx » 27. helmikuuta 2011, 22:46

Viesti podlec » 27. helmikuuta 2011, 22:50

driver25rus, en ole valmis ostamaan signalointia kahdesti, vielä enemmän takuuta, mutta asensin sen monipaikkaiseen

Lisätty 1 minuutin 15 sekunnin kuluttua:

WalkmanKviber, kysymys ei ole halusta, vaan siitä, että meillä ei ole asiantuntijoita Tjumenissa

Lisätty 2 minuutin 41 sekunnin jälkeen:

Lyhyesti sanottuna, en aio antaa kaupalle 4tr ja 3tr asentajia, olen varma, että vika ei ole tässä. En sytyttänyt savuketta enkä laukaissut raketteja moottorista. ja huonolaatuisten tavaroiden myynnistä tai huonolaatuisesta asennuksesta vastuussa syyllinen

Viesti WalkmanKviber » 27. helmikuuta 2011, 22:54

Viesti podlec » 27. helmikuuta 2011, 22:55

Lisätty 47 sekunnin jälkeen:

WalkmanKviber, sanon vielä kerran, että meillä ei ole asiantuntemusta tyumenista, mutta jos tiedät jostain, kerro minulle

Viesti WalkmanKviber » 27. helmikuuta 2011, 22:57

Viesti podlec » 27. helmikuuta 2011, 22:59

Viesti WalkmanKviber » 27. helmikuuta 2011, 23:01

Viesti podlec » 27. helmikuuta 2011, 23:04

Viesti WalkmanKviber » 27. helmikuuta 2011, 23:12

Viesti podlec » 27. helmikuuta 2011, 23:24

Viesti WalkmanKviber » 27. helmikuuta 2011, klo 23:25

Viesti podlec » 28. helmikuuta 2011, 08:41

Viesti Willvs » 28. helmikuuta 2011, 09:46

Viesti ganstown » 28. helmikuuta 2011, 10:31

polut eivät vain pala. Ymmärtääkseni kappaleet ovat palaneet, jotka menevät siikalohkon releestä keltaisen IGN1-johdon nasta 6 liittimeen, se on vastuussa sytytyksestä. Nyt kirjoittajalla on tällainen kysymys! Onko Nexian virtalukko kuormittamaton? eli mikä kytkee sytytyksen päälle, lukon koskettimet tai koskettimet kytkevät releet päälle ja releet jo kytkevät sytytyksen päälle ja loppukulutuksen. jos jälkimmäinen, niin raitoja ei olisi mahdollista polttaa, koska vain se virta, jonka rele kuluttaa noin 200 mA, kulkisi raitoja pitkin. Jos ensimmäinen vaihtoehto, niin tässä telat voidaan polttaa, jos auton johdoissa on oikosulkuja tai voimakkaan virrankulutuksen lähde, virtalukko kestää niitä jonkin aikaa, mutta telat ovat ohuita!

Luulen, että se on joko vinossa, tai auton johdoissa oli vika tai se oli täynnä kuluttajia.
Tässä on tavallinen kytkentäkaavio

Sh1:n jälkeen johdot 151 ja 152 menevät pidemmälle kuin releet, jotka kantavat pääkuorman kaikista kaapeleista, jotka tulevat näkyviin, kun sytytysvirta kytketään. Siksi hälytysyksikössä olevat releet ja lukkokoskettimet kytkevät päälle vain sytyksestä vastaavat releet, eivätkä ne kanna tehokuormaa tässä tapauksessa, siikan jäljet ​​eivät voi palaa. Jos kappaleet palavat, eivät ne, jotka tulevat releestä, vaan releen tehostamiseksi, eli lohkon rele ei toimi asetusmenettelyn aikana, avioliitto on itse lohkossa!

Valitettavasti (autoharrastajille) onneksi (yrittäjille) palvelut, jotka sisältävät sarakkeen palveluluetteloon: autohälyttimen avaimenperän korjaus kukoistaa ja kaikki siksi, että asiakkaita riittää. Ajoneuvon varkauksilta suojaavan turvajärjestelmän asentaminen näyttää ratkaisevan kaikki auton omistajan ongelmat, mutta kukaan ei ole immuuni rikkoutumisilta. Ja yleensä järjestelmän haavoittuvin elementti hajoaa, nimittäin: hälytysavaimenperä.

Jos auton hälytys lakkaa vastaamasta ohjauspaneelin (avaimenperän) komentoihin, sinun on ensin ymmärrettävä, mikä on syy tähän tapahtumien kehitykseen, ja vasta sitten päätettävä, mitä tehdä tässä tapauksessa?

On tarpeeksi syitä joko ottaa yhteyttä hälytysavaimia korjaavaan yritykseen tai käyttää aikaa tämän ongelman tutkimiseen voidaksesi korjata avaimenperän itse. Tutustuaksesi luetteloon avaimenperän yleisimmistä toimintahäiriöistä ja niiden syistä:

1. Painikkeet eivät vastaa. Ongelma voi johtua seuraavista:
   • tahmeat painikkeet;
   • itse painikkeen, koskettimen tai johdon vika luonnollisen kulumisen tai mekaanisen iskun (iskun) seurauksena;
   • emolevyn yhden elementin riittävän vahvan kiinnityksen puuttuminen (koskettimet ovat irronneet).
   • Heikko valaistus. Merkkivalo on himmeä ja näyttö on tumma. Toimintahäiriö voi johtua seuraavista syistä:
     • virtalähteen (akut) riittämätön lataus;
     • ohjaimen vika;
     • kvartsin poistuminen prosessorista;
     • koskettimien kiinnityksen eheyden rikkominen (usein havaitaan auton hälyttimen avaimenperän putoamisen jälkeen).
     • Palautetta ei ole. Järjestelmä ei vastaa avaimenperästä lähetettyihin komentoihin. Mahdolliset toimintahäiriön syyt:
       • avaimenperän irrotus (synkronoinnin häiriö kaukosäätimen ja autoon asennettujen elementtien välillä);
       • lähettimen vastaanottoantennin kuluminen (rikko, vauriot);
       • hälytin on asennettu väärin (virheitä joko asennuksen tai kytkennän aikana).

On muitakin syitä, jotka pakottavat autoilijan käyttämään palvelua: hälyttimen avaimenperän korjaaminen tai tämän turvajärjestelmän tärkeimmän elementin palauttaminen alkuperäisiin ominaisuuksiinsa omin käsin.

Jos avaimenperä on rikki, ei tarvitse heti ostaa uutta kaukosäädintä. Useimmissa tapauksissa viallinen avaimenperä voidaan elvyttää. Jotkut viat voidaan korjata itse. Tässä tapauksessa sinun on toimittava vaiheittain:

1. Vaihe yksi (diagnoosi). Ensin sinun on selvitettävä, missä vika tapahtui (pura avaimenperä sen osiin, soita kortin koskettimet, testeri osoittaa ongelma-alueet, tarkista akun kunto, tarkasta huolellisesti jokainen osa vaurioiden tai kulumisen varalta).
2. Vaihe kaksi (toteutettavuusarviointi). Päätä saatujen tulosten perusteella, miten edetä (ota yhteyttä ammattilaisiin tai korjaa avaimenperä silti omin käsin).
   Luettelo tehtävistä, jotka voit hoitaa itse (jos sinulla on perustiedot, jotka eivät edellytä erityiskoulutusta), sisältää seuraavat asiat:

• osien vaihto (autoharrastaja voi vaihtaa sellaiset avaimenperän elementit kuin: kotelo, näyttö, painike, mutta on yksi "mutta": on melko ongelmallista löytää varaosia joillekin hälytysmalleille);
• juotoskoskettimet (kvartsin liimaus lämpötahnalla);
• ohjauspaneelin uudelleenohjelmointi (käyttöoppaassa on yksityiskohtaisia ​​tietoja avaimen kytkemisestä hälyttimeen, mukaan lukien jo tallennettu järjestelmän muistiin).

Vaihe kolme. Suora vianetsintä, suorituskyvyn tarkistus.

Jos avaimenperää ei voitu korjata omilla taidoillasi ja kyvyilläsi, on järkevää hakea apua asiantuntijoilta. Samanaikaisesti hälytysjärjestelmän merkillä (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh ja muut), eikä turvajärjestelmän tyypillä (GSM, GPS-hälytys) eikä sen luokalla (talous, liiketoiminta, premium) ole merkitystä . Korkeasti koulutetut ammattilaiset pystyvät palauttamaan minkä tahansa hälyttimen avaimen toiminnan (jos mahdollista ja perusteltua).

Tällaisen palvelun asiakkaiden käytettävissä olevien teosten luettelo sisältää seuraavat toimet:

• kauko-ohjainten teknisen kunnon diagnostiikka (suoritettu nykyaikaisilla laitteilla, joiden avulla saat tarkat tulokset vain muutamassa minuutissa);
• osien vaihto (näytön lasi, itse näyttö, viallinen painike, vaurioitunut kotelo, metalli- tai muoviantenni, akun kansi);
• mikropiirin palauttaminen (emolevyn piirin katkosten poistaminen);
• auton hälyttimen avaimen koodaus (uudelleenohjelmointi - vanhan onnistuneen korjauksen tapauksessa, uuden sitominen - epäonnistuneen korjausyrityksen tapauksessa tai päälliköt tunnistavat sen kohtuuttomaksi tapahtumaksi).

Mitä hyötyä ammattimaisesta korjauksesta on? Suoritetun työn 100 % laadulla, takuulla vahvistettu ja ongelman ratkaiseminen lyhyessä ajassa.

Mikä on haittapuoli? Tarvitsevat eron omasta taloudestaan.

Yhteenvetona haluaisin sanoa: useimmissa tapauksissa auton hälyttimen avaimenperä voidaan korjata. Erottelu ei ole vielä lause!