Pysäköintitunnistimen lohkon korjaus itse

Pysäköintitunnistin on lähetin-vastaanotin. Tämän laitteen tarkoituksena on havaita odottamaton este ajoneuvon edessä tai takana ja varoittaa siitä kuljettajaa.

Pysäköintianturit toimivat tutkan periaatteella. Eli laite lähettää äänisignaalin kaikkiin suuntiin, yleensä käytetään ultraäänitaajuuksia.

Esteeseen törmäävä signaali heijastuu siitä ja palaa pysäköintitunnistimien vastaanottolaitteeseen. Pysäköintitunnistimen ohjausyksikössä signaali käsitellään ja kuljettajaa varoitetaan ilmaantuneesta esteestä.

Rakenteellisesti pysäköintianturit on valmistettu kolmessa versiossa:

1. Ensimmäisessä tapauksessa se koostuu ohjausyksiköstä, antureista ja liitäntäjohdoista.
2. Toisessa tapauksessa johtoja ei ole.
3. Kolmannessa antureiden sijasta käytetään metalloitua nauhaa, joiden uskotaan olevan vailla kuolleita alueita. Se on asennettu puskurin sisäpuolelle.

Voit oppia pysäköintitunnistimien asentamisesta omin käsin käytännön oppaasta: kuinka anturit, laitteet asennetaan ja testataan.

Ei ole väliä mihin varusteisiin pysäköintianturit on asennettu, autoon tai varastokärryyn, häiriöt ovat periaatteessa samat, lukuun ottamatta pieniä, auton tai kärryn ominaispiirteisiin liittyviä vaurioita.

Järjestelmän on reagoitava esiin tulevaan esteeseen. Jos näin ei tapahdu, ensimmäinen asia on puhdistaa anturit tai teippi lialta ja kosteudelta. Ne ovat usein syynä laitteen toimintahäiriöön.

Sinun on myös siivottava paikat, joissa ne sijaitsevat. Eli puskurin sisäpuoli nauhan alla ja pistorasiat, joihin anturit on asennettu. Se ei auta - tarkastamme lähetin-vastaanotinlaitteet.

Jos metalloidussa nauhassa ei ole vaurioita, nauhan pysäköintitunnistimien toimintahäiriön syy on laitteen muissa osissa.

Kun ei toiminut anturi tunnistetaan, se tulee ensin kuivata, ehkä kosteutta on vain päässyt sisään. Jos on, niin kuivauksen jälkeen se alkaa toimia normaalisti, jos ei, avaamme sen, on mahdollista, että kalvo on vaurioitunut, se voidaan vaihtaa. Mutta on parempi uskoa kalvon vaihtaminen päällikölle, koska tällainen työ vaatii taitoja.

Pysäköintitunnistimen ohjausyksikön toimintahäiriö on luultavasti tämän laitteen suurin ongelma. Voit tarkastaa laitteen vain silmämääräisesti itse ja tarkistaa, ettei siinä ole oikosulkua. Laitteen painetun piirilevyn tarkastamiseksi sinun on poistettava kansi.

On mahdollista, että tarkastuksen aikana selviää myös vian syy, esimerkiksi lika- tai pölypinnoite tai kalkki. Asteikko voi viitata kuluneisiin radiokomponentteihin, kuten kondensaattoreihin.

1. Peruutusvaihde on päällä, mutta pysäköintianturit eivät anna signaalia. On mahdollista, että ohjausyksikköä ei ole kytketty verkkovirtaan tai asennettu väärin, johdotus on rikki. Tässä tapauksessa muutamme kytkentäkaaviota, palautamme johdotuksen eheyden. Varmista, että laitteen maadoitus on luotettava.
2. Etäisyys häiriöön on määritetty väärin. On mahdollista, että anturit ovat saastuneet. Sinun on puhdistettava anturit.
3. Laite toimii usein olemattomilla esteillä. On mahdollista, että pysäköintianturit on asetettu korkealle herkkyydelle tai anturit ovat saastuneet. Ohjausyksikkö on konfiguroitava uudelleen tai anturit puhdistettava.
4. Parktronic ei havaitse häiriöitä ollenkaan. On mahdollista, että laite on asetettu matalalle herkkyydelle, anturit ovat jälleen likaisia ​​tai häiriö on niin sanotulla pysäköintianturien kuolleella alueella. On tarpeen joko lisätä laitteen herkkyyttä tai puhdistaa anturit, rakentaa uudelleen anturin asennuskaavio, lisätä esim. muutama kappale lisää olemassa olevaan piiriin.
5. Pysäköintinauhoissa on samat toimintahäiriöt kuin antureilla varustetut pysäköintitunnistimet. Pysäköintitunnistimen teippi voi vaurioitua. Toimintahäiriöitä voi esiintyä myös, jos nauhan paikka on saastunut. Kytkentäjohdoissa ja pysäköintianturien ohjausyksikössä on toimintahäiriöitä. Laitteen diagnosoinnin ja korjaamisen vaiheet ovat itse asiassa samat kuin muiden pysäköintianturien kanssa työskenneltäessä.

Ensinnäkin sinun on noudatettava perusturvatoimenpiteitä. Anturit, metalloitu teippi, johdot, koskettimet tulee tarkastaa säännöllisesti; jos antureille ja nauhalle ilmestyy likaa, se on poistettava, samoin kuin kosteus.

Metalloidun nauhan alle ei saa kertyä kosteutta tai likaa. Siksi se on ajoittain irrotettava ja puskurin sisäpuoli puhdistettava.

Myös ohjausyksikköön voi kertyä likaa, ja se kannattaa joskus avata ja puhdistaa sisälle kertyneeltä lialta ja pölyltä. Huomaa, että lika, pöly ja vesi ovat erinomaisia ​​sähkönjohtajia, mikä tarkoittaa, että ne voivat aiheuttaa toimintahäiriön.

Pysäköintitunnistimien käyttöohjeissa annettuja suosituksia ja vaatimuksia on ehdottomasti noudatettava. On erittäin tärkeää asentaa ja valita laite oikein sekä hienosäätää se. Löydät yksityiskohtaista tietoa pysäköintianturien valinnasta seuraavasta yksityiskohtaisesta artikkelista. Ohjeiden noudattaminen, oikea asennus, pysäköintitunnistimien hienosäätö ovat avain sen pitkäaikaiseen ongelmattomaan palveluun.

On valitettavaa huomata, mutta parhaatkin pysäköintianturit voivat rikkoutua. Älykkäiden ultraäänilaitteiden korjaus ei aina ole tavallisen autoilijan voimissa. Yksinkertaiset järjestelmävirheet voivat kuitenkin korjata kuka tahansa. Harkitse yleisimpiä vikoja.

Jos laitteesta kuuluu välittömästi ääni, kun peruutusnopeus kytketään päälle, tähän voi olla useita syitä:

• Pysäköintitunnistin on likainen. Tässä tapauksessa sekä itse emitteri että sen ympärillä oleva alue on puhdistettava.
• Oikosulku johdoissa. Parktronic-korjaus tarkoittaa vaarallisen (ilman liioittelua!) sivuston määrittämistä - "soita" järjestelmä. Ja korjaa ongelma.

Täällä kaikki on yksinkertaista! Korjaa (lisää tai vähennä) pysäköintianturien herkkyyttä, niin se palauttaa "oikean" toiminnan:

• Se varoittaa esiin tulevista esteistä ajoissa.
• Älä anna vääriä hälytyksiä.

Toisin sanoen ehdottoman luotettava (kuten luulit tähän asti) laitteesi ei enää näe esteitä. Ensinnäkin sinun on määritettävä, mikä anturi on epäkunnossa. Voit tehdä tämän koskettamalla emitterin pintaa sormella ja tuntemalla siinä olevan värähtelyn siirry seuraavaan - kaikki on kunnossa.

Kun toimimaton lähde on löydetty, yritetään selvittää vian syy:

• Yksinkertaisin vaihtoehto on vettä on päässyt anturiin. Kuivaa se ja unohda ongelmat.
• Katko verkkovirtaan. Tarkista koko johtosarjan eheys ja jos piiri on rikki, palauta se. Jos piiri ei ole vaurioitunut, siirrytään eteenpäin.
• Ohjausyksikkö rikki (BUP). Tämän mahdollisuuden poistamiseksi kytke toimimattomasta anturista tuleva johto viereiseen liittimeen. Saitko signaalin? Tämä tarkoittaa, että BOP on korjattava. Et voi käsitellä tätä yksin. Ja edes asiantuntijoiden väliintulo ei takaa menestystä. Todennäköisesti täydelliset pysäköintianturit on vaihdettava. Muuten (signaalia ei edelleenkään ole) ongelma ei ole lohkossa.
• Anturi on rikki. Joko vieras esine (esimerkiksi kivi) joutui siihen tai ilmestyi piilotettu tehdasvika.Tässä ei ole mitään väärää, koska. voit vaihtaa jo käyttökelvottomaksi tulleen anturin uuteen (samat ominaisuudet). No, päätät itse tehdä tämän tai ottaa yhteyttä työpajaan - kysymys ei ole perustavanlaatuinen.

Ja lopuksi haluan vielä kerran korostaa tarvetta pitää kaikki pysäköintitutkan elementit puhtaina, koska saastuminen on useimmiten syynä erilaisiin häiriöihin. Etkä halua jäädä ilman uskollisia avustajiasi - ilman pysäköintiantureita.

Parktronic on laite, joka helpottaa auton pysäköimistä. Läsnäolonsa ansiosta kuljettaja tietää jäljellä olevan etäisyyden auton edessä tai takana olevaan esineeseen. Pysäköintitunnistimen anturi voi olla tarpeen tarkistaa, jos laitteeseen tulee toimintahäiriö.

Ultraäänipysäköintianturin tärkeimmät rakenneosat:

1. Ohjausmikroprosessorimoduuli. Sitä käytetään vastaanottamaan ja käsittelemään ultraääniohjaimista tulevia pulssisignaaleja. Elementti on "aivot" ja pysäköintijärjestelmän keskusydin. Mikroprosessorilaitteen päätarkoitus on varoittaa kuljettajaa ajoissa toimintahäiriöistä.
2. Ohjaimet, niiden lukumäärä vaihtelee laitteen mallin ja luokan mukaan. Antureilla havaitaan esineet ja esteet oikea-aikaisesti. Ohjaimet välittävät tietoa mikroprosessorimoduuliin. Elementtien asennus tehdään sekä auton taakse että eteen. Säätimien toiminta perustuu ultraäänipulssien käyttöön.
3. Bipper. Äänilaite on asennettu autoon. Se sijaitsee keskikonsolin keskellä, taustapeilin alla tai vasemmalla sivupeilin vieressä. Kun anturit havaitsevat esteen, äänimerkki antaa varoitusäänen. Elementti voidaan varustaa näytöllä, joka näyttää etäisyyden metreinä tai sentteinä esteeseen.

Laitteen toimintaperiaate:

1. Käytön aikana auton takapuskuriin asennettu säädin lähettää ultraäänipulssia keskeytyksettä. Jos lähetetty signaali määrittelee kohteen esteen muodossa, impulssi palautetaan takaisin peilinä. Ultraäänipulssin tarkka heijastusaika määrittää etäisyyden kohteeseen.
2. Ohjain havaitsee esteet keskimäärin jopa kahden metrin etäisyydellä ajoneuvosta. Jos esine on yli kahden metrin päässä, se näkyy taustapeilistä.
3. Pysäköintitutkan aktivointi tapahtuu sen jälkeen, kun kuljettaja on kytkenyt peruutusvaihteen. Mutta kone voidaan varustaa anturilla, joka toimii ei-automaattisessa tilassa. Tällaisten laitteiden käyttö on suositeltavaa kaupungeissa, joissa on vilkasta liikennettä tai liikenneruuhkissa. Automaattiset pysäköintitutkat lähettävät jatkuvasti varoituspulsseja. Auton omistajan varoittamiseksi voidaan käyttää sekä ääni- että valokomponentteja.

Jos laite alkoi toimia väärin, tämä voi aiheuttaa epämiellyttäviä seurauksia auton omistajalle. Testi voidaan suorittaa, jos käyttäjä on tietoinen ongelman syistä ja oireista.

Syyt, jotka osoittavat laitteen diagnosoinnin ja korjauksen tarpeen:

Vaurioitunut pysäköintitutka on korjattava, kun ensimmäiset häiriömerkit ilmaantuvat. Jos järjestelmä asennettiin normaalisti auton valmistuksen aikana, ohjauspaneelissa pitäisi olla vastaava ilmaisin. Tämän symbolin esiintyminen siistissä laitteessa voi olla merkki laitteen toimintahäiriöstä.

Jos pysäköintianturit asennettiin itsenäisesti, voit määrittää ongelman seuraamalla sen toimintaa. Estettä lähestyttäessä pysäköintianturit antavat jatkuvasti signaaleja esineen läsnäolosta tai eivät reagoi siihen ollenkaan.

Sergei Lavrov osoitti, millaisia ​​toimintahäiriöitä voi kohdata ostaessaan halpoja kiinalaisia ​​pysäköintiantureita.

Ennen kuin tarkistat pysäköintianturien anturin, sinun on päätettävä diagnoosimenetelmästä. Laitteen tarkistamiseen on useita vaihtoehtoja, yksi niistä toteutetaan yleismittarilla. Voit lähestyä puskuriin asennettua kosketusohjainta. Jos laite toimii, esteen lähestyessä se napsauttaa. Et ehkä kuule sitä, mutta jos nauhoitat äänitallentimella, napsautus kuuluu hyvin.

Ennen pysäköintitunnistimen tunnistimen diagnosointia sinun on vapautettava auton seisontajarruvipu, kytkettävä sytytysvirta ja siirrettävä vaihteenvalitsimen nuppi peruutusnopeuden asentoon.

Jotkin laitteet mahdollistavat seuraavan tyyppisen diagnostiikan toteuttamisen:

1. Sytytysvirta kytketään päälle ja vaihteiston vipu siirretään vapaa-asentoon.
2. Seisontajarruvipu vapautetaan.
3. Voimayksikkö käynnistyy.
4. Auton omistaja juoksee sormillaan etu- tai takapuskurissa sijaitsevien säätimien yli. Jos laitteet ovat toimintakunnossa, ne saattavat täristä. Mutta meidän on muistettava, että kaikki laitteet eivät reagoi tällaisiin kosketuksiin.

Jos puskuriin asennetaan metalloitu teippi perinteisten säätimien sijaan, sen kunto voidaan arvioida visuaalisesti. Laitteen fyysiset vauriot voivat aiheuttaa toimintahäiriöitä. Vyö diagnosoidaan visuaalisesti vikojen varalta. Halkeamat sekä syvät naarmut elementissä voivat johtaa toimintahäiriöihin. Jos nauha on ehjä, ongelmaa tulee etsiä järjestelmän muista osista.

Visuaalisesti voit määrittää häiriöt mikroprosessorilaitteen toiminnassa. Lohkolevylle tehdään diagnostiikka palaneiden komponenttien varalta. Laite puretaan, kansi irrotetaan siitä, minkä jälkeen piirin kaikkien rakenneosien silmämääräinen tarkistus suoritetaan. Kondensaattorilaitteiden diagnostiikkaan on kiinnitettävä huomiota, pitkäaikaisen käytön aikana ne voivat turvota. Syynä voi olla pölyn ja lian negatiivinen vaikutus elementteihin, joten levy kannattaa puhdistaa ja kuivata.

Corvus Gold -kanava osoitti selkeästi tehokkaita tapoja diagnosoida autojen pysäköintitutkat.

Diagnostiikka yleismittarilla kestää kauemmin, mutta sen tulokset ovat tarkempia:

1. Ennen testin suorittamista on tarpeen irrottaa kaikki ultraääniohjaimet ajoneuvon sähköpiiristä.
2. Kun johdotus on irrotettu, anturit puretaan.
3. Ohjainta käsissäsi näet elementin kosketuskomponentit. Yleismittarin anturi on kytketty yhteen koskettimista.
4. Diagnostiikkalaite on määritetty mittaamaan vastusarvo, kun taas on tarpeen asettaa 2 tuhannen ohmin kynnys. Sitten testausanturi liitetään ohjaimen kosketinelementteihin.
5. Lukemat luetaan ja näytetään diagnostiikkatyökalun näytössä. Säädin toimii keskeytyksettä, jos vastaanotettu vastus ei vastaa nollaa tai ei pyri äärettömyyteen. Muissa tapauksissa laitteet on korjattava tai vaihdettava.

Testeriä käyttävän diagnoosimenetelmän avulla voit tunnistaa ohjaimien ja sähköpiirin, johon ne on kytketty, toiminnassa. Tätä varten tarkistetaan johtimet, joiden kautta anturi on kytketty mikroprosessorimoduuliin. Sähköpiirien eheyden diagnostiikka suoritetaan. Vaurioituneet johdot tulee vaihtaa tai juottaa, juotospaikka on suositeltavaa kääriä sähköteipillä tai asentaa kutisteputki.

STO Garazhok -kanava puhui pysäköintijärjestelmien diagnosoinnin ominaisuuksista yleismittareilla.

Pysäköintitutkan korjaaminen ei onnistu vain, jos ongelma on mikroprosessorimoduulin toiminnassa. Painetun piirilevyn yksityiskohtainen diagnostiikka ja sen korjaus sisältää rakenneosien juottamisen. Ja tämän tehtävän suorittaminen vaatii erityisiä laitteita ja työkaluja.

Pysäköintijärjestelmän korjausmenettely on seuraava:

Arsis44-kanava esitteli yksityiskohtaisen oppaan korjaustoimenpiteiden suorittamisesta pysäköintitutkan palauttamiseksi toimintakuntoon.

Pysäköintijärjestelmän laitteen vaihtomenettely koostuu kolmesta vaiheesta:

1. Ohjainten sammuttaminen ja niiden purkaminen.
2. Uusien antureiden asennus.
3. Laitteiden kytkeminen koneen virtalähteeseen.

Anturia vaihdettaessa on otettava huomioon, että laitteiden on oltava mitoiltaan ja parametreiltään keskenään vaihdettavissa.

Jos vaihdetut pysäköintijärjestelmät ovat täysin toimintaparametrien ja mittojen mukaisia, vaihtoprosessi ei vie paljon aikaa. Laitteen kytkemiseen tarvittavaa johtoa ei tarvitse koskea, mikä helpottaa prosessia.

Purkamismenettely voi vaihdella laitteen ja auton mallista riippuen, joten seuraava on yleinen irrotusohje:

Asenna uusi pysäköintitutka käänteisessä järjestyksessä:

Jos laitteet ovat keskenään vaihdettavissa, yhteysongelmia ei ole. Sinun tarvitsee vain liittää kaikki liittimet ja testata pysäköintijärjestelmän toiminta. Kun anturit ovat erilaisia, kytkentä suoritetaan järjestelmäpakettiin sisältyvän kaavion mukaisesti. Elektroniikkamoduuli, äänimerkki ja kaikki anturielementit on kytkettävä toisiinsa. Lisäksi laite on kytketty akkuun ja peruutusnopeusanturiin, joten kun se aktivoituu, se kytkeytyy päälle.

Pysäköintitunnistimien kytkentäkaavio

Pysäköintijärjestelmän nopean vian estämiseksi anturit tarvitsevat säännöllistä diagnostiikkaa ja huoltoa. Jos antureissa on likaa, nämä elementit on puhdistettava. Kosteuden läsnäolo ohjausmoduulissa aiheuttaa sen rikkoutumisen, joten märät jäljet ​​on poistettava. Yksi antureiden sijasta käytettävän metalloidun nauhan ominaisuus on mahdollisuus kosteuden kerääntymiseen sen alle. Siksi teippi on poistettava säännöllisesti ja lika poistettava paitsi siitä, myös puskurin pinnasta.

Kun puhdistat mikroprosessoriyksikköä, varo vahingoittamasta laitetta. Järjestelmän oikea toiminta riippuu rakenneosien oikeasta asennuksesta ja niiden kytkennästä. Yhteyden lisäksi sinun on määritettävä laitteen toiminta. Tämä antaa sen reagoida esteisiin etäältä, mikä on kuljettajalle välttämätöntä. Järjestelmää asetettaessa ja kytkettäessä huoltokäsikirjaa tutkitaan, se saattaa kertoa käytön ja kytkennän vivahteita.

Kanava "CarEra Auto is Easy" esitteli visuaalisen ohjeen, miten pysäköintilaite asennetaan alusta alkaen ja kytketään auton sähköverkkoon.

• Mikä on nakutusanturi ja mistä se vastaa autossa: toimintahäiriöt ja laitteen vaihto
• Ohjeet kaasuläpän asentotunnistimen ja sen säädön tarkistamiseen
• Kuinka polttoaineen tasoanturi toimii ja sen korjaus

Pysäköintitunnistin lakkasi toimimasta. Näytössä näkyy virhe E1. Silmämääräisesti tarkastettu johdot paikoillaan, eristys ei ole rikki, ei ole saastumista. Ongelman ratkaisemiseksi päätin ostaa pysäköintianturit kiinalaisilta.

Kuten kaikissa normaaleissa laitteissa, myös parktronicissa esiintyy usein toimintahäiriöitä. Yleisesti ottaen pysäköintianturit eivät toimi tai ovat bugisia kolmesta syystä: joko johdotus on rikki tai ECU:ssa (elektronisessa ohjausyksikössä) on ongelmia tai pysäköintianturien mekaaniset vauriot.

Tee-se-itse-pysäköintitunnistimien korjaus on periaatteessa yksinkertainen asia yhdellä ehdolla - sinun on ymmärrettävä ja tiedettävä mitä olet tekemässä. Muuten on parempi olla osoittamatta aloitetta ja ottaa yhteyttä palveluun. Se tulee halvemmaksi.Tämä pätee erityisesti ohjausyksikön elektronisen piirin korjaukseen. Jos asensit pysäköintianturit omin käsin, sinulla ei ole ongelmia johdotuksen "soinnissa".

Mutta useimmiten pysäköintitunnistimissa on ongelmia. Ja yksi niistä - pysäköintianturit vinkuvat jatkuvasti. Sääntöjen mukaan pysäköintitunnistin aktivoituu, kun peruutusvaihde kytketään. Jos eteenpäin ajettaessa tapahtuu jatkuvaa toimintaa ja anturi piippaa, on kaksi vaihtoehtoa: joko piirissä tapahtuu oikosulku tai anturiin on tarttunut vieras esine: lika, jää, kuolleen hyönteisen ruumis .

PDC-anturi on herkkä olento, ja tyypillisin syy järjestelmän jatkuvaan toimintaan on vesi. Varsinkin kylmänä vuodenaikana pesun jälkeen. Anturin kuivumisen jälkeen vinkuminen häviää. Jos ei, sinun on diagnosoitava anturi.

Kuinka tarkistaa pysäköintianturit, jos merkkivalo ei osoita estettä, mutta se todella on olemassa. Tai pikemminkin kuinka laskea, mikä anturi ei toimi. Antureiden diagnostiikka on yksinkertaista: suljet anturit yksitellen, ja avustaja tarkkailee ilmaisimien lukemia ohjaamossa.

Usein syy anturin jatkuvaan vinkumiseen on väärin konfiguroitu anturin herkkyys. Niille, jotka pystyvät säätämään sen itse, pysäköintianturien ohjauspiirissä on viritysvastus.

Anturin herkkyyden säätö on tarpeen myös tapauksissa, joissa se toimii erikseen kasvavalla ruoholla (sellaisia ​​tapauksia on ja usein).

Toinen yleinen pysäköintitunnistimen toimintahäiriön syy on anturin peilin mekaaninen vaurioituminen pienellä kivillä, joka "sandwich-lain" mukaan osuu täsmälleen anturin keskelle. Tässä on kaksi vaihtoehtoa: ota yhteyttä palveluun, jossa kuulet tavallisen pysäköintitunnistimen hinnan, joka sisältää anturin toimituksen USA:sta, koko toimitusosaston palkkiot ja itse anturin vaatimattoman hinnan.

Toinen vaihtoehto on ostaa kooltaan ja toimintaparametreiltaan sopiva anturi ja asentaa se tavallisen tilalle. Tässä tapauksessa, jos vaihtoanturi on erivärinen, tapaus voidaan helposti korjata maalaamalla pysäköintianturit, jonka voit tehdä itse. Uuden anturin rungosta on poistettu rasva ja se peitetään ohuella lakkakerroksella, jonka väri on tarvitsemasi.

Periaatteessa olemme listanneet "kansan" tavat ja menetelmät, joilla pysäköintianturit korjataan. Tehokkainta on ottaa yhteyttä erikoishuoltoon, luonnollisesti järkevällä korjauskululla.