Pysäköintitunnistimien korjaus itse

Parktronic on lähetin-vastaanotinlaite. Tämän laitteen tarkoituksena on havaita odottamattomat esteet ajoneuvon edessä tai takana ja varoittaa kuljettajaa.

Parktronic toimii tutkan periaatteella. Eli laite lähettää äänisignaalin kaikkiin suuntiin, yleensä käytetään ultraäänitaajuuksia.

Esteeseen törmäävä signaali heijastuu siitä ja palaa parktronic-vastaanottimeen. Parktronic-ohjausyksikössä signaali käsitellään ja kuljettajaa varoitetaan esteestä.

Parktronic on rakenteellisesti valmistettu kolmessa versiossa:

1. Ensimmäisessä tapauksessa se koostuu ohjausyksiköstä, antureista ja liitäntäjohdoista.
2. Toisessa tapauksessa johdot puuttuvat.
3. Kolmannessa antureiden sijasta käytetään metalloitua nauhaa, joiden uskotaan olevan vailla kuolleita alueita. Se on asennettu puskurin sisäpuolelle.

Pysäköintitunnistimien asentamisesta omin käsin saat tietoa käytännön oppaasta: kuinka anturit, laitteet asennetaan ja testataan.

Sillä ei ole väliä millaisiin laitteisiin pysäköintitunnistimet on asennettu, autoon vai varastovaunuun, häiriöt ovat periaatteessa samat, paitsi ehkä pienet merkityksettömät auton tai vaunun erityispiirteisiin liittyvät vauriot. .

Järjestelmän on reagoitava ilmaantuvaan esteeseen. Jos näin ei tapahdu, ensimmäinen asia on puhdistaa anturit tai teippi lialta ja kosteudelta. Ne ovat usein syynä laitteen toimintahäiriöihin.

Sinun on myös siivottava paikat, joissa ne sijaitsevat. Eli puskurin sisäosa nauhan alla ja pistorasiat, joihin anturit on asennettu. Ei auta - tutkimme lähetin-vastaanottimet.

Jos metalloidussa nauhassa ei ole vaurioita, nauhan pysäköintitunnistimien toimintahäiriön syy on laitteen muissa osissa.

Kun ei toiminut anturi tunnistettiin, se pitäisi ensin kuivata, ehkä kosteutta on vain päässyt sisään. Jos on, niin kuivauksen jälkeen se alkaa toimia normaalisti, jos ei, avaamme sen, on mahdollista, että kalvo on vaurioitunut, se voidaan vaihtaa. Mutta on parempi uskoa kalvon vaihtaminen päällikölle, koska tällainen työ vaatii taitoja.

Parktronic-ohjausyksikön toimintahäiriö on luultavasti tämän laitteen suurin ongelma. Voit tarkastaa laitteen vain silmämääräisesti itse ja tarkistaa, onko siinä oikosulku. Laitteen painetun piirilevyn tarkastamiseksi sinun on poistettava kansi.

On mahdollista, että tarkastuksessa selviää myös toimintahäiriön syy, esimerkiksi lika- tai pölykertymä tai kalkki. Asteikko voi viitata siihen, että radiokomponentit ovat tulleet käyttökelvottomiksi, esimerkiksi kondensaattorit.

1. Peruutusvaihde on päällä, eivätkä pysäköintitunnistimet anna signaalia. On mahdollista, että ohjausyksikköä ei ole kytketty virtalähteeseen tai se on asennettu väärin tai johdotus on rikki. Tässä tapauksessa muutamme kytkentäkaaviota, palautamme johdotuksen eheyden. Varmista, että yksikön maadoitus on luotettava.
2. Etäisyys esteeseen on määritetty väärin. On mahdollista, että anturit ovat likaisia. Anturit on puhdistettava.
3. Laite reagoi usein olemattomiin esteisiin. On mahdollista, että pysäköintianturit on konfiguroitu korkealle herkkyydelle tai anturit ovat saastuneet. Ohjausyksikkö on konfiguroitava uudelleen tai anturit puhdistettava.
4. Parktronic ei havaitse häiriöitä ollenkaan. On mahdollista, että laite on asetettu matalalle herkkyydelle, taas anturit ovat likaiset tai häiriö on niin sanotulla pysäköintianturien kuolleella alueella. Sinun tulee joko lisätä laitteen herkkyyttä tai puhdistaa anturit, rakentaa uudelleen anturin asennuskaavio, lisätä esim. muutama kappale lisää olemassa olevaan piiriin.
5. Nauhapysäköintitunnistimissa on samat viat kuin antureilla varustetuissa pysäköintiantureissa. Parktronic-teippi voi vaurioitua. Toimintahäiriöitä voi esiintyä myös silloin, kun nauhan paikka on likainen. Kytkentäjohdoissa ja parktronic-ohjausyksikössä on toimintahäiriöitä. Laitteen diagnosoinnin ja korjaamisen vaiheet ovat itse asiassa samat kuin muiden pysäköintianturien kanssa työskenneltäessä.

Ensinnäkin sinun on noudatettava perusturvatoimenpiteitä. Anturit, metalloitu teippi, johdot, koskettimet on tarkastettava säännöllisesti, jos antureihin ja teippiin tulee likaa, se on poistettava, kuten kosteus.

Metalloidun nauhan alle ei saa kertyä kosteutta tai likaa. Siksi sinun on poistettava se ajoittain ja puhdistettava puskurin sisäpuoli.

Likaa voi kerääntyä myös ohjausyksikköön, se kannattaa joskus avata ja puhdistaa sisälle kertyneestä lialta ja pölystä. Huomaa, että lika, pöly ja vesi johtavat erittäin hyvin ja voivat siksi aiheuttaa toimintahäiriön.

Pysäköintitunnistimien käyttöohjeissa annettuja suosituksia ja vaatimuksia on ehdottomasti noudatettava. On erittäin tärkeää asentaa ja valita laite oikein sekä hienosäätää se. Löydät yksityiskohtaiset tiedot pysäköintitunnistimen valinnasta seuraavasta yksityiskohtaisesta artikkelista. Ohjeiden noudattaminen, oikea asennus, pysäköintianturien tarkka viritys ovat avain sen pitkäaikaiseen häiriöttömään palveluun.

On surullista huomata, mutta parhaatkin pysäköintianturit voivat rikkoutua. Älykkäiden ultraäänilaitteiden korjaaminen ei aina ole tavallisen autoilijan voimissa. Kuka tahansa voi kuitenkin korjata yksinkertaiset järjestelmävirheet. Tarkastellaan yleisimpiä vikoja.

Jos laitteesta kuuluu välittömästi ääni, kun kytket peruutusvaihteen päälle, syitä voi olla useita:

• Pysäköintitunnistin on likainen. Tässä tapauksessa sekä itse emitteri että sen ympärillä oleva alue on puhdistettava.
• Oikosulku johdoissa. Parktronic-korjaus on rajoitettu vaarallisen (ei liioittelua!) sivuston määritelmään - "soita" järjestelmään. Ja korjaa ongelma.

Täällä kaikki on yksinkertaista! Korjaa (lisää tai vähennä) pysäköintianturien herkkyyttä, niin se saa takaisin "oikean" toiminnan:

• Varoittaa ajoissa ilmaantuvista esteistä.
• Älä anna vääriä hälytyksiä.

Toisin sanoen ehdottoman luotettava (kuten luulit tähän asti) laitteesi ei enää näe esteitä. Ensinnäkin sinun on määritettävä, mikä anturi on epäkunnossa. Voit tehdä tämän koskettamalla emitterin pintaa sormella ja tuntemalla siinä värähtelyn siirtymällä seuraavaan - kaikki on kunnossa.

Kun toimimaton lähde on löydetty, yritetään selvittää vian syy:

• Helpoin vaihtoehto on vettä on päässyt anturiin... Kuivaa se ja unohda ongelmat.
• Sähkökatkos... Tarkista koko valjaiden eheys ja jos ketju on katkennut, palauta se. Jos piiri ei ole vaurioitunut, siirrymme eteenpäin.
• Parktronic-ohjainyksikkö on rikki (BUP). Tämän mahdollisuuden poistamiseksi kytke toimimattomasta anturista tuleva johto viereiseen liittimeen. Onko signaalia? Joten BUP tarvitsee korjausta. Et voi selviytyä tästä yksin. Ja edes asiantuntijoiden väliintulo ei takaa menestystä. Todennäköisesti joudut vaihtamaan täysin varustetut pysäköintianturit. Muuten (signaalia ei edelleenkään ole), se ei ole esto.
• Anturi on rikki. Joko vieras esine (esimerkiksi kivi) joutui siihen tai piilotettu tehdasvika ilmeni.Siinä ei ole mitään vikaa, tk. voit vaihtaa jo käyttökelvottomaksi tulleen anturin uuteen (samat ominaisuudet). No, päätät itse tehdä tämän tai ottaa yhteyttä työpajaan - kysymys ei ole periaatekysymys.

Ja lopuksi haluan vielä kerran korostaa tarvetta pitää kaikki pysäköintitutkan elementit puhtaina, koska saastuminen on useimmiten syynä erilaisiin häiriöihin. Etkä halua jäädä ilman uskollisia avustajiasi – ilman pysäköintiantureita.

Parktronic on laite, joka helpottaa auton pysäköimistä. Läsnäolonsa ansiosta kuljettaja tietää etäisyyden, joka on jäljellä auton edessä tai takana olevaan esineeseen. Pysäköintitunnistimen tarkastus saattaa ilmetä laitteen toimintahäiriön sattuessa.

Ultraäänisen pysäköintianturin tärkeimmät rakenneosat:

1. Mikroprosessoriohjausmoduuli. Sitä käytetään ultraääniohjaimista tulevien pulssisignaalien vastaanottamiseen ja käsittelemiseen. Elementti on pysäköintijärjestelmän "aivot" ja keskusydin. Mikroprosessorilaitteen päätarkoitus on varoittaa kuljettajaa viipymättä toimintahäiriöistä.
2. Ohjaimet, niiden lukumäärä vaihtelee laitteen mallin ja luokan mukaan. Antureita käytetään esineiden ja esteiden oikea-aikaiseen tunnistamiseen. Ohjaimet välittävät tietoa mikroprosessorimoduuliin. Elementtien asennus suoritetaan sekä auton takana että edessä. Säätimien toiminta perustuu ultraäänipulssien käyttöön.
3. Piippaus. Äänilaite on asennettu matkustamoon. Se sijaitsee keskikonsolin keskellä, taustapeilin alla tai vasemmalla sivupeilin vieressä. Kun anturit havaitsevat esteen, äänimerkki antaa varoitusäänen. Elementti voidaan varustaa näytöllä, joka näyttää etäisyyden metreinä tai sentteinä esteeseen.

Laitteen toimintaperiaate:

1. Käytön aikana auton takapuskuriin asennettu säädin lähettää ultraäänipulssia keskeytyksettä. Jos lähetetty signaali havaitsee esteen muodossa olevan kohteen, pulssi palaa takaisin kuin peili. Ultraäänipulssin tarkka heijastusaika määrittää etäisyyden kohteeseen.
2. Ohjain havaitsee esteet keskimäärin jopa kahden metrin päähän ajoneuvosta. Jos esine on yli kahden metrin päässä, se näkyy taustapeilistä.
3. Pysäköintitutka aktivoituu, kun kuljettaja kytkee peruutusnopeuden. Mutta kone voidaan varustaa anturilla, joka toimii ei-automaattisessa tilassa. Tällaisten laitteiden käyttö on suositeltavaa kaupungeissa, joissa on vilkasta liikennettä tai liikenneruuhkissa. Automaattiset pysäköintitutkat lähettävät varoituspulsseja keskeytyksettä. Auton omistajan varoittamiseksi voidaan käyttää sekä ääni- että valokomponentteja.

Jos laite ei toimi oikein, tämä voi aiheuttaa epämiellyttäviä seurauksia auton omistajalle. Tarkastus voidaan suorittaa, jos käyttäjä on tietoinen toimintahäiriön syistä ja oireista.

Syyt, jotka osoittavat laitteen diagnosoinnin ja korjaamisen tarpeen:

Vaurioitunut pysäköintitutka on korjattava ensimmäisten vaurioiden ilmetessä. Jos järjestelmä asennettiin rutiininomaisesti auton valmistuksen aikana, ohjauspaneelissa pitäisi olla vastaava ilmaisin. Tämän symbolin esiintyminen siistissä laitteessa voi olla merkki laitteen toimintahäiriöstä.

Jos pysäköintianturit asennettiin itsenäisesti, ongelma voidaan määrittää seuraamalla sen toimintaa. Kun lähestyt estettä, parktronic antaa jatkuvasti signaaleja esineen läsnäolosta tai ei reagoi siihen ollenkaan.

Sergei Lavrov osoitti, mitä toimintahäiriöitä voit kohdata ostaessasi halpoja kiinalaisia ​​pysäköintiantureita.

Ennen kuin tarkistat parktronic-anturin, sinun on päätettävä diagnoosimenetelmästä. Laitteen tarkistamiseen on useita vaihtoehtoja, yksi niistä toteutetaan yleismittarilla. Voit lähestyä puskuriin asennettua kosketusohjainta. Jos laite toimii, esteen lähestyessä siitä kuuluu napsahdus. Et ehkä kuule sitä, mutta jos äänität sanelukoneella, napsautus kuuluu hyvin.

Ennen pysäköintitunnistimen diagnosoinnin suorittamista sinun on vapautettava auton seisontajarruvipu, kytkettävä sytytysvirta ja siirrettävä vaihteenvalitsimen nuppi peruutusnopeusasentoon.

Jotkut laitteet mahdollistavat seuraavan tyyppisen diagnostiikan toteuttamisen:

1. Sytytysvirta kytketään päälle ja vaihteiston vipu siirretään vapaalle.
2. Seisontajarruvipu vapautetaan.
3. Voimayksikkö käynnistyy.
4. Auton omistaja juoksee sormillaan etu- tai takapuskurissa sijaitsevien säätimien yli. Jos laitteet toimivat, ne voivat lähettää tärinää. Mutta meidän on muistettava, että kaikki laitteet eivät reagoi tällaisiin kosketuksiin.

Jos puskuriin asennetaan perinteisten säätimien sijaan metalloitu teippi, sen kunto voidaan arvioida visuaalisesti. Laitteen fyysiset vauriot voivat aiheuttaa toimintahäiriöitä. Vyö diagnosoidaan visuaalisesti vikojen varalta. Halkeamat ja syvät naarmut elementissä voivat johtaa toimintahäiriöihin. Jos nauha on ehjä, ongelmaa tulee etsiä muista järjestelmän osista.

Voit visuaalisesti tunnistaa mikroprosessorilaitteen toimintahäiriöt. Lohkolevylle tehdään diagnostiikka palaneiden komponenttien varalta. Laite puretaan, kansi irrotetaan siitä, minkä jälkeen piirin kaikkien rakenneosien silmämääräinen tarkistus suoritetaan. Kondensaattorilaitteiden diagnostiikkaan on kiinnitettävä huomiota, pitkäaikaisen käytön aikana ne voivat turvota. Syynä voi olla pölyn ja lian negatiivinen vaikutus elementteihin, joten levy kannattaa puhdistaa ja kuivata.

Corvus Gold -kanava on osoittanut selkeästi tehokkaita tapoja diagnosoida autojen pysäköintitutkat.

Diagnostiikka yleismittarilla kestää kauemmin, mutta sen toteutuksen tulokset ovat tarkempia:

1. Ennen tarkastuksen suorittamista on tarpeen irrottaa kaikki ultraääniohjaimet ajoneuvon sähköpiiristä.
2. Kun johdotus on irrotettu, anturit puretaan.
3. Ohjainta käsissäsi näet elementin kosketuskomponentit. Yleismittarin anturi on kytketty yhteen koskettimista.
4. Diagnostiikkalaite on konfiguroitu resistanssiarvon mittaustilaan, kun taas on tarpeen asettaa 2 tuhannen ohmin kynnys. Sitten testausanturi liitetään ohjaimen kosketinelementteihin.
5. Lukemat luetaan ja näytetään skannaustyökalussa. Säädin toimii keskeytyksettä, jos vastaanotettu vastus ei vastaa nollaarvoa tai ei pyri äärettömyyteen. Muissa tapauksissa laitteet on korjattava tai vaihdettava.

Testeriä käyttävän diagnoosimenetelmän avulla voit määrittää säätimien ja sähköpiirin, johon ne on kytketty, toiminnassa. Tätä varten suoritetaan tarkastus johtimille, joiden kautta anturi on kytketty mikroprosessorimoduuliin. Sähköpiirien eheyden diagnostiikka suoritetaan. Vaurioituneet johdot on vaihdettava tai juotettava uudelleen, juotoskohta on suositeltavaa kääriä sähköteipillä tai asentaa lämpökutistuva putki.

Kanava STO Garazhok puhui pysäköintijärjestelmien diagnostiikan ominaisuuksista yleismittareilla.

Pysäköintitutkaa ei voida korjata vain, jos ongelma on mikroprosessorimoduulin toiminnassa. Painetun piirilevyn yksityiskohtainen diagnostiikka ja sen korjaus sisältää rakenneosien juottamisen. Ja tämän tehtävän suorittamiseen tarvitaan erityisiä laitteita ja työkaluja.

Pysäköintijärjestelmän korjausmenettely suoritetaan seuraavasti:

Kanava Arsis44 antoi yksityiskohtaiset ohjeet korjaustoimenpiteiden suorittamiseen pysäköintitutkan palauttamiseksi toimintakuntoon.

Pysäköintijärjestelmän laitteen vaihtomenettely koostuu kolmesta vaiheesta:

1. Ohjainten irrottaminen ja purkaminen.
2. Uusien antureiden asennus.
3. Laitteiden kytkeminen koneen verkkovirtaan.

Kun anturi vaihdetaan toiseen, on otettava huomioon, että laitteiden on oltava kooltaan ja parametreiltään vaihdettavia.

Jos vaihdettavat pysäköintijärjestelmät ovat täysin toimintaparametrien ja mittojen mukaisia, muutosprosessi ei vie paljon aikaa. Sinun ei tarvitse koskettaa johtoja laitteen kytkemiseksi, mikä helpottaa prosessia.

Purkamismenettely voi vaihdella laitteen ja ajoneuvon mallin mukaan, joten yleiset irrotusohjeet on kuvattu alla:

Asenna uusi pysäköintitutka päinvastaisessa järjestyksessä:

Jos laitteet ovat keskenään vaihdettavissa, yhteysongelmia ei ole. Sinun tarvitsee vain liittää kaikki liittimet ja testata pysäköintijärjestelmän toiminta. Kun anturit ovat erilaisia, kytkentä suoritetaan järjestelmään sisältyvän kaavion mukaan. Elektroniikkamoduuli, äänimerkki ja kaikki anturielementit on kytkettävä toisiinsa. Lisäksi laite on kytketty akkuun ja peruutusnopeusanturiin, joten kun se aktivoituu, se käynnistyy.

Pysäköintitunnistimen kytkentäkaavio

Pysäköintijärjestelmän nopean vian estämiseksi anturit tarvitsevat säännöllistä diagnostiikkaa ja huoltoa. Jos antureissa on likaa, nämä elementit on puhdistettava. Kosteuden läsnäolo ohjausyksikössä johtaa sen hajoamiseen, joten märät jäljet ​​on poistettava. Yksi antureiden sijasta käytettävän metalloidun teipin ominaisuuksista on mahdollisuus kosteuden kerääntymiseen sen alle. Siksi teippi on poistettava säännöllisesti ja poistettava lialta paitsi siitä, myös puskurin pinnasta.

Kun puhdistat mikroprosessoriyksikköä, varo vahingoittamasta laitetta. Järjestelmän oikea toiminta riippuu rakenneosien oikeasta asennuksesta ja niiden kytkennästä. Yhteyden lisäksi sinun on määritettävä laitteen toiminta. Tämä antaa hänelle mahdollisuuden reagoida esteisiin etäältä, mikä on välttämätöntä kuljettajalle. Järjestelmää asetettaessa ja kytkettäessä huoltokäsikirjaa tutkitaan, se saattaa kertoa käytön ja kytkennän vivahteita.

Kanava "CarEra Auto - It's Simple" esitti visuaalisen ohjeen pysäköintilaitteen asentamisesta alusta alkaen ja kytkemisestä auton virtalähteeseen.

• Mikä on nakutusanturi ja mistä se vastaa autossa: toimintahäiriöt ja laitteen vaihto
• Ohjeet kaasuläpän asentotunnistimen tarkastukseen ja säätöön
• Kuinka polttoaineen tasoanturi toimii ja sen korjaus

Parktronic-anturi lakkasi toimimasta. Näytössä näkyy E1-virhe. Tarkistin johdot silmämääräisesti paikoillaan, eristys ei ole rikki, ei ole likaa. Ongelman ratkaisemiseksi päätin ostaa pysäköintianturit kiinalaisilta.

Kuten kaikissa normaaleissa laitteissa, myös parktronicissa esiintyy usein toimintahäiriöitä. Yleisesti ottaen pysäköintianturit eivät toimi tai ovat bugisia kolmesta syystä: joko johdotus on rikki, ECU:n (elektroninen ohjausyksikkö) ongelmista tai pysäköintianturien mekaanisista vaurioista.

Tee-se-itse-pysäköintitunnistimien korjaus on periaatteessa yksinkertainen asia yhdellä ehdolla - sinun on ymmärrettävä ja tiedettävä mitä olet tekemässä. Muuten on parempi olla olematta riippumaton ja ottaa yhteyttä palveluun. Se tulee halvemmaksi.Tämä pätee erityisesti ohjausyksikön elektronisen piirin korjaukseen. Jos asensit pysäköintianturit omin käsin, sinulla ei ole ongelmia johdotuksen "soinnissa".

Mutta useimmiten ongelmia esiintyy pysäköintianturien kanssa. Ja yksi niistä - pysäköintianturit piippaavat jatkuvasti. Sääntöjen mukaan pysäköintitunnistin aktivoituu, kun peruutusvaihde kytketään. Jos eteenpäin ajettaessa tapahtuu jatkuva laukaisu ja anturi piippaa, on kaksi vaihtoehtoa: joko piirissä tapahtuu oikosulku tai anturiin on tarttunut vieras esine: likaa, jääpalaa, ruumista kuolleesta hyönteisestä.

Parktronic-anturi on lempeä olento, ja tyypillisin syy järjestelmän jatkuvaan toimintaan on vesi. Varsinkin kylmänä vuodenaikana pesun jälkeen. Anturin kuivumisen jälkeen vinkuminen häviää. Jos ei, sinun on diagnosoitava anturi.

Kuinka tarkistaa pysäköintitunnistin, jos merkkivalo ei osoita estettä, mutta se todella on olemassa. Pikemminkin miten lasketaan mikä anturi ei toimi. Antureiden diagnostiikka on yksinkertaista: suljet anturit yksitellen, ja avustaja tarkkailee ilmaisimien lukemia ohjaamossa.

Usein syy anturin jatkuvaan piippaukseen on väärin säädetty anturin herkkyys. Niille, jotka pystyvät säätämään sen itse, parktronic-ohjauspiirissä on trimmausvastus.

Anturin herkkyyden säätäminen on tarpeen myös niissä tapauksissa, joissa sen laukaisee erikseen kasvava ruoho (sellaisia ​​tapauksia on ja usein).

Toinen yleinen pysäköintianturien toimintahäiriöiden syy on anturin peilin mekaaninen vaurioituminen pienellä kivillä, joka "sandwich-lain" mukaan putoaa anturin keskelle. Tässä on kaksi vaihtoehtoa: ota yhteyttä palveluun, jossa kuulet tavallisen pysäköintitunnistimen hinnan, joka sisältää anturin toimituksen USA:sta, palkkiot koko toimitusosastolta ja itse anturin vaatimaton hinta.

Toinen vaihtoehto on ostaa kooltaan ja toimintaparametreiltaan sopiva anturi ja asentaa se tavallisen tilalle. Tässä tapauksessa, jos vaihdettava anturi on erivärinen, pysäköintianturien maalaus, jonka voit tehdä itse, korjaa sen helposti. Uuden anturin rungosta on poistettu rasva ja se peitetään ohuella lakkakerroksella, jonka väri on tarvitsemasi.

Pohjimmiltaan olemme listanneet "suositut" menetelmät ja menetelmät, joilla parktronic-anturi korjataan. Tehokkain on ottaa yhteyttä erikoistuneeseen huoltoon, tietysti kohtuullisin korjauskustannuksin.