Tee-se-itse-auton hälytinyksikön korjaus

Tunnetun ja suositun mallin pantera qx-55 autohälytin on pieni muovilaatikko, jossa on tupakka-aski. Kaikki oheislaitteet on kytketty siihen - lukot, anturit, suuntavilkut, signaali ja pieni laatikkovärinäanturi. Se on valmistettu melko mielenkiintoisella periaatteella, jossa ZP-shka on herkkä elementti.

Kaikki tämä talous on yhdistetty käsittämättömällä määrällä johtoja, joiden joukossa on erittäin helppo hämmentyä kytkettäessä. Mitä oikeastaan ​​tapahtui. Omistaja yritti itse järjestää auton hälyttimen toiseen autoon, minkä surullisen tuloksen näemme.

Avaamme laatikon ja näemme pienen taulun, jossa on useita releitä ja pieni superregeneratiivisen vastaanottimen huivi sivulla. Ja sitten ne säästöt!

Siellä on unohtumaton palaneen elektroniikan tuoksu. Ja tässä on syy - hiiltynyt voimakas transistori. Emme tietenkään soita hänelle :) Hänen lähellään kaikki paloi, joten kaikki ympäröivät yksityiskohdat ovat edelleen tarkistamisen arvoisia.

Yksi diodeista, IN4005, oli rikki ja oikosuljettiin. Loput elementit näyttävät säilyneen. Juotamme transistorin ja emme löydä jotain vastaavaa käsillämme, käytämme kaikkea mitä on saatavilla. Transistorin tyypistä ja sen asennuspaikasta päätellen kollektori kytkee kaksi relettä, sen tulisi olla noin 50V 10A. Rakenne on p-n-p, koska emitteri menee releen kautta teho plussaan.

Palautettujen kappaleiden palauttamisen jälkeen juotamme väliaikaisesti olemassa olevan analogin - KT818. Tässä tapauksessa on suositeltavaa juottaa ei välittömästi merkinantokorttiin, vaan johdotuksen kautta. Kaksipuolinen asennus ei ole niin helppoa juottaa, ja vielä enemmän, vian sattuessa, irrota juottaminen.

Yhdistämme virran - LED vilkkuu, kiinnitämme ulvonnan tarvittaviin koskettimiin ja yritämme painaa avaimenperän "sulje" -painiketta. Signaali piippasi kerran. Painamalla "avaa"-painiketta annamme hälyttimen piippauksen kahdesti ja napsautamme suuntavilkun ohjausrelettä. Mutta ääni ei ole kovin hyvä. Lyhyen selkeän huippuhuipun sijaan on hieman epäselvä pew-woo. Korvaamme KT818:n jollain tehokkaalla tuodulla p-n-p:llä. Nyt signaali on selvä.

Kaikki näyttää toimivan. Lopuksi tämän varmentamiseksi lataamme 12V lampun relelähtöihin ja klikkaamalla tärinäanturia saamme signaalin karjumaan ja lampun vilkkumaan. Pantera qx-55 -hälyttimen korjaus onnistui.

Näyttää siltä, ​​​​että on helpompi ottaa ja vaihtaa paristo hälyttimen avaimenperässä. Omistaja voi itse suorittaa tämän toiminnon ilman virheitä. Vasta nyt vaihdon jälkeen yhteys avaimenperän ja signaloinnin välillä katkeaa jostain syystä. Itse asiassa synkronointi häviää, ja tämän "häviön" seuraukset voidaan korjata valmistajan toimittaman ohjekirjan tekstin mukaisesti. Tässä pohditaan, mitä toimia ei pitäisi sallia auton hälyttimien, ajonestolaitteiden ja avaimenperän korjaamisen yhteydessä.

Palautteen sisältävä avaimenperä eli ns. hakulaite sisältää suunnittelussaan useita elementtejä. Näyttö on kytketty piirilevyyn kaapelilla. Mutta tämän osan (kaapelin) juottaminen on käytännössä vaikeaa. Tästä syystä vaihtotoimenpiteet ovat kalliimpia.

Siitä huolimatta voit tehdä ilmoitetun vaihdon omin käsin. Kuten videolla on todistettu.

Purettuasi ja avattuasi muovikotelon huomaat tärkeän yksityiskohdan, joka on peitetty metallikuorella. Sylinteri on kellokvartsia, ja tarvitset jotain sellaista.

Oletetaan, että hakulaitteen näytössä näkyy, että yhteyttä ei ole. Tässä tapauksessa hälyttimen avaimenperä korjataan seuraavasti:

1. Juota liitos antennin kanssa, kokoa, tarkista;
2. Jos vika ei poistu, vaihda pääkvartsi.

Yleensä auton hälyttimen avaimenperän korjaamiseen ei liity vikojen etsimistä erikoislaitteiden avulla. Useammin niitä ohjaa logiikka, "epäilyttäviä" komponentteja ja yksityiskohtia muuttavat. He pyrkivät myös poistamaan mekaanisia vikoja: vaihtamaan painikemoduulit, palauttamaan koskettimet. Tärkeintä on poistaa kaikki tehoelementit ennen juottamista. Ja odota 20 sekuntia.

Tee-se-itse-avaimenperän korjaus on työlästä ja monimutkaista työtä. Kun akku on poistettu, synkronointi on palautettava. Dialogikoodin kanssa toimivat laitteet eivät kuitenkaan menetä synkronointia.

Kaikissa nykyaikaisissa autoissa on moduuli, joka estää automaattisesti moottorin. Tällaisia ​​moduuleja kutsutaan "ajonestoaineiksi", ja niiden toimintahäiriöt on kuvattu seuraavasti:

• Starttia ei voi käynnistää edes omilla (tavallisilla) avaimilla;
• Kaukosäätimen (näppäin) painikkeista tulevia komentoja ei havaita millään tavalla.

Sattuu, että vika on kaukosäätimen elektroniikassa. Mutta tuskin kukaan ryhtyy korjaamaan sitä.

Tässä pohditaan, kuinka korjata ajonestolaite, tarkemmin sanottuna antenni ja pääyksikkö. Itse lohko ainakin voidaan purkaa käsin ilman erikoislaitteita.

MAZDA GF-626:n vakiovarusteena on ajonestolaite, jossa pääviestintätaajuus asetetaan keraamisella resonaattorilla. Määritetty osa näyttää tältä.

Ajan myötä yksityiskohdat muuttuvat. Siksi ajonestolaitteen korjaus koostuu seuraavista: juotamme "huonon" resonaattorin, asennamme uuden kvartsin tilalle. Kvartsiresonaattorin taajuus voidaan valita kokeellisesti (tässä numerot 2,4576 on merkitty koteloon).

Tehdään poikkeama resonaattorien valinnasta. Kun olet ostanut korvaavan kvartsin vastaavilla numeroilla, hyvää tulosta ei aina voida saada. Syy on seuraava:

• Matala lämpöstabiilisuus;
• Taajuusvärinä.

Yleensä uusi osa valitaan yhdeksi useista. Mitä sinun tulee tietää, kun korjaat ajonestolaitetta, avaimenperää ja jopa hälytintä. Kuka sanoi, että se olisi helppoa?

Ajonestolaite lukee tiedot avaimesta ja muodostaa yhteyden avaimeen radion välityksellä. Tavallisille autojärjestelmille on tyypillistä: induktiivinen antenni on kierretty virtalukon ympärille. Oletetaan, että käynnistintä ei voi käynnistää edes omilla avaimilla, jotka on ommeltu pääyksikön muistiin. Sitten käynnistyksenestolaitteen korjaus alkaa tarkastamalla antenni irrottamalla se kokonaan liittimestä.

Antennimoduulin ulkonäkö näkyy yllä olevassa kuvassa. Saattaa osoittautua, että mustan ja valkoisen johtimen välinen vastus on ääretön (avoin).

Kukaan ei onnistu kelaamaan samanlaista kelaa käsillään. Mutta voit tehdä seuraavaa:

• Kierrosten väliin asennetaan juotoskolvi, ja jokainen kierros kulkee näin, kunnes ohmimittari näyttää 5-10 ohmia;
• Rako eliminoituu, jopa oikosulkujen käännösten ilmaantuessa.

Kun korjaat hälyttimen, et kohtaa tässä käsiteltyä ongelmaa. Antennit sijaitsevat siellä erillisessä moduulissa, ja niiden ulkonäkö herättää kunnioitusta.

Harkitse kotitekoisen signaloinnin päämoduulin kaaviota.

Kaikkien vastusten arvot on joskus valittava niin, että toiminta on vakaa. Tämä on muistettava korjattaessa ajonestolaitetta tai merkinantolaitetta, jonka piirissä ei ole sähkömagneettisia releitä.

Hälytyskorjaus on vaikea tehtävä ja sen ratkaiseminen vaatii erityiskoulutusta. Mutta lohkosuunnittelu mahdollistaa lohkojen vaihtamisen. Tätä ominaisuutta ei pidä laiminlyödä käytännössä. Omistaja tekee valinnan korjauksen nopeuden ja yksikön tai moduulin hinnasta johtuvien kustannusten välillä.

On olemassa monia julkaisuja auton sähkölaitteiden korjaamisesta omin käsin. Nämä julkaisut antavat neuvoja: sinun on irrotettava akun negatiivinen napa. Kenenkään ei luultavasti pidä laiminlyödä tätä suositusta. Toivotamme sinulle menestystä.

Auton käytön aikana on tarpeen korjata sen järjestelmät ja kokoonpanot.Turvajärjestelmä ei ole tässä suhteessa poikkeus. Voit säästää rahaa tekemällä sen itse. Tässä artikkelissa opit korjaamaan auton hälyttimet ja avaimenperän omin käsin.

On ehdollisesti mahdollista jakaa kaikki hälytyshäiriöt seuraaviin tyyppeihin:

• ravitsemusongelmat;
• johdotusongelmat;
• ohjelmistovika;
• väärät positiiviset;
• avaimenperän toimintahäiriö.

Katsotaanpa tarkemmin jokaista auton hälyttimen toimintahäiriötä.

Usein syynä hälyttimen virheelliseen toimintaan ovat virtaongelmat. Tämä voi tapahtua sekä autoon asennettujen laitteiden että auton hälyttimen avaimenperän kanssa. Järjestelmän sähkökatkos johtuu ajoneuvon tyhjentyneestä akusta. Kone lakkaa vastaamasta omistajan komentoihin. Avaimenperän virtalähteenä toimiva akku voidaan myös purkaa. Tässä tapauksessa laitteen lamppu ja näyttö sammuvat. Akun latauksen lasku voidaan havaita ajoissa vähentämällä avaimenperän kantamaa.

Syy järjestelmän jännitteettömäksi on joskus johdotusviat. Ajan myötä koskettimet hapettuvat, mikä johtaa sähkönsiirron katkeamiseen. Myös itse johdot voivat vaurioitua. Tämä tapahtuu lisälaitteiden asennuksen aikana tai kun autoa yritetään varastaa. Toinen syy on vialliset sulakkeet. Samat oireet ilmaantuvat kuin tehoongelmissa - auto ei reagoi komentoihin. Tämä edellyttää, että avaimenperä on toimintakunnossa.

Joskus auton hälyttimen toimintahäiriöt johtuvat ohjausyksikön - järjestelmän "aivojen" - virheellisestä toiminnasta. Tämä on seurausta ohjelmistovirheestä.

Nämä viat johtuvat virheistä autohälyttimen asennuksessa tai asennuksessa. Jos anturien herkkyys on asetettu liian korkeaksi, hälytys laukeaa pienimmässäkin iskussa tai tärinässä. Laukaisimet voivat johtua koneen päälle putoavista pienistä kuivista puun oksista, sateesta tai jopa kovasta äänestä. Anturit, jotka on asetettu optimaaliselle herkkyydelle, mutta jotka on asennettu muoviosiin, eivät myöskään toimi oikein. Tosiasia on, että muovi vahvistaa anturien havaitsemaa tärinää. Kuumennettaessa tämä materiaali laajenee, mikä voi aiheuttaa antureiden laukeamisen.

Käytön aikana avaimenperä voi alkaa toimia väärin tai jopa rikkoutua. Syynä tähän ovat kuluminen ja erilaiset putoamisen tai vesille altistumisen aiheuttamat vauriot. Säröillä oleva näyttö vähentää merkittävästi tietosisältöä ja turvajärjestelmän helppokäyttöisyyttä. Avaimenperän pudottaminen voi myös vahingoittaa kvartsia.

Ennen kuin aloitat auton hälyttimen korjauksen, on tarpeen löytää vian syy. Täysin erilaisilla häiriöillä voi olla samat oireet. Vian syyn määrittämiseksi tarkasti on tarpeen harkita kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja vaiheittain.

Sinun on aloitettava avaimenperästä. Tarkasta mekaanisten vaurioiden ja vesijäämien varalta. Jos avaimenperä on upotettu veteen, näytön kannen sisäpuolelle muodostuu kosteutta. Tällaisen laitteen toiminta (jos se käynnistyy) on epävakaa. Jos avaimenperä ei pudonnut ja putosi veteen, mutta näyttö on pois päältä eikä mitään tapahdu painikkeita painettaessa, akku on syyllinen.

Jos avaimenperä on täysin toimiva, mutta mitään ei tapahdu, kun painat sen painikkeita, tähän voi olla kaksi syytä - voimakas ulkoinen häiriö tai ongelmat autossa ja hälyttimessä. Yritä tuoda avaimenperä siihen auton osaan, johon autohälytin on asennettu, ja paina nappia. Jos mitään ei tapahdu, tulee vikaa etsiä itse koneesta tai siihen asennetuista hälytyslaitteista.

Seuraavaksi suoritetaan teho- ja johdotusdiagnostiikka. Tarkista akun lataus ja sen navat hapettumisen varalta.Akun latauksen täydellisyys voidaan määrittää helposti sisäänrakennetun elektroniikan toiminnan avulla. Jos kaikki on normaalia, seuraava vaihe on johdotuksen tarkistaminen. Tätä varten tarvitset erityisen testaajan, joka soittaa yhteyshenkilöille. Tarkista johdot mekaanisten vaurioiden varalta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää sulakkeisiin. Yleensä ne ovat laatikossa, joka sijaitsee akun positiivisesta navasta tulevassa johdossa.

Jos syytä ei ole vielä löydetty, syynä on ohjausyksikön vika tai sen ohjelmiston vika. Tällaista vikaa ei ole mahdollista poistaa omin käsin, mutta ohjelmistovian yhteydessä kaikki on paljon yksinkertaisempaa - riittää yksinkertaisten manipulaatioiden suorittaminen, joista keskustelemme alla.

Useimmiten korjaukset vaativat auton hälyttimen avaimenperän. Painikkeet kuluvat ja alkavat reagoida huonosti painamiseen, ja itse laite voi pudota asfaltille tai lätäköön. Painikkeiden korjaus sisältää kotelon purkamisen, koskettimien puhdistamisen ja näppäinpehmusteiden vaihdon (tarvittaessa). Voit nostaa upotettuja painikkeita tekemällä muovisubstraatin, joka liimataan niiden istuimiin laudalla.

Useimmiten, kun avaimenperä putoaa, kvartsi irtoaa sen levyltä. Tämän vian poistamiseksi riittää, että purat avaimenperän ja juotat kvartsi alkuperäiseen paikkaansa.

Näytön halkeamien korjaamiseksi sinun on vaihdettava se kokonaan. Irrota vanha näyttö, puhdista liittimet ja juota uuden näytön kaapelit. Itse prosessi ei ole kovin monimutkainen ja vaatii alustavat juotostaidot. Vaikeus on uuden näytön löytämisessä. Sitä tuskin löytää kaupoista, joten sinun on tilattava Kiinasta Internetin kautta. Veden sisäänpääsystä aiheutuneita vikoja ei voi korjata itse.

Virta- ja johdotusongelmat ratkaistaan ​​puhdistamalla akun koskettimet ja navat sekä vaihtamalla sulakkeet ja vaurioituneet johdot. Jotta et tekisi turhaa työtä, käytä testeria löytääksesi vian tarkka syy ja poista se sitten.

Väärien hälytysten ongelman poistamiseksi on tarpeen säätää anturien herkkyyttä. Säätöprosessi on erittäin yksinkertainen. Tätä varten ruuvaa sisään tai irrota anturikotelossa oleva säätöruuvi.

Ohjelmistohäiriöiden ratkaisemiseksi sinun on käynnistettävä järjestelmä uudelleen. Voit tehdä tämän katkaisemalla sen jännitteen irrottamalla jonkin akun navoista muutaman minuutin ajaksi. Jos tämä ei auta, palauta autohälytin tehdasasetuksiin. Vaiheittaiset palautusohjeet löytyvät hälytysmallisi ohjeista.

Paras tapa testata autohälytintä on käyttää sitä aiottuun tarkoitukseen. Viritä auto ja yritä avata ovet, tavaratila tai osua autoon. Sinun tulee lyödä pyöriä, konepeltiä ja ikkunoita lisäämällä asteittain iskuvoimaa. Kun olet tarkistanut anturien herkkyysasetuksen, avaa auton ovet avaimella ja yritä käynnistää se, myös avaimella. Hälyttimen pitäisi soida. Tarkista loput toiminnallisuudesta, mallista riippuen toiminnallisuus on hyvin erilainen, ehdotimme kuinka tarkistaa perus- ja yleiset hälytystoiminnot.

Suurin osa auton hälyttimien toimintaan liittyvistä ongelmista voidaan korjata käsin. Ohjausyksikön ja muun monimutkaisen elektroniikan korjaus on parempi uskoa asiantuntijoille. Jos vika ei poistu yllä olevien suositusten noudattamisen jälkeen, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon. Jos haluat jatkaa ajamista rikkinäisellä hälyttimellä, sinun on hallittava sen sammutus salaisella painikkeella, josta voit lukea autohälyttimen ohjeista.

Nykyaikaiset Starline-varkaudenestojärjestelmät koostuvat monista elektronisista laitteista, joiden vika johtaa koko signaloinnin virheelliseen toimintaan. Autohälyttimen korjaus Starline voidaan tehdä käsin.

Ongelmien tärkeimmät oireet:

• signaalivastauksen puute kaukosäätimestä lähetettyihin komentoihin;
• hälytyssireeni soi ilman syytä;
• virityksen jälkeen hälytin ei sulje yhtä tai useampaa ovea.

Tämän tyyppiset ongelmat voivat liittyä sekä kommunikaattorin toimintaan että lisäksi asennettujen laitteiden toimivuuteen. Jännitehäviöiden esiintyminen sähköverkossa voi lopulta johtaa pääohjausmoduulin rikkoutumiseen. Virran puuttuessa varkaudenestokompleksi kytkeytyy pois päältä, koska akku tyhjenee.

Merkkejä tällaisesta ongelmasta ovat se, että signalointi ei reagoi kaukosäätimestä lähetettyihin komentoihin. Tämä toimintahäiriö voi johtua laitteeseen asennetun akun purkautumisesta, mikä sammuttaa näytön ja merkkivalon. Jos akku on vähissä, myös kommunikaattorin toimintasäde pienenee. On tarpeen diagnosoida akku yleismittarilla ja tarkistaa myös avaimenperän virtalähteen kunto.

Varkaudenestokompleksin pitkäaikainen käyttö sekä lämpötilan muutokset ja kosteus johtavat kulumiseen ja hapettumisen muodostumiseen sähköpiirien kosketuselementeissä. Tästä johtuen jännite ei pääse kulkemaan voimalinjojen läpi, sama tapahtuu, kun piirit katkeavat. Syy liittyy usein lisälaitteiden ja sähkölaitteiden liittämiseen sekä autovarkauden yritykseen. Sähkökatkokset johtuvat usein palaneista sulakkeista.

Toimintahäiriön oireita ovat muun muassa se, että kaukosäätimestä lähetettyihin komentoihin ei vastata, vaikka itse kommunikaattori on toimintakunnossa. Johdotusdiagnostiikka suoritetaan yleismittarilla, on tarpeen tarkistaa jokainen mikroprosessoriyksikköön kytketty sähköpiiri.

Laiteohjelmistovirheet johtavat kompleksin virheelliseen toimintaan. Autohälytin voi kytkeä hälytystilan päälle ilman syytä, eikä myöskään reagoi kommunikaattorin lähettämiin komentoihin. Tehoyksikön kohtuuton tukkeutuminen on mahdollista. Tällaista ongelmaa ei ole mahdollista havaita yksin.

Arvosteluissa autoilijat valittavat usein sellaisesta ongelmasta kuin sireenin syytön toiminta. Käytännössä tällaisen suunnitelman toimintahäiriöt johtuvat yleensä virheistä, joita kuluttaja teki asennuksen ja signaloinnin toimintaparametrien säätämisen aikana. Käyttäjä voi säätää iskuntunnistimen herkkyyttä väärin, minkä seurauksena hälytys reagoi ohikulkiviin autoihin ja eläimiin.

Jos herkkyys on liian korkea, sireeni saattaa toimia ja reagoida koviin ääniin ja tuuleen. Iskutunnistimen virheellinen toiminta johtuu sen virheellisestä asennuksesta, esimerkiksi käyttäjä on käyttänyt muovi- tai kumitiivistettä laitteen ja kehon pinnan välissä. Anturin herkkyys diagnosoidaan tietyn mallin ohjeiden mukaisesti.

Jos laite hajoaa tai toimii väärin, mikroprosessorilaite ei pysty vastaanottamaan signaaleja siitä. Ongelma liittyy kulumiseen tai mekaanisiin tai ohjelmistoongelmiin. Laite on saattanut pudota tai sen päälle on roiskunut vettä.

Talvipakasella akun elektrolyytit liikkuvat hitaammin, minkä seurauksena junaverkossa esiintyy tehoongelmia. Tämä koskee erityisesti pohjoisia alueita, joissa ilman lämpötila voi olla alle sallitun valmistajan.

Pakha Blue osoitti "häiriön" Starline-varkaudenestokompleksin työssä.

Jos signalointi palautteella A91, A61 tai muulla mallilla ei toimi autossa, voit yrittää diagnosoida ongelman itse.

Jos ongelma havaitaan, korjaus suoritetaan seuraavasti:

Alexander Shestopalov puhui auton akun ja generaattorisarjan diagnosoinnista testerillä.

Ei ole suositeltavaa korjata mikroprosessorilaitetta itse, on parempi luottaa ammattilaisiin laadukkaan tuloksen saamiseksi.

Avaimenperän toimintahäiriöt voidaan korjata itsenäisesti.

Algoritmi Starline-signalointikonsolin puhdistamiseen:

Jos näyttö tai kotelo rikkoutuu, on vaikea löytää uusia osia. Uuden hakulaitteen voi ostaa markkinoilta tai liikkeistä, eikä valmistaja toimita komponentteja myyntiin. Siksi näyttöä ja koteloa kannattaa etsiä jälkimarkkinoilta tai verkosta.

Ennen kuin teet korjauksia, toimi seuraavasti:

1. Akku poistetaan kaukosäätimestä, pariston irrottamiseksi takakansi irrotetaan.
2. Pienellä terällä varustettu ruuvimeisseli avaa ruuvit, jotka kiinnittävät kotelon kaksi osaa. Takakansi irrotetaan, painikkeet on poistettu kommunikaattorista.
3. Jos näyttö on rikki, tämä ei ole niin vakava ongelma. On paljon pahempaa, jos sen fragmentit johtaisivat mikropiirin vaurioitumiseen. Irrota kortti irrottamalla salvat, piiri vedetään ulos kotelosta lähetin-vastaanotinmoduulin kanssa. Irrottaaksesi näytön mikropiiristä, sinun on irrotettava LED-taustavalolamput. Varovasti, ruuvitaltalla tai toimistoveitsellä, grafiittikaapeli irrotetaan levyn koskettimista. Kaapeli on joustava, ole varovainen irrottaessasi sitä.
4. Mikropiirin kosketin puhdistetaan. Ota sitten uusi näyttö ja kiinnitä se laitteen runkoon ja varmista, että sen mitat vastaavat standardia.

Roman Marketov esitteli näytön vaihtamista Starline-kommunikaattoriin.

Toimintaalgoritmi kommunikaattoria korjattaessa:

Auto Start -kanavalla esiteltiin kommunikaattorin korjaamista ja näytön vaihtamista kaapelilla.

Starline-autohälyttimien korjauksen hinnat vaihtelevat asuinkaupungin ja varkaudenestokompleksin mallin mukaan.

Auton hälyttimien rikkoutuminen on yleinen ilmiö, joka johtuu täysin erilaisista ongelmista. Edes huippuluokan hälytysjärjestelmä ei ole immuuni toimintahäiriöille. Tämän tyyppiset ongelmat ratkaistaan ​​erikoistuneissa salongeissa, mutta sinne ei aina ole mahdollista mennä. Jos havaitaan pieni vika, ajoneuvon omistaja on varma, että hän pystyy korjaamaan sen itse, pienet korjaukset kannattaa yrittää tehdä kotona. Nyt korostetaan, kuinka se tarkalleen tuotetaan.

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

Nykyaikaiset hälytysjärjestelmät on jaettu useisiin tyyppeihin. Jotkut on yhdistetty vakiona

menetelmä - käyttämällä johtoja, toiset ovat langattomia, ja toinen luokka sisältää näiden kahden yhteystyypin yhdistelmän. Jokainen turvajärjestelmän valitseva henkilö ohjaa ajatuksiaan ihanteellisesta autohälyttimestä, keskittyy taloudellisiin kykyihinsä. Kaikkien turvajärjestelmien luotettavuus vahvistetaan laatusertifikaateilla, mutta yksi pieni vika riittää, jotta koko mekanismi lakkaa toimimasta koordinoidusti. Autoilijat voivat nyt selvittää, mistä hälyttimet hajoavat ja kuinka ne korjataan.

Toistaiseksi langattomien hälytysjärjestelmien faneja on vähän, mutta vakiomalli on jokaisessa autossa. Hänen esimerkistään selvitetään mahdolliset viat. Vakiohälytin, joka on kytketty autoon johdolla, voi rikkoutua seuraavista syistä:

• ajoneuvon ohjausjärjestelmän virheellinen toiminta;
• keskusyksikön mekaaniset vauriot;
• merkinantojohtojen katkeaminen;
• työskennellä suositeltua alhaisemmissa tai korkeammissa lämpötiloissa;
• ohjelmistovirhe, joka johtuu luvattomien henkilöiden yrityksistä päästä turvajärjestelmään;
• normaalin jännitteen puute, auton akun huono suorituskyky;
• järjestelmän kytkennän aikana tehdyt epätarkkuudet;
• kaukosäätimien väärä käyttö.

Korjataksesi autohälyttimen omin käsin, kuljettajan on sammutettava se kokonaan, löydettävä vian syy ja poistettava se laadullisesti. Voit poistaa turvajärjestelmän käytöstä jollakin seuraavista tavoista:

• erityiset tietokoneohjelmistot;
• tappajat tai indeksoijat;
• hätäsammutuspainike palvelija;
• henkilökohtaisen koodin arvon käyttöönotto.

Kun turvajärjestelmä ja sen sireeni on poistettu käytöstä kokonaan, kuljettajan on alettava etsiä ongelmaa. Tätä varten hänen on suoritettava muutama yksinkertainen vaihe seuraavassa järjestyksessä:

• vakioliitäntäkaavion tarkastus - kertoo tarkalleen, mistä etsiä ongelmaa, jos henkilö ei tee niin aseta hälytys itse;
• auton keskusyksikön tarkastus, johtojen oikean liitännän ja eheyden tarkistaminen;
• LED-ilmaisimen, lukitusreleen, rajakytkimien, anturien ja sireenin tarkistaminen;
• virran laadun ja tehon tarkistaminen, avaimenperän suorituskyky.

Kun ongelman syy on löydetty, kuljettajan on ratkaistava se. Tätä varten hänen tulee valmistella asianmukaiset työkalut, tarvittaessa purkaa hälytin. Jos auton hälyttimen rikkoutumisen syytä ei löydy, auton omistajan tulee hakea apua huoltokeskuksesta.

Jälleenmyyjä tekee täydellisen diagnoosin lyhyessä ajassa, pystyy määrittämään ongelman tarkan sijainnin ja ratkaisemaan sen ammattimaisella tasolla. Jos kuljettaja ei ole varma pystyvänsä tekemään korjauksia oikein, hänen on parempi olla tekemättä sitä itse, koska se vain pahenee. Signalointijärjestelmien standardiongelmat ratkaistaan ​​melko nopeasti ilman merkittäviä aineellisia vahinkoja autonomistajille. Jos ammattiapua ei voida tarjota, järjestelmä on täysin epäkunnossa, kuljettajan on vaihdettava se, mikä tehdään myös erikoistuneissa korjauskeskuksissa.