Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse vatsalihasten korjaus Toyota Avensis todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Sammuta ABS. Oireet: paneelin ABS-valo palaa jatkuvasti, mm. kun diagnosoidaan paperiliittimellä. ABS ei toiminut. Liittimen ja johtojen jatkuvuuden tarkastaminen ei paljastanut vikoja. Joskus lamppu sammui, tällä hetkellä paperiliitin diagnostiikka ei osoittanut virheitä, mutta tämä ei kestänyt kauan, lamppu syttyi uudelleen.
Ostin käytetyn lohkon foorumin jäseneltä Rusmaster55, asensi sen ja kaikki oli kunnossa - valo sammui, ABS toimii.
Ennen kuin heitin pois vanhan lohkoni, puhtaasta uteliaisuudesta päätin avata sen ja katsoa mitä hänellä oli mursi. Lisäksi Internet on täynnä mainoksia kaikenlaisilta yrityksiltä ABS-yksiköiden korjaamisesta, ja Slavac99-raportissa siellä on linkki samanlaisen VW Passatin ABS-lohkon väitettyyn onnistuneeseen korjaukseen.
Näemme levyn, joka on peitetty paksulla geelikerroksella. Poista geeli varovasti kohdasta, jossa kotelon kaksi paksuinta lankaa sopivat levylle:
Levy ei ole kiinnitetty koteloon jäykästi, vaan kuminauhojen kautta, siis ABS:n toimiessa se tärisee suhteessa koteloon, tämän vuoksi IMHO paksu johdotus vähitellen irtosi. Ilmeisesti näiden silmukoiden pituus ei riitä kompensoimaan tärinää niiden välillä runko ja lauta. Mielestäni tämä on Boschin virhe, vaikka se riitti 14 vuodeksi. Mikrokokoonpanon tiiviys varmistetaan vain geelillä, kun yksikkö irrotetaan takapuolelta laudan sivulle pääsee ilmaa, joten ei voida sanoa, että mikrokokoonpano täysin tiiviisti kotelossa, kun yksikkö irrotetaan, sinne voi päästä pölyä, mutta Uskon, että geeli suojaa pölyhiukkasilta ja muilta roskilta.
Pohdittuani päätin, että se on täysin mahdollista palauttaa jopa kotona, mikä tärkeintä varmista, että kosketin kompensoi tärinää, sitten kuten raportissa on tehty> en Pidin siitä - yhteys on liian jäykkä, se putoaa nopeasti tärinästä. Päätin tehdä sen toisin.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Aseistettuna kahdella lasiparilla, 10x suurennuslasilla, ohuilla pinseteillä ja teroitetulla juotosraudalla, aloitamme korjauksen.
Teemme flagellumin kuudesta ohuemmasta ja pidemmästä langasta, minkä pitäisi kompensoi tärinää:
Kun olet poistanut kosketustyynyt geelistä (kätevästi teroitetulla tulitikulla) ja tinannut ne:
Hän teki virheen - hän vaurioitti ohuimman johdotuksen vasemmalla puolella, eikä huomannut sitä heti. Kun laitoin yksikön autoon ja laitoin sytytysvirran päälle, ABS-valo ei sammunut, paperiliitindiagnostiikka osoitti virheen 35 - vasemman etupyörän / oikean takapyörän anturin avoin piiri. Otin sen pois, aloin etsimään - Löysin kaaoksen vasemmalla puolella. Nämä johdot ovat niin ohuita palanut koskettamalla juotoskolvia. Kun vaihdoin ensimmäistä viestiä, vaurioitin toista. Vaihdettu. Tein sen myös silmukan muodossa, mutta yhdessä postauksessa. Pysähdyin siihen ja jätin seuraavat ennalleen.
Peitin juotoskohdat samalla geelillä, otin hieman levyn reunasta.
Laita se autoon - kaikki on kunnossa. Tein testit, ABS toimii, juotetut johdot eivät vielä putoa, olen ajanut toista viikkoa. Kauanko korjaus kestää - katsotaan löytyykö varalohkoa, siirtolohkoja minulta nyt kestää 5 minuuttia - irrota kaksi liitintä ja ruuvaa kuusi ruuvia auki, jopa ilmakotelo En poista suodatinta.
Jos jotain palaisi itse levyssä, sitä tuskin olisi mahdollista korjata ilman erikoistyökalua, ja levyn kosketuksen palauttaminen rungon / liittimen tai venttiilin solenoidien kanssa on mielestäni melko realistista. Kaikki riippuu juotoksen ja materiaalien laadusta, käytin ohutta tinattua kuparilankaa ja Neuvostoliiton POS-90 juotetta.
Annan työlleni arvosanan 3+ (melko tyydyttävä), ensi kerralla yritän tehdä paremmin.
Toivottavasti raporttini kiinnostaa jotakuta.
_________________ Avensis 1998 7A-FE Terra Liftback
Viimeksi muokannut Valery 58 to 26. joulukuuta 2013 12:06, muokattu yhteensä 2 kertaa.
Lattia: Ilmoittautunut: 11.08. Viestejä: 740 Paikka: Moskova
Ilmoittautunut: 27.05.2015 Viestit: 5
Lattia: Ilmoittautunut: 25.02.2014 Viestit: 40
On 90 %:n todennäköisyys, ettei se ole paineanturi. Sen vaihtaminen on erittäin helppoa, vain jarru täytyy tyhjentää ja täyttää, pumpata yli.
Pikemminkin ongelma on juuri ABS-yksikön elektronisessa osassa. Korjattu normaalisti.
Ilmoittautunut: 27.05.2015 Viestit: 5
On 90 %:n todennäköisyys, ettei se ole paineanturi. Sen vaihtaminen on erittäin helppoa, vain jarru täytyy tyhjentää ja täyttää, pumpata yli.
Pikemminkin ongelma on juuri ABS-yksikön elektronisessa osassa. Korjattu normaalisti.
Lattia: Ilmoittautunut: 25.02.2014 Viestit: 40
Siellä oli jopa valokuvien teema.
Muoviosa on ruuvattava irti ABS-yksiköstä, siellä näyttää olevan 4 tähtiruuvia. Irrota liitin ja irrota sähköosa varovasti hydrauliosasta.
Sitten suljin lohkon puhtailla kuitukangasrätteillä (super-rätti rullina), kääriin sen kalvolla ja ajoin eteenpäin, kunnes se oli kiinni.
Ja poistettu yksi - katkaisi kansi rautasahalla, kauhistui asennuksen mikroskooppisesta luonteesta ja viivytyksestä ja ... kantoi sen puhelinkorjaamoon.
Jos kätesi on teroitettu johonkin muuhun, on parempi uskoa lanka jollekin.
Ilmoittautunut: 27.05.2015 Viestit: 5
Siellä oli jopa valokuvien teema.
Muoviosa on ruuvattava irti ABS-yksiköstä, siellä näyttää olevan 4 tähtiruuvia. Irrota liitin ja irrota sähköosa varovasti hydrauliosasta.
Sitten suljin lohkon puhtailla kuitukangasrätteillä (super-rätti rullina), kääriin sen kalvolla ja ajoin eteenpäin, kunnes se oli kiinni.
Ja poistettu yksi - katkaisi kansi rautasahalla, kauhistui asennuksen mikroskooppisesta luonteesta ja viivytyksestä ja ... kantoi sen puhelinkorjaamoon.
Jos kätesi on teroitettu johonkin muuhun, on parempi uskoa lanka jollekin.
Ilmoittautunut: 27.05.2015 Viestit: 5
Ymmärsin, etten ole tyhmä, odotan lämpöä
Lisätarkastuksessa kävi ilmi, että konepellin alla olevassa sulakelohkossa nro 2 paloi 40 A sulake, lisäksi painemodulaattoria tarkastettaessa (käsikirjan mukaan) piiri todettiin kelpaavan napojen B2 välillä. ja B1 kaavion mukaan nämä liittimet menevät painemodulaattorimoottoriin. Kyllä, tämän lisäksi nopeusantureiden diagnoosi otettiin käyttöön, kaikki osoittautuivat hyvässä kunnossa (irrotettuna testit osoittivat vastaavan virheen, virheet nollattiin sitten). Mitä ja kuka voi tarjota tässä suhteessa?
Mulla oli noin, otin Kaldan navan osiin, asennuksen jälkeen paloi myös abs lamppu, irroitin sen uudestaan ja sirut menivät anturiin, puhdistin ja kaikki oli kunnossa!
Ota kaikki pyörät pois, puhdista napojen anturit, ehkä lumi sulatti jään ja sanot edelleen, että se surina, mutta aamulla kaikki on huonosti, joten se on erittäin todennäköistä!
Hyvää päivää kaikille. auto toyota gaia sxm15 4wd 3s-fe moottori (2.0l). ei ilman syytä. abs ja neliveto lakkasivat toimimasta. alkoi soittaa kaikkea mahdollista. teki itsediagnostiikan, osoitti virheen 11 (virhe sähkömagneettisessa relepiirissä) ja jotain muuta 4wd:ssä (virhe johtuu siitä, että abska ei toimi). heitti pois kaikki virheet jarrupolkimella - se auttoi 5 sekuntia. ongelma ei poistunut .. vastus soi kaikissa nopeusantureissa. ennen 1,65 kOhm takaisin 1,3 kOhm. kaikki on normaalilla alueella 0,9-1,8 kOhm. rele toimii kunnolla. akusta tuleva jännite. kaikki napsahtaa ja kytkeytyy tarpeen mukaan.alkoi mitata edelleen kirjassa kaikki liittimien vastukset. pääsi modulaattorin liittimiin. Hämmentynyt yhdestä kontaktien soinnista. kirjassa sanotaan, että pitäisi olla 33 ohmia. näytti minulle, että 58 ohmia. voisiko joku mitata tuloksen tällä liittimellä. liitän kuvan. olisi hyvin kiitollinen. ja sitten kaupungissa on vähän sellaisia autoja. ja jos on jotain etuvetoisella (toisin tehty).
En edes tiedä mitä tehdä. johdot ovat kaikki elossa. myös relyuhi (testattu 2 relyuhia). sulakkeetkin kunnossa
