Tarkemmin: tee-se-itse abs-lohkon korjaus toyota avensis todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
ABS sammutettu. Oireet: paneelin ABS-valo palaa jatkuvasti, mm. kun diagnosoidaan paperiliittimellä. ABS ei toiminut. Liittimen ja johdotuksen jatkuvuuden tarkistaminen ei paljastanut vikoja. Joskus lamppu sammui, tällä hetkellä paperiliitin diagnostiikka ei osoittanut virheitä, mutta se ei kestänyt kauan, lamppu syttyi uudelleen.
Ostin foorumin jäseneltä käytetyn laitteen Rusmaster55, asensi sen ja kaikki oli kunnossa - valo sammui, ABS toimii.
Ennen kuin heitin pois vanhan lohkoni, puhtaasta uteliaisuudesta päätin avata sen ja katsoa mitä siinä oli mursi. Lisäksi Internet on täynnä ilmoituksia kaikenlaisilta yrityksiltä ABS-yksiköiden korjaamisesta ja Slavac99-raportissa siellä on linkki samanlaisen VW Passatin ABS-yksikön väitetysti onnistuneeseen korjaukseen.
Näemme levyn, joka on peitetty paksulla geelikerroksella. Poista geeli varovasti kohdasta, jossa kotelon kaksi paksuinta lankaa sopivat levylle:
Levy on kiinnitetty koteloon ei jäykästi, vaan kuminauhan kautta, joten kun ABS toimii se värisee suhteessa vartaloon, tämän vuoksi IMHO paksut johdot vähitellen irtosi. Ilmeisesti näiden silmukoiden pituus ei riitä kompensoimaan tärinää niiden välillä runko ja lauta. Pidän tätä Bosch-yhtiön puutteena, vaikka se riitti 14 vuodeksi. Mikrokokoonpanon tiiviys varmistetaan vain geelillä, kun lohko poistetaan takaa levylle on ilmayhteys, joten et voi sanoa, että mikrokokoonpano täysin suljettu kotelossa, kun lohko poistetaan, pölyä voi päästä sinne, mutta Uskon, että geeli suojaa pölyltä ja muilta roskilta.
Ajateltuani päätin, että se on täysin mahdollista palauttaa jopa kotona, mikä tärkeintä aseta kosketin kompensoimaan tärinää, niin kuten raportissa on tehty> en Pidin siitä - yhteys on liian jäykkä, se putoaa nopeasti tärinästä. Päätti tehdä toisin.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Aseistettuna kahdella lasiparilla, 10x suurennuslasilla, ohuilla pinseteillä ja teroitetulla juotosraudalla, aloitamme korjauksen.
Teemme flagellumin kuudesta ohuemmasta ja pidemmästä langasta, minkä pitäisi kompensoi tärinää:
Kun olet poistanut kosketustyynyt geelistä (kätevästi teroitetulla tulitikulla) ja tinannut ne:
Hän teki virheen - hän vaurioitti ohuimman johdotuksen vasemmalla puolella, eikä huomannut heti. Kun laitoin yksikön autoon ja laitoin sytytysvirran päälle, ABS-valo ei sammunut, paperiliitindiagnostiikka osoitti virheen 35 - vasemman etupyörän / oikean takapyörän anturin avoin piiri. Otin sen pois, aloin etsimään - Löysin kaaoksen vasemmalla puolella. Nämä johdot ovat niin ohuita palanut juotosraudan kosketuksesta. Kun vaihdoin ensimmäistä viestiä, vaurioitin toista. Vaihdettu. Tein sen myös silmukan muodossa, mutta yhdessä postauksessa. Pysähtyi tähän, jätti seuraavan ennalleen.
Peitin juotoskohdat samalla geelillä, otin hieman levyn reunasta.
Laita auto päälle - kaikki on kunnossa. Testasin, ABS toimii, juotetut johdot eivät vielä putoa, menen toista viikkoa. kuinka kauan korjaus kestää - katsotaan, missä tapauksessa on varalohko, heitä lohkot mukaani nyt kestää 5 minuuttia - irrota kaksi liitintä ja ruuvaa kuusi ruuvia auki, jopa ilmakotelo En poista suodatinta.
Jos jotain palaisi itse levyssä, sitä tuskin olisi mahdollista korjata ilman erikoistyökalua, ja levyn kosketuksen palauttaminen koteloon / liittimeen tai venttiilin solenoideihin on mielestäni melko realistista. Kaikki riippuu juotoksen ja materiaalien laadusta, käytin ohutta tinattua kuparilankaa ja Neuvostoliiton juotetta POS-90.
Annan työlleni arvosanan 3+ (melko tyydyttävä), ensi kerralla yritän tehdä paremmin.
Toivottavasti raporttini kiinnostaa jotakuta.
_________________ Avensis 1998 7A-FE Terra Liftback
Viimeksi muokannut Valery to 26.12.2013 klo 12.06, muokattu yhteensä 2 kertaa.
Lattia: Rekisteröity: 08/11/2008 Viestejä: 740 Lähde: Moskova
Rekisteröity: 27.5.2015 Viestit: 5
Lattia: Rekisteröity: 25.2.2014 Viestit: 40
90 prosentin todennäköisyydellä se ei ole paineanturi. Sen vaihtaminen on hyvin yksinkertaista, vain jarruneste on tyhjennettävä ja täytettävä, pumpattava.
Todennäköisemmin ongelma on ABS-yksikön elektronisessa osassa. Korjattu normaalisti.
Rekisteröity: 27.5.2015 Viestit: 5
90 prosentin todennäköisyydellä se ei ole paineanturi. Sen vaihtaminen on hyvin yksinkertaista, vain jarruneste on tyhjennettävä ja täytettävä, pumpattava.
Todennäköisemmin ongelma on ABS-yksikön elektronisessa osassa. Korjattu normaalisti.
Lattia: Rekisteröity: 25.2.2014 Viestit: 40
Jopa valokuvien kanssa oli teemaa.
Muoviosa on ruuvattava irti ABS-lohkosta, siellä näyttää olevan 4 tähtiruuvia. Irrota liitin ja irrota sähköosa varovasti hydrauliosasta.
Sitten suljin lohkon puhtailla kuitukangasrätteillä (super-rätti rullina), kääriin sen folioon ja ajelin niin, kunnes sain sen kuntoon.
Ja poistettu yksi - katkaisi kansi rautasahalla, kauhistui mikroskooppisesta asennuksesta ja viivästyksistä ja .. kantoi sen puhelinkorjaamoon.
Jos kädet on teroitettu johonkin muuhun, on parempi uskoa lanka jollekin.
Rekisteröity: 27.5.2015 Viestit: 5
Jopa valokuvien kanssa oli teemaa.
Muoviosa on ruuvattava irti ABS-lohkosta, siellä näyttää olevan 4 tähtiruuvia. Irrota liitin ja irrota sähköosa varovasti hydrauliosasta.
Sitten suljin lohkon puhtailla kuitukangasrätteillä (super-rätti rullina), kääriin sen folioon ja ajelin niin, kunnes sain sen kuntoon.
Ja poistettu yksi - katkaisi kansi rautasahalla, kauhistui mikroskooppisesta asennuksesta ja viivästyksistä ja .. kantoi sen puhelinkorjaamoon.
Jos kädet on teroitettu johonkin muuhun, on parempi uskoa lanka jollekin.
Rekisteröity: 27.5.2015 Viestit: 5
ymmärtänyt ole tyhmä, odotan lämpöä
Lisätarkastelussa kävi ilmi, että konepellin alla olevassa sulakelohkossa nro 2 paloi 40 A sulake, lisäksi painemodulaattoria tarkistettaessa (käsikirjan mukaan) piiri todettiin kelpaavan napojen B2 välillä. ja B1 kaavion mukaan, nämä johtopäätökset koskevat painemodulaattorimoottoria. Kyllä, tämän lisäksi nopeusantureiden diagnostiikka hyväksyttiin, kaikki osoittautuivat toimivaksi (irrotettuna testit osoittivat vastaavan virheen, virheet nollattiin sitten). Mitä ja kuka voi tarjota tässä suhteessa?
Minulle kävi näin, irroitin napan kaldista, asennuksen jälkeen abs-lamppukin syttyi, irroitin sen uudestaan, sirut pääsivät sisään ja heilautuivat anturiin, puhdistin ja kaikki oli kunnossa!
Ota kaikki pyörät pois, puhdista napojen anturit, ehkä lumi ja jää ovat sulaneet ja silti sanot, että surina, mutta aamulla kaikki on huonosti, joten se on melko todennäköistä!
Hyvää päivää kaikille. auto toyota gaia sxm15 4wd moottori 3s-fe(2.0l). ei siitä ei tästä. ABS ja neliveto lakkasi toimimasta. He alkoivat soittaa kaikkea mahdollista. teki itsediagnoosin, osoitti virheen 11 (virhe sähkömagneettisessa relepiirissä) ja jonkin muun 4wd:ssä (virhe johtuu siitä, että abska ei toimi). heitti pois kaikki virheet jarrupolkimella, se auttoi 5 sekuntia. ongelma ei poistunut .. vastus soi kaikissa nopeusantureissa. ennen 1,65 kΩ takaisin 1,3 kΩ. kaikki on normaalilla alueella 0,9-1,8 kOhm. rele on oikea. syöttöjännite akusta. kaikki naksahtaa ja kytkeytyy tarpeen mukaan.. He alkoivat mitata kaikki vastukset liittimistä edelleen kirjassa. pääsi modulaattorin liittimiin. Olin hämmentynyt yhdestä yhteystietojen valinnasta. Kirjan mukaan sen pitäisi olla 33 ohmia. Minulle näytettiin, että 58 ohmia. voisiko joku mitata tuloksen tällä liittimellä. liitän kuvan. olisi hyvin kiitollinen. ja sellaisia autoja on kaupungissa vähän. ja jos on, niin etuvetoisella (tehty toisin).
En tiedä mitä tehdä enää. johdot ovat kaikki elossa. myös releet (tarkistettu 2 relettä). sulakkeetkin kunnossa
