Langattoman kaikuluotaimen anturin DIY-korjaus

Tee-se-itse-korjaus Matrix 37 kaikuluotainanturin

Tee-se-itse-korjaus Matrix 37 kaikuluotainanturin

Minulla oli anturivika kalastuksen aikana: kahden kilometrin siirtymisen jälkeen pyyntipisteeseen höyläystilassa kaikuluotain valitti, että se oli menettänyt yhteyden anturiin. Koska muuntimessa ei ollut iskuja siirtymän aikana, vika saattoi johtua joko kaikuluotaimen ohjelmistovirheestä (tätä tapahtuu ajoittain Humminbirdsissä) tai kaapelin katkeamisesta. Kaikuluotaimen uudelleenkäynnistys ei auttanut. Nopea tarkastus osoitti, että osa kaapelin johtimista oli katkennut kohdasta, jossa kaapeli oli päätetty anturissa. Koska maksoin kolmanneksen kaikuluotaimen hinnasta uudesta anturista, jonka lisäksi lupasivat toimittaa tilauksesta (tämä on kauden huipulla!) tuntui minusta liian "rohkealta", päätin korjata se itse. Remontti kesti yhden illan. Amerikkalaiset eivät keksineet mitään uutta - anturin lähettävinä ja vastaanottavina elementteinä käytetään pietsokeraamisia levyjä, joissa on hopeoidut pinnat, joihin kaikuluotaimen johdot juotetaan.

Korjausta varten sinun on purettava anturi, juotettava johdot uudelleen levyihin ja koottava anturi.

M37-anturi koostuu kahdesta muovipuoliskosta, jotka sisältävät kolme pietsokeraamista levyä ja lämpötila-anturin. Anturin sisätila on täytetty mustalla elastisella kumimaisella massalla, joka muistuttaa kovettunutta tiivisteainetta. Anturia purettaessa on oltava varovainen, sillä levyihin roiskunut (kerrostunut?) hopea voidaan helposti revitä pois yhdessä tiivisteen kanssa. Lisäksi veistä ja ruuvimeisseliä käyttäessäsi voit halkaista itse levyt hetkessä.

Anturin muovipuoliskot liitetään (liimataan) vain yhdelle tiivisteaineelle. Muita liitoselementtejä ei ole. Erota ylä- ja alapuoliskot leikkaamalla anturin liitos terävällä veitsellä 3-5 mm syvyyteen. Lämpötila-anturi, joka on kiinnitetty anturin "perään", näyttää metalliselta "sieneltä" ja siinä on erittäin ohuet johdot, jotka rikkovat ne irti, menetät kyvyn määrittää lämpötila.

Levennä liitosta hieman ja irrota anturin ylempi muovikansi. Se ei ole niin helppoa, mutta melko mahdollista, tärkeintä ei ole kiirehtiä. Anturin ylä- ja alapuoliskossa on ohuet kiskot, jotka on valettu yhdeksi kappaleeksi anturin puolikkaiden kanssa. Niitä tarvitaan levyjen oikeaan asennukseen, joten on suositeltavaa olla rikkomatta niitä ainakaan "peräosassa", erityisesti alaosassa.

Kun anturin yläosa on poistettu, älä kiirehdi irrottamaan levyjä. Poista mahdollisimman paljon tiivistettä varovasti skalpellilla ja pienillä pihdeillä. Lämpötila-anturiin johtavat johdot tulee purkaa 5 mm irti sen rungosta etukäteen - tämä auttaa välttämään johtojen katkeamista. Myös levyihin johtavat johdot kannattaa purra etukäteen - näin vältetään helpommin hopeoidun kerroksen irtoaminen levyistä. Älä unohda yhteistä johtoa, joka yhdistää kaikki levyt alhaalta. Kun suurin osa levystä on irronnut tiivisteaineesta, varovasti, yrittäen olla rikkomatta itse levyjä tai niiden ohjaimia, irrota ruuvitaltalla (veitsellä) ja poista levyt pohjasta.

Ennen tiivistysaineella täyttämistä levyt peitetään paisutetun polyeteenin kaltaisella (polyuretaanilla?). Se on poistettava yksinkertaisesti pyörittämällä sitä sormillasi, kuten kumiliiman jäännökset.

Puhdista anturin molemmat puoliskot tiivisteainejäämistä. Pujota kaapeli yläosassa olevan reiän läpi.

Juota kaapelin johdot levyihin ja lämpötila-anturiin. Juota kaapelin punos alhaalta kaikkiin levyihin ja yhteen lämpötila-anturin liittimistä.Pietsokeraamiset levyt ovat herkkiä ylikuumenemiselle, joten on suositeltavaa käyttää VOODU-seosta ja matalalämpöistä juotoskolviketta.

Täytä anturin alaosa tiivisteaineella. Asenna levyt ja lämpötila-anturi juotetuilla johtimilla alaosaan. Kiinnitä erityistä huomiota sivupalkkilevyjen asennukseen - ne on asennettava SYMMETRISTISESTI pystysuoraan nähden, muuten samalla syvyydellä oikean ja vasemman palkin lukemat ovat erilaiset.

Täytä levyt päälle tiivisteaineella. Asenna anturin yläpuoli. Kääri anturi sähköteipillä ja jätä, kunnes tiiviste kovettuu.

P.S. Varmuuden vuoksi tässä on anturin kaapelin liittimen johdotus. Anturin liitin on tarpeeksi helppo purkaa leikkaamalla se molemmilta puolilta terävällä veitsellä. Täytä kokoamisen yhteydessä sisäpuoli samalla tiivisteaineella, jota käytettiin anturia korjattaessa.

Artikkeli sivustolta "Parrallinen sivu“

Viesti kolosov » 21.11.2013 09:15:38

Ystävät, jos sinulla on ongelmia kalakaiun käytössä, ratkaistaan ​​ne yhdessä.
Itsestäni:
Elektroniikkainsinööri. Olen pitänyt juotoskolvia luottavaisesti kädessäni vuodesta 1980 lähtien.
Työskentelen palvelukeskuksessa. Kassakoneiden, tietokonekassajärjestelmien ja kodinkoneiden korjaus.

Tämä ei ole mainos.
Kaikuluotaimien korjaaminen on harrastukseni.

Kirjoita ongelmistasi tähän ketjuun.
Saapua henkilökohtaisesti. +375 (29) 7145728 MTS.
Vitebsk.
Yritän auttaa sinua parhaan kykyni mukaan.

P.S. Kun kysyt foorumilla, muista ilmoittaa mistä olet kotoisin.

Viesti kolosov » 27.10.2014 19:10:10

Viesti kmoln » 27.10.2014 19:16:28

Viesti kmoln » 27.10.2014 20:07:30

Viesti xanti » 06.11.2014 15:38:05

Ja kukaan ei ole törmännyt kaikuluotaimen niin virheelliseen toimintaan:
Se näyttää kaiken täydellisesti, no, sanotaanko syvyys 4,2 metriä, kalat narisee välillä veden pohjaan. Yhtäkkiä syvyyslukemat kaksinkertaistuivat - 8,5 metriä ja todellisen pohjan syvyydessä (eli jo veden pohjassa näytöllä) alkaa näkyä kaloja parveissa, ruudulla on musta erikokoinen kalakaistale. Ja tällaiset lukemien "pisarat" ovat arvaamattomia eivätkä riipu syvyydestä ja muista tekijöistä. Lisäksi voit saada todellisia lukemia tunnin ajan tai voit nähdä tällaisen jambin tunnissa 10 kertaa. Sitä käsitellään kytkemällä laite päälle/pois toistuvasti.

Kaikuluotain FishFinder Lucku FF718li, langallinen kaikuanturi. Luulin, että ongelma on kaapelissa/liittimessä. Kaapeli (se oli 7 m) lyhennettiin 4 metriin ja soi, "daddy"-liitin juotettiin uudelleen (se tehtiin 90 ″, erittäin epäonnistuneesti). Tämän seurauksena se epäonnistui 3 kertaa harvemmin, mutta se ei parantunut. Mitä sinä suosittelet?

Itse asiassa kaikki kriittiset pisteet itse taululta katosivat matkan varrella, mutta tämä johti vain siihen, että kaikuluotain lakkasi näkemästä langatonta anturivenettä. koska kädet kasvavat ulos w.. Mutta se on täysin eri tarina. kolosov neuvokaa jotain.

PS Kyllä, kävi myös ilmi, että anturin kaapeli koostuu "3 johdosta eristetty + 1 paljas maa" ja on suojattu vain erittäin ohuella kalvolla, jota ei ole kytketty anturin maadoitusjohtoon ja liittimeen, mutta koskettaa sitä vain kaapelin koko pituudelta. Ehkä koira on haudattu tänne? En itse asiassa tiedä kuinka anturin kaapelin laatu vaikuttaa lukemiin. Tiedän vain, että laite on konfiguroitu jollekin anturin + kaapelin kapasitanssin arvolle (satoja tai useita tuhansia pikofaradeja), mikä voi itse asiassa vaikuttaa lukemiin.

Viesti kolosov » 06.11.2014 18:48:32

Viesti xanti » 06.11.2014 20:18:51

12 cm kölin alapuolella - ei vaikutusta. Ilmeisesti laitteisto tai raaka laiteohjelmisto oli ongelmallinen. Muuten, laitetta ei ole venäläistetty, vaikka Internetissä he kirjoittavat, mitä siellä on venäläisen laiteohjelmiston kanssa. sedes.html. Yleisesti ottaen olen sitä mieltä, että tämä ei ole vielä sisäänajettu kostea malli, siitä ei ole tietoa.

Viesti sansanich » 28.11.2014 23:21:33

Viesti kolosov » 29.11.2014 22:05:04

Sansanych, hyvää iltaa.
Minulla on useita kysymyksiä kerralla:
Kuinka monta vuotta kaikuluotain on ollut käytössä?
Onko anturi pudonnut (tai osuiko)?
Pidettiinkö luukku auki säilytyksen aikana ja CR-2032-akku poistettiin?
Menikö vettä anturiin?
Onko näytössä kuvake

?

Epäilen, että sinun on ensin vaihdettava anturin CR-2032 paristo. Jos paristokotelossa on korroosion jälkiä, poista se alkoholilla.
Tässä ovat venäläiset ohjeet kalakaikullesi:. eholot.pdf

Viesti sansanich » 29.11.2014 23:43:34

Viesti kolosov » 30.11.2014 16:07:30

Viesti sansanich » 30.11.2014 18:31:16

Viesti Boatswain » 01.12.2014 12:25:58

Hyvää iltapäivää.
Anteeksi, että häiritsen sinua.
Jos mahdollista - auta minua yhdellä kysymyksellä.
Kysymys kuuluu seuraavasti:
Yhdessä suunnittelemassamme hinaajassa asennettiin Sounder 520-5MSD-anturi.
Tämän hinaajan merikokeissa paljastettiin seuraavaa:
1. Jopa 7 solmun nopeuksilla - anturi toimii täydellisesti.
2. Valitettavasti 7-12 solmun nopeudella anturia ei valvottu.
3. Nopeudella 12 - 12,2 solmua - paljastui, että kaikuluotaimen näytöllä - syvyys hyppää 0:sta XXX syvyyteen.
Eli kaikulaite ei toimi vakaasti.
4. Merikokeita ei tehty tyynellä säällä - tiedän vain sen, että sillä hetkellä vedessä oli maanjyviä.

Mikä voisi olla syynä tähän ilmiöön?
Kiinnitys on paikka, johon kaikuluotain asennetaan. Kaikuluotain on asennettu oikealle puolelle, 750 mm DP:stä.
Jos ei ole vaikeaa, ota yhteyttä ongelmaamme tai kerro kuka voi auttaa.
Kiitos etukäteen.

Viesti kolosov » 01.12.2014 14:32:31

Venemies kirjoitti: Nopeudella 12 - 12,2 solmua - paljastui, että kaikuluotaimen näytöllä - syvyys hyppää 0:sta XXX syvyyteen.
Eli kaikulaite ei toimi vakaasti.
4. Merikokeita ei tehty tyynellä säällä - tiedän vain sen, että sillä hetkellä vedessä oli maanjyviä.

Mikä voisi olla syynä tähän ilmiöön?
Kiinnitys on paikka, johon kaikuluotain asennetaan. Kaikuluotain on asennettu oikealle puolelle, 750 mm DP:stä.
Jos ei ole vaikeaa, ota yhteyttä ongelmaamme tai kerro kuka voi auttaa.

Boatswain, hyvää päivää.
Sinulla on siisti kalastusvene

.
Mitä sanoa ongelmastasi. Mikä tahansa anturi ennemmin tai myöhemmin (nopeuden kasvaessa) alkaa menettää pohjaansa. Tämä johtuu monista syistä. Mukaan lukien itse veden ominaisuudet (suspension läsnäolo ja sameus).

Mutta useammin syynä on pienten ilmakuplien (höyry) ilmaantuminen veteen anturin alla tietyissä nestevirtaustiloissa. Niin sanottu kavitaatio.

Tätä ilmiötä on mahdotonta poistaa kokonaan. Anturin sijainnin muuttaminen voi auttaa osittain. Anturia ei pidä kiinnittää heti perusteellisesti (epoksihartsille), vaan kiinnittää esim. ohuelle muovailuvahakerrokselle (ilmakuplien esiintyminen anturin, muovailuvaha ja pohjan välissä ei ole sallittua. Optimaalisen asennuskohdan löytymisen jälkeen anturia varten se on kiinnitettävä perusteellisesti (kiinnitä luonnollisesti jälleen huomiota ilmakupliin).

Ja kauemmas. Veneen pohjan ulkopinta on todennäköisesti käsitelty erityisellä korroosiosuoja-aineella. Todennäköisesti useammin kuin kerran. Todennäköisesti yli korroosion. Myös pohjalika on mahdollista. Kaikki tämä lisää sen materiaalin paksuutta, jonka on läpäistävä kaikuluotaimen säteen, eikä se vaikuta lainkaan heijastuneen signaalin lähetyksen parantamiseen (se on paljon heikompi kuin lähetetty).

Katsoin vain. Ja anturisi asennetaan veneen pohjassa olevan reiän kautta:

Ehkä se oli kiinnitetty väärin? Vai onko anturi umpeen kasvanut? No, asennuspaikka on ehkä valittu väärin.

Nämä naurettavat toimintahäiriöt ilmenivät toistuvasti kaikuluotaimessani ja ystäväni kaikuluotaimessa (molemmat ER-4Pro).

On hyvä, kun on palvelua. Se on huono, kun hän on kaukana. (kansanviisaus

)

Asumme Valko-Venäjällä. Zelenogradiin ei ole metroa.

Korjasin ystäväni kaikuluotaimen anturin noin 2 vuotta sitten. Sitten en mennyt aivan oikeaan suuntaan (aloin purkaa sitä pietsosähköisen levyn säteilevän levyn sivulta). Siististi purettu. Juuri tämä purkaminen mahdollisti selvästi kuvitella kuinka anturi koottiin ja kuinka se on helpompi korjata (riippumatta siitä kuinka katkeralta se kuulostaa

). Anturi on kunnostettu ja toimii edelleen.

Antureille Harjoitus 2 tyypillinen

toimintahäiriöt:
1. Kun päätä ruuvataan kiinni, kaikuluotain ei käynnisty tai kytkeytyy päälle ja sammuu sitten.
2. Signaalin ajoittainen katoaminen tai heikkeneminen anturin vääntömomenttia muuttaessa.

Ensimmäinen toimintahäiriö johtuu siitä, että kartiomaisen jousen, joka painaa akun negatiivista kosketusta, on oltava ihanteellinen sähköinen kosketus anturin metallikoteloon. Se on, kun anturi on ruuvattu kierteellä koteloon

virta syötetään edelleen kaapelia pitkin kaikuluotaimen "päähän". Tässä ei pitäisi olla tappioita.
Ja he ovat.Lisäksi siihen asti, kun jousi ei ole kosketuksissa anturin messinkirunkoon. Parhaassa tapauksessa - hapetetun jousen puolikierroksen mekaaninen kosketus rungon kierteen reunaan . Anturin sisällä jousi ei ole kytketty messinkirunkoon .

Toisessa toimintahäiriössä (chuykan menetys) korvat kasvavat samasta paikasta.
Anturin molemmilla puolilla olevat antennit lähettävät signaalin yhdelle pietsokeraamisen levyn levylle/yhdeltä levyltä (toinen levy on kytketty anturin runkoon). Tälle teräslangan palalle (no, se ei näytä berylliumpronssilta

), joka tulee ulos lonkeroiden muodossa pietsosähköisen anturin levystä tulevan "juotetun" johdon sisällä. "Juotettu" lainausmerkeissä - koska tähän langanpalaan ei voi juottaa mitään. Valmistajan juotuksella on vain koskettimen ulkonäkö. Hapeutunut lanka hylkää ennemmin tai myöhemmin juotteen ja. häiriöt alkavat syvyyden ja vedenalaisten kohteiden määrittämisellä.

Miten aiomme hoitaa?
Puremme keväästä.
Poista "-"-merkillä varustettu tarra. Sen alla on kerros läpikuultavaa muovia lämpöpistoolista. Poistamme sen.
Alla on kerros vaahtokumia (värinänvaimennin). Poimi se varovasti. Näkyviin tulee tiukkojen kierteidemme kaareva lanka, joka luo antenneja anturin reunoille. Sen päällä näemme juotospisaran, joka kevyellä vaivalla liikkuu lankaa pitkin ja putoaa sitten kokonaan pois. Yhdessä tämän kanssa pietsokiteestä tulevan langan kosketus katoaa kokonaan. Tämä on valmistajan asettama viivästetty miina.

.

Poista kumitäyte varovasti edelleen (mutta älä heitä muruja pois!). Etsimme langan "häntä". Jos "hävitämme" sen, meidän on nostettava se pietsosähköisen elementin vuoraukseen ja juotettava se suoraan siihen - ja tämä on ylimääräinen gimor. Emme tarvitse tätä.

Jatkamme langan pietsosähköisestä kiteestä ja juotamme sen poikittaiseen ajojohtimeen. Ennen sitä puhdistamme tämän johdon perusteellisesti anturin rungon "kaivossa" (ja kuka sanoi, että se olisi helppoa?

).
Tinaa tämä langanpala sekä kartiomainen kosketusjousi ilman hyvää vuotoa mahdotonta... Käytin F38N fluxia, jota seurasi alkoholihuuhtelu.

Puolet taistelusta on tehty!

Nyt kokoamme anturin.
Anturin "suolien" poimimisesta jäljelle jääneet kumimurut, täytämme sen sisäosat hautaamalla toiveemme anturin palauttamisesta tämän murun alle .
Sitten levitetään päälle kerros silikoni-automaattitiivistettä (käytin Mannolia). Levitä tiivisteaine murun sijaan se on kielletty! Ensinnäkin se ei vaimenna signaalia riittävästi (toisin kuin vaahtomuovi), ja toiseksi nämä tiivisteet ovat edelleen sitä infektiota. Ne sisältävät etikkahappoa, jolla voi olla negatiivinen vaikutus juotos- ja pietsosähköisiin kidelevyihin. Siksi päälle vain murusia.
Mutta älä pelkää käyttää silikonitiivistettä. Sen sisältämä etikkahappo haihtuu nopeasti tiivisteen polymeroinnin jälkeen (päivä riittää ohuelle kerrokselle).

Sillä välin turvaamme kevään. Emme vain korjaa sitä, vaan luomme erinomaisen sähköisen kontaktin sen ja anturin messinkirungon välille. Juotamme sen. Ensin puhdistetaan puolikierukka ja tinataan (terveiset F38N fluxista ja teknisestä alkoholista). Tinaamme messinkianturin kierreosan sisäuran, asetamme jousi sinne ja juotamme puoli kierrosta (laskin lisäksi jousen pienen hännän alas tiivisteaineeseen).

Päivän tiivistysaineen kuivaamisen jälkeen täytä jäljellä oleva ontelo huolellisesti epoksihartsilla ja kiinnitä päälle tarra "-".
Kun hartsi on kovettunut, voit laittaa anturin takaisin paikoilleen ja tarkistaa kaikuluotaimen toiminnan.
Anturi ei petä sinua enää.

Kaikki IMHO:n yllä kirjoitettu. Jos noudatat ohjeitani, teet sen omalla vaarallasi ja riskilläsi.

Muunnin on kaikuluotaimen "antenni". Hän muuntuu

sähköenergia lähettimestä korkeataajuiseen ääniaaltoon. Anturin ääniaalto kulkee veden läpi ja takaisin pomppien pois vedessä olevista esineistä.Kun heijastunut signaali osuu takaisin kaikuanturiin, Sonar Transducer muuntaa äänen sähköenergiaksi, joka lähetetään kaikuluotaimen vastaanottimeen. Anturin taajuuden on vastattava kaikuluotaimen äänivastaanottimen taajuutta. Toisin sanoen et voi käyttää 83 kHz:n muunninta 200 kHz:n äänivastaanottimessa. Anturin on kyettävä lähettämään voimakkaita pulsseja lähettimestä, Humminbird-anturista, muuntaen sähköpulssit äänipulsseiksi minimaalisella tehohäviöllä. Samalla sen on oltava riittävän herkkä vastaanottamaan heikoimmat kaiut. Kaikki tämä viittaa tiettyyn asetettuun taajuuteen ja muuntimen on jätettävä huomioimatta muille taajuuksille saapuvat kaiut. Toisin sanoen muuntimen on oltava erittäin tehokas.

Muuntimen aktiivinen elementti on keinotekoinen kide (lyijysirkonaatti tai bariumtitanaatti), komponentit

sekoitetaan ja muotoillaan sitten. Tämä muotti asetetaan uuniin, jossa se muunnetaan kemikaalien seoksesta kiinteäksi kiteeksi. Kun kristalli on jäähtynyt, johdot kiinnitetään kiteen molemmille puolille. Johdot juotetaan tiukasti kiteen pintaan, jotta kide voidaan liittää muuntajakaapeliin. Kiteen muoto määrää sen toimintataajuuden ja kartiokulman. Pyöreillä kiteillä, joita useimmat kaikuluotaimet käyttävät, paksuus määrittää sen taajuuden ja halkaisija määrittää kartiokulman tai näkökentän kulman. Esimerkiksi 192 kHz:n kaikuluotaimessa, jossa on 20 asteen kartiokulma, kiteen halkaisija on noin yksi tuuma, kun taas kahdeksan asteen kaikuluotaimessa tarvitaan kiteen, jonka halkaisija on useita tuumaa. Pohjaviiva: suurempi kiteen halkaisija - pienempi kartiokulma. Tästä syystä 20 astetta kartiomainen anturi on paljon pienempi kuin 8 astetta kartiomainen muunnin, kun käytetään samaa taajuutta.

Antureita valmistetaan eri muotoisina ja kokoisina. Useimmat anturit on valmistettu muovista, mutta jotkin rungon läpi kulkevat muuntimet on valmistettu pronssista. Kuten edellisessä osassa näkyy, taajuus ja kartiokulma määräävät kiteen koon. Siksi anturin sijoitus määräytyy sisällä olevan kiteen koon mukaan. Nykyään käytössä on neljä pääsijoittelutyyliä. Thru-Body, kannettava, peräpeilikiinnitys ja langaton.

Thru-run-anturit on epoksisidottu suoraan veneen lasikuiturungon sisäpuolelle. Ääni välittyy ja palautetaan veneen rungon läpi, mikä johtaa ääniaaltojen tehon menetykseen. (Et pysty "näkemään" niin syvälle Thru-run-anturilla kuin peräpeiliin asennetulla kaikuanturilla.) Veneen rungon tulee olla kiinteää lasikuitua. Älä yritä "ammua" alumiinin, puun tai teräskuoren läpi. Ääni ei voi kulkea ilmassa; joten jos kotelossa on puuta, metallia tai vaahtoa, se on poistettava kotelon sisältä ennen anturin asentamista. Toinen thru-body-anturin kiinnityksen haittapuoli on, että sitä ei voida säätää parempiin kalakaareihin. Vaikka haittoja onkin, tällaisen muuntimen edut ovat merkittäviä. Ensinnäkin se ei voi vaurioitua tarttumalla pohjaan, tukiin tai kiviin, koska se on kotelon sisällä. Toiseksi tällaisessa muuntimessa ei ole vesivirtaukseen ulkonevia osia, se toimii hyvin suurilla nopeuksilla, jos se on asennettu paikkaan, jossa puhdas laminaarinen vesivirta kulkee veneen rungon läpi. Kolmanneksi se ei voi kasvaa levien tai kuorien peittämäksi.

Kannettavat anturit, kuten nimensä viittaa, on väliaikaisesti kiinnitetty veneen runkoon. Nämä muuntimet yleensä käyttävät

yksi tai kaksi imukuppia kiinnitettäväksi veneen runkoon.Jotkut kannettavat muuntimet voidaan kiinnittää myös sähköisiin uistelumoottoreihin.

Peräpeilikiinnitysmuuntimet, kuten nimensä viittaa, kiinnitetään veneen peräpeiliin, suoraan veteen ja yleensä juuri veneen pohjan alle. Neljästä sijoitustyypistä peräpeiliteline on suosituin. Hyvin suunniteltu peräpeiliin asennettava kaikuanturi toimii lähes kaikissa rungoissa (paitsi veneissä, joissa on sisämoottori) ja suurilla nopeuksilla.

Viitteeksi: Humminbird on nykyisistä antureista selkeästi johtava monien ominaisuuksien suhteen, ja se on vakavasti mukana kehittämässä meitä kiinnostavan amatööri- ja ammattiurheiluluokan kaikuluotaimia. Erilaisia ​​malleja ei saavuteta pelkästään korvaamalla ohjauspaneeleja, jotka perustuvat kahteen standardianturiin, vaan integroidulla lähestymistavalla laitteen kunkin elementin ominaisuuksiin sen tarkoituksesta riippuen. Ilmeisesti Humminbirdin kiinnittäminen urheilijoihin ja amatööreihin johti siihen, että viiden parhaan urheilijan yhden arvostetuimman "Bass Professional" -kilpailun kauden tulosten mukaan neljä käytti Humminbird-kalakaikua.

Tervetuloa Novosibirskin kalastajien sivuille - Siperian suurin kalastajien Internet-yhteisö, mukaan lukien Altain, Kemerovon, Tomskin ja Omskin alueet sekä muut Venäjän alueet.
tänään - tämä ei ole vain viestintää sivuston sivuilla, vaan myös säännöllisiä tapahtumia, yhteisiä kokouksia, erilaisia ​​​​kilpailuja ja promootiota.

Kiitos foorumin mielenkiintoisimmista viesteistä.

Miten tänne pääsee? Päästäksesi Hall of Fameen sinun on kirjoitettava viestejä ja kommentteja foorumille ja saatava niistä kiitos muilta käyttäjiltä. Kerran viikossa kaikki kiitokset summataan ja kunniataululle pääsee viime viikon aikana eniten kiitoksia saanut käyttäjä.

Kävi niin, että mursin yhden korvan irti kaikuluotaimen alareunasta maassa juurella. JJ connect 200 kaikuluotain pyöreällä anturilla, joka on ilmeisesti suunniteltu käytettäväksi vain PVC-laatikoissa.hiottiin perusteellisesti ja rasvattuna) ja korva putosi taas.Minua neuvottiin kokeilemaan autoa Poxipolia,mutta epäilen myös sen kestävyyttä.Ehkä voit neuvoa normaalia liimaa joka kestää kuorman (kiinnitän anturin peräpeiliin) muuten ei mahdollista ilman kaikuluotainta jo tavallisesti (

Yritä liimata se dikloorietaanilla. Voitele molemmin puolin mutka kahdesti ja kiinnitä se puristimeen päiväksi. Mutta dikloorietaani ei liukene kaikentyyppisiä muovia.

> Kävi niin, että mursin irti yhden anturin korvan maassa juuresta
> kaikuluotain.
Ankkuri veneeseen

Tältä se näyttää

Ja näin se toimii

Kerran, kun korvakkeet rikkoutuivat, tein anturin kiinnityksen tällaisen kiinnityksen läpi - halkaisija on sovitettu anturin kokoon ja jopa kiinnitä se puristimeen ilman ongelmia. Anturilla ei ole kuvaa - myin veneen jo kaksi vuotta sitten. Nyt anturi on liimattu Kazanka 5 -kotelon tiivisteaineeseen.

Yritä laittaa se plastiliiniin kotelon sisällä, jos tulos on tyydyttävä, ratkaiset tämän ongelman ikuisesti itse.

Voit liimata sen "cosmofen"-liimaan tai muuhun syankrylaattiliimaan. Mutta ei se tosiasia, että se kestää, jos liimausalue on pieni!

> Tältä se näyttää
Korjasitko anturin saman tien? Onko eroa veteen upotettuna? No, tarkemmin asennuksen kanssa veneen runkoon.

> Ratnik kirjoitti:
>
>> Tältä se näyttää
> Korjasitko anturin saman tien? On eroa upotettuna
> vettä? No, tarkemmin asennuksen kanssa veneen runkoon.

Välittömästi näet tulokset alla olevassa kuvassa, välitön nopeus ja syvyys, kaikki on kunnossa.
Releen kantta, pohjassa kiinteää öljyä, puristetaan kannella puristaen ilmaa (litoliakustista rasvaa, joka ei häiritse ultraääntä, muuten ilmakuplat häiritsevät) ja ympäriltä silikonilla pistoolista niin, että se ei roikkuu, vettä joesta kanteen ja laske anturi sinne - Siinä se. anturi voidaan korjata, mutta en vaivautunut. Asennettu vuodesta 2008 nykypäivään ilman muutoksia.

Mukana on myös syanoakrylaattikosketin, jossa on pohjamaali, se pitää vielä paremmin

Ensin liimasin anturin veneen silikoniin takapenkin alle.Kaikuluotai valehteli paljon, lisäsi kolme kertaa syvyyttä, pohja ja maalikerros paksuja, kaikuluotaimen teho ei riittänyt (käy 4 1,5 voltin paristolla). Joten painoin sen peräpeilin avulla puristin. Yritän liimata silmukan syankrylaattiin, mutta kosketuspinta on hyvin pieni, voin vahvistaa sen jollain muovilla (

> Tein kerran anturin kiinnityksen korvakkeiden katkettua
> tällaisen kiinnikkeen läpi - halkaisija sovitetaan kokoon
> anturi, puhumattakaan sen kiinnittämisestä puristimeen ilman ongelmia. Kuva
> yhdessä anturin nro - vene on myyty jo kaksi vuotta sitten. Nyt
> anturi on liimattu Kazanka 5:n tiivisteaineeseen.
Onko metallipuristin vaikuttanut anturin toimintaan?
Ja siksi yritän myös liittää sen! Halusin ensin sitoa anturin sähköteippiin kiinnikkeeseen, mutta puristin on luonnollisesti turvallisempi ja oikeampi

Rikkinäisen anturin korvan liimasin liimaan Syankrylaattikontakti pohjamaalin kanssa onnistui hyvin.En vielä ripustanut anturia peräpeiliin, vaan yritin liimata uudelleen pohjan silikoniin, vain lähemmäksi peräpeiliä subissa -syvennyskohta. Tämän seurauksena syvyys näyttää oikein, kun moottori ei toimi (Heti kun käynnistän moottorin, jopa tyhjäkäynnillä, kaikuluotaimen lukemat alkavat hypätä nopeasti 0 - 40 metriin, näyttää nippu kalaa veneen alla, tms. mikä voisi olla, häiriö sytytysjärjestelmästä Toimiiko kaiku akuilla, vaikka vedin anturin johdon yhdessä sähköjohdotuksen kanssa akusta kojelautaan, mutta sammutin kaikki laitteet tarkoituksella, joka tapauksessa kaikuluotain näyttää hölynpölyä moottorin käydessä.kaikuluotaimelle, mutta miten tämä tehdään ja millaista suojausta käyttää?Kerro jos joku on törmännyt samaan ongelmaan!

Siellä oli sama kaiku. Duralumiinille se ei kategorisesti sovellu.
Osta kaikki Lawrence, ja olet onnellinen, se toimii hyvin nopeudella, ei valehtele.

Kiitos! Joten kun kalastat, se on normaalia, mutta syvyyden seuraamiseksi tien päällä joudut todennäköisesti ostamaan vakavamman laitteen

Ehkä moottorin aiheuttama häiriö on puhtaasti mekaanista, nimittäin kuplia. Jos on, niin jo pienellä nopeudella (eteenpäin) se kulkee normaalisti.

En vaivautuisi sähköhäiriöihin. Kaikuluotain toimii taajuuksilla, joita moottorissa ei ole. Jälleen, jos kipinäääni pääsisi kaikuanturiin tai anturiin, se olisi buginen aikaisemmin.

Kokeilin sitä liikkeellä, se on myös buginen. Aiemmin, kun anturi liimattiin pohjaan takapenkin alle, se oli samalla tavalla sisällä, vain moottorin ollessa sammutettuna, syvyys oli kierretty kolme kertaa.

Romanych, sitten on vain yksi ulospääsy - esitellä tämä kaikuluotain pioneereille.
Jos se kuitenkin on kallista, kuten muisti, täydentäisin korjausta kaatamalla anturin ja puristimen jollakin. No, kuinka tehdä niin mahtava lasta kipeän kohdan ympärille. koskematta pohjapintaan.

Olen jo valmistellut tällaisen kiinnityksen puristimeen. Totta, on yksi ajatus, jos se ei auta, käytän kaikuluotainta vain kalastuksessa, ilman katselutilaa)

Hän on siis vartijasi? )))))))))))))))
Sitten sinun täytyy tietysti korjata se. Kuulin, että kaikuluotaimet maksavat yli tuhat Yhdysvaltain dollaria.

Kaikuluotain nykyaikaisessa kalastuksessa ei ole enää yllätys, siitä on tullut täysi kalastusvälineiden osa. Kuitenkin kalastajilla, jotka kohtaavat ensimmäisen kerran tällaisten laitteiden käytön, on monia kysymyksiä niiden käytön eri näkökohdista. Yksi yleisimmistä on kaikuluotaimen kiinnitys.

Nykyaikaisissa kaikuluotainlaitteissa on usein jo pidike kaikuluotaimen anturille, mutta on tilanteita, jolloin ongelmaan tarvitaan erilainen ratkaisu, esim.

• ei-standardi uintimahdollisuus;
• instrumentin pidikkeen ja peräpeilin yhteensopimattomat parametrit;
• peräpeilin puute airo PVC- ja kumiveneissä;
• useiden vesikulkuneuvojen läsnäolo, jotka ovat erilaisia ​​suunnitteluominaisuuksiltaan;
• jne.

Kaikki anturikiinnikkeet, ns. kaikuluotainanturit, voidaan jakaa kahteen luokkaan asennustavan mukaan:

• puristimissa;
  
• imukupeilla;
  
• pysyvästi liimalla;
  
• vedessä kelluvilla elementeillä.
  

Suosituimpia ovat metalliset kaikuluotaimen kiinnikkeet, jotka on valmistettu kuten rakennuspuristimet tankoilla ja kiinnitysruuveilla. Jos omistat tavallisen PVC-, kumi- tai muoviveneen, voit todennäköisesti valita minkä tahansa yrityksen valmistaman mallin. Jos kaikuluotaimen venesarjaan sopivaa kaikuluotaimen pidikettä ei löydy kaupasta tai Kulibin asuu sinussa, voit rakentaa tämän tärkeän elementin omin käsin kotipajassasi.

Jotkut kaikuluotainmallit on varustettu imukupeilla. Tämä kaikuluotaimen asennus voidaan suorittaa sekä veneen peräpeiliin että veneen pohjaan.

Melaveneissä suosittelemme luotainanturin pidikkeen kiinnittämistä veden pinnalla kelluvaan esineeseen, kuten korvaamattomaan muovipulloon.

Suurin osa valmistetuista kiinnikkeistä koostuu kolmesta pääelementistä:

1. Puristin. Sen avulla kaikuanturi kiinnitetään PVC- tai kumiveneen peräpeiliin tai muovi- tai puulevyyn.
2. Sulkumerkki. Kytkee puristimen anturin telineeseen. Mahdollistaa anturin asennuksen korkeuden säätämisen.
3. Kokoonpanoyksikkö. Tämä on paikka, jossa anturi kiinnitetään telineeseen.

Puristimessa on lisäruuvi kannattimen siirtämistä varten. Löysäämällä tätä ruuvia voimme liikuttaa kiinnikettä ylös ja alas valitaksemme anturin parhaan asennussyvyyden. Kiinnikkeen päässä on saranat tai korvakkeet anturin suoraa asennusta varten.

Kiinnitin on kiinnitettävä tukevasti peräpeiliin, jotta rakenteen värinät vältetään, jotta kaikuluotain ei toimisi oikein.

Anturin korkeus suhteessa veden pintaan on erittäin tärkeä. Tosiasia on, että kun vene liikkuu, muodostuu erilaisia ​​vesipyörteitä, ja tämä johtaa ilmakuplien ilmestymiseen veden alle, myös anturin sijaintiin. Mutta ne puolestaan ​​​​voivat johtaa epämiellyttäviin seurauksiin.

Jos anturin ja veden väliin muodostuu ilmarako, se voi aiheuttaa:

• sekä anturin että koko laitteen virheellinen toiminta;
• tutkitun pohjan kuvion virheellinen näyttö;
• häiriöitä kuvan näytössä kaikuluotaimen näytössä.

Koska veneen liikkuessa sen pohjan ja vedenpinnan välinen kulma muuttuu suhteessa staattiseen asentoon, asennuksen edellytyksenä on kyky säätää anturin ja kannattimen välistä kiertokulmaa. . Vain tällä tavalla on mahdollista lähettää tarkasti emitterin signaalit kohtisuorassa veden pintaan nähden.

Edellä olevan perusteella on mahdollista muotoilla tarvittavat vaatimukset anturin asennukselle, tämä koskee myös tee-se-itse-rakenteita. Kaikuluotaimen anturin pidikkeessä tulee olla:

1. Luotettava kiinnitys, joka eliminoi anturin pienimmän tärinän ja tärinän.
2. Anturin kaltevuuskulman korjaus suhteessa veden pintaan.
3. Anturin asennussyvyyden säätö.

Samat vaatimukset koskevat imukuppipidikkeitä. Tässä tapauksessa anturin upotussyvyyttä voidaan muuttaa "imemällä" kauemmas tai lähemmäs veden pintaa.

Jos lähdet jatkuvasti samalla laivalla lammelle, voit tehdä kaikuluotaimen anturista pysyvän yksinkertaisesti liimaamalla sen oikeaan paikkaan kelluvan laitteen rakenteessa. Tämä vaihtoehto on mahdollista sekä PVC-veneille että lasikuituveneille. Liimaus suoritetaan epoksiliimalla, kovettumisen jälkeen se tarjoaa luotettavan ja kestävän liitoksen.

Puuveneessä voit asentaa anturin pulttien tai ruuvien päälle, lisäksi pohjamaalauksen ja kiinnityskohdan maalaamisen. Värikoostumuksena voit käyttää bitumimastiksia tai huvivenelakkaa.

Siinä tapauksessa, että kalastat rauhallisessa vesistössä ilman virtausta ja sinulla on käytössäsi kumi- tai PVC-soutuvene, jossa ei ole edes peräpeiliä, voit käyttää anturin kellunta-asentoa. Tässä on sekvenssi tällaisen montaasin tekemiseen:

1. Kiinnitämme penkkiin kaikuluotaimen rungon, joka soutuveneillä on. Voidaan asentaa suoraan penkille, tai voit varustaa minkä tahansa kiinnikkeen.
2. Kiinnitetään anturi teipillä tai eristeteipillä puolen litran muovipullon keskelle ja anturijohto sen kaulaan.
3. Laskemme pullon anturin kanssa langalla olevaan veteen (se on tarpeeksi vahva eikä vaadi lisäkiinnitystä).
4. Veden avulla voidaan säätää upotussyvyyttä kaatamalla tarpeeksi vettä pulloon.

Anturin pidikkeen valmistamiseksi tarvitset:

• metalli-muoviputki, jonka pituus on yksi metri ja halkaisija 15 mm;
• metalliputki, jonka sisähalkaisija on 16 mm niin, että muoviputki menee sisään;
• kaksi puristinta;
• puristin;
• kumityynyt, ne voidaan leikata polkupyörän putkesta tai jostain vastaavasta;
• M4-pultit aluslevyillä ja muttereilla - 4 kpl;
• sokka.