Yksityiskohtaisesti: moottorisahan kumppanin 350 korjaus omin käsin sääti öljypumpun oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Nykyaikaisten rakennusmarkkinoiden valtavasta mallivalikoimasta erottuu Partner 350 -moottorisaha, jonka valmistaa Husqvarnan tytäryhtiö.
Yleiskuva Partner 350 -moottorisahasta
Yksinkertainen ja helppokäyttöinen, luotettava ja vaatimaton, tämä saha on saavuttanut laajan suosion kesäasukkaiden ja maalaistalojen omistajien keskuudessa. Polttopuiden sahaus, puiden ja oksien karsiminen - tämä ei ole koko luettelo töistä, joita tämä malli selviää ilman ongelmia. Huolimatta yksiköiden hyvin harkitusta suunnittelusta ja sijoittelusta, ajan myötä voimayksikön, voimansiirtoelementtien ja polttoainejärjestelmän kuluminen tapahtuu.
Kokeneet kaatajat tietävät, että asiantunteva ja tarkka vian luonteen määritys on puolet tehdystä korjaustyöstä. Monien vuosien kokemuksen kumppanin 350 moottorisahan korjaamisesta asiantuntijat ovat kehittäneet erityisen menetelmän ongelmien diagnosointiin.
Suuret moottorisahan viat Partner 350
Sen tulisi alkaa yksinkertaisimmista solmuista ja mekanismeista, päättyen monimutkaisempiin.
Näin voit säästää huomattavasti aikaa ja välttää turhat toiminnot. Vianetsintä on suositeltavaa seuraavassa järjestyksessä:
Moottorisahan kipinä tarkastus;
Sytytyspuola;
Polttoaineen syöttöjärjestelmän diagnostiikka;
Kampiakselin laakerien tarkastus.
Kipinän esiintymisen diagnosoimiseksi on tarpeen poistaa kynttilä ja tehdä useita nykäyksiä käynnistimellä irrottamatta korkeajännitekaapelia. Jos on purkausta, sinun on asetettava keski- ja sivuelektrodin välinen rako. Sen arvo Partner 350:ssä ei saisi olla yli 0,7–1,2 mm.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Sytytystulpan välin säätö rakotulkilla
Jos tätä etäisyyttä ei saavuteta, se voi johtaa polttoaineseoksen epätäydelliseen palamiseen ja sen seurauksena lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen yksikön rajoitetulla teholla. Tämän parametrin ylittämisen seurauksena kipinän esiintyminen ja polttomoottorin toimintahäiriöt ovat epäjohdonmukaisia.
Jos elektrodeissa ei ole kipinää, on tarpeen vaihtaa sytytystulppa ja toistaa edellä kuvattu diagnostinen käsittely.
Jos vaihtosytytystulpassa ei havaita purkausta, on tarkistettava suurjännitejohdon eheys ja tarvittaessa vaihdettava.
Kirkkaan sinisen kipinän puuttuminen tulpassa voi olla merkki tarpeesta tarkistaa sytytysmoduuli ja säätää väliä. Tätä varten poistamme sahan muovisen suojakannen ja tarkistamme kelan kunnon. Siihen johtavat johdot on kiinnitettävä tiukasti ruuveilla, ne eivät saa roikkua liitoskohdassa. Vetoakselin vauhtipyörässä ei saa olla kosteutta, koska se häiritsee sähkömagneettisen kentän muodostumista.
Partner 350 -moottorisahan vauhtipyörä ja sytytysmoduuli
Jos tällaisia epäjohdonmukaisuuksia ei ole, sinun on varmistettava, että moduulin ja vauhtipyörän välinen välys on oikea. Sen arvon ei tulisi olla suurempi eikä pienempi kuin 0,2 mm, ja siksi, jos se ei ole sama kuin suositeltu etäisyys, sinun on säädettävä itsenäisesti Partner 350 -moottorisahan sytytys.
Tarkimman säädön saamiseksi tarvitset tavallisen kolikon muotoisen tai litteän anturin, jonka voit ostaa erikois- tai autokaupoista.
Kun olet tarkistanut sytytyksen, jatka polttoaineen syöttöjärjestelmän diagnoosia.
Tärkeä vaikutus sahan oikeaan toimintaan on polttoainejärjestelmällä, joka koostuu kaasusäiliöstä, putkista ja kaasuttimesta.
Kaasutin Partner 350 purettu
Jos seos ei virtaa säiliöstä, on tarpeen tarkistaa sisäänrakennettu suodatin ja huohotin (reikä kannessa). Jos polttoainesuodatin tukkeutuu, se on vaihdettava. Puhdistaaksesi tuulettimen, voit käyttää tavallista terävää neulaa poistamalla varovasti lian ja sahanpurun jäännökset venttiilistä. Jos kaasutin tukkeutuu, se on purettava ja puhdistettava perusteellisesti.
On muistettava, että kumppanin moottorisahan kaasutin on monimutkainen kokoonpano, joka koostuu monista pienistä osista. Siksi purkamisen, puhdistuksen ja asennuksen aikana vaaditaan suurta huomiota.
Kaasutinta käytetään polttoaineseoksen (öljyn ja bensiinin) sekoittamiseen ilman kanssa. Sen työ alkaa sahankäynnistimen nykimisellä, joka pakottaa kalvon pumppaamaan polttoainetta. Sen jälkeen kalvoohjattu neulaventtiili syöttää bensiiniä pääkammioon, jonka kautta se tulee sylinteriin. Kaasuventtiiliä voidaan käyttää polttoaineseoksen "rikastamiseen" tai "laihaamiseen" ilmalla. Kun se on suljettu, sylinteriin virtaa vähemmän ilmaa samalla polttoainetasolla. Tässä tapauksessa kulutus kasvaa yhdessä moottorin tehon vähenemisen kanssa. Siksi Partner 350 -ketjusahan säädöllä on tärkeä rooli optimaalisen tasapainon luomisessa kohtuullisen polttoaineenkulutuksen ja työkalun korkean suorituskyvyn välillä.
On suositeltavaa tehdä itsesäätö vain, jos sinulla on erityisiä työkaluja ja taitoja.
Ennen säätötöiden aloittamista on välttämätöntä puhdistaa pääpolttoaineyksikkö pölystä ja lialta. Voit tehdä tämän käyttämällä paineilmalla varustettua kompressoria tai harjaharjaa.
Kaasuttimen säätämiseksi voimayksikön vasemmalla puolella on reikiä, mutta niiden sijainnin määrittämisen helpottamiseksi asiantuntijat suosittelevat suojaavan muovikotelon purkamista. Kierrä ensin polttoaineen määrän ja laadun ruuvit täysin myötäpäivään, kunnes ne pysähtyvät, löysäämällä niitä 1/5 ... ¼ kierroksen jälkeen.
Partner 350 moottorisahan kaasutin säätöruuveilla
Kun kansi irrotetaan, sinun on tiedettävä, että polttoaineseoksen laadun ruuvi on oikealla ja vastaavasti bensiinin määrän säätöruuvi on vasemmalla. Mukavuuden vuoksi kaasuttimen runko on merkitty pulttien alle:
- "H" - seoksen määrän ruuvi (asetus maksiminopeudella);
- "T" - joutokäyntinopeuden säätöpultti.
On muistettava, että Partner 350 -moottorisahan kaasuttimen säätö on suoritettava lämpimällä moottorilla. Korkeissa lämpötiloissa metalli laajenee lineaarisesti, minkä seurauksena kanavien läpimenokyky kasvaa.
Heti kun sylinteri lämpenee, kierrä ruuvia "L", kunnes polttomoottori tuottaa suurimman kampiakselin nopeuden. Sitten kierrämme sitä neljänneskierroksen verran. On syytä huomata, että tässä asennossa seoksen syöttömäärän ruuvin tulisi tukea moottorin toimintaa tyhjäkäynnillä. Jos tällainen asetus ei riitä, kierrä T-pulttia rohkeasti auki, kunnes moottori käy vakaasti. Ruuvin "H" avulla korjaamme Partner-moottorisahan työn enimmäisnopeudella.
Tärkeä tekijä moottorin oikeassa toiminnassa on kampiakselin laakerit ja öljytiivisteet.
Kampiakseli Partner 350 laakereilla
Niiden kulumisen diagnosoimiseksi on tarpeen porrastaa akselille asennettua vauhtipyörää pysty- ja vaakatasossa. Jos välys on selvä, vierintälaakerit on vaihdettava. Jos kampikammiossa on öljyisiä jälkiä, myös öljytiivisteet on vaihdettava. Ei ole tarpeetonta tarkistaa Partner 350 kampiakselin välystä, jota varten poistamme sylinterin ja männän. Heilutamme sitä käsien avulla vasemmalle ja oikealle, mikä jäljittelee luonnollista liikettä.
Huolimatta vaikeuksista korjata Partner 350 -moottorisahaa omin käsin, näiden yksiköiden omistajat yrittävät palauttaa toimintakuntonsa itse ennen työkalun luovuttamista erikoistuneisiin keskuksiin. Suurin osa ongelmistahan voidaan poistaa tavallisilla lukkosepän työkaluilla ja peruskokemuksella mekaanisten komponenttien korjauksesta.
Moottorisahan toimintahäiriöt ja korjaukset Kumppani 350 tee se itse
Moottorisahan kumppani 350 on yksi yleisimmistä bensiinisahoista. Hyvin usein niiden omistajat kysyvät, kuinka korjata Kumppani 350. Artikkelin lukemisen jälkeen opit vastaukset kysymyksiin siitä, kuinka viat voidaan diagnosoida Kumppani, myös kuinka poistaa ne ilman muiden apua.
TÄRKEÄ.Kokenut sähköasentaja on vuotanut verkkoon salaisuuden, kuinka sähkö maksetaan puoliksi, laillisesti. Lue lisää
Vian oikea määritys on jo yli puolet korjauksesta. Vikoja, jotka liittyvät siihen, että saha ei käynnisty, diagnoosin ydin on tarkistaa, onko sylinterissä kipinää ja polttoainetta, koska moottorisahassa ei ole mitään poltettavaa tai ei ole mitään sytyttää.
Kipinän tarkistamiseksi sinun on ruuvattava kynttilä irti, asennettava se korkeajännitejohdon korkkiin ja kiinnitettävä sylinteriin (kynttilässä on oltava massaa). Vedä lisäksi käynnistimestä pari kertaa katsoen kynttilää. Ei tule kipinää, jos moottorisaha Kumppani 350 vikaa, kuten:
viallinen kynttilä (voidaan poistaa vain vaihtamalla se valmiiksi huollettavaan);
rikki johdot järjestelmässä;
sytytyspainikkeen toimintahäiriö;
viallinen sytytyspuola;
kelan ja vauhtipyörän välisen raon puute;
avaimen rikkoutuminen kampiakselin ja vauhtipyörän välillä.
Ensimmäinen merkki siitä, että sylinteri ei saa polttoainetta, on kuiva sytytystulppa. Kun olet löytänyt kuivan kynttilän, seuraavaksi vian selvittämiseksi on testattava moottorisahan käynnistys Kumppani 350 täytä sylinteriin tulpan reiän kautta alle 5 ml bensiiniä. Jos moottorisaha jonka jälkeen se ei käynnisty, niin todennäköisesti siinä ei ole puristusta tai se ei riitä moottorin käynnistyksen toteuttamiseen. Edellytykset:
CPG kuluminen;
sylinterin tai männän lämpötukokset;
kiusaaja johtuen vieraan kappaleen pääsystä CPG:hen.
Jos saha käynnistyi kynttilän alle kaadun bensiinin jälkeen, kaasuttimessa tai kumppanin polttoaineletkussa 350 on ongelma. Polttoainejärjestelmän täydellinen diagnoosi on tarpeen.
Moottorisahan diagnoosia tehdessäsi sinun on tarkistettava laakerit vapaan välyksen varalta kampiakseli... Tätä varten sinun on ravistettava vauhtipyörää ylös ja alas. Jos välystä on, laakerit on vaihdettava.
Älä myöskään unohda tarkistaa kiertokangen välystä. kampiakseli... Tätä varten mäntä on lukittava yläasentoon ja vauhtipyörää tulee pikkuhiljaa heilutella vasemmalta oikealle jäljittelemällä sen luonnollista liikettä. Jos välystä on, niin kampiakseli Kumppani 350 vaihdettava.
Purkamista varten Kumppani 350 vaatii useita erityisiä työkaluja:
Kytkinavain (voit ostaa tai tehdä itse sopivan kokoisesta päästä).
Männän tulppa.
Torx kuusikulmiosarja.
Pehmeä metalli drift.
Purkamisen helpottamiseksi Kumppani 350 tarvitsee pinsetit ja lääketieteellisen puristimen. Tavallisista työkaluista sinulla on oltava ruuvimeisseli tai akkupora, jossa on lisälaitesarja, vasara.
Jos sinun on purettava moottorisaha kokonaan Kumppani 350, ensimmäinen asia, josta purkaminen alkaa, on sahan puhdistaminen kompressorilla. Lisäksi moottorisahan yksiköt poistetaan seuraavassa järjestyksessä:
ketjujarrun kansi ja sahakuulokkeet;
yläkansi;
näki kahva;
käynnistin.
Kun ensimmäinen purkamisvaihe on ohi, puhdistamme moottorisahan uudelleen kompressorilla, koska siellä on jo pääsy ilmakanaviin, jotka useimmiten ovat voimakkaasti puupölyn saastuttamia.
Seuraavassa vaiheessa on kätevää irrottaa ilmansuodattimen kotelo ja kaasutin Kumppani 350.
Kaasuttimen irrottamisen jälkeen sylinterin imuikkuna on suljettava rievulla, tämä suojaa vierailta esineiltä moottorin kampikammioon.
Äänenvaimennin voidaan irrottaa joko välittömästi kaasuttimen irrottamisen jälkeen tai moottorin irrottamisen jälkeen. Myös ulostuloikkuna suljetaan rievulla.
Seuraavaksi irrotetaan kytkin ja vauhtipyörä.
Tätä varten sinun on kiinnitettävä männän pysäytin asentamalla se sytytystulpan reikään.
Kytkin kaikissa moottorisahoissa Kumppani 350 ruuvataan irti ketjun liikesuuntaan, tämä tehdään niin, että se ei purkaudu käytön aikana. Vauhtipyörän mutterissa on vakiokierre ja se kierretään irti kärjellä 13 vastapäivään.
Kytkimen irrottamisen jälkeen näkyviin tulee pääsy öljypumppuun, se on myös poistettava.
Viimeisessä vaiheessa sinun on irrotettava moottorin ruuvit ja irrotettava se kotelosta.
Vauhtipyörän poistamiseksi sinun on käytettävä erityistä vedintä, mutta useimmat käsityöläiset käyttävät pehmeää metallia, koska sen avulla poistoprosessi nopeutuu merkittävästi.
