Tee-se-itse-makita dcs34 moottorisahan korjaus

Tarkemmin: tee-se-itse Makita dcs34 moottorisahan korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Tänään kokeilin vähän työskennellä Makita DCS34 moottorisahalla. Käytön aikana saha pysähtyi. Painoin primeria, mutta polttoaine ei pääse siihen. Luulin, että suodatin oli tukossa - ei. Suodatin on puhdas. Kun painan primeria, ilmaa tulee kaasusäiliöön, mutta polttoainetta ei imetä ulos kaasusäiliöstä. Kun poistin yläkannen, löysin ohuen putken, samanlaisen kuin kaasusäiliöön laskettu, joka oli luultavasti kytketty johonkin. Minusta näyttää siltä, että polttoaineen on mentävä sen läpi, mistä sen pitäisi mennä jonnekin, mutta en voi kytkeä sitä takaisin, en voi ryömiä. Ymmärtääkseni sinun on purettava saha ja kytkettävä putki, mutta kuinka se puretaan? Ennen tätä hänellä ei ollut tekemistä sahojen kanssa.

Moottorisahan primerin toimintaperiaate on pumpata polttoainetta kaasuttimen läpi. Ketju on rakennettu näin: Polttoaine virtaa polttoaineletkun kautta kaasuttimeen ja kaasuttimesta rikastimeen, rikastimesta takaisin säiliöön. Tämän mukaisesti lennattu putki yhdistettiin kaasuttimeen. Pääsääntöisesti paikka on melko helposti saavutettavissa, riittää, että poistat suojakuoret tai -kotelon.

Kuinka asentaa terälevy ja ketju Makita 35 -moottorisahaan?

Tee seuraavat toimet käyttämällä moottorisahan mukana toimitettua pääavainta: Aseta moottorisaha vakaalle alustalle ja asenna terälevy ja sahaketju seuraavien ohjeiden mukaan. Vapauta ketjujarru vetämällä käsisuojusta nuolen suuntaan. Irrota lukkomutterit. Vedä hammaspyörän suojus irti. Käännä ketjun kireyttä takaisin vasemmalle (vastapäivään) niin, että ketjunkiristimen tanko on kierretapin alapuolella. Asenna rengas. Varmista, että ketjunkiristimen tappi sopii tangon reikään. Nosta ketju ketjupyörän päälle. Vedä ketju Makita-moottorisahan laipan päätypyörän ympärille nuolen suuntaan. Vaihda hammaspyörän suojus. Nosta sahaketju ketjunrajoittimen yläpuolelle. Kiristä lukkomutterit tiukasti käsin.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Moottorisaha Makita DCS34. Näyttää siltä, että sitä on käytetty hieman huolimattomasti - jouduin vaihtamaan renkaan, kytkinkorissa on merkkejä ylikuumenemisesta. Muuten toimii hyvin ja leikkaa melko hyvin. Ongelma on tämä: se käynnistyy hyvin kylmänä ja käy hyvin tyhjäkäynnillä. lämpenemisen ja muutaman leikkauksen jälkeen kaasun vapautuessa joutokäynti on korkeampi kuin työskenneltäessä ennen sahausta (käämityksen jälkeen saha käy täydellä lämpenemisellä normaalinopeudella pitkään ilman ongelmia, kunnes kaasutat pari kertaa, mikä käsittääkseni johtaa lievään kytkinlevykorien laiduntamiseen - teho ei silti riitä ketjun pyörittämiseen ja sen seurauksena kytkinkori lämpenee.Näin. Auttakaa neuvoja, kuka tekee mitä sanoit?

Tarkista kaikki kaasusäätimet kiinnittymisen varalta. Jos kaasuvipua työnnetään väkisin taaksepäin, kierrosten pitäisi laskea.

Moottorisaha Makita 34 - öljypumpun ongelma, väsynyt vaihtamaan. Mitä tehdä?

Ehkä vika ei ole pumpussa, vaan öljyssä tai pumpun käyttökoneistossa. Käyttö on metallinen spiraali kampiakselin akselissa. Jos kierrosten välistä etäisyyttä rikotaan tai sirpale on pudonnut, hampaat kuluvat voimakkaasti seuraavassa pumpussa.

Käynnistysongelma löytyi moottorisahasta Makita 35. Sahaa on erittäin vaikea kääntää käynnistimellä, kierrokset eivät riitä käynnistymiseen, eli vedän, mutta se menee kovaa. Irrotin sytytystulpan, sitten se rullasi täydellisesti. Kääriin kynttilän, saha käynnistyi. Toiminut, hukkui - älä vierittele jälleen. Näyttää siltä, että en rullaa moottoria, jonka tilavuus on 45 kuutiota, vaan vähintään 1,5 litran auton moottoria.Vien sen huoltoon, se on Saksan kokoonpano. Onko hänen kytkin kiinni? Eikö kukaan ole kohdannut tällaista vikaa?

Ei kytkintä ollenkaan. Suunnittelu on sellainen, ettei se vaikuta. On mahdollista, että he kaatoivat öljyä bensaan.

Kuinka säilyttää Makita DCS 34 -ketjusaha oikein pitkäaikaista varastointia varten, esimerkiksi talveksi, onko parempi tyhjentää ketjuöljy?

Yli 3 kuukauden keskeytykset: Tyhjennä polttoainesäiliö hyvin ilmastoidussa tilassa ja puhdista se. Anna kaasuttimen käydä, kunnes polttoaine on täysin käytetty, muuten kaasuttimen kalvot voivat tarttua yhteen. Irrota sahaketju ja terälevy, puhdista ja suihkuta suojaöljyä. Puhdista työkalu huolellisesti, erityisesti kylkiluut
sylinteri ja ilmansuodatin. Kun käytät luomuketjuöljyä, täytä öljysäiliö kokonaan. Säilytä laitetta kuivassa ja turvallisessa paikassa. Kaikki mitä on ohjeessa eikä öljyä valu CPG:hen.

Moottorisaha Makita DCS34. Viime viikolla aloitin sahaamisen - tein 2 leikkausta - se kuoli kunnes vaihdoin kynttilän, aloitin sen. Kynttilä noessa, kokonaan musta. Sitä ennen vaihdoin kynttilän kerran vuodessa (kotikäyttöön). Sen jälkeen se alkoi - kynttilä kaadetaan, saha ei käynnisty. Hän otti kaasuttimen pois, pesi sen bensiinillä, puhalsi sen - se käynnistyi 5 minuuttia, sitten sama asia. Nyt moottorisaha ei käynnisty ollenkaan, se tulvii kynttilän, sylinterissä ei ole välähdystä ollenkaan. Henkilökohtainen mielipiteeni on jotain tällaista - joko kaasuttimen kumitiivisteiden kuluminen, jotka toimivat venttiileinä; tai sytytyksen toimintahäiriö - sytytyksen ajoituksen muutos on mahdollista. Puristus on normaali, kuin uusi, kipinä on erinomainen, bensa tulee kaasuttimeen, kaasutin on puhdas, kanavat H ja L ovat puhalletut, säätöruuvit eivät katkenneet. Mikä voisi olla?

Moottorisahassa sytytysmomenttia ei säädetä, vain vauhtipyörän magneetin ja kelan välinen rako on asetettu, jos on kipinää, niin sytytyksellä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, paitsi harvoissa tapauksissa, kun kela itsessään on buginen. Todennäköisesti kaasutin on viallinen. Käytännön neuvoja voi antaa vain pätevä ja rehellinen mestari diagnoosin jälkeen.

Makitan moottorisahasta puuttuu kipinä. Mistä saan ohjeet sytytyksen asettamiseen? Vai osaako joku kertoa miten se tehdään?

Jos kipinää ei ole, vaikka magneton johdot eivät oikosulje maahan ja kynttilä on ilmeisen hyvä, magneto on vaihdettava.

Ostettu Makita DCS34 moottorisaha. Kysymyksiä tuli. Onko järkevää asentaa tähän moottoriin 45 bar ja 3/8 ketju? Onko moottorin totutusajo tarpeen? Mikä on tämän sahan moottorin jatkuva toiminta-aika?

Moottoria ei vaadita moottorisahalla. On sinun oma asiasi laittaa sahaan lisää renkaita vai ei. Tämä saha vetää 45 cm renkaan. Moottorin jatkuvaa käyntiä rajoittaa polttoainesäiliön tilavuus.

Uusi moottorisaha Makita 35 toimi pari kertaa eikä enää käynnisty. Siellä on kipinä. Käynnistysyrityksen jälkeen bensa valuu ulos äänenvaimentimesta (ei tippu, vaan valuu ulos). Polttoaineen täyttöpainiketta ei ole. Ilmansuodattimen alta löytyi sahanpurua. Ehkä kaasutin on tukossa sahanpurusta, vai voiko se olla vakavampi kaasuttimen vika? Juo edelleen uutta! Neuvo mitä tehdä?

Hyvin usein kylmäkäynnistyksen aikana "takauksen" hetki unohtuu. Kynttilä on tulvinut ja sitten ainakin nykiminen - se ei lähde käyntiin. Jos jatkat käynnistysyritystä, bensiiniä tiivistyy kampikammioon. Pelkkä kynttilän kuivaaminen ei riitä. Häntä pommitetaan välittömästi kampikammiosta bensiinillä. Se korjataan seuraavasti: kynttilä käännetään, laitetaan sivuun kuivumaan. Sammuta sytytysvirta (pakollinen!), käännä saha ylösalaisin ja vedä käynnistyskahvasta, kunnes sytytystulpan reiästä tuleva bensiinisuihku lakkaa lenmästä. Laita kaikki takaisin yhteen ja käynnistä kylmäkäynnistysohjeiden mukaan.

Etusivu » Makita Chainsaw Kaasuttimen säätövideo

Miksi ja miten moottorisahan kaasutin säädetään

Bensiinimoottori toimii polttamalla esivalmistettua ilman, öljyn ja bensiinin seosta. Moottorisahan kaasuttimen säätö on tarpeen seoksen valmistamiseksi oikeassa suhteessa. Kaasuttimen toiminnasta riippuu, toimiiko moottori ilmoitetulla teholla vai pysähtyykö se.

Valmistajasta riippumatta polttomoottoreiden kaasuttimen periaate ja toiminta on samanlainen. Ilman ja polttoaineen sekoittamiseen kaasutin on laite, joka sisältää:

ahdas ilman putki;
polttoaineen syöttöjärjestelmä;
ohjausilmapelti.

Ilmanpuhdistimen ohitettu ilmakehän paineinen ilma johdetaan kapenevalle vyöhykkeelle, jossa sen virtausnopeutta säätelee osan tukkiva litteä pelti. Kapenemisen jälkeen putkeen ilmaantuu tyhjiö. Tämän seurauksena tyhjiö imee polttoainetta polttoaineen syöttöputkesta, jonka ulostuloa säätelee polttoaineneula, joka on liitetty kellukammioon suihkulla. Moottorisahan kaasutinlaite ei periaatteessa eroa muista polttomoottoreiden polttoainesekoittimista.

Sekoituksen periaate on säädellä ilmanpeltiä, uimurin tasoa alipaineasteen mukaan. Avaamme ilman - enemmän polttoainetta tulee sisään, moottori lisää nopeutta. Oikea palavan sakeuden suhde riippuu moottorisahan kaasuttimen tarkasta säädöstä. Jos polttoaineessa on paljon ilmaa, teho laskee, seosta kutsutaan laihaksi. Ilman puutteessa on suuri polttoaineenkulutus, epätäydellinen palaminen, hiilikerrostumat sylinterissä ja palamattoman polttoaineen vapautuminen. Tämä ilmoittaa, että seos on ylikyllästetty.

Ural-moottorisaha vaatii huomautuksen mukaan sisäänajon rikastetulla polttoaineseoksella. Siksi kaasutin tulee tehtaalta sisäänajoajan asetuksella. Kun vaihdat toimintatilaan, solmu konfiguroidaan uudelleen.

Hyvän moottorisahan kaasuttimen merkkejä:

moottori käy tasaisesti ja muistuttaa nelitahtista ääntä;
pirteä joukko vallankumouksia;
Tyhjäkäynnillä ketju ei pyöri.

Upouusi moottorisaha on säädetty suositeltuun seokseen. On tarpeen vain hienosäätää kolmella ruuvilla, kaasutinta ei tarvitse purkaa. Säätöruuvien tarkoitus:

Varaosia varten Makita moottorisaha Korjaus Makita moottorisahat dcs 4610 korjaus.

Moottorisaha Makita/Dolmar ei käynnisty. Siellä on pakkaus,kaasutin mutta kiehtova tapaus löydettiin.

"L" säätelee polttoaineen toimitusta alhaisilla nopeuksilla;
"H" tarvitaan säätelemään suurinta polttoaineen määrää;
T-tyhjäkäyntisäädin.

Koska sahan kaasutinta säädetään korvalla moottorin käydessä, turvallisuustoimenpiteitä on noudatettava. Saha on sijoitettava vakaaseen asentoon niin, että terät osoittavat suuntaan, joka ei ole vaarallista paikallaolijoille.

Ennen kuin aloitat käsittelyt, on syytä huomata ruuvien alkuasento maalilla tai huopakynällä. Jokaisen mallin moottorisahan kaasutinvaihtoehdon selkeät arvot ovat käyttöohjeessa.

Mutta useammin kaasuttimen tinktuuraa tarvitaan työkalun toimintahäiriön poistamisen jälkeen. Video. Otteita Makita dcs 4610 -moottorisahan kaasuttimen säätämisestä. Syitä voivat olla:

suojakannen rikkominen ja ruuvien epätasapaino;
moottorin männän kuluminen, joka vaatii erilaista koostumusta työhön;
itse kaasuttimen epätyydyttävä työ.

Kuinka säätää kaasutinta tietyn mallin moottorisahassa? Suorita toiminnot yksitellen huomautuksen ohjaamana. Tässä on menetelmä, yleinen toimintosarja.

Vaihtoehdossa on kaksi vaihetta:

perus, moottori sammutettuna;
kapea - lämpimällä moottorilla, joutokäynnillä.

Perusasetus tehdään vain polttoaineen syöttöruuveille pienillä ja suurilla nopeuksilla. Sulje vaimentimet tasaisesti hitaasti, sataprosenttisesti kiinni. Avaa myös molemmat ruuvit tasaisesti vastapäivään 1,5 kierrosta.Makita moottorisahan kaasuttimen säätö. Käynnistä sitten moottori ja lämmitä sitä 10 minuuttia.

Kaasuttimen asentaminen moottorisahaan moottorin ollessa käynnissä:

säädä joutokäyntinopeutta T-ruuvilla kääntämällä sitä vastapäivään, kunnes moottori käy tasaisesti joutokäynnillä;
tarkista kierrosluvun nopeus hitaasti pyörittämällä ruuvia L vielä 1/8 kierrosta;
aseta kierroslukumittarin suurin pyörimisnopeus ruuvilla H;
tarkista kaasuttimen toiminta tyhjäkäynnillä kokonaan.

Mutta säätöä voi edeltää itse kaasuttimen korjaus, kun se ei voi suorittaa tehtäväänsä polttoainesekoittimena.

Säätö tee-se-itse kaasutin moottorisahalla

Säätö moottorisahan kaasutin varmistaa työkalun tehokkaan toiminnan täydellä teholla ja taloudellisella polttoaineenkulutuksella. Säätö on suoritettava puhtaalla polttoaine- ja ilmansuodattimella. Lisää kaasuttimia säätö suoritetaan 3 ruuvilla: suurimmalle ja minimikierrokset ja säädöt tyhjäkäynti.

Ruuvit H ja L säätelevät bensiinin ja ilman seoksen suhdetta, joka määräytyy kaasuttimen kuristusventtiilin aukosta. Kun ruuveja löysätään, seos rikastuu ja kierrokset pienenevät vastaavasti, kun ruuveja kiristetään, seoksesta tulee laiheampi - kierrokset lisääntyvät.

Merkintä H viittaa maksiminopeusruuviin, joka ohjaa pääsuihkua, L viittaa ruuviin minimikierroksetsuihkun ohjaus tyhjäkäynti. S-ruuvia käytetään hienosäätämiseen säätö vallankumoukset tyhjäkäynti. Joskus virityksen yksinkertaistamiseksi saatavilla olevien kaasuttimen säätöruuvien määrää vähennetään.

Moottorisahan kaasuttimen asetus on jaettu kahteen vaiheeseen - perus (tehdasasetukset), joka suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna, ja lopullinen, joka suoritetaan käynnissä olevalla lämpimällä moottorilla. Pyörimiskulmien tarkka arvo tulee ottaa tietyn moottorisahan käyttöohjeesta. Valmistajan ohjeiden noudattamatta jättäminen voi johtaa moottorin vaurioitumiseen.

Varaosia varten Makita moottorisaha Makita dcs 4610 moottorisahan korjaus, korjaus.

Moottorisaha Makita/Dolmar ei käynnisty. Siellä on pakkaus,kaasutin Mutta mielenkiintoinen tapaus löydettiin.

Perus säätö kaasutin.

Maksimi H- ja L-kierroksen säätöruuveja kierretään hitaasti myötäpäivään kunnes ne pysähtyvät, minkä jälkeen niitä käännetään 2 kierrosta taaksepäin, myös muut asetukset ovat mahdollisia

Tarkista ja tyhjäkäynnin säätö.

Suurimman liikevaihdon löytäminen tyhjäkäynti, tätä varten kierrä ruuvia L hitaasti eri suuntiin. Kun moottorin suurimman nopeuden asento on löydetty, on ruuvia L käännettävä 1/4 kierrosta vasten myötäpäivään. Jos ketju pyörii tyhjäkäynnillä, ruuvia T tai (S) on käännettävä myötäpäiväänkunnes hän pysähtyy.

Tarkista ja säätö kierrosten enimmäismäärä.

Kierrosten enimmäismäärän muuttaminen tapahtuu ruuvilla H. Kierrettäessä (myötäpäivään) kierrokset kasvavat ja käännettäessä pienenevät. Moottorisahojen suurin pyörimisnopeus on 11500 rpm. jopa 15000 rpm. Suurempi nopeus ei sytytä, lisäksi siitä tulee vaarallista moottorille. Rajanopeus voidaan määrittää sytytyskatkoksista. Jos ne etenevät, ruuvi H on käännetty hieman vasten myötäpäivään.

Jos moottorin toimintaa ei tarkisteta kiihtyvyyden ja enimmäisnopeuden suhteen, niin säätö moottorisahaa ei voida pitää täydellisenä.

Kun kaasuliipaisinta painetaan tasaisesti, moottorin pitäisi saada vauhtia luottavaisesti ja nopeasti tyhjäkäynti maksimiin (2800 kierrosta 11500-15000 kierrokseen, laitteesta riippuen). Jos nopeus kasvaa hitaasti, viiveellä, ruuvia L on käännettävä hitaasti vastaan myötäpäivään, mutta enintään 1/8 kierrosta.

Kiihtyvyyden ja maksiminopeuden säätämisen jälkeen sinun tulee tarkistaa sahan toiminta uudelleen joutokäynnillä - moottorin tulee käydä vakaasti, ketju ei saa liikkua. Moottorisahan asetus on toistettava, jos tämä ehto ei täyty, lukuun ottamatta perussäätövaihetta.

Moottorisaha on arvokas korvaaja käsisahoille ja kirveille. Nykyään tämä työkalu on saatavilla melkein jokaisessa kotitaloudessa - se on välttämätön henkilökohtaisen tontin järjestämiseen, rakennus- ja korjaustöihin. Työkalun intensiivinen käyttö ja väärä hoito voivat johtaa työkalun ennenaikaiseen rikkoutumiseen. Moottorisahan omistajan ei kuitenkaan ole välttämätöntä ottaa välittömästi yhteyttä korjaamoon - monet toimintahäiriöt, jotka voivat tapahtua sille käytön aikana, voidaan poistaa itsestään.

Pääedellytys onnistuneelle korjaukselle on oikea diagnoosi. Siksi, jotta voit selvittää, miksi moottorisaha epäonnistui ja mikä tärkeintä, kuinka saada se toimimaan uudelleen, sinun on ensin tiedettävä sen suunnittelun ominaisuudet.

On huomattava, että se ei eroa erityisen monimutkaisuuden suhteen, koska se sisältää:

moottori (kaksitahti bensiini);
toimiva osa (sahalevy ja ketju);
järjestelmät, jotka varmistavat näiden kahden komponentin (sytytys, suodatus, voitelu jne.) yhteisen toiminnan, toisin sanoen työkalun kokonaisuutena.

Vikojen diagnosoinnin yksinkertaistamiseksi on tapana jakaa ne kahteen pääluokkaan:

moottorin toimintahäiriöt;
moottorisahan muiden osien toimintahäiriöt.

Useimmiten vikoja esiintyy moottorijärjestelmissä, mutta työkalun muut osat voivat epäonnistua intensiivisen käytön tai väärän hoidon vuoksi milloin tahansa. Kuinka selvittää tarkalleen missä vika tapahtui? Yksinkertainen logiikka auttaa meitä tässä.

Jos ongelma on moottorissa, se:

älä aloita;
mennä kuuroksi;
epävakaa työ;
ylikuumentua;
savu;
kehittää riittämätöntä tehoa.

Kuten kaikki muutkin viat, ne ilmenevät yleensä normaalisti käyvässä moottorissa.

Jos moottorisaha ei käynnisty, on ensin tarkistettava polttoaineseos säiliössä. Muuten, se on valmistettava moottorin valmistajan määrittelemissä suhteissa, muuten työkalu ei yksinkertaisesti käynnisty.

Kun on varmistettu, että polttoaineseos on oikea ja saatavilla, tulee sytytysjärjestelmä tarkistaa. Tätä varten tarkasta sytytystulppa.

Hänen tilansa voi kertoa paljon:

osoittaa, että polttoaineseos ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että ongelma ei ole sytytyssytytyksessä;

polttoaineen roiskunut kynttilä

on seurausta polttoaineseoksen ylimäärästä, joka johtuu joko moottorin käynnistysalgoritmin rikkomisesta tai väärästä kaasuttimen säädöstä;

tämä on signaali heikkolaatuisen öljyn esiintymisestä moottorin voitelujärjestelmässä, vääristä kaasuttimen asetuksista tai väärin valmistetusta polttoaineseoksesta.

Jos sytytystulppaan roiskuu polttoainetta, pyyhi se huolellisesti irrotuksen jälkeen. Sinun tulee myös puhdistaa polttoaineen syöttöjärjestelmä. Tätä varten se menee päällekkäin, minkä jälkeen käynnistin kytketään päälle. Hiilipäällysteinen kynttilä on puhdistettava huolellisesti nastimella ja hiomakoneella.

Kynttilöitä tarkasteltaessa tulee kiinnittää huomiota elektrodien väliseen etäisyyteen (normaali rako 0,5-0,65 mm), sekä tiivisteen kuntoon ja kipinän esiintymiseen. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava ja kipinä voidaan tarkistaa asettamalla sytytyskaapeli, kytkemällä sylinteri ja sytytystulpan mutteri ja kääntämällä käynnistintä.

Jos vuotoa ei tapahdu, kynttilä on vaihdettava. Jos uuden kynttilän kanssa ei esiinny kipinää, ongelma on korkeajännitejohdon yhteydessä tai itsessään.

Jos polttoaineseos ei pääse sylinteriin, mutta sytytystulppa toimii kunnolla, tämä voi tarkoittaa, että:

Polttoainesuodatin on tukossa.

Tämän kokoonpanon puhdistamiseksi irrota polttoaineletku ja tarkista suihku. Jos se on heikko, suodatin on poistettava polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistettava tai vaihdettava, jos se on täysin kulunut.

Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin vähintään kerran 3 kuukaudessa.

Tämä ei ole muuta kuin reikä polttoainesäiliön korkissa, joka puhdistetaan nastimella.

Polttoaineseosta ei toimiteta tai sitä toimitetaan riittämättömästi.

Tähän voi olla useita syitä:

ilmansuodatin on tukossa (tässä tapauksessa se on poistettava, huuhdeltava vedellä, kuivattava ja asetettava takaisin paikalleen);
kaasuttimen asetukset ovat menneet harhaan (mikä tarkoittaa, että tämä kokoonpano on säädettävä uudelleen);
kaasuttimen kalvon eheys on rikki (se on vaihdettava);
kaasuttimen kanavat ovat tukossa (se on purettava ja puhdistettava kaikista osista ja kokoonpanoista).

Jos moottorisahan moottori toimii hyvin alhaisilla nopeuksilla, mutta alkaa pysähtyä ja savua suurilla nopeuksilla, ongelma voi piilee äänenvaimentimessa.

Voit tarkistaa sen työn laadun seuraavasti:

purkaminen (ulostulon pakollisella sulkemisella);
purkaminen (jos äänenvaimennin on kokoontaitettava);
puhdistus hiilikerrostumista erityisillä pesuaineilla tai kuivamenetelmällä;
kuivaus (hiustenkuivaajalla);
kokoaminen ja asennus.

Kuivapesua ilman hengityssuojainta ei suositella. Noen sisältämät syöpää aiheuttavat aineet vapautuvat ympäröivään ilmakehään pölyn muodossa, jonka hengittäminen on erittäin vaarallista terveydelle.

Jotta äänenvaimennin ei tukkeutuisi moottorisahan käytön aikana, sinun on tarkkailtava huolellisesti polttoaineseoksen koostumusta ja sen komponenttien laatua.

Jos moottorisahan moottori ei käynnisty tai ei pysty kehittämään normaalia tehoa, on todennäköistä, että moottorin sylinterissä ei ole tarpeeksi painetta polttamaan polttoaineseosta. Syynä tähän voi olla sylinteri-mäntäryhmän elementtien - mäntä, renkaat, laakerit jne. - kuluminen. Tämän kokoonpanon kunnon arvioimiseksi on tarpeen suorittaa se silmämääräinen tarkastus sen jälkeen, kun se on irrotettu. äänenvaimennin.

Täydellistä diagnoosia varten painemittari asetetaan kaksitahtisen moottorisahan moottorin sytytystulpan reikään. Se mittaa paineen moottorissa. Tarkastuksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n tila, mutta tarkat tosiasiat voidaan saada vain kokoonpanon täydellisellä purkamisella.

Jos männässä on siruja tai naarmuja, on selvää, että se on vaihdettava. Sama koskee vääntyneitä tai rikkinäisiä männänrenkaita - moottorin normaalia toimintaa varten niiden on oltava täysin toimivia ja puhtaita hiilikertymistä.

Oikein toimiva kaasutin takaa moottorisahan maksimaalisen hyötysuhteen, eli on mahdollista kehittää täyttä tehoa polttoaineseoksen taloudellisimmalla kulutuksella. Tämän yksikön säädön suorittaa yleensä valmistaja, mutta sen suunnittelu mahdollistaa säädön käytön aikana.

Se, että moottorisahan omistajan on suoritettava tällainen asetus, todistaa:

Voimakasta tärinää tai suojuksen vaurioituminen.
CPG:n poistot.
Kaasuttimen tukos.
Moottoria ei voida käynnistää tai se pysähtyy itsestään käynnistyksen jälkeen.
Lisääntynyt polttoaineen kulutus ja päästöt vähentäen samalla moottorin tehoa.

Moottorisahan kaasutin säädetään tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti kolmella erikoisruuvilla, jotka vastaavat suurimmasta ("M") ja vähimmäiskierroksesta ("L") sekä moottorin joutokäynnistä ("T"). Jotta kokematon käyttäjä ei häiritsisi kaasuttimen toimintaa, jotkut valmistajat asentavat vain yhden tyhjäkäyntiruuvin.

Kaasuttimen säätö suoritetaan kahdessa vaiheessa:

Perus (suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna).
Viimeistely (suoritetaan käynnissä olevalla esilämmitetyllä moottorilla).

Perussäätöä varten on tarpeen kiristää ruuveja H ja L kunnes ne pysähtyvät ja kääntää niitä 1,5 kierrosta taaksepäin. Viimeistelysäätö edellyttää, että moottoria lämmitetään 5-10 minuuttia alhaisilla nopeuksilla.

Lopullinen kalibrointi suoritetaan kiertämällä joutokäyntiruuvia, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu (sen toiminnan on oltava vakaa ja ketjun on oltava paikallaan). Jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, ruuvia on käännettävä takaisin, ja jos sahaketju on edelleen käytössä, jatka sen kiertämistä vastapäivään.

Kalibrointitarkistus tehdään testillä:

Kiihdytykset (kun painat kevyesti kaasupoljinta, moottorin pitäisi saada nopeasti vauhtia maksiminopeudelle).
Suurin nopeus (jos on sytytyskatkos, ruuvia H löysää hieman).
Tyhjäkäynti (ketju ei saa liikkua ja moottorin tulee nousta nopeus mahdollisimman nopeasti).

Jos moottorisahan omistaja ei tunne kaasutinlaitetta eikä hänellä ole sen kalibrointiin tarvittavaa työkalua, on otettava yhteyttä asiantuntijaan. Kaasutin on erittäin monimutkainen yksikkö, joten kaikki väärät toimet voivat johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, kuten moottorin täydelliseen vikaan.

Jos diagnostiikka osoitti, että kaikki on kunnossa moottorin ja sen järjestelmien kanssa, vian syytä tulisi etsiä muista moottorisahan osista. Yleisimmät ongelmat ovat:

käynnistimen vika;
voitelujärjestelmän virheellinen toiminta;
ketjujarrun virheellinen toiminta;
sahan ketjun kuluminen jne.

Jos työkaluvian syy ei ole paljaalla silmällä nähtävissä, kuten moottorin tapauksessa, on tehtävä perusteellinen vikadiagnoosi ja korjattava se valmistajan suositusten ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.

Tee-se-itse kaasuttimen säätö moottorisahalla Moottorisahan kaasuttimen säätö varmistaa työkalun tehokkaan toiminnan täydellä teholla ja taloudellisella polttoaineenkulutuksella. Hyundai ruohonleikkurin kaasuttimen säätö. SäätöSäätö moottorisahan kaasutin varmistaa työkalun tehokkaan toiminnan täydellä teholla ja taloudellisella polttoaineenkulutuksella. Stig-ruohonleikkurin nopeudensäätö. Säätö on suoritettava puhtaalla polttoaine- ja ilmansuodattimella. Kaasuttimen säätö Kiinalainen ruohonleikkuri. Huter trimmerin kaasuttimen säätö. Suuremman määrän kaasuttimia varten säätö suoritetaan 3 ruuvilla: suurille ja pienille nopeuksille ja joutokäyntinopeuden säätöön.Ruuvit H ja L säätelevät bensiinin ja ilman sakeuden suhdetta, joka määräytyy kaasuttimen kuristusventtiilin aukosta. Ruohonleikkurin kaasutin. Kun ruuveja ruuvataan auki, sakeus rikastuu ja kierrokset pienenevät vastaavasti, kun seosta kiristetään, seoksesta tulee ohuempi - kierrokset kasvavat.Merkintä H viittaa suurimman nopeuden ruuviin, joka ohjaa pääsuihkua, L - alhaisen nopeuden ruuvia, joka ohjaa tyhjäkäyntiä. Kaasutrimmerin foton mk 4300 kaasuttimen säätö. Japanilaisen trimmerin kaasuttimen säätö. Ruuvin S avulla joutokäyntinopeus säädetään selkeästi. Kaasutrimmerin kaasuttimen säätö on suosikki. Ajoittain vaihtoehdon yksinkertaistamiseksi saatavilla olevien kaasuttimen säätöruuvien määrää vähennetään.Moottorisahan kaasuttimen asetus on jaettu kahteen vaiheeseen - perus (tehdasasetukset), joka suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna, ja viimeinen, joka suoritetaan käynnissä olevalla lämpimällä moottorilla. Makita ruohonleikkurin nopeudensäätö. Pyörimiskulmien selkeä arvo tulee ottaa tietyn moottorisahan käyttöohjeesta. Euroscart ruohonleikkurin kaasuttimen säätö. Jos valmistajan ohjeita ei noudateta, moottori voi vaurioitua.Näyttäisi siltä, miksi vihanneksia ja hedelmiä kasvattava kesäasukka tarvitsee moottorisahan tai maalaistalon omistajan, jossa on pieni puutarha ja useita kukkapenkkejä? Kysymys katoaa, kun on halu rakentaa kylpylä, uudistaa kasvihuone, kaataa vanha yritys tai yksinkertaisesti tehdä penkki rentoutumiseen. Valitettavasti mikä tahansa mekanismi tarvitsee säännöllisesti huoltoa ja varaosien vaihtoa, ja tätä varten sinun on oltava hyvin perehtynyt tuotteen suunnitteluun, lisäksi moottorisahan korjaaminen omilla käsillä säästää aikaa ja rahaa.Kaikki moottorisahat ovat rakenteeltaan samanlaisia riippumatta siitä ovatko ne valmistettu Euroopassa (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai kotimaisissa (Kedr, Ural). Rungon sisällä ovat pääelementit - polttoainesäiliö ja moottori, ja käynnistimen ulkopuolella kahva, sahaosa (rengas) ketjulla. Kaapelin terävä nykäys käynnistää moottorin ja tämä käynnistää sahanterän.Aloitaksesi suosittelemme, että tutustut videoleikkeisiin, jotka osoittavat, kuinka moottorisaha on järjestetty ja miten se toimii:Ajoittain sahan toiminnassa ilmenee toimintahäiriöitä, joiden poistaminen vaatii purkamista. Mitä voi tapahtua niin yksinkertaiselle mekanismille kuin moottorisaha? Ainakin seuraavat:

Lopettaa käynnistymisen;

Alkaa, mutta pian pysähtyy;

lakkaa toimimasta leikkauksessa;

Menettää voimansa;

Suurin osa ongelmista liittyy joko moottorin toimintahäiriöihin (polttoaineen syöttöjärjestelmä, pakojärjestelmä, sytytysvirta, sylinteri-mäntäosa) tai muiden järjestelmien ja komponenttien toimintahäiriöihin (kytkin, ketjujarru, rengas, voitelujärjestelmä) . Harkitse yleisimpiä vikoja ja menetelmiä niiden poistamiseksi.Huollettava moottorisaha käynnistyy yhdellä nykäyksellä, eikä se epäonnistu leikkaamisessaEnsimmäinen asia, joka on tehtävä, kun moottorisaha hajoaa, on tarkastaa sytytystulppa irrottamalla johto ja kääntämällä se varovasti ulos erityisellä avaimella.Moottorisahan sytytysjärjestelmän osat: 1 - vauhtipyörä magneeteilla, 2 - sytytysmoduuli, 3 - kynttilä, 4 - korkeajännitejohtoSytytystulppa ruuvataan irti sen kunnon tarkistamiseksi.Hänen ulkonäkönsä kertoo paljon:

Kuiva. Todennäköisesti polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Se ei ole sytytysjärjestelmä, joten kynttilä on kierretty taaksepäin.

Voimakkaasti roiskunut polttoainetta. Ylimääräisen polttoaineseoksen syy on joko käynnistyssääntöjen rikkominen tai kaasuttimen väärä säätö. Kynttilä pyyhitään perusteellisesti, polttoaineen syöttö katkaistaan ja käynnistin kytketään päälle - ylimääräisen polttoaineen poistamiseksi ja palotilan tuulettamiseksi. Sitten kynttilä asetetaan paikoilleen ja mekanismi käynnistetään uudelleen.

Peitetty mustalla noella. Tämä voi olla merkki huonolaatuisen öljyn käytöstä, väärin säädetystä kaasuttimesta tai väärin lasketusta bensiinin ja öljyn suhteesta. Kynttilä tulee pestä, puhdistaa noesta terävällä esineellä (asiolla tai neulalla), pyyhkiä elektrodit hiekkapaperilla ja asettaa paikoilleen.

Kun tarkistat kynttilän, sinun on kiinnitettävä huomiota elektrodien väliseen rakoon: 0,5 - 0,65 mm katsotaan normaaliksi. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava.Suuri määrä mustaa nokea sytytystulpassa osoittaa moottorin toimintahäiriönVarmistaaksesi täysin varmuuden, sinun tulee myös tarkistaa kipinän olemassaolo. Aseta tätä varten sytytyskaapeli sytytystulppaan, yhdistä sytytystulpan mutteri ja sylinteri pihdeillä, käynnistä käynnistin ja tarkkaile kipinää. Jos se puuttuu, sytytystulppa on vaihdettava. Jos uusi sytytystulppa ei myöskään kipinä, ongelma on korkeajännitejohtimessa tai löysässä liitännässä sytytystulppaan.Polttoaine ei ehkä pääse sylinteriin seuraavista syistä:

Polttoainesuodatin likainen. Irrota polttoaineletku ja tarkista polttoaineen virtaus. Jos suihku on heikko, suodatin on ehkä puhdistettava. Se otetaan ulos polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistetaan; vakavan likaantumisen sattuessa se vaihdetaan uuteen. Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin kolmen kuukauden välein.

Tukkeutunut tuuletin (reiät polttoainesäiliön korkissa).He myös tarkastavat irrottamalla letkun, tukoksen sattuessa puhdista neulalla.

Ei polttoainetta tai sitä ei ole riittävästi. Epäonnistumisen syitä voi olla useita. Ensimmäinen syy on tukkeutunut ilmansuodatin. Ilmaa lakkaa virtaamasta kaasuttimeen oikea määrä, minkä yhteydessä liian rikastetun polttoaineseoksen vuoksi moottorin toiminta häiriintyy. Likainen suodatin poistetaan varovasti, puhdistetaan ja pestään vedellä, kuivataan ja vaihdetaan.

Toinen syy on kaasuttimen väärä säätö. Säätö tehdään kolmella ruuvilla.Polttoainesuodattimen oikea-aikainen vaihto takaa täyden polttoaineen saanninPolttoaineletkun ja ilmapellin toimilaitteen tulee sopia tiiviisti liittimiinKaasuvivun kaapelin on oltava paikallaan.Käytön aikana sinun on noudatettava ohjeita, muuten voit vain pahentaa asioita.Ja viimeinen syy on kalvon eheyden rikkominen tai kaasuttimen kanavien tukkeutuminen.Jos haluat korjata kaasuttimen itse, sinun on tutustuttava kaikkiin sen yksityiskohtiinKaikkien osien tulee olla puhtaita, kuivia ja hyvässä kunnossa.Jos moottori käy hyvin alhaisilla nopeuksilla, mutta alkaa pysähtyä suurilla nopeuksilla, syy voi olla äänenvaimentimen kipinänsammuttimessa, joka on tukkeutunut palamistuotteista.

poista äänenvaimennin;

pura (on myös ei-erotettavia malleja);

puhdistaa noesta pesuaineilla;

kuivaa hiustenkuivaajalla;

laittaa paikalleen.

Kuivapesua ei voida hyväksyä, koska hiilikerrostumat sisältävät syöpää aiheuttavia aineita, joiden hengittäminen on terveydelle vaarallista. Kun olet poistanut äänenvaimentimen, peitä ulostulo puhtaalla liinalla.Moottorisahan toiminnan keskeytykset merkitsevät mahdollista äänenvaimentimen tukkeutumistaÄänenvaimentimen tukkeutumisen estämiseksi on tarpeen seurata polttoaineseoksen koostumusta. Öljyn määrä ei saa ylittää valmistajan suosittelemia normeja. Huono öljynlaatu heikentää myös moottorin suorituskykyä.Usein moottori ei käynnisty tai käy täydellä teholla alhaisen sylinteripaineen vuoksi. Se voi johtua kuluneista männistä tai sylintereistä, luisuneista männänrenkaista tai kuluneista laakereista. Sylinteri-mäntäryhmän (CPG) tilan voi osittain tarkastaa irrottamalla äänenvaimennin ja katsomalla avautuneeseen reikään.Sytytystulpan reikään sijoitettu puristusmittari auttaa mittaamaan puristusta moottorissa - mittaustulosten perusteella voidaan puhua myös CPG:n tilasta. Tarkat tiedot saadaan vasta mekanismin täydellisen purkamisen jälkeen. Jos männässä on lohkeamia tai naarmuja, se on vaihdettava. Männän renkaan on oltava puhdas, vapaa hiilijäämistä ja täsmälleen oikeassa paikassa.Männän ja kammen kulumista pidetään vakavana ongelmanaPuristuksen mittaustulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n osien kuntoHarkitse kolmea päävirhettä:

Öljyvuoto. On tarkastettava, ovatko putket ilmatiiviisti kiinnitetty pumpun liittimiin ja ovatko ne murtuneet. Ongelmalliset putket tiivistetään tiivisteaineella tai vaihdetaan.

Riittämätön öljyn syöttö. Todennäköisimmin voitelukanavat ovat tukossa.

Halkeamien esiintyminen öljypumpun kotelossa. Osa on vaihdettava.

Voitelujärjestelmä diagnosoidaan seuraavasti:Ketjujarru ei usein toimi, koska rasva tai sahanpuru tukkii jarrunauhan ja kannen alla olevan tilan. Kaikki osat on puhdistettava tukosista. Ehkä nauha on yksinkertaisesti kulunut, joten se on vaihdettava.Ketjujarrun toiminta palautetaan mekaanisella puhdistuksella

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jotkut moottorisahan osat kuluvat nopeammin kuin toiset. Näitä ovat vetopyörä, rengas, ketju, tärinänvaimennuselementit. Varaosien nopeaa vaihtoa varten on parempi olla aina käsillä. Älä unohda ketjun teroitusta.