Yksityiskohtaisesti: dcs34-moottorisahan itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Tänään kokeilin vähän työskennellä Makita DCS34 moottorisahalla. Saha pysähtyi käytön aikana. Painoin rikastimen päälle, mutta polttoainetta ei syötetä siihen. Luulin, että suodatin oli tukossa - ei. Suodatin on puhdas. Kun painan primeria, ilmaa tulee kaasusäiliöön, mutta polttoainetta ei imetä ulos kaasusäiliöstä. Kun irrotin yläkannen, löysin ohuen putken, samanlaisen kuin kaasusäiliöön laskettu, joka oli luultavasti kytketty johonkin. Minusta näyttää siltä, että siinä on polttoainetta, minne sen pitäisi mennä jostain, mutta en voi kytkeä sitä takaisin, en voi ryömiä. Ymmärtääkseni sinun on purettava saha ja kytkettävä haaraputki, mutta kuinka se puretaan? Sitä ennen minulla ei ollut mitään tekemistä sahojen kanssa.
Moottorisahan primer toimintaperiaate - Pumppaa polttoainetta kaasuttimen läpi. Ketju on rakennettu näin: Polttoaine kulkee polttoaineletkun kautta kaasuttimeen ja kaasuttimesta rikastimeen, rikastimesta takaisin säiliöön. Vastaavasti irrotettu putki yhdistettiin kaasuttimeen. Pääsääntöisesti paikka on melko helposti saavutettavissa, riittää, että poistat suojakuoret tai kotelon.
Kuinka asentaa rengas ja ketju Makita 35 -moottorisahaan?
Käytä moottorisahan mukana toimitettua kuusiokoloavainta ja toimi seuraavasti. Aseta moottorisaha vakaalle alustalle ja noudata alla olevia ohjeita terälevyn ja ketjun asentamiseksi. Vapauta ketjujarru vetämällä käsisuojusta nuolen suuntaan. Irrota lukkomutterit. Vedä hammaspyörän suojus irti. Palauta ketjun kireys vasemmalle (vastapäivään) niin, että ketjunkiristimen tanko on kierretapin alapuolella. Asenna rengas. Varmista, että ketjunkiristimen tanko sopii tangon reikään. Nosta ketju ketjupyörän päälle. Vedä ketju Makita-moottorisahan laipan päätypyörän ympärille nuolen suuntaan. Vaihda hammaspyörän suojus. Nosta sahaketju ketjun pysäyttimen yli. Kiristä lukkomutterit kunnolla käsin.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Moottorisaha Makita DCS34. Näyttää siltä, että sitä on käytetty hieman huolimattomasti - jouduin vaihtamaan renkaan, kytkinkorissa on merkkejä ylikuumenemisesta. Muuten toimii hyvin ja leikkaa tarpeeksi hyvin. Ongelma on tämä: käynnistyy normaalisti kylmällä ja toimii hyvin tyhjäkäynnillä. lämpenemisen ja useiden leikkausten jälkeen kaasun vapautuessa joutokäynti on suurempi kuin työskenneltäessä ennen sahausta (käynnistyksen jälkeen saha toimii täydellä lämmityksellä normaalinopeudella pitkään ilman ongelmia, kunnes kaasutat pari kertaa, mikä , johtaa mielestäni kytkinlevyjen korien lievään hankautumiseen - ei vieläkään riitä voima ketjun pyörittämiseen ja sen seurauksena kytkinkori lämpenee.Näin.Apua neuvoihin, kuka sanoo mitä?
Tarkista kaikki kaasuvivut kiinnittymisen varalta. Jos kaasuvipua työnnetään väkisin taaksepäin, kierrosluvun pitäisi laskea.
Moottorisaha Makita 34 - öljypumpun ongelma, väsynyt vaihtamaan. Mitä tehdä?
Vika ei ehkä ole pumpussa, vaan öljyssä tai pumpun käyttötavassa. Käyttö on metallinen spiraali kampiakselin akselissa. Jos kierrosten välistä etäisyyttä rikotaan tai pala on pudonnut, hampaat kuluvat seuraavassa pumpussa.
Käynnistysongelma löytyi moottorisahasta Makita 35. Sahaa on erittäin vaikea kääntää käynnistimellä, kierrokset eivät riitä käynnistymiseen, eli vedän, mutta se käy erittäin kovaa. Hän käänsi kynttilän, jonka jälkeen se rullasi täydellisesti. Hän kääri kynttilän, saha käynnistyi. Toiminut, hukkunut - älä rullaa uudelleen. Vaikuttaa siltä, että en rullaa 45 kuution moottoria, vaan ainakin 1,5 litran auton moottoria.Vien sen huoltoon, tässä on Saksan kokoonpano. Kiihtyykö hänen kytkinnsä? Eikö kukaan ole törmännyt tällaiseen toimintahäiriöön?
Ei ote. Rakenne on sellainen, ettei se vaikuta. Ehkä öljyä kaadettiin bensiiniin.
Kuinka säilyttää Makita DCS 34 -ketjusaha oikein pitkäaikaista varastointia varten, esimerkiksi talveksi, onko parempi tyhjentää ketjuöljy?
Yli 3 kuukauden seisokit: Tyhjennä polttoainesäiliö hyvin ilmastoidussa paikassa ja puhdista se. Anna kaasuttimen käydä, kunnes polttoaine on täysin kulunut, muuten kaasuttimen kalvot voivat tarttua yhteen. Irrota teräketju ja terälevy, puhdista ja suihkuta suojaöljyä. Puhdista työkalu huolellisesti, erityisesti kylkiluut sylinteri ja ilmansuodatin. Kun käytät ekologista ketjuöljyä, täytä öljysäiliö kokonaan. Säilytä laitetta kuivassa ja turvallisessa paikassa. Kaikki mitä on ohjeessa eikä öljyä kaata CPG:hen.
Moottorisaha Makita DCS34. Viime viikolla aloitin sahauksen - tein 2 leikkausta - se pysähtyi, kunnes vaihdoin kynttilän ja aloitin sen. Kynttilä noessa, kokonaan musta. Sitä ennen vaihdoin kynttilän kerran vuodessa (kotikäyttöön). Sen jälkeen se alkoi - kynttilä kaadetaan, saha ei käynnisty. Hän otti kaasuttimen pois, pesi sen bensiinillä, puhalsi sen - se käynnistyi 5 minuuttia, sitten sama asia. Nyt moottorisaha ei käynnisty ollenkaan, kynttilä on tulvinut, sylinterissä ei ole lainkaan salamaa. Henkilökohtainen mielipiteeni on jotain tällaista - joko kaasuttimen kumitiivisteiden kuluminen, jotka toimivat venttiileinä; tai sytytyshäiriö - sytytyksen ajoituksen muutos on mahdollista. Puristus on normaali, kuin uusi, kipinä on erinomainen, bensa syötetään kaasuttimeen, kaasutin on puhdas, H- ja L-kanavat puhalletut, säätöruuvit eivät katkenneet. Mikä voisi olla?
Moottorisahassa sytytyksen ajoitusta ei säädetä, vain vauhtipyörän magneetin ja kelan välinen rako on asetettu, jos on kipinää, niin sytytyksellä ei ole mitään tekemistä, paitsi harvoissa tapauksissa, kun itse kela on buginen. Kaasutin on todennäköisesti viallinen. Järkevimpiä neuvoja voi antaa vain pätevä ja rehellinen mestari diagnoosin jälkeen.
Makita-moottorisahan kipinä on poissa. Mistä saan ohjeet sytytyksen asettamiseen? Vai osaako joku kertoa miten tämä tehdään?
Jos kipinää ei ole, vaikka magneton johdot eivät oikosulje maahan ja sytytystulpan tiedetään olevan hyvässä kunnossa, magneto on vaihdettava.
Ostimme Makita DCS34 moottorisahan. Oli joitain kysymyksiä. Onko järkevää asentaa tähän moottoriin 45 bar ja 3/8 ketju? Onko moottorin sisäänkäynti pakollinen? Mikä on tämän sahan moottorin jatkuva käyttöaika?
Moottoria ei vaadita moottorisahalla. Lisää renkaita sahaan vai ei, on sinun oma asiasi. Tämä saha vetää 45 cm renkaan. Moottorin jatkuvaa käyntiä rajoittaa polttoainesäiliön tilavuus.
Uusi Makita 35 moottorisaha on toiminut pari kertaa eikä enää käynnisty. Siellä on kipinä. Käynnistysyritysten jälkeen bensiini kaadetaan äänenvaimentimesta (se ei tipu, vaan valuu ulos). Bensiinin pumppaamiseen ei ole painikkeita. Ilmansuodattimen alta löytyi sahanpurua. Onko kaasutin tukossa sahanpurusta vai onko kyseessä vakavampi kaasuttimen vika? Näin sentään uuden! Neuvo mitä tehdä?
Hyvin usein kylmäkäynnistyksen aikana "asetus" -hetki ohitetaan. Kynttilä on tulvinut ja vedä sitten ainakin pois - se ei lähde käyntiin. Jos jatkat käynnistyksen yrittämistä, bensiini tiivistyy kampikammioon. Kynttilän kuivaaminen ei riitä. Häntä kaadetaan välittömästi bensiinillä kampikammiosta. Se korjataan seuraavasti: kynttilä käännetään nurinpäin, laitetaan sivuun kuivumaan. Sammuta sytytysvirta (varma!), Käännä saha ylösalaisin sylinterin kanssa ja vedä käynnistyskahvasta, kunnes kaasusumu sytytystulpan reiästä lakkaa lenmästä. Kerää kaikki takaisin ja käynnistä kylmäkäynnistysohjeiden mukaan.
Etusivu »Makita Chainsaw Kaasuttimen säätövideo
Miksi ja miten moottorisahan kaasutin säädetään
Bensiinimoottori toimii polttamalla aiemmin valmistettua ilman, öljyn ja bensiinin seosta. Moottorisahan kaasuttimen säätö on tarpeen seoksen valmistamiseksi oikeassa suhteessa. Kaasuttimen toiminnasta riippuu, toimiiko moottori ilmoitetulla teholla vai pysähtyykö se.
Valmistajasta riippumatta polttomoottoreiden kaasuttimen periaate ja menettelytapa ovat samanlaiset. Ilman ja polttoaineen sekoittamiseen kaasutin on laite, joka sisältää:
tiivistetty ilmaputki;
polttoaineen syöttöjärjestelmä;
säädettävä ilmanpelti.
Ilmanpuhdistimen läpi kulkeva ilmanpaineinen ilma johdetaan kapenevalle vyöhykkeelle, jossa sen virtausnopeutta säätelee poikkileikkauksen päälle menevä tasainen pelti. Supistumisen jälkeen putkeen ilmaantuu tyhjiö. Tämän seurauksena tyhjiö imee polttoainetta polttoaineen syöttöputkesta, jonka ulostuloa säätelee polttoaineneula, joka on liitetty uimurikammioon suihkulla. Moottorisahan kaasuttimen laite ei periaatteessa eroa muista polttomoottoreiden polttoainesekoittimista.
Sekoitusperiaate on säädellä ilmanpeltiä, kelluntatasoa alipaineasteen mukaan. Avaamme ilman - lisää polttoainetta tulee sisään, moottori nopeutuu. Oikea syttyvän sakeuden suhde riippuu moottorisahan kaasuttimen tarkasta säädöstä. Jos polttoaineessa on paljon ilmaa, teho laskee, seosta kutsutaan laihaksi. Jos ilmasta on pulaa, polttoaineenkulutus on suuri, palaminen on epätäydellistä, sylinteriin muodostuu hiilikerrostumia ja palamatonta polttoainetta vapautuu. Tämä kertoo, että seos on ylikyllästynyt.
Moottorisaha Ural pyytää merkinnän mukaan sisäänajoa käyttämällä rikastettua polttoainekonsistenssia. Siksi tehtaalla kaasuttimessa on sisäänajoajan asetus. Kun vaihdat toimintatilaan, solmu asetetaan uudelleen.
Merkkejä moottorisahan kaasuttimen hyvästä toiminnasta:
moottori käy tasaisesti, kuulostaa nelitahtiselta;
korkea-henkinen joukko vallankumouksia;
ketju ei pyöri tyhjäkäynnillä.
Upouusi moottorisahasi on säädetty suositeltuun sekoitukseen. Se on tarpeen vain hienosäätää kolmella ruuvilla; kaasutinta ei tarvitse purkaa. Säätöruuvien tarkoitus:
Varaosia varten moottorisaha Makita Korjaus moottorisaha Makita dcs 4610, korjaus.
