Usein käy niin, että pitkän käytön aikana pakoputken seinät peittyvät noella, mikä estää pakokaasujen vapaan poistumisen.
Irrota tässä tapauksessa äänenvaimennin (jos mahdollista) ja pese se pesuaineilla ja kuivaa sitten huolellisesti hiustenkuivaajalla.
HUOMIO! Nagar sisältää syöpää aiheuttavia aineita. Kuivaharjauksen aikana se voi joutua keuhkoihin, mikä on uhka terveydelle.
Noen syynä on pääsääntöisesti väärä bensiinin ja öljyn suhde tai huonolaatuisen ja yhteensopimattoman öljyn käyttö.
Lue moottorisahan käyttöohjeet huolellisesti, jotta näin ei tapahdu tulevaisuudessa.
Sylinterin ja männän kuluminen, naarmujen ja naarmujen ilmaantuminen niiden pinnalle, männänrenkaiden tai kampiakselin laakerien kuluminen ovat kaikki erittäin vakavia vaurioita. Tämän seurauksena ne johtavat paineen laskuun sylinterissä. Tässä tapauksessa moottorin käynnistäminen on erittäin vaikeaa.
Ilman purkamista voit tarkistaa CPG:n kunnon seuraavasti. Irrota äänenvaimennin ja katso avautuvasta ikkunasta. Osa sylinterin pinnasta tulee näkyviin.Saadakseen tietoa CPG:n tilasta mitataan moottorin puristus puristusmittarilla, joka on asennettava sytytystulpan reikään. Mittaa laitteen lukemat kääntämällä kampiakselia (mahdollinen käynnistimellä). Kompressometrin lukemat eivät saa olla alle 8-9 kgf / neliöcm (tai 0,8-0,9 MPa).
Jos puristusmittaria ei ole, voit tarkistaa puristuksen olemassaolon silmällä yksinkertaisesti sulkemalla sytytystulpan reiän sormella ja vetämällä käynnistimestä alla olevan kuvan osoittamalla tavalla:
Alhaisen puristuksen syy voi olla koksattuneita männänrenkaita tai kulumista.
Jokaisessa käyttöohjeessa kerrotaan, että ketjun voitelujärjestelmän kuntoa on valvottava.
Yleensä järjestelmän toimintahäiriöt johtuvat voiteluaineen syöttökanavien tukkeutumisesta. Pienellä öljyvuodolla voit jatkaa toimintaa. Mutta jos öljyvuodot ovat riittävän suuria, sinun on tarkistettava putkien liittämisen tiiviys pumpun liittimiin. Voit korjata vuodon tiivisteaineella tai vaihtamalla putket.
Kannattaa myös kiinnittää huomiota öljypumpun kuntoon. Jos sen rungossa on halkeamia, se on vaihdettava.
VIDEO
Jos ketjujarru ei toimi, syynä voi olla jarrunauhan saastuminen rasvalla tai sahanpurulla puuhartsilla tai peittotilassa.
Voit korjata ongelman puhdistamalla lian ja vaihtamalla jarrunauhan.
***
Kaikella halulla moottorisahaa ei voida katsoa monimutkaisiksi laitteiksi. Lisäksi suunnittelun yksinkertaisuus on sen tunnusmerkki. Mutta moottorisahan korjaaminen voi silti olla aikaa vievää. Vaikeus ei ole suoraan moottorisahan korjaamisessa omin käsin, vaan vian tarkassa diagnosoinnissa. Yksi merkki toimimattomuudesta voi johtua monista syistä. Siksi ennen moottorin tai kaasuttimen purkamista on tarpeen analysoida toimintahäiriön oireet hyvin. Mikään ohje moottorisahan korjaamiseen itse ei voi korvata yksinkertaista logiikkaa.
Moottorisaha on työkalu, joka leikkaa puuta suljetulla ketjulla ja on varustettu kaksitahtisella bensiinipolttomoottorilla. Moottorisahan kyky toimia jatkuvasti tietyn ajan on tärkein erottuva kyky, johon tulee kiinnittää huomiota.
Moottorisahan päärakenneosat ovat: moottorisahan rengas, ketju ja ketjua ja rengasta käyttävä bensiinimoottori. Laajuuden ja toiminnallisuuden mukaan moottorisahat jaetaan seuraaviin luokkiin: ammattimaiset, puoliammattilaiset ja kotitalousamatöörit.
Amatöörimoottorisahoja käytetään pääasiassa arjessa, puutarhanhoidossa maaseudulla tai kesämökillä. Tällaiset sahat ovat erittäin kevyitä (3-4 kiloa ilman ketjua ja tankoa), vanhempiin veljiinsä verrattuna niiden tärinä on erittäin alhainen, mikä tekee tämän laitteen kanssa työskentelystä varsin mukavaa. Kotitalouksien moottorisahat on suunniteltu ensisijaisesti lyhytaikaiseen käyttöön (noin 5 tuntia viikossa), moottorin teho on pieni, mutta nämä puutteet kompensoidaan käytön helppoudella. Kotitalouksien moottorisahojen avulla kesäasukkaat tekevät useimmiten vähän työtä - korjuu, polttopuut, puutarhapuiden leikkaaminen ja oksien karsiminen.
Puoliammattimaisella moottorisahalla voit tehdä helposti laajemman valikoiman töitä - työmaasi korjauksista puunkorjuuseen. Tällaisen sahan jatkuvan käytön aika on 2-3 tuntia päivässä. Bensiinimoottorin tehoa puoliammattimaisissa laitteissa on lisätty.On mahdollista saavuttaa maksimaalinen tuottavuus, suorittaa tukkeutuminen puille, joiden rungon halkaisija on keskikokoinen ja pieni. Usein puoliammattimaisia moottorisahoja käytetään solmujen leikkaamiseen. Ainoa ero tällaisten laitteiden ja ammattilaitteiden välillä on, että niitä ei voi käyttää jatkuvasti koko työpäivän ajan.
Ammattikäyttöön tarkoitettuja moottorisahoja käytetään pääasiassa puunkorjuussa ja teollisuudessa. Ammattikäyttöön tarkoitettujen moottorisahojen moottoriteho on suunniteltu kaikenkokoisten ja -halkaisijaisten puiden sahaamiseen. Tällaiset moottorisahat on valmistettu kulutusta kestävästä materiaalista ja niissä on erityisen vahva ketju, jonka ansiosta voit työskennellä jatkuvasti 8-16 tuntia.
Kaikki moottorisahojen viat on jaettu ehdollisesti kahteen ryhmään: moottorin toimintahäiriöt kaikilla sen järjestelmillä ja komponenteilla (polttoaineen syöttöjärjestelmä, sytytys, pakojärjestelmä, sylinteri-mäntäryhmä) ja muiden komponenttien (voitelujärjestelmä, kytkin, rengas, ketju) viat. jarru).
Moottorisahan moottoreiden toimintahäiriöitä tapahtuu melko usein, niiden korjaaminen ja havaitseminen vie käyttäjiltä eniten aikaa. Ne tiivistyvät pääasiassa sellaisiin ilmenemismuotoihin: moottori ei käynnisty, moottori käynnistyy, mutta pysähtyy tai on täysin epävakaa, moottori ei kehitä tehoa, eli se toimii normaalisti tyhjäkäynnillä, mutta pysähtyy kuormituksen alaisena.
Kun korjaat Stihl-moottorisahan omin käsin, on toimittava eliminointimenetelmällä - tarkista kaikki mahdolliset vian syyt yksitellen alkaen niistä, joiden diagnoosi ja poistaminen vievät vähemmän aikaa.
Lähes kaikki edellä luetellut moottoriongelmat voivat johtua sytytysjärjestelmän vioista. Kun niitä esiintyy, on suositeltavaa aloittaa vianetsintä kynttilän avulla. Tämä on perusteltua sillä, että sen kunto antaa myös hyödyllistä tietoa polttoainejärjestelmän toiminnasta. Jos ongelma ilmenee, irrota sytytystulppa ja tarkasta se.
Kun kynttilä on kuiva, ongelma ei todennäköisesti ole sytytysjärjestelmässä, vaan siinä, että polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Voit kääriä kynttilän takaisin ja ottaa polttoainejärjestelmän. Kun sytytystulppa roiskuu polttoaineseoksesta, sitä on liikaa. Tämä voi johtua kaasuttimen virheestä tai käynnistyssääntöjen rikkomisesta. Kynttilä on pyyhittävä ja kuivattava tyhjentämällä sylinteri, katkaisemalla polttoaineen syöttö ja käyttämällä käynnistintä ylimääräisen polttoaineen poistamiseksi. Tämän jälkeen vaihda kynttilä ja toista aloitus.
Ehkä sinun tapauksessasi seoksen bensiinin ja öljyn suhdetta rikotaan, kaasutinta ei ole säädetty tai käytetään heikkolaatuista öljyä. Huuhtele kynttilä bensiinillä, poista hiilijäämät neulalla tai nastimella, puhdista elektrodit hienolla hiekkapaperilla ja asenna takaisin. Jopa korjattaessa Goodluck-moottorisahaa omin käsin, mikä koostuu kynttilän tarkistamisesta, on syytä uskoa, että viat ovat polttoainejärjestelmässä, on tarpeen tarkistaa kynttilän kipinä.
Jos kipinää ei ole, vaihda sytytystulppa. Syyt kipinän puuttumiseen voivat myös piiloutua vialliseen sytytysmoduuliin tai vauhtipyörän magneettipiirin ja sen välisen raon rikkomuksiin. Etäisyyden tulee olla 0,2 mm. Raon rikkoutuminen tulee erityisen todennäköiseksi, jos olet aiemmin purkanut sahan poistamalla sytytysmoduulin ja vauhtipyörän. Rako on säädettävä sytytysmoduulin ja vauhtipyörän väliin sijoitetulla tiivisteellä, jonka paksuus on 0,2 mm. Viallinen sytytysmoduuli on vaihdettava.
Jos sytytystulpan tarkastuksessa on todettu, että polttoainetta ei syötetä sylinteriin, kaikki syyt tähän on otettava huomioon. Erityisesti: ei virtaa polttoainesäiliöstä johtuen siitä, että sen kannessa oleva reikä on tukossa, kun taas säiliöön syntyy tyhjiö, joka estää polttoainetta valumasta ulos; riittämätön polttoaineen virtaus tai ei-virtaus kaasuttimesta sylinteriin; polttoainesuodattimen saastuminen, joka on asennettu säiliöön.
Riittämätön polttoaineen syöttö tai oikean suhteen puute kaasuttimessa sekoitetun ilman ja polttoaineen välillä johtuu seuraavista syistä: säätämättömästä kaasuttimesta, tukkeutuneesta ilmansuodattimesta, tukkeutuneesta suodatinverkosta tai kaasuttimen kanavista.
Moottorisahan korjaus ei yleensä ole täydellinen ilman ilmansuodattimen puhdistamista, koska se likaantuu riittävän nopeasti. Kun näin tapahtuu, ilmanotto kaasuttimeen vähenee, polttoaineseos on liian rikasta ulostulossa, mikä puolestaan häiritsee moottorin normaalia toimintaa. Likainen suodatin on poistettava puhdistusta varten erittäin huolellisesti, jotta siitä ei pääse likaa kaasuttimeen. Puhdista suodatin tai pese vedellä ja pesuaineella, kuivaa ja asenna takaisin.
Poista kaasuttimen kohdistusvirhe säätämällä sitä. Tämä voidaan tehdä kolmella ruuvilla - minimi- ja enimmäisnopeus. Suorita säätö tiukimmin moottorisahan korjausohjeiden mukaisesti, joiden noudattamatta jättäminen johtaa usein moottorivaurioon. Jotkut moottorisahanvalmistajat jättävät yhden säätöruuvin estämään kokemattomien käyttäjien ei-toivottuja häiriöitä kaasuttimen toiminnassa.
Jos kaasuttimen säätö ei auttanut, on suositeltavaa puhdistaa suodatinverkko ja kanavat sekä tarkistaa kalvon eheys. Kaasutin on yksi monimutkaisimmista moottorisaholaitteista, joten on tarpeen aloittaa sen purkaminen ja puhdistaminen ymmärtämällä tämän toiminnan vastuu. Tämä yksikkö koostuu suuresta määrästä pieniä osia, joilla on epämiellyttävä ominaisuus, että se hyppää pois huomaamattomasti paikoistaan ja eksyä ikuisesti, joten tämän oikukas laitteen purkamisen jälkeen sitä ei ehkä ole mahdollista koota.
Moottorin toimintahäiriön syynä, varsinkin jos se toimii normaalisti alhaisilla nopeuksilla ja pysähtyy kuormitettuna, on äänenvaimentimen kipinänsammuttimen tukkeutuminen palamistuotteista, mikä estää normaalin pakokaasun. Tässä tapauksessa Husqvarna-moottorisahan tee-se-itse-korjaus koostuu äänenvaimentimen poistamisesta, jos se on kokoontaitettava, sen purkamisesta ja yksikön märkäpuhdistamisesta hiilijäämistä pesuaineella.
Kuivaa ei-irrotettava äänenvaimennin pesun jälkeen hiustenkuivaajalla. Muista, että noki sisältää syöpää aiheuttavia aineita, ja kuivapesua, jonka jälkeen ne voidaan hengittää, ei voida hyväksyä. Kun irrotat äänenvaimentimen, sulje moottorin pistorasia puhtaalla rievulla.
Äänenvaimennin voi tukkeutua seuraavista syistä: johtuen polttoaineseoksen käytöstä, jossa on paljon öljyä (öljytaso on valmistajan suosittelema), huonolaatuisen öljyn tai öljyn käyttö, jota ei ole tarkoitettu kaksitahtimoottorit.
Vakavimpia ovat moottorisahan sylinteri-mäntäryhmän viat. Tämä on männän ja sylinterin kulumista, niiden pinnan naarmuja ja naarmuja, uppoamista männänrenkaan uriin ja niiden kulumista sekä kampiakselin laakerien kulumista. Tavanomaisella tavalla nämä viat aiheuttavat painetason laskun sylinterissä ja kyvyttömyyden käynnistää moottoria tulevaisuudessa tai sen kyvyttömyyttä antaa täyttä tehoa.
Sylinteri-mäntäryhmän kunnon arvioimiseksi on useita tapoja. Irrota äänenvaimennin ja katso ikkunasta, jossa näkyy osa laitteen sivupinnasta. Huolimatta rajallisesta yleiskatsauksesta on mahdollista saada yleinen käsitys CPG:stä.
VIDEO
Toimivan moottorisahan viimeisen indikaattorin tulisi olla välillä 0,8-0,9 MPa. Putoamisen myötä myös moottorin teho pienenee. 5 atm:n painetasolla moottori voi toimia ja toimii, mutta tyhjäkäynnillä.
CPG:n tilaa on mahdollista arvioida tarkasti vasta sen jälkeen, kun olet korjannut maasahan omin käsin, mikä koostuu moottorin purkamisesta - kampikammion irrottamisesta sylinteristä ja männän poistamisesta. Jos viimeisessä on naarmuja, syviä naarmuja tai lohkeamia, se on vaihdettava. Jos sylinterin pinta on vaurioitunut tai kulunut, se on mahdollista porata korjauskokoon.Alhaisen puristuksen syyt ovat koksin muodostuminen ja männänrenkaan kuluminen. Huollettavat renkaat ovat aina puhtaita hiilestä, istuvat vapaasti männän urassa ja puristuvat tiukasti sen sisäpintaa vasten.
Harvinaiset tee-se-itse-korjausoppaat Ural-moottorisahan korjausoppaat eivät mainitse ketjun voitelujärjestelmän vikoja, jotka ovat melko yleisiä. Ne ilmenevät yleensä ketjun riittämättömänä voiteluna tai ei-voiteluna ja öljytahrojen muodostumisena. Jos ketju on kuiva, on ensin tarkastettava kanavat, joiden kautta öljy syötetään renkaaseen, ja puhdistaa ne. Niiden tukkeutuminen ei ole harvinaista.
Merkittävän öljyvuodon sattuessa (pieni vuoto katsotaan normaaliksi) on suositeltavaa tarkistaa putkien pumppuliittimien liitoksen tiiviys. Ne voivat halkeilla tai pudota. Tahrojen lisäksi öljyputken tiiviyden rikkominen voi myös aiheuttaa ketjun riittämättömän voitelun. Pumppu imee ilmaa, mikä vaikuttaa välttämättä sen suorituskykyyn. Tällaiset rikkomukset on tapana poistaa sulkemalla putket tiivisteaineella tai vaihtamalla ne. Voitelujärjestelmän vakavin toimintahäiriö ovat öljypumpun koteloon muodostuvat halkeamat. Se on tässä tapauksessa vaihdettava.
Jotkut moottorisahan osat, jotka ovat alttiina luonnolliselle kulumiselle, on vaihdettava tietyn käyttöiän jälkeen. Niiden rikkoutuminen on säännönmukaista eikä ollenkaan toimintahäiriö. Kuluvia osia ovat rengas, ketju, vetopyörä, tärinänvaimennusjärjestelmäyksiköt ja muut.
Jos et korjaa husqvarna-moottorisahaa omin käsin ja vaihdat kuluvia osia ajoissa, niiden liiallinen kuluminen vaikuttaa kielteisimmin muihin moottorisahan osiin. Erityisesti, jos vetopyörää ja rengasta ei vaihdeta ajoissa, lisääntynyt tärinä vaikuttaa huonosti kampiakselin laakereihin. Hammaspyörän hampaiden kehityssyvyyden rajan tulisi olla 0,5 millimetriä.
Vaikka hammaspyörät käytännössä usein kuluvat 1 millimetriä tai enemmän, epäilemättä tämän aiheuttavan kampiakselin laakerien kuormituksen lisääntymistä, niiden kiihtyvä vika. Kun kolme tai neljä ketjua on kulunut, rengas on vaihdettava välittömästi, jos sen kuluminen saavuttaa raja-arvon.
Moottorisahan laippa kuluu erityisen voimakkaasti alueilla, joilla leikkaaminen tapahtuu useimmiten, yleensä terälevyn alapuolella. Ketjun vaihtoa varten tankoa on käännettävä 180 astetta vaaka-akseliin nähden tasaisen kulumisen takaamiseksi.
Nyt tiedät, että voit tehdä moottorisahan vianmäärityksen omin käsin. Pidä tätä varten aina käsillä moottorisahan korjausopas. Ja ymmärtääksesi vihdoin tämän vaikean asian, suosittelemme, että katsot videon moottorisahan korjauksesta, joka auttaa vahvistamaan kaikki hankitut tiedot käytännössä.
Moottorisaha on arvokas korvaaja käsisahoille ja kirveille. Nykyään tämä työkalu on saatavana melkein jokaisessa kotitaloudessa - se on välttämätön henkilökohtaisen tontin järjestämiseen, rakennus- ja korjaustöihin. Työkalun intensiivinen käyttö ja väärä hoito voivat johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Moottorisahan omistajan ei kuitenkaan ole välttämätöntä ottaa välittömästi yhteyttä korjaamoon - monet toimintahäiriöt, jotka voivat tapahtua sille käytön aikana, voidaan poistaa itsestään.
Pääedellytys onnistuneelle korjaukselle on oikea diagnoosi. Siksi, jotta voit selvittää, miksi moottorisaha epäonnistui ja mikä tärkeintä, kuinka saada se toimimaan uudelleen, sinun on ensin tiedettävä sen suunnittelun ominaisuudet.
On huomattava, että se ei eroa erityisen monimutkaisuuden suhteen, koska se sisältää:
moottori (kaksitahti bensiini);
toimiva osa (sahalevy ja ketju);
järjestelmät, jotka varmistavat näiden kahden komponentin (sytytys, suodatus, voitelu jne.) yhteisen toiminnan, toisin sanoen työkalun kokonaisuutena.
Vikojen diagnosoinnin yksinkertaistamiseksi ne jaetaan yleensä kahteen pääluokkaan:
moottorin toimintahäiriöt;
moottorisahan muiden osien toimintahäiriöt.
Useimmiten vikoja esiintyy moottorijärjestelmissä, mutta muut työkalun osat voivat epäonnistua intensiivisen käytön tai väärän hoidon vuoksi milloin tahansa. Kuinka selvittää tarkalleen missä vika tapahtui? Yksinkertainen logiikka auttaa meitä tässä.
Jos ongelma on moottorissa, se:
älä aloita;
mennä kuuroksi;
epävakaa työ;
ylikuumentua;
savu;
kehittää riittämätöntä tehoa.
Kuten kaikki muutkin toimintahäiriöt, ne ilmenevät yleensä normaalisti toimivassa moottorissa.
Jos moottorisaha ei käynnisty, on ensin tarkistettava polttoaineseos säiliössä. Muuten, se on valmistettava moottorin valmistajan määrittelemissä suhteissa, muuten työkalu ei yksinkertaisesti käynnisty.
Kun on varmistettu, että polttoaineseos on oikea ja saatavilla, tulee sytytysjärjestelmä tarkistaa. Tätä varten tarkasta sytytystulppa.
Hänen tilansa voi kertoa paljon:
osoittaa, että polttoaineseos ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että ongelma ei ole sytytyssytytyksessä;
polttoaineen roiskunut kynttilä
on seurausta polttoaineseoksen ylimäärästä, joka johtuu joko moottorin käynnistysalgoritmin rikkomisesta tai väärästä kaasuttimen säädöstä;
tämä on signaali heikkolaatuisen öljyn esiintymisestä moottorin voitelujärjestelmässä, vääristä kaasuttimen asetuksista tai väärin valmistetusta polttoaineseoksesta.
Jos sytytystulppaan roiskuu polttoainetta, pyyhi se huolellisesti irrotuksen jälkeen. Myös polttoaineen syöttöjärjestelmä tulee puhdistaa. Tätä varten se menee päällekkäin, minkä jälkeen käynnistin kytketään päälle. Hiilipäällysteinen kynttilä on puhdistettava huolellisesti nastimella ja hiomakoneella.
Kynttilöitä tarkasteltaessa tulee kiinnittää huomiota elektrodien väliseen etäisyyteen (normaali rako 0,5-0,65 mm), sekä tiivisteen kuntoon ja kipinän esiintymiseen. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava ja kipinä voidaan tarkistaa asettamalla sytytyskaapeli, kytkemällä sylinteri ja sytytystulpan mutteri ja kääntämällä käynnistintä.
Jos vuotoa ei tapahdu, kynttilä on vaihdettava. Jos uuden kynttilän kanssa ei esiinny kipinää, ongelma on korkeajännitejohdon yhteydessä tai itsessään.
Jos polttoaineseos ei pääse sylinteriin, mutta sytytystulppa toimii kunnolla, tämä voi tarkoittaa, että:
Polttoainesuodatin on tukossa.
Tämän kokoonpanon puhdistamiseksi irrota polttoaineletku ja tarkista suihku. Jos se on heikko, suodatin on poistettava polttoainesäiliön täyttöaukosta ja puhdistettava tai vaihdettava, jos se on täysin kulunut.
Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin vähintään kerran 3 kuukaudessa.
Tämä ei ole muuta kuin reikä polttoainesäiliön korkissa, joka puhdistetaan nastimella.
Polttoaineseosta ei toimiteta tai sitä toimitetaan riittämättömästi.
Tähän voi olla useita syitä:
ilmansuodatin on tukossa (tässä tapauksessa se on poistettava, huuhdeltava vedellä, kuivattava ja asetettava takaisin paikalleen);
kaasuttimen asetukset ovat menneet harhaan (mikä tarkoittaa, että tämä kokoonpano on säädettävä uudelleen);
kaasuttimen kalvon eheys on rikki (se on vaihdettava);
kaasuttimen kanavat ovat tukossa (se on purettava ja puhdistettava kaikista osista ja kokoonpanoista).
Jos moottorisahan moottori toimii hyvin alhaisilla nopeuksilla, mutta alkaa pysähtyä ja savua suurilla nopeuksilla, ongelma voi piilee äänenvaimentimessa.
Voit tarkistaa sen työn laadun seuraavasti:
purkaminen (ulostulon pakollisella sulkemisella);
purkaminen (jos äänenvaimennin on kokoontaitettava);
puhdistus hiilikerrostumista erityisillä pesuaineilla tai kuivamenetelmällä;
kuivaus (hiustenkuivaajalla);
kokoaminen ja asennus.
Kuivapesua ilman hengityssuojainta ei suositella. Noen sisältämät syöpää aiheuttavat aineet vapautuvat ympäröivään ilmakehään pölyn muodossa, jonka hengittäminen on erittäin vaarallista terveydelle.
Jotta äänenvaimennin ei tukkeutuisi moottorisahan käytön aikana, sinun on tarkkailtava huolellisesti polttoaineseoksen koostumusta ja sen komponenttien laatua.
Jos moottorisahan moottori ei käynnisty tai ei pysty kehittämään normaalia tehoa, on todennäköistä, että moottorin sylinterissä ei ole tarpeeksi painetta polttamaan polttoaineseosta. Syynä tähän voi olla sylinteri-mäntäryhmän elementtien - mäntä, renkaat, laakerit jne. - kuluminen. Tämän kokoonpanon kunnon arvioimiseksi on tarpeen suorittaa se silmämääräinen tarkastus sen jälkeen, kun se on irrotettu. äänenvaimennin.
Täydellistä diagnoosia varten painemittari asetetaan kaksitahtisen moottorisahan moottorin sytytystulpan reikään. Se mittaa paineen moottorissa. Tarkastuksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n tila, mutta tarkat tosiasiat voidaan saada vain kokoonpanon täydellisellä purkamisella.
Jos männässä on siruja tai naarmuja, on selvää, että se on vaihdettava. Sama koskee vääntyneitä tai rikkinäisiä männänrenkaita - moottorin normaalia toimintaa varten niiden on oltava täysin toimivia ja puhtaita hiilikertymistä.
Oikein toimiva kaasutin takaa moottorisahan maksimaalisen hyötysuhteen, eli on mahdollista kehittää täyttä tehoa polttoaineseoksen taloudellisimmalla kulutuksella. Tämän yksikön säädön suorittaa yleensä valmistaja, mutta sen suunnittelu mahdollistaa säädön käytön aikana.
Se, että moottorisahan omistajan on suoritettava tällainen asetus, todistaa:
Voimakasta tärinää tai suojuksen vaurioituminen.
CPG:n poistot.
Tukkeutunut kaasutin.
Moottoria ei voida käynnistää tai se pysähtyy itsestään käynnistyksen jälkeen.
Lisääntynyt polttoaineenkulutus ja päästöt vähentäen samalla moottorin tehoa.
Moottorisahan kaasutin säädetään tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti kolmella erikoisruuvilla, jotka vastaavat suurimmasta ("M") ja vähimmäiskierroksesta ("L") sekä moottorin joutokäynnistä ("T"). Jotta kokematon käyttäjä ei häiritsisi kaasuttimen toimintaa, jotkut valmistajat asentavat vain yhden tyhjäkäyntiruuvin.
Kaasuttimen säätö suoritetaan kahdessa vaiheessa:
Perus (suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna).
Viimeistely (suoritetaan käynnissä olevalla esilämmitetyllä moottorilla).
Perussäätöä varten käännä ruuvit H ja L vasteeseen ja takaisin ulos 1,5 kierrosta. Viimeistelysäätö edellyttää, että moottoria lämmitetään 5-10 minuuttia alhaisilla nopeuksilla.
Lopullinen kalibrointi suoritetaan kiertämällä joutokäyntiruuvia, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu (sen toiminnan tulee olla vakaata ja ketjun on oltava paikallaan). Jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, ruuvi on käännettävä takaisin, ja jos sahaketju on edelleen käytössä, jatka sen kiertämistä vastapäivään.
Kalibrointitarkistus tehdään testillä:
Kiihdytykset (kun painat kevyesti kaasupoljinta, moottorin pitäisi saada nopeasti vauhtia maksiminopeudelle).
Suurin nopeus (jos on sytytyskatkos, ruuvia H löysää hieman).
Tyhjäkäynti (ketju ei saa liikkua, ja moottorin tulee nousta nopeus mahdollisimman nopeasti).
Jos moottorisahan omistaja ei tunne kaasutinlaitetta eikä hänellä ole sen kalibrointiin tarvittavaa työkalua, on otettava yhteyttä asiantuntijaan.Kaasutin on erittäin monimutkainen yksikkö, joten kaikki väärät toimet voivat johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, kuten moottorin täydelliseen vikaan.
Jos diagnostiikka osoitti, että kaikki on kunnossa moottorin ja sen järjestelmien kanssa, vian syytä tulisi etsiä muista moottorisahan osista. Yleisimmät ongelmat ovat:
käynnistimen vika;
voitelujärjestelmän virheellinen toiminta;
ketjujarrun virheellinen toiminta;
sahan ketjun kuluminen jne.
Jos työkaluvian syy ei ole paljaalla silmällä nähtävissä, kuten moottorin tapauksessa, on tehtävä perusteellinen vikadiagnoosi ja korjattava se valmistajan suositusten ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.
VIDEO
Moottorisahasta on tullut niin tuttu ja tarpeellinen työkalu taitavan miehen käsissä, että jos se epäonnistuu, alamme tuntea olomme epämukavaksi. Mutta tämän yksikön suunnittelu on niin yksinkertainen, että voimme tehdä melkein minkä tahansa sen komponenttien korjauksen itse. Mutta mitä tarvitset ja kuinka korjaat moottorisahan omin käsin?
Tarvitset tätä varten hyvin pienen työkalusarjan:
avainsarja (mukaan lukien erityinen avain sytytystulpille);
moottorisahan laitekaavio (yleensä se sisältyy pakkaukseen).
Et myöskään tule toimeen ilman fysiikan kurssin perustietoja. Kun tähän lisätään kyky ajatella loogisesti, olet melkein valmis korjaamaan moottorisahan.
Aloitamme korjauksen "diagnoosilla" - toimintahäiriön määritelmällä. Ensin sinun on ruuvattava kynttilä irti ja tutkittava se huolellisesti. Mahdolliset ongelmat on lueteltu alla.
Moottorisahojen sytytystulppien tyypit.
Kynttilä on märkä. Teemme loogisen johtopäätöksen, että polttokammion sisällä oleva polttoaineseos ei syty. Toinen syy voi olla veden pääsy sylinteriin. Joka tapauksessa sinun on kuivattava kynttilä, puhallettava sylinteri pois. Teemme samat vaiheet kuin moottorisahan kelauksessa. Ainoa ero on, että polttoaineen syöttöventtiilin on oltava kiinni ja kaasuventtiilin täysin auki. Sen jälkeen laitamme kynttilän päälle kehdon langasta ja tarkistamme kipinää painamalla kynttilää sylinterin runkoa vasten ja yrittämällä käynnistää moottorin. Jos kipinä on hyvä, syy voi olla polttoaine - se on vaihdettava. Jos kipinää ei esiinny tai se näkyy epätasaisesti, häiriön syy tulee etsiä sytytysjärjestelmästä. Ehkä korkeajännitejohto on rikkoutunut tai itse kynttilä on vaurioitunut. Riittää, kun yrität käyttää varakynttilää varmistaaksesi, että ensimmäinen kynttilän voi vielä käyttää. Jos varasytytystulppa ei vastaa käynnistystestiin, tulee sytytysjärjestelmä tutkia tarkemmin.
Kynttilä on kuiva, mutta voimakkaasti noen peitossa. Tämä osoittaa, että polttoaineen ja öljyn välinen tasapaino on häiriintynyt (liian paljon öljyä!) Tai jokin suodattimista on tukossa (polttoaine tai ilma). Tukkeutuneet suodattimet johtavat ensin moottorisahan tehon menetykseen ja sitten täydelliseen pysähtymiseen. Sylinterin sisälle päässyt pöly ei voi palaa kokonaan pois ja se laskeutuu sylinterin sisäpuolelle tiheänä nokikerroksena.
Moottorisahan polttoainejärjestelmä: 1 - polttoainesuodatin, 2 - kaasutin, 3 - manuaalinen esitäyttöpumppu.
Tämä haitta poistetaan seuraavasti: polttoaine vaihdetaan, polttoainesuodatin puhdistetaan (ohjeiden mukaan), ilmansuodatin pestään ja kuivataan. Itse kynttilä puhdistetaan mekaanisesti noesta nastimella, sen koskettimet puhdistetaan hienolla hiekkapaperilla.
Kynttilä on kuiva ja puhdas. Ilmeisesti sylinteriin ei pääse polttoainetta ollenkaan. Syynä voi olla joko tukkeutunut johtava putki tai ongelma kaasuttimessa. On tarpeen puhdistaa moottorisahan polttoaineletku ja tarkistaa polttoainepumpun ja kaasuttimen toiminta.Näiden moottorisahan solmujen korjaaminen kotona on lähes mahdotonta, joten ne yksinkertaisesti vaihdetaan.
Mitä tulee moottorisahan kaasuttimeen, on silti tarpeen selventää muutamia tärkeitä kohtia: valmistajat minimoivat sen säätömahdollisuuden jättäen pääsyn vain tyhjäkäynnin säätöön. Mutta jopa tällainen pienikokoisuus mahdollistaa suurimman tehon saavuttamisen moottorisahasta.
Säätämällä tyhjäkäyntinopeutta oikein huomaat, että moottorista on tullut luotettavampi.
Mutta on parempi uskoa kaasuttimen korjaus huoltoasiantuntijoille, koska se voidaan tehdä itsenäisesti vain, jos sinulla on laaja kokemus ja tietty tieto.
Kaksitahtisen moottorisahan moottorin kaavio.
Oletamme, että pystyit tekemään kaiken tarkasti ja moottorisahasi alkoi näyttää elonmerkkejä, mutta tehon kanssa on ongelmia. Hyvin usein käy niin, että moottori käy hyvin tyhjäkäynnillä, mutta ketjun nopeus kasvaa hyvin hitaasti, kun kaasuvipua painetaan tai moottorisaha yksinkertaisesti pysähtyy. Ongelmana voi olla pakokaasujen reikä tukossa. Tämän puutteen poistaminen ei ole vaikeaa.
Ensin sinun on ruuvattava äänenvaimennin irti. Mäntä on asetettava korkeimpaan asentoonsa siten, että se tukkii kanavan ja estää noen pääsyn sylinteriin. Ja nyt noki on kaavittava huolellisesti seinistä. Voit käyttää näihin tarkoituksiin sekä ruuvimeisseliä että ohutta talttaa. Puhdistuksen yhteydessä pyrimme olemaan ponnistelematta, sillä sylinteri tai mäntä voi vaurioitua helposti mekaanisesti. Kun plakki on poistettu, pyyhimme puhdistetun pinnan dieselpolttoaineella tai bensiinillä ja äänenvaimennin voidaan jo ruuvata kiinni. Ennen tätä ei irrotettava äänenvaimennin tulee pestä dieselpolttoaineella tai matalaoktaanisella bensiinillä ja kuivata. Noen poistaminen lisää tehoa.
On mahdollista, että mikään kuvatuista kodin korjausmenetelmistä ei ole johtanut haluttuun tulokseen ja moottorisaha ei edelleenkään toimi. Todennäköisimmin sinulla on vika sytytysjärjestelmässä. Osoittautuu, että polttoainetta syötetään ja kynttilän kipinä on erinomainen, mutta moottori kieltäytyy toimimasta.
VIDEO
Tarkistamme sytytyssäädön laadun seuraavasti: sammuta sytytystulppa, säädä koskettimien välinen rako (tuotteen teknisen tiedotteen mukaan), kytke se johtoon ja paina se sylinterin runkoa vasten. Ja nyt tarkkailemme hetkeä, jolloin kipinä ilmestyy: sen pitäisi ilmestyä männän äärimmäisessä yläasennossa. Visuaalisesti se on havaittavissa. Jos poikkeamia on, sinun on säädettävä sytytystä. Eri moottorisahoissa se tehdään eri tavoin, mutta yleensä tämä prosessi muistuttaa sytytyksen säätöä muissa kaksitahtimoottoreissa.
Tee-se-itse-moottorisahan korjaus on myös hyväksyttävää, jos ketjujarrussa on ongelmia. Yleensä se johtuu pinnan saastumisesta sahanpurulla tai voiteluaineilla. Myös itse jarrunauha saattaa kulua. Ruuvaa vain sivupaneeli irti ja puhdista se. Vaihda teippi tarvittaessa.
Moottorisahan elektronisen sytytyksen kaavio.
Moottorisahan, jossa on ongelmia sylinteri-mäntäosan kanssa, korjaukseen kuuluu moottorin purkaminen ja kuluneiden osien vaihtaminen. Tämä on vaikein korjaus, mutta myös harvinaisin. Nykyaikaisissa moottorisahoissa tämän ryhmän osien rikkoutuminen on harvinaista. Ja tämä tapahtuu yleensä mekanismin osien avioliiton vuoksi toiminnan alkuvaiheessa. Tänä aikana sinulla on mahdollisuus saada moottorisahan korjaus takuukortilla, joten sitä ei tarvitse tehdä itse.
On huomattava, että tärkeimmät syyt, jotka johtavat moottorisahojen rikkoutumiseen ja niiden myöhempään korjaamiseen, ovat valmistajan toimittamien käyttösääntöjen rikkominen. Ensinnäkin tämä rikkoo öljyn ja bensiinin suhdetta polttoaineseoksessa.Hyvin usein moottorisahan käyttäjät eivät edes epäile, että valmistettu polttoaineseos suoran auringonvalon vaikutuksesta menettää ominaisuutensa. Polttoaine ei muuta vain väriä, vaan myös voiteluominaisuuksia. Tietyistä hiukkasista tulee teknisesti haitallisia lisäaineita, jotka voivat häiritä moottorisahan polttoainejärjestelmää. Tämä viittaa siihen johtopäätökseen, että huoltosääntöjen alkeellinen noudattaminen mahdollistaa lähes kaikkien moottorisahojen häiriöttömän käyttöiän pidentämisen.
Muutama sana on sanottava muista säännöistä, jotka välttävät korjaukset mahdollisimman pitkään. Ensinnäkin sinulla on oltava useita renkaita (vähintään kaksi) ja useita ketjuja (vähintään 4). Joka 3 käyttötunnin jälkeen rengasta tulee kääntää 180°. Kolmen tunnin kuluttua vaihdamme myös ketjun. Tämä lähestymistapa mahdollistaa sahan kaikkien osien tasaisen kulumisen, mikä eliminoi vääristymät ja lisäkuormituksen.
VIDEO
Koko mekanismin ja erilaisten aukkojen puhtautta on jatkuvasti valvottava. Tukkeutuneet aukot voivat saada imutulpan estämään polttoaineen tai öljyn vapaan virtauksen tarvittaviin osiin, jolloin moottorisaha pysähtyy.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Moottorisahojen korjaaminen kotona tulee aloittaa vasta, kun sinulla on tiettyjä taitoja tällaisten korjausten suorittamisessa. Muussa tapauksessa tällainen työ tulisi uskoa yrityksen palvelun asiantuntijoille. Heidän kokemuksensa avulla voit nopeasti diagnosoida moottorisahan ja korjata sen laadukkaasti.
Arvioi tämä artikkeli:
Arvosana
3.2 äänestäjät:
85
