Usein käy niin, että pitkän käytön aikana pakoputken seinät peittyvät hiilikerrostumilla, mikä estää pakokaasujen vapaan poistumisen.
Poista tässä tapauksessa äänenvaimennin (jos mahdollista) ja pese se pesuaineilla ja kuivaa sitten huolellisesti hiustenkuivaajalla.
HUOMIO! Hiilijäämät sisältävät syöpää aiheuttavia aineita. Kuivaharjauksen aikana se voi päästä keuhkoihin ja muodostaa uhan terveydelle.
Hiilikertymät johtuvat yleensä väärästä bensiini-öljysuhteesta tai huonolaatuisen ja yhteensopimattoman öljyn käytöstä.
Lue moottorisahasi käyttöohje huolellisesti, jotta näin ei tapahdu tulevaisuudessa.
Sylinterien ja männän kuluminen, niiden pinnan naarmut ja halkeamat, männänrenkaiden tai kampiakselin laakerien kuluminen - kaikki nämä ovat erittäin vakavia vaurioita. Tämän seurauksena ne johtavat paineen laskuun sylinterissä. Tässä tapauksessa moottorin käynnistäminen on erittäin vaikeaa.
Ilman purkamista voit tarkistaa CPG:n tilan seuraavasti. Irrota äänenvaimennin ja katso ulos avautuvasta ikkunasta. Osa sylinterin pinnasta tulee näkyviin.Saadakseen tietoa CPG:n tilasta mitataan moottorin puristus puristusmittarilla, joka on asennettava sytytystulpan reikään. Mittaa laitteen lukemat kääntämällä kampiakselia (voit käyttää käynnistintä). Kompressorin lukemien on oltava vähintään 8-9 kgf / cm2 (tai 0,8-0,9 MPa).
Jos puristusmittaria ei ole, voit arvioida puristuksen olemassaolon silmällä yksinkertaisesti sulkemalla pistorasian reikä sormella ja vetämällä käynnistimestä alla olevan kuvan osoittamalla tavalla:
Kokatuneet männänrenkaat tai kuluminen voivat aiheuttaa alhaisen puristuksen.
Jokainen käyttöohje osoittaa, että ketjun voitelujärjestelmän kuntoa on seurattava.
Tyypillisesti järjestelmän toimintahäiriöt johtuvat tukkeutuneista kanavista, joiden kautta voiteluainetta syötetään. Jos öljyä vuotaa hieman, voit jatkaa käyttöä. Mutta jos öljyvuodot ovat riittävän suuria, sinun on tarkistettava putkien liitosten tiiviys pumppuliitäntöihin. Vuoto voidaan poistaa käyttämällä tiivisteainetta tai vaihtamalla putket.
Kannattaa myös kiinnittää huomiota öljypumpun kuntoon. Jos sen kotelossa on halkeamia, se on vaihdettava.
VIDEO
Jos ketjujarru ei toimi, syynä voi olla jarrunauhan saastuminen rasvalla tai sahanpurulla puuhartsilla tai kansitilan alla.
Ongelma voidaan korjata puhdistamalla lika ja vaihtamalla jarrunauha.
***
Apua: moottorisaha Efco 137 ei käynnisty
Mike099 kirjoitti:
sahan kanssa? ei mitään. se vain tulvi kynttilän niin pian kuin mahdollista. ensimmäisen välähdyksen jälkeen oli tarpeen sammuttaa imu ja käynnistää. Anna nyt puolet kaasusta ja käynnistä saha. hänen pitäisi olla kuuluisa
Irrota sytytystulppa, sammuta sytytysvirta - 10 käynnistimen nykimistä. Käynnistä kynttilä paikallaan sulkematta ilmapeltiä.
Kiitos, salama oli erittäin hienovarainen - yksi taputus (edellisellä kerralla moottori oli käynnissä ja pyöritti ketjua 1-2 sekuntia, jonka jälkeen se pysähtyi). Ymmärtääkseni kaasulla se ei toimi, se on sahassa sähköisessä muodossa, eikä sitä ole kiinnitetty manuaalisesti. Saha käynnistetään asettamalla imu ja vetämällä käynnistimestä, kaasukiinnitystä ei ole eikä polttoaineen manuaalista imua ole.
Olegych Kiitos, yritän lauantaina.
Mike099 kirjoitti:
voit korjata sen jalkasi avulla. ja salama voi olla sellainen. sinun tarvitsee vain opetella käynnistämään saha ja kaikki on hyvin.
Ostettu b/p Efco 137
Tämä ohjauspultti (samansuuntainen renkaan kanssa) on istutettu rungossa johonkin epäilyttävään muoviseen neliömutteriin, ts.kun yrität kääriä sitä tiukasti, se alkaa rullata siinä ja syömään hitaasti tämän mutterin lankaa, ja yleensä se irtoaa (luistaa) itsestään pitkällä työskentelyllä. Tämän seurauksena ketju on kiristettävä hetken kuluttua uudelleen. Jos näin on koko ajan, tämä alusmutteri yleensä hajoaa eikä ketjua voi kiristää.
Palveluasiantuntijat, mitä voit sanoa? Onko tämä avioliitto vai mitä? Jos olisin tämän sahan suunnittelija, tekisin tämän mutterin vahvemmasta materiaalista. Tai ehkä en ymmärrä jotain italialaisesta sahasta?
Moottorisaha on arvokas korvaaja käsisahoille ja kirveille. Nykyään tämä työkalu on saatavana melkein jokaisessa kotitaloudessa - se on välttämätön henkilökohtaisen tontin perustamiseen, rakennus- ja korjaustöihin. Työkalun intensiivinen käyttö ja väärä hoito voivat johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Moottorisahan omistajan ei kuitenkaan tarvitse mennä heti korjaamoon - monet hänelle käytön aikana mahdollisesti sattuvat viat voidaan poistaa kokonaan itse.
Oikea diagnoosi on välttämätön onnistuneen korjauksen kannalta. Siksi, jotta voit selvittää, miksi moottorisaha epäonnistui ja mikä tärkeintä, kuinka saada se toimimaan uudelleen, sinun on ensin tiedettävä sen suunnittelun ominaisuudet.
On huomattava, että se ei eroa erityisen monimutkaisuuden suhteen, koska se sisältää:
moottori (kaksitahti bensiini);
toimiva osa (sahalevy ja ketju);
järjestelmät, jotka varmistavat näiden kahden yksikön yhteistoiminnan (sytytys, suodatus, voitelu jne.), toisin sanoen työkalun kokonaisuutena.
Vikojen diagnosoinnin yksinkertaistamiseksi on tapana jakaa ne kahteen pääluokkaan:
moottorin toimintahäiriöt;
moottorisahan muiden osien toimintahäiriöt.
Useimmiten vikoja esiintyy moottorijärjestelmissä, mutta muu työkalu voi epäonnistua intensiivisen käytön tai väärän hoidon vuoksi milloin tahansa. Kuinka selvittää tarkalleen missä vika tapahtui? Yksinkertainen logiikka auttaa meitä tässä.
Jos ongelma on moottorissa, se:
älä aloita;
huumata;
työ epävakaa;
ylikuumentua;
savu;
kehittää riittämätöntä tehoa.
Kuten kaikki muutkin toimintahäiriöt, ne ilmenevät yleensä normaalisti toimivassa moottorissa.
Jos moottorisahasi ei käynnisty, sinun on ensin tarkistettava, onko säiliössä polttoaineseosta. Muuten, se on valmistettava moottorin valmistajan ilmoittamissa suhteissa, muuten laite ei yksinkertaisesti käynnisty.
Sen jälkeen kun on varmistettu, että polttoaineseos on oikea ja saatavilla, sytytysjärjestelmä tulee tarkistaa. Tätä varten sinun on tarkastettava sytytystulppa.
Hänen tilansa voi kertoa paljon:
osoittaa, että polttoaineseos ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että ongelma ei ole sytytyssytytyksessä;
polttoaineen roiskunut kynttilä
on seurausta polttoaineseoksen ylimäärästä, joka johtuu joko moottorin käynnistysalgoritmin rikkomisesta tai väärästä kaasuttimen säädöstä;
tämä on signaali huonolaatuisen öljyn esiintymisestä moottorin voitelujärjestelmässä, vääristä kaasuttimen asetuksista tai väärin valmistetusta polttoaineseoksesta.
Jos sytytystulppaan roiskuu polttoainetta, pyyhi se huolellisesti irrotuksen jälkeen. Myös polttoaineen syöttöjärjestelmä tulee puhdistaa. Tätä varten se menee päällekkäin, minkä jälkeen käynnistin kytketään päälle. Hiiltynyt kynttilä on puhdistettava huolellisesti naskalilla ja hiomakoneella.
Sytytystulppia tarkistettaessa tulee kiinnittää huomiota elektrodien väliseen etäisyyteen (normaali rako 0,5-0,65 mm), sekä tiivisteen kuntoon ja kipinän olemassaoloon. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava ja kipinä voidaan tarkistaa asettamalla sytytyskaapeli, kytkemällä sylinteri ja tulpan mutteri ja käynnistämällä käynnistin.
Jos purkausta ei tapahdu, pistoke on vaihdettava.Jos kipinää ei esiinny uudella kynttilällä, ongelma on liitännässä suurjännitejohtoon tai siinä itsessään.
Jos polttoaineseos ei virtaa sylinteriin, mutta sytytystulppa toimii kunnolla, tämä voi tarkoittaa, että:
Tukkeutunut polttoainesuodatin.
Tämän laitteen puhdistamiseksi irrota polttoaineletku ja tarkista suihku. Jos se on heikko, suodatin on poistettava polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistettava tai vaihdettava, jos se on täysin kulunut.
Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin vähintään kerran 3 kuukaudessa.
Tämä ei ole muuta kuin reikä polttoainesäiliön korkissa, joka puhdistetaan nastimella.
Polttoaineseosta ei syötetä tai sitä syötetään riittämättömästi.
Tähän voi olla useita syitä:
ilmansuodatin on tukossa (tässä tapauksessa se on poistettava, huuhdeltava vedellä, kuivattava ja vaihdettava);
kaasuttimen asetukset ovat epäkunnossa (mikä tarkoittaa, että tämä yksikkö on säädettävä uudelleen);
kaasuttimen kalvon eheys on rikki (on vaihdettava);
kaasuttimen kanavat ovat tukossa (se on purettava ja kaikki osat ja kokoonpanot on puhdistettava).
Jos alhaisilla nopeuksilla moottorisahan moottori toimii normaalisti, mutta suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä ja savua, ongelma voi olla piilossa äänenvaimentimessa.
Voit tarkistaa sen työn laadun seuraavasti:
purkaminen (ulostulon pakollisella sulkemisella);
purkaminen (jos äänenvaimennin on kokoontaitettava);
puhdistus hiilikerrostumista erityisillä pesuaineilla tai kuivamenetelmällä;
kuivaus (hiustenkuivaajalla);
kokoaminen ja kokoaminen.
Kuivapesua ilman hengityssuojainta ei suositella. Noen sisältämät syöpää aiheuttavat aineet vapautuvat ympäröivään ilmakehään pölyn muodossa, jonka hengittäminen on erittäin vaarallista terveydelle.
Jotta äänenvaimennin ei tukkeutuisi moottorisahan käytön aikana, sinun on tarkkailtava huolellisesti polttoaineseoksen koostumusta ja sen komponenttien laatua.
Jos moottorisahan moottori ei käynnisty tai ei pysty kehittämään normaalia tehoa, on todennäköistä, että moottorin sylinteriin ei muodostu riittävästi painetta polttoaineseoksen palamiseksi. Syynä tähän voi olla sylinteri-mäntäryhmän elementtien kuluminen - mäntä, renkaat, laakerit jne. Tämän yksikön kunnon arvioimiseksi se tulee tarkastaa silmämääräisesti, kun äänenvaimennin on irrotettu.
Täydellistä diagnoosia varten puristusmittari asetetaan moottorisahan kaksitahtisen moottorin sytytystulpan reikään. Se mittaa paineen moottorissa. Tarkastuksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n tila, mutta tarkat tosiasiat voidaan saada vain purkamalla yksikkö kokonaan.
Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on ilmeisesti vaihdettava. Sama koskee vääntyneitä tai rikkinäisiä männänrenkaita - moottorin normaalia toimintaa varten niiden on oltava täysin ehjät ja vailla hiilikertymiä.
Oikein toimiva kaasutin takaa moottorisahan maksimaalisen hyötysuhteen, eli on mahdollista kehittää täyttä tehoa polttoaineseoksen taloudellisimmalla kulutuksella. Tämän yksikön säädöt suorittaa yleensä valmistaja, mutta sen suunnittelu mahdollistaa säätömahdollisuuden jo käytön aikana.
Se, että moottorisahan omistajan on suoritettava tällainen asetus, todistaa:
Voimakasta tärinää tai suojakannen vaurioituminen.
CPG kuluminen.
Kaasutin tukossa.
Moottoria ei voida käynnistää tai se pysähtyy itsestään käynnistyksen jälkeen.
Polttoaineen kulutus ja päästöt lisääntyvät samalla kun moottorin teho pienenee.
Moottorisahan kaasuttimen säätö suoritetaan tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti käyttämällä kolmea erikoisruuvia, jotka vastaavat suurimmasta ("M") ja vähimmäiskierroksesta ("L") sekä moottorin joutokäyntinopeudesta ("T"). ").Jotta kokematon käyttäjä ei häiritsisi kaasuttimen toimintaa, jotkut valmistajat asentavat vain yhden tyhjäkäyntiruuvin.
Kaasuttimen säätö suoritetaan kahdessa vaiheessa:
Perus (suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna).
Viimeistely (suoritetaan käynnissä olevalla, esilämmitetyllä moottorilla).
Perussäätöä varten ruuvaa ruuvit H ja L kiinni vasteeseen asti ja taaksepäin 1,5 kierrosta. Viimeiset säädöt edellyttävät moottorin lämpenemistä 5-10 minuuttia alhaisilla kierroksilla.
Lopullinen kalibrointi suoritetaan kiertämällä tyhjäkäyntiruuvia auki, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu (tässä tapauksessa sen toiminnan on oltava vakaa ja ketjun on oltava paikallaan). Jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, ruuvi on palautettava takaisin, ja jos sahaketju on edelleen liikkeessä, jatka kiertämistä vastapäivään.
Kalibrointitarkistus suoritetaan testillä:
Kiihdytys (painamalla tasaisesti kaasupoljinta, moottorin tulee nopeasti nousta nopeus maksimimerkkiin).
Suurin nopeus (jos sytytys katkeaa, ruuvia H löysää hieman).
Työskentele joutokäynnillä (ketju ei saa liikkua, ja moottorin tulee nousta nopeus mahdollisimman nopeasti).
Jos moottorisahan omistaja ei tunne kaasutinlaitetta eikä hänellä ole sen kalibrointiin tarvittavaa työkalua, ota yhteyttä asiantuntijaan. Kaasutin on erittäin monimutkainen yksikkö, joten kaikki väärät toimet voivat johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, esimerkiksi täydelliseen moottorin vikaan.
Jos diagnostiikka osoitti, että kaikki on kunnossa moottorin ja sen järjestelmien kanssa, vian syytä tulee etsiä muista moottorisahan yksiköistä. Yleisimmät ongelmat ovat:
käynnistimen vika;
voitelujärjestelmän virheellinen toiminta;
ketjujarrun virheellinen toiminta;
sahan ketjun kuluminen jne.
Jos työkalun vian syy ei ole paljaalla silmällä nähtävissä, kuten moottorin tapauksessa, on tarpeen suorittaa perusteellinen vikojen diagnoosi ja korjata ne valmistajan suositusten ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.
VIDEO
Etusivu »Efco 137 Chainsaw Kaasuttimen säätö
Moottorisaha Husqvarna 137 - viime vuosikymmenen legenda
Poistettu Husqvarna 137 kotitalousmoottorisaha kilpailee edelleen johtavien valmistajien nykyaikaisten, teholtaan ja tarkoitukseltaan samanlaisten mallien kanssa. Moottorisahan kaasuttimen täysi säätö, Kiinan tehdasasetukset. Menestyksen syynä on työkalun onnistunut suunnittelu, tehokkuus, laitteiden, järjestelmien ja kokoonpanojen luotettavuus sekä käyttöiän kesto.
Hanketta kehitettäessä hyödynnettiin arvokasta kokemusta menneiden kehityshankkeiden monenvälisestä toteuttamisesta, palautetta palvelualan ammattilaisilta ja tavallisilta käyttäjiltä.
Modernisoinnin tuloksena on ryhdytty tehokkaisiin toimenpiteisiin:
lisätä sisällön tehokkuutta;
parantaa työskentelymukavuutta ja -turvallisuutta;
pidentäen moottorin ja järjestelmälaitteiden huoltoikää.
Tämän mallin suosio perustuu pitkälti edulliseen hintaan, helppoon huoltoon, mukavaan käyttöön ja parhaaseen huollettavuuteen.
Valikoimasta saatavilla olevien varaosien avulla omistaja voi tehdä tuotteen todellisen korjauksen omin käsin vähiten materiaaliresurssien ja ajan kustannuksin.
Pakkaukseen liitetty käyttöhuomautus sisältää hyödyllistä tietoa työkalun valmistelun ominaisuuksista ensimmäistä ja edellistä lanseerausta varten, huoltojärjestyksestä, haun kehittämisestä ja mahdollisten vikojen poistamisesta.
Kuvauksessa annettujen yksityiskohtaisten yksityiskohtien avulla voit selventää asennusjärjestystä suoritettaessa yliarvioitujen vaikeusasteiden korjaustöitä.
Varaosien käyttö merkkikorjausrahastosta antaa omistajalle mahdollisuuden palauttaa kuluneiden komponenttien ja kokoonpanojen käyttöominaisuudet lähes 100%.
Saha Husqvarna 137 yhdistää perinteisen mekaanisen suunnittelun elementtejä nykyaikaisiin teknisiin ja teknisiin ratkaisuihin. Moottorisahan kaasuttimen kaasuttimen optimaaliset asetukset kaasuttimen säätö 137 -säätö. Suunnittelu on lohko, joka sisältää kaksitahtisen polttomoottorin, jossa on ilmanpuhdistin, kytkinkinematiikka, säiliöt polttoaineseoksella ja öljyllä leikkuuketjun voiteluun.
Ohjainlevy ja leikkuuketju kuuluvat irrotettavan laitteiston tasoon, joten resurssin päätyttyä ne korvataan vastaavilla analogeilla. Liittimen rakenne ei sulje pois työkalun käyttöä muiden merkkien lisävarusteiden kanssa, joiden pituus on 13 ja 15 tuumaa.
Tämän mallin edut:
edullinen hinta;
alhainen paino ja pienet kokonaismitat;
hämmästyttävä tasapainotus;
hyvä pääsy rakenteen säätö- ja virityselementteihin;
kaasuttimen säätö, joka ei vaadi erikoislaitteita;
taloudellinen ja pitkäkestoisessa käytössä nopea bensiinimoottori valtavalla vääntömomentilla.
Letargian kiireetöntä kertymistä helpottaa instrumentin korkea massakeskus, kapea konfiguraatio ja kotelon tasainen pohja. Kyselyn aikana saadut käyttäjien pisteet ovat todiste mallin korkeimmasta luotettavuudesta, tehosta ja monipuolisuudesta.
10 pisteen asteikolla keskiarvo oli 8,3.
Työkalun ominaisuudet määräävät sen käytön monenlaisissa taloudellisissa toimissa, mukaan lukien:
polttopuiden valmistus;
rakennuspuun asennuksen valmistelu;
koriste- ja hedelmäpuiden kruunujen muodostus;
itsenäinen sisustus- ja maisemasuunnittelun puisten esineiden tuotanto.
Saha selviää onnistuneesti kovien puulajien yksileikkaus-, vakio-, pitkittäis- ja diagonaalileikkauksessa, jonka halkaisija on jopa 30 cm. Pienikokoinen muotoilu mahdollistaa työskentelyn vaikeapääsyisissä paikoissa, mikä on erityisen arvostettua rakennusprojekteissa .
VIDEO
Moottorisahan kaasuttimen säätö .
VIDEO
Me mukaudumme kaasutin Walbro päällä moottorisaha Husqvarna 137 .
Moottorisaha Husqvarna malli 137 on varustettu kompaktilla kaasuttimella ICE, jonka työtilavuus on 36,3 cm3 ja joka kehittää 2,2 hv tehoa käyttötilassa.
Moottori toimii mitatulla bensiini-öljyseoksella, joka tulee luokkansa parhaan Walbro-kaasuttimen uimurikammioon sisäänrakennetusta 410 ml:n säiliöstä.
Tehoyksikön varmaa käynnistystä talvella helpottaa kätevä manuaalinen käynnistin, elektroninen sytytysjärjestelmä ja pätevä kaasuttimen asetus. Perusmoottorisahan 137e-versio on varustettu helppokäynnistysjärjestelmällä.
Kuljettajan mukavuutta lisää tehokkaan tärinänvaimentimen käyttö, matala taustamelu, mukava ote ja pääsy ilmanottoaukkoon.
Polttoainelaitteiston tehdasasetus tuo moottorin tehon ja taloudellisuuden kannalta optimaalisiin käyttötiloihin.
Lisäkorjauksen tarve syntyy, kun työkalu siirretään kesä- tai talvikäyttötiloihin, kun vetoominaisuudet heikkenevät tai polttoaineen oktaaniluku muuttuu.
Kaasutinta voidaan säätää itsenäisesti ohjeiden ohjeiden mukaan. Tätä varten on moottorin lämmittämisen jälkeen kiristettävä laaturuuvi niin pitkälle kuin se menee ja ruuvaa se irti 4,5 kierrosta.
Jos ketju liikkuu moottorin käydessä, on käytettävä huoltokeskuksen palveluita.
Jos moottori ei käynnisty säädetyllä polttoainelaitteistolla tai käynnistyy ja sammuu, tulee varmistaa, että syöttösäiliössä on bensiiniä, että sytytystulppa on hyvässä kunnossa ja että ilmanottosuodatin on puhdas.
Moottori pysähtyy kuormituksen alaisena - syynä voi olla laiha seos tukkeutuneen pääsuihkun vuoksi.
Veto-ominaisuudet ja moottorin käyttöolosuhteiden vakaus riippuvat suuresti polttoaineen ja moottoriöljyn laadusta. Vanha bensiini tai pitkään muovisäiliössä säilytetty bensiini voi aiheuttaa useita tyypillisiä vikoja ja toimintahäiriöitä.
Kiinnitys koostuu 15" tankoohjaimesta ja 0,325" ketjusta, jota käyttää vetopyörä. Ketjun kireys säädetään erityisellä laitteella.
Ketjun jäähdytys ja voitelu toteutetaan öljyn annostelulla työalueelle. Öljy syötetään pumpun sisääntuloon sisäisestä 200 ml:n säiliöstä.
Kuluneen ketjusarjan vaihtaminen ei ole teknisesti vaikeaa. Ketjun vetopyörän irrottamiseksi itsenäisesti on käytettävä tehdassarjaan kuuluvaa yleisavainta.
Suositeltujen ketjuöljyjen käyttö vaikuttaa positiivisesti irrotettavan laitteiston tehokkuuteen ja kestävyyteen yleensä.
budjettikustannuksista huolimatta työkalun suunnittelu on monessa suhteessa identtinen puoliammattimaisen luokan mallien kanssa;
saha eroaa prototyypeistä optimaalisen tehon, painon ja kokonaismittojen suhteen;
työkalulle on ominaista nykyaikainen rungon ergonomia, kahvat, pää- ja apuhallintalaitteiden sijoitus;
kriittisten osien ja järjestelmien valmistuksessa käytettiin korkealaatuisia ja kestäviä materiaaleja;
moottorin kampikokoonpanon kestävyys lisääntyy käyttämällä erityisiä käsittelytekniikoita ja käyttämällä kestäviä kulutusta kestäviä pinnoitteita;
Luotettava, nopea hätäjarru käytännössä eliminoi käyttäjän vammat ketjun löysyydestä, takapotkusta tai muista epänormaaleista tilanteista.
Riippumattomien asiantuntijoiden ja käyttäjien arvioiden perusteella sahan suunnittelussa ei ole rakenteellisia, toiminnallisia tai muita puutteita.
Viat ja toimintahäiriöt johtuvat suurimmaksi osaksi lukutaidottomasta ylläpidosta, työprosessin törkeistä virheistä, työkalun käytöstä muihin tarkoituksiin.
137-sarjan moottorisaha on lopetettu. Vaihtoehtona on Husqvarna 236, joka on identtinen sovellukseltaan ja jonka teho on 1,9 hv. hinta alkaen 9000 ruplaa.
Käytettyjen laitteiden markkinoilla perusmallin hinta on pidetty korkealla tasolla pitkään. Husqvarna 137:n kaasuttimen säätö. Husqvarna 137 -moottorisahan oikean toiminnan kannalta on tärkeää, että kaasuttimen asetus, kireys jne. Hyvässä teknisessä kunnossa olevan työkalun voi ostaa vähintään 5500-6000 ruplasta.
Yhdessä tehosarjassa esitellään laaja valikoima kotitalouksien moottorisahalaitteita muilta johtavilta merkeiltä. Kotimarkkinoilla esitellään useita merkin kilpailukykyisiä malleja - Stihl, kotitalousluokan moottorisahat Partner P350S ja Champion 55-18.
Olen käytetyn 137-mallin omistaja neljän vuoden kokemuksella. En sano pahaa, moottorisaha on kaikin puolin luotettava, tuottava ja monipuolinen. Näin ollen moottorisahan kaasuttimen säätäminen (mukaan lukien "Husqvarna 137"). Varaosien, renkaiden ja ketjujen kanssa ei ole ongelmia rahalla. Kaasuttimen säätäminen moottorisahan efco 137 kaasuttimen säätäminen. Ansaitsen bensaa naapurilta ja ystäviltä kaatamalla suhteellisen pieniä puita ja leikkaamalla polttopuita. Kone on edullinen käytössä, öljyt ovat kalliita, mutta ketjujen voiteluun on mahdollista säästää hieman. Moottorisahan kaasuttimen säätö - youtube. Kunkin ketjun resurssin loppuun mennessä täytän dieselöljyseoksen karalla, tiheydellä tasainen.
Käytännössä vertasin Stihl 180:n ja Husqvarna mallin 137 työtä. Pienestä resurssista huolimatta molemmat koneet ansaitsevat suurimmat kiitokset. Mielestäni Husqvarna on soveltuvampi, ote on mukava ja luotettava.Moottori vakaalla pidon kesällä ja talvella, mutta herkkä polttoaineen laadulle ja tarkalle moottoriöljyn annostukselle. Haluaisin ostaa uuden laitteen, mutta tämä malli ei ole enää myynnissä. He neuvovat ostamaan seuraavan mallin 236, mutta pelkään ostaa väärennettyä, varsinkin kun ystävieni käytännössä tällaiset tapaukset eivät ole harvinaisia.
Olen kuullut paljon hyvää Husqvarna 137 -mallin moottorisahojen kestävyydestä ja luotettavuudesta, joten ei ollut epäilystäkään, kun ostin sen parannetun version 137e:stä. Kone ilahdutti minua kevyellä painollaan, tehokkaalla tärinänvaimentimella ja helpolla käynnistysjärjestelmällä. Noin 20 käyttötunnin jälkeen vuoto avautui öljypumpun alueelle, laitteet olivat takuun alaisia, piti viedä huoltoon. Kävi ilmi, että oli tarpeen kiristää kiinnikkeet kaikkeen. purkaminen husqvarna 137 -ketjusahan kokoaminen - kesto: kiinalaisen kaasuttimen säätö. Kaikilta muilta osin saha oli virheetön, 5 vuoden käytön aikana ei esiintynyt yhtään vakavaa vikaa.
Moottorisaha on kotitaloudessa korvaamaton apulainen. Tämä pätee erityisesti maalaistaloon. Tällainen työkalu on erittäin helppokäyttöinen ja sillä on yksinkertainen rakenne. Mutta valitettavasti edes kaikki nämä edut eivät voi taata moottorisahan kestävyyttä.
Kuten kaikki muutkin työkalut, saha voi epäonnistua ennemmin tai myöhemmin. Älä kuitenkaan ole järkyttynyt, sillä monet ongelmat voidaan korjata kotona. Tärkeintä on, että sinulla on tietty tieto ja joukko työkaluja.
Vaakasuuntainen moottorisaha
Moottorisahalla on melko yksinkertainen laite. Jos tiedät työkalun peruselementit, voit tarvittaessa tehdä korjaukset helposti omin käsin. Joten moottorisahassa voidaan erottaa seuraavat päätiedot:
moottori;
kytkin;
öljypumppu;
ketju;
jarrut ja ketjusiepparit.
Merkistä riippuen jokaisella moottorisahalla on omat rakenteelliset piirteensä. Joten jos puhumme moottorista, se voi sijaita sekä pysty- että vaakasuunnassa.
Ammattimaisissa instrumenteissa moottori on yleensä pystysuora. Mitä tulee malleihin, joissa on vaakasuuntainen voimayksikkö, ne ovat kooltaan kompakteja. Tästä tuli tärkein syy niiden suosioon ja laajaan käyttöön jokapäiväisessä elämässä.
Valitettavasti rakennuslaadusta riippumatta moottorisahat hajoavat ennemmin tai myöhemmin. Usein korjaukset voidaan tehdä käsin. Mutta jotta voit tehdä tämän, sinun on ensin määritettävä ongelman syy. Usein työhäiriö liittyy moottorisahan voimayksikön tai muiden yksiköiden toimintahäiriöön.
Joten, jos puhumme voimayksiköstä, ongelma voi syntyä sytytyksissä, polttoaineen syötössä ja käynnistimessä. Ongelma voi myös olla männässä ja jopa sylinterissä.Voimayksikön toimintahäiriö voidaan määrittää seuraavilla merkeillä:
täydellinen moottorivika käytön aikana;
yksikkö käynnistyy, mutta pysähtyy välittömästi;
moottori ei pysty kehittämään vaadittua tehoa;
keskeytyksiä tapahtuu.
Lue artikkelistamme kuinka tehdä ruuvinhalkaisukone omin käsin.
Suosittelemme lukemaan artikkelin oikean moottorisahan valitsemisesta.
Ennen kuin aloitat toiminnan, sinun on analysoitava tilanne huolellisesti.
Sytytysjärjestelmän osat
Usein moottoriongelmat liittyvät sytytykseen. Siksi tarkastus on aloitettava tällä järjestelmällä. Ensin sinun on poistettava kynttilä ja tutkittava sitä huolellisesti. Täällä sinun on poistettava lanka varovasti ja ruuvattava kynttilä irti. Tämä tehdään erityisellä avaimella.
Jos sytytystulppa on märkä, se on selvä merkki ylimääräisestä polttoaineesta. Tämä johtuu pääasiassa sytytysjärjestelmän tai kaasuttimen väärästä toiminnasta. Mitä tulee kynttilään, se on pyyhittävä perusteellisesti kuivaksi. Sylinteri kannattaa myös tyhjentää. Sulje polttoaineen syöttö ja käynnistä käynnistin useita kertoja tehdäksesi tämän. Näin voit poistaa ylimääräisen polttoaineen.Seuraavaksi tulppa asennetaan paikalleen ja moottori käynnistyy.
Jos sytytystulpassa on mustia hiilikerrostumia, tämä tarkoittaa huonon öljyn käyttöä tai öljyn ja bensiinin yhdistelmää väärässä suhteessa. Joissakin tapauksissa kaasuttimen säätäminen voi olla tarpeen. Tässä kynttilä on puhdistettava hiilijäämistä ja asennettava pistorasiaan.
Jos työkalu ei vieläkään käynnisty, kannattaa tarkistaa kipinän olemassaolo: korkeajännitekaapeli asetetaan kynttilän päälle ja nojataan sylinteriä vasten. Sen jälkeen sinun on vedettävä käynnistintä useita kertoja. Tämän seurauksena elektrodin ja sylinterin väliin tulisi ilmestyä kipinä.
Jos yllä olevat toimet eivät toimineet, kannattaa vaihtaa sytytystulppa ja tarkistaa työkalun toiminta. Jos kipinää ei esiinny, ongelma on todennäköisesti piilossa korkeajännitejohdossa.
Kun tarkastus ei ole tuottanut tulosta, voit jatkaa polttoaineen syöttöjärjestelmän diagnoosia. Järjestelmän toimintahäiriö voi johtua seuraavista syistä:
likainen polttoaineen suodatin;
säiliön kannessa olevan reiän pysäyttäminen;
syöttää pieni määrä polttoainetta.
Tässä ensinnäkin sinun on irrotettava polttoaineletku ja tarkistettava, vuotaako siitä polttoainetta. Edellyttäen, että polttoaine virtaa normaalina virtana, kaikki on kunnossa.
Jos suihku on heikko tai puuttuu kokonaan, sinun on puhdistettava kannessa oleva reikä neulalla. Polttoaine on tyhjennettävä suodattimen puhdistamiseksi. Suodatin vedetään koukun avulla imuletkun kanssa ulos täyttöaukon läpi.
Suodatin on puhdistettava perusteellisesti tai korvattava uudella kiinalaisella analogilla, jonka kustannukset ovat alhaiset. Polttoainesuodatin tulee puhdistaa 3 kuukauden välein. Työkalun toistuva käyttö lisää puhdistustiheyttä.
Tärkeä osa järjestelmää on ilmansuodatin. On suositeltavaa puhdistaa se säännöllisesti. Irrota suodatin varovasti, muuten kaasuttimeen voi päästä likaa.
Jos edelliset vaiheet eivät ratkaisseet ongelmaa, kannattaa siirtyä kaasuttimen tarkistamiseen. Tarvittaessa sitä säädetään. Jos et ole aiemmin törmännyt tällaiseen ongelmaan etkä tehnyt säätöä kotona, on parempi käyttää asiantuntijan palveluita.
Muuten virheen tekeminen johtaa vakavampiin ongelmiin. Kaasutin on monimutkainen laite, joka koostuu pienistä osista. Huolimattoman purkamisen seurauksena osia voi kadota.
Jos työkalua käytetään usein, sen äänenvaimennin voi aiheuttaa ongelmia. Käytön aikana putken seinämiin muodostuu hiilikerrostumia, mikä edelleen estää pakokaasujen poistumisen.
Voit korjata tämän ongelman poistamalla äänenvaimentimen ja huuhtelemalla sen huolellisesti. Käytä tätä varten erityisiä pesuaineita. Kuivaa äänenvaimennin huolellisesti ennen kuin asennat sen takaisin.
Moottorisahan mukana toimitettavassa ohjekirjassa kerrotaan, että ketjun voitelujärjestelmää on ohjattava. Yleinen toimintahäiriön syy on voitelun syöttämisestä vastaavien kanavien tukkeutuminen. Jos öljyvuoto on mitätön, työkalua voidaan jatkaa käyttötarkoituksen mukaan. Mutta jos huomaat merkittävän vuodon, se on poistettava välittömästi.
Ensin sinun on tarkistettava putkien liittämisen tiiviys liittimiin. Tarvittaessa putket vaihdetaan tai liitos tiivistetään erikoismateriaaleilla.
Lue täältä artikkeli oikean oksasajan valitsemisesta puiden varttamiseen.
On myös tarpeen tarkistaa öljypumppu. Jos sen rungossa näkyy halkeamia, se on vaihdettava.
Tapauksissa, joissa ketjujarru ei toimi, on tarpeen suorittaa jarrunauhan perusteellinen tarkastus. Käytön aikana se voi saastua rasvalla tai sahanpurulla.
Edellä mainittujen toimintahäiriöiden lisäksi moottorisahassa voi esiintyä muitakin toimintahäiriöitä. Tämä koskee pääasiassa kulutusosia, joilla on oma käyttöikä.Joten työn aikana saattaa ilmetä renkaan, vetopyörän ja muiden osien lopputulos.
Monimutkaisempien ongelmien syntymisen estämiseksi tällaiset osat on vaihdettava ajoissa.
Alla suosittelemme, että katsot videon moottorisahan korjaamisesta kotona omin käsin:
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
