Usein käy niin, että pitkän käytön aikana pakoputken seinät peittyvät noella, mikä estää pakokaasujen vapaan poistumisen.
Irrota tässä tapauksessa äänenvaimennin (jos mahdollista) ja pese se pesuaineilla ja kuivaa sitten huolellisesti hiustenkuivaajalla.
HUOMIO! Nagar sisältää syöpää aiheuttavia aineita. Kuivaharjauksen aikana se voi joutua keuhkoihin, mikä on uhka terveydelle.
Noen syynä on pääsääntöisesti väärä bensiinin ja öljyn suhde tai huonolaatuisen ja yhteensopimattoman öljyn käyttö.
Lue moottorisahan käyttöohjeet huolellisesti, jotta näin ei tapahdu tulevaisuudessa.
Sylinterin ja männän kuluminen, naarmujen ja naarmujen ilmaantuminen niiden pinnalle, männänrenkaiden tai kampiakselin laakerien kuluminen ovat kaikki erittäin vakavia vaurioita. Tämän seurauksena ne johtavat paineen laskuun sylinterissä. Tässä tapauksessa moottorin käynnistäminen on erittäin vaikeaa.
Ilman purkamista voit tarkistaa CPG:n kunnon seuraavasti. Irrota äänenvaimennin ja katso avautuvasta ikkunasta. Osa sylinterin pinnasta tulee näkyviin.Saadakseen tietoa CPG:n tilasta mitataan moottorin puristus puristusmittarilla, joka on asennettava sytytystulpan reikään. Mittaa laitteen lukemat kääntämällä kampiakselia (mahdollinen käynnistimellä). Kompressometrin lukemat eivät saa olla alle 8-9 kgf / neliöcm (tai 0,8-0,9 MPa).
Jos puristusmittaria ei ole, voit tarkistaa puristuksen olemassaolon silmällä yksinkertaisesti sulkemalla sytytystulpan reiän sormella ja vetämällä käynnistimestä alla olevan kuvan osoittamalla tavalla:
Alhaisen puristuksen syy voi olla koksattuneita männänrenkaita tai kulumista.
Jokaisessa käyttöohjeessa kerrotaan, että ketjun voitelujärjestelmän kuntoa on valvottava.
Yleensä järjestelmän toimintahäiriöt johtuvat voiteluaineen syöttökanavien tukkeutumisesta. Pienellä öljyvuodolla voit jatkaa toimintaa. Mutta jos öljyvuodot ovat riittävän suuria, sinun on tarkistettava putkien liittämisen tiiviys pumpun liittimiin. Voit korjata vuodon tiivisteaineella tai vaihtamalla putket.
Kannattaa myös kiinnittää huomiota öljypumpun kuntoon. Jos sen rungossa on halkeamia, se on vaihdettava.
VIDEO
Jos ketjujarru ei toimi, syynä voi olla jarrunauhan saastuminen rasvalla tai sahanpurulla puuhartsilla tai peittotilassa.
Voit korjata ongelman puhdistamalla lian ja vaihtamalla jarrunauhan.
***
Apua: Efco 137 -moottorisaha ei käynnisty
Mike099 kirjoitti:
sahan kanssa? ei mitään. vain nopeasti kaikki tulvii kynttilän. ensimmäisen välähdyksen jälkeen oli tarpeen sammuttaa imu ja käynnistää se. Anna nyt puolet kaasusta ja käynnistä saha. hänen pitäisi olla suuttunut
Irrota sytytystulppa, sammuta sytytysvirta - 10 käynnistysnykitystä. Sytytystulppa paikallaan, käynnistä ilman ilmanpeltiä sulkematta.
Kiitos, salama ei ollut kovin ilmeinen - yksi pamaus (edellisellä kerralla moottori toimi ja rullasi ketjua 1-2 sekuntia ja sitten pysähtyi). Ymmärtääkseni kaasulla se ei toimi, se on sahassa sähköisessä muodossa, eikä sitä ole kiinnitetty manuaalisesti. Saha käynnistetään asentamalla imu ja vetämällä käynnistimestä, ei kaasukiinnitystä eikä manuaalista polttoaineen imua.
Olegych Kiitos, kokeilen lauantaina.
Mike099 kirjoitti:
jalka voidaan korjata. ja leimahdus voi olla. sinun tarvitsee vain opetella käynnistämään saha ja kaikki on hyvin.
Ostin käytetyn Efco 137:n
Tämä ohjauspultti (samansuuntainen renkaan kanssa) on istutettu rungossa jonkinlaiseen epäilyttävän muoviseen neliömutteriin, ts.kun yrität kääriä sitä lujasti, se alkaa rullata siinä ja syömään hitaasti tämän mutterin lankaa ja todellakin pitkittyneen työn aikana heikkenee (luisuu) itsestään. Tämän seurauksena ketju on kiristettävä jonkin ajan kuluttua uudelleen. Jos tämä jatkuu koko ajan, tämä alusmutteri hajoaa kokonaan eikä ketjua voi kiristää.
Palveluasiantuntijat, mitä voit sanoa? Onko tämä avioliitto vai mitä? Jos olisin tämän sahan suunnittelija, tekisin tästä mutterista vahvemman materiaalista. Tai ehkä en ymmärrä jotain italialaisesta sahauksesta?
Moottorisaha on arvokas korvaaja käsisahoille ja kirveille. Nykyään tämä työkalu on saatavana melkein jokaisessa kotitaloudessa - se on välttämätön henkilökohtaisen tontin järjestämiseen, rakennus- ja korjaustöihin. Työkalun intensiivinen käyttö ja väärä hoito voivat johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Moottorisahan omistajan ei kuitenkaan ole välttämätöntä ottaa välittömästi yhteyttä korjaamoon - monet toimintahäiriöt, jotka voivat tapahtua sille käytön aikana, voidaan poistaa itsestään.
Pääedellytys onnistuneelle korjaukselle on oikea diagnoosi. Siksi, jotta voit selvittää, miksi moottorisaha epäonnistui ja mikä tärkeintä, kuinka saada se toimimaan uudelleen, sinun on ensin tiedettävä sen suunnittelun ominaisuudet.
On huomattava, että se ei eroa erityisen monimutkaisuuden suhteen, koska se sisältää:
moottori (kaksitahti bensiini);
toimiva osa (sahalevy ja ketju);
järjestelmät, jotka varmistavat näiden kahden komponentin (sytytys, suodatus, voitelu jne.) yhteisen toiminnan, toisin sanoen työkalun kokonaisuutena.
Vikojen diagnosoinnin yksinkertaistamiseksi ne jaetaan yleensä kahteen pääluokkaan:
moottorin toimintahäiriöt;
moottorisahan muiden osien toimintahäiriöt.
Useimmiten vikoja esiintyy moottorijärjestelmissä, mutta muut työkalun osat voivat epäonnistua intensiivisen käytön tai väärän hoidon vuoksi milloin tahansa. Kuinka selvittää tarkalleen missä vika tapahtui? Yksinkertainen logiikka auttaa meitä tässä.
Jos ongelma on moottorissa, se:
älä aloita;
mennä kuuroksi;
epävakaa työ;
ylikuumentua;
savu;
kehittää riittämätöntä tehoa.
Kuten kaikki muutkin toimintahäiriöt, ne ilmenevät yleensä normaalisti toimivassa moottorissa.
Jos moottorisaha ei käynnisty, on ensin tarkistettava polttoaineseos säiliössä. Muuten, se on valmistettava moottorin valmistajan määrittelemissä suhteissa, muuten työkalu ei yksinkertaisesti käynnisty.
Kun on varmistettu, että polttoaineseos on oikea ja saatavilla, tulee sytytysjärjestelmä tarkistaa. Tätä varten tarkasta sytytystulppa.
Hänen tilansa voi kertoa paljon:
osoittaa, että polttoaineseos ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että ongelma ei ole sytytyssytytyksessä;
polttoaineen roiskunut kynttilä
on seurausta polttoaineseoksen ylimäärästä, joka johtuu joko moottorin käynnistysalgoritmin rikkomisesta tai väärästä kaasuttimen säädöstä;
tämä on signaali heikkolaatuisen öljyn esiintymisestä moottorin voitelujärjestelmässä, vääristä kaasuttimen asetuksista tai väärin valmistetusta polttoaineseoksesta.
Jos sytytystulppaan roiskuu polttoainetta, pyyhi se huolellisesti irrotuksen jälkeen. Myös polttoaineen syöttöjärjestelmä tulee puhdistaa. Tätä varten se menee päällekkäin, minkä jälkeen käynnistin kytketään päälle. Hiilipäällysteinen kynttilä on puhdistettava huolellisesti nastimella ja hiomakoneella.
Kynttilöitä tarkasteltaessa tulee kiinnittää huomiota elektrodien väliseen etäisyyteen (normaali rako 0,5-0,65 mm), sekä tiivisteen kuntoon ja kipinän esiintymiseen. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava ja kipinä voidaan tarkistaa asettamalla sytytyskaapeli, kytkemällä sylinteri ja sytytystulpan mutteri ja kääntämällä käynnistintä.
Jos vuotoa ei tapahdu, kynttilä on vaihdettava.Jos uuden kynttilän kanssa ei esiinny kipinää, ongelma on liitännässä korkeajännitejohtoon tai itsessään.
Jos polttoaineseos ei pääse sylinteriin, mutta sytytystulppa toimii kunnolla, tämä voi tarkoittaa, että:
Polttoainesuodatin on tukossa.
Tämän kokoonpanon puhdistamiseksi irrota polttoaineletku ja tarkista suihku. Jos se on heikko, suodatin on poistettava polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistettava tai vaihdettava, jos se on täysin kulunut.
Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin vähintään kerran 3 kuukaudessa.
Tämä ei ole muuta kuin reikä polttoainesäiliön korkissa, joka puhdistetaan nastimella.
Polttoaineseosta ei toimiteta tai sitä toimitetaan riittämättömästi.
Tähän voi olla useita syitä:
ilmansuodatin on tukossa (tässä tapauksessa se on poistettava, huuhdeltava vedellä, kuivattava ja asetettava takaisin paikalleen);
kaasuttimen asetukset ovat menneet harhaan (mikä tarkoittaa, että tämä kokoonpano on säädettävä uudelleen);
kaasuttimen kalvon eheys on rikki (se on vaihdettava);
kaasuttimen kanavat ovat tukossa (se on purettava ja puhdistettava kaikista osista ja kokoonpanoista).
Jos moottorisahan moottori toimii hyvin alhaisilla nopeuksilla, mutta alkaa pysähtyä ja savua suurilla nopeuksilla, ongelma voi piilee äänenvaimentimessa.
Voit tarkistaa sen työn laadun seuraavasti:
purkaminen (ulostulon pakollisella sulkemisella);
purkaminen (jos äänenvaimennin on kokoontaitettava);
puhdistus hiilikerrostumista erityisillä pesuaineilla tai kuivamenetelmällä;
kuivaus (hiustenkuivaajalla);
kokoaminen ja asennus.
Kuivapesua ilman hengityssuojainta ei suositella. Noen sisältämät syöpää aiheuttavat aineet vapautuvat ympäröivään ilmakehään pölyn muodossa, jonka hengittäminen on erittäin vaarallista terveydelle.
Jotta äänenvaimennin ei tukkeutuisi moottorisahan käytön aikana, sinun on tarkkailtava huolellisesti polttoaineseoksen koostumusta ja sen komponenttien laatua.
Jos moottorisahan moottori ei käynnisty tai ei pysty kehittämään normaalia tehoa, on todennäköistä, että moottorin sylinterissä ei ole tarpeeksi painetta polttamaan polttoaineseosta. Syynä tähän voi olla sylinteri-mäntäryhmän elementtien - mäntä, renkaat, laakerit jne. - kuluminen. Tämän kokoonpanon kunnon arvioimiseksi on tarpeen suorittaa se silmämääräinen tarkastus sen jälkeen, kun se on irrotettu. äänenvaimennin.
Täydellistä diagnoosia varten painemittari asetetaan kaksitahtisen moottorisahan moottorin sytytystulpan reikään. Se mittaa paineen moottorissa. Tarkastuksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n tila, mutta tarkat tosiasiat voidaan saada vain kokoonpanon täydellisellä purkamisella.
Jos männässä on siruja tai naarmuja, on selvää, että se on vaihdettava. Sama koskee vääntyneitä tai rikkinäisiä männänrenkaita - moottorin normaalia toimintaa varten niiden on oltava täysin toimivia ja puhtaita hiilikertymistä.
Oikein toimiva kaasutin takaa moottorisahan maksimaalisen hyötysuhteen, eli on mahdollista kehittää täyttä tehoa polttoaineseoksen taloudellisimmalla kulutuksella. Tämän yksikön säädön suorittaa yleensä valmistaja, mutta sen suunnittelu mahdollistaa säädön käytön aikana.
Se, että moottorisahan omistajan on suoritettava tällainen asetus, todistaa:
Voimakasta tärinää tai suojuksen vaurioituminen.
CPG:n poistot.
Tukkeutunut kaasutin.
Moottoria ei voida käynnistää tai se pysähtyy itsestään käynnistyksen jälkeen.
Lisääntynyt polttoaineen kulutus ja päästöt vähentäen samalla moottorin tehoa.
Moottorisahan kaasutin säädetään tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti kolmella erikoisruuvilla, jotka vastaavat suurimmasta ("M") ja vähimmäiskierroksesta ("L") sekä moottorin joutokäynnistä ("T").Jotta kokematon käyttäjä ei häiritsisi kaasuttimen toimintaa, jotkut valmistajat asentavat vain yhden tyhjäkäyntiruuvin.
Kaasuttimen säätö suoritetaan kahdessa vaiheessa:
Perus (suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna).
Viimeistely (suoritetaan käynnissä olevalla esilämmitetyllä moottorilla).
Perussäätöä varten on tarpeen kiristää ruuveja H ja L kunnes ne pysähtyvät ja kääntää niitä 1,5 kierrosta taaksepäin. Viimeistelysäätö edellyttää, että moottoria lämmitetään 5-10 minuuttia alhaisilla nopeuksilla.
Lopullinen kalibrointi suoritetaan kiertämällä joutokäyntiruuvia, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu (sen toiminnan on oltava vakaa ja ketjun on oltava paikallaan). Jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, ruuvia on käännettävä takaisin, ja jos sahaketju on edelleen käytössä, jatka sen kiertämistä vastapäivään.
Kalibrointitarkistus tehdään testillä:
Kiihdytykset (kun painat kevyesti kaasupoljinta, moottorin pitäisi saada nopeasti vauhtia maksiminopeudelle).
Suurin nopeus (jos on sytytyskatkos, ruuvia H löysää hieman).
Tyhjäkäynti (ketju ei saa liikkua ja moottorin tulee nousta nopeus mahdollisimman nopeasti).
Jos moottorisahan omistaja ei tunne kaasutinlaitetta eikä hänellä ole sen kalibrointiin tarvittavaa työkalua, on otettava yhteyttä asiantuntijaan. Kaasutin on erittäin monimutkainen yksikkö, joten kaikki väärät toimet voivat johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, kuten moottorin täydelliseen vikaan.
Jos diagnostiikka osoitti, että kaikki on kunnossa moottorin ja sen järjestelmien kanssa, vian syytä tulisi etsiä muista moottorisahan osista. Yleisimmät ongelmat ovat:
käynnistimen vika;
voitelujärjestelmän virheellinen toiminta;
ketjujarrun virheellinen toiminta;
sahan ketjun kuluminen jne.
Jos työkaluvian syy ei ole paljaalla silmällä nähtävissä, kuten moottorin tapauksessa, on tehtävä perusteellinen vikadiagnoosi ja korjattava se valmistajan suositusten ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.
VIDEO
Etusivu » Efco 137 Chainsaw Kaasuttimen säätö
Husqvarna 137 -moottorisaha - viime vuosikymmenen legenda
Poistettu Husqvarna 137 kotitalousmoottorisaha kilpailee edelleen johtavien valmistajien nykyaikaisten, teholtaan ja tarkoitukseltaan samanlaisten mallien kanssa. Kaasuttimen moottorisahan tehdasasetusten täydellinen säätö kiinaksi. Menestyksen syynä on työkalun onnistunut suunnittelu, tehokkuus, järjestelmien ja kokoonpanojen laitteiden luotettavuus sekä käyttöiän kesto.
Hankkeen kehittämisessä mukana oli arvokasta kokemusta aikaisempien kehityshankkeiden monenvälisestä toteuttamisesta, palautetta palveluammattilaisilta ja tavallisilta käyttäjiltä.
Modernisoinnin tuloksena on ryhdytty tehokkaisiin toimenpiteisiin:
lisätä sisällön kustannustehokkuutta;
parantaa työskentelymukavuutta ja -turvallisuutta;
pidentäen moottorin ja järjestelmälaitteiden huoltoikää.
Tämän mallin suosio perustuu pitkälti edulliseen hintaan, helppoon huoltoon, mukavaan käyttöön ja parhaaseen huollettavuuteen.
Valikoimasta löytyviä varaosia käyttämällä omistaja voi tehdä tuotteen todellisen korjauksen vähimmällä materiaaliresurssilla ja aikakustannuksilla.
Sarjan mukana oleva käyttöhuomautus sisältää hyödyllistä tietoa työkalun valmistelun ominaisuuksista ensimmäiseen ja edelliseen käynnistykseen, huoltojärjestyksestä, mahdollisten vikojen etsintä- ja itsekorjautumiskehityksestä.
Kuvauksessa annettujen yksityiskohtaisten yksityiskohtien avulla voit selventää asennusjärjestystä suoritettaessa liian vaikeita korjaustöitä.
Yhtiön korjausrahaston varaosien käyttö antaa omistajalle mahdollisuuden palauttaa kuluneiden komponenttien ja kokoonpanojen käyttöominaisuudet lähes 100 %:iin.
Husqvarna 137 -saha yhdistää perinteisen suunnittelun elementtejä nykyaikaisiin teknisiin ja teknisiin ratkaisuihin. Optimaaliset moottorisahan kaasuttimen asetukset kaasuttimen säätö 137 -säätö. Suunnittelu on lohko, jossa on kaksitahtinen polttomoottori, jossa on ilmanpuhdistin, kytkinkinematiikka, säiliöt polttoaineseoksella ja öljyllä leikkuuketjun voiteluun.
Ohjainlevy ja leikkuuketju kuuluvat vaihdettavien laitteiden tasoon, joten resurssien loppumisen jälkeen ne korvataan vastaavilla analogeilla. Liitinkokoonpanon rakenne ei sulje pois työkalun käyttöä muiden merkkien, 13" ja 15" pitkien komponenttien kanssa.
Tämän mallin edut:
edullinen hinta;
kevyt paino ja pienet kokonaismitat;
hämmästyttävä tasapaino;
hyvä pääsy rakenteen säätö- ja virityselementteihin;
kaasuttimen säätö, joka ei vaadi erikoislaitteita;
taloudellinen ja pitkäaikainen nopea bensiinimoottori valtavalla vääntömomentilla.
Instrumentin korkea massakeskus, kapea kokoonpano ja kotelon tasainen pohja edistävät hidasta tylsyyden muodostumista. Todiste mallin korkeimmasta luotettavuudesta, tehosta ja monipuolisuudesta on kyselyn aikana hankittu käyttäjien arvio.
10 pisteen asteikolla keskiarvo oli 8,3.
Työkalun ominaisuudet määräävät sen käytön monenlaisissa askareissa, mukaan lukien:
polttopuun korjuu;
rakennuspuun asennuksen valmistelu;
koriste- ja hedelmäpuiden kruunujen muodostus;
itsenäinen puuesineiden valmistus sisustus- ja maisemasuunnitteluun.
Saha selviytyy onnistuneesti lehtipuiden yksisäikeistä, vakio-, pitkittäis- ja diagonaalisahauksesta, halkaisijaltaan jopa 30 cm.
VIDEO
Moottorisahan kaasuttimen säätö .
VIDEO
Me mukaudumme kaasutin Walbro päällä moottorisaha Husqvarna 137 .
Husqvarna malli 137 moottorisaha on varustettu kompaktilla, kaasuttimella varustetulla polttomoottorilla, jonka iskutilavuus on 36,3 cm3 ja joka kehittää 2,2 hv tehoa käyttötilassa.
Moottori toimii mitatulla bensiini-öljyseoksella, joka tulee sisäänrakennetusta 410 ml:n säiliöstä luokkansa parhaan Walbro-kaasuttimen uimurikammioon.
Mukava käsikäynnistin, elektroninen sytytysjärjestelmä ja pätevä kaasuttimen säätö takaavat voimayksikön varman käynnistyksen talvella. 137e-sarjan perusmoottorisahan versio on varustettu helppokäynnistysjärjestelmällä.
Kuljettajan mukavuutta parantaa tehokkaan tärinänvaimentimen, alhaisen taustamelun, mukavan otteen ja pääsyn ilmanottoaukon ansiosta.
Polttoainelaitteiston tehdasasetus tuo moottorin tehon ja hyötysuhteen kannalta optimaalisiin käyttötiloihin.
Lisäkorjauksen tarve syntyy, kun työkalu vaihdetaan kesä- tai talvikäyttöön, kun vetoominaisuudet heikkenevät tai polttoaineen oktaaniluku muuttuu.
Kaasutinta voidaan säätää itsenäisesti ohjeiden ohjeiden mukaan. Tätä varten on moottorin lämmittämisen jälkeen kiristettävä laaturuuvi vasteeseen asti ja ruuvattava se irti 4,5 kierrosta.
Jos ketju liikkuu moottorin käydessä, on käytettävä erikoishuoltokeskuksen palveluita.
Jos moottori ei käynnisty säädetyllä polttoainelaitteistolla tai käynnistyy ja sammuu, tulee varmistaa, että syöttösäiliössä on bensiiniä, sytytystulppa on hyvässä kunnossa ja ilmanottosuodatin puhdas.
Moottori pysähtyy kuormituksen alaisena - syynä voi olla laiha seos pääsuihkun tukkeutumisen vuoksi.
Veto-ominaisuudet ja moottorin toimintatilojen vakaus riippuvat suurelta osin polttoaineen ja moottoriöljyn laadusta. Vanha tai muovipurkissa pitkään säilytetty bensiini voi aiheuttaa useita tyypillisiä vikoja ja toimintahäiriöitä.
Vaihtolaitteisto koostuu 15" tankoohjaimesta ja 0,325" jakoketjusta, jota käyttää vetoketju. Ketjun kireyttä säädetään erityisellä laitteella.
Ketjun jäähdytys ja voitelu toteutetaan öljyn annostelulla työalueelle. Öljyä syötetään pumpun tuloaukkoon sisäisestä säiliöstä, jonka tilavuus on 200 ml.
Kuluneen ketjusarjan vaihtaminen ei ole teknisesti vaikeaa. Jotta voit irrottaa ketjupyörän itse, sinun on käytettävä tehdassarjaan kuuluvaa yleisavainta.
Suositeltujen ketjuöljyjen käytöllä on positiivinen vaikutus koko irrotettavan laitteiston tehokkuuteen ja kestävyyteen.
budjettikustannuksista huolimatta työkalun muotoilu on monessa suhteessa identtinen puoliammattimaisten mallien kanssa;
saha eroaa prototyypeistä optimaalisen tehon, painon ja kokonaismittojen suhteen;
työkalulle on ominaista nykyaikainen rungon ergonomia, kahvoja, pää- ja apuhallintalaitteiden sijoitus;
kriittisten osien ja järjestelmien valmistukseen käytetään korkealaatuisia ja kestäviä materiaaleja;
moottorin kampikokoonpanon kestävyyttä lisätään käyttämällä erityisiä prosessointitekniikoita ja käyttämällä kestäviä kulutusta kestäviä pinnoitteita;
Luotettavan ja nopean hätäjarrun olemassaolo käytännössä eliminoi käyttäjän loukkaantumisen mahdollisuuden ketjuhypyn, takapotkun tai muiden epätavallisten tilanteiden yhteydessä.
Riippumattomien asiantuntijoiden ja käyttäjien arvioiden perusteella sahan suunnittelussa ei ole rakenteellisia, toiminnallisia tai muita puutteita.
Viat ja toimintahäiriöt johtuvat useimmiten lukutaidottomasta huollosta, työprosessin törkeistä virheistä, työkalun käytöstä muihin tarkoituksiin.
137-sarjan moottorisaha on lopetettu. Vaihtoehtona on Husqvarna 236, identtinen sovelluksessa, jonka teho on 1,9 hv. maksaa alkaen 9000 ruplaa.
Käytettyjen laitteiden markkinoilla perusmallin hinta on pidetty korkealla tasolla pitkään. Husqvarna 137 kaasuttimen säätö Husqvarna 137 moottorisahan oikealla toiminnalla on tärkeää laadukas kaasuttimen säätö, kireys jne. Hyvässä teknisessä kunnossa olevan työkalun voi ostaa vähintään 5500-6000 ruplasta.
Yhdessä tehosarjassa esitellään laaja valikoima kotitalouksien moottorisahalaitteita muilta johtavilta merkeiltä. Brändistä on kotimarkkinoilla useita kilpailukykyisiä malleja - Stihl, kotitalousluokan moottorisahat Partner P350S ja Champion 55-18.
Omistan käytetyn 137:n neljän vuoden kokemuksella. En sano pahaa, moottorisaha on kaikin puolin luotettava, tuottava ja monipuolinen. Näin ollen moottorisahan kaasuttimen säätäminen (mukaan lukien Husqvarna 137). Varaosien, renkaiden ja ketjujen kanssa ei ole ongelmia rahalla. Kaasuttimen säätö Moottorisahan efco 137 kaasuttimen säätö. Ansaitsen naapurilta ja tutuilta bensaa kaatamalla suhteellisen pieniä puita ja sahaamalla polttopuita. Kone on edullinen käytössä, öljyt ovat kalliita, mutta ketjujen voiteluun on mahdollista säästää hieman. Moottorisahan kaasuttimen säätö - youtube. Kunkin ketjun resurssin loppuun mennessä täytän dieselöljyseoksen karalla, jonka tiheys on homogeeninen.
Vertailin käytännössä Calm 180:n ja Husqvarna mallin 137 toimintaa. Pienestä jäljellä olevasta resurssista huolimatta molemmat koneet ansaitsevat suurimmat kiitokset. Mielestäni Husqvarna on käytännöllisempi, pito on mukava ja luotettava.Moottori, jolla on vakaa pito kesällä ja talvella, mutta herkkä polttoaineen laadulle ja tarkalle moottoriöljyn annostukselle. Haluaisin ostaa uuden laitteen, mutta tämä malli ei ole enää myynnissä. On suositeltavaa ostaa seuraava malli 236., mutta pelkään ostaa väärennettyä, varsinkin kun tällaiset tapaukset eivät ole harvinaisia ystävieni käytännössä.
Kuulin paljon hyvää Husqvarna 137 -sahojen kestävyydestä ja luotettavuudesta, joten sen parannetun version 137e ostossa ei ollut epäilystäkään. Kone on tyytyväinen keveyyteen, tärinänvaimentimen tehokkaaseen toimintaan ja helppoon käynnistysjärjestelmään. Jossain 20 käyttötunnin jälkeen vuoto avautui öljypumpun alueelle, laitteet oli takuussa, piti viedä huoltoon. Kävi ilmi, että oli tarpeen vain kiristää kiinnikkeet kaikkeen. husqvarna 137 -ketjusahan purkukokoonpano - kesto: kiinalainen kaasuttimen säätö. Kaikin puolin saha on moitteeton, 5 vuoden käytön aikana ei yhtään vakavaa vikaa.
Moottorisaha on kotitaloudessa korvaamaton apulainen. Tämä pätee erityisesti maalaistaloon. Tämä työkalu on erittäin helppokäyttöinen ja sillä on yksinkertainen rakenne. Mutta valitettavasti edes kaikki nämä edut eivät voi taata moottorisahan kestävyyttä.
Kuten kaikki muutkin työkalut, saha voi epäonnistua ennemmin tai myöhemmin. Älä kuitenkaan ole järkyttynyt, sillä monet ongelmat voidaan korjata kotona. Tärkeintä on, että sinulla on tietty tieto ja joukko työkaluja.
Moottorisaha vaakasuuntaisella moottorilla
Moottorisahalla on melko yksinkertainen laite. Jos tiedät työkalun peruselementit, voit tarvittaessa tehdä korjauksia helposti omin käsin. Joten moottorisahassa voidaan erottaa seuraavat päätiedot:
moottori;
kytkin;
öljypumppu;
ketju;
jarrut ja ketjusiepparit.
Merkistä riippuen jokaisella moottorisahalla on omat rakenteelliset piirteensä. Joten jos puhumme moottorista, se voi sijaita sekä pysty- että vaakasuunnassa.
Ammattityökaluissa moottori on enimmäkseen pystyasennossa. Mitä tulee malleihin, joissa voimayksikkö on sijoitettu vaakasuoraan, niillä on kompaktit mitat. Tästä on tullut tärkein syy niiden suosioon ja laajaan käyttöön jokapäiväisessä elämässä.
Valitettavasti moottorisahat hajoavat ennemmin tai myöhemmin rakennuslaadusta riippumatta. Usein korjaukset voidaan tehdä käsin. Mutta jotta voit tehdä tämän, sinun on ensin määritettävä ongelman syy. Usein epäonnistuminen liittyy moottorisahan voimayksikön tai muiden osien toimintahäiriöön.
Joten, jos puhumme voimayksiköstä, ongelma voi syntyä sytytyksissä, polttoaineen syötössä ja käynnistimessä. Ongelma voi olla myös männässä ja jopa sylinterissä.Voit määrittää tehoyksikön toimintahäiriön seuraavilla merkeillä:
täydellinen moottorivika käytön aikana;
yksikkö käynnistyy, mutta pysähtyy välittömästi;
moottori ei pysty kehittämään vaadittua tehoa;
työssä on katkoksia.
Kuinka tehdä ruuvinhalkaisukone omin käsin, lue artikkelimme.
Suosittelemme lukemaan artikkelin oikean moottorisahan valitsemisesta.
Ennen kuin ryhdyt mihinkään toimiin, tilanne on analysoitava huolellisesti.
Sytytysjärjestelmän osat
Usein moottoriongelmat liittyvät sytytykseen. Siksi tarkastus on aloitettava tällä järjestelmällä. Ensin sinun on hankittava kynttilä ja tutkittava se huolellisesti. Täällä on tarpeen poistaa varovasti lanka ja ruuvata kynttilä irti. Tee tämä erityisellä avaimella.
Jos sytytystulppa on märkä, tämä on selvä merkki liian suuresta polttoainemäärästä. Tämä johtuu pääasiassa sytytysjärjestelmän tai kaasuttimen väärästä toiminnasta. Mitä tulee kynttilään, se on pyyhittävä huolellisesti kuivaksi. Sylinteri kannattaa myös tyhjentää. Sulje polttoaineen syöttö ja käynnistä käynnistin useita kertoja tehdäksesi tämän. Näin ylimääräinen polttoaine voidaan poistaa.Seuraavaksi kynttilä asennetaan paikalleen ja moottori käynnistyy.
Jos kynttilässä on mustaa nokea, tämä tarkoittaa huonon öljyn käyttöä tai öljyn ja bensiinin yhdistelmää väärässä suhteessa. Joissakin tapauksissa kaasuttimen säätäminen voi olla tarpeen. Täällä kynttilä on puhdistettava noesta ja asennettava pesään.
Jos työkalu ei vieläkään käynnisty, kannattaa tarkistaa, onko kipinää: korkeajännitekaapeli asetetaan kynttilän päälle ja nojataan sylinteriä vasten. Sen jälkeen sinun on vedettävä käynnistintä useita kertoja. Tämän seurauksena elektrodin ja sylinterin väliin tulisi ilmestyä kipinä.
Jos yllä olevat toimet eivät toimineet, kannattaa vaihtaa kynttilä ja tarkistaa työkalun toiminta. Jos kipinää ei ole, ongelma on todennäköisesti piilossa korkeajännitejohdossa.
Kun tarkastus ei antanut tuloksia, voit aloittaa polttoaineen syöttöjärjestelmän diagnosoinnin. Järjestelmävian syy voi olla:
likainen polttoaineen suodatin;
säiliön kannessa olevan reiän pysäyttäminen;
syöttää pieni määrä polttoainetta.
Tässä ensinnäkin sinun on irrotettava polttoaineletku ja tarkistettava, virtaako polttoainetta siitä. Edellyttäen, että polttoaine virtaa normaalina virtana, kaikki on kunnossa.
Jos suihku on heikko tai puuttuu kokonaan, sinun on puhdistettava kannessa oleva reikä neulalla. Polttoaine on tyhjennettävä suodattimen puhdistamiseksi. Koukun avulla suodatin ja imuletku vedetään ulos täyttöaukon kautta.
Suodatin on puhdistettava perusteellisesti tai korvattava uudella kiinalaisella vastineella, joka on edullinen. Polttoainesuodatin tulee puhdistaa 3 kuukauden välein. Kun työkalua käytetään usein, puhdistuksen tiheys kasvaa.
Tärkeä osa järjestelmää on ilmansuodatin. On suositeltavaa puhdistaa se säännöllisesti. Irrota suodatin varovasti, muuten kaasuttimeen voi päästä likaa.
Jos edelliset vaiheet eivät ratkaisseet ongelmaa, kannattaa siirtyä kaasuttimen tarkistamiseen. Tarvittaessa sitä säädetään. Jos et ole aiemmin törmännyt tällaiseen ongelmaan etkä ole tehnyt säätöjä kotona, on parempi käyttää asiantuntijan palveluita.
Muuten virheen tekeminen johtaa vakavampiin ongelmiin. Kaasutin on monimutkainen laite, joka koostuu pienistä osista. Jos purkaminen tapahtuu virheellisesti, osia voi kadota.
Jos työkalua käytetään usein, sen äänenvaimennin voi aiheuttaa ongelmia. Käytön aikana putken seinille muodostuu hiilikerrostumia, mikä edelleen estää pakokaasujen poistumisen.
Voit korjata tämän ongelman poistamalla äänenvaimentimen ja huuhtelemalla sen huolellisesti. Käytä tätä varten erityisiä pesuaineita. Ennen kuin asennat äänenvaimentimen paikalleen, se on kuivattava perusteellisesti.
Moottorisahan mukana toimitettavassa ohjekirjassa kerrotaan, että ketjun voitelujärjestelmää on ohjattava. Ongelman yleinen syy on voiteluaineen syöttämisestä vastaavien kanavien tukkeutuminen. Jos öljyvuoto on merkityksetön, työkalua voidaan jatkaa aiottuun tarkoitukseen. Mutta jos huomaat merkittävän vuodon, se on poistettava välittömästi.
Ensin on tarkistettava putkien liitosten tiiviys liittimiin. Tarvittaessa putket vaihdetaan tai liitos tiivistetään erikoismateriaaleilla.
Lue artikkeli oikean varttausleikkurin valitsemisesta täältä.
Kannattaa myös tarkistaa öljypumppu. Jos sen rungossa näkyy halkeamia, se on vaihdettava.
Jos ketjujarru ei toimi, jarrunauha on tarkastettava perusteellisesti. Käytön aikana se voi saastua rasvalla tai sahanpurulla.
Yllä olevien ongelmien lisäksi moottorisahassa voi esiintyä muita ongelmia. Tämä koskee pääasiassa kulutustarvikkeita, joilla on oma käyttöikä.Joten työn aikana saattaa ilmetä renkaan, vetopyörän ja muiden osien lopputulos.
Monimutkaisempien ongelmien syntymisen estämiseksi tällaiset osat on vaihdettava ajoissa.
Alla suosittelemme, että katsot videon moottorisahan korjaamisesta kotona omin käsin:
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi tämä artikkeli:
Arvosana
3.2 äänestäjät:
82
