Yksityiskohtaisesti: Champion 335 -moottorisahan DIY-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Moottorisaha on arvokas korvaaja käsisahoille ja kirveille. Nykyään tämä työkalu on saatavana melkein jokaisessa kotitaloudessa - se on välttämätön henkilökohtaisen tontin perustamiseen, rakennus- ja korjaustöihin. Työkalun intensiivinen käyttö ja väärä hoito voivat johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Moottorisahan omistajan ei kuitenkaan tarvitse mennä heti korjaamoon - monet hänelle käytön aikana mahdollisesti sattuvat viat voidaan poistaa kokonaan itse.
Oikea diagnoosi on välttämätön onnistuneen korjauksen kannalta. Siksi, jotta voit selvittää, miksi moottorisaha epäonnistui ja mikä tärkeintä, kuinka saada se toimimaan uudelleen, sinun on ensin tiedettävä sen suunnittelun ominaisuudet.
On huomattava, että se ei eroa erityisen monimutkaisuuden suhteen, koska se sisältää:
moottori (kaksitahti bensiini);
toimiva osa (sahalevy ja ketju);
järjestelmät, jotka varmistavat näiden kahden yksikön yhteistoiminnan (sytytys, suodatus, voitelu jne.), toisin sanoen työkalun kokonaisuutena.
Vikojen diagnosoinnin yksinkertaistamiseksi on tapana jakaa ne kahteen pääluokkaan:
moottorin toimintahäiriöt;
moottorisahan muiden osien toimintahäiriöt.
Useimmiten vikoja esiintyy moottorijärjestelmissä, mutta muu työkalu voi epäonnistua intensiivisen käytön tai väärän hoidon vuoksi milloin tahansa. Kuinka selvittää tarkalleen missä vika tapahtui? Yksinkertainen logiikka auttaa meitä tässä.
Jos ongelma on moottorissa, se:
Video (klikkaa toistaaksesi).
älä aloita;
huumata;
työ epävakaa;
ylikuumentua;
savu;
kehittää riittämätöntä tehoa.
Kuten kaikki muutkin toimintahäiriöt, ne ilmenevät yleensä normaalisti toimivassa moottorissa.
Jos moottorisahasi ei käynnisty, sinun on ensin tarkistettava, onko säiliössä polttoaineseosta. Muuten, se on valmistettava moottorin valmistajan ilmoittamissa suhteissa, muuten laite ei yksinkertaisesti käynnisty.
Sen jälkeen kun on varmistettu, että polttoaineseos on oikea ja saatavilla, sytytysjärjestelmä tulee tarkistaa. Tätä varten sinun on tarkastettava sytytystulppa.
Hänen tilansa voi kertoa paljon:
osoittaa, että polttoaineseos ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että ongelma ei ole sytytyssytytyksessä;
polttoaineen roiskunut kynttilä
on seurausta polttoaineseoksen ylimäärästä, joka johtuu joko moottorin käynnistysalgoritmin rikkomisesta tai väärästä kaasuttimen säädöstä;
tämä on signaali heikkolaatuisen öljyn esiintymisestä moottorin voitelujärjestelmässä, vääristä kaasuttimen asetuksista tai väärin valmistetusta polttoaineseoksesta.
Jos sytytystulppaan roiskuu polttoainetta, pyyhi se huolellisesti irrotuksen jälkeen. Myös polttoaineen syöttöjärjestelmä tulee puhdistaa. Tätä varten se menee päällekkäin, minkä jälkeen käynnistin kytketään päälle. Hiiltynyt kynttilä on puhdistettava huolellisesti naskalilla ja hiomakoneella.
Sytytystulppia tarkistettaessa tulee kiinnittää huomiota elektrodien väliseen etäisyyteen (normaali rako 0,5-0,65 mm), sekä tiivisteen kuntoon ja kipinän olemassaoloon. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava ja kipinä voidaan tarkistaa asettamalla sytytyskaapeli, kytkemällä sylinteri ja tulpan mutteri ja käynnistämällä käynnistin.
Jos purkausta ei tapahdu, pistoke on vaihdettava. Jos kipinää ei esiinny uudella kynttilällä, ongelma on liitännässä suurjännitejohtoon tai siinä itsessään.
Jos polttoaineseos ei virtaa sylinteriin, mutta sytytystulppa toimii kunnolla, tämä voi tarkoittaa, että:
Tukkeutunut polttoainesuodatin.
Tämän laitteen puhdistamiseksi irrota polttoaineletku ja tarkista suihku. Jos se on heikko, suodatin on poistettava polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistettava tai vaihdettava, jos se on täysin kulunut.
Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin vähintään kerran 3 kuukaudessa.
Tämä ei ole muuta kuin reikä polttoainesäiliön korkissa, joka puhdistetaan nastimella.
Polttoaineseosta ei syötetä tai sitä syötetään riittämättömästi.
Tähän voi olla useita syitä:
ilmansuodatin on tukossa (tässä tapauksessa se on poistettava, huuhdeltava vedellä, kuivattava ja vaihdettava);
kaasuttimen asetukset ovat epäkunnossa (mikä tarkoittaa, että tämä yksikkö on säädettävä uudelleen);
kaasuttimen kalvon eheys on rikki (on vaihdettava);
kaasuttimen kanavat ovat tukossa (se on purettava ja kaikki osat ja kokoonpanot on puhdistettava).
Jos alhaisilla nopeuksilla moottorisahan moottori toimii normaalisti, mutta suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä ja savua, ongelma voi olla piilossa äänenvaimentimessa.
Voit tarkistaa sen työn laadun seuraavasti:
purkaminen (ulostulon pakollisella sulkemisella);
purkaminen (jos äänenvaimennin on kokoontaitettava);
puhdistus hiilikerrostumista erityisillä pesuaineilla tai kuivamenetelmällä;
kuivaus (hiustenkuivaajalla);
kokoaminen ja kokoaminen.
Kuivapesua ilman hengityssuojainta ei suositella. Noen sisältämät syöpää aiheuttavat aineet vapautuvat ympäröivään ilmakehään pölyn muodossa, jonka hengittäminen on erittäin vaarallista terveydelle.
Jotta äänenvaimennin ei tukkeutuisi moottorisahan käytön aikana, sinun on tarkkailtava huolellisesti polttoaineseoksen koostumusta ja sen komponenttien laatua.
Jos moottorisahan moottori ei käynnisty tai ei pysty kehittämään normaalia tehoa, on todennäköistä, että moottorin sylinteriin ei muodostu riittävästi painetta polttoaineseoksen palamiseksi. Syynä tähän voi olla sylinteri-mäntäryhmän elementtien kuluminen - mäntä, renkaat, laakerit jne. Tämän yksikön kunnon arvioimiseksi se tulee tarkastaa silmämääräisesti, kun äänenvaimennin on irrotettu.
Täydellistä diagnoosia varten puristusmittari asetetaan moottorisahan kaksitahtisen moottorin sytytystulpan reikään. Se mittaa paineen moottorissa. Tarkastuksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n tila, mutta tarkat tosiasiat voidaan saada vain purkamalla yksikkö kokonaan.
Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on ilmeisesti vaihdettava. Sama koskee vääntyneitä tai rikkinäisiä männänrenkaita - moottorin normaalia toimintaa varten niiden on oltava täysin ehjät ja vailla hiilikertymiä.
Oikein toimiva kaasutin takaa moottorisahan maksimaalisen hyötysuhteen, eli on mahdollista kehittää täyttä tehoa polttoaineseoksen taloudellisimmalla kulutuksella. Tämän yksikön säädöt suorittaa yleensä valmistaja, mutta sen suunnittelu mahdollistaa säätömahdollisuuden jo käytön aikana.
Se, että moottorisahan omistajan on suoritettava tällainen asetus, todistaa:
Voimakasta tärinää tai suojakannen vaurioituminen.
CPG kuluminen.
Kaasutin tukossa.
Moottoria ei voida käynnistää tai se pysähtyy itsestään käynnistyksen jälkeen.
Polttoaineen kulutus ja päästöt lisääntyvät samalla kun moottorin teho pienenee.
Moottorisahan kaasuttimen säätö suoritetaan tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti käyttämällä kolmea erikoisruuvia, jotka vastaavat suurimmasta ("M") ja vähimmäiskierroksesta ("L") sekä moottorin joutokäyntinopeudesta ("T"). "). Jotta kokematon käyttäjä ei häiritsisi kaasuttimen toimintaa, jotkut valmistajat asentavat vain yhden tyhjäkäyntiruuvin.
Kaasuttimen säätö suoritetaan kahdessa vaiheessa:
Perus (suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna).
Perussäätöä varten ruuvaa ruuvit H ja L kiinni vasteeseen asti ja taaksepäin 1,5 kierrosta. Viimeiset säädöt edellyttävät moottorin lämpenemistä 5-10 minuuttia alhaisilla kierroksilla.
Lopullinen kalibrointi suoritetaan kiertämällä tyhjäkäyntiruuvia auki, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu (tässä tapauksessa sen toiminnan on oltava vakaa ja ketjun on oltava paikallaan). Jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, ruuvi on palautettava takaisin, ja jos sahaketju on edelleen liikkeessä, jatka kiertämistä vastapäivään.
Kalibrointitarkistus suoritetaan testillä:
Kiihdytys (painamalla tasaisesti kaasupoljinta, moottorin tulee nopeasti nousta nopeus maksimimerkkiin).
Suurin nopeus (jos sytytys katkeaa, ruuvia H löysää hieman).
Työskentele joutokäynnillä (ketju ei saa liikkua, ja moottorin tulee nousta nopeus mahdollisimman nopeasti).
Jos moottorisahan omistaja ei tunne kaasutinlaitetta eikä hänellä ole sen kalibrointiin tarvittavaa työkalua, ota yhteyttä asiantuntijaan. Kaasutin on erittäin monimutkainen yksikkö, joten kaikki väärät toimet voivat johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, esimerkiksi täydelliseen moottorin vikaan.
Jos diagnostiikka osoitti, että kaikki on kunnossa moottorin ja sen järjestelmien kanssa, vian syytä tulisi etsiä muista moottorisahan yksiköistä. Yleisimmät ongelmat ovat:
käynnistimen vika;
voitelujärjestelmän virheellinen toiminta;
ketjujarrun virheellinen toiminta;
sahan ketjun kuluminen jne.
Jos työkalun vian syy ei ole paljain silmin nähtävissä, kuten moottorin tapauksessa, on tarpeen suorittaa perusteellinen vikojen diagnoosi ja korjata ne valmistajan suositusten ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.
Moottorisaha on kotitaloudessa korvaamaton apulainen. Tämä pätee erityisesti maalaistaloon. Tällainen työkalu on erittäin helppokäyttöinen ja sillä on yksinkertainen rakenne. Mutta valitettavasti edes kaikki nämä edut eivät voi taata moottorisahan kestävyyttä.
Kuten kaikki muutkin työkalut, saha voi epäonnistua ennemmin tai myöhemmin. Älä kuitenkaan ole järkyttynyt, sillä monet ongelmat voidaan korjata kotona. Tärkeintä on, että sinulla on tietty tieto ja joukko työkaluja.
Vaakasuuntainen moottorisaha
Moottorisahalla on melko yksinkertainen laite. Jos tiedät työkalun peruselementit, voit tarvittaessa tehdä korjaukset helposti omin käsin. Joten moottorisahassa voidaan erottaa seuraavat päätiedot:
moottori;
kytkin;
öljypumppu;
ketju;
jarrut ja ketjusiepparit.
Merkistä riippuen jokaisella moottorisahalla on omat rakenteelliset piirteensä. Joten jos puhumme moottorista, se voi sijaita sekä pysty- että vaakasuunnassa.
Ammattimaisissa instrumenteissa moottori on yleensä pystysuora. Mitä tulee malleihin, joissa on vaakasuuntainen voimayksikkö, ne ovat kooltaan kompakteja. Tästä tuli tärkein syy niiden suosioon ja laajaan käyttöön jokapäiväisessä elämässä.
Valitettavasti rakennuslaadusta riippumatta moottorisahat hajoavat ennemmin tai myöhemmin. Usein korjaukset voidaan tehdä käsin. Mutta jotta voit tehdä tämän, sinun on ensin määritettävä ongelman syy. Usein työhäiriö liittyy moottorisahan voimayksikön tai muiden yksiköiden toimintahäiriöön.
Joten, jos puhumme voimayksiköstä, ongelma voi syntyä sytytyksissä, polttoaineen syötössä ja käynnistimessä. Ongelma voi myös olla männässä ja jopa sylinterissä. Voit määrittää tehoyksikön toimintahäiriön seuraavilla merkeillä:
täydellinen moottorivika käytön aikana;
yksikkö käynnistyy, mutta pysähtyy välittömästi;
moottori ei pysty kehittämään vaadittua tehoa;
keskeytyksiä tapahtuu.
Lue artikkelistamme kuinka tehdä ruuvinhalkaisukone omin käsin.
Suosittelemme lukemaan artikkelin oikean moottorisahan valitsemisesta.
Ennen kuin aloitat toiminnan, sinun on analysoitava tilanne huolellisesti.
Sytytysjärjestelmän osat
Usein moottoriongelmat liittyvät sytytykseen. Siksi tarkastus on aloitettava tällä järjestelmällä. Ensin sinun on poistettava kynttilä ja tutkittava sitä huolellisesti. Täällä sinun on poistettava lanka varovasti ja ruuvattava kynttilä irti. Tämä tehdään erityisellä avaimella.
Jos sytytystulppa on märkä, se on selvä merkki ylimääräisestä polttoaineesta. Tämä johtuu pääasiassa sytytysjärjestelmän tai kaasuttimen väärästä toiminnasta. Mitä tulee kynttilään, se on pyyhittävä perusteellisesti kuivaksi. Sylinteri kannattaa myös tyhjentää. Sulje polttoaineen syöttö ja käynnistä käynnistin useita kertoja tehdäksesi tämän. Näin voit poistaa ylimääräisen polttoaineen. Seuraavaksi tulppa asennetaan paikoilleen ja moottori käynnistyy.
Jos sytytystulpassa on mustia hiilikerrostumia, tämä tarkoittaa huonon öljyn käyttöä tai öljyn ja bensiinin yhdistelmää väärässä suhteessa. Joissakin tapauksissa kaasuttimen säätäminen voi olla tarpeen. Tässä kynttilä on puhdistettava hiilijäämistä ja asennettava pistorasiaan.
Jos työkalu ei vieläkään käynnisty, kannattaa tarkistaa kipinän olemassaolo: korkeajännitekaapeli asetetaan kynttilän päälle ja nojataan sylinteriä vasten. Sen jälkeen sinun on vedettävä käynnistintä useita kertoja. Tämän seurauksena elektrodin ja sylinterin väliin tulisi ilmestyä kipinä.
Jos yllä olevat toimet eivät toimineet, kannattaa vaihtaa sytytystulppa ja tarkistaa työkalun toiminta. Jos kipinää ei esiinny, ongelma on todennäköisesti piilossa korkeajännitejohdossa.
Kun tarkastus ei ole tuottanut tulosta, voit jatkaa polttoaineen syöttöjärjestelmän diagnoosia. Järjestelmän toimintahäiriö voi johtua seuraavista syistä:
likainen polttoaineen suodatin;
säiliön kannessa olevan reiän pysäyttäminen;
syöttää pieni määrä polttoainetta.
Tässä ensinnäkin sinun on irrotettava polttoaineletku ja tarkistettava, vuotaako siitä polttoainetta. Edellyttäen, että polttoaine virtaa normaalina virtana, kaikki on kunnossa.
Jos suihku on heikko tai puuttuu kokonaan, sinun on puhdistettava kannessa oleva reikä neulalla. Polttoaine on tyhjennettävä suodattimen puhdistamiseksi. Suodatin vedetään koukun avulla imuletkun kanssa ulos täyttöaukon läpi.
Suodatin on puhdistettava perusteellisesti tai korvattava uudella kiinalaisella analogilla, jonka kustannukset ovat alhaiset. Polttoainesuodatin tulee puhdistaa 3 kuukauden välein. Työkalun toistuva käyttö lisää puhdistustiheyttä.
Tärkeä osa järjestelmää on ilmansuodatin. On suositeltavaa puhdistaa se säännöllisesti. Irrota suodatin varovasti, muuten kaasuttimeen voi päästä likaa.
Jos edelliset vaiheet eivät ratkaisseet ongelmaa, kannattaa siirtyä kaasuttimen tarkistamiseen. Tarvittaessa sitä säädetään. Jos et ole aiemmin törmännyt tällaiseen ongelmaan etkä ole suorittanut säätöä kotona, on parempi käyttää asiantuntijan palveluita.
Muuten virheen tekeminen johtaa vakavampiin ongelmiin. Kaasutin on monimutkainen laite, joka koostuu pienistä osista. Huolimattoman purkamisen seurauksena osia voi kadota.
Jos työkalua käytetään usein, sen äänenvaimennin voi aiheuttaa ongelmia. Käytön aikana putken seinämiin muodostuu hiilikerrostumia, mikä edelleen estää pakokaasujen poistumisen.
Voit korjata tämän ongelman poistamalla äänenvaimentimen ja huuhtelemalla sen huolellisesti. Tätä varten käytetään erityisiä pesuaineita.Kuivaa äänenvaimennin huolellisesti ennen kuin asennat sen takaisin.
Moottorisahan mukana toimitettavassa ohjekirjassa kerrotaan, että ketjun voitelujärjestelmää on ohjattava. Yleinen toimintahäiriön syy on voitelun syöttämisestä vastaavien kanavien tukkeutuminen. Jos öljyvuoto on mitätön, työkalua voidaan jatkaa käyttötarkoituksen mukaan. Mutta jos huomaat merkittävän vuodon, se on poistettava välittömästi.
Ensin sinun on tarkistettava putkien liittämisen tiiviys liittimiin. Tarvittaessa putket vaihdetaan tai liitos tiivistetään erikoismateriaaleilla.
Lue täältä artikkeli oikean oksasajan valitsemisesta puiden varttamiseen.
On myös tarpeen tarkistaa öljypumppu. Jos sen rungossa näkyy halkeamia, se on vaihdettava.
Tapauksissa, joissa ketjujarru ei toimi, on tarpeen suorittaa jarrunauhan perusteellinen tarkastus. Käytön aikana se voi saastua rasvalla tai sahanpurulla.
Edellä mainittujen toimintahäiriöiden lisäksi moottorisahassa voi esiintyä muitakin toimintahäiriöitä. Tämä koskee pääasiassa kulutusosia, joilla on oma käyttöikä. Joten työn aikana saattaa ilmetä renkaan, vetopyörän ja muiden osien lopputulos.
Monimutkaisempien ongelmien syntymisen estämiseksi tällaiset osat on vaihdettava ajoissa. Tämän tiedon avulla voit korjata sellaiset moottorisahat kuin Druzhba 4, Shtil 180, Huskvarna, Ural omin käsin. Tämä vähentää merkittävästi korjauskustannuksia.
Alla suosittelemme katsomaan videon moottorisahan korjaamisesta kotona omin käsin:
