Moottorisaha on arvokas korvaaja käsisahoille ja kirveille. Nykyään tämä työkalu on saatavana melkein jokaisessa kotitaloudessa - se on välttämätön henkilökohtaisen tontin järjestämiseen, rakennus- ja korjaustöihin. Työkalun intensiivinen käyttö ja väärä hoito voivat johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Moottorisahan omistajan ei kuitenkaan ole välttämätöntä ottaa välittömästi yhteyttä korjaamoon - monet toimintahäiriöt, jotka voivat tapahtua sille käytön aikana, voidaan poistaa itsestään.
Pääedellytys onnistuneelle korjaukselle on oikea diagnoosi. Siksi, jotta voit selvittää, miksi moottorisaha epäonnistui ja mikä tärkeintä, kuinka saada se toimimaan uudelleen, sinun on ensin tiedettävä sen suunnittelun ominaisuudet.
On huomattava, että se ei eroa erityisen monimutkaisuuden suhteen, koska se sisältää:
moottori (kaksitahti bensiini);
toimiva osa (sahalevy ja ketju);
järjestelmät, jotka varmistavat näiden kahden komponentin (sytytys, suodatus, voitelu jne.) yhteisen toiminnan, toisin sanoen työkalun kokonaisuutena.
Vikojen diagnosoinnin yksinkertaistamiseksi ne jaetaan yleensä kahteen pääluokkaan:
moottorin toimintahäiriöt;
moottorisahan muiden osien toimintahäiriöt.
Useimmiten vikoja esiintyy moottorijärjestelmissä, mutta muut työkalun osat voivat epäonnistua intensiivisen käytön tai väärän hoidon vuoksi milloin tahansa. Kuinka selvittää tarkalleen missä vika tapahtui? Yksinkertainen logiikka auttaa meitä tässä.
Jos ongelma on moottorissa, se:
Video (klikkaa toistaaksesi).
älä aloita;
mennä kuuroksi;
epävakaa työ;
ylikuumentua;
savu;
kehittää riittämätöntä tehoa.
Kuten kaikki muutkin toimintahäiriöt, ne ilmenevät yleensä normaalisti toimivassa moottorissa.
Jos moottorisaha ei käynnisty, on ensin tarkistettava polttoaineseos säiliössä. Muuten, se on valmistettava moottorin valmistajan määrittelemissä suhteissa, muuten työkalu ei yksinkertaisesti käynnisty.
Kun on varmistettu, että polttoaineseos on oikea ja saatavilla, tulee sytytysjärjestelmä tarkistaa. Tätä varten tarkasta sytytystulppa.
Hänen tilansa voi kertoa paljon:
osoittaa, että polttoaineseos ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että ongelma ei ole sytytyssytytyksessä;
polttoaineen roiskunut kynttilä
on seurausta polttoaineseoksen ylimäärästä, joka johtuu joko moottorin käynnistysalgoritmin rikkomisesta tai väärästä kaasuttimen säädöstä;
tämä on signaali heikkolaatuisen öljyn esiintymisestä moottorin voitelujärjestelmässä, vääristä kaasuttimen asetuksista tai väärin valmistetusta polttoaineseoksesta.
Jos sytytystulppaan roiskuu polttoainetta, pyyhi se huolellisesti irrotuksen jälkeen. Myös polttoaineen syöttöjärjestelmä tulee puhdistaa. Tätä varten se menee päällekkäin, minkä jälkeen käynnistin kytketään päälle. Hiilipäällysteinen kynttilä on puhdistettava huolellisesti nastimella ja hiomakoneella.
Kynttilöitä tarkasteltaessa tulee kiinnittää huomiota elektrodien väliseen etäisyyteen (normaali rako 0,5-0,65 mm), sekä tiivisteen kuntoon ja kipinän esiintymiseen. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava ja kipinä voidaan tarkistaa asettamalla sytytyskaapeli, kytkemällä sylinteri ja sytytystulpan mutteri ja kääntämällä käynnistintä.
Jos vuotoa ei tapahdu, kynttilä on vaihdettava. Jos uuden kynttilän kanssa ei esiinny kipinää, ongelma on korkeajännitejohdon yhteydessä tai itsessään.
Jos polttoaineseos ei pääse sylinteriin, mutta sytytystulppa toimii kunnolla, tämä voi tarkoittaa, että:
Polttoainesuodatin on tukossa.
Tämän kokoonpanon puhdistamiseksi irrota polttoaineletku ja tarkista suihku. Jos se on heikko, suodatin on poistettava polttoainesäiliön täyttöaukosta ja puhdistettava tai vaihdettava, jos se on täysin kulunut.
Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin vähintään kerran 3 kuukaudessa.
Tämä ei ole muuta kuin reikä polttoainesäiliön korkissa, joka puhdistetaan nastimella.
Polttoaineseosta ei toimiteta tai sitä toimitetaan riittämättömästi.
Tähän voi olla useita syitä:
ilmansuodatin on tukossa (tässä tapauksessa se on poistettava, huuhdeltava vedellä, kuivattava ja asetettava takaisin paikalleen);
kaasuttimen asetukset ovat menneet harhaan (mikä tarkoittaa, että tämä kokoonpano on säädettävä uudelleen);
kaasuttimen kalvon eheys on rikki (se on vaihdettava);
kaasuttimen kanavat ovat tukossa (se on purettava ja puhdistettava kaikista osista ja kokoonpanoista).
Jos moottorisahan moottori toimii hyvin alhaisilla nopeuksilla, mutta alkaa pysähtyä ja savua suurilla nopeuksilla, ongelma voi piilee äänenvaimentimessa.
Voit tarkistaa sen työn laadun seuraavasti:
purkaminen (ulostulon pakollisella sulkemisella);
purkaminen (jos äänenvaimennin on kokoontaitettava);
puhdistus hiilikerrostumista erityisillä pesuaineilla tai kuivamenetelmällä;
kuivaus (hiustenkuivaajalla);
kokoaminen ja asennus.
Kuivapesua ilman hengityssuojainta ei suositella. Noen sisältämät syöpää aiheuttavat aineet vapautuvat ympäröivään ilmakehään pölyn muodossa, jonka hengittäminen on erittäin vaarallista terveydelle.
Jotta äänenvaimennin ei tukkeutuisi moottorisahan käytön aikana, sinun on tarkkailtava huolellisesti polttoaineseoksen koostumusta ja sen komponenttien laatua.
Jos moottorisahan moottori ei käynnisty tai ei pysty kehittämään normaalia tehoa, on todennäköistä, että moottorin sylinterissä ei ole tarpeeksi painetta polttamaan polttoaineseosta. Syynä tähän voi olla sylinteri-mäntäryhmän elementtien - mäntä, renkaat, laakerit jne. - kuluminen. Tämän kokoonpanon kunnon arvioimiseksi on tarpeen suorittaa se silmämääräinen tarkastus sen jälkeen, kun se on irrotettu. äänenvaimennin.
Täydellistä diagnoosia varten painemittari asetetaan kaksitahtisen moottorisahan moottorin sytytystulpan reikään. Se mittaa paineen moottorissa. Tarkastuksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n tila, mutta tarkat tosiasiat voidaan saada vain kokoonpanon täydellisellä purkamisella.
Jos männässä on siruja tai naarmuja, on selvää, että se on vaihdettava. Sama koskee vääntyneitä tai rikkinäisiä männänrenkaita - moottorin normaalia toimintaa varten niiden on oltava täysin toimivia ja puhtaita hiilikertymistä.
Oikein toimiva kaasutin takaa moottorisahan maksimaalisen hyötysuhteen, eli on mahdollista kehittää täyttä tehoa polttoaineseoksen taloudellisimmalla kulutuksella. Tämän yksikön säädön suorittaa yleensä valmistaja, mutta sen suunnittelu mahdollistaa säädön käytön aikana.
Se, että moottorisahan omistajan on suoritettava tällainen asetus, todistaa:
Voimakasta tärinää tai suojuksen vaurioituminen.
CPG:n poistot.
Tukkeutunut kaasutin.
Moottoria ei voida käynnistää tai se pysähtyy itsestään käynnistyksen jälkeen.
Lisääntynyt polttoaineenkulutus ja päästöt vähentäen samalla moottorin tehoa.
Moottorisahan kaasutin säädetään tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti kolmella erikoisruuvilla, jotka vastaavat suurimmasta ("M") ja vähimmäiskierroksesta ("L") sekä moottorin joutokäynnistä ("T"). Jotta kokematon käyttäjä ei häiritsisi kaasuttimen toimintaa, jotkut valmistajat asentavat vain yhden tyhjäkäyntiruuvin.
Kaasuttimen säätö suoritetaan kahdessa vaiheessa:
Perus (suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna).
Perussäätöä varten käännä ruuvit H ja L vasteeseen ja takaisin ulos 1,5 kierrosta. Viimeistelysäätö edellyttää, että moottoria lämmitetään 5-10 minuuttia alhaisilla nopeuksilla.
Lopullinen kalibrointi suoritetaan kiertämällä joutokäyntiruuvia, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu (sen toiminnan tulee olla vakaata ja ketjun on oltava paikallaan). Jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, ruuvi on käännettävä takaisin, ja jos sahaketju on edelleen käytössä, jatka sen kiertämistä vastapäivään.
Kalibrointitarkistus tehdään testillä:
Kiihdytykset (kun painat kevyesti kaasupoljinta, moottorin pitäisi saada nopeasti vauhtia maksiminopeudelle).
Suurin nopeus (jos on sytytyskatkos, ruuvia H löysää hieman).
Tyhjäkäynti (ketju ei saa liikkua, ja moottorin tulee nousta nopeus mahdollisimman nopeasti).
Jos moottorisahan omistaja ei tunne kaasutinlaitetta eikä hänellä ole sen kalibrointiin tarvittavaa työkalua, on otettava yhteyttä asiantuntijaan. Kaasutin on erittäin monimutkainen yksikkö, joten kaikki väärät toimet voivat johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, kuten moottorin täydelliseen vikaan.
Jos diagnostiikka osoitti, että kaikki on kunnossa moottorin ja sen järjestelmien kanssa, vian syytä tulisi etsiä muista moottorisahan osista. Yleisimmät ongelmat ovat:
käynnistimen vika;
voitelujärjestelmän virheellinen toiminta;
ketjujarrun virheellinen toiminta;
sahan ketjun kuluminen jne.
Jos työkaluvian syy ei ole paljaalla silmällä nähtävissä, kuten moottorin tapauksessa, on tehtävä perusteellinen vikadiagnoosi ja korjattava se valmistajan suositusten ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.
Moottorisaha on kotitaloudessa korvaamaton apulainen. Tämä pätee erityisesti maalaistaloon. Tämä työkalu on erittäin helppokäyttöinen ja sillä on yksinkertainen rakenne. Mutta valitettavasti edes kaikki nämä edut eivät voi taata moottorisahan kestävyyttä.
Kuten kaikki muutkin työkalut, saha voi epäonnistua ennemmin tai myöhemmin. Älä kuitenkaan ole järkyttynyt, sillä monet ongelmat voidaan korjata kotona. Tärkeintä on, että sinulla on tietty tieto ja joukko työkaluja.
Moottorisaha vaakasuuntaisella moottorilla
Moottorisahalla on melko yksinkertainen laite. Jos tiedät työkalun peruselementit, voit tarvittaessa tehdä korjauksia helposti omin käsin. Joten moottorisahassa voidaan erottaa seuraavat päätiedot:
moottori;
kytkin;
öljypumppu;
ketju;
jarrut ja ketjusiepparit.
Merkistä riippuen jokaisella moottorisahalla on omat rakenteelliset piirteensä. Joten jos puhumme moottorista, se voi sijaita sekä pysty- että vaakasuunnassa.
Ammattityökaluissa moottori on enimmäkseen pystyasennossa. Mitä tulee malleihin, joissa voimayksikkö on sijoitettu vaakasuoraan, niillä on kompaktit mitat. Tästä on tullut tärkein syy niiden suosioon ja laajaan käyttöön jokapäiväisessä elämässä.
Valitettavasti moottorisahat hajoavat ennemmin tai myöhemmin rakennuslaadusta riippumatta. Usein korjaukset voidaan tehdä käsin. Mutta jotta voit tehdä tämän, sinun on ensin määritettävä ongelman syy. Usein epäonnistuminen liittyy moottorisahan voimayksikön tai muiden osien toimintahäiriöön.
Joten, jos puhumme voimayksiköstä, ongelma voi syntyä sytytyksissä, polttoaineen syötössä ja käynnistimessä. Ongelma voi olla myös männässä ja jopa sylinterissä. Voit määrittää tehoyksikön toimintahäiriön seuraavilla merkeillä:
täydellinen moottorivika käytön aikana;
yksikkö käynnistyy, mutta pysähtyy välittömästi;
moottori ei pysty kehittämään vaadittua tehoa;
työssä on katkoksia.
Kuinka tehdä ruuvinhalkaisukone omin käsin, lue artikkelimme.
Suosittelemme lukemaan artikkelin oikean moottorisahan valitsemisesta.
Ennen kuin ryhdyt mihinkään toimiin, tilanne on analysoitava huolellisesti.
Sytytysjärjestelmän osat
Usein moottoriongelmat liittyvät sytytykseen. Siksi tarkastus on aloitettava tällä järjestelmällä. Ensin sinun on hankittava kynttilä ja tutkittava se huolellisesti. Täällä on tarpeen poistaa varovasti lanka ja ruuvata kynttilä irti. Tee tämä erityisellä avaimella.
Jos sytytystulppa on märkä, tämä on selvä merkki liian suuresta polttoainemäärästä. Tämä johtuu pääasiassa sytytysjärjestelmän tai kaasuttimen väärästä toiminnasta. Mitä tulee kynttilään, se on pyyhittävä huolellisesti kuivaksi. Sylinteri kannattaa myös tyhjentää. Sulje polttoaineen syöttö ja käynnistä käynnistin useita kertoja tehdäksesi tämän. Näin ylimääräinen polttoaine voidaan poistaa. Seuraavaksi kynttilä asennetaan paikalleen ja moottori käynnistyy.
Jos kynttilässä on mustaa nokea, tämä tarkoittaa huonon öljyn käyttöä tai öljyn ja bensiinin yhdistelmää väärässä suhteessa. Joissakin tapauksissa kaasuttimen säätäminen voi olla tarpeen. Täällä kynttilä on puhdistettava noesta ja asennettava pesään.
Jos työkalu ei vieläkään käynnisty, kannattaa tarkistaa, onko kipinää: korkeajännitekaapeli asetetaan kynttilän päälle ja nojataan sylinteriä vasten. Sen jälkeen sinun on vedettävä käynnistintä useita kertoja. Tämän seurauksena elektrodin ja sylinterin väliin tulisi ilmestyä kipinä.
Jos yllä olevat toimet eivät toimineet, kannattaa vaihtaa kynttilä ja tarkistaa työkalun toiminta. Jos kipinää ei ole, ongelma on todennäköisesti piilossa korkeajännitejohdossa.
Kun tarkastus ei antanut tuloksia, voit aloittaa polttoaineen syöttöjärjestelmän diagnosoinnin. Järjestelmävian syy voi olla:
likainen polttoaineen suodatin;
säiliön kannessa olevan reiän pysäyttäminen;
syöttää pieni määrä polttoainetta.
Tässä ensinnäkin sinun on irrotettava polttoaineletku ja tarkistettava, virtaako polttoainetta siitä. Edellyttäen, että polttoaine virtaa normaalilla suihkulla, kaikki on kunnossa.
Jos suihku on heikko tai puuttuu kokonaan, sinun on puhdistettava kannessa oleva reikä neulalla. Polttoaine on tyhjennettävä suodattimen puhdistamiseksi. Koukun avulla suodatin ja imuletku vedetään ulos täyttöaukon kautta.
Suodatin on puhdistettava perusteellisesti tai korvattava uudella kiinalaisella vastineella, joka on edullinen. Polttoainesuodatin tulee puhdistaa 3 kuukauden välein. Kun työkalua käytetään usein, puhdistuksen tiheys kasvaa.
Tärkeä osa järjestelmää on ilmansuodatin. On suositeltavaa puhdistaa se säännöllisesti. Irrota suodatin varovasti, muuten kaasuttimeen voi päästä likaa.
Jos edelliset vaiheet eivät ratkaisseet ongelmaa, kannattaa siirtyä kaasuttimen tarkistamiseen. Tarvittaessa sitä säädetään. Jos et ole aiemmin törmännyt tällaiseen ongelmaan etkä ole tehnyt säätöjä kotona, on parempi käyttää asiantuntijan palveluita.
Muuten virheen tekeminen johtaa vakavampiin ongelmiin. Kaasutin on monimutkainen laite, joka koostuu pienistä osista. Jos purkaminen tapahtuu virheellisesti, osia voi kadota.
Jos työkalua käytetään usein, sen äänenvaimennin voi aiheuttaa ongelmia. Käytön aikana putken seinille muodostuu hiilikerrostumia, mikä edelleen estää pakokaasujen poistumisen.
Voit korjata tämän ongelman poistamalla äänenvaimentimen ja huuhtelemalla sen huolellisesti. Käytä tätä varten erityisiä pesuaineita.Kuivaa äänenvaimennin huolellisesti ennen kuin asennat sen takaisin.
Moottorisahan mukana toimitettavassa ohjekirjassa kerrotaan, että ketjun voitelujärjestelmää on ohjattava. Ongelman yleinen syy on voiteluaineen syöttämisestä vastaavien kanavien tukkeutuminen. Jos öljyvuoto on merkityksetön, työkalua voidaan jatkaa aiottuun tarkoitukseen. Mutta jos huomaat merkittävän vuodon, se on poistettava välittömästi.
Ensin on tarkistettava putkien liitosten tiiviys liittimiin. Tarvittaessa putket vaihdetaan tai liitos tiivistetään erikoismateriaaleilla.
Lue artikkeli oikean varttausleikkurin valitsemisesta täältä.
Kannattaa myös tarkistaa öljypumppu. Jos sen rungossa näkyy halkeamia, se on vaihdettava.
Jos ketjujarru ei toimi, jarrunauha on tarkastettava perusteellisesti. Käytön aikana se voi saastua rasvalla tai sahanpurulla.
Yllä olevien ongelmien lisäksi moottorisahassa voi esiintyä muita ongelmia. Tämä koskee pääasiassa kulutustarvikkeita, joilla on oma käyttöikä. Joten työn aikana saattaa ilmetä renkaan, vetopyörän ja muiden osien lopputulos.
Monimutkaisempien ongelmien syntymisen estämiseksi tällaiset osat on vaihdettava ajoissa. Tällaisilla tiedoilla voit korjata sellaiset moottorisahat kuin Druzhba 4, Calm 180, Husqvarna, Ural omin käsin. Tämä vähentää merkittävästi korjauskustannuksia.
Alla suosittelemme, että katsot videon moottorisahan korjaamisesta kotona omin käsin:
