Tee-se-itse Ural-moottorisahan korjaus

Ural-2T Electron -ketjusahan käytön aikana ilmenee toimintahäiriöitä useista syistä, jotka on poistettava. Viat ilmenevät useimmissa tapauksissa virheellisestä käytöstä ja ne voidaan korjata käsin. Artikkeli Moottorisaha Ural, korjaus ja käyttö on omistettu sellaisille tyypillisille ongelmille, jotka voit korjata itse, itse.

Harkitse alla joitain niistä, ensi silmäyksellä vakavimpia (jotka jouduin käsittelemään tämän työkalun lähes 15 vuoden käytön aikana), mutta ne poistettiin helposti itse.

Kuten, käynnistimen korjaus tai säätö moottorisahan sytytys, säätö ja laite kaasutin , korjaussarjan vaihto.

Ostin tämän työkalun vuonna 1999, ja toistaiseksi työkalu on toiminut minulle hyvin. Ja niin, ensimmäinen tyypillinen syy, miksi moottori ei toimi, on se, että on tarpeen käyttää huonolaatuista polttoainetta.

Toinen syy on se, että polttoaineeseen sekoitetaan liikaa öljyä, jotta moottorisaha toimisi. Tämän seurauksena moottori ei tuota vaadittua tehoa, koska:

1. Männänrenkaat ovat palaneet männän uriin tai männänrengas on rikki.

2. Mäntä männänrenkailla ja sylinteri ovat voimakkaasti noen likaa.

Tämän ongelman korjaamiseksi sinun on purettava moottorisaha.

Kuva-1. Irrota sylinteri moottorisahan rungosta.

Ruuvaa tätä varten irti mutterit, jotka kiinnittävät sylinterin runkoon. Irrota sylinteri varovasti männänrenkaista ja tarkasta huolellisesti mäntä, renkaat ja sylinteri.

Kuva-2. Nagar männässä ja männän urissa.

Männässä ja männän urissa näkyy jälkiä raskaista hiilikerrostumista, jotka tulee poistaa.Tällaisissa tapauksissa myös sylinterin sisäpuolella on hiilikerrostumia.

Kuva-3. Männänrenkaiden irrotus männästä.

Hiilikerrostumien poistamiseksi männän urista on tarpeen poistaa männän renkaat männästä. Renkaat ja mäntä pidetään yleensä kerosiinissa tai bensiinissä, kunnes hiilikerrostumat pehmenevät. Rikkoutuneet tai pahasti kuluneet renkaat tulee vaihtaa uusiin.

Kuva-4. Hiilijäämien poistaminen männästä.

Hiilijäämien poistamiseen männästä voit käyttää puutikkua tai riepua, mutta ei metalliesineitä.

Kuva-5. Hiilijäämien poistaminen männän urista.

Hiilijäämien poistamiseen männän urista tulee käyttää myös ei-metallisia esineitä. Kokoa moottorisaha päinvastaisessa järjestyksessä hiilikerrostumien poistamisen tai männänrenkaiden vaihtamisen jälkeen.

Toinen syy moottorisahan toimintahäiriöön voi olla moottorisahan kampiakselin vauhtipyörän holkkiin asennetun räivän voimakas kuluminen, jonka seurauksena moottorisahan moottoria ei ole mahdollista käynnistää, koska käynnistysräikkä Älä tartu moottorisahan räippiin. Tätä varten irrota deflektori, irrota kampikammion kansi, ruuvaa sitten räikkä irti ja vaihda uuteen.

Irrota deflektori irrottamalla kaikki sen kiinnitysmutterit.Mutta ensin sinun on irrotettava runko kaasusäiliöllä, irrotettava vaihdelaatikko moottorista ja irrotettava myös kaasuputki kaasuttimesta.

Kuva-7 Kampikammion kannen irrotus.

Kampikammion kannen irrottamiseksi on irrotettava kiinnityspultit ja vedä sitten kansi varovasti itseäsi kohti.
Kuva-8. Räikkä irti.

Räikän irrottamiseksi on välttämätöntä estää moottorin kampiakselin pyöriminen, mikä voidaan tehdä estämällä kampiakselin kitkakytkin takapuolelta (vaihteiston puolelta).

Räikkä on helppo ruuvata irti, tähän käytetään jakoavainta Kaikkien osien (deflektori, kampikammion kansi) kokoaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä eli laita ensin kampikammion kansi paikoilleen ja kiinnitä se, sitten asenna ja kiinnitä deflektori.

Jos moottorisahaa sahattaessa vaihteistosta kuuluu kolinaa tai muuta ulkopuolista ääntä, se on purettava ja tarkastettava. On mahdollista, että toinen vaihteiston kahdesta kartiopyörästä on viallinen. Vaihteisto tulee irrottaa koneesta. sahan ketjun vetopyörän puolella.

Kuva-10. Vetopyörän irrotus.
Jos haluat tutustua tarkemmin moottorisahan käyttösääntöihin ja purkamismenetelmiin, lataa käsikirja. LATAA

Sahan ketjun vetopyörän irrottamiseksi on irrotettava kiinnitysmutteri ja vedettävä ketjupyörä itseäsi kohti.. Hammaspyörä tulee tarkastaa huolellisesti, jos voimakasta kulumista havaitaan, vaihda se uuteen.

Kuva-11. Käytettävän kartiohammaspyörän purkaminen.

Irrottaaksesi supistimen käytetyn kartiohammaspyörän, on irrotettava kiinnitysmutterit ja vedettävä vaihteistokoteloa itseäsi kohti.

Kuva-12. Vetävän kartiohammaspyörän vaihto.

Alennusvaihtimen vetohammaspyörä asetetaan laakeroituun alumiinikoteloon ja tarvittaessa koko rakenne puretaan ja kuluneet osat vaihdetaan tai koko rakenne vaihdetaan.

Jos moottorisahan käytön aikana kuuluu lisääntynyttä ääntä, se voi tarkoittaa, että äänenvaimennin on vaurioitunut.Tällaisissa tapauksissa äänenvaimennin on vaihdettava.

Vaihtaaksesi moottorisahan äänenvaimentimen, irrota kaksi M6-kiinnitysmutteria avaimella ja ruuvaa sitten irti kaksi M5-ruuvia.

Valokuva-14. Ruuvaa irti äänenvaimentimen M 5 ruuvi.

Ruuvaa kaksi ruuvia M 6 irti ruuvitaltalla.

Työkalun käytön aikana on erittäin todennäköistä, että tällainen ongelma voi ilmetä:

Moottori käynnistyy vaikeasti tai normaalisti, mutta se ei toimi vakaasti, katkonaisesti.Tällaisissa tilanteissa on useita todennäköisiä syitä, joista listaamme alla alkeellisimmat:

1. Polttoaineeseen on päässyt huonolaatuista polttoainetta tai vettä.

2. Huonolaatuisesta polttoaineesta johtuen kaasutin tukkeutui toistuvista yrityksistä käynnistää moottoria, sytytystulppa kostutettiin polttoaineella ja kampikammion onteloon kertyi paljon polttoainetta.

3. Vuotoa sylinterin ja kampikammion välisissä liitännöissä ja paineen alenemista voi tapahtua myös kaasuttimen ja sylinterin välillä.

4. Harvoin, mutta silti tapahtuu - moottorisahan kampikammion paineenalennus.

Menetelmät tällaisten syiden poistamiseksi ovat seuraavat:

Jos syynä on huonolaatuinen polttoaine, niin kaikki huonolaatuisen polttoaineen jäännökset tulee tyhjentää kaasusäiliöstä. Puhdista kaasuputki,pura kaasutin, puhdista kaasuttimen siivilä roskista ja kokoa se uudelleen, asenna se paikalleen. Säädä kaasutin näin:

1. Kierrä kaasuttimen täyskaasun ruuvi vasteeseen asti ja käännä sitä sitten 1/2 kierrosta taaksepäin.

2. Kierrä tyhjäkäyntiruuvia kiinni, kunnes se pysähtyy, ja kierrä sitä sitten takaisin yksi kierros.

Vuoto sylinterin kytkennästä kampikammioon tai kaasuttimesta moottorisahan runkoon poistetaan kiristämällä kiinnitysmutterit. Kynttilä tulee ruuvata irti ja kuivata ja puhdistaa. Bensiini kampikammion ontelosta on puhallettava seuraavasti:

Polttoaineventtiili suljetaan, sitten sytytystulppa ruuvataan irti, käynnistin asennetaan ja käynnistysvaijeri vedetään ulos, sitten se vapautetaan takaisin. Tämä toimenpide toistetaan monta kertaa, kunnes kaikki kampikammioon kertynyt polttoaine on puhallettu ulos (polttoaine lentää ulos sylinterin sytytystulpan asennusreiästä).

Kuva-15. Käyttökytkimen purkaminen.

Moottorisahan kampikammion tiukan palauttamiseksi se on purettava.Tätä varten ensimmäinen askel on purkaa käyttökytkin.

Kuva-16. Laakerin kannen irrotus.

Laakerin kannen irrottamiseksi on ruuvattava kiinnitysmutterit irti tiivistettä vahingoittamatta ja irrotettava sitten laakerin ja kannen väliin asennettu säätörengas.

Kuva-17. Moottorin kampikammion purkaminen.

Jatkamme purkamista, on tarpeen irrottaa viisi mutteria nastoista ja erottaa kampikammion vasen puoli oikealta.

Tällöin pääsääntöisesti tiiviste epäonnistuu, koska se on paperia. Seuraavaksi piirretään toinen tiiviste piirustuspaperille, voidellaan öljyllä ja asennetaan takaisin nastoihin.

Kuva-19. Uuden tiivisteen asentaminen nastoihin.

Asennamme uuden tiivisteen piirustuspaperista kampikammion kiinnitysnastoihin, poistamme sen sitten takaisin ja voitelemme öljyllä.

Kuva-20 Kampikammion vasemman puolen liittäminen oikeaan.

Sen jälkeen asennamme sen takaisin nastoihin, sitten asennamme kampikammion toisen osan ja kiinnitämme sen kiinnitysmuttereilla Kampikammio puretaan paitsi silloin, kun on tarpeen vaihtaa tiiviste, myös kun kuluneet laakerit vaihdetaan, sekä kiertokanki ja mäntäryhmä Lue lisää artikkelista moottorisaha Ural