Tee-se-itse Ural-moottorisahan korjaus

Ural-2T Electron -ketjusahan käytön aikana ilmenee toimintahäiriöitä useista syistä, jotka on poistettava. Viat ilmenevät useimmissa tapauksissa virheellisestä käytöstä ja ne voidaan korjata käsin. Artikkeli Moottorisaha Ural, korjaus ja käyttö on omistettu sellaisille tyypillisille ongelmille, jotka voit korjata itse, itse.

Tarkastellaanpa alla joitain niistä, ensi silmäyksellä vakavimpia (jotka jouduin kohtaamaan tämän työkalun käytön aikana lähes 15 vuoden aikana), mutta helposti irrotettavissa itse.

Kuten, käynnistimen korjaus tai säätö moottorisahan sytytys, säätö ja laite kaasutin , korjaussarjan vaihto.

Ostin tämän työkalun vuonna 1999, ja tähän asti työkalu toimii minulle oikein. Ja niin, ensimmäinen tyypillinen syy, miksi moottori ei toimi tarpeen mukaan, on huonolaatuisen polttoaineen käyttö.

Toinen syy on se, että polttoaineeseen sekoitetaan liikaa öljyä moottorisahan käyttämiseksi. Tämän seurauksena moottori ei anna vaadittua tehoa, koska:

1. Männänrenkaat ovat palaneet männän urissa tai männän rengas on murtunut.

2. Mäntä männänrenkaineen sekä sylinteri ovat erittäin likaisia ​​hiilikerrostumilla.

Tämän ongelman poistamiseksi sinun on purettava moottorisaha.

Kuva-1.Irrota sylinteri moottorisahan rungosta.

Ruuvaa tätä varten irti mutterit, jotka kiinnittävät sylinterin runkoon. Irrota sylinteri varovasti männänrenkaista ja tarkasta huolellisesti mäntä, renkaat ja sylinteri.

Kuva-2 Hiilijäämiä männässä ja männän urissa.

Männässä ja männän urissa näkyy jälkiä raskaista hiilikerrostumista, jotka on poistettava, ja hiilikerrostumia on myös sylinterin sisäpuolella.

Kuva-3. Männänrenkaiden irrotus männästä.

Hiilikerrostumien poistamiseksi männän urista tulee männän renkaat irrottaa männästä. Renkaat ja mäntä liotetaan yleensä kerosiiniin tai bensiiniin, kunnes hiili on pehmentynyt. Rikkoutuneet tai pahasti kuluneet renkaat tulee vaihtaa uusiin.

Kuva-4. Hiilijäämien poistaminen männästä.

Puutikulla tai rievulla voidaan poistaa hiilijäämiä männästä, mutta ei metalliesineitä.

Kuva-5. Hiilikerrostumien poistaminen männän urista.

Hiilijäämien poistamiseen männän urista tulee käyttää myös ei-metallisia esineitä.Kiinnitä moottorisaha uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä, kun olet poistanut hiilikertymät tai vaihtanut männänrenkaat.

Toinen syy moottorisahan toimintahäiriöön voi olla räikkä, joka on asennettu moottorisahan kampiakselin vauhtipyörän holkkiin. Tällaisen toimintahäiriön seurauksena moottorisahan moottoria ei voida käynnistää, koska käynnistysräikkä ei käynnisty. tartu moottorisahan räippiin. Tätä varten irrota deflektori, irrota kampikammion kansi, ruuvaa sitten räikkä irti ja vaihda uuteen.

Deflektorin irrottamiseksi on irrotettava kaikki sen kiinnitysmutterit.Mutta ensin on irrotettava runko kaasusäiliöllä, irrotettava vaihdelaatikko moottorista ja irrotettava myös kaasuputki kaasuttimesta.

Kuva-7 Kampikammion kannen irrotus.

Kampikammion kannen irrottamiseksi on irrotettava kiinnityspultit ja vedä sitten kansi varovasti itseäsi kohti.
Kuva-8. Räikkä irti.

Räikän irrottamiseksi on välttämätöntä estää moottorin kampiakselin pyöriminen, mikä voidaan tehdä lukitsemalla kampiakselin kitkakytkin takaa (vaihteiston puolelta).

Räikkä voidaan ruuvata irti helposti, tähän käytetään jakoavainta Kaikki osat (deflektori, kampikammion kansi) kootaan päinvastaisessa järjestyksessä eli laita ensin kampikammion kansi paikoilleen ja kiinnitä, sitten asenna ja kiinnitä deflektori.

Jos moottorisahaa sahattaessa vaihteistosta kuuluu hiontaa tai muuta ylimääräistä ääntä, se on purettava ja tarkastettava. On mahdollista, että toinen vaihteiston kahdesta kartiopyörästä on epäkunnossa. Vaihteisto tulee purkaa sahaketjun vetopyörän sivulta.

Kuva-10. Etupyörän irrotus.
Lataa ohjeet saadaksesi tarkempia tietoja käyttösäännöistä ja moottorisahan purkamismenetelmistä.

Irrottaaksesi sahan ketjun vetopyörän, irrota kiinnitysmutteri ja vedä ketjupyörää itseäsi kohti.Ratapyörä tulee tarkastaa huolellisesti, jos se on kovaa kulumista, vaihda uuteen.

Kuva-11.Käytetyn kartiohammaspyörän purkaminen.

Irrottaaksesi supistimen käytetyn kartiohammaspyörän, on irrotettava kiinnitysmutterit ja vedettävä vaihteistokoteloa itseäsi kohti.

Kuva-12. Vetävän kartiohammaspyörän vaihto.

Supistimen käytettävä kartiohammaspyörä työnnetään laakeroituun alumiinikoteloon, tarvittaessa pura koko rakenne ja vaihda kuluneet osat tai vaihda koko rakenne.

Jos moottorisahan käytön aikana lisääntyy melu, se voi tarkoittaa, että äänenvaimennin on vaurioitunut.Tällaisissa tapauksissa äänenvaimennin on vaihdettava.

Vaihtaaksesi moottorisahan äänenvaimentimen, irrota kaksi M6-kiinnitysmutteria avaimella ja ruuvaa sitten irti kaksi M5-ruuvia.

Valokuva-14. Ruuvaa irti äänenvaimentimen M 5 -ruuvi.

Ruuvaa kaksi M 6 -ruuvia irti ruuvitaltalla.

Työkalun käytön aikana on erittäin todennäköistä, että seuraava ongelma saattaa ilmetä:

Moottori käynnistyy vaikeesti tai normaalisti, mutta se ei toimi vakaasti, ajoittaisesti.. Tällaisissa tilanteissa on useita todennäköisiä syitä, listaamme niistä alkeellisimmat hieman alla:

1. Huonolaatuista polttoainetta tai vettä on päässyt polttoaineeseen.

2. Huonolaatuisesta polttoaineesta johtuen kaasutin tukkeutui, toistuvista yrityksistä käynnistää moottori, sytytystulppa kostutettiin polttoaineella ja kampikammioon kertyi paljon polttoainetta.

3. Myös sylinterin ja kampikammion välisissä liitoksissa sekä kaasuttimen ja sylinterin välisissä nivelissä voi esiintyä vuotoja.

4. Harvoin, mutta silti tapahtuu - moottorisahan kampikammion paineenalennus.

Menetelmät tällaisten syiden poistamiseksi ovat seuraavat:

Jos syynä on heikkolaatuinen polttoaine, kaikki huonolaatuisen polttoaineen jäännökset tulee tyhjentää kaasusäiliöstä.purkaa kaasutin, puhdista kaasuttimen verkkosuodatin roskista ja kokoa se uudelleen, asenna se takaisin. Säädä kaasutin seuraavasti:

1. Kierrä kaasuttimen täyskaasuruuvi sisään niin pitkälle kuin se menee ja käännä sitä sitten 1/2 kierrosta taaksepäin.

2. Kiristä tyhjäkäyntiruuvi niin pitkälle kuin se menee, ja sitten takaisin yksi kierros.

Sylinterin ja kampikammion tai kaasuttimen ja moottorisahan rungon välisen liitoksen vuoto eliminoidaan kiristämällä kiinnitysmutterit. Kierrä sytytystulppa irti ja kuivaa ja puhdista. Bensiini kampikammiosta on puhallettava ulos seuraavasti:

Sulje polttoaineventtiili, ruuvaa sytytystulppa irti, asenna käynnistin ja vedä käynnistysvaijeri ulos ja vapauta se takaisin. Tämä toimenpide toistetaan monta kertaa, kunnes kaikki kampikammioon kertynyt polttoaine on puhallettu ulos (polttoainetta tulee ulos kipinän kautta sylinterin tulpan reikä).

Kuva-15. Ajokytkimen purkaminen.

Moottorisahan kampikammion tiiviyden palauttamiseksi se on purettava.Tätä varten ensimmäinen vaihe on purkaa käyttökytkin.

Kuva-16. Laakerin kannen irrotus.

Laakerin kannen irrottamiseksi on ruuvattava kiinnitysmutterit irti tiivistettä vahingoittamatta ja irrotettava sitten laakerin ja kannen väliin asennettu säätörengas.

Kuva-17. Moottorin kampikammion purkaminen.

Jatkamme purkamista, on tarpeen irrottaa viisi mutteria nastoista ja irrottaa kampikammion vasen puoli oikealta.

Tällöin pääsääntöisesti tiiviste epäonnistuu, koska se on paperia Seuraavaksi piirretään toinen tiiviste piirustuspaperille, voidellaan öljyllä ja asennetaan takaisin nastoihin.

Kuva-19.Uuden tiivisteen asennus nastoihin.

Asennamme kampikammion kiinnitysnastoihin uuden piirustuspaperista tehdyn tiivisteen, poistamme sen ja voitelemme öljyllä.

Kuva-20. Kampikammion vasemman puolen liitäntä oikealle.

Sen jälkeen asennamme sen takaisin nastoihin, sitten asennamme kampikammion toisen osan ja kiinnitämme sen kiinnitysmuttereilla. Moottorin kampikammion irrotus suoritetaan paitsi silloin, kun on tarpeen vaihtaa tiiviste, myös silloin, kun kuluneet laakerit sekä kiertokanki ja mäntäryhmä vaihdetaan. moottorisaha Ural