KotiBudjettiTee-se-itse-moottorisahan korjaus ei käynnisty
Tee-se-itse-moottorisahan korjaus ei käynnisty
Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse-moottorisahan korjaus ei ala oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Moottorisaha on arvokas korvaaja käsisahoille ja kirveille. Nykyään tämä työkalu on saatavana melkein jokaisessa kotitaloudessa - se on välttämätön henkilökohtaisen tontin järjestämiseen, rakennus- ja korjaustöihin. Työkalun intensiivinen käyttö ja väärä hoito voivat johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Moottorisahan omistajan ei kuitenkaan ole välttämätöntä ottaa välittömästi yhteyttä korjaamoon - monet toimintahäiriöt, jotka voivat tapahtua sille käytön aikana, voidaan poistaa itsestään.
Pääedellytys onnistuneelle korjaukselle on oikea diagnoosi. Siksi, jotta voit selvittää, miksi moottorisaha epäonnistui ja mikä tärkeintä, kuinka saada se toimimaan uudelleen, sinun on ensin tiedettävä sen suunnittelun ominaisuudet.
On huomattava, että se ei eroa erityisen monimutkaisuuden suhteen, koska se sisältää:
moottori (kaksitahti bensiini);
toimiva osa (sahalevy ja ketju);
järjestelmät, jotka varmistavat näiden kahden komponentin (sytytys, suodatus, voitelu jne.) yhteisen toiminnan, toisin sanoen työkalun kokonaisuutena.
Vikojen diagnosoinnin yksinkertaistamiseksi ne jaetaan yleensä kahteen pääluokkaan:
moottorin toimintahäiriöt;
moottorisahan muiden osien toimintahäiriöt.
Useimmiten vikoja esiintyy moottorijärjestelmissä, mutta muut työkalun osat voivat epäonnistua intensiivisen käytön tai väärän hoidon vuoksi milloin tahansa. Kuinka selvittää tarkalleen missä vika tapahtui? Yksinkertainen logiikka auttaa meitä tässä.
Jos ongelma on moottorissa, se:
Video (klikkaa toistaaksesi).
älä aloita;
mennä kuuroksi;
epävakaa työ;
ylikuumentua;
savu;
kehittää riittämätöntä tehoa.
Kuten kaikki muutkin toimintahäiriöt, ne ilmenevät yleensä normaalisti toimivassa moottorissa.
Jos moottorisaha ei käynnisty, on ensin tarkistettava polttoaineseos säiliössä. Muuten, se on valmistettava moottorin valmistajan määrittelemissä suhteissa, muuten työkalu ei yksinkertaisesti käynnisty.
Kun on varmistettu, että polttoaineseos on oikea ja saatavilla, tulee sytytysjärjestelmä tarkistaa. Tätä varten tarkasta sytytystulppa.
Hänen tilansa voi kertoa paljon:
osoittaa, että polttoaineseos ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että ongelma ei ole sytytyssytytyksessä;
on seurausta polttoaineseoksen ylimäärästä, joka johtuu joko moottorin käynnistysalgoritmin rikkomisesta tai väärästä kaasuttimen säädöstä;
tämä on signaali heikkolaatuisen öljyn esiintymisestä moottorin voitelujärjestelmässä, vääristä kaasuttimen asetuksista tai väärin valmistetusta polttoaineseoksesta.
Jos sytytystulppaan roiskuu polttoainetta, pyyhi se huolellisesti irrotuksen jälkeen. Myös polttoaineen syöttöjärjestelmä tulee puhdistaa. Tätä varten se menee päällekkäin, minkä jälkeen käynnistin kytketään päälle. Hiilipäällysteinen kynttilä on puhdistettava huolellisesti nastimella ja hiomakoneella.
Kynttilöitä tarkasteltaessa tulee kiinnittää huomiota elektrodien väliseen etäisyyteen (normaali rako 0,5-0,65 mm), sekä tiivisteen kuntoon ja kipinän esiintymiseen. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava ja kipinä voidaan tarkistaa asettamalla sytytyskaapeli, kytkemällä sylinteri ja sytytystulpan mutteri ja kääntämällä käynnistintä.
Jos vuotoa ei tapahdu, kynttilä on vaihdettava. Jos uuden kynttilän kanssa ei esiinny kipinää, ongelma on korkeajännitejohdon yhteydessä tai itsessään.
Jos polttoaineseos ei pääse sylinteriin, mutta sytytystulppa toimii kunnolla, tämä voi tarkoittaa, että:
Polttoainesuodatin on tukossa.
Tämän kokoonpanon puhdistamiseksi irrota polttoaineletku ja tarkista suihku. Jos se on heikko, suodatin on poistettava polttoainesäiliön täyttöaukosta ja puhdistettava tai vaihdettava, jos se on täysin kulunut.
Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin vähintään kerran 3 kuukaudessa.
Tämä ei ole muuta kuin reikä polttoainesäiliön korkissa, joka puhdistetaan nastimella.
Polttoaineseosta ei toimiteta tai sitä toimitetaan riittämättömästi.
Tähän voi olla useita syitä:
ilmansuodatin on tukossa (tässä tapauksessa se on poistettava, huuhdeltava vedellä, kuivattava ja asetettava takaisin paikalleen);
kaasuttimen asetukset ovat menneet harhaan (mikä tarkoittaa, että tämä kokoonpano on säädettävä uudelleen);
kaasuttimen kalvon eheys on rikki (se on vaihdettava);
kaasuttimen kanavat ovat tukossa (se on purettava ja puhdistettava kaikista osista ja kokoonpanoista).
Jos moottorisahan moottori toimii hyvin alhaisilla nopeuksilla, mutta alkaa pysähtyä ja savua suurilla nopeuksilla, ongelma voi piilee äänenvaimentimessa.
Voit tarkistaa sen työn laadun seuraavasti:
purkaminen (ulostulon pakollisella sulkemisella);
purkaminen (jos äänenvaimennin on kokoontaitettava);
puhdistus hiilikerrostumista erityisillä pesuaineilla tai kuivamenetelmällä;
kuivaus (hiustenkuivaajalla);
kokoaminen ja asennus.
Kuivapesua ilman hengityssuojainta ei suositella. Noen sisältämät syöpää aiheuttavat aineet vapautuvat ympäröivään ilmakehään pölyn muodossa, jonka hengittäminen on erittäin vaarallista terveydelle.
Jotta äänenvaimennin ei tukkeutuisi moottorisahan käytön aikana, sinun on tarkkailtava huolellisesti polttoaineseoksen koostumusta ja sen komponenttien laatua.
Jos moottorisahan moottori ei käynnisty tai ei pysty kehittämään normaalia tehoa, on todennäköistä, että moottorin sylinterissä ei ole tarpeeksi painetta polttamaan polttoaineseosta. Syynä tähän voi olla sylinteri-mäntäryhmän elementtien - mäntä, renkaat, laakerit jne. - kuluminen. Tämän kokoonpanon kunnon arvioimiseksi on tarpeen suorittaa se silmämääräinen tarkastus sen jälkeen, kun se on irrotettu. äänenvaimennin.
Täydellistä diagnoosia varten painemittari asetetaan kaksitahtisen moottorisahan moottorin sytytystulpan reikään. Se mittaa paineen moottorissa. Tarkastuksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n tila, mutta tarkat tosiasiat voidaan saada vain kokoonpanon täydellisellä purkamisella.
Jos männässä on siruja tai naarmuja, on selvää, että se on vaihdettava. Sama koskee vääntyneitä tai rikkinäisiä männänrenkaita - moottorin normaalia toimintaa varten niiden on oltava täysin toimivia ja puhtaita hiilikertymistä.
Oikein toimiva kaasutin takaa moottorisahan maksimaalisen hyötysuhteen, eli on mahdollista kehittää täyttä tehoa polttoaineseoksen taloudellisimmalla kulutuksella. Tämän yksikön säädön suorittaa yleensä valmistaja, mutta sen suunnittelu mahdollistaa säädön käytön aikana.
Se, että moottorisahan omistajan on suoritettava tällainen asetus, todistaa:
Voimakasta tärinää tai suojuksen vaurioituminen.
CPG:n poistot.
Tukkeutunut kaasutin.
Moottoria ei voida käynnistää tai se pysähtyy itsestään käynnistyksen jälkeen.
Lisääntynyt polttoaineenkulutus ja päästöt vähentäen samalla moottorin tehoa.
Moottorisahan kaasutin säädetään tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti kolmella erikoisruuvilla, jotka vastaavat suurimmasta ("M") ja vähimmäiskierroksesta ("L") sekä moottorin joutokäynnistä ("T").Jotta kokematon käyttäjä ei häiritsisi kaasuttimen toimintaa, jotkut valmistajat asentavat vain yhden tyhjäkäyntiruuvin.
Kaasuttimen säätö suoritetaan kahdessa vaiheessa:
Perus (suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna).
Perussäätöä varten käännä ruuvit H ja L vasteeseen ja takaisin ulos 1,5 kierrosta. Viimeistelysäätö edellyttää, että moottoria lämmitetään 5-10 minuuttia alhaisilla nopeuksilla.
Lopullinen kalibrointi suoritetaan kiertämällä joutokäyntiruuvia, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu (sen toiminnan tulee olla vakaata ja ketjun on oltava paikallaan). Jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, ruuvi on käännettävä takaisin, ja jos sahaketju on edelleen käytössä, jatka sen kiertämistä vastapäivään.
Kalibrointitarkistus tehdään testillä:
Kiihdytykset (kun painat kevyesti kaasupoljinta, moottorin pitäisi saada nopeasti vauhtia maksiminopeudelle).
Suurin nopeus (jos on sytytyskatkos, ruuvia H löysää hieman).
Tyhjäkäynti (ketju ei saa liikkua, ja moottorin tulee nousta nopeus mahdollisimman nopeasti).
Jos moottorisahan omistaja ei tunne kaasutinlaitetta eikä hänellä ole sen kalibrointiin tarvittavaa työkalua, on otettava yhteyttä asiantuntijaan. Kaasutin on erittäin monimutkainen yksikkö, joten kaikki väärät toimet voivat johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, kuten moottorin täydelliseen vikaan.
Jos diagnostiikka osoitti, että kaikki on kunnossa moottorin ja sen järjestelmien kanssa, vian syytä tulisi etsiä muista moottorisahan osista. Yleisimmät ongelmat ovat:
käynnistimen vika;
voitelujärjestelmän virheellinen toiminta;
ketjujarrun virheellinen toiminta;
sahan ketjun kuluminen jne.
Jos työkaluvian syy ei ole paljaalla silmällä nähtävissä, kuten moottorin tapauksessa, on tehtävä perusteellinen vikadiagnoosi ja korjattava se valmistajan suositusten ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.
Lähes jokainen kaasutyökalun omistaja kohtaa keskeytyksiä laitteiden toiminnassa. Joskus tilanne, jossa moottorisaha ei käynnisty, voi hämmentää kokeneenkin ihmisen. Huolellisesta käytöstä ja oikea-aikaisesta huollosta huolimatta perinteisten kaksitahtisten moottoreiden, komponenttien ja osien moottoriresurssilla on omat suunnittelurajoituksensa. Tässä suhteessa jopa maailman johtavien valmistajien (Husqvarna, Stihl, Makita) mallit sekä niiden kiinalaiset vastineet voivat epäonnistua käynnistyksessä. On monia syitä, miksi työkalu ei käynnisty hyvin tai ei käynnisty ollenkaan. Siksi ensinnäkin on tarpeen diagnosoida moottorisahan pääyksiköt.
Asiantuntijat suosittelevat, että tarkastat ensin silmämääräisesti solmut löytääksesi syyt, miksi moottorisaha ei käynnisty hyvin. Tämän prosessin algoritmi koostuu polttomoottorin kaikkien avainelementtien peräkkäisestä diagnostiikasta. Tätä varten sinun on tarkistettava:
Miksi moottorisaha käynnistyy huonosti?
Kipinän läsnäolo kynttilän elektrodien välillä;
Rako sytytysmoduulin ja magneetilla varustetun vauhtipyörän välillä;
Polttoaine- ja ilmansuodattimien kunto;
polttoaineseoksen tarjonta;
Kaasuttimen oikea asetus;
Polttoainesäiliön korkin tuuletus (pieni reikä);
pakojärjestelmän suorituskyky.
Optimaalinen moottorisahan sytytystulppaväli
Ammattilaiset ovat varmoja, että kipinän läsnäolo tai puuttuminen kynttilässä on eräänlainen osoitin polttoainejärjestelmän kunnosta, ilmansuodattimen tukkeutumisesta tai vääristä bensiinin ja öljyn osista työseosta valmistettaessa.Kaikki tällaiset ongelmat myötävaikuttavat mustien kerrostumien muodostumiseen keski- ja sivuelektrodeihin, mikä puolestaan johtaa raon pienenemiseen. Purkauksen tarkistamiseksi on tarpeen kiertää sytytystulppa irti sylinterikanavasta ja suurjännitejohdon kiinnittämisen jälkeen tehdä useita nykäyksiä käynnistimellä. Jos kipinä on läsnä, voit tarvittaessa yksinkertaisesti asettaa suositellun koskettimien välisen etäisyyden ja kääriä kynttilän takaisin sylinteriin.
On muistettava, että optimaalinen sytytystulpan elektrodiväli voi vaihdella valmistajasta toiseen. Periaatteessa tämä etäisyys vaihtelee 0,2 - 0,5 mm.
Jos kynttilässä ei ole purkausta, ja sen seurauksena polttomoottorin käynnistymisongelma tai epävakaa toiminta voivat johtua seuraavista ongelmista:
Kynttilän kanavan liiallinen ylitäyttö polttoaineella;
Jos moottorisahan käynnistäminen kylmällä kynttilällä on vaikeaa ja se on täytetty polttoaineseoksella, on suoritettava seuraavat toimenpiteet:
ruuvaa kynttilä irti sylinteristä;
pyyhi se kuivaksi rievulla;
anna jäljellä olevan polttoaineseoksen haihtua 15-30 minuuttia;
puhdistamme koskettimet noesta hiekkapaperilla;
asenna kynttilään kanavaan.
Tämä algoritmi auttaa useimmissa tapauksissa käynnistämään moottorin, mutta ei anna sinun määrittää syitä, miksi moottorisaha ei käynnisty sytytysvirran katkaisemisen jälkeen. Jos sytytysjohdon ja sytytystulpan välillä ei ole kosketusta, on tarpeen tarkistaa liitännän luotettavuus. Näihin töihin voit käyttää tavallista testaajaa. Jos johdon ja sytytystulpan diagnostiikka ei kuitenkaan osoittanut poikkeamia, ongelma on todennäköisesti sytytysmoduulissa. Kelaa ei tarvitse korjata ja palauttaa, joten se on vaihdettava kokonaan.
Sytytysmoduuli ja vauhtipyörä
Sytytyspuolan ja magneetin välinen etäisyys vaikuttaa suoraan sytytystulpan elektrodien laatuun. Vikoja diagnosoitaessa ei ole tarpeetonta tarkistaa tätä aukkoa, jonka arvo riippuu moottorisahan valmistajasta ja mallista. Jos se poikkeaa normista, on tarpeen löysätä moduulin kaksi ruuvia ja asettaa oikea etäisyys rakotulkilla.
Jos sytytysjärjestelmän diagnostiikka ei osoittanut poikkeamia ja moottorisaha käynnistyy ja pysähtyy välittömästi, sinun on kiinnitettävä huomiota polttoaineen syöttöjärjestelmään. Ensinnäkin sinun on tarkistettava seoksen läsnäolo säiliössä ja suuttimien liitosten tiiviys. Kun irrotat letkun kaasuttimesta, teemme useita iskuja pohjamaalilla. Normiksi katsotaan valmistajan suositteleman seoksen ajoittainen toimittaminen.
Yksi syy moottorin epävakaaseen toimintaan voi olla polttoaineseoksen heikko laatu. Asiantuntijat suosittelevat, että pitkien työtaukojen aikana (yli 2 viikkoa) tyhjennä bensiini säiliöstä. Tämä johtuu siitä, että polttoaineseos voi reagoida muovin kanssa, mikä johtaa sytytystulpan likaantumiseen.
Moottorisahan polttoainesuodatin
Suodatinelementeillä voi olla suora vaikutus ilman ja polttoaineen seoksen laatuun. Jos toinen niistä on tukossa, suositeltua ilman tai bensiinin sekoitusprosessia voidaan rikkoa. Moottorisahan polttoainesuodattimen diagnosoimiseksi sinun on irrotettava putki kaasuttimesta ja pumpattava useita kertoja. Heikko paine voi viitata suoraan säiliössä sijaitsevan suodattimen tukkeutumiseen. Voit poistaa sen tavallisella langalla tai ruuvimeisselillä ja vaihtaa sitten uuteen.
Jos ilmansuodatin on likainen, polttomoottorin epävakaa toiminta on mahdollista sekä joutokäynnillä että suurilla nopeuksilla. Puhdista se irrottamalla patruuna varovasti ja pesemällä se pesuainevedessä. Jos kyseessä on voimakas kuluminen, asiantuntijat suosittelevat suodattimen vaihtamista.Purkamisen ja asennuksen yhteydessä tulee olla äärimmäisen varovainen ja varovainen, sillä kaasuttimeen joutunut pienikin pilkku voi myöhemmin olla syynä siihen, että moottorisaha ei käynnisty kunnolla tai pysähtyy nopeuden noustessa.
Kaasusäiliön korkin lähellä sijaitseva huohotin tasaa optimaalisen polttoaineen virtauksen edellyttämää painetta ja estää polttoaineen vuotamisen säiliöstä. Ajan myötä tämä pieni reikä voi tukkeutua korkean pölypitoisuuden, pienen sahanpurun ja lian vuoksi. Tämän seurauksena säiliön sisään muodostuu tyhjiö (alipaine), joka ei anna polttoaineseoksen virrata ulos.
Tuulettimen puhdistamiseen tarvitset tavallisen ompeluneulan, jolla voit poistaa lian reiästä. Voit sitten poistaa jäljellä olevat hiukkaset voimakkaalla paineilmasuihkulla kompressorista.
Moottorisahan äänenvaimentimen kokoonpano
Usein yksi syy siihen, miksi moottorisaha ei käynnisty, on tukos äänenvaimentimessa tai pakoputkessa. Vaikean käynnistyksen lisäksi tähän toimintahäiriöön liittyy merkittävä yksikön tehon lasku. Pakokaasujärjestelmän tukkeutuminen tapahtuu useimmiten huonolaatuisen polttoaineen tai polttoaineseoksen ylimääräisen öljyn vuoksi. Pakokaasujärjestelmän toiminnan palauttamiseksi tarvitaan seuraavat työt:
Puramme äänenvaimentimen tiivistetiivisteellä;
Ruuvaamme irti kipinänsammuttimen ja puramme resonaattorin kotelon;
Asetamme osat pesuliuokseen useiksi tunteiksi;
Kuivaamme ja kokoamme moottorisahan pakojärjestelmän.
Useimmissa tapauksissa yllä kuvattu alkutarkastus määrittää ongelman, joka vaikeuttaa työkalun käynnistämistä. Jos tällainen diagnostiikka ei antanut positiivisia tuloksia, on tarpeen tarkistaa sylinterin puristus ja säätää kaasutin. Mäntäryhmän kuluminen vaikuttaa haitallisesti moottorisahan kylmäkäynnistykseen, ja huonosti viritetty polttoainejärjestelmä voi saada moottorisahan toimimaan epävakaasti kaikissa tiloissa.
