Yksityiskohtaisesti: vaz 2109 -polttoainepumpun korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Kotiutus:
Merkintä!
3) Kun kaikki ruuvit on löysennetty, irrota ylempi pumpun pesä alemmasta.
4) Sitten kolmella tai neljällä sormella upottaa kalvokokoonpanon keskimmäinen metallirengas, käännä sitä myötäpäivään 90 °, minkä seurauksena kalvokokoonpano poistetaan sinusta.
5) Kun olet poistanut kalvokokoonpanon, ota se käsin ja irrota se sitten alemmasta pumppukotelosta.
Merkintä!
6) Seuraavaksi tarkasta silmämääräisesti kaikki "kalvokokoonpanon" kalvot, repeämien, erilaisten hankauksien ja kalvojen kovettuminen ei ole sallittua. (Selvyyden vuoksi alla olevassa kuvassa näkyvät kaikki kalvokokoonpanon osat, ja itse kalvot on merkitty numerolla "4")
Merkintä!
Korjaaksesi kalvokokoonpanon ja vaihdaksesi kalvot siihen, suorita sen kanssa seuraavat toimet:
2. Kun mutteri on löysennetty, irrota kalvokokoonpanon keskimmäinen metallirengas.
Video (klikkaa toistaaksesi).
4. Poista sitten sisäosa ja yhdessä sen kanssa ulompi välike.
5. Irrota toimenpiteen lopussa viimeinen jäljellä oleva kalvo varresta.
Asennus:
Merkintä!
2) Seuraavaksi, kun pääset kalvokokoonpanon asennukseen, asenna se pumppuun siten, että kalvossa oleva pieni ulkonema on tiukasti linjassa pumpun sivun kanssa, kuten kuvassa:
3) Muista aina ennen toimenpiteen suorittamista, että kaikki välikappaleessa olevat reiät tulee sijoittaa mahdollisimman kauas auton äänenvaimentimen imuputkesta, kun asennat polttoainepumppua paikoilleen.
Tärkeä!
Miksi 16 venttiilin injektori ei pumppaa eikä toimi VAZ-2112:ssa?
2112-perheen Lada-autot toimitettiin ruiskutusmoottoreilla. Polttoainepumppu vastaa polttoaineen toimittamisesta näihin autoihin. 21102-1139009 Se on muovinen moduuli, joka sisältää pumpun ja tasoanturin. Useat yritykset valmistivat samanlaisia moduuleja, ja tuotteet erosivat laadultaan. Jos epäillään, että polttoainepumppu ei toimi, VAZ-2112:n sytytys on kytkettävä päälle - pumpun on pumpattava polttoainetta ensimmäiset 1,5 s.Mutta käyvän moottorin ääntä ei ehkä kuulla. Polttoainepumppu vaz 2108 2109 21099 polttoainepumpun ruiskutussuuttimeen vaz 2108 2109 21099 1) ja video. On parempi mitata jännite liittimistä.
Alla oleva video näyttää kuinka moduulin kokoonpano puretaan.
Pumpun virtapiiri sisältää monia osia: relekontaktit 5, sulake 3 (15 A), johto "", johto "pumppu-maa". "Vaikein" vika on ""-johtimen oikosulku maahan. Muuten, itse johto on asetettu metallin päälle, joten tällaista haittaa ei voida sulkea pois.
Asennuslohko kojelautaan
Sekä rele että sulake sijaitsevat kojelaudan alla oikealla olevassa lohkossa. Polttoainepumpun vaihtaminen ruiskutusvaz 2109 ?:iin. Sulake voi palaa kahdessa tapauksessa:
Johto "" on kosketuksessa massan kanssa;
Moottorin vastus laskee ylikuumenemisen seurauksena.
Ensimmäinen virhe voi olla "kelluva", sitten sitä on vaikea tunnistaa. Mutta ennen kuin otat yhteyttä sähköasentajaan, yritä tarkistaa kaikki muu:
Releen 5 pitäisi napsahtaa kahdesti: kun sytytysvirta kytketään ja 1,5 sekunnin kuluttua. Tässä on video ja valokuva, vaz 2101-2107. Maljakoiden kynnysten täydellinen korvaaminen omilla. Jos näin ei tapahdu, vaihda rele;
Tarkista sulake 3. CV-nivelen vaihto vaz 2108, 2109, 21099 - youtube. Jos se palaa, sinun on löydettävä syy.
Katsotaanpa tilannetta: rele toimii kunnolla ja sulake on palanut. Sitten teemme näin: irrota pumpun liitin, asenna uusi sulake ja mittaa jännite liittimistä. Yksityiskohdat ovat alla.
Takaistuimen alla sinun on poistettava luukku: kaksi ruuvia ruuvataan irti ristipääruuvimeisselillä. Seuraavaksi sinun on irrotettava moduulin liitin, ja sitten ajamme kojelaudan alla olevaan lohkoon.
Ensin sammuta bensapumppu!
Vaihdamme sulakkeen. Juoksemme polttoainepumpun luo: yhdistämme anturin (johto "nolla") mihin tahansa kiinnitysnasta. VAZ 2101:n kynnysarvojen vaihto VAZ 2110:n tuulilasin vaihto katso myös video miten. Jännitteen pitäisi näkyä "harmaassa" johdossa, kun sytytysvirta kytketään. Pumpun vaz 21099 tee-se-itse-suuttimen vaihtaminen kotona. 4 tapaa tarkistaa laitteen tila. Ja tarkista myös potentiaaliero "harmaiden" ja "mustien" johtojen välillä - sen tulisi olla 12 volttia, ja myös sillä hetkellä, kun sytytysvirta kytketään. Irrotus:
"Musta lanka" menettää ajoittain kosketuksen maahan. Viimeisessä vaiheessa tarkistimme vain tämän version.
Omistajista on arvosteluja, joissa sanotaan: VAZ-2112:n kaasupumppu ei toimi, jos sähkömoottori on hyvässä kunnossa ja jos liittimessä on jännitteitä. Tämä tapahtuu, kun sisäisen riviliittimen koskettimet ovat hapettuneet (katso kuva).
Sisäinen liitin - keltainen
Moottorin liittimeen on vaikea päästä - sinun on irrotettava polttoainepumppumoduuli ruuvaamalla irti 8 mutteria kehän ympäriltä.
Ennen kuin ruuvaat auki mutterit, sinun on irrotettava kaksi letkua. Mutta yritä ensin käynnistää moottori. Kaiken tämän vuoksi bensiinipumpun virtalähdettä ei ole kytketty.
Huomio - virta on katkaistu täällä!
Kaikki on valmis purettavaksi, jos:
Ulkoinen liitin on poistettu käytöstä;
Moottoria ei voida käynnistää, vaikka virtalähde ei ole kytkettynä;
On parempi, jos säiliö on alle 50 % täynnä.
Moduulin kannesta on ruuvattava kaksi kiinnikettä (ylempi kuva). Kytkimen vaz 21099 vaihtaminen omin käsin. Opas etujarrupalojen VAZ 2108, 2109, 21099 poistamiseen ja vaihtamiseen - videoita ja artikkeleita autojen huollosta ja korjaamisesta omin käsin. Kierrä sitten mutterit nastoista hylsyavaimella ja irrota kiinnitysrengas.
VIDEO Video hallinnointi bensapumpun vaihto päällä VAZ 2110, Kalina, Grant ja Priore sekä muut injektiot.
VIDEO
Keskinäinen tilaus, sinä tilaat minut, minä automaattisesti sinulle. Pumppu vaihdettu ensimmäisen kerran, aiemmin puhdistettu kerran.
Sisäiseen liittimeen on vielä vähän jäljellä
Kun olet päässyt käsiksi sisäiseen liittimeen, sinun on puhdistettava sen koskettimet. Kokoonpano suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Onnistui!
Sisäisen liittimen napojen hapettuminen on yleinen VAZ-2112-polttoainepumpun sairaus, ja vain yksi koskettimista ei toimi kaiken tämän kanssa. Pääte "" hapettuu useammin.
Yleensä VAZ-2112-moottoreiden pumppuartikkeli näyttää tältä: 21102-1139009-XX. Kirjainten XX sijasta on numeroita, esimerkiksi 02 tai 03. Ne tarkoittavat valmistajaa. Joten eri tehtaiden moduulit eivät ole keskenään vaihdettavissa! FLS-vastuksen resistanssi eroaa niissä. Yleensä kun vaihdat FLS-anturin, voit lainata "vanhasta" moduulista. Öljynvaihto moottorissa VAZ 2108, 2109, 21099 - korjaus. Polttoainepumpun vaihto kaasuttimella VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Tämä tehdään yleensä.
Huhtikuuhun 2002 asti käytettiin tyypin 2112-1139009 tuotteita.
Lähes kaikki ostettavat moduulit sisältävät integroidun paineensäätimen. On myös poikkeuksia - esimerkiksi KSZC-A243. Merkitys on seuraavassa:
Kaikki polttomoottorit, joiden tilavuus on 1,5 litraa, on varustettu rampilla, jossa on "ulkoinen" säädin (2112-1160010);
21124- tai 21114-moottori vaatii integroidun säätimen. Mitä tahansa moduulia voidaan käyttää 1,5 litran moottoreiden kanssa - joko integroidulla säätimellä tai ilman.
21102-062213.0XX - kirjainten XX sijasta laitoksen nimi tulee (07, 13 jne.);
KSZC-A233 tai A243 - KSZC-merkki. Sylinterinkannen irrotus ja sylinterinkannen tiivisteen vaihto VAZ 2108, 2109, 21099 malleihin. Yksityiskohtaiset ohjeet sylinterinkannen irrotukseen ja sylinterinkannen tiivisteen vaihtoon malleissa VAZ 2108, 2109, 21099 omin käsin. Ei paineensäädintä.
Voit käyttää merkintäämme yhdessä tapauksessa: kun kaasupumppu ei toimi ja muut järjestelmät toimivat kunnolla. Ajoittain moottori ei käynnisty heti useista syistä. Sitten sinun on vähennettävä painetta näin: he odottavat 5-6 tuntia, kaiken tämän kanssa sytytystä ei kytketä päälle. Ole varovainen!
Itse asiassa ramppi on paineen alla
Voit selvittää paineen olemassaolon vakiomenetelmällä:
Avaa konepelti;
Polttoainekiskossa on muovikorkilla suljettu liitin. tällä videolla näytämme kuinka takanavan laakeri vaihdetaan kymmenennen perheen vaz-autoon. Se on käännetty pois (kuva 1);
Nipan suojusta (kuva 2) voidaan käyttää liitoskannen irrotukseen. Tämä toimenpide tehdään huolellisesti: jäännöspaine ei ole kadonnut mihinkään.
Vaikka bensiini alkaisi lyödä suihkulähteestä, älä yritä kääntää liitintä heti. Anna paineen laskea hieman.
Diagnostiikkaliitäntä ja pistoke
Bensapumpun korjaaminen on kiitettävää. Sen verkkoa on mahdollista vaihtaa. Mutta myös tukkeutunut kapea suodatin voi olla ongelmien edellytys.
Vaihdettava suodatin ("pankki" 2112-1117010) hajoaa tasaisesti. Kaikissa ruiskutusautoissa, mukaan lukien VAZ-2112, kaasupumppu ei lakkaa toimimasta, vaikka suodatin olisi täysin tukossa. Polttoainetta ei pumpata läpi, mutta moottori ei pala tästä.
Rakentava testi on kytkeä akku liittimeen. Kaiken tämän kanssa itse moduulin on oltava säiliössä! Toimiva pumppu toimii äänettömästi. Jos moottori surisee, on aika vaihtaa polttoainepumppu, jos se soi, etsi syy ja puhdista se.
Jos se ei osoita oikein noin - 3 litraa, tämä on virhe, mutta on parempi laittaa bortovik, se antaa selkeämmät ominaisuudet, sinun ei tarvitse mennä suoraan viidakkoon.
Bensiinipumppuni lakkasi toimimasta, kun moottorin ohjausyksikkö epäonnistui)).
Olin jo vetänyt tämän moottorin ylös.
vielä pahempaa, nyt pumppu pettää ajon aikana!
Etsin sieltä kaiken, vaihdoin releitä, sulakkeita, tutkin kuinka paljon johtoja menee paneelin alle, tai ei mitään!
kuinka kyllästyin tähän autoon!
foorumilla drayv2 ru, jouduin keskusteluun, minulle vakuutettiin, että en ollut ainoa kaltaiseni, kaltaisiani on tuhansia! eikä kukaan löydä syytä, miksi moottori ei pidä hidasta nopeutta. ja epäonnistuu.
aivan kuten tärinä 100 km/h nopeudella ohjauspyörässä.
ja tasapainotetut pyörät eri 100 ja vaihdetut levyt ja stupat. laakerit ja jarrut.pyörät, koko jousitus on täysin vaihdettu, eroa EI uskalla!
ja anturit ovat erillinen aihe!
aloitat iltapäivällä, kierrokset xx 1500 ja nousevat itsestään 2000:een!
ja se on aina niin, aina jokin häiritsee vain ajamista, nämä pienet asiat ovat jo suuttuneet!
Tyhjennä rengas, ajoi sen 100:aan, liimasin sen puolestasi, pumppasin sen ja ajoin eteenpäin. Kaikki on selvää tässä.
jonkinlainen ikivanha Toyota, 80-luku, arkaaisella suuttimella ei tuota tällaisia ongelmia, kaikki toimii kuin kello.
ja VAZ, tämä on auto helvetistä ja paholaisille.
Tarkista MAF-anturi. Minulla oli tämä Kalinassa, se ei toiminut oikein. sen jännitteen pitäisi olla noin 96-1,01 ja annoin 1,06. muutti sen eikä tullut kuuroksi.
VAZ 2108 2109 21099 kaasupumppu on asennettu sähköisesti. Eli se käynnistyy syöttämällä siihen + 12V jännite akusta. Se sijaitsee auton bensasäiliössä. Polttoainepumpun tehtävänä on syöttää paineenalaista polttoainetta polttoainekiskoon, josta se ruiskutusjärjestelmän avulla ruiskutetaan suoraan työsylinteriin.
Ruiskutuksella VAZ 2109 on sähköinen polttoainepumppu
Jos pumpussa on jännite, niin kaikki on kunnossa sähköosan kanssa, sinun on katsottava polttoainejärjestelmää.
Pumpun toiminta tarkistetaan mittaamalla paine polttoaineputkessa, jossa on erityinen reikä painemittarin liittämistä varten. Jos pumppuun on kytketty jännite, mutta polttoaineputkessa ei ole painetta, polttoainesuodatin tulee tarkistaa. Jos se on kunnossa, polttoaineletku säiliöstä kiskoon tarkastetaan, jos se ei myöskään ole vaurioitunut, niin kaasupumppu on todennäköisesti viallinen.
Lisädiagnostiikkaa varten VAZ 2108 2109 21099 polttoainepumppu on irrotettava autosta ja yritettävä asentaa uusi. Jos kaikki toimii uuden polttoainepumpun kanssa, niin vanha pumppu on viallinen. Jos polttoaineputken painetta ei kuitenkaan esiinny uudella polttoainepumpulla eikä auto käynnisty, niin vika on polttoainejärjestelmässä.
Jos sinulla ei ole painemittaria, polttoainepumpun toiminta voidaan tarkistaa aikayksikköä kohti pumpatun polttoaineen määrällä.
VIDEO
Jos VAZ 2109:n polttoainepumppu ei toimi, polttoaineen syöttö kaasuttimeen pysähtyy kokonaan tai osittain. Siksi moottoria ei voi käynnistää kylmänä tai kuumana. Se käynnistyy ensin, mutta sitten pysähtyy välittömästi. Lisäksi tyhjäkäynnillä on usein epävakautta.
Ennen polttoainepumpun vaihtoa on suositeltavaa tarkistaa laitteen kunto. Ei ole harvinaista, että vika korjataan pienellä korjauksella.
VIDEO
Ensinnäkin tarkistetaan, toimiiko VAZ 2109: n syöttöjärjestelmä ollenkaan. Tätä varten sinun on suoritettava seuraavat toimenpiteet:
Irrota pumpun polttoaineletku alkuperäisestä tai paineliitännästä;
Paina polttoaineen täyttövipua useita kertoja käsin;
Jos pumppu on toiminnassa, voimakas polttoainesuihku virtaa välittömästi liittimen läpi;
Jos suihkua ei ole tai se on erittäin heikko, on suoritettava muita tarkastustoimenpiteitä.
Irrota letku imuliitännästä, jotta lopulta molemmat letkut irrotetaan jokaisesta liitännästä.
Kytke vain imuliitin sormella ja vedä sitten vipua useita kertoja pumpataksesi polttoainetta manuaalisesti. Jos kaikki toimii hyvin, sormi alkaa imeä liittimeen. Tämä vaikutus osoittaa, että pumppu toimii oikein. Siksi etsimme ongelmaa säiliössä tai moottoriteillä.
Jos imua ei ole, laite on purettava imuventtiilin vaihtamiseksi. Sen tiiviys on todennäköisesti rikki.
VIDEO
Tarkistaaksesi tuloventtiilin tiiviyden sinun on:
Aseta sormesi poistoliitännästä tulevaan reikään, pumppaa polttoainetta käsin pumppaamalla useita kertoja;
Tässä tapauksessa ilmavirran tulisi mennä ulos reiästä, mikä hylkii painetun sormen merkittävästi;
Jos suihku osoittautuu heikoksi tai ei, kaasupumppu ei yksinkertaisesti pumppaa.
Tässä tilanteessa on kaksi vaihtoehtoa - etsiä ongelmaa polttoainepumppulaitteen sisältä, purkaa pumppu tai vaihtaa yksikkö kokonaan.
Tilanteen korjaamiseksi tarvitset:
Irrota polttoainepumpun kansi, poista suodatin sieltä, puhdista ja huuhtele puhtaalla polttoaineella. Muista sitten puhaltaa paineilmalla;
Tarkista suodattimen kunto. Jos se on vääntynyt, mikään korjaus ei auta. Meidän on vaihdettava suodatinlaite;
Jos sinulla on Pekar-pumppu tai vastaava, suodatin voidaan irrottaa ruuvaamalla imuliitin irti kannesta. Eli kantta ei tarvitse poistaa ollenkaan.
VIDEO
Sinun on tehtävä seuraavat polttoainepumpullesi:
Irrota polttoainepumpun kotelon yläosa ja irrota kalvokokoonpano sieltä;
Irrota varren mutteri ja vedä sitten ulos 3 kalvoa;
Vaihda vialliset osat uusiin. Niitä on saatavana missä tahansa VAZ 2109 -polttoainepumpun korjaussarjassa;
Kokoa solmu käänteisessä järjestyksessä;
Jos sinulla on Pekar-pumppu, siinä on vain yksi kalvo. Se voidaan poistaa poistamalla kansi;
Irrottaaksesi kalvokokoonpanon, käännä sitä 90 astetta.
Muista tarkistaa kalvon alla olevan jousen kunto rinnakkain. Tätä varten sinun on poistettava pumppukotelon yläosa, irrotettava kalvon varsi ja katsottava jousen nykyinen tila. Jos se on rikki, vääntynyt tai joustamaton, vaihda elementti.
Jos molemmat venttiilit ovat epävarmoja niiden toimivuudesta, sinun on ryhdyttävä tiettyihin toimenpiteisiin.
Irrota polttoainepumpun korkki ja irrota verkkosuodatin.
Arvioi visuaalisesti pumpun ontelon ja imuventtiilin kunto.
Kun olet poistanut pumppupesän yläosan, voit katsoa poistoventtiiliä.
Jos molemmat venttiilit eivät ole kunnolla paikallaan, eivät ole kunnolla paikoillaan tai ne pysähtyvät, vaihda koko pumppu kokonaan.
Jos löydät jälkiä venttiileistä tukkeutumisesta, poista ne, puhalla runko paineilmalla.
Pekar-pumpun tapauksessa kaksi venttiiliä sijaitsee korkissa, joten niiden kunnon arvioimiseksi yksinkertaisesti poista korkki polttoainepumpun rungosta.
Ei ole harvinaista, että polttoainepumppu epäonnistuu työntimen vaurioitumisen vuoksi. Tätä tapausta varten olemme laatineet erillisen ohjeen.
Irrota pumppu pulteista ruuvaamalla irti kiinnitysmutterit. Lämmöneristysosa, työntö ja tiivisteet jäävät moottoriin.
Pyöritä kampiakselia työntötangon pidentämiseksi mahdollisimman pitkälle.
Mittaa työntimen ulkoneman etäisyys ylätiivisteeseen nähden. Normaalisti ilmaisin on 0,8-1,3 millimetriä.
Jos ulkonema on pienempi tai suurempi, yritä säätää sitä paksummilla tai ohuemmilla välilevyillä.
Lämmöneristysosan ja pumpun välissä on paksuin ulkotiiviste. Se on vaihdettava ulkonemaa säädettäessä.
Uusia tiivisteitä on saatavana korjaussarjoina, vaikka monet tekevät sen itse. Tämä vaatii palan paroniittia.
Jotta voit määrittää polttoainepumpun toimintahäiriöiden olemassaolon, sinun on ehdottomasti tiedettävä tämän laitteen optimaaliset parametrit.
Ominaista
Vaaditut parametrit
Varren ulkonema ylemmän tiivisteen yläpuolella
Pumpun paine tyhjäkäynnillä
VIDEO
Uuden polttoainepumpun ostaminen ei maksa niin paljon - jopa 1000 ruplaa. Tällaiset kustannukset ovat kuitenkin monelle korkeat. Ja joillekin pelkkä omatunto ei suostu ostamaan uutta pumppua heti, jos korjaussarjalla on mahdollista tulla toimeen ja palauttaa pumppu töihin kirjaimellisesti penniin ja parilla työtunnilla omassa autotallissa .
Joten puhutaan nyt erityisesti siitä, kuinka purkaa polttoainepumpun vaurioituneet osat oikein, vaihtaa tai korvata tämä laite kokonaan uudella.
VIDEO
No, keksit kuinka voit korjata ja vaihtaa bensapumpun itse. Tehtävä ei todellakaan ole vaikea, vaikka tällä yksiköllä on erittäin tärkeä rooli koko VAZ 2109 -auton suorituskyvyssä.
VIDEO
Sputnik- ja Samara-perheiden VAZ-ajoneuvojen polttoainejärjestelmät, riippumatta palavan seoksen syöttötyypistä sylintereihin, eroavat yksinkertaisuudestaan ja huollettatavuudestaan. Kaikki niiden toimintahäiriöt voidaan poistaa ilman asiantuntijoiden osallistumista. Vaikka polttoainepumpun toiminnassa olisi ongelmia, jotka vaativat korjausta tai elementin vaihtoa, ne voidaan ratkaista itsenäisesti.
Suurin osa VAZ 2108/2109 -autoista oli varustettu bensiinimoottoreilla, joissa kaasutin ruiskutti palavaa seosta palokammioihin. Ainoastaan heidän viimeisimmät muunnelmansa varustettiin polttoaineen ruiskutusjärjestelmillä.
Ehdottomasti kaikki kaasuttimen "kahdeksat" ja "yhdeksän" varustettiin Dimitrovgradin autoyksikkötehtaan valmistamilla mekaanisilla polttoainepumpuilla DAAZ. Niitä valmistettiin ja valmistetaan nyt luettelonumerolla 2108-1106010.
VAZ 2108/2109 -ruiskutusmoottorit varustettiin venäläisten Pekar-, Utyos-, SAAZ-yritysten valmistamilla sähköisillä upotettavilla bensiinipumpuilla sekä yhteisen ja ulkomaisen tuotannon pumpuilla. Uusimmat muutokset varustettiin Bosch-polttoainepumpuilla. VAZ 2108/2109 upotettavan sähköpolttoainepumpun luettelonumero on 2112-1139009.
DAAZ-bensiinipumpulla on yksinkertainen mekaaninen rakenne. Se sisältää:
runko, joka koostuu ylä- ja alaosasta;
kansi;
mesh suodatin;
venttiilit (tulo ja poisto);
kalvot (3 kpl) välikkeillä;
sauva, johon kalvot on kiinnitetty;
palautettava kevät;
manuaalinen pumppausvipu.
Mekaaninen polttoainepumppu VAZ 2108/2108 sijaitsee auton moottoritilassa ja on asennettu apuyksiköiden vetolaitteen koteloon (sytytyksen jakajan eteen). Se ajetaan nokka-akselilta nokkamekanismin ja tangon (työntimen) kautta. Nokka-akseli pyörittää epäkeskoa, joka siirtää voiman työntimen kautta pumppupesän alaosassa olevaan tasapainottimeen. Jälkimmäinen nostaa ja laskee sauvaa kalvoilla. Siten pumpun sisääntuloon muodostuu tyhjiö ja ulostuloon paine. Laitteen rungossa sijaitsevat venttiilit vastaavat sen kunnossapidosta.
Ruiskutusmallissa VAZ 2108/2109 kaasupumppu ei ole erillinen laite, vaan polttoainemoduulin elementti. Se sisältää myös:
Moduuli sijaitsee ajoneuvon säiliössä. Sen kansi (pohja) on säiliön yläosassa. Löydät sen irrottamalla takapenkin ja kääntämällä maton taakse.
Rakenteellisesti polttoaineen ruiskutuspumppu VAZ 2108/2109 on sähkömoottori, jonka akselissa on juoksupyörä, joka pyöriessään pumppaa bensiiniä luoden tyhjiön sisääntuloon ja paineen ulostulossa. Pumppu saa virtaa ajoneuvon sisäverkosta, suojattu erillisillä releillä ja sulakkeella.
Merkkejä polttoainepumpun toimintahäiriöstä ovat:
vaikea moottorin käynnistys;
epävakaa moottorin joutokäynti;
"Dips" painettaessa kaasupoljinta;
ajoneuvon tehon lasku.
Tärkeää: samanlaiset oireet voivat liittyä muihin polttoainejärjestelmän ja sytytysjärjestelmän toimintahäiriöihin. Ennen kuin jatkat bensiinipumpun korjausta tai vaihtamista, se on diagnosoitava.
Mekaanisen polttoainepumpun tarkastus koostuu sen suorituskyvyn määrittämisestä, eli pumpatun polttoaineen määrän mittaamisesta aikayksikön aikana. Ja sen tulisi laitteen ominaisuuksien mukaan olla vähintään yksi litra minuutissa. Sen määrittämiseksi tarvitset avustajan sekä seuraavat työkalut ja keinot:
ruuvimeisseli Phillips-terällä;
pala polttoaineletkua;
2 tyhjää muovipulloa;
1,5 litraa bensiiniä;
katsella sekuntikellolla.
Ruuvaa ruuvimeisselillä ulostuloliittimen puristimen ruuvi, löysää se ja irrota polttoaineletku.
Kaadamme bensiiniä muovipulloon. Laskemme polttoaineletkun vapaan pään (poistettu ulostuloliittimestä) pulloon pohjaan. Sen kautta kaasuttimeen imetään bensiiniä, kun polttoaineen taso kellukammiossa laskee.
Laitamme valmistetun letkun pään polttoainepumpun ulostuloliittimeen. Laskemme toisen pään tyhjään pulloon.
Pyydämme avustajaa käynnistämään moottorin, käynnistämään sekuntikellon. Jos autossa on kierroslukumittari, pysy 2000 rpm:ssä. Jos sitä ei ole, keskitymme kuulemiseen.
Lisädiagnostiikan tavoitteena tulee olla viallisen pumppuelementin tunnistaminen. Suorittaaksesi sen tarvitset:
ruuvimeisseli Phillips-terällä;
jakoavaimet 10 ja 13;
noniersatula (vivain).
Ensinnäkin tarkistamme venttiilien toiminnan. Kierrämme irti puristimien ruuvit polttoaineletkujen kiinnittämiseksi pumpun kiinnikkeisiin. Irrotamme letkut. Laitoimme sormemme (kämmen) pistorasiaa vasten ja suljemme sen. Painamme manuaalista pumppausvipua useita kertoja. Samanaikaisesti pumpun tulee päästää kaatuvia ääniä ja ilmanpaineen tulisi tuntua liittimessä. Tarkistamme tuloventtiilin samalla tavalla. Pumpun vipua painettaessa sormi on imeytettävä liittimeen. Jos lähtöpainetta tai tulotyhjiötä ei ole, joko venttiilit tai kalvot ovat viallisia.
Mekaanisen polttoainepumpun suorituskyky voidaan palauttaa, jos sen vialliset elementit vaihdetaan. Voit ostaa niitä mistä tahansa autoliikkeestä. Mutta on parempi ostaa ei yksittäisiä osia, vaan korjaussarja. Se sisältää kaikki elementit, jotka voivat epäonnistua:
tulo- ja poistoventtiilit;
kalvot välikkeillä, levyillä, varrella;
työntäjä;
lämpö välikappale;
tiivisteet
Pumpun venttiilien vaihtamiseen tarvitset iskuruuvitaltan ja pienen vasaran.Venttiilit pidetään paikoillaan lävistämällä kolmesta kohdasta. Nämä alueet on lyötävä varovasti alas ruuvimeisselillä. Venttiilit voidaan sitten irrottaa. Kun uudet osat on asennettu, korjaamme ne lävistämällä. Tätä varten asetamme ruuvitaltan kärjen rungon reunaan hylsyn kehää pitkin ja lyömme sitä kevyesti vasaralla. Kiinnitämme jokaisen venttiilin kolmeen paikkaan.
Vaihda kalvot irrottamalla mutteri 10 tangon yläosassa. Seuraavaksi poistamme vaurioituneet elementit ja asennamme niiden tilalle osat korjaussarjasta.
Sarja sisältää kolme kalvoa: kaksi työkalvoa ja yhden turvakalvon. Jälkimmäinen estää polttoaineen luvattoman pääsyn kaasuttimeen, jos kaksi ensimmäistä ovat vaurioituneet. Se asennetaan aivan tangon alaosaan, heti pohjalevyn jälkeen. Sen päälle laitamme tangolle välikkeet: ensin pieni, sitten iso. Laitamme työkalvot ja ylemmän "levyn" niille. Kiinnitämme tuloksena olevan rakenteen mutterilla.
Lämpövälikettä ei tarvitse vaihtaa, ellei se ole vaurioitunut. Tarkasta sen liitospinnat, erityisesti ulompi, johon pumppupesän alaosa on kiinnitetty. Sen pitäisi olla täysin tasainen. Muuten öljyä voi vuotaa osien risteyksessä moottorin käytön aikana.
Työntäjä korvataan poistamalla vanha ja asentamalla uusi tanko tilalle. Ei ole eroa mihin päähän se asennetaan.
Nyt tiivisteistä. Korjaussarjassa niitä on vain kolme, ja niillä on eri paksuus:
Ensimmäinen on tarkoitettu asennettavaksi lämpövälikkeen ja apuyksiköiden käyttökotelon väliin, ja välikappaleilla "B" ja "C" säädetään työntimen ulkonemaa sen liitospinnan yläpuolelle.
Säätö tehdään seuraavasti:
Asennamme lämpövälikkeen ensimmäisellä tiivisteellä ja uudella tangolla apuyksiköiden käyttökoteloon.
Säädön lopussa polttoainepumppu asennetaan paikalleen ja kiinnitetään muttereilla.
Mekaanisen pumppukokoonpanon vaihto kestää alle puoli tuntia. Sen toteuttamiseksi tarvitset:
avain 13;
ruuvimeisseli Phillips-terällä;
säiliö bensiinin tyhjentämiseen.
Ruuvaa irti polttoaineletkujen puristimien ruuvit pumppuliitäntöjen sisään- ja ulostulossa.
Irrotamme letkut liittimistä.
Avaa polttoainepumpun kiinnitysmutterit avaimella 13.
Puramme pumpun. Tyhjennämme siitä bensaa.
VIDEO
Jos kaasutinmoottoreilla varustetuissa "Sputnikeissa" ja "Samaroissa" polttoainepumpun toimintahäiriöt liittyvät vain sen suunnitteluun, niin ruiskutuskoneissa ne voivat johtua myös laitteen virtalähteen ongelmista.
Tarkistaaksesi, onko polttoainepumppu päällä, kytke sytytysvirta käynnistämättä moottoria ja kuuntele. Kun käännät avainta, sinun pitäisi ensin kuulla releen napsahdus ja sitten tyypillinen "kilina", jonka polttoainepumpun toimiva sähkömoottori lähettää. Jos näitä ääniä ei kuulu, ongelman etsintä tulee aloittaa pumppupiirin suojista.
Polttoainepumpun rele ja sulake sijaitsevat lisäasennuslohkossa, joka sijaitsee hansikaslokeron alla. Pumpun rele (R2) on asennettu keskelle ja sen sulake (F2) on sen vasemmalla puolella.
Tarkistamme ne tässä järjestyksessä:
Irrota miinusnapa akusta.
Poistamme sulakkeen pistorasiasta, "soitamme" siihen testerillä. Jos se on viallinen, vaihdamme sen.
Yhdistämme navan akkuun, kytke sytytysvirta käynnistämättä moottoria. Kytkemme testerin volttimittaritilaan ja mittaamme jännitteen releen lähdön, johon vaaleanpunainen johto sopii, ja "maan" välillä. Laitteen tulee näyttää 12 V. Jos jännitettä ei ole, on vikaa etsittävä virtalukon johdotuksesta tai kosketinryhmästä. Jos rele saa virtaa, sulje ruuvitaltalla liitin, johon vaaleanpunainen johto sopii, ja harmaaseen johtoon kytketty liitin. Joten pumpun piiri suljetaan suoraan (rele ohittaen).Kaasupumppu on alkanut toimia - vaihdamme releen, ei - tarkistamme, syötetäänkö jännite itse pumppuun.
Irrotamme takapenkin. Taivutamme maton alle, löydämme luukun. Irrotamme sen kiinnityksen ruuvit (2 kpl). Luukun alla on sähköliitin. Irrota se pumpusta. Kytkemme sytytysvirran päälle. Testerin avulla, joka on kytketty päälle volttimittaritilassa, mittaamme pumpun "plus" (harmaa lanka) ja sen "massan" välistä jännitettä. On jännitettä - ongelma on itse pumpussa, ei - syytä on etsittävä johdoista.
Jos diagnostiikka osoitti, että pumppu toimii, mutta yllä olevia merkkejä sen toimintahäiriöstä havaitaan, sinun on tarkistettava järjestelmän polttoainepaine. Tätä varten tarvitset:
painemittari, jonka mittausalue on 5-7 ilmakehää (tavallinen rengas sopii);
kaasunkestävän letkun osa, jonka pituus on 50 cm ja sisähalkaisija 10–12 mm;
nännin korkki;
2 letkunkiristintä;
kuivaa kangasta.
Tarkistamme paineen seuraavassa järjestyksessä:
Löydämme polttoaineputkesta erikoisliittimen. Se sijaitsee laitteen oikealla puolella (auton sisäpuolelta katsottuna).
Kun olet varmistanut, että polttoaineletku toimii, voit aloittaa polttoainepumpun vaihdon. Tämä vaatii seuraavat työkalut:
ristipää ruuvimeisseli;
uritettu ruuvimeisseli ohuella kärjellä;
avaimet numeroille 7, 10, 17.
Työjärjestys on seuraava:
Irrota miinusnapa akusta (avain 10).
Avaamme kaasusäiliön korkin vähentääksemme painetta siinä.
Irrotamme takapenkin, käännämme maton taakse. Kierrämme irti 2 ruuvia, jotka kiinnittävät luukun.
VIDEO
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jotta polttoainepumpun toimintahäiriö ei tule yllätyksenä, diagnosoi se vähintään kuuden kuukauden välein. Ja jotta se toimisi mahdollisimman pitkään, täytä säiliö vain korkealaatuisella polttoaineella.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
84
