Yksityiskohtaisesti: bensiinipumpun vaz 2109 -suuttimen korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Kotiutus:
Merkintä!
3) Kun kaikki ruuvit on irrotettu, irrota ylempi pumppupesä alemmasta.
4) Upota sitten kalvokokoonpanon keskimmäinen metallirengas kolmella tai neljällä sormella, käännä sitä 90 ° myötäpäivään, jolloin kalvokokoonpano poistetaan sinusta.
5) Kun olet poistanut kalvokokoonpanon, ota sitä kädelläsi ja irrota se sitten alemmasta pumppukotelosta.
Merkintä!
6) Seuraavaksi tarkasta silmämääräisesti kaikki "kalvokokoonpanon" kalvot, repeytymistä, erilaisia hankauksia ja kalvojen kovettumista ei sallita. (Selvyyden vuoksi alla olevassa kuvassa näkyvät kaikki kalvokokoonpanon osat, ja itse kalvot on merkitty numerolla "4")
Merkintä!
Korjaaksesi kalvokokoonpanon ja vaihdaksesi kalvot siihen, suorita sen kanssa seuraavat toimet:
2. Irrota mutterin löysäämisen jälkeen kalvokokoonpanon keskimmäinen metallirengas.
Video (klikkaa toistaaksesi).
4. Poista sitten sisäosa ja yhdessä sen kanssa ulompi välilevy.
5. Irrota toimenpiteen lopussa viimeinen jäljellä oleva kalvo varresta.
Asennus:
Merkintä!
2) Seuraavaksi, kun pääset kalvokokoonpanon asennukseen, asenna se pumppuun siten, että kalvossa oleva pieni ulkonema on tiukasti suunnattu pumpun sivuun, kuten kuvassa:
3) Muista aina toimenpiteen lopussa, että kaikkien välikappaleessa olevien reikien tulee olla mahdollisimman kaukana ajoneuvon äänenvaimentimen pakoputkesta, kun asennat polttoainepumppua paikoilleen.
Tärkeä!
Miksi VAZ-2112-suuttimen 16 venttiilien polttoainepumppu ei pumppaa ja toimi?
2112-perheen autot "Lada" toimitettiin ruiskutusmoottoreilla. Polttoainepumppu vastaa polttoaineen toimittamisesta näihin autoihin. 21102-1139009 Tämä on muovinen moduuli, joka sisältää pumpun ja tasoanturin. Samanlaisia moduuleja valmistivat useat yritykset, ja tuotteet erosivat laadultaan. Jos epäillään, että polttoainepumppu ei toimi, sinun on kytkettävä VAZ-2112:n sytytysvirta - pumpun tulee pumpata polttoainetta ensimmäiset 1,5 s.Mutta käynnissä olevan moottorin ääntä ei voi kuulla. Polttoainepumppu vaz 2108 2109 21099 bensapumpun ruiskutussuuttimeen vaz 2108 2109 21099 1) ja video. Olisi parempi mitata jännite liittimistä.
Alla oleva video näyttää kuinka moduulikokoonpano puretaan.
Pumpun virtapiirissä on monia osia: relekontaktit kiinni 5, sulake 3 (15 A), pumppu-maajohto. "Vaikein" vika on johdon "" oikosulku maahan. Muuten, itse johto on asetettu metalliin, joten tällaista haittaa ei voida sulkea pois.
Asennuslohko kojelaudan alla
Sekä rele että sulake sijaitsevat kojelaudan alla oikealla olevassa lohkossa. Polttoainepumpun vaihtaminen ruiskutukseen VAZ 2109 ?. Sulake voi palaa kahdessa tapauksessa:
Johto "" on kosketuksissa maahan;
Moottorin vastus laskee ylikuumenemisen seurauksena.
Ensimmäinen haittapuoli voi olla "kelluva", jolloin sitä on vaikea tunnistaa. Mutta ennen kuin otat yhteyttä sähköasentajaan, yritä tarkistaa kaikki muu:
Releen 5 pitäisi napsahtaa kahdesti: kun sytytysvirta kytketään ja 1,5 sekunnin kuluttua. Tässä on video ja valokuva, vaz 2101-2107. Maljakoiden kynnysten täydellinen korvaaminen omilla. Jos näin ei tapahdu, vaihda rele;
Tarkista sulake 3. CV-nivelen vaihto VAZ 2108, 2109, 21099 - youtube. Jos se palaa, sinun on löydettävä syy.
Harkitse tilannetta: rele toimii kunnolla, mutta sulake on palanut. Sitten teemme näin: irrota pumpun liitin, asenna uusi sulake ja mittaa jännite liittimistä. Yksityiskohdat ovat alla.
Takaistuimen alla sinun on poistettava luukku: kaksi ruuvia ruuvataan irti Phillips-ruuvimeisselillä. Seuraavaksi sinun on irrotettava moduulin liitin, ja sitten juoksemme kojelaudan alla olevaan lohkoon.
Sammuta ensin bensapumppu!
Vaihdamme sulakkeen. Juoksemme polttoainepumppuun: yhdistämme anturin (johto "nolla") mihin tahansa kiinnityspulttiin. VAZ 2101:n kynnysarvojen vaihtaminen VAZ 2110:n tuulilasin vaihto, katso myös video miten. Jännitteen pitäisi näkyä "harmaassa" johdossa, kun sytytysvirta kytketään. Pumpun vaz 21099 tee-se-itse-suuttimen vaihtaminen kotona. 4 tapaa tarkistaa laitteen tila. Ja tarkista myös potentiaaliero "harmaiden" ja "mustien" johtojen välillä - sen tulisi olla 12 volttia, ja myös sillä hetkellä, kun sytytysvirta kytketään. Juottamisen purku:
"Musta lanka" menettää aika ajoin kosketuksen maahan. Viimeisessä vaiheessa tarkistimme vain tämän version.
Omistajista on arvosteluja, joissa sanotaan: VAZ-2112:n kaasupumppu ei toimi, jos sähkömoottori on hyvässä kunnossa ja jos liittimessä on jännite. Tämä tapahtuu, kun sisäisen riviliittimen koskettimet ovat hapettuneet (katso kuva).
Sisäinen liitin - keltainen
Moottorin liittimeen on vaikea päästä - sinun on irrotettava polttoainepumppumoduuli ruuvaamalla 8 mutteria kehän ympäriltä.
Ennen muttereiden avaamista on kaksi letkua irrotettava. Mutta yritä ensin käynnistää moottori. Polttoainepumpun virransyöttöä ei ole kytketty.
Huomaa - virta on katkaistu täällä!
Kaikki on valmis purettavaksi, jos:
Ulkoinen liitin poistettu käytöstä;
Moottorin käynnistäminen on mahdotonta, vaikka laivan verkko ei ole jännitteetön;
On parempi, jos säiliö on täytetty alle 50%.
Moduulin kannesta on ruuvattava irti kaksi liitintä (ylempi kuva). Tee-se-itse kytkimen vaihto vaz 21099. Opas etujarrupalojen VAZ 2108, 2109, 21099 poistamiseen ja vaihtamiseen - videoita ja artikkeleita autojen itse-huollosta ja korjauksesta. Kierrä sitten mutterit nastoista hylsyavaimella ja irrota kiinnitysrengas.
VIDEO Video hallinnoija bensapumpun vaihto päällä VAZ 2110, Kalina, Grant ja Priore sekä muut injektorit.
VIDEO
Keskinäinen tilaus, sinä tilaat minut, minä tilaan sinut automaattisesti. Pumppu vaihdettu 1. kerran, aiemmin puhdistettu 1 kerran.
Ennen sisäistä liitintä on vähän jäljellä
Kun olet päässyt käsiksi sisäiseen liittimeen, sinun on puhdistettava sen koskettimet. Kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Menestys!
Sisäisen liittimen napojen hapettuminen on VAZ-2112-polttoainepumpun yleinen sairaus, ja kaiken tämän vuoksi vain yksi koskettimista ei toimi. Pääte "" on useammin hapettunut.
Yleensä VAZ-2112-moottoreiden pumpun artikkeli näyttää tältä: 21102-1139009-XX. Kirjainten XX sijasta on numeroita, esimerkiksi 02 tai 03. Ne tarkoittavat valmistajaa. Eli eri tehtaiden moduulit eivät ole keskenään vaihdettavissa! Niissä FLS-vastuksen vastus on erilainen. Yleensä kun vaihdat FLS-anturin, voit lainata sen "vanhasta" moduulista. Öljyn vaihto moottorissa VAZ 2108, 2109, 21099 - korjaus. Polttoainepumpun vaihto kaasuttimella VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Tämä tehdään yleensä.
Huhtikuuhun 2002 asti käytettiin lajien 2112-1139009 nimikenumeroita.
Käytännössä jokainen ostettavissa oleva moduuli sisältää integroidun paineensäätimen. Poikkeuksia löytyy myös - esimerkiksi KSZC-A243. Merkitys on seuraava:
Kaikkiin polttomoottoreihin, joiden tilavuus on 1,5 litraa, on asennettu ramppi "ulkoisella" säätimellä (2112-1160010);
21124- tai 21114-moottori vaatii sisäänrakennetun säätimen. Yhdessä 1,5 litran moottoreiden kanssa voidaan käyttää mitä tahansa moduulia - sekä integroidulla säätimellä että ilman.
21102-062213.0XX - kirjainten XX sijasta laitoksen nimi (07, 13 jne.);
KSZC-A233 tai A243 - KSZC-merkki. Sylinterinkannen irrotus ja sylinterinkannen tiivisteen vaihto VAZ 2108, 2109, 21099. Yksityiskohtaiset ohjeet sylinterinkannen irrotukseen ja sylinterinkannen tiivisteen vaihtoon VAZ 2108, 2109, 21099 omin käsin. Ei paineensäädintä.
Voit käyttää merkintäämme yhdessä tapauksessa: kun bensiinipumppu ei toimi ja muut järjestelmät toimivat. Ajoittain moottori ei käynnisty heti useista syistä. Sitten sinun on vähennettävä painetta näin: he odottavat 5-6 tuntia, kun sytytystä ei ole kytketty päälle. Ole varovainen!
Itse asiassa ramppi on paineen alla.
Voit selvittää paineen olemassaolon vakiomenetelmällä:
Avaa konepelti;
Polttoaineputkessa on liitin, joka on suljettu muovikorkilla. tässä videossa näytämme kuinka takanavan laakeri vaihdetaan kymmenennen perheen VAZ-autoon. Se on käännetty pois (kuva 1);
Nipan korkilla (kuva 2) on mahdollista ruuvata kiinnitystulppa irti. Tämä toimenpide tehdään huolellisesti: jäännöspaine ei ole kadonnut mihinkään.
Vaikka bensiiniä alkaisi roiskua kuin suihkulähde, älä yritä kiristää liitintä heti. Anna paineen laskea hieman.
Diagnostinen pistorasia ja pistoke
Polttoainepumpun korjaaminen on ylistävää. Sen verkkoa on mahdollista vaihtaa. Mutta myös tukkeutunut hienosuodatin voi olla ongelmien edellytys.
Vaihdettava suodatin ("pankki" 2112-1117010) epäonnistuu tasaisesti. Kaikissa ruiskutusautoissa, mukaan lukien VAZ-2112, polttoainepumppu ei toimi loppuun, vaikka suodatin olisi täysin tukossa. Polttoainetta ei pumpata, mutta moottori ei pala tästä.
Rakentava varmistustoimenpide on akun liittäminen liittimeen. Itse moduulin on oltava säiliössä! Hyvä pumppu käy hiljaa. Jos moottori surisee - on aika vaihtaa polttoainepumppu, jos se soi - etsi syy ja poista se.
Jos se ei osoita oikein noin - 3 litraa, tämä on virhe, muuten on parempi laittaa bortovik, se antaa selkeämmät ominaisuudet, sinun ei tarvitse heti kiivetä viidakkoon.
Polttoainepumppuni lakkasi toimimasta, kun moottorin ohjausyksikkö epäonnistui)).
Minut on repinyt tämä moottori.
vielä pahempaa, nyt pumppu epäonnistuu ajon aikana!
Etsin sieltä kaiken, vaihdoin releitä, sulakkeita, tunsin kuinka paljon johdot menivät paneelin alle, tai ei mitään!
Sain jo tämän auton!
drive2 ru foorumilla, puhuin, minulle vakuutettiin, etten ole ainut kaltaiseni, tuhannet ihmiset!Eikä kukaan löydä syytä miksi moottori ei pidä hidasta nopeutta ja epäonnistuu.
aivan kuten tärinä 100 km/h nopeudella ohjauspyörässä.
ja tasapainoittanut pyörät eri 100:ssa ja vaihtanut pyörät ja laastit.laakerit ja jarrut levyt, koko jousitus täysin muuttunut, ongelma ei uskaltanut!
Ja anturit, se on erillinen asia!
iltapäivällä aloitat, kierrokset xx 1500 ja itsestään nousevat 2000:een!
ja näin on aina, aina jokin estää vain ajamasta, nämä pienet asiat jo raivostuttaa!
rengas tyhjenee, ajoin sen 100:aan, liimasin sen puolestasi, pumppasin ja jatkoin matkaa. Kaikki on selvää tässä.
joku ikivanha Toyota, 80-luku, vanhalla suuttimella ei tuota tällaisia ongelmia, kaikki toimii kuin kello.
ja VAZ, tämä on auto helvetistä ja paholaisille.
Tarkista ilmamassan virtausanturi. Minulla oli tämä viburnumissa, se ei toiminut oikein. sen jännitteen pitäisi olla noin 96-1,01, mutta annoin 1,06. muutti sen eikä pysähtynyt.
VAZ 2108 2109 21099 -suuttimen kaasupumppu on asennettu sähköisesti. Eli se käynnistyy syöttämällä siihen + 12V jännitteen akusta. Se sijaitsee auton kaasusäiliössä. Polttoainepumpun tehtävänä on syöttää paineenalaista polttoainetta polttoainekiskoon, josta se ruiskutetaan ruiskutusjärjestelmän avulla suoraan työsylinteriin.
Ruiskutuksella VAZ 2109 on sähköinen polttoainepumppu
Jos pumpussa on jännite, niin kaikki on kunnossa sähköosan kanssa, on tarpeen tarkastella polttoainejärjestelmää.
Pumpun toiminta tarkistetaan mittaamalla paine polttoaineputkessa.Kiskossa on erityinen reikä painemittarin liittämistä varten. Jos pumppu saa jännitettä, mutta polttoaineputkessa ei ole painetta, sinun on tarkistettava polttoainesuodatin. Jos se on kunnossa, polttoaineletku säiliöstä kiskoon tarkastetaan, jos se ei myöskään ole vaurioitunut, niin polttoainepumppu on todennäköisesti viallinen.
Lisädiagnostiikkaa varten VAZ 2108 2109 21099 polttoainepumppu on poistettava autosta ja yritettävä asentaa uusi. Jos kaikki toimii uuden polttoainepumpun kanssa, niin vanha pumppu on viallinen. Jos vaikka uudella polttoainepumpulla ei ole painetta polttoaineputkessa ja auto ei käynnisty, ongelma on polttoainejärjestelmässä.
Jos sinulla ei ole painemittaria, polttoainepumpun toiminta voidaan tarkistaa aikayksikköä kohti pumpatun polttoaineen määrällä.
VIDEO
Jos VAZ 2109:n polttoainepumppu ei toimi, polttoaineen syöttö kaasuttimeen pysähtyy kokonaan tai osittain. Siksi moottoria ei voi käynnistää kylmänä tai kuumana. Se käynnistyy ensin, mutta sitten pysähtyy välittömästi. Lisäksi epävakaus tyhjäkäynnillä ei ole harvinaista.
Ennen polttoainepumpun vaihtoa on suositeltavaa tarkistaa laitteen kunto. Ei ole harvinaista, että vika korjataan pienellä korjauksella.
VIDEO
Ensinnäkin tarkistetaan, toimiiko VAZ 2109:n syöttöjärjestelmä ollenkaan. Tätä varten sinun on suoritettava seuraavat toiminnot:
Irrota pumpun polttoaineletku alkuperäisestä tai toimitusliittimestä;
Paina useita kertoja manuaalisesti polttoaineen pumppausvipua;
Jos pumppu on toiminnassa, voimakas polttoainesuihku virtaa välittömästi liittimen läpi;
Jos suihkua ei ole tai se on erittäin heikko, on suoritettava muita tarkastustoimenpiteitä.
Irrota letku imuliittimestä niin, että molemmat letkut päätyvät irti kumpikin omasta liittimestään.
Kiinnitä vain imuliitin sormella ja vedä sitten useita kertoja manuaalista polttoaineen pumppausta varten. Jos kaikki toimii oikein, sormi alkaa imeä liittimen sisään. Tämä vaikutus osoittaa pumpun kunnon. Siksi etsimme ongelmaa säiliössä tai moottoriteillä.
Jos imua ei ole, laite on purettava imuventtiilin vaihtamiseksi. Sen tiiviys on todennäköisesti rikki.
VIDEO
Tarkistaaksesi tuloventtiilin tiiviyden sinun on:
Kiinnitä sormi tyhjennysliittimen reikään, pumppaa polttoainetta useita kertoja manuaalisella pumppauksella;
Tässä tapauksessa reiästä tulisi virrata ilmavirta, joka hylkii painetun sormen merkittävästi;
Jos suihku osoittautuu heikoksi tai sitä ei ole, bensiinipumppu ei yksinkertaisesti pumppaa.
Tässä tilanteessa on kaksi vaihtoehtoa - etsiä ongelma polttoainepumppulaitteen sisältä purkamalla pumppu tai vaihtaa yksikkö kokonaan.
Tilanteen korjaamiseksi tarvitset:
Irrota polttoainepumpun korkki, poista suodatin sieltä, puhdista ja huuhtele puhtaalla polttoaineella. Muista sitten puhaltaa paineilmalla;
Tarkista suodattimen kunto. Jos se on vääntynyt, mikään korjaus ei auta. Sinun on vaihdettava suodatinlaite;
Jos sinulla on Pekar-pumppu tai vastaava, suodatin voidaan irrottaa ruuvaamalla imuliitin irti kannesta. Eli kantta ei tarvitse poistaa ollenkaan.
VIDEO
Sinun on tehtävä seuraavat polttoainepumpullesi:
Irrota polttoainepumpun kotelon yläosa ja irrota kalvokokoonpano sieltä;
Irrota varren mutteri ja vedä sitten ulos 3 kalvoa;
Vaihda epäonnistuneet elementit uusiin. Niitä on saatavana missä tahansa VAZ 2109 -polttoainepumpun korjaussarjassa;
Kokoa solmu käänteisessä järjestyksessä;
Jos sinulla on Pekar-pumppu, siinä on vain yksi kalvo. Se voidaan poistaa poistamalla kansi;
Irrottaaksesi kalvokokoonpanon, käännä sitä 90 astetta.
Muista tarkistaa kalvon alla olevan jousen kunto rinnakkain. Tätä varten sinun on poistettava pumppukotelon yläosa, irrotettava kalvotanko ja katsottava jousen nykyistä tilaa. Jos se on rikki, vääntynyt tai siltä puuttuu joustavuus, vaihda elementti.
Jos molemmat venttiilit herättävät epäilyksiä niiden toimivuudesta, on ryhdyttävä tiettyihin toimenpiteisiin.
Irrota polttoainepumpun korkki ja irrota siivilä.
Arvioi visuaalisesti pumpun ontelon ja imuventtiilin kunto.
Kun olet poistanut pumppupesän yläosan, voit katsoa poistoventtiiliä.
Jos molemmat venttiilit eivät ole tarpeeksi tiukalla, ne löystyvät tai muuttuvat liikkumattomiksi, vaihda koko pumppu.
Kun olet löytänyt jälkiä venttiilien tukkeutumisesta, poista ne ja puhalla runko paineilmalla.
Pekar-pumpun tapauksessa kannessa on kaksi venttiiliä, joten niiden kunnon arvioimiseksi yksinkertaisesti irrota kansi polttoainepumpun kotelosta.
Ei useinkaan polttoainepumpun vika liittyy työntimen vaurioitumiseen. Tätä tapausta varten olemme laatineet erillisen ohjeen.
Irrota pumppu pulteista ruuvaamalla irti kiinnitysmutterit. Lämmöneristysosa, työntö ja tiivisteet jäävät moottoriin.
Pidennä työntötanko mahdollisimman pitkälle pyörittämällä kampiakselia.
Mittaa etäisyys, jolla työntö työntyy esiin ylätiivisteestä. Normaalisti ilmaisin on 0,8-1,3 millimetriä.
Jos ulkonema on pienempi tai suurempi, yritä säätää sitä paksummilla tai ohuemmilla välilevyillä.
Lämmöneristyssisäkkeen ja pumpun välissä on ulompi tiiviste, jonka paksuus on suurin. Se on vaihdettava ulkonemaa säädettäessä.
Uusia tiivisteitä on saatavana korjaussarjoina, vaikka monet tekevät sen itse. Tämä vaatii palan paroniittia.
Jotta voit määrittää polttoainepumpun toimintahäiriöiden olemassaolon, sinun on tiedettävä tämän laitteen optimaaliset parametrit.
Ominaista
Vaaditut parametrit
Varren ulkonema ylätiivisteen yli
Pumpun paine tyhjäkäynnillä
VIDEO
Uuden polttoainepumpun ostaminen ei maksa niin paljon - jopa 1000 ruplaa. Nämä kustannukset ovat kuitenkin monelle korkeat. Ja joillekin on kyse vain siitä, että omatunto ei salli heti ostaa uutta pumppua, jos on mahdollista tulla toimeen korjaussarjalla ja palauttaa pumppu käyttökuntoon kirjaimellisesti pennin ja parin tunnin työllä omassa autotallissaan.
Joten nyt kerromme sinulle erityisesti kuinka purkaa, vaihtaa vaurioituneet polttoainepumpun elementit tai korvata tämä laite kokonaan uudella.
VIDEO
No, keksit kuinka voit korjata ja vaihtaa polttoainepumpun itse. Tehtävä ei todellakaan ole vaikea, vaikka tällä yksiköllä on erittäin tärkeä rooli koko VAZ 2109 -auton suorituskyvyssä.
VIDEO
Sputnik- ja Samara-perheiden VAZ-ajoneuvojen polttoainejärjestelmät sylintereihin syötettävästä polttoaineseoksesta riippumatta ovat yksinkertaisia ja huollettavia. Kaikki niiden toimintahäiriöt voidaan poistaa ilman asiantuntijoiden osallistumista. Vaikka polttoainepumpun toiminnassa on ongelmia, jotka vaativat elementin korjausta tai vaihtamista, ne voidaan ratkaista itsenäisesti.
Suurin osa VAZ 2108/2109 -autoista oli varustettu bensiinimoottoreilla, joissa kaasutin ruiskutti palavaa seosta palokammioihin. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmät varustettiin vain uusimmilla modifikaatioilla.
Ehdottomasti kaikki kaasuttimen "kahdeksat" ja "yhdeksän" varustettiin Dimitrovgradin Auto-Aggregate Plantin valmistamilla mekaanisilla DAAZ-polttoainepumpuilla. Niitä valmistettiin ja valmistetaan nyt luettelonumerolla 2108-1106010.
Ruiskutusmoottorit VAZ 2108/2109 varustettiin venäläisten Pekar-, Utyos-, SAAZ-yritysten valmistamilla sähköisillä upotettavilla bensiinipumpuilla sekä yhteisen ja ulkomaisen tuotannon pumpuilla. Boschin polttoainepumput asennettiin uusimpiin modifikaatioihin. Sähkökäyttöisen uppopumpun VAZ 2108/2109 luettelonumero on 2112–1139009.
DAAZ-bensiinipumpulla on yksinkertainen mekaaninen rakenne. Se sisältää:
runko, joka koostuu ylä- ja alaosista;
kansi;
mesh suodatin;
venttiilit (tulo ja poisto);
kalvot (3 kpl) välikkeillä;
sauva, johon kalvot on kiinnitetty;
paluu keväällä;
manuaalinen vipu.
Mekaaninen polttoainepumppu VAZ 2108/2108 sijaitsee auton moottoritilassa ja on asennettu apukäyttökoteloon (sytytyksen jakajan eteen). Sitä käytetään nokka-akselilla nokkamekanismin ja tangon (työntimen) kautta. Nokka-akseli pyörittää epäkeskoa, joka siirtää voiman työntimen kautta pumpun pesän pohjassa olevaan tasapainottimeen. Jälkimmäinen nostaa ja laskee sauvaa kalvoilla. Siten pumpun sisääntuloon muodostuu tyhjiö ja ulostulossa paine. Laitteen rungossa sijaitsevat venttiilit vastaavat sen kunnossapidosta.
Ruiskutusmallissa VAZ 2108/2109 bensiinipumppu ei ole erillinen laite, vaan polttoainemoduulin elementti. Se sisältää myös:
Moduuli sijaitsee ajoneuvon säiliössä. Sen kansi (pohja) sijaitsee säiliön yläosassa. Löydät sen irrottamalla takapenkin ja kääntämällä maton taaksepäin.
Rakenteellisesti ruiskutusmoottorin VAZ 2108/2109 polttoainepumppu on sähkömoottori, jonka akselissa on juoksupyörä, joka pyöriessään pumppaa bensiiniä luoden tyhjiön tuloliittimeen ja paineen ulostulossa. Pumppu saa virtaa koneen sisäverkosta, suojattu erillisillä releillä ja sulakkeella.
Huonon polttoainepumpun merkkejä ovat:
moottorin vaikea käynnistys;
moottorin epävakaa toiminta joutokäynnillä;
"Dips" painettaessa kaasupoljinta;
ajoneuvon tehon aleneminen.
Tärkeää: samanlaiset oireet voivat liittyä muihin polttoainejärjestelmän ja sytytysjärjestelmän toimintahäiriöihin. Ennen kuin jatkat polttoainepumpun korjausta tai vaihtoa, se on diagnosoitava.
Mekaanisen polttoainepumpun tarkastus koostuu sen suorituskyvyn määrittämisestä, eli pumpatun polttoainemäärän mittaamisesta aikayksikköä kohti. Ja sen tulisi laitteen ominaisuuksien mukaan olla vähintään yksi litra minuutissa. Sen määrittämiseksi tarvitset avustajan sekä seuraavat työkalut ja työkalut:
ruuvimeisseli Phillips-terällä;
pala polttoaineletkua;
2 tyhjää muovipulloa;
1,5 litraa bensiiniä;
kello sekuntikellolla.
Ruuvaa ulostuloliittimen puristimen ruuvi ruuvimeisselillä, löysää se ja poista polttoaineletku.
Kaada bensiini muovipulloon. Laskemme polttoaineletkun vapaan pään (poistettu ulostuloliittimestä) pulloon pohjaan. Sen kautta kaasuttimeen imetään bensiiniä, kun polttoaineen taso kellukammiossa laskee.
Laitamme valmistetun letkun pään polttoainepumpun ulostuloliittimeen. Laskemme toisen pään tyhjään pulloon.
Pyydämme avustajaa käynnistämään moottorin, käynnistämään sekuntikellon. Jos autossa on kierroslukumittari, pysy 2000 rpm:ssä. Jos ei, keskitymme kuulemiseen.
Lisädiagnostiikan tavoitteena tulee olla viallisen pumppuelementin tunnistaminen. Suorittaaksesi sen tarvitset:
ruuvimeisseli Phillips-terällä;
jakoavaimet 10 ja 13;
paksuus (vivain).
Ensinnäkin tarkistamme venttiilien toiminnan. Kierrämme irti polttoaineletkut kiinnittävien puristimien ruuvit pumpun kiinnikkeisiin. Irrotamme letkut. Nojaamme sormella (kämmen) pistorasiaa vasten ja tukkimme sen. Painamme useita kertoja manuaalisen pumppauksen vipua. Pumpun tulee samanaikaisesti antaa tyrmääviä ääniä ja ilmanpaineen tulisi tuntua liittimessä. Tarkista imuventtiili samalla tavalla. Kun painat hakuvipua, sormen tulee imeytyä liittimeen. Jos lähtöpainetta tai tulotyhjiötä ei ole, joko venttiilit tai kalvot ovat viallisia.
Mekaanisen polttoainepumpun suorituskyky voidaan palauttaa, jos sen vialliset elementit vaihdetaan. Voit ostaa niitä mistä tahansa autoliikkeestä. Mutta on parempi ostaa ei erillisiä varaosia, vaan korjaussarja. Se sisältää kaikki elementit, jotka voivat epäonnistua:
imu- ja pakoventtiilit;
kalvot välikkeillä, "levyillä", tankoilla;
työntäjä;
lämpö välikappale;
tiivisteet
Pumpun venttiilien vaihtamiseen tarvitset iskuuraruuvitaltan ja pienen vasaran.Venttiilit pidetään paikoillaan lävistämällä kolme pistettä. Nämä alueet on lyötävä varovasti alas ruuvimeisselillä. Venttiilit voidaan sitten irrottaa. Kun uudet osat on asennettu, korjaamme ne lävistämällä. Tätä varten asetamme ruuvitaltan kärjen rungon reunaan hylsyn kehää pitkin ja lyömme sitä kevyesti vasaralla. Kiinnitämme jokaisen venttiilin kolmeen paikkaan.
Kalvojen vaihtamiseksi sinun on ruuvattava mutteri irti 10 tangon yläosassa. Seuraavaksi poistamme vaurioituneet elementit ja asennamme niiden tilalle osat korjaussarjasta.
Sarja sisältää kolme kalvoa: kaksi toimivaa ja yksi turvakalvo. Jälkimmäinen estää polttoaineen luvattoman pääsyn kaasuttimeen, jos kaksi ensimmäistä ovat vaurioituneet. Se asennetaan tangon alaosaan heti alemman "levyn" jälkeen. Sen päälle laitamme tangolle välikkeet: ensin pieni, sitten iso. Asetamme työkalvot ja ylemmän "levyn" niille. Kiinnitämme tuloksena olevan rakenteen mutterilla.
Lämpövälikettä ei tarvitse vaihtaa, ellei se ole vaurioitunut. Tarkasta sen liitospinnat, erityisesti ulompi, johon pumppupesän alaosa on kiinnitetty. Sen on oltava täysin tasainen. Muuten öljyvuoto voi tapahtua osien risteyksessä moottorin käytön aikana.
Työntäjä korvataan poistamalla vanha ja asentamalla uusi tanko tilalle. Ei ole eroa mihin päähän se asennetaan.
Nyt tyynyistä. Korjaussarjassa niitä on vain kolme, ja niillä on eri paksuus:
Ensimmäinen on suunniteltu asennettavaksi lämpövälikkeen ja apukäyttökotelon väliin, ja tiivisteitä "B" ja "C" käytetään säätämään työntimen ulkonemaa sen liitospinnan yläpuolelle.
Säätö tehdään seuraavasti:
Asennamme lämpövälikkeen ensimmäisellä tiivisteellä ja uudella karalla apukäyttökoteloon.
Säädön lopussa polttoainepumppu asennetaan paikalleen ja kiinnitetään muttereilla.
Mekaanisen pumppukokoonpanon vaihtaminen kestää enintään puoli tuntia. Sen toteuttamiseen tarvitset:
avain 13;
ruuvimeisseli Phillips-terällä;
säiliö bensiinin tyhjentämiseen.
Ruuvaa polttoaineletkun kiinnittimien ruuvit irti pumpun tulo- ja ulostuloliittimistä.
Irrotamme letkut liittimistä.
Irrota polttoainepumpun kiinnitysmutterit 13-avaimella.
Puramme pumpun. Tyhjennämme siitä bensaa.
VIDEO
Jos Sputnikissa ja Samarassa kaasutinmoottoreilla polttoainepumpun toimintahäiriöt liittyvät vain sen suunnitteluun, niin ruiskutuskoneissa ne voivat johtua myös laitteen virtalähteen ongelmista.
Tarkistaaksesi, saako polttoainepumppu jännitettä, kytke sytytysvirta käynnistämättä moottoria ja kuuntele. Kun käännät avainta, sinun pitäisi ensin kuulla releen naksahdus ja sen jälkeen polttoainepumpun moottorin käydessään aiheuttama ominainen ”kiina”. Jos näitä ääniä ei kuulu, vianetsintä tulee aloittaa pumppupiirin suojalaitteista.
Rele ja polttoainepumpun sulake sijaitsevat lisäasennuslohkossa, joka sijaitsee hansikaslokeron alla. Pumpun rele (R2) on asennettu keskelle ja sen sulake (F2) on sen vasemmalla puolella.
Tarkistamme ne tässä järjestyksessä:
Irrota miinusnapa akusta.
Poistamme sulakkeen pistorasiasta, "soitamme" siihen testerillä. Jos se on viallinen, vaihdamme sen.
Yhdistämme navan akkuun, kytke sytytysvirta käynnistämättä moottoria. Kytkemme testerin volttimittaritilaan ja mittaamme jännitteen relelähdön, johon vaaleanpunainen johto sopii, ja "maan" välillä. Laitteen tulee näyttää 12 V. Jos jännitettä ei ole, on vikaa etsittävä virtalukon johdotuksesta tai kosketinryhmästä. Jos rele on jännitetty, käytä ruuvimeisseliä oikosulkemaan liitin, johon vaaleanpunainen johto on kytketty, harmaaseen johtoon kytkettyyn liittimeen. Joten pumpun piiri suljetaan suoraan (rele ohittaen).Bensiinipumppu on alkanut toimia - vaihdamme releen, ei - tarkistamme, syötetäänkö jännite itse pumppuun.
Irrota takaistuin. Taivutamme maton alle, löydämme luukun. Irrotamme sen kiinnityksen ruuvit (2 kpl). Luukun alla on sähköliitin. Irrota se pumpusta. Kytkemme sytytysvirran päälle. Mittaamme jännitteen pumpun "plus" (harmaa johto) ja sen "maan" välillä käyttämällä testauslaitetta, joka on kytketty päälle volttimittaritilassa. On jännitettä - ongelma on itse pumpussa, ei - syy on etsittävä johdoista.
Jos diagnostiikka osoitti, että pumppu toimii, mutta yllä olevia merkkejä sen toimintahäiriöstä havaitaan, sinun on tarkistettava järjestelmän polttoainepaine. Tätä varten tarvitset:
painemittari, jonka mittausraja on 5–7 ilmakehää (tavallinen rengas sopii);
pala bensiininkestävää letkua, jonka pituus on vähintään 50 cm ja sisähalkaisija 10–12 mm;
nännin korkki;
2 letkunkiristintä;
kuiva rätti.
Tarkistamme paineen seuraavassa järjestyksessä:
Löydämme polttoaineputkesta erikoisliittimen. Se sijaitsee laitteen oikealla puolella (autosta katsottuna).
Kun olet varmistanut, että polttoaineletku toimii, voit aloittaa polttoainepumpun vaihdon. Tämä vaatii seuraavat työkalut:
ristipää ruuvimeisseli;
uritettu ruuvimeisseli ohuella pistolla;
avaimet numeroille 7, 10, 17.
Työjärjestys on seuraava:
Irrota miinusnapa akusta (avain 10).
Avaa kaasusäiliön korkki vähentääksesi sen painetta.
Irrota takaistuin, taivuta matto. Irrota 2 ruuvia, jotka kiinnittävät luukun.
VIDEO
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jotta polttoainepumpun toimintahäiriö ei tule yllätyksenä, diagnosoi se vähintään kuuden kuukauden välein. Ja jotta se toimisi mahdollisimman pitkään, kaada säiliöön vain korkealaatuista polttoainetta.
Arvioi tämä artikkeli:
Arvosana
3.2 äänestäjät:
85
