DIY ford mondeo 3 bensapumpun korjaus

Nykyaikaisten ruiskutusajoneuvojen polttoainejärjestelmät ovat erittäin herkkiä polttoaineen laadulle ja puhtaudelle. Ja näissä asioissa, kuten tiedätte, kaikki ei ole aina eikä kaikkialla kunnossa. Ford Mondeo 3, yhtenä Ford Motorsin parhaista eurooppalaisista edustajista, ei ole helposti ja tuskallisesti sopeutunut Neuvostoliiton jälkeisiin käyttöolosuhteisiin sen perustamisesta lähtien. Ensinnäkin auton polttoainejärjestelmä kärsi, eikä vioista ollut helppoa saada selville tottumuksesta.

Ford Mondeo 3 -ruiskutusmoottorin tehonsyöttöjärjestelmän haavoittuvimmat solmut ovat polttoainesuuttimet ja polttoainepumppu. Suuttimilla on enemmän tai vähemmän selvää, milloin ne ovat tukossa, lapsikin ymmärtää, että puhdistus on tarpeen ja se on parempi kuin ultraäänihoito, kunnes mitään ei ole keksitty. On mahdollista määrittää, että suuttimet ovat tukossa ilman diagnostiikkalaitteita. Ensinnäkin Jackie Chanin merkkivalo (Check-Engine) ilmoittaa välittömästi moottorin toimintahäiriöistä. Ja toiseksi, moottorin epävakaa toiminta joutokäynnillä ja siirtymätiloissa, raskas käynnistys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus eivät jätä epäilystäkään. Tukkeutuneita suuttimia voidaan lähes aina pelastaa puhdistamalla, mutta emme suosittele voimakkaasti erilaisten, varsinkaan kotimaisten, polttoaineen lisäaineiden käyttöä sähköjärjestelmän puhdistamiseen. Ne voivat tuoda jonkin verran hyötyä ennen auton myyntiä, mutta lisäävät ongelmia uudelle omistajalle. Paras vaihtoehto on mekaaninen tai ultraäänipuhdistus.

Älkäämme hämmentykö ja palatkaamme bensapumppuun. Ja olimme hajamielisiä syystä, koska meidän on erotettava tukossa olevat suuttimet kuolevasta pumpusta. Lisäksi Fordin pumppu ei kuole välittömästi, vaan antaa hätämerkkejä kauan ennen kuin se lopulta epäonnistuu. Oireet ovat hyvin samankaltaisia ​​kuin injektorien aiheuttamat, mutta pääasiallinen syy paineen laskuun kiskossa on silti erilainen. Tukkeutuneilla suuttimilla kiskoon kohdistuvan paineen mittaus voi näyttää täyden nopeuden. Esimuotoilluissa Ford Mondeoissa paine voitiin mitata suoraan rampilta painemittarin ja liittimen avulla. Uudelleenmuotoilun jälkeen tämä mahdollisuus katosi, joten toimintahäiriön määrittäminen oli vaikeampaa. Siitä huolimatta on mahdollista mitata pumpun painetta, mutta jo suoraan linjasta ja mikä parasta, aivan kaasupumpun vierestä, sisällyttämällä painemittari ulostulopolttoainepiirin ja itse kaasupumpun väliseen rakoon.

Yhteenvetona syyt, miksi sinun pitäisi harkita kaasupumpun vaihtamista, ovat seuraavat:

1. Vaikea kylmäkäynnistys.
2. Dynaamiikan heikkeneminen.
3. Nykiminen ohimenevissä tiloissa.
4. Epävakaa joutokäyntinopeus.
5. Lisääntynyt polttoaineen kulutus.

Ja diagnoosin vahvistuksena pumpun melu käytön aikana ja polttoainejärjestelmän alhainen paine tekevät selväksi, että laitoksen takaamat 200 tuhatta kilometriä (pumpun luotettava toiminta) kului jälkiä jättämättä. Vaikka matkamittari voi näyttää paljon pienempiä kilometriä. Huono bensiini on tehnyt tehtävänsä, joten sanotaanpa mitä tahansa, Ford Mondeo 3:n polttoainepumppu on vaihdettava.

Fordin insinöörit jotenkin yliarvioivat pumpun ominaisuudet tai polttoaineemme on niin huonolaatuista, että yksikön resurssit voidaan puolittaa passiin verrattuna. Siksi insinööreille ei tullut mieleen, että joutuisimme saamaan pumppua pois aika usein. Joko ensisijaisen suodattimen verkkojen puhdistamiseen ja vaihtoon tai jopa koko polttoainemoduulin purkamiseen, kuten tällä kertaa. He piilottivat pumpun polttoainemoduuliin ja laittoivat koko talouden polttoainesäiliöön. Nyt pääset solmuun vain kahdella tavalla, joista toinen on oikea ja toinen käytännöllinen.

Tieteen mukaan kaasupumpun vaihtaminen Ford Mondeo 3:een tapahtuu vasta kaasusäiliön poistamisen jälkeen. Ilmeisistä syistä jokainen yrittää välttää tätä menettelyä niin pitkään kuin mahdollista, koska virkamiehet itse moduulin vaihtamisen lisäksi lisäävät joukon tarvittavia vaihtoehtoja, niin paljon kuin maksaa pumpun irrottaminen ja vaihtaminen jälleenmyyjältä , uusi polttoainekisko maksaa yhdessä pumpun, moduulin ja joskus jopa suuttimien kanssa. Riippuen jälleenmyyjän vaatimattomuudesta, tämä menettely vaatii vähintään 5000 ruplaa, mikä on heidän osaltaan säädytöntä.

Siksi sinun on tehtävä työ barbaarisilla menetelmillä ja poistamatta säiliötä. Sinun on tehtävä kovasti töitä, mutta se on sen arvoista.

1. Irrota takaistuin, irrota matot ja päästä pistokkeeseen johdoilla ja polttoaineletkulla.
2. Irrota tulppa varovasti vahingoittamatta johtoja ja polttoaineletkua.
3. Leikkaa luukku metallisaksilla lähelle pyöreää luukkua laajentaen asteittain olemassa olevaa luukkua, kunnes on mahdollista purkaa polttoainemoduuli ja sen mukana kaasupumpun moottori.
4. Käännä sitten pumppua vastapäivään ja irrota se kaasusäiliöstä.
5. Katkaise kommutointi.
6. Pura polttoainepumppu.

Tämä on ainoa tapa saada polttoainemoduuli Ford Mondeo 3:een irrottamatta säiliötä. Mutta pumppu voi silti olla erittäin hyvä, koska esisuodattimen verkko voi yksinkertaisesti tukkeutua. Joka tapauksessa autotehdas pitää polttoainemoduulia ei-irrotettavana osana ja polttoainepumpun sähkömoottori on vaihdettava Ford Mondeoon omalla riskillään ja riskillään.

Kun uusi polttoainepumppu on asennettu ja kommutointi kytketty, on tarpeen löytää korvaava luukku, joka ei enää sovellu. Voit leikata kannen irti kovasta muovista tai tekstioliitista asettamalla sen itseporautuville ruuveille ja tiivistämällä toiminnan liimapohjaisella huokoisella vaahdolla tai millä tahansa muulla arkkitiivisteaineella.

Ensimmäinen osa, käytännöllinen
Miksei teoreettinen? Tämä on tärkeämpi osa tavalliselle maallikolle.
Sijainti polttoainesäiliössä. Näet tarkalleen missä nostamalla takaistuinta.
Farmarissa ja hechessä istuin nousee vain pystyasentoon, sedanissa se on irrotettava .. Istuin on kiinnitetty kahdella pidikkeellä - vedä vain ylös Näet tarkalleen keskellä musta kumitulppa, jossa on ulkoneva johto - w / n aivan pistokkeen alla.
Kuinka saada se? on vain kaksi tapaa:

1. Irrota polttoainesäiliö huoltokäsikirjan mukaisesti
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID = 926

2. Suurenna takaistuimen alla olevaa aukkoa;

2-1. Mihin tarvitset metallisakset (jos olet vasenkätinen, ei hätää, sinulle on työkalu)

2-2. Otamme kumitulpan irti ja irrotamme liittimen kaasupumpusta (no, se on selvä täällä) ja työkalulla aseistettuna leikkaamme

2-3. Tämän teon seurauksena saat tällaisen kierteen. Julkaisen valokuvan erityisellä tavalla, jotta ymmärrät, että rajatun alueen koko ei ole koaksiaalinen reiän kanssa

2-4. Ja työn tuloksena tulee siisti tai ei kovin (ponnisteluistasi riippuen) reikä. kuten tämä

TÄRKEÄ! Kun työskentelet saksilla, varo, ettet vahingossa leikkaa polttoaineletkuja.
Jos näin tapahtuu: Tilausnumerot 1152659 - punainen (holkkirenkaan värin mukaan) 1328926 - Valkoinen
Kuinka purkaa pumppu - vaihtoehtoja on monia. Kaikki riippuu mielikuvituksestasi ja kyvyistäsi, mutta ensimmäinen asia on selvittää:

Kuinka tehdä se oikein; irrota polttoaineletkut - tämä kuvataan tässä
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Yleensä otan pihdit, vieritän liitintä 5-10 astetta vasemmalle / oikealle, löysän puristusta - painan rengasta pihdeillä pihdeillä, puristan ja vedän sen uudelleen ulos

merkintä: jos sinulla on repeytyneet kumirenkaat kaasuputken kiinnitysliittimissä, KAMAZin pumpun korjaussarja 33.1111058 tai 2531112015 auttaa sinua (on epätodennäköistä, että sitä tarvitaan, jos noudatit johtojen irrotussuosituksia etkä vedä liitintä ulos lukot pumpun rungosta)

TÄRKEÄ!
Ennen kuin suoritat tämän toimenpiteen, vapauta paine polttoaineletkusta,
käynnistä moottori (toivottavasti irrotit sirun) ja anna sen pysähtyä, irrota polttoaineletkut.
Ole erittäin varovainen - laajentamasi läpän reunat ovat erittäin teräviä.
Kiinnitän erityisesti valokuvan - HUOM - kiinnitysrenkaat pysyvät kotelossa - VAIN NIIN eikä muuten, vaikka keräät kaiken takaisin - laita vain kaasuputken liittimet

Toinen: Kuinka irrottaa mutteri - on kolme kätevintä tapaa (loput ovat mielikuvituksesi lentoa):
1. Tee erityinen avain (tämä menetelmä on todennäköisimmin esteeteille)

2... Liuota saksien kahvat, joilla leikkaat Mondeoa niin, että ne tukevat luotettavasti mutterin reunoja, tartu sitten saksien leikkausosaan säädettävällä avaimella ja ruuvaa mutteri irti vastapäivään

3. (Minä henkilökohtaisesti (Lexsus) käytän tätä menetelmää: ota puulista 2x2 cm ja pituus noin 30 cm ja sen avulla nojaa listan pää mutterin reunaan ja auta vasaralla lyömään mutteri irti - ei estetiikkaa, mutta käytännöllinen - kaikki mitä tarvitaan käden alla ..

Huomautus Zhishiltä
Voitele pumpun kierteet rasvalla (esimerkiksi grafiitilla), jotta t / pumpun asennusrengas asennetaan oikein. Sormuksen sivupinnalla on kolmioleimaus, jonka yläosa on alaspäin. Renkaan oikea asennus t / säiliön kierteeseen sinun on yhdistettävä tämä kolmion kärki samannimiseen kärkipisteeseen itse t / säiliössä. Sitten rengas menee välittömästi lankaa pitkin.
Muistamme pumpun sijainnin säiliössä.

Laskemme molemmat kädet säiliöön, tartumme lasiin, jotta tasoanturia ei vaurioidu, ja käännämme lasia hieman vaivalla vastapäivään kolmekymmentä astetta. Pumppu on purettu. Alla olevassa kuvassa on muuten säiliön pohja polttoainepumpun kiinnitystelineellä, huomioi, että tämän luukun omistaja käsitteli huolellisesti reunat pitkittäin leikatulla kumiletkulla

Ennen kuin irrotat moduulin säiliöstä, yritä tyhjentää polttoaine säiliöstä
lasit lasikannen aukkojen läpi.
Irrotamme pumppumoduulikokoonpanon.

Hänen numeronsa: Bosch 0 986 580 406, moottoreille 1,8-2,0
Analogit: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (HUOM! Tällä pumpulla on paljon valituksia, joten tämä vaihtoehto on äärimmäisin tapaus)
Bosch: 0 986 580 408, moottoreille 2.5
Analogit: Messmer 775188
ERA - 775188 - Polttoainepumppu - 1117945-1119881 - bensapumppu FORORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 assy
ERA -775183 - Polttoainepumppu (täydellinen) FORD Mondeo III 1,8 / 2,0L 00-07 (3,8 bar)

Ennen kuin jatkat pumpun purkamista, erotamme polttoaineanturin, ole varovainen tämän laitteen kanssa, se on melko hauras, se on helppo rikkoa tai taivuttaa, mutta silloin et ole huolissasi vääristä polttoainetason lukemista. (kuvassa anturiklipsi)

Nyt, aseistettuna parilla litteällä ruuvimeisselillä, alamme vapauttaa salpoja kaasupumpun lasin kehän ympäriltä ja jakaa se kahteen puolikkaaseen

Ylä (kuvassa on pumppu isolla suodattimella, jota kukaan ei ole vielä löytänyt vaihtamaan, useammin kolmion muotoinen bast kenkä

Alaosa, niin kutsuttu lasi

Itse asiassa itse pumppu on jo erillinen (se on yksinkertaisesti vedetty ulos yläkannen päältä)
Bosch 0 580 453 417 moottoreille 1,8-2,0
Tai analoginen SPART (USA) cat. huone FP1013 ei muutoksia tarvita
Bosch 0 580 453 449 moottoreille 2.5

Ja melkein viimeinen osa on itse suodatin (bast shoe), sen numero tarkennuksesta 107 13 23

Ja erittäin mukava täydennys maratrixilta
Bensiinipumpun karkea verkko sopii Spartiin, luettelonro FPS145 Kokeilin sitä Spart FP1013 kaasupumpulla - se sopii täydellisesti! Merkittävin asia on, että tämä nilkikengä maksaa noin 80 ruplaa Existessä.

Osa kaksi, tekniset tiedot, teoriaa, oireita ja syitä kieltäytymiseen

Oireet:
Auto tylsää, moottori ei kehitä täyttä tehoa, tämä on erityisen havaittavissa vauhtia nostettaessa ja sellaisenaan nopeusrajoituksen alentamisessa
Paine polttoainejärjestelmässä polttoainesuodattimen jälkeen:
Moottorin käydessä -
1,8-2,0 3,9 bar, min 3,7 bar, max 4,2 bar (kapasiteetti 63 l / h)
2,5-3,0 4,5bar, min 4,2bar, max 4,7bar (kapasiteetti 74l / h)
10 minuuttia sytytysvirran sammuttamisen jälkeen -
1,8-2,0 vähintään 2,5 bar
2,5-3,0 vähintään 3,2 bar.
Kuinka tarkistaa - mitata paine, on kaksi vaihtoehtoa:

2. Restayl - painemittari, voidaan kytkeä vain rakoon, polttoainesuodattimen ja kiskon väliin

Molemmissa tapauksissa ilman erikoislaitteita ei ole mahdollista kytkeä painemittaria järjestelmään.

Adapteri on valmistettu vanhasta Neuvostoliiton kameran korkista - siinä on pitkä kierreosa ja läpimenevä reikä tulpattu kumitulpalla (poista se). Adapterin rakenne on esitetty kuvassa. kuusitoista
Tämä tarkistus ei kuitenkaan ole 100%, tämä on vain epäsuora vahvistus toimintahäiriöstä .. Ensimmäinen asia, joka sinun tulee tehdä, jos tulokset eivät ole tyydyttäviä, on vaihtaa polttoainesuodatin (sijaitsee oikean takapyörän edessä - alla)

Tietoja suodattimesta täällä:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Toista toimenpide polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen.

Kuka on sininen ejektori (suihku) pumppu lasin pohjassa
Oireet: samat kuin edellisessä viestissä + ei lähde hyvin käyntiin jos tankissa on alle kolmasosa kaasusta + ei ehkä käynnisty ollenkaan jos auto on ylämäkeen
Sen päätarkoitus on olla vastuussa kaadetun lasin täyteydestä, kirjoitan tästä ilman ironiaa. Tosiasia on, että sähköpumppumme seisoo pystysuorassa säiliössä, imusuodattimen verkko pysyy samana, jos se toimii oikein, sen (verkon) on oltava jatkuvasti bensiinissä, muuten pumpun on helpompi pumpata ilmaa - tästä johtuu painehäviö polttoaineletkussa, kun kaikki virtaa ulos .. Sillä välin tankissa voi olla sekä maksimi että minimi bensaa ja lasin on oltava aina täynnä, tämän antaa sininen pumppu

Hieman polttoainepumppumoduulien tärkeimmistä toimintahäiriöistä:
(Tästä eteenpäin lainauksia foorumin materiaaleista)
vova - "Sinisellä ei ole vikaa tukkeutuneessa suuttimessa, vaan päinvastoin - sen vika on suuresti suurentunut reikä! Kuten kävi ilmi, uuden pumpun suihkun normaali koko on 0,2-0,25 mm.
Heti kun muovia leikataan bensiinisuihkulla kymmenesosan säteen verran, khan tulee pumpun luo. Kun suuttimen halkaisija on 0,5 mm tai enemmän, puolet pääpumpun pumppaamasta bensiinistä menee turhaan tähän ejektoriin. Moottorista alkaa loppua polttoaine." Miten väliaikainen toimenpide, ja joissain tapauksissa tämä on melko pitkä käyttöaika, polttoainepumppumoduulin suodattimien puhdistaminen tai vaihtaminen ja sinisen vaimentaminen auttaa, mutta muista:
vova: - " Minun mielipiteeni. Tylsää lämpöä - suodattimen (suodattimien) puhdistaminen tai vaihtaminen, se ei auttanut - moduulikokoonpanon vaihtaminen. Ja jos olet hukkunut siniseen, polttoainesäiliön tulee aina olla. vähintään 1/3 polttoainetasosta, koska kaadetun lasin täyteys, joka mainittiin edellä, ei ole enää siellä.
Muuten, tässä on kuvallinen kuva vaimennetusta pumpusta

Kuinka pestä suodattimet?
No nyt riittää kaikenlaista kemiaa, mutta teemaeditorina (Lexsus) uskallan tarjota radikaalin (lue tehokkaan) menetelmän kaikkien saatavilla.
Ota puolen litran purkki (mieluiten kannellinen) kaada 50-asteista vettä, lisää puolitoista-kaksi ruokalusikallista pesujauhetta ja lopuksi itse suodatin... tunti suodattimemme on puhdas, jää huuhdella ja kuivata

Vian syitä kohdataan, paljon harvemmin - pumppu ei osoita elonmerkkejä ollenkaan (ei surise), sulake palaa jatkuvasti (nro 27, 15 A moottoritilassa) tai paine rautatie on paljon normaalia korkeammalla.

Niitä on vain kolme:
1. Pääpumpun (sisäosan) liittimien (koskettimien) palaminen, yleensä tämä havaitaan mustassa johdossa

Tässä tapauksessa sinun on puhdistettava sisäkkeen liittimet (mikä on jäljellä), mitattava käämien vastus ja jos se on normaali, jatka sen käyttöä ja säästä rahaa uuteen.
Pääsääntöisesti pistoketta (joka on johdoissa) ei voi käyttää uudelleen, se on irrotettava, johdot on kuorittava ja uudet liittimet puristettava eristäen avoimet osat lämpökutistumalla.
Rehellisyyden nimissä on syytä mainita polttoainepumppumoduulisirun napojen palaminen, sen, jonka poistat purkamisen yhteydessä (valkoinen 4-napainen)

2. Kiinnitys käännöksestä.
Zeng: - "Sisäkkeen käämien vastus on alle 4 ohmia - mene roskakoriin."

3. Paineenalennusventtiili jumissa

Huomaa: "Näyttää siltä, ​​että polttoaineen paineensäädin on peitetty, joka on ruuvattu 3 torxilla polttoainepumpun runkoon, kertokaa onko se todella mahdollista vaihtaa ja mistä kukaan voi tietää koodin - söin 20 litraa , vaihtoi sen tänään RDT-380:ksi VAZ21124:stä ja kulutus jopa 12 litraa. Siinä ei ole kiinnikkeitä, se on sijoitettu kannen alle 3 itseporautuvaan ruuviin pumpun kotelossa, ainoa asia, joka VAZ-säätimellä on rungossa, on jonkinlainen pistehitsauksella hitsattu tappi, mutta se katkeaa täydellisesti lentokoneet ja ruuvimeisseli. Hänen paineensa on 3,8, mikä on mielestäni melko hyväksyttävää Mondeolle 2,0 ″

Ja lopuksi itse polttoainepumpun (moottorin) tarkistamisesta

Huomio! Tämä tarkistus TULIPALOVAARA!- ole erittäin varovainen!:

Plantation Daddy:
"Jotta uusikin pumppu on 100 % sopiva, on sen nostokorkeus mitattava erikseen järjestelmästä suoraan sen ulostuloaukosta. Tällöin pätevät seuraavat suhteet:
10 m vesipatsas = 1 bar = 100 000 Pa = 100 kPa
hydrauliikan slangissa tätä kutsutaan "seinän paineen mittaamiseksi"
Kotona tarvitset säiliön bensiinillä, painemittarin, joka on suunniteltu vähintään 10 barille, ladattu akulla

Ottaa rakennettu KAULUKSET ja LYHYT! letkut mutkaton pieni rakenne: kaasupumppu-letku-painemittari
1. Työpumpun paineen tulee olla 7,5 bar
2. Pään paineen täytyy ilmaantua välittömästi"

Valmistettu aiheen perusteella: "Lempikaasupumppusi, kuka laittoi mitä ja mikä on lopputulos?"

Jos polttoainetta polttoainesäiliöstä lakkaa valumasta moottoriin, auto ei pääse kauas. Tämä koskee kaikkia koneita. Fort Mondeo ei ole poikkeus. Moottorin polttoaineen syöttöhäiriöt voivat johtua useista syistä. Mutta yleisin on polttoainepumpun rikkoutuminen. Jos näin tapahtuu, Ford Mondeo -auton omistajan ei tarvitse mennä autohuoltoon. Bensapumpun voi vaihtaa itse, eikä sitä varten tarvitse edes irrottaa bensatankkia. Selvitetään tarkasti, kuinka tämä tehdään.

Kuten tiedät, Ford Mondeo -autoille on tehty niin sanottu uudelleenmuotoilu useammin kuin kerran. Tähän mennessä näistä koneista on jo vaihdettu neljä sukupolvea. Kolmen ensimmäisen sukupolven autojen uudelleenmuotoilu vaikutti pääasiassa niiden koriin ja sisätiloihin.

Melu- ja lämmöneristystä parannettiin, jäähdyttimen säleikön ja kojelaudoiden muotoa muutettiin hieman. Moottorissa ja alustassa ei tapahtunut merkittäviä muutoksia. Nämä muutokset ilmestyivät vasta neljännen sukupolven Ford Mondeossa. Mutta yksikään uudelleenmuotoilu ei ole vaikuttanut varsinaisiin polttoainepumppuihin. Joten neljännen sukupolven pumppu ei eroa ensimmäisen sukupolven pumpusta.

Ford Mondeon polttoainepumput voivat erota vain toimintaperiaatteestaan. Ne voivat olla:

Ensimmäiset asennetaan autoihin, joissa on kaasutinmoottori, toiset - autoihin, joissa on ruiskutuspolttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Mutta tämäkään ero ei muuta Ford Mondeo -autojen polttoainepumppujen sijaintia tai niiden kiinnitysjärjestelmää.

Ford Mondeo -autojen polttoainepumppujen päävalmistaja on Ford Motor Company. Maassamme nämä osat valmistetaan Fordin tehtaalla Vsevolozhskin kaupungissa. Ford Mondeon kaasupumppuja valmistavat myös ulkopuoliset valmistajat, kuten VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg jne. On myös huomattava, että alkuperäisten Ford-pumppujen hinta on aina hieman korkeampi verrattuna muihin valmistajiin.

Polttoainepumppu sijaitsee matkustamon lattian alla, aivan auton takapenkillä istuvien matkustajien jalkojen alla. Pumpun yläpuolella on pieni reikä, joka on peitetty tulpalla. Ongelma on, että se on liian pieni. Ja polttoainepumppua ei ole mahdollista poistaa tämän reiän kautta.

Ennen kuin siirryt pumpun purkamisprosessin kuvaukseen, on tehtävä yksi tärkeä selitys. Kuten edellä mainittiin, polttoainepumppu sijaitsee matkustamon lattian alla, mutta sitä on mahdotonta irrottaa vakioaukon kautta. Virallinen ohje sanoo, että polttoainepumpun vaihtamiseksi auton omistajan on poistettava kaasusäiliö kokonaan. Tämä on erittäin vaikea ja aikaa vievä toimenpide, jota kaikki eivät voi tehdä. Siksi kotimaiset autoilijat ovat löytäneet tavan poistaa polttoainepumppu irrottamatta kaasusäiliötä. Tämä menetelmä ei ole esteettisesti miellyttävä, mutta se on tehokas ja vie vähän aikaa. Tästä syystä häntä tarkastellaan alla. Mutta ensin päätetään työkaluista, joita tarvitaan työhön.

1. Matkustamon takaovi avataan, takaistuin irrotetaan, matto poistetaan lattiasta.Pääsy metallitulppaan avautuu, jonka alla on polttoaineletkut ja pumppu.

1. Ennen kuin purat polttoainepumpun, joka on irrotettu tavallisesta kapeasta, on tarpeen irrottaa polttoaineanturi siitä. Tämä tehdään pihdeillä (tätä toimintoa suoritettaessa tulee olla erittäin varovainen: anturi on erittäin hauras).

• Ennen polttoainepumpun irrottamista on erittäin suositeltavaa tyhjentää kaikki bensiini kaasusäiliöstä. Kaikki eivät tee tätä eivätkä aina, mutta polttoaineen täydellinen tyhjennys tekee kaikesta jatkotyöstä paljon turvallisempaa;
• leikkaa reikä lattiaan vain saksilla. Älä missään tapauksessa käytä talttaa tai hiomakonetta. Näiden työkalujen kipinät voivat aiheuttaa tulipalon ja räjähdyksen;
• Lattiapäällysteen läpi leikattaessa tulee olla varovainen, koska se voi helposti vahingoittaa tai katkaista polttoaineletkut kokonaan.
• kaikki työ on suoritettava hyvin ilmastoidussa tilassa ja mieluiten ulkoilmassa;
• ajoneuvon lähellä ei saa olla avoimia sytytyslähteitä. Työn aikana sinun tulee pidättäytyä tupakoinnista ja muista pitää sammutin käsillä;
• Jos matkustamossa on valaistava jotain, käytä vain sähköistä taskulamppua. Tulitikkujen tai sytyttimien käyttö on ehdottomasti kiellettyä;
• kaikki työ tulee tehdä suojalaseilla ja suojaavilla kumikäsineillä;
• ennen kuin irrotat polttoainelinjojen letkut, laita muutama rievu polttoainepumpun kanteen. Huolimatta paineen vapautumisesta järjestelmässä, bensiiniä jää edelleen polttoaineletkuihin. Ja se voi tulvii matkustamon lattian.

Joten sinun ei tarvitse sokeasti seurata ohjeita kaasupumpun poistamiseksi. Joskus voit kytkeä kekseliäisyytesi päälle ja näin säästää vakavalta päänsäryltä, jota väistämättä syntyy, jos autoilija yrittää irrottaa polttoainesäiliön Ford Mondeosta yksin. Ja tietysti, kun käsittelet bensiiniä, älä missään tapauksessa unohda turvatoimenpiteitä ja henkilökohtaisia ​​suojavarusteita.

Ford Mondeo -autoja on valmistettu vuodesta 1993 lähtien - tänä aikana on ilmestynyt jo neljä sukupolvea malleja. Niitä kaikkia yhdistää työn laatu, tyylikäs muotoilu ja käyttövarmuus. Tällä hetkellä suuri joukko autonomistajia on kiinnostunut "Mondeo" -polttoainejärjestelmän polttoainepumpun ominaisuuksista ja viallisen laitteen vaihtomenettelystä. Loppujen lopuksi ulkomaisen auton huolto huoltoasemalla ei ole halpaa, joten monet omistajat haluavat oppia suorittamaan tiettyjä toimenpiteitä omin käsin.

Ford Mondeo -autot on varustettu korkealaatuisilla ja luotettavilla polttoainepumpuilla tuotantoprosessin aikana. Tämä laite voi kuitenkin olla tarpeen vaihtaa käytön aikana.

On huomattava, että kaikkien uusimpien "Mondeon" sukupolvien moottoreilla on ominaisuus: niihin asennettu kaasupumppu on varustettu hätäjärjestelmällä, joka sammuttaa moottorin polttoaineen syötön onnettomuuden sattuessa. Järjestelmä on varustettu herkillä antureilla, jotka laukaisevat välittömästi jyrkän työnnön tai päinvastaisen törmäyksen. Näin ollen Ford Mondeossa tapahtuvassa onnettomuudessa on paremmat mahdollisuudet selviytyä.

Riippumatta auton valmistusvuodesta, siihen voidaan asentaa laaja valikoima sähkötyyppisiä bensiinipumppuja. Seuraavien valmistajien polttoainepumput sopivat optimaalisesti Ford Mondeoon:

• Bosch - pumppu, jolla on pidentynyt käyttöikä;
• Pierburg - pumppu vaihtoventtiileillä;
• Aikakausi - laite on vaatimaton toiminnassa eikä vaadi erityistä huoltoa;
• Messmer on yksi edullisimmista polttoainepumppuvaihtoehdoista Ford Mondeo -autoihin.

Saksalaisen valmistajan laitteet ovat tunnettuja laadustaan ​​ja luotettavuudestaan.

Kun valitset bensiinipumppua, muista, että laitteen toiminta-alue ei saa ylittää 4,0–4,1 baaria järjestelmässä.

Italialainen autojen pumppauslaitteiden valmistaja

Koska ruiskutusmoottoreita käytetään kaikissa Ford Mondeo -autojen sukupolvissa, on suositeltavaa käyttää sähköistä polttoainepumppua.Sen työn ydin on kuljettaa tarvittava määrä polttoainetta itsensä läpi ja lähettää se moottoriin.

Sähköinen polttoainepumppu on täysin riippuvainen solenoidiventtiilin toiminnasta. Pitkäaikaisessa käytössä ja pysähtymättä ajettaessa itse venttiili ja pumpun pesässä sijaitsevat elementit kuitenkin kuumenevat hyvin. Siksi laite asennetaan suoraan polttoainesäiliöön pumpun jäähdyttämiseksi ja sen ylikuumenemisen estämiseksi. Bensiini auttaa pumppua jäähtymään.

Siten kaikkien Ford Mondeo -mallien polttoainepumppu on asennettu itse kaasusäiliöön käytön helpottamiseksi ja laitteen resurssien lisäämiseksi.

Polttoainesäiliön luukku sijaitsee "Ford Mondeon" takaistuimen alla.

Auton omistajien mukaan polttoainepumppua voidaan pitää yhtenä Fordien haavoittuvuuksista. Se voi epäonnistua milloin tahansa ajo-olosuhteista ja koneen huollon luonteesta riippumatta.

Samanaikaisesti uuden laitteen hinta monille kuljettajille on erittäin korkea: valmistajasta riippuen kaasupumppu voi maksaa 12 tuhannesta ruplasta.

"Fordille" on ominaista polttoainepumpun ennenaikainen kuolema, mikä johtuu sen käytännön huoltovapaasta! Suodatin ei vaihda erikseen jne. Tämä on ongelma, mutta FMK jatkuu! Henkilö (odottava), joka ostaa auton hintaan 15 kbps ja yli, haluaa iloa tällä rahalla! Ja sitten kaikki ponnahtaa esiin, kun juoksu on hauska! Vertailu "Zhiguliin" on virheellinen, koska TAZ on ehdottomasti taloudellisesti kannattavampi kuin FF2! Nukkuminen hyvin 4 vuotta ei toimi, koska pian jarrulevyt hajoavat (ne ovat pehmeitä FF2:ssa) jne., ja kotelot ovat takuun ulkopuolella! Muuten, jälleenmyyjät kieltäytyivät suorittamasta bensiinipumppujen takuukorjauksia: "Kaada huonoa bensiiniä! Fordilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa! Anna minulle laatua!"

/

Itse asiassa Mondeo-autojen polttoainepumpun vaihtaminen ei ole miellyttävää ja helppoa. Käyttöohjeessa valmistaja tekee selväksi, että laite voidaan vaihtaa vasta, kun polttoainesäiliö on poistettu kokonaan. Siksi toimenpide voi viivästyä pitkään ja vaatii autoilijalta paitsi taitoa myös fyysistä voimaa.

On kuitenkin olemassa tapa yksinkertaistaa polttoainepumpun vaihtomenettelyä ja suorittaa tämä toimenpide ilman, että säiliön tilavuutta vähennetään bensiinillä.

Kuten edellä mainittiin, itse laite sijaitsee kaasusäiliössä. Säiliö sijaitsee takaistuinten alla matkustamossa. Jos nostat istuintyynyä, on helppo nähdä pistoke johdolla. Pumpun kontaktiosa (pistoke johdoilla) voidaan irrottaa välittömästi litteällä ruuvimeisselillä.

Pumppu on sijoitettu kaasusäiliöön ja siihen pääsee käsiksi matkustamon kautta.

Tämä on pääsy itse pumppuun. Avaamalla tulpan tavallisella litteällä ruuvimeisselillä voit heti varmistaa, että kaasupumppu ei ryömi olemassa olevaan reikään. Tämä ongelma on ratkaistu riittävän nopeasti.

Joten, jotta pumppu voidaan vaihtaa uuteen eikä tuhlata aikaa polttoainesäiliön purkamiseen ja asentamiseen, on suositeltavaa valmistella välittömästi tarvittavat työkalut:

• metallisakset;
• tussi tai huopakynä;
• Maalarinteippi.

Työprosessissa on erittäin tärkeää noudattaa henkilökohtaisen turvallisuuden sääntöjä. Nämä huomautukset auttavat yksinkertaistamaan vaihtomenettelyä mahdollisimman paljon ja helpottavat työn päävaiheita:

1. On suositeltavaa tyhjentää kaikki bensiini säiliöstä etukäteen.
2. Metallin leikkaamiseen ei ole suositeltavaa käyttää sähköisiä leikkaustyökaluja, kuten hiomakonetta, koska siitä tulevat kipinät voivat päästä polttoainepisaroihin ja syttyä palamaan.
3. Ole erittäin varovainen, ettet vahingoita johtoja ja letkuja.
4. On suositeltavaa alentaa järjestelmän painetta ennen polttoainelinjojen irrottamista. Riittää, kun poistat sirun polttoainepumpusta ja käynnistät auton. Moottori käyttää kaiken järjestelmän polttoaineen ja sammuu itsestään.

Tupakointi on ehdottomasti kielletty käytön aikana!

Halutun tuloksen saavuttamiseksi toimi seuraavasti:

1. Kun "Ford Mondeon" takaistuimen alla oleva tulppa on avattu, sinun on otettava metallisakset ja aloitettava reiän laajentaminen, jotta bensapumppu voi ryömiä siihen.
2. Jotta reikä olisi enemmän tai vähemmän tasainen, on parasta piirtää ensin sen ääriviivat metallipinnalle huopakynällä.
3. Kun olet tehnyt reiän, voit ottaa itse pumpun pois. Ennen sitä on suositeltavaa tiivistää reiän terävät reunat maalarinteipillä, jotta kätesi eivät vahingoitu.

Näin ollen polttoainepumpun purkaminen ei ole ongelma. Ainoa varoitus on, että sinun on kyettävä työskentelemään metallisaksilla.

Metallisaksilla työskentely on erittäin vaivalloista

Uuden laitteen asennus puretun tilalle suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

Polttoaineputkien ja -johtojen liitäntä on päinvastainen.

1. Polttoainepumppu kytketään päinvastaisessa järjestyksessä.
2. Polttoaineputket on kytketty toisiinsa liittimillä.
3. Asennustöiden jälkeen on tarpeen päättää, mitä tehdä leikatun reiän kanssa. Jokaisella auton omistajalla on oma ratkaisunsa tähän ongelmaan: voit asentaa siihen kotitekoisen kannen tai yksinkertaisesti sulkea sen maalarinteipillä. Tärkeintä on varmistaa, ettei säiliön sisään pääse roskia ja likaa, eikä sillä ole väliä, millä tavalla saavutat tämän.