DIY auton puskurin korjaus

Usein liikennevirrassa voi löytää auton, jossa on halkeama tai epämuodostunut puskuri. Mitä voit tehdä, kukaan ei ole turvassa epäonnistuneelta pysäköinniltä tai pieneltä onnettomuudelta. Tämä ei kuitenkaan ole syy jatkaa ajamista autolla, joka on menettänyt "kiiltävän" ulkonäön - tämän elementin alkuperäisen tilan palauttamisesta on käytännön kokemusta.

Ulkoiset muoviosat valmistetaan pääasiassa kestomuovista. Tällaisten tuotteiden entisöintitekniikka perustuu hitsaukseen, tämän tekniikan avulla voit päästä eroon halkeamien läpi ja jopa luoda rikkoutuneita kiinnikkeitä. Itse asiassa menettely ei ole paljon monimutkaisempi kuin valmistelu ja spray-maali auton korin vaurioituneelle alueelle.

Jotkut autoilijat vakuuttavat meille, että korjaamme puskurin omin käsin metallikiinnikkeillä. Mutta kokenut autonomistaja tietää, että likea kohdellaan näin, eli juottamiseen käytetään korjausmuovitankoja. Niiden koostumus, väri ja profiili ovat erilaisia, tarvittava ydin valitaan puskurissa olevan merkinnän mukaan.

Oikean valinnan tekeminen tarkoittaa laadukkaan korjauksen takaamista, koska materiaalien yhteensopimattomuus lyhentää merkittävästi autoelementin käyttöikää. Jotta saadaan selville, mistä halkeileva puskuri on valmistettu, riittää, että tutkit huolellisesti osan sisäpuolen. Merkinnästä riippuen tehdään seuraavat johtopäätökset:

1. PP - polypropeenipohja.
2. ABS (GF, PAG 6) ovat kovia muoveja.
3. PUR - polyuretaani.

Muovin hitsaus vaatii korkeita lämpötiloja, esimerkiksi 400-450 °C sopii propeenille ja 500 °C tarvitaan ABS-rakenteen palauttamiseksi. Monet autonomistajat oppivat korjaamaan puskurin omin käsin videosta, jossa käsityöläiset käyttävät tavallista 100 W juotoskolvia.

Voit myös palauttaa vaurioituneen osan käyttämällä puskurin paloja, joissa on samanlainen merkintä. Ne leikataan 8 mm leveiksi nauhoiksi PUR:lle ja 4-5 mm polypropeenille.

Lähes kaikki viat käsitellään hitsaamalla, jopa rikkoutuneet osat elävöidään. Kukaan ei kuitenkaan peruuttanut tällaisen työn taloudellista kannattavuutta, koska lukuisten vikojen korjaamista tuskin voidaan kutsua perustelluksi. Täydellisen restauroinnin ja värjäyksen kustannukset ovat kalliimpia kuin uuden puskurin.

Korjauksen suorittamiseen tarvitaan tiettyjä työkaluja. Nämä voivat olla sekä tavallisia kodinkoneita että ammattityökaluja. Ihanteellinen sarja sisältää seuraavat tuotteet:

• Orbitaalihiomakone tai hiomalohko.
• Eri raekokoiset hiomalaikat.
• Minipora kuten Dremel tai pora.
• Puristimet ja kumilastalla.
• Juotosrauta ja hiustenkuivaaja.
• Metallinen teippi.

Säröidyn puskurin palauttamiseen tarvittavista materiaaleista saatat tarvita:

• Kitti ja pohjamaali.
• Messinkiverkko halkeamien vahvistamiseen.
• Maalipurkki tai maalipurkki.
• Muoviset korjaustangot vaaditulla kokoonpanolla ja koostumuksella.

Vaurioitunut osa on purettava, jotta vältytään ensinnäkin halkeaman alueen liiallisesta jännityksestä. Ne, jotka ovat jo tehneet tällaisen työn, sanovat, että nyt puhdistamme puskurin ja korjaamme sen vasta sitten omin käsin.

Murtuneet osat sopivat yhteen. Luotettavuuden vuoksi ne kiinnitetään metalliteipillä osan ulkopuolelta. Jos tauot ovat melko merkittäviä, tarvitaan puristimia halkeamien reunojen kiinnittämiseksi.Niiden lukumäärä riippuu korjauksen monimutkaisuudesta.

PP-pohjaisia ​​osia kunnostettaessa ei käytetä vahvistusverkkoa. Prosessi alkaa siitä, että hiustenkuivaajaan asennetaan suutin, jonka suutin on halkaisijaltaan 5-7 mm. Jatkossa työ suoritetaan seuraavien kohtien mukaisesti:

• Tee puskurin sisäpuolelle halkeamaa pitkin Dremelin miniporalla ura muovitankoon.
• Sulata ja aseta korjaustango valmistettuun uraan hiustenkuivaajalla.
• Puhdista puskurin etuosa kiertohiomakoneella, jossa on P240-kiinnitys ja toista hitsausprosessi samalla tavalla kuin sisäpuolella.
• Hio jäähtynyt sauma ulkopuolelta samalla karkeudella P240 olevalla suuttimella ja poista pöly pinnalta.

• Tasoita epäsäännöllisyydet erityisellä muovikitillä, yritä pitää kerros mahdollisimman pienenä.
• Laimenna pohjamaali liuottimella 3:1 ja levitä kaksi kerrosta rasvattomalle pinnalle. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 15 minuuttia.
• Levitä vastavärinen kehityskerros, jonka jälkeen hio kiekolla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja P1000.
• Poista havaitut viat nitrokitillä ja hio P1000 hiekkapaperilla.
• Poista pöly kostealla liinalla ja poista sitten rasva osasta maalata muovia koristemaali limittäin 50-100 mm. Maali levitetään 3-4 kerroksella välikuivauksin.

Jokaisen, joka on kiinnostunut puskurin korjaamisesta videossa omin käsin, tulee ottaa huomioon tärkeä yksityiskohta. 30-40 minuuttia viimeisen maalikerroksen levittämisen jälkeen osa tulee lakata. Näin saamme korjatun osan virheettömän ulkonäön. Älä unohda noudattaa muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Sinun tulee yrittää levittää vähintään kerros kittiä.
• Pidä väliaikainen tauko kittikerroksen täydelliseen kovettumiseen.
• Kittialueen käsittely hiomalaikalla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja sitten - P1000.
• On toivottavaa levittää kehittyvä pohjamaalikerros.

Polyuretaanipuskurin tapauksessa valmisteluvaihe urituksen muodossa on poissuljettu. Halkeamaan laitetaan messinkivahvikeverkko, terästä ei suositella käytettäväksi, koska se on alttiina korroosiolle. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää niittejä 10-20 mm välein. Ne on upotettu osan runkoon sauman poikki, on ehdottomasti varmistettava, että kiinnike ei mene osan läpi.

Lisäksi korjaustekniikka ei eroa polypropeeniosan restauroinnista. Lankaverkko tai nitojat tulee upottaa muoviin. Vasta sen jälkeen sauma täytetään korjausmuovilla ja juotetaan vastakkaiselta puolelta. Joitakin tärkeitä tekniikan kohtia tulee ottaa huomioon:

• Verkko tai niitit on juotettava huolellisesti, jotta muovi ei ylikuumene, muuten se voi vääntyä vastakkaiselta puolelta.
• Polyuretaanipuskurin täydellistä tee-se-itse-korjausta varten vahvistusverkon leveyden tulee olla 15-20 mm.
• On parempi painaa verkkoa tai niitit sisään litteällä esineellä.
• Jos niittien jalat lävistävät muovin läpi ja läpi, niitä tulee lyhentää sivuleikkureilla.
• Metallielementtien kanssa työskentelyn helpottamiseksi voit käyttää pinsettejä.
• Jotta uusi emali ei irtoa, on maali hiottava koko osan tasosta.

Kitti ja maalaus suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu - perinteisen järjestelmän mukaan. Puskurin palauttamiseen liittyvät korjaustyöt voidaan yhdistää auton maalaus , joten materiaalien kulutus on järkevämpää. On tärkeää määrittää etukäteen kunnostustöiden toteutettavuus. Jos tulevaisuudessa tulee merkittäviä kustannuksia, on parempi ostaa uusi osa.

Muovisille ruumiinosien vaarallisin aika vuodesta on talvi.Liukkaat alueet eivät nimittäin jätä tarpeeksi liikkumavaraa ja joskus joutuu ramppaamaan ajelehtia tai jotain kovempaa. Tässä tapauksessa ajoneuvon ensimmäinen vahingoittunut alue on muovinen puskuri.

Sinun ei pitäisi juosta lähimpään autoliikkeeseen ostamaan uutta kallista osaa. Voit tehdä puskurin korjaukset omin käsin omassa autotallissasi. Tulos on kunnollinen, ja säästöt voidaan käyttää johonkin nautittavampaan.

Puskureiden vaurioille on kolme sanatonta luokitusta:

1. Naarmujen verkosto. Vaihtoehtoa pidetään helpoimpana, koska se vaatii vähiten aika- ja muita resursseja. Usein työ koostuu vaurioituneen pinnan hiomisesta, käsittelemisestä erikoissuihkeella tartuntaominaisuuksien parantamiseksi ja sitten maalikerroksen levittämisestä.
2. Siruja, kolhuja ja halkeamia. Kohdistus suoritetaan nestemäisellä muovilla. Epätasaisuudet voidaan myös korjata kitillä. Tällaisten vikojen poistamiseksi tarvitaan lisätyökalu.
3. Jaettu puskuri. Tämä ongelma ratkaistaan ​​yksilöllisesti. Auton puskurin korjaus halkeamien sattuessa suoritetaan tuotteen vaurioitumisasteen perusteella.

Ennen työn aloittamista sinun on hankittava tarvittavat työkalut.

On epätodennäköistä, että voit tehdä ilman tällaista minimaalista luetteloa:

• juotosrauta 40-60 W;
• pinsetit pitkillä ohuilla jaloilla;
• keskiteho rakentaminen hiustenkuivaaja;
• kiertoradalla hiomakone;
• karkeat ja hienorakeiset hiomalaikat;
• Kulutustarvikkeet.

Rikkoutuneen tai vaurioituneen puskurin laadukasta käsittelyä varten on suositeltavaa korjata irrotettu tuote.

Purkaminen ei vie paljon aikaa, mutta säästää sen työn aikana. Tämä vähentää tarpeetonta rasitusta halkeamissa auton korin kiinnityspisteissä.

Irrotettu puskuri kannattaa pestä liasta ja antaa sen kuivua jatkotyötä varten. Lisäksi irtoavat osat voidaan kiinnittää teipillä kiinnittämällä teippi puskurin ulkopuolelle. Sen jälkeen voit lämmittää juotosraudan ja aloittaa muovipuskurin korjaamisen omin käsin.

Fragmenttien juottaminen suoritetaan puskurin sisäpuolelta. Se ei näy ulkopuolelta, joten voit harjoitella pariliitoselementtejä. Merkittävät puutteet piilotetaan ulkopuolisilta. Työskennellessään takaapäin voit tuntea materiaalin, sen reaktion kuumenneeseen juotosraudaan ja käyttäytymisen pehmennetyssä tilassa.

On toivottavaa työskennellä sujuvasti, ilman pitkiä viiveitä yhdessä paikassa ja äkillisiä siirtymiä tiivistettävien osien välillä. Täydellinen sauma näyttää tasaiselta, eikä materiaali väänny muilla vaurioitumattomilla alueilla.

Jotta juotos pysyisi pitkään ilman muodonmuutoksia, on suositeltavaa kiinnittää lisäksi tiivistetty halkaisulinja metalliniitoilla huonekalunitojalla.

Kiinnikkeiden jalat on valittava siten, että ne eivät työnty ulos puskurin takaa vahvistettaessa.

Palovammojen välttämiseksi sinun on käytettävä pinsettejä.

Niitit tulee asentaa enintään 2 cm:n etäisyydelle, ja kaikki ilmaantuvat halkeamat tulee juottaa. Tämä estää uusien halkeamien syntymisen ajon ja tärinän taittumien paikoilleen.

Niitit on suljettava lisäkorroosion estämiseksi. Tätä varten sinun on vedettävä hieman muovia viereisiltä alueilta ja peitettävä metalliosat kokonaan. Tällaisten esitöiden suorittamisen jälkeen lomakkeen tulisi palata aiempaan tilaan.

Laitamme myllyyn ympyrän P240-raemerkinnällä. Sen avulla puhdistamme maalin, lakan, epätasaisuudet ja epätasaisuudet. Sen jälkeen suoritamme juottamisen puskurin etupuolelle, mutta vain ilman vahvistuskannattimia. Tiivistämme halkeamat ja ontelot liikaa muovilla.

Kun kaikki pinnat on jäähdytetty hiomakoneella, hiomme sauman.Kaikkia naarmuja ei pidä yrittää poistaa, riittää, että pinta valmistetaan karkealla versiolla, poistamalla mahdollisimman paljon epätasaisuuksia ja tasoittamalla ulkonemat. Juotosrauta voi tunkeutua syvälle puskurin runkoon, sinun ei tarvitse innostua ja pienentää paksuutta liikaa, koska puskuri on korjattava huolellisesti jättäen sille mahdollisimman suuret lujuusominaisuudet.

Hionta sähköistää puskurin pinnan. Sen jälkeen siihen tarttuu pölyhiukkaset, villit ja muut pienet roskat. Voit päästä eroon tästä paineilmalla. Voit myös pyyhkiä pinnan puhtaalla liinalla.

Työskentely teollisen hiustenkuivaajan kanssa, tasoita pintaa, sinun on tiedettävä, että merkittävästä ylikuumenemisesta, muovi voi vuotaa, kuidut menettävät alkuperäisen muotonsa. Kun linjaus on valmis, sinun on poistettava luolat käsittelemällä pinta erityisellä muovilla olevalla kitillä.

Materiaalia levitetään vain muodostuneiden kuoppien tasoittamiseksi, ja ylimääräinen osa on pyyhittävä pois. Kun kitille on annettu aikaa polymeroitua, saatuaan kiinteän materiaalin, käsittelemme pinnan uudelleen hiomakoneella.

Lopullisen viimeistelyn jälkeen on tarpeen poistaa kaikki pöly pinnalta. Nyt voit levittää pohjamaalin muoville. Laimennamme seosta käyttöohjeiden suositusten mukaisesti. Levitä kaksi kerrosta 15 minuutin järjestyksessä. Levitä kehitysainekerros spraypurkista käsitellylle alueelle.

Tämä menettely on tarpeen kuoppien, ulkonemien ja muiden hionnan epäsäännöllisyyksien osoittamiseksi. Hionnan jälkeen kuperista kohdista muodostuva kehitys poistuu ja syvennyksiin jää. Tässä vaiheessa nitrokitti auttaa saamaan tasaisen pinnan. Levitetään puhdistetuille ja pohjustetuille pinnoille.

Kun nitrokittin kovettumisprosessi on ohi, pinta kiillotetaan.

Nyt emalin paremman tarttuvuuden varmistamiseksi voidaan levittää pohjamaali. Se sitoo muovia ja maalia molekyylitasolla.

Pohjan jälkeen voit emaloida vähintään kaksi kerrosta, jolloin edellinen kuivuu.

Sitten levitetään lakka. Kuivattu tuote voidaan asentaa siististi ajoneuvoon. Vain ammattilaiset voivat havaita korjauksen jälkiä tällaisen käsittelyn jälkeen ja vasta perusteellisen tutkimuksen jälkeen.

On melko vaikea kuvitella ajoneuvoa, jossa ei ole niin tarpeellista elementtiä kuin puskuri. Osan päätarkoitus on suojata runkoa vaurioilta ja muodonmuutoksilta. Vaikean tilanteen ilmaantuessa hän ottaa kantaakseen kaikki shokin ja vahingolliset tekijät. Tästä syystä kysymys muovipuskurin korjaamisesta omin käsin on yksi tärkeimmistä.

On helppo arvata, että puskuri voi suurella todennäköisyydellä vaurioitua, jos autoa käytetään melko intensiivisesti ja jopa erittäin huolellisesti. Puskuri voi vaurioitua paitsi ajokokemuksen puutteen vuoksi, myös seuraavista syistä:

• muiden huolimattomien ja kokemattomien kuljettajien toimet;
• pienten kivien poistuminen muiden ajoneuvojen liikkeestä.

Riippumatta vaurion syystä ja luonteesta, auton ulkonäkö puskurin rikkoutumisen jälkeen huononee merkittävästi. Auton omistaja haluaa automaattisesti ratkaista samanlaisen ongelman tekemällä puskurin korjauksen omin käsin.

Ongelman ja mekaanisten vaurioiden poistamistavat riippuvat suoraan siitä, millaisella suunnitelmalla vika on sovellettu auton osaan. Yksi perusvauriotyypeistä ovat:

1. Naarmut, joka voi olla pinnallinen ja syvä, eli ulottua maahan tai osan pohjakerrokseen. Tämä vaurio on korjattava välittömästi, koska naarmukohtaan voi myöhemmin ilmestyä halkeamia.
2. Halkeamia - tämä on vakavampi vahinko auton osalle, joka kuuluu vaarallisten luokkaan.Koneen käyttöä ei suositella ilman sitä irrottamista.
3. Kolhut - muodostuvat puskurin voimakkaasta mekaanisesta vaikutuksesta. Näihin vammoihin liittyy hyvin usein muita haitallisia oireita. Naarmuja ja halkeamia ilmestyy lähes aina kolhujen viereen.
4. Chips ja breakouts... Tämä on erityinen läpikulkuvaurio, jolla on melko suuri alue. Ne näkyvät useimmiten puskurin reunoilla auton törmäyksen jälkeen tiettyyn esteeseen.

Tietysti voit ottaa yhteyttä mihin tahansa huoltokeskukseen, mutta tässä tapauksessa puskurin palauttamisen kustannukset, jopa pienillä vaurioilla, ovat paljon korkeammat kuin kustannukset. Kaikista yllä luetelluista vaihtoehdoista itsekorjauksesta tulee optimaalinen ja edullinen menetelmä puskurin palauttamiseen.

Suoraan vaurion asteesta riippuen puskurin palauttamiseen tähtäävät korjaustyöt voidaan jakaa paikallisiin ja monimutkaisiin. Maalipinnan erityyppiset naarmut ja pienet lastut voidaan poistaa ilman osan esipurkamista.

Tämän elementin kanssa on työskenneltävä siten, että pääsy elementin ulko- ja sisäpinnoille on mahdollista. Osan asennus alkuperäiselle paikalleen suoritetaan vaadittujen korjaus- ja kunnostustöiden suorittamisen jälkeen.

Kun suoritat prosessia, kuten muovipuskurin itsekorjausta, sinun on valmisteltava erityisiä työkaluja ja materiaaleja. Niistä tärkeimpiä ovat:

Asiantuntevasti harkittu suoja suojaa hengityselimiä, silmiä ja käsiä kokonaisvaltaisesti vaikutuksilta. Tämä on automaattinen takuu siitä, että haitallisten aineiden roiskuminen ilmaan ja korkeat lämpötilat eivät vahingoita kehoa.

Tarvittavien materiaalien ja työkalujen hankinnan lisäksi valmisteluprosessissa sinun on suoritettava tiettyjä töitä itse puskurin kanssa. Tärkeimpiä kohtia ovat:

1. Puskurin irrotus auton rungosta.
2. Osan perusteellinen puhdistus lialta ja pölyltä. Pinnan tulee olla kuiva ja puhdas.
3. Materiaalin määrittäminen, josta puskuri on valmistettu.
4. Alueilla, joilla puskurin kunnostustyöt suoritetaan, levitetty maali on ehdottomasti poistettava. On välttämätöntä puhdistaa ja rasvaa perusteellisesti paitsi itse vaurioitunut alue, myös viereinen tila.
5. Halkeama on porattava pieniin läpimeneviin reikiin ennen korjaamista. Näin vältetään myöhempi vaurion leviäminen ja sen koon kasvu.
6. Jokaisella halkealla on erityiset liitosreunat. Siksi ennen halkeaman korjaamista se on täytettävä liitoksissa erityisellä komposiitilla.

Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat prosessit ja käsittelyt, voit aloittaa puskurin korjaamisen omin käsin.

Järjestelmä, jonka mukaan muovipuskurit korjataan, riippuu suoraan vaurion asteesta ja tasosta. Seuraavia palautustekniikoita voidaan soveltaa:

1. Liimaus - käytetään kylmämuovauksella valmistettuihin osiin. Tässä käytetään erityistä polyuretaanipohjaista liimaa.
2. Kuumasaumaus - Soveltuu kuumamuovattuihin puskureihin. Puskurin palaset yhdistetään erityisellä hitsauslaitteella.
3. Laminointi - Menetelmä soveltuu samankaltaisten kadonneiden fragmenttien palauttamiseen. Se käyttää erityistä vahvistusverkkoa ja kittiä.
4. Käytä litteitä elektrodeja... Tekniikka perustuu erikoisrakennehiustenkuivaajaan, joka sulattaa elektrodit ja korjaa tehokkaasti halkeamia.
5. Juottaminen - paras vaihtoehto puskurin korjaamiseen normaaleissa kotioloissa. Sinun tulee käyttää juotoskolvia, hiekkapaperia ja maalia.
6. Juotos vahvikkeella - soveltuu suurten halkeamien poistamiseen. Prosessi perustuu kaksipuoliseen juottamiseen ja samanaikaiseen vahvistamiseen erityisillä niiteillä tai metalliverkolla.
7. Liitä - halkeamien poisto suoritetaan lasikuitu- ja epoksiliimalla. Restaurointimateriaalia levitetään liiman päälle ja tiukasti puskurin molemmille puolille.

Alla on kuvaus yleisimmistä ja työvoimavaltaisimmista menetelmistä auton puskurin palauttamiseksi aiheutuneesta vahingosta riippuen.

Aiemmin valmistettu kitti on valmistettava kaikkien ohjeiden sääntöjen mukaisesti, lisää sinne erityinen kovetin. Sen jälkeen saatu massa levitetään puskurin alueelle, jossa vaurio sijaitsee. Sinun on odotettava noin 10 minuuttia, otettava hiekkapaperi nro 80 ja injektoitava koostumus erityisillä pyöreillä liikkeillä. Tulos tulee näkyviin useiden käsittelyjen jälkeen.

Pohjustustyöt suoritetaan yhtä helposti. On otettava valmis liina ja huuhdeltava puskuri hyvin. Kun pinta on kuiva, koko puskuri tulee tarkastaa oikean muodon varalta. Jos kolhuja ei ole, voit aloittaa pohjamaalauksen. Tämä prosessi suoritetaan seuraavien sääntöjen mukaisesti:

1. Levitä pohjamaali pyörivin liikkein kohti elementin vasenta tai oikeaa puolta.
2. Koostumuksen on annettava kuivua kokonaan.
3. Sen jälkeen otetaan hiekkapaperi nro 800 ja kaikki kirjoitetaan perusteellisesti päälle.
4. Käytä tavallista vesipulloa, sinun on pestävä puskuri. Tässä tapauksessa ei ole väliä mihin halkeama tai muu vaurio on muodostunut, puskuri on pestävä kokonaan pois. Heti kun yksi kerros on täysin kuiva, muovi saa automaattisesti mattavärisen sävyn. Sen jälkeen pintamaa pestään kokonaan pois.
5. Vasta sitten voidaan levittää toinen pohjamaalikerros.

Kun kaikki levitetyt kerrokset ovat kuivia, osa on tarkastettava perusteellisesti lampun avulla. Kerrosten tulee olla täysin tasaisia ​​ja muodostaa yksi kappale yhdessä.

Jos osan tutkimisen jälkeen käy selväksi, että kaikki pinnoitteet levitetään mahdollisimman tehokkaasti ja tasaisesti, voit siirtyä sellaiseen prosessiin kuin maalaus. Huone on valmisteltava, kaikki käytetyltä maalilta suojattavat pinnat suljetaan. Pigmentti levitetään tiukasti kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Kuivumisen tulisi kestää 5-10 minuuttia jokaisen kerroksen välillä.

Tarvittavan maalipinnoitteen levittämisen jälkeen puskuri päällystetään kahdella kerroksella lakkaa. Välikuivaus on myös tärkeä tässä. Maalaustyön päätteeksi on tarkistettava levitettyjen seosten laatu uudelleen, jos tahroja löytyy, tarvitaan kevyt hionta ja pinnan perusteellinen kiillotus.

Puskurin eheyden ja ulkonäön palauttamisen yhteydessä tuleva työ riippuu löydetyn vaurion tyypistä. Tämä on tärkeä seikka, koska yhtä vaihtoehtoa käytetään naarmuille ja siruille, tarvitaan täysin erilainen menetelmä kolhujen poistamiseen.

Jos sinun on suoritettava korjaukset omin käsin tai vakuutus ei toimi tai ei ole rahaa ja halua ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, sinun on tutkittava huolellisesti vahingon luonne. Jos kuljettaja ymmärtää, että puskuri on erittäin vaurioitunut, sinun ei pitäisi yrittää korjata osaa itse, vaan on parempi ostaa uusi. Jos havaitaan suhteellisen pieniä siruja tai kolhuja, ongelma voidaan poistaa kokonaan itse, tietäen kuinka toimia tässä tai tuossa tapauksessa. Joten miten naarmut, kolhut ja halkeamat voidaan korjata nopeasti ja tehokkaasti?

Tämä ongelma voidaan poistaa käyttämällä hiekkapaperia. Materiaali nro 50 otetaan ja saumaus suoritetaan.Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa huolellisesti kaikki epäsäännöllisyydet ja toimia, kunnes pinta tulee täysin oikean muotoiseksi. Tämän prosessin aikana vauriot voivat kasvaa hieman, mutta niiden syvyys pienenee huomattavasti. Älä pelkää tätä, perusteellisen puhdistuksen jälkeen kaikki epäsäännöllisyydet täytetään kitillä.

Jos on halu ja tiettyjä taitoja, voit käyttää kitin sijasta erityistä nestemäistä muovia, joka vastaa täysin materiaalityyppiä, josta muovi on valmistettu. Tämän koostumuksen levittämisen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, pinta on myös puhdistettava ja hiottava huolellisesti hiomalla se tasaisimmalle pinnalle.

Pienen kolhu, joka ei vaurioittanut maalipintaa, korjaamiseksi tarvitsee vain lämmittää puskurin epämuodostunutta osaa. Muovin koveraa osaa tulee lämmittää etukäteen valmistetulla lämpö- tai teknisellä hiustenkuivaajalla, kunnes materiaalista tulee tarpeeksi pehmeää. Sen jälkeen lommo oikaistaan ​​manuaalisesti, jolloin puskurin vaurioituneelle osalle saadaan oikea geometrinen muoto.

Jos puskurin pinnalle ilmestyy halkeamia, on käytettävä valmiiksi valmistettua metalliverkkoa ja juotosrautaa. Toimintojen järjestys on tässä tapauksessa seuraava:

1. Vaurioiden reunat tulee tuoda yhteen ja juottaa verkon yhdelle puolelle. On suositeltavaa upottaa se mahdollisimman syvälle muoviin, mutta et voi liioitella, koska siihen voi syntyä reikä.
2. Verkon pää on peitetty sulatetulla muovilla.
3. Samoin sinun täytyy kävellä koko halkeamaa pitkin.

Jos puskurin vaurio on vähäinen, voidaan verkon sijasta käyttää erityisiä rakennuskiinnikkeitä. Niiden juottamisessa on suositeltavaa käyttää pinsettejä, jotka estävät harjojen palovammoja. Liimaustoimenpiteet tulee tehdä 2 cm:n etäisyydellä toisistaan ​​ja halkeaman koko pituudelta.

Jotta verkko ja metalliset niitit eivät ruostuisi hetken kuluttua, esineet tulee peittää erityisellä nestemäisellä muovilla. Kaiken puskurin sisäpinnalle suoritetun työn päätyttyä sen etupuoli saa välittömästi alkuperäisen ulkoasunsa.

Kysymys auton puskurin palauttamisesta ja korjaamisesta omin käsin on tärkeä kaikille nykyaikaisille autoilijoille poikkeuksetta. Jos noudatat artikkelissa annettuja ohjeita ja vinkkejä, voit korjata puskurin vauriot minimaalisella rahalla ja ajallaan.

Rikottuaan muovipuskurin VAZ-autoon, omistaja voi suhteellisen edullisesti ostaa ja asentaa uuden sopivalla värillä maalatun. Ulkomaisten autojen omistajat eivät ole niin onnekkaita, muoviset korisarjat autoihinsa ovat paljon kalliimpia. Tie on korjata vaurioitunut osa korjaamalla halkeama omin käsin säästääksesi rahaa. Rikkoutuneen muovin kunnostusmenetelmistä on hyödyllistä tietää venäläisten autojen omistajille, ei ostamaan uutta elementtiä pienten halkeamien takia.

Vaurioiden määrästä ja muovityypistä riippuen käytetään seuraavia puskureiden halkeilumenetelmiä:

• kosmeettinen sidos asetonilla ja luovutusmuovilla;
• liimaus nykyaikaisilla kemiallisilla yhdisteillä;
• kiinnitä epoksihartsille käyttämällä lasikuituvahvisteverkkoa;
• halkeaman sulkeminen metalliverkolla vahvistetulla juotosraudalla;
• hitsaus kuumailmapistoolilla ja muovitangolla.

Viite. On olemassa yksi yksinkertainen menetelmä, jota käyttävät autoharrastajat, jotka eivät ole liian huolissaan auton ulkonäöstä. Tämä on halkeaman reunojen yhdistäminen langalla tai nitojalla. Tämä on yksinkertainen asia, mikä tarkoittaa, että ei ole mitään järkeä harkita tätä tekniikkaa, kaikki on selvää.

Asetonin käyttö liimaukseen, joka voi liuottaa monenlaisia ​​muoveja, on väliaikainen toimenpide, jota käytetään pieniin halkeamiin, jotka ovat ilmaantuneet runkosarjan keskelle. Sen olemus on seuraava:

1. Muovinpalat, jotka ovat koostumukseltaan samanlaisia ​​kuin puskurin materiaali, valitaan ja liuotetaan asetoniin paksuksi konsistensiksi.
2. Puskurin takana oleva halkeama on rasvaton ja käsitelty asetonilla pinnan pehmentämiseksi.
3. Nestemäinen muovi levitetään vaurioille kääntöpuolelta ja kovettuu sitten useita tunteja. Ulkopuolelta vika voidaan sävyttää korjausputkella.

Useimpien muovien yksittäiset halkeamat voidaan tiivistää käyttämällä paksuja kaksikomponenttisia yhdisteitä, joita myydään kahdessa putkessa. Poikkeuksena ovat lasikuiturunkosarjat, ne liimataan yhteen epoksihartsilla, ja vakavien vaurioiden sattuessa käytetään vahvistusta lasikuituverkolla.

Puskurissa on lukuisia suuria halkeamia, murtumia ja reikiä, joten liimausmenetelmistä tulee tehottomia. Tällaisissa tapauksissa juotetaan tai hitsataan kuumailmapistoolilla luovuttajapolymeerimateriaalia käyttäen. Tällaisten korjausten jälkeen vian paikka puhdistetaan perusteellisesti ja maalataan auton värillä. Lopuksi puskurin täysi kiillotus tulee tehdä, jotta maalattu alue ei erotu vanhan pinnoitteen taustasta.

Neuvoja. Jos joudut onnettomuuteen tai törmäsit kiinteään esteeseen ja rikkoit runkosarjan, yritä kerätä kaikki paitsi pienimmät palaset, jotka ovat lentäneet. Tämän avulla voit käyttää "alkuperäistä" muovia korjauksiin etkä etsi jotain vastaavaa.

Valmisteluprosessi eroaa vähän eri polymeeriosien liimaus- ja hitsausmenetelmissä, joten se on harkittava erikseen. Ensimmäinen kysymys on, onko puskuri todella tarpeen irrottaa korjauksen suorittamiseksi. Useimmissa tapauksissa purkaminen on välttämätöntä, koska muovi on suljettava molemmilta puolilta. Poikkeuksena ovat rikkoutuneet runkosarjat, jotka ovat halkeilleet monista kohdista. Ne on ensin ommeltava yhteen ja sitten poistettava. Muuten korjauksen jälkeen osa voi menettää muotonsa, minkä vuoksi kiinnityskohdat eivät lähenty ja aukot vierekkäisten elementtien kanssa kasvavat.

Viite. Usein puskurin runko irtoaa kiinnityskohdista ja ruuveihin jää pieniä muovipaloja. Ennen purkamista tällainen osa hitsataan tukevasti repeytyneeseen kiinnikkeeseen ja poistetaan vasta sitten.

Vaurioituneen runkosarjan valmistelemiseksi korjausta varten tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:

• sarja avaimia ja ruuvimeisseliä elementin poistamiseksi;
• sähköhiomakone;
• eri raekokoiset hiekkapaperit - P180 - P320;
• rasvanpoistoneste - orgaaninen liuotin tai lakkabensiini;
• lumput.

Merkintä. Hiomakoneen avulla voit suorittaa puhdistuksen paremmin ja paljon nopeammin kuin käsin. Tämän ja muut maalaamiseen ja kiillotukseen tarvittavat sähkötyökalut voi vuokrata 2-3 päiväksi.

Riippumatta siitä, tehdäänkö töitä suoraan autoon vai puskurin ollessa irrotettuna, se on pestävä ja kuivattava perusteellisesti. Sitten sinun on kuorittava maali karkealla hiekkapaperilla 3-5 cm:n syvennyksellä kumpaankin suuntaan ja hiottava alue hienolla hiekkapaperilla. Valitsetpa minkä korjaustavan tahansa, maali on poistettava alustasta, muuten se häiritsee liiman tarttumista tai polymeerien fuusiota hitsauksen aikana. Lopussa alue on rasvattava.

Neuvoja. Korisarjan korjauksen laatu riippuu olosuhteista, joissa se on valmistettu. Vauriot on helpompi korjata autotallissa, joka on varustettu katseluojalla, jotta osa on helppo poistaa ja irrotetut kiinnikkeet juotetaan paikoilleen.

Tämän menetelmän toteuttamiseksi sinun on ostettava seuraava puskurin korjaussarja 3M-brändiltä:

• 2 FPRM-komponenttia nestemäisen polymeerin valmistukseen 150 ml:n putkissa (hinta - noin 2500 ruplaa);
• erityistä kova nauha;
• itseliimautuva lasikuidusta valmistettu vahvistusverkko (muuten - lasikangas), 48 mm leveä;
• adheesion initiaattori aerosolipurkissa;
• 2 lastaa - leveä ja kapea;
• paperitavarat veitsi;
• käsineet, suojalasit.

Viite. Muut valmistajat tarjoavat samanlaisia ​​​​sarjoja, mutta 3M-tuotemerkki on tunnetuin ja käytännössä todistetuin.

Nestehartsisidonta soveltuu useimmille muoveille ja voidaan tehdä joko korisarja irrotettuna tai ajoneuvossa. Totta, toinen vaihtoehto on melko hankala, ja tarvitset hyvän valaistuksen tarkastuskuoppaan. Halkeaman leikkaamiseen tarvitset sähköporan (ei hiomakonetta!), jossa on tuurna hiomalaikkoja varten. Korjaus koostuu seuraavista teknisistä toimenpiteistä:

Viisaa halkeaman reunoja noin 30° molemmin puolin hitaalla nopeudella toimivalla poralla ja hiomalaikalla. Poikkileikkauksena se näyttää suunnilleen tältä: "> Ennen maalausta epätasaisuudet tulee kittiä

Tärkeä! Komponenttien sekoittamisen jälkeen koostumus on käytettävä 6 minuutin kuluessa, mikä riittää vaurioiden levittämiseen toiselle puolelle. 30 minuutin kovettumisaika on oikea huonelämpötilalle 21-23 ° C, joten kylmässä huoneessa työskennellessä on välttämätöntä järjestää puskurin paikallinen lämmitys (esimerkiksi infrapunalämmittimellä).

Jos elementin etupuolella on havaittavissa epäsäännöllisyyksiä, laita tippoihin hieman muoville tarkoitettua kittiä ennen maalausta. Kuivumisen jälkeen puhdista se P1500 hiekkapaperilla, poista rasva ja maalaa ruiskulla, pohjamaalikerroksen levittämisen jälkeen. Kiillota vartalosarjan pinta 1 päivän kuluttua.