Tee-se-itse-auton puskurin korjaus

Usein tievirrassa voit kohdata auton, jossa on halkeama tai epämuodostunut puskuri. Mitä voit tehdä, kukaan ei ole suojassa epäonnistuneelta pysäköinniltä tai kevyeltä onnettomuudelta. Tämä ei kuitenkaan ole syy jatkaa ajamista autolla, joka on menettänyt "loistava" ulkonäkönsä - tämän elementin alkuperäisen tilan palauttamisesta on käytännön kokemusta.

Ulkoiset muoviset rakenneosat valmistetaan pääasiassa kestomuovista. Tällaisten tuotteiden entisöintitekniikka perustuu hitsaukseen, jonka avulla voit päästä eroon halkeamien läpi ja jopa luoda rikkoutuneita kiinnikkeitä. Itse asiassa menettely ei ole paljon monimutkaisempi kuin valmistelu ja spray-maali vaurioitunut osa auton korista.

Jotkut autoilijat vakuuttavat meille, että korjaamme puskurin omin käsin metallikiinnikkeillä. Mutta kokenut autonomistaja tietää, että samanlaisia ​​​​asioita käsitellään samanlaisilla, eli juottamiseen käytetään korjausmuovitankoja. Niiden koostumus, väri ja profiili ovat erilaisia, haluttu sauva valitaan puskurissa olevan merkinnän mukaan.

Oikean valinnan tekeminen tarkoittaa laadukkaan korjauksen takaamista, koska materiaalien yhteensopimattomuus lyhentää merkittävästi autoelementin käyttöikää. Saadaksesi selville, mistä halkeileva puskuri on tehty, tutki vain huolellisesti osan sisäpuoli. Merkinnästä riippuen tehdään seuraavat johtopäätökset:

1. PP - polypropeenipohja.
2. ABS (GF, PAG 6) ovat kovia muoveja.
3. PUR - polyuretaani.

Muovin hitsaus vaatii korkeita lämpötiloja, esimerkiksi propeenille sopii 400-450°C ja ABS-rakenteen palauttamiseen 500°C. Monet autonomistajat oppivat korjaamaan puskurin omin käsin videosta, jossa käsityöläiset käyttävät tavallista 100 W juotoskolvia.

Voit myös palauttaa vaurioituneen osan käyttämällä puskurin paloja, joissa on samanlainen merkintä. Ne leikataan 8 mm leveiksi nauhoiksi PUR:lle ja 4-5 mm polypropeenille.

Lähes kaikki viat käsitellään hitsaamalla, jopa rikkoutuneet osat elävöidään. Kukaan ei kuitenkaan ole peruuttanut tällaisten töiden taloudellista kannattavuutta, koska lukuisten vikojen korjaamista tuskin voi kutsua perustelluksi. Täydellisen restauroinnin ja värjäyksen kustannukset maksavat enemmän kuin uuden puskurin.

Korjausten suorittamiseen tarvitset tiettyjä työkaluja. Se voi olla sekä tavallisia kodinkoneita että ammattityökaluja. Täydellinen setti sisältää seuraavat:

• Orbitaalihiomakone tai hiomalohko.
• Eri raekokoiset hiomalaikat.
• Dremel-tyyppinen minipora tai porakone.
• Puristimet ja kumilastalla.
• Juotosrauta ja rakennushiustenkuivain.
• Metallinauha.

Säröillyn puskurin palauttamiseen tarvittavista materiaaleista saatat tarvita:

• Kitti ja pohjamaali.
• Messinkiverkko halkeamien vahvistamiseen.
• Maalipurkki tai maalipurkki.
• Halutun kokoonpanon ja koostumuksen mukaiset muoviset korjaustangot.

Vaurioitunut osa on purettava, jotta vältetään ensinnäkin liiallinen rasitus halkeamien alueella. Ne, jotka ovat jo tehneet tällaisen työn, sanovat, että nyt puhdistamme puskurin ja korjaamme sen vasta sitten omin käsin.

Murtuneet osat sopivat yhteen. Luotettavuuden vuoksi ne on kiinnitetty metalliteipillä osan ulkopuolelle. Jos raot ovat melko merkittäviä, tarvitaan puristimia halkeamien reunojen kiinnittämiseksi.Niiden lukumäärä riippuu korjauksen monimutkaisuudesta.

Kun osia palautetaan PP-pohjalle, vahvistusverkkoa ei käytetä. Prosessi alkaa siitä, että hiustenkuivaajaan asennetaan suutin, jonka suutin on halkaisijaltaan 5-7 mm. Jatkotyöt suoritetaan kohtien mukaisesti:

• Puskurin sisäpuolelle, halkeamien liitoskohtaan, tehdään ura muovitankoa varten Dremelin miniporalla.
• Sulata ja aseta korjaustango valmistettuun uraan hiustenkuivaajalla.
• Puhdista puskurin etuosa P240-liittimellä varustetulla kiertohiomakoneella ja toista hitsaus samalla tavalla kuin sisäpuolelta.
• Hio jäähtynyt sauma ulkopuolelta samalla karkeudella P240 olevalla suuttimella ja poista pöly pinnalta.

• Tasoita epäsäännöllisyydet erityisellä muovikitillä, yritä varmistaa, että kerros on minimaalinen.
• Laimenna pohjamaali liuottimella 3:1 ja levitä kaksi kerrosta rasvattomalle pinnalle. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 15 minuuttia.
• Levitä kehittyvä kerros kontrastiväriseksi ja hio sen jälkeen pyörällä tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja P1000.
• Poista havaitut viat nitrokitillä, jonka jälkeen kiillota P1000 hiekkapaperilla.
• Poista pöly kostealla liinalla ja poista osa rasvasta sen jälkeen maalaa muovia koristemaali, jonka reunan limitys on 50-100 mm. Maali levitetään 3-4 kerroksessa välikuivauskerroin.

Jokaisen, joka on kiinnostunut videon puskurin korjaamisesta omin käsin, tulee ottaa huomioon tärkeä yksityiskohta. 30-40 minuuttia viimeisen maalikerroksen levittämisen jälkeen osa tulee lakata. Näin saamme korjatun osan moitteettoman ulkonäön. Älä unohda noudattaa muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• On tarpeen yrittää levittää vähintään kerros kittiä.
• Pidä väliaikainen tauko kittikerroksen täydelliseen kovettumiseen.
• Käsittele kitti paikka hiomalaikalla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja sen jälkeen - P1000.
• On toivottavaa levittää kehittyvä pohjamaalikerros.

Polyuretaanipuskurin tapauksessa valmisteluvaihe urituksen muodossa on poissuljettu. Halkeaman päällä on messinkiä oleva vahvistusverkko, terästä ei suositella käytettäväksi, koska se on herkkä korroosiolle. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää nitojaa 10-20 mm välein. Ne on upotettu osan runkoon sauman poikki, on välttämätöntä varmistaa, että kiinnike ei kulje osan läpi.

Lisäksi korjaustekniikka ei eroa polypropeeniosan restauroinnista. Metalliverkko tai nitojat on upotettava muovikerrokseen. Vasta sen jälkeen sauma täytetään korjausmuovilla ja juotetaan vastakkaiselta puolelta. Joitakin tärkeitä tekniikan kohtia tulee ottaa huomioon:

• Juota verkko tai niitit varovasti, jotta muovi ei ylikuumene, muuten se voi vääntyä vastakkaisella puolella.
• Polyuretaanipuskurin täydelliseen tee-se-itse-korjaukseen, vahvistusverkon leveyden tulee olla 15-20 mm.
• On parempi painaa verkkoa tai niittejä litteällä esineellä.
• Jos niittien jalat tunkeutuvat muovin läpi, niitä tulee lyhentää sivuleikkureilla.
• Metallielementtien kanssa työskentelyn helpottamiseksi voit käyttää pinsettejä.
• Jotta uusi emali ei irtoa, on maali hiottava koko osan tasolle.

Kittivaihe ja maalaus suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu - perinteisen järjestelmän mukaan. Puskurin palauttamiseen liittyvät korjaustyöt voidaan yhdistää auton maalaus , joten materiaalien kulutus on järkevämpää. On tärkeää määrittää etukäteen kunnostustöiden toteutettavuus. Jos merkittäviä kustannuksia näkyy tulevaisuudessa, on parempi ostaa uusi osa.

Muovisille ruumiinosille vaarallisin aika vuodesta on talvi.Liukkaat alueet eivät nimittäin jätä tarpeeksi liikkumavaraa ja joskus joutuu ramppaamaan lumikuormia tai jotain kovempaa. Tässä tapauksessa auton ensimmäinen vahingoittunut alue on muovinen puskuri.

Sinun ei pitäisi juosta lähimpään autoliikkeeseen ostamaan uutta kallista osaa. Voit korjata puskurin omin käsin henkilökohtaisessa autotallissasi. Tulos on arvokas, ja säästetyt rahat voidaan käyttää johonkin miellyttävämpään.

Puskureiden vaurioille on kolme sanatonta luokitusta:

1. Scratch verkko. Vaihtoehtoa pidetään helpoimpana, koska se vaatii vähiten aikaa ja muita resursseja. Usein tehtävänä on hioa vaurioitunut pinta, käsitellä sitä erikoissuihkeella kiinnittymisominaisuuksien parantamiseksi ja sitten maalata maalikerros.
2. Siruja, kolhuja ja halkeamia. Kohdistus suoritetaan nestemäisellä muovilla. Myös epäsäännöllisyydet voidaan saada kuntoon kitillä. Tällaisten vikojen poistamiseksi tarvitaan lisätyökalu.
3. Puskuri jaettu. Tällainen ongelma ratkaistaan ​​yksilöllisesti. Auton puskurin korjaus halkeamien sattuessa suoritetaan tuotteen vaurioitumisasteen perusteella.

Ennen työn aloittamista sinun on hankittava tarvittavat työkalut.

On epätodennäköistä, että on mahdollista tehdä ilman tällaista vähimmäisluetteloa:

• juotosrauta 40-60 W;
• pinsetit pitkillä ohuilla jaloilla;
• Keskitehoinen rakennushiustenkuivain;
• kiertoradalla hiomakone;
• karkea- ja hienorakeiset hiomalaikat;
• Kulutustarvikkeet.

Rikkoutuneen tai vaurioituneen puskurin laadukasta käsittelyä varten on suositeltavaa korjata irrotettu tuote.

Purkaminen ei vie paljon aikaa, mutta säästää sen työn aikana. Tämä poistaa tarpeettoman jännityksen halkeamissa kiinnityspisteissä auton koriin.

On suositeltavaa huuhdella irrotettu puskuri lialta ja antaa kuivua jatkotyötä varten. Lisäksi irtoavat osat voidaan kiinnittää teipillä liimaamalla teippi puskurin ulkopuolelle. Sen jälkeen voit lämmittää juotosraudan ja aloittaa muovipuskurin korjaamisen omin käsin.

Fragmenttien juottaminen suoritetaan puskurin sisäpuolelta. Se ei näy ulkopuolelta, joten voit harjoitella elementtien yhdistämistä. Merkittävät puutteet piilotetaan ulkopuolisilta. Työskenneltäessä takaapäin voit tuntea materiaalin, sen reaktion kuumenneeseen juotosraudaan ja sen käyttäytymisen pehmennetyssä muodossa.

On toivottavaa työskennellä sujuvasti, ilman pitkää viivettä yhdessä paikassa ja äkillisiä siirtymiä juotettujen alueiden välillä. Ihanteellinen sauma näyttää yhtenäiseltä, eikä materiaali väänny muilla vaurioitumattomilla alueilla.

Jotta juotos pysyisi pitkään ilman muodonmuutoksia, on suositeltavaa kiinnittää lisäksi juotettu lastulinja metalliniitoilla huonekalunitojalla.

Kannakkeiden jalat on valittava niin, etteivät ne tule ulos puskurin takaa vahvistettaessa.

Käytä pinsettejä palovammojen välttämiseksi.

Niitit on asennettava enintään 2 cm:n etäisyydelle toisistaan.. Kaikki ilmaantuvat halkeamat tulee juottaa. Tämä estää uusien halkeamien syntymisen murtumakohdassa ajon ja tärinän aikana.

Kannakkeet on tiivistettävä lisäkorroosiota vastaan. Tätä varten sinun on vedettävä hieman muovia viereisiltä alueilta ja peitettävä metalliosat kokonaan. Tällaisten esitöiden suorittamisen jälkeen lomakkeen tulisi palata aiempaan tilaan.

Laitamme myllylle ympyrän, jossa on viljamerkintä P240. Sillä puhdistamme maalin, lakan, kolhut ja epätasaisuudet. Sen jälkeen juotamme puskurin etupuolelle, mutta vain ilman vahvistuskiinnikkeitä. Juotamme halkeamia ja koloja ylimääräisellä muovilla.

Kun kaikki pinnat on jäähdytetty hiomakoneella, hiomme sauman.Kaikkia kiusauksia ei kannata yrittää poistaa, riittää, että pinta valmistetaan luonnosversiona, poistamalla epätasaisuudet mahdollisimman paljon ja tasoittamalla ulkonemat. Juotosrauta voi tunkeutua syvälle puskurin runkoon, sinun ei tarvitse innostua ja vähentää paksuutta liikaa, koska sinun on korjattava puskuri huolellisesti jättäen sille mahdollisimman hyvät lujuusominaisuudet.

Hionta sähköistää puskurin pinnan. Sen jälkeen siihen tarttuu pölyhiukkaset, villit ja muut pienet roskat. Voit päästä eroon tästä paineilmalla. Voit myös pyyhkiä pinnan puhtaalla liinalla.

Kun työskentelet teollisuushiustenkuivaajalla tasoittaessasi pintaa, sinun on tiedettävä, että muovi voi vuotaa merkittävästä ylikuumenemisesta, kuidut menettävät alkuperäisen muotonsa. Tasoituksen jälkeen sinun on poistettava ontelot käsittelemällä pinta erityisellä muovilla olevalla kitillä.

Materiaalia levitetään vain muodostuneiden kuoppien tasoittamiseksi, ja ylimääräinen osa on poistettava. Kun kitille on annettu aikaa polymeroitua, saatuaan kiinteän materiaalin, käsittelemme pintaa jälleen hiomakoneella.

Viimeistelyn jälkeen on tarpeen poistaa kaikki pöly pinnalta. Nyt voit levittää pohjamaalin muoville. Laimennamme seosta käyttöohjeiden suositusten mukaisesti. Levitämme kaksi kerrosta noin 15 minuutin jaksolla. Levitä käsitellylle alueelle kehiteainetta purkista.

Tällaista menettelyä tarvitaan kuoppien, ulkonemien ja muiden hionnan epäsäännöllisyyksien osoittamiseksi. Hionnan jälkeen kehitys kuperista paikoista poistuu, ja syvennyksissä se jää. Tässä vaiheessa nitrokitti auttaa saamaan tasaisen pinnan. Levitetään puhdistetuille ja pohjustetuille pinnoille.

Kun nitrokittin kovettumisprosessi on valmis, pinta kiillotetaan.

Nyt voit levittää pohjakerroksen, jotta emali tarttuu paremmin. Se sitoo muovia ja maalia molekyylitasolla.

Pohjan jälkeen voit emaloida vähintään kaksi kerrosta, jolloin edellinen kuivuu.

Sitten levitetään lakka. Kuivattu tuote voidaan asentaa varovasti autoon. Vain ammattilaiset voivat havaita korjauksen jälkiä tällaisen käsittelyn jälkeen ja vasta perusteellisen tutkimuksen jälkeen.

On melko vaikea kuvitella ajoneuvoa, jonka suunnittelussa olisi sellainen välttämätön elementti kuin puskuri. Osan päätarkoitus on suojata runkoa vaurioilta ja muodonmuutoksilta. Vaikean tilanteen ilmaantuessa hän ottaa vastuulleen kaikki vaikutukset ja haitalliset tekijät. Tästä syystä kysymys muovipuskurin korjaamisesta omin käsin on yksi tärkeimmistä.

On helppo arvata, että puskuri voi suurella todennäköisyydellä vaurioitua riittävän intensiivisellä ja jopa erittäin huolellisella autolla. Puskuri voi vaurioitua paitsi ajokokemuksen puutteen vuoksi, myös seuraavista syistä:

• muiden huolimattomien ja kokemattomien kuljettajien toimet;
• pienten kivien poistuminen muiden ajoneuvojen liikkeestä.

Riippumatta vaurion syystä ja luonteesta, auton ulkonäkö puskurin rikkoutumisen jälkeen huononee merkittävästi. Auton omistaja haluaa automaattisesti ratkaista samanlaisen ongelman korjaamalla puskurin omin käsin.

Ongelman ja mekaanisten vaurioiden korjaustavat riippuvat suoraan siitä, millä suunnitelmalla vika on sovellettu auton osaan. Yleisimpiä vauriotyyppejä ovat:

1. naarmuja, joka voi olla pinnallinen ja syvä, eli ulottua maahan tai osan pääkerrokseen. Tämä vaurio on korjattava välittömästi, koska naarmuuntumiskohtaan voi myöhemmin ilmestyä halkeamia.
2. halkeamia - tämä on vakavampi vahinko auton osalle, joka on luokiteltu vaaralliseksi. Koneen käyttöä ei suositella ilman sitä irrottamista.
3. kolhuja - muodostuvat puskuriin kohdistuvan voimakkaan mekaanisen vaikutuksen seurauksena. Näihin vammoihin liittyy usein muita haitallisia oireita. Lähellä kolhuja, naarmuja ja halkeamia ilmaantuu lähes aina.
4. Sirut ja viat. Nämä ovat erityisiä vaurioiden vuoksi, joiden pinta-ala on melko suuri. Ne näkyvät useimmiten puskurin reunoilla, kun auto törmää tiettyyn esteeseen.

Tietysti voit ottaa yhteyttä mihin tahansa huoltokeskukseen, mutta tässä tapauksessa puskurin palauttamisen kustannukset, jopa pienillä vaurioilla, ovat paljon korkeammat kuin kustannukset. Kaikista yllä luetelluista vaihtoehdoista itsekorjauksesta tulee optimaalinen ja edullinen tapa puskurin palauttamiseksi.

Suorassa suhteessa vaurion asteeseen puskurin palauttamiseen tähtäävät korjaustyöt voidaan jakaa paikallisiin ja monimutkaisiin. Erilaiset naarmut ja pienet kolhut maalipinnan pinnalla voidaan poistaa irrottamatta osaa ensin.

Tämän elementin kanssa on tarpeen työskennellä siten, että pääsy elementin ulko- ja sisäpinnoille on mahdollista. Osan asennus alkuperäiselle paikalleen suoritetaan vaadittujen korjaus- ja kunnostustöiden jälkeen.

Suorittaessasi prosessia, kuten muovipuskurin itsekorjausta, sinun on valmisteltava erityisiä työkaluja ja materiaaleja. Niistä tärkeimpiä ovat:

Oikein harkitun suojauksen avulla voit suojata hengityselimiä, silmiä ja käsiä kattavasti altistumiselta. Tämä on automaattisesti takuu siitä, että haitallisten aineiden leviäminen ilmaan ja korkeista lämpötiloista ei vahingoita kehoa.

Tarvittavien materiaalien ja työkalujen hankinnan lisäksi valmisteluprosessissa on suoritettava tiettyjä töitä itse puskurin kanssa. Tärkeimpiä kohtia ovat:

1. Puskurin irrotus auton rungosta.
2. Osan perusteellinen puhdistus lialta ja pölyltä. Pinnan tulee olla kuiva ja puhdas.
3. Materiaalin määrittäminen, josta puskuri on valmistettu.
4. Alueilla, joilla puskurin kunnostustyöt suoritetaan, levitetty maali on ehdottomasti poistettava. On välttämätöntä puhdistaa ja rasvaa perusteellisesti paitsi itse vaurioitunut alue, myös viereinen tila.
5. Halkeama ennen korjausta on porattava pienillä läpimenevillä rei'illä päihin. Tämä välttää myöhemmän vaurion leviämisen ja sen koon kasvun.
6. Jokaisella halkealla on erityiset liitosreunat. Siksi ennen halkeaman korjaamista liitokset on täytettävä erityisellä komposiitilla.

Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat prosessit ja käsittelyt, voit aloittaa puskurin korjaamisen omin käsin.

Suorassa suhteessa vaurion asteeseen ja tasoon riippuu järjestelmästä, jolla muovipuskurit korjataan. Seuraavia palautustekniikoita voidaan soveltaa:

1. Liimaus - käytetään kylmämuovauksella valmistettuihin osiin. Se käyttää erityistä polyuretaanipohjaista liimaa.
2. lämpöhitsaus - sopii puskureihin, jotka on valmistettu kuumamuovauksella. Puskurin palaset yhdistetään erityisellä hitsauslaitteella.
3. laminointi - menetelmä soveltuu kadonneiden fragmenttien palauttamiseen vastaavilla. Se käyttää erityistä vahvistusverkkoa ja kittiä.
4. Tasaisten elektrodien käyttö. Tekniikka perustuu erityisen rakennushiustenkuivaajan käyttöön, joka sulattaa elektrodit ja sulkee tehokkaasti halkeamat.
5. Juottaminen - paras vaihtoehto puskurin korjaamiseen normaaleissa kotioloissa. Tarvitset juotosraudan, hiekkapaperin ja maalin.
6. Juotos vahvikkeella - soveltuu suurten halkeamien korjaamiseen.Prosessi perustuu kaksipuoliseen juottamiseen ja samanaikaiseen vahvistamiseen erityisillä niiteillä tai metalliverkolla.
7. tiivistys - halkeamien korjaus tehdään lasikuitu- ja epoksiliimalla. Restaurointimateriaalia levitetään liiman päälle ja tiukasti puskurin molemmille puolille.

Alla on kuvaus yleisimmistä ja työvoimavaltaisimmista menetelmistä auton puskurin palauttamiseksi aiheutuneesta vahingosta riippuen.

Aiemmin valmistettu kitti on valmistettava kaikkien ohjeiden sääntöjen mukaisesti, lisää sinne erityinen kovetin. Sen jälkeen saatu massa levitetään puskurin alueelle, jolla vaurio sijaitsee. On odotettava noin 10 minuuttia, otettava hiekkapaperi nro 80 ja injektoitava koostumus erityisillä pyöreillä liikkeillä. Tulos tulee näkyviin useiden käsittelyjen jälkeen.

Pohjustustyöt suoritetaan yhtä yksinkertaisesti. On otettava valmis liina ja huuhdeltava puskuri hyvin. Kun pinta on kuiva, sinun on tarkastettava koko puskuri oikean muodon varalta. Jos kolhuja ei ole, voit siirtyä pohjamaaliin. Tämä prosessi suoritetaan seuraavien sääntöjen mukaisesti:

1. Pohjustetta tulee levittää ympyräliikkeillä kohti elementin vasenta tai oikeaa puolta.
2. Koostumuksen on annettava kuivua kokonaan.
3. Sen jälkeen otetaan hiekkapaperi nro 800 ja kaikki hierotaan huolellisesti.
4. Käytä tavallista vesipulloa, sinun on pestävä puskuri. Tässä tapauksessa ei ole väliä mihin halkeama tai muu vaurio on muodostunut, puskuri on pestävä kokonaan pois. Heti kun yksi kerros on täysin kuiva, muovi saa automaattisesti mattapintaisen pinnan. Sen jälkeen pintamaa pestään kokonaan pois.
5. Vasta sen jälkeen voidaan levittää toinen pohjamaalikerros.

Kun kaikki levitetyt kerrokset ovat kuivuneet, osa on tarkastettava perusteellisesti lampun avulla. Kerrosten tulee olla täysin tasaisia ​​ja muodostaa yhdessä kokonaisuuden.

Jos osan tarkastuksen jälkeen käy selväksi, että kaikki pinnoitteet on levitetty mahdollisimman laadukkaasti ja tasaisesti, voit siirtyä sellaiseen prosessiin kuin maalaus. Muista valmistella huone, sulje kaikki pinnat, jotka on suojattava käytetyltä maalilta. Pigmentti levitetään tiukasti kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Anna kuivua 5-10 minuuttia jokaisen kerroksen välillä.

Kun tarvittava maalipeitto on levitetty, puskurin pinnalle levitetään kaksi kerrosta lakkaa. Välikuivaus on myös tärkeä tässä. Maalaustyön lopussa on tarpeen vielä kerran tarkistaa käytettyjen koostumusten laatu; jos tahroja löytyy, on tarpeen tehdä kevyt hionta ja kiillottaa pinta huolellisesti.

Puskurin eheyden ja ulkonäön palauttamisen yhteydessä tuleva työ riippuu löydetyn vaurion tyypistä. Tämä on tärkeä seikka, koska yhtä vaihtoehtoa käytetään naarmuille ja siruille, tarvitaan täysin erilainen menetelmä kolhujen poistamiseksi.

Jos sinun on tehtävä korjaus itse tai vakuutus ei toimi tai sinulla ei ole varoja ja halua ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, sinun on tutkittava huolellisesti vahingon luonne. Jos kuljettaja ymmärtää, että puskuri on erittäin vaurioitunut, sinun ei pitäisi yrittää palauttaa osaa itse, vaan on parempi ostaa uusi. Jos havaitaan suhteellisen pieniä siruja tai kolhuja, ongelma voidaan poistaa kokonaan itse, tietäen kuinka toimia tässä tai tuossa tapauksessa. Joten, kuinka voit nopeasti ja tehokkaasti poistaa naarmut, kolhut ja halkeamat.

Tämä ongelma voidaan poistaa käyttämällä hiekkapaperia. Materiaali nro 50 otetaan ja saumaus suoritetaan. Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa huolellisesti kaikki epäsäännöllisyydet ja toimia, kunnes pinnasta tulee täysin säännöllinen muoto.Tämän prosessin aikana vauriot voivat kasvaa hieman, mutta niiden syvyys pienenee paljon. Älä pelkää tätä, perusteellisen puhdistuksen jälkeen kaikki epäsäännöllisyydet täytetään kitillä.

Jos on halua ja tiettyjä taitoja, voit käyttää kittin sijasta erityistä nestemäistä muovia, joka on täysin yhdenmukainen muovin tyypin kanssa. Tämän koostumuksen levittämisen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, pinta on myös puhdistettava ja hiottava huolellisesti hiomalla se tasaisimmalle pinnalle.

Pienen kolhu, joka ei vaurioittanut maalipintaa, korjaamiseksi tarvitsee vain lämmittää puskurin epämuodostunutta osaa. Muovin koveraa osaa tulee lämmittää esivalmistetulla lämpö- tai teknisellä hiustenkuivaajalla, kunnes materiaalista tulee tarpeeksi pehmeää. Sen jälkeen kolhu oikaistaan ​​manuaalisesti, samalla kun puskurin vaurioituneelle alueelle saadaan oikea geometrinen muoto.

Jos puskurin pinnalle ilmestyy halkeamia, on käytettävä valmiiksi valmistettua metalliverkkoa ja juotosrautaa. Toimintojen järjestys on tässä tapauksessa seuraava:

1. Vaurioiden reunat tulee tuoda yhteen ja juottaa ristikon toiselle puolelle. On suositeltavaa upottaa se mahdollisimman syvälle muoviin, mutta älä liioittele sitä, koska siihen voi muodostua reikä.
2. Sulan muovin avulla verkon pää tahrautuu.
3. Samoin sinun täytyy kävellä koko halkeamaa pitkin.

Jos puskurin vaurio on pieni, voidaan verkon sijasta käyttää erityisiä rakennuskiinnikkeitä. Niiden juottamisessa on suositeltavaa käyttää pinsettejä, jotka ehkäisevät harjapalovammoja. Liimaustoimenpiteet tulee sijoittaa 2 cm:n etäisyydelle toisistaan ​​ja halkeaman koko pituudelta.

Jotta metalliverkko ja niitit eivät ruostuisi hetken kuluttua, esineet on peitettävä erityisellä nestemäisellä muovilla. Kun kaikki puskurin sisäpinnalla tehtävät työt on suoritettu, sen etupuoli saa välittömästi alkuperäisen ulkonäön.

Kysymys auton puskurin palauttamisesta ja korjaamisesta omin käsin on tärkeä kaikille nykyaikaisille autoilijoille poikkeuksetta. Jos noudatat artikkelissa annettuja ohjeita ja vinkkejä, voit korjata puskurin vauriot minimaalisella rahalla ja ajallaan.

Rikkoutuneena VAZ-auton muovipuskurin omistaja voi suhteellisen edullisesti ostaa ja asentaa uuden, oikealla värillä maalatun. Ulkomaisten autojen omistajat eivät ole niin onnekkaita, muoviset korisarjat autoihinsa ovat paljon kalliimpia. Tie on korjata vaurioitunut osa korjaamalla halkeama omin käsin säästääksesi rahaa. Venäläisten autojen omistajille on myös hyödyllistä tietää tapoja korjata rikkoutunutta muovia, mutta ei ostaa uutta elementtiä pienten halkeamien takia.

Vaurioiden määrästä ja muovityypistä riippuen käytetään seuraavia halkeilevia puskurimenetelmiä:

• kosmeettinen sidos asetonilla ja luovuttavalla muovilla;
• liimaus nykyaikaisilla kemiallisilla yhdisteillä;
• kiinnitys epoksihartsiin käyttämällä lasikuituvahvisteverkkoa;
• halkeaman sulkeminen metalliverkolla vahvistetulla juotosraudalla;
• hitsaus kuumailmapistoolilla ja muovitangolla.

Viite. On olemassa yksi yksinkertainen menetelmä, jota käyttävät autoharrastajat, jotka eivät välitä liikaa auton ulkonäöstä. Tämä on halkeaman reunojen yhdistäminen langalla tai niitit nitojasta. Tämä on yksinkertainen asia, mikä tarkoittaa, että tätä tekniikkaa ei ole järkevää harkita, kaikki on joka tapauksessa selvää.

Asetonin käyttö liimaukseen, joka voi liuottaa monenlaisia ​​muoveja, on väliaikainen toimenpide, jota käytetään pieniin halkeamiin, jotka ilmestyvät runkosarjan keskelle.Sen olemus on tämä:

1. Muovipalat, jotka ovat koostumukseltaan samanlaisia ​​kuin puskurin materiaali, valitaan ja liuotetaan asetoniin paksuksi konsistensiksi.
2. Puskurin takana oleva halkeama on rasvaton ja käsitelty asetonilla pinnan pehmentämiseksi.
3. Nestemäistä muovia levitetään vaurioille kääntöpuolelta, minkä jälkeen se kovettuu useita tunteja. Ulkopuolelta vika voidaan sävyttää korjausputkella.

Paksujen kaksikomponenttisten yhdisteiden avulla, joita myydään kahdessa putkessa, kaikki yksittäiset halkeamat korjataan useimmissa muovilajeissa. Poikkeuksena ovat lasikuiturunkosarjat, ne liimataan yhteen epoksihartsilla, ja vakavien vaurioiden sattuessa käytetään vahvistusta lasikuituverkolla.

Puskurissa on lukuisia suuria halkeamia, murtumia ja reikiä, joten liimausmenetelmistä tulee tehottomia. Tällaisissa tapauksissa juotetaan tai hitsataan kuumailmapistoolilla luovuttajapolymeerimateriaalia käyttäen. Tällaisen korjauksen jälkeen vikapaikka puhdistetaan perusteellisesti ja maalataan auton värillä. Lopussa puskuri on kiillotettava kokonaan, jotta maalattu alue ei erotu vanhan pinnoitteen taustasta.

Neuvoja. Jos joudut onnettomuuteen tai törmäsit liikkumattomaan esteeseen ja murtauduit vartalosarjan läpi, yritä kerätä kaikki paitsi pienimmät palaset, jotka lensivät. Tämän avulla voit käyttää "alkuperäistä" muovia korjauksiin etkä etsi jotain vastaavaa.

Valmisteluprosessi eroaa vähän eri polymeeriosien liimaus- ja hitsausmenetelmissä, joten se on harkittava erikseen. Ensimmäinen kysymys on, onko puskuri irrotettava korjausta varten. Useimmissa tapauksissa purkaminen on välttämätöntä, koska muovi on suljettava molemmilta puolilta. Poikkeuksena ovat rikkoutuneet runkosarjat, jotka ovat halkeilleet monista kohdista. Ne on ensin kiinnitettävä yhteen ja sitten poistettava. Muuten korjauksen jälkeen osa voi menettää muotonsa, minkä vuoksi kiinnityskohdat eivät lähenty ja aukot vierekkäisten elementtien kanssa kasvavat.

Viite. Usein puskurin runko irtoaa kiinnityskohdista ja ruuveihin jää pieniä muovipaloja. Ennen purkamista tällainen osa hitsataan tukevasti repeytyneeseen kiinnikkeeseen ja poistetaan vasta sitten.

Vaurioituneen runkosarjan valmistelemiseksi korjausta varten tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:

• sarja avaimia ja ruuvimeisseliä elementin poistamiseksi;
• sähköhiomakone;
• eri raekokoiset hiekkapaperit - P180 - P320;
• rasvanpoistoneste - orgaaninen liuotin tai lakkabensiini;
• rätti.

Merkintä. Hiomakoneella voit puhdistaa paremmin ja paljon nopeammin kuin käsin. Tämän ja muut maalaamiseen ja kiillotukseen tarvittavat sähkötyökalut voi vuokrata 2-3 päiväksi.

Riippumatta siitä, tehdäänkö töitä suoraan autoon vai puskurin ollessa irrotettuna, se on pestävä ja kuivattava perusteellisesti. Sitten on tarpeen kuoria maali suurella hiekkapaperilla 3-5 cm:n syvennyksellä halkeamasta kumpaankin suuntaan ja hioa alue hienolla hiekkapaperilla. Riippumatta valitsemastasi korjausmenetelmästä maali on poistettava alustasta, muuten se häiritsee liiman tarttumista tai polymeerien fuusiota hitsauksen aikana. Lopussa alue on poistettava rasvasta.

Neuvoja. Korisarjan korjauksen laatu riippuu olosuhteista, joissa se on tehty. Tarkastusojalla varustetussa autotallissa vauriot on helpompi sulkea, jotta osa on helppo irrottaa ja irrotetut kiinnikkeet juotetaan paikoilleen.

Tämän menetelmän toteuttamiseksi sinun on ostettava seuraava puskurin korjaussarja 3M-brändiltä:

• 2 FPRM-komponenttia nestemäisen polymeerin valmistamiseksi 150 ml:n putkissa (hinta - noin 2500 ruplaa);
• erityistä kovaa nauhaa;
• itseliimautuva lasikuidusta valmistettu vahvistusverkko (muuten - lasikuitu), 48 mm leveä;
• adheesion initiaattori aerosolipurkissa;
• 2 lastaa - leveä ja kapea;
• paperitavarat veitsi;
• käsineet, suojalasit.

Viite.Vastaavia sarjoja tarjoavat muutkin valmistajat, mutta 3M-merkki on tunnetuin ja käytännössä todistetuin.

Liimaus nestemäisellä polymeerillä sopii useimmille muoveille ja voidaan suorittaa sekä korisarjan ollessa poistettuna että autossa. Totta, toinen vaihtoehto on melko hankala, ja tarvitset hyvän valaistuksen katselureikään. Halkeaman leikkaamiseen tarvitset sähköporan (ei hiomakonetta!), jossa on tuurna hiomalaikkoja varten. Korjaus koostuu seuraavista teknisistä toimenpiteistä:

Viisaa halkeaman reunoja pitkin noin 30° kulmassa hidasnopeuksisella poralla ja hiomalaikalla. Poikkileikkauksena se näyttää suunnilleen tältä: "> Epätasaisuudet on paikattava ennen maalausta.

Tärkeä! Komponenttien sekoittamisen jälkeen koostumus on käytettävä 6 minuutin kuluessa, mikä riittää vaurioitumaan toisella puolella. Kovettumisaika 30 minuuttia on oikea huoneenlämpötilassa 21-23 °C, joten kylmässä huoneessa työskennellessä on tarpeen järjestää puskurin paikallinen lämmitys (esimerkiksi infrapunalämmittimellä).

Jos elementin etupuolella on havaittavissa epäsäännöllisyyksiä, levitä eroihin hieman muoville tarkoitettua kittiä ennen maalausta. Kuivumisen jälkeen puhdista se P1500-hiomapaperilla, poista rasva ja maalaa ruiskulla, ennen kuin on levitetty pohjamaalikerros. Kiillota vartalosarjan pinta 1 päivän kuluttua.