Tarkemmin: tee-se-itse puskurin korjausverkko todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Auton puskuri on ensimmäinen vaimennuselementti silloin, kun auton etu- tai takaosa koskettaa estettä. Joissakin tapauksissa puskuria voidaan pitää jopa kulutustavarana. Valitettavasti kotimainen todellisuus on sellainen, että muovielementtien hinta pakottaa kuljettajat tekemään puskurin korjaukset omin käsin.
Kunnostustöiden tyyppi ja laajuus riippuvat pitkälti vaurion luonteesta. Yleisimmät ovat:
halkeamien, murtumien esiintyminen. Korjausta varten tarvitset erikoistyökalun (tekniikan valinnasta riippuen: hiustenkuivaaja tai juotosrauta, verkko, liima, elektrodit);
puuttuvat kiinnikkeet tai kotelon yksittäiset osat;
kolhuja ilman maalipinnan repeytymistä. Jos puskuri on valmistettu pehmeästä muoviseoksesta, tällainen vika voidaan korjata lämmittämällä pintaa ja kohdistamalla voimaa takapuolelta;
geometrian kaarevuus. Kotona tarvitaan rakennushiustenkuivain vaurioiden korjaamiseksi.
Harkitsemamme tee-se-itse muovipuskurin korjaus auttaa sinua pääsemään eroon vaikeimmista vaurioista: halkeamista, repeämistä ja kiinnityksen puutteesta. Puhutaanpa siitä, mikä juotosasema on ja kuinka puskuri juotetaan elektrodeilla kotona. Harkitse, sopiiko verkko- tai lasikuituliima korjaukseen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos puhumme tämän tyyppisistä kunnostustöistä, kuten puskurin juottamisesta, on sanottava muutama sana muovin koostumuksesta, josta ne on valmistettu. Käytämme työssämme joko rakennushiustenkuivaajaa, johon on kiinnitetty erikoissuutin, tai hiustenkuivaajaa, jonka mukana tulee juotosasema. Halkeamien poistaminen tällä tavalla suoritetaan lämmittämällä korjausvyöhykettä. Jokaisella muovityypillä on lämpötilaraja-arvo, jonka rikkominen johtaa muovin elastisuuden ja lujuuden menettämiseen. On myös tärkeää tietää muovityyppi, koska halkeamien juottamiseen tai hitsauskiinnikkeiden juottamiseen käytettävien elektrodien on oltava samasta materiaalista. Tällä tavalla saavutetaan suurin rakenteellinen lujuusaste.
Tärkeimmät lämpökovettuvien tyypit (eli ne, jotka soveltuvat uudelleenkuumennukseen ja sulatukseen) ovat:
polypropeeni (PP, PP / EPDM, TEO, PP);
akryylinitriilin, butadieenin ja styreenin kopolymeeri (ABS, ASA, ABC);
polyeteeni (PE, PE-LD, PE-LLD, PE jne.).
Löydät vastaavat merkinnät muovituotteen takapuolelta.
Korjausta varten tarvitset:
elektrodit, jotka laite sulaa;
purseen poistaminen.
Muovipuskurien vakava korjaus alkaa aina vaurioituneen alueen puhdistamisesta. Kiinnitä purse ruuvimeisseliin ja puhdista vaurioitunut alue. Halkeamaa tulee syventää hieman. Muutaman sentin korjausalueen ympärillä ei saa olla maalia tai vanhan kitin jäänteitä.Ennen kuin käytät laitetta (hiustenkuivaaja), poista rasva ja kuivaa pinta.
Juotosprosessissa elektrodien tulee makaamaan halkeamien reunalta. Kuumailmapistooli tulee suunnata siten, että tangon tasaisen laskemisen aikana ilmavirta suuntautuu aina elektrodiliitoksen paikkaan ja vaurioituneelle alueelle. Prosessin ydin on, että kuumaa ilmavirtaa tuottava laite sulattaa hitsatun tangon alaosan ja puskurin pinnan ylemmän kerroksen. Jos olet sijoittanut ja säätänyt laitteen oikein, sulan muovipallon pitäisi "juoksua" putoavan oksan eteen. Näin materiaalien tarttuvuus on vahva.
On tarpeen poistaa pieni viiste paikoista, jotka repeytyivät "livenä" ja vaativat uuden kiinnityksen. Sitten "tarra" juotosraudalla osiin niin, että ne pysyvät ilman ulkopuolista apua ja vastaavat puskurin muodon geometriaa. Ota sitten laite (hiustenkuivain) ja täytä sauma elektrodeilla yllä kuvatulla tavalla. Sama toimenpide tulee tehdä puskurin takana.
Vain tällä tavalla on mahdollista palauttaa laadullisesti puuttuvat ajovalojen kiinnitykset tai itse puskuri. Tässä tapauksessa liimapistooli ei pysty tarjoamaan vaadittua lujuusastetta.
Aseen lämmittävä kestomuoviliima ei kiinnity hyvin puskurin muoviin. Tällainen laite maksaa vähän rahaa, mutta kannattaa ottaa huomioon, että liimapistoolia ei kannata käyttää tärinäkuormitettujen elementtien korjaamiseen. Jos ulospääsyä ei ole, ja päätät tehdä korjauksia tällä tavalla, matto (kävele hiomapaperilla saumoissa ja reunojen ympärillä) pinta ennen korjausmassan levittämistä. Suorita liimaa pistoolin läpi, kunnes se on tarpeeksi kuumaa. Älä sitten vain aseta liimaa, joka syöttää pistoolia, vaan paina kärki puskurin pintaan liikkuen hitaasti korjausaluetta pitkin. Nämä kaksi temppua auttavat parantamaan tarttuvuutta.
Puskurit, jotka on valmistettu materiaalista, jota ei voida hitsata tai juottaa (esim. lasikuitu), vaativat erityistä tekniikkaa kunnostustöihin. Tietenkin vahvistusverkko, kuumailmapistooli ja elektrodien korjaus eivät sovellu tähän. Miten halkeamien korjaaminen lasikuidulla tapahtuu?
Puhdistamme maalipinnan ja viistämme halkeamien reunat (leveämme niitä myöhemmin täyttämään lasikuitukankaalla). Tällaiseen työhön hiomakone on täydellinen (hiomakone, kiertohiomakone);
reiät on tehtävä vaurion kehän ympärille. Tällä tavalla parannamme kahden kerroksen tarttuvuutta;
täytämme riskin hiekkapaperilla (jyvä p80) ja poista sitten pinta rasvasta;
levitä liimaa (kovettimella laimennettu epoksihartsi) ja levitä valmiiksi valmistettuja lasikuitupaloja (koon tulee olla useita senttejä suurempi kuin murtumiskohta). Tasoita kuitu liimalla kostutetulla harjalla niin, että kosketuskohtaan ei jää ilmaa. Suoritamme toimenpiteen vaurioituneen elementin molemmilla puolilla;
Kuivumisen jälkeen korjausalue on hiottava.
VIDEO Metalliverkko, joka juotetaan puskuriin juotosraudalla, on edelleen monien käsityöläisten käytössä. On syytä ottaa huomioon, että kahden materiaalin yhdistäminen, joilla on erilaiset reaktiot lämpötilan muutoksiin ja elastisuusasteeseen, ei ole hyvä idea. Jos käytät tätä tekniikkaa, käytä messinkiverkkoa tai ruostumatonta teräsverkkoa. Menetelmä on kätevä, koska et tarvitse seuraavia työkaluja: kuumailmapistoolia tai rakennushiustenkuivaajaa, liimaa ja lasikuitua.
Ennen työn aloittamista on tarpeen raaputtaa muovin yläkerros pois hitsaustangoista, jolloin pinta on karkea;
muovin kuumentaminen johtaa haitallisten höyryjen muodostumiseen. Käytä hengityssuojainta korjauksen aikana.
VIDEO On melko vaikea kuvitella ajoneuvoa, jossa ei ole niin tarpeellista elementtiä kuin puskuri. Osan päätarkoitus on suojata runkoa vaurioilta ja muodonmuutoksilta. Vaikean tilanteen ilmaantuessa hän ottaa kantaakseen kaikki shokin ja vahingolliset tekijät. Tästä syystä kysymys muovipuskurin korjaamisesta omin käsin on yksi tärkeimmistä.
On helppo arvata, että puskuri voi suurella todennäköisyydellä vaurioitua, jos autoa käytetään melko intensiivisesti ja jopa erittäin huolellisesti. Puskuri voi vaurioitua paitsi ajokokemuksen puutteen vuoksi, myös seuraavista syistä:
muiden huolimattomien ja kokemattomien kuljettajien toimet;
pienten kivien poistuminen muiden ajoneuvojen liikkeestä.
Riippumatta vaurion syystä ja luonteesta, auton ulkonäkö puskurin rikkoutumisen jälkeen huononee merkittävästi. Auton omistaja haluaa automaattisesti ratkaista samanlaisen ongelman tekemällä puskurin korjauksen omin käsin.
Ongelman ja mekaanisten vaurioiden poistamistavat riippuvat suoraan siitä, millaisella suunnitelmalla vika on sovellettu auton osaan. Yksi perusvauriotyypeistä ovat:
Naarmut , joka voi olla pinnallinen ja syvä, eli ulottua maahan tai osan pohjakerrokseen. Tämä vaurio on korjattava välittömästi, koska naarmukohtaan voi myöhemmin ilmestyä halkeamia.Halkeamia - tämä on vakavampi vahinko auton osalle, joka kuuluu vaarallisten luokkaan. Koneen käyttöä ei suositella ilman sitä irrottamista.Kolhut - muodostuvat puskurin voimakkaasta mekaanisesta vaikutuksesta. Näihin vammoihin liittyy hyvin usein muita haitallisia oireita. Naarmuja ja halkeamia ilmestyy lähes aina kolhujen viereen.Chips ja breakouts ... Tämä on erityinen läpikulkuvaurio, jolla on melko suuri alue. Ne näkyvät useimmiten puskurin reunoilla auton törmäyksen jälkeen tiettyyn esteeseen.Tietysti voit ottaa yhteyttä mihin tahansa huoltokeskukseen, mutta tässä tapauksessa puskurin palauttamisen kustannukset, jopa pienillä vaurioilla, ovat paljon korkeammat kuin kustannukset. Kaikista yllä luetelluista vaihtoehdoista itsekorjauksesta tulee optimaalinen ja edullinen menetelmä puskurin palauttamiseen.
Suoraan vaurion asteesta riippuen puskurin palauttamiseen tähtäävät korjaustyöt voidaan jakaa paikallisiin ja monimutkaisiin. Maalipinnan erityyppiset naarmut ja pienet lastut voidaan poistaa ilman osan esipurkamista.
Tämän elementin kanssa on työskenneltävä siten, että pääsy elementin ulko- ja sisäpinnoille on mahdollista. Osan asennus alkuperäiselle paikalleen suoritetaan vaadittujen korjaus- ja kunnostustöiden suorittamisen jälkeen.
Kun suoritat prosessia, kuten muovipuskurin itsekorjausta, sinun on valmisteltava erityisiä työkaluja ja materiaaleja. Niistä tärkeimpiä ovat:
Asiantuntevasti harkittu suoja suojaa hengityselimiä, silmiä ja käsiä kokonaisvaltaisesti vaikutuksilta. Tämä on automaattinen takuu siitä, että haitallisten aineiden roiskuminen ilmaan ja korkeat lämpötilat eivät vahingoita kehoa.
Tarvittavien materiaalien ja työkalujen hankinnan lisäksi valmisteluprosessissa sinun on suoritettava tiettyjä töitä itse puskurin kanssa. Tärkeimpiä kohtia ovat:
Puskurin irrotus auton rungosta.
Osan perusteellinen puhdistus lialta ja pölyltä. Pinnan tulee olla kuiva ja puhdas.
Materiaalin määrittäminen, josta puskuri on valmistettu.
Alueilla, joilla puskurin kunnostustyöt suoritetaan, levitetty maali on ehdottomasti poistettava.On välttämätöntä puhdistaa ja rasvaa perusteellisesti paitsi itse vaurioitunut alue, myös viereinen tila.
Halkeama on porattava pieniin läpimeneviin reikiin ennen korjaamista. Näin vältetään myöhempi vaurion leviäminen ja sen koon kasvu.
Jokaisella halkealla on erityiset liitosreunat. Siksi ennen halkeaman korjaamista se on täytettävä liitoksissa erityisellä komposiitilla.
Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat prosessit ja käsittelyt, voit aloittaa puskurin korjaamisen omin käsin.
Järjestelmä, jonka mukaan muovipuskurit korjataan, riippuu suoraan vaurion asteesta ja tasosta. Seuraavia palautustekniikoita voidaan soveltaa:
Liimaus - käytetään kylmämuovauksella valmistettuihin osiin. Tässä käytetään erityistä polyuretaanipohjaista liimaa.Kuumasaumaus - Soveltuu kuumamuovattuihin puskureihin. Puskurin palaset yhdistetään erityisellä hitsauslaitteella.Laminointi - Menetelmä soveltuu samankaltaisten kadonneiden fragmenttien palauttamiseen. Se käyttää erityistä vahvistusverkkoa ja kittiä.Käytä litteitä elektrodeja ... Tekniikka perustuu erikoisrakennehiustenkuivaajaan, joka sulattaa elektrodit ja korjaa tehokkaasti halkeamia.Juottaminen - paras vaihtoehto puskurin korjaamiseen normaaleissa kotioloissa. Sinun tulee käyttää juotoskolvia, hiekkapaperia ja maalia.Juotos vahvikkeella - soveltuu suurten halkeamien poistamiseen. Prosessi perustuu kaksipuoliseen juottamiseen ja samanaikaiseen vahvistamiseen erityisillä niiteillä tai metalliverkolla.Liitä - halkeamien poisto suoritetaan lasikuitu- ja epoksiliimalla. Restaurointimateriaalia levitetään liimaan ja tiukasti puskurin molemmille puolille.Alla on kuvaus yleisimmistä ja työvoimavaltaisimmista menetelmistä auton puskurin palauttamiseksi aiheutuneesta vahingosta riippuen.
Aiemmin valmistettu kitti on valmistettava kaikkien ohjeiden sääntöjen mukaisesti, lisää sinne erityinen kovetin. Sen jälkeen saatu massa levitetään puskurin alueelle, jossa vaurio sijaitsee. Sinun on odotettava noin 10 minuuttia, otettava hiekkapaperi nro 80 ja injektoitava koostumus erityisillä pyöreillä liikkeillä. Tulos tulee näkyviin useiden käsittelyjen jälkeen.
Pohjustustyöt suoritetaan yhtä helposti. On otettava valmis liina ja huuhdeltava puskuri hyvin. Kun pinta on kuiva, koko puskuri tulee tarkastaa oikean muodon varalta. Jos kolhuja ei ole, voit aloittaa pohjamaalauksen. Tämä prosessi suoritetaan seuraavien sääntöjen mukaisesti:
Levitä pohjamaali pyörivin liikkein kohti elementin vasenta tai oikeaa puolta.
Koostumuksen on annettava kuivua kokonaan.
Sen jälkeen otetaan hiekkapaperi nro 800 ja kaikki kirjoitetaan perusteellisesti päälle.
Käytä tavallista vesipulloa, sinun on pestävä puskuri. Tässä tapauksessa ei ole väliä mihin halkeama tai muu vaurio on muodostunut, puskuri on pestävä kokonaan pois. Heti kun yksi kerros on täysin kuiva, muovi saa automaattisesti mattavärisen sävyn. Sen jälkeen pintamaa pestään kokonaan pois.
Vasta sitten voidaan levittää toinen pohjamaalikerros.
Kun kaikki levitetyt kerrokset ovat kuivia, osa on tarkastettava perusteellisesti lampun avulla. Kerrosten tulee olla täysin tasaisia ja muodostaa yksi kappale yhdessä.
Jos osan tutkimisen jälkeen käy selväksi, että kaikki pinnoitteet levitetään mahdollisimman tehokkaasti ja tasaisesti, voit siirtyä sellaiseen prosessiin kuin maalaus.Huone on valmisteltava, kaikki käytetyltä maalilta suojattavat pinnat suljetaan. Pigmentti levitetään tiukasti kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Kuivumisen tulisi kestää 5-10 minuuttia jokaisen kerroksen välillä.
Tarvittavan maalipinnoitteen levittämisen jälkeen puskuri päällystetään kahdella kerroksella lakkaa. Välikuivaus on myös tärkeä tässä. Maalaustyön päätteeksi on tarkistettava levitettyjen seosten laatu uudelleen, jos tahroja löytyy, tarvitaan kevyt hionta ja pinnan perusteellinen kiillotus.
VIDEO Puskurin eheyden ja ulkonäön palauttamisen yhteydessä tuleva työ riippuu löydetyn vaurion tyypistä. Tämä on tärkeä seikka, koska yhtä vaihtoehtoa käytetään naarmuille ja siruille, tarvitaan täysin erilainen menetelmä kolhujen poistamiseen.
Jos sinun on suoritettava korjaukset omin käsin tai vakuutus ei toimi tai ei ole rahaa ja halua ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, sinun on tutkittava huolellisesti vahingon luonne. Jos kuljettaja ymmärtää, että puskuri on erittäin vaurioitunut, sinun ei pitäisi yrittää korjata osaa itse, vaan on parempi ostaa uusi. Jos havaitaan suhteellisen pieniä siruja tai kolhuja, ongelma voidaan poistaa kokonaan itse, tietäen kuinka toimia tässä tai tuossa tapauksessa. Joten miten naarmut, kolhut ja halkeamat voidaan korjata nopeasti ja tehokkaasti?
Tämä ongelma voidaan poistaa käyttämällä hiekkapaperia. Materiaali nro 50 otetaan ja saumaus suoritetaan. Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa huolellisesti kaikki epäsäännöllisyydet ja toimia, kunnes pinta tulee täysin oikean muotoiseksi. Tämän prosessin aikana vauriot voivat kasvaa hieman, mutta niiden syvyys pienenee huomattavasti. Älä pelkää tätä, perusteellisen puhdistuksen jälkeen kaikki epäsäännöllisyydet täytetään kitillä.
Jos on halu ja tiettyjä taitoja, voit käyttää kitin sijasta erityistä nestemäistä muovia, joka vastaa täysin materiaalityyppiä, josta muovi on valmistettu. Tämän koostumuksen levittämisen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, pinta on myös puhdistettava ja hiottava huolellisesti hiomalla se tasaisimmalle pinnalle.
Pienen kolhu, joka ei vaurioittanut maalipintaa, korjaamiseksi tarvitsee vain lämmittää puskurin epämuodostunutta osaa. Muovin koveraa osaa tulee lämmittää etukäteen valmistetulla lämpö- tai teknisellä hiustenkuivaajalla, kunnes materiaalista tulee tarpeeksi pehmeää. Sen jälkeen lommo oikaistaan manuaalisesti, jolloin puskurin vaurioituneelle osalle saadaan oikea geometrinen muoto.
Jos puskurin pinnalle ilmestyy halkeamia, on käytettävä valmiiksi valmistettua metalliverkkoa ja juotosrautaa. Toimintojen järjestys on tässä tapauksessa seuraava:
Vaurioiden reunat tulee tuoda yhteen ja juottaa verkon yhdelle puolelle. On suositeltavaa upottaa se mahdollisimman syvälle muoviin, mutta et voi liioitella, koska siihen voi syntyä reikä.
Verkon pää on peitetty sulatetulla muovilla.
Samoin sinun täytyy kävellä koko halkeamaa pitkin.
Jos puskurin vaurio on vähäinen, voidaan verkon sijasta käyttää erityisiä rakennuskiinnikkeitä. Niiden juottamisessa on suositeltavaa käyttää pinsettejä, jotka estävät harjojen palovammoja. Liimaustoimenpiteet tulee tehdä 2 cm:n etäisyydellä toisistaan ja halkeaman koko pituudelta.
Jotta verkko ja metalliset niitit eivät ruostuisi hetken kuluttua, esineet tulee peittää erityisellä nestemäisellä muovilla. Kaiken puskurin sisäpinnalle suoritetun työn päätyttyä sen etupuoli saa välittömästi alkuperäisen ulkoasunsa.
Kysymys auton puskurin palauttamisesta ja korjaamisesta omin käsin on tärkeä kaikille nykyaikaisille autoilijoille poikkeuksetta. Jos noudatat artikkelissa annettuja ohjeita ja vinkkejä, voit korjata puskurin vauriot minimaalisella rahalla ja ajallaan.
Julkaisija admin in Autokorjaus ja viritys 09.05.2018 0 17 Views
Auton puskuri on ensimmäinen vaimennuselementti silloin, kun auton etu- tai takaosa koskettaa estettä. Joissakin tapauksissa puskuria voidaan pitää jopa kulutustavarana. Valitettavasti kotimainen todellisuus on sellainen, että muovielementtien hinta pakottaa kuljettajat tekemään puskurin korjaukset omin käsin.
Kunnostustöiden tyyppi ja laajuus riippuvat pitkälti vaurion luonteesta. Yleisimmät ovat:
halkeamien, murtumien esiintyminen. Korjausta varten tarvitset erikoistyökalun (tekniikan valinnasta riippuen: hiustenkuivaaja tai juotosrauta, verkko, liima, elektrodit);
puuttuvat kiinnikkeet tai kotelon yksittäiset osat;
kolhuja ilman maalipinnan repeytymistä. Jos puskuri on valmistettu pehmeästä muoviseoksesta, tällainen vika voidaan korjata lämmittämällä pintaa ja kohdistamalla voimaa takapuolelta;
geometrian kaarevuus. Kotona tarvitaan rakennushiustenkuivain vaurioiden korjaamiseksi.
Harkitsemamme tee-se-itse muovipuskurin korjaus auttaa sinua pääsemään eroon vaikeimmista vaurioista: halkeamista, repeämistä ja kiinnityksen puutteesta. Puhutaanpa siitä, mikä juotosasema on ja kuinka puskuri juotetaan elektrodeilla kotona. Harkitse, sopiiko verkko- tai lasikuituliima korjaukseen.
Tärkeimmät lämpökovettuvien tyypit (eli ne, jotka soveltuvat uudelleenkuumennukseen ja sulatukseen) ovat:
polypropeeni (PP, PP / EPDM, TEO, PP);
akryylinitriilin, butadieenin ja styreenin kopolymeeri (ABS, ASA, ABC);
polyeteeni (PE, PE-LD, PE-LLD, PE jne.).
Löydät vastaavat merkinnät muovituotteen takapuolelta.
Korjausta varten tarvitset:
elektrodit, jotka laite sulaa;
purseen poistaminen.
Muovipuskurien vakava korjaus alkaa aina vaurioituneen alueen puhdistamisesta. Kiinnitä purse ruuvimeisseliin ja puhdista vaurioitunut alue. Halkeamaa tulee syventää hieman. Muutaman sentin korjausalueen ympärillä ei saa olla maalia tai vanhan kitin jäänteitä.Ennen kuin käytät laitetta (hiustenkuivaaja), poista rasva ja kuivaa pinta.
On tarpeen poistaa pieni viiste paikoista, jotka repeytyivät "livenä" ja vaativat uuden kiinnityksen. Sitten "tarra" juotosraudalla osiin niin, että ne pysyvät ilman ulkopuolista apua ja vastaavat puskurin muodon geometriaa. Ota sitten laite (hiustenkuivain) ja täytä sauma elektrodeilla yllä kuvatulla tavalla. Sama toimenpide tulee tehdä puskurin takana.
Vain tällä tavalla on mahdollista palauttaa laadullisesti puuttuvat ajovalojen kiinnitykset tai itse puskuri. Tässä tapauksessa liimapistooli ei pysty tarjoamaan vaadittua lujuusastetta.
Puskurit, jotka on valmistettu materiaalista, jota ei voida hitsata tai juottaa (esim. lasikuitu), vaativat erityistä tekniikkaa kunnostustöihin. Tietenkin vahvistusverkko, kuumailmapistooli ja elektrodien korjaus eivät sovellu tähän. Miten halkeamien korjaaminen lasikuidulla tapahtuu?
Puhdistamme maalipinnan ja viistämme halkeamien reunat (leveämme niitä myöhemmin täyttämään lasikuitukankaalla). Tällaiseen työhön hiomakone on täydellinen (hiomakone, kiertohiomakone);
reiät on tehtävä vaurion kehän ympärille. Tällä tavalla parannamme kahden kerroksen tarttuvuutta;
täytämme riskin hiekkapaperilla (jyvä p80) ja poista sitten pinta rasvasta;
levitä liimaa (kovettimella laimennettu epoksihartsi) ja levitä valmiiksi valmistettuja lasikuitupaloja (koon tulee olla useita senttejä suurempi kuin murtumiskohta). Tasoita kuitu liimalla kostutetulla harjalla niin, että kosketuskohtaan ei jää ilmaa. Suoritamme toimenpiteen vaurioituneen elementin molemmilla puolilla;
Kuivumisen jälkeen korjausalue on hiottava.
VIDEO Metalliverkko, joka juotetaan puskuriin juotosraudalla, on edelleen monien käsityöläisten käytössä. On syytä ottaa huomioon, että kahden materiaalin yhdistäminen, joilla on erilaiset reaktiot lämpötilan muutoksiin ja elastisuusasteeseen, ei ole hyvä idea. Jos käytät tätä tekniikkaa, käytä messinkiverkkoa tai ruostumatonta teräsverkkoa. Menetelmä on kätevä, koska et tarvitse seuraavia työkaluja: kuumailmapistoolia tai rakennushiustenkuivaajaa, liimaa ja lasikuitua.
Ennen työn aloittamista on tarpeen raaputtaa muovin yläkerros pois hitsaustangoista, jolloin pinta on karkea;
muovin kuumentaminen johtaa haitallisten höyryjen muodostumiseen. Käytä hengityssuojainta korjauksen aikana.
VIDEO Rikottuaan muovipuskurin VAZ-autoon, omistaja voi suhteellisen edullisesti ostaa ja asentaa uuden sopivalla värillä maalatun. Ulkomaisten autojen omistajat eivät ole niin onnekkaita, muoviset korisarjat autoihinsa ovat paljon kalliimpia. Tie on korjata vaurioitunut osa korjaamalla halkeama omin käsin säästääksesi rahaa. Rikkoutuneen muovin kunnostusmenetelmistä on hyödyllistä tietää venäläisten autojen omistajille, ei ostamaan uutta elementtiä pienten halkeamien takia.
Vaurioiden määrästä ja muovityypistä riippuen käytetään seuraavia puskureiden halkeilumenetelmiä:
kosmeettinen sidos asetonilla ja luovutusmuovilla;
liimaus nykyaikaisilla kemiallisilla yhdisteillä;
kiinnitä epoksihartsille käyttämällä lasikuituvahvisteverkkoa;
halkeaman sulkeminen metalliverkolla vahvistetulla juotosraudalla;
hitsaus kuumailmapistoolilla ja muovitangolla.
Viite. On olemassa yksi yksinkertainen menetelmä, jota käyttävät autoharrastajat, jotka eivät ole liian huolissaan auton ulkonäöstä. Tämä on halkeaman reunojen yhdistäminen langalla tai nitojalla. Tämä on yksinkertainen asia, mikä tarkoittaa, että ei ole mitään järkeä harkita tätä tekniikkaa, kaikki on selvää.
Asetonin käyttö liimaukseen, joka voi liuottaa monenlaisia muoveja, on väliaikainen toimenpide, jota käytetään pieniin halkeamiin, jotka ovat ilmaantuneet runkosarjan keskelle. Sen olemus on seuraava:
Muovinpalat, jotka ovat koostumukseltaan samanlaisia kuin puskurin materiaali, valitaan ja liuotetaan asetoniin paksuksi konsistensiksi.
Puskurin takana oleva halkeama on rasvaton ja käsitelty asetonilla pinnan pehmentämiseksi.
Nestemäinen muovi levitetään vaurioille kääntöpuolelta ja kovettuu sitten useita tunteja. Ulkopuolelta vika voidaan sävyttää korjausputkella.
Useimpien muovien yksittäiset halkeamat voidaan tiivistää käyttämällä paksuja kaksikomponenttisia yhdisteitä, joita myydään kahdessa putkessa. Poikkeuksena ovat lasikuiturunkosarjat, ne liimataan yhteen epoksihartsilla, ja vakavien vaurioiden sattuessa käytetään vahvistusta lasikuituverkolla.
Puskurissa on lukuisia suuria halkeamia, murtumia ja reikiä, joten liimausmenetelmistä tulee tehottomia. Tällaisissa tapauksissa juotetaan tai hitsataan kuumailmapistoolilla luovuttajapolymeerimateriaalia käyttäen. Tällaisten korjausten jälkeen vian paikka puhdistetaan perusteellisesti ja maalataan auton värillä. Lopuksi puskurin täysi kiillotus tulee tehdä, jotta maalattu alue ei erotu vanhan pinnoitteen taustasta.
Neuvoja. Jos joudut onnettomuuteen tai törmäsit kiinteään esteeseen ja rikoit vartalosarjan, yritä kerätä kaikki paitsi pienimmät palaset, jotka ovat lentäneet. Tämän avulla voit käyttää "alkuperäistä" muovia korjauksiin etkä etsi jotain vastaavaa.
Valmisteluprosessi eroaa vähän eri polymeeriosien liimaus- ja hitsausmenetelmissä, joten se on harkittava erikseen. Ensimmäinen kysymys on, onko puskuri todella tarpeen irrottaa korjauksen suorittamiseksi. Useimmissa tapauksissa purkaminen on välttämätöntä, koska muovi on suljettava molemmilta puolilta. Poikkeuksena ovat rikkoutuneet runkosarjat, jotka ovat halkeilleet monista kohdista. Ne on ensin ommeltava yhteen ja sitten poistettava. Muuten korjauksen jälkeen osa voi menettää muotonsa, minkä vuoksi kiinnityskohdat eivät lähenty ja aukot vierekkäisten elementtien kanssa kasvavat.
Viite. Usein puskurin runko irtoaa kiinnityskohdista ja ruuveihin jää pieniä muovipaloja. Ennen purkamista tällainen osa hitsataan tukevasti repeytyneeseen kiinnikkeeseen ja poistetaan vasta sitten.
Vaurioituneen runkosarjan valmistelemiseksi korjausta varten tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:
sarja avaimia ja ruuvimeisseliä elementin poistamiseksi;
sähköhiomakone;
eri raekokoiset hiekkapaperit - P180 - P320;
rasvanpoistoneste - orgaaninen liuotin tai lakkabensiini;
lumput.
Merkintä. Hiomakoneen avulla voit suorittaa puhdistuksen paremmin ja paljon nopeammin kuin käsin. Tämän ja muut maalaamiseen ja kiillotukseen tarvittavat sähkötyökalut voi vuokrata 2-3 päiväksi.
Riippumatta siitä, tehdäänkö töitä suoraan autoon vai puskurin ollessa irrotettuna, se on pestävä ja kuivattava perusteellisesti. Sitten sinun on kuorittava maali karkealla hiekkapaperilla 3-5 cm:n syvennyksellä kumpaankin suuntaan ja hiottava alue hienolla hiekkapaperilla. Valitsetpa minkä korjaustavan tahansa, maali on poistettava alustasta, muuten se häiritsee liiman tarttumista tai polymeerien fuusiota hitsauksen aikana. Lopussa alue on poistettava rasvasta.
Neuvoja. Korisarjan korjauksen laatu riippuu olosuhteista, joissa se on valmistettu. Vauriot on helpompi korjata autotallissa, joka on varustettu katseluojalla, jotta osa on helppo poistaa ja irrotetut kiinnikkeet juotetaan paikoilleen.
Tämän menetelmän toteuttamiseksi sinun on ostettava seuraava puskurin korjaussarja 3M-brändiltä:
2 FPRM-komponenttia nestemäisen polymeerin valmistukseen 150 ml:n putkissa (hinta - noin 2500 ruplaa);
erityistä kovaa nauhaa;
itseliimautuva lasikuidusta valmistettu vahvistusverkko (muuten - lasikangas), 48 mm leveä;
adheesion initiaattori aerosolipurkissa;
2 lastaa - leveä ja kapea;
paperitavarat veitsi;
käsineet, suojalasit.
Viite. Muut valmistajat tarjoavat samanlaisia sarjoja, mutta 3M-tuotemerkki on tunnetuin ja käytännössä todistetuin.
Nestehartsisidonta soveltuu useimmille muoveille ja voidaan tehdä joko korisarja irrotettuna tai ajoneuvossa. Totta, toinen vaihtoehto on melko hankala, ja tarvitset hyvän valaistuksen tarkastuskuoppaan. Halkeaman leikkaamiseen tarvitset sähköporan (ei hiomakonetta!), jossa on tuurna hiomalaikkoja varten. Korjaus koostuu seuraavista teknisistä toimenpiteistä:
Viisaa halkeaman reunoja noin 30° molemmin puolin hitaalla nopeudella toimivalla poralla ja hiomalaikalla. Poikkileikkauksena se näyttää suunnilleen tältä: "> Tärkeä! Komponenttien sekoittamisen jälkeen koostumus on käytettävä 6 minuutin kuluessa, mikä riittää vaurioiden levittämiseen toiselle puolelle. 30 minuutin kovettumisaika on oikea huonelämpötilalle 21-23 ° C, joten kylmässä huoneessa työskennellessä on välttämätöntä järjestää puskurin paikallinen lämmitys (esimerkiksi infrapunalämmittimellä).
Jos elementin etupuolella on havaittavissa epäsäännöllisyyksiä, laita tippoihin hieman muoville tarkoitettua kittiä ennen maalausta. Kuivumisen jälkeen puhdista se P1500 hiekkapaperilla, poista rasva ja maalaa ruiskulla, pohjamaalikerroksen levittämisen jälkeen. Kiillota vartalosarjan pinta 1 päivän kuluttua.
VIDEO
Tekniikkaa käytetään korjaamaan lasikuidusta valmistettujen runkosarjojen vaurioita, koska edellinen menetelmä ei toimi tässä tapauksessa. Mitä työssä vaaditaan:
lasikuitu puskurin korjaukseen;
polyesteri (epoksi) hartsi, jossa on kovettaja;
pehmeä harja;
käyttöveitsi tai sakset;
lateksi käsineet.
Neuvoja. Jos törmäyskohtaan on muodostunut pullistuma tai painauma, tasoita se välittömästi kuorinnan jälkeen rakennushiustenkuivaajalla sen lämmittämiseksi.
Koska lasikuitupaikat on kiinnitettävä vaurioituneen alueen molemmille puolille, on parempi purkaa puskuri autosta. Kun olet suorittanut kaikki valmistelutyöt, mukaan lukien maalin poistaminen ja rasvanpoisto, jatka seuraavassa järjestyksessä:
Tee puskurin runkoon etupuolelta syvennys karkealla hiekkapaperilla (P80-P120) varustetulla hiomakoneella, joka peittää 3-5 cm säteen halkeamasta. Tämä on välttämätöntä, jotta lasikuitupäällys ei lopulta työntyisi osan tason ulkopuolelle.
Hio takana karkealla hiekkapaperilla, mutta ilman painaumaa. Poista alue rasvasta ja anna kuivua.
Leikkaa lasikuitupaikat irti. Etuosaan sinun on tehtävä siisti paikka, joka toistaa syvennyksen muodon, ja takaa voit liimata suorakaiteen muotoisen peitteen.
Sekoita hartsi ja kovete pakkauksessa ilmoitetuissa suhteissa. Levitä koostumus siveltimellä pintaan, kiinnitä laastari (voit useissa kerroksissa) ja kyllästä se hartsilla.
Noudata tarkasti epoksiyhdisteen kovettumisaikaa (kirjoitettu hartsia sisältävään säiliöön) ja puhdista korjausalue huolellisesti hienolla hiekkapaperilla. Tehtävänä on tasoittaa pinta poistamalla ulkonemat.
Merkintä. Aluksi käytetään karkeaa hiekkapaperia luomaan muovin pinnalle karheutta, mikä edistää polyesteriliiman parempaa tarttuvuutta.
Tämä viimeistelee itse muovin korjaustyöt, minkä jälkeen puhdistus, pohjamaalaus ja maalaus suoritetaan vakiotekniikalla. Viimeinen toimenpide on puskurin kiillotus, on tarpeen antaa elementille tasainen kiilto.
VIDEO
Lukuisia halkeamia, murtumia ja repeytyneitä puskurielementtejä korjataan lämpömenetelmillä, erityisesti juottamalla. Tämä huolellinen työ vaatii pienen joukon työkaluja ja materiaaleja:
juotoskolvi, jonka teho on vähintään 100 W, jossa on leveä pisto ja puinen kahva;
ohut metalliverkko, joka on erityisesti suunniteltu muoviosien lämpöliittämiseen;
veitsi, pihdit katkenneiden segmenttien käsittelyyn;
ruuvi puristin;
hieno ja karkea hiekkapaperi saumojen puhdistamiseen.
Merkintä. Vakavien vikojen juottaminen voi kestää tunteja. Tänä aikana juotosraudan muovikahva lämpenee niin paljon, että työkalun pitäminen kädellä on vaikeaa.
Juottamisen valmisteluvaiheessa maali on poistettava pohjaan paitsi halkeamista myös puskurin repeytyneistä osista. Lisäksi tässä tapauksessa korisarjaa autosta ei poisteta ennen kuin kaikki raot on kiinnitetty ja kiinnitetty juottamalla, muuten elementti menettää tarkan muotonsa.
Juotostekniikka toteutetaan seuraavassa järjestyksessä:
Tärkeä! Kun juotat muovin reunoja, sinun on pidettävä sitä liikkumattomana ja annettava aikaa jähmettyä. Jos irrotat osan etukäteen, sauma irtoaa.
Juotostoimenpiteen lopussa hio elementin pinta, poista sitten rasva ja maalaa halutulla värillä. Ole varovaisempi jatkokäytön aikana, koska voimakkaasta törmäyksestä puskuri voi lentää palasiksi ja rikkoutua samoista kohdista. Sen pitämiseksi yhdessä tiukemmin kannattaa käyttää toista menetelmää - hitsausta luovutusmuovilla.
VIDEO
Tämä on tehokkaampi tapa liittää polymeeriosia, ja sitä ei käytetä vain puskureiden korjaamiseen, vaan myös erilaisten muovituotteiden entisöintiin. Sen avulla voit kiinnittää elementit luotettavammin ja viettää paljon vähemmän aikaa työhön kuin juottamalla. Tämän tekniikan käyttämiseksi sinun on valmistettava samat työkalut materiaaleilla kuin juottamiseen, metalliverkkoa lukuun ottamatta. Lisäksi tarvitset korjauksia varten:
kuumailmapistooli, jonka teho on 1600 W ja joka pystyy säätämään syötettävän ilman lämpötilaa 100 - 700 ° C;
yleiset hitsaustangot, jotka ovat yhteensopivia useimpien muovien kanssa.
Neuvoja. Jos ostat tai vuokraat kuumailmapistoolin, varmista, että siinä on ylikuumenemissuoja ja automaattinen sammutus.
Rikkoutuneen puskurin hitsaustekniikka on hyvin samanlainen kuin juottaminen ja eroaa vain viimeisessä vaiheessa:
Valmisteluvaiheen päätyttyä kohdista halkeamien reunat, kiinnitä ne puristimilla ja tartu niihin juotosraudalla edellisessä osiossa kuvatulla tavalla. Vaihda rikkoutuneet palat samalla tavalla.
Leikkaa halkeama juotosraudalla koko pituudelta, jolloin hitsaustanko sopii syvennykseen.
Ota toisessa kädessä hiustenkuivaaja, joka on lämmitetty 400-600 ° C:seen (muovin tyypistä riippuen), ja toisessa - hitsaustanko. Kiinnitä sen pää leikatun halkeaman alkuun ja lämmitä hiustenkuivaajalla samanaikaisesti puskurin pinnan kanssa pitäen työkalua vinossa.
Kun tanko alkaa pehmetä, aloita sen asettaminen uraan pysäyttämättä lämmitystä. Täytä ura loppuun asti.
Luotettavuuden vuoksi tee useita poikittaisia saumoja kiinnittämällä pehmennetty tanko suoraan runkosarjan sisäpinnalle.
Merkintä. Halkeaman leikkaamiseen juotosraudan sijasta voit käyttää sähköporaan asennettua leikkaus- tai hiomalaikkaa. Mutta tällainen työ vaatii huolellisuutta, jotta patanpitimet eivät lennä pois.
Jos mahdollista, käytä hiustenkuivaajan erityisiä hitsaussuuttimia, joissa muovitanko työnnetään välittömästi sisään, jotta sinun ei tarvitse pitää sitä käsin. Työn päätyttyä korjattu puskuri on maalattava ja kiillotettava.
Neuvoja. Jos et onnistunut hankkimaan kuumailmapistoolia, voit käyttää erityistä kuumaliimapistoolia, joka hitsaa muovin ohuemmilla sauvoilla.
VIDEO
Video (klikkaa toistaaksesi).
Muovipuskurin halkeamien korjaaminen on huolellista työtä, joka vaatii vakavaa lähestymistapaa. Jos päätät tehdä kaiken itse, ilman asianmukaista kokemusta, odota 1-2 päivää (vahingosta riippuen). Jos lopputulos on onnistunut, säästät huomattavan summan, ja epäonnistuessa sinulla on aina aikaa ostaa uusi korisarja tai mennä autokorjaamoon, joten sinulla ei ole mitään menetettävää.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
kolhuja ja naarmuja maalipinnassa. Tässä tapauksessa tarvitaan vain kosmeettisia korjauksia. Pienet naarmut voidaan korjata. Vain vaurioituneen alueen tai koko elementin uudelleenmaalaaminen auttaa poistamaan merkittävämpiä vikoja;
