Tarkemmin: tee-se-itse puskurin korjausverkko todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Auton puskuri on ensimmäinen vaimennuselementti silloin, kun auton etu- tai takaosa koskettaa estettä. Joissakin tapauksissa puskuri voidaan jopa luokitella kulutustavaraksi. Valitettavasti kotimainen todellisuus on sellainen, että muovielementtien hinta saa kuljettajat tekemään itse puskurikorjauksensa.
Kunnostustöiden tyyppi ja laajuus riippuvat suurelta osin vaurion luonteesta. Yleisimpiä ovat:
halkeamien, murtumien esiintyminen. Korjaus vaatii erikoistyökalun (tekniikan valinnasta riippuen: hiustenkuivaaja tai juotosrauta, verkko, liima, elektrodit);
puuttuvat kiinnikkeet tai erilliset kehon osat;
kolhuja repimättä maalipintaa. Jos puskuri on valmistettu pehmeästä muoviseoksesta, tällainen vika voidaan korjata lämmittämällä pintaa ja kohdistamalla voimaa takaa;
geometrian vääristymistä. Kotona tarvitset rakennushiustenkuivaajan korjaamaan vauriot.
Harkitsemamme tee-se-itse-muovisen puskurin korjaus auttaa sinua pääsemään eroon vaikeimmista vaurioista: halkeamista, repeämistä ja kiinnityksen puutteesta. Puhutaanpa siitä, mikä juotosasema on ja kuinka puskuri juotetaan elektrodeilla kotona. Harkitse, sopiiko verkko- tai lasikuituliima korjaukseen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos puhumme sellaisista kunnostustöistä kuin puskurin juottaminen, niin muutama sana on sanottava muovin koostumuksesta, josta ne on valmistettu. Käytämme työssämme joko rakennushiustenkuivaajaa, johon on kiinnitetty erikoissuutin, tai juotosaseman mukana tulevaa hiustenkuivaajaa. Halkeamien poistaminen tällä tavalla suoritetaan lämmittämällä korjausaluetta. Jokaisella muovityypillä on rajoittava lämpötila-arvo, jonka rikkominen johtaa muovin elastisuuden ja lujuuden menettämiseen. On myös tärkeää tietää muovityyppi, koska halkeamien juottamiseen tai hitsauskiinnikkeiden juottamiseen käytettävien elektrodien on oltava samasta materiaalista. Tällä tavalla saavutetaan suurin rakenteellinen lujuusaste.
Päätyypit lämpökovettuville (eli ne, jotka voidaan lämmittää ja sulattaa) ovat:
polypropeeni (PP, PP/EPDM, TEO, PP);
akryylinitriilin, butadieenin ja styreenin kopolymeeri (ABS, ASA, ABC);
polyeteeni (PE, PE-LD, PE-LLD, PE jne.).
Löydät vastaavat merkinnät muovituotteen takapuolelta.
Korjaukseen tarvitset:
elektrodit, jotka laite sulaa;
puhdistuspurse.
Muovipuskurien vakava korjaus alkaa aina vaurioituneen alueen puhdistamisesta. Kiinnitä purse ruuvimeisseliin ja puhdista vauriot. Halkeamaa tulee syventää hieman. Muutaman sentin korjausalueen ympärillä ei saa olla maalipintaa tai vanhan kitin jäänteitä.Ennen kuin käytät laitetta (hiustenkuivaaja), poista rasva ja kuivaa pinta.
Juotosprosessin aikana elektrodien tulee laskeutua halkeamien reunalta. Kuumailmapistooli tulee suunnata siten, että oksan tasaisen laskemisen aikana ilmavirta suuntautuu aina elektrodin ja vaurioalueen risteykseen. Prosessin ydin on, että kuumaa ilmavirtaa tuottava laite sulattaa hitsatun tangon alaosan ja puskurin pinnan ylemmän kerroksen. Jos olet sijoittanut ja asettanut laitteen oikein, sulan muovipallon tulisi "juoksua" laskeutuvan oksan eteen. Näin ollen materiaalien sidos on vahva.
”Elävinä” irti repeytyneiden ja uutta kiinnitystä vaativien paikkojen reunoista on poistettava pieni viiste. Sitten "tarraa" osiin juotosraudalla niin, että ne pysyvät ilman ulkopuolista apua ja vastaavat puskurin muodon geometriaa. Ota sitten laite (hiustenkuivain) ja täytä sauma elektrodeilla yllä kuvatulla tavalla. Samanlainen toimenpide tulisi tehdä puskurin takaosassa.
Vain tällä tavalla on mahdollista palauttaa laadullisesti puuttuvat ajovalojen kiinnikkeet tai itse puskuri. Liimapistooli ei tässä tapauksessa pysty tarjoamaan oikeaa lujuusastetta.
Aseen lämmittävä kestomuoviliima ei kiinnity hyvin puskurin muoviin. Tällainen laite maksaa vähän rahaa, mutta kannattaa ottaa huomioon, että liimapistoolia ei kannata käyttää tärinäkuormitettujen elementtien korjaamiseen. Jos ulospääsyä ei ole ja päätät tehdä korjauksia tällä tavalla, matto (kävele hiomapaperilla saumoissa ja reunoja pitkin) pinta ennen korjausmassan levittämistä. Suorita liimaa pistoolin läpi, kunnes se on tarpeeksi kuumaa. Älä sitten vain aseta liimaa, jota pistooli syöttää, vaan paina pistoa puskurin pintaan liikuttaen hitaasti korjausaluetta pitkin. Nämä kaksi temppua auttavat parantamaan tarttuvuutta.
Puskurit, jotka on valmistettu materiaalista, jota ei voida hitsata ja juottaa (esim. lasikuitu), vaativat erityistä kunnostustöitä. Tietenkin vahvistusverkko, kuumailmapistooli ja korjaus elektrodeilla eivät sovi tähän. Miten lasikuituhalkeamien korjaus toimii?
Puhdistamme maalipinnan ja viistoimme halkeamien reunat (leveämme niitä, jotta ne myöhemmin täytetään lasikuitukankaalla). Tällaista työtä varten hiomakone (hiomakone, orbitaalihiomakone) on täydellinen;
reiät on tehtävä vaurion kehän ympärille. Tällä tavalla parannamme kahden kerroksen tarttuvuutta;
täytä riski hiekkapaperilla (rae p80) ja poista sitten rasva pinta;
levitämme liimaa (kovettimella laimennettu epoksihartsi) ja levitämme valmiiksi valmistettuja lasikuitupaloja (koon tulee olla useita senttimetrejä suurempi kuin murtumispiste). Tasoita kuitu liimaan kastetulla siveltimellä niin, että kosketuskohtaan ei jää ilmaa. Suoritamme toimenpiteen vaurioituneen elementin molemmille puolille;
Kuivumisen jälkeen korjausalue on hiottava.
VIDEO Metalliverkko, joka juotetaan puskuriin juotosraudalla, on edelleen monien käsityöläisten käytössä. On syytä ottaa huomioon, että kahden materiaalin yhdistäminen, jotka reagoivat eri tavalla lämpötilan muutoksiin ja elastisuusasteisiin, ei ole hyvä idea. Jos käytät tätä tekniikkaa, käytä messinkiverkkoa tai ruostumatonta teräsverkkoa. Menetelmä on kätevä, koska et tarvitse seuraavaa työkalua: kuumailmapistoolia tai rakennushiustenkuivaajaa, liimaa ja lasikuitua.
Ennen työn aloittamista on tarpeen raaputtaa muovin yläkerros pois hitsaustangoista, jolloin pinta karkea;
Muovin kuumentaminen johtaa haitallisten höyryjen muodostumiseen. Käytä hengityssuojainta korjauksen aikana.
VIDEO On melko vaikea kuvitella ajoneuvoa, jonka suunnittelussa olisi sellainen välttämätön elementti kuin puskuri. Osan päätarkoitus on suojata runkoa vaurioilta ja muodonmuutoksilta. Vaikean tilanteen ilmaantuessa hän ottaa vastuulleen kaikki vaikutukset ja haitalliset tekijät. Tästä syystä kysymys muovipuskurin korjaamisesta omin käsin on yksi tärkeimmistä.
On helppo arvata, että puskuri voi suurella todennäköisyydellä vaurioitua riittävän intensiivisellä ja jopa erittäin huolellisella autolla. Puskuri voi vaurioitua paitsi ajokokemuksen puutteen vuoksi, myös seuraavista syistä:
muiden huolimattomien ja kokemattomien kuljettajien toimet;
pienten kivien poistuminen muiden ajoneuvojen liikkeestä.
Riippumatta vaurion syystä ja luonteesta, auton ulkonäkö puskurin rikkoutumisen jälkeen huononee merkittävästi. Auton omistaja haluaa automaattisesti ratkaista samanlaisen ongelman korjaamalla puskurin omin käsin.
Ongelman ja mekaanisten vaurioiden korjaustavat riippuvat suoraan siitä, millä suunnitelmalla vika on sovellettu auton osaan. Yleisimpiä vauriotyyppejä ovat:
naarmuja , joka voi olla pinnallinen ja syvä, eli ulottua maahan tai osan pääkerrokseen. Tämä vaurio on korjattava välittömästi, koska naarmuuntumiskohtaan voi myöhemmin ilmestyä halkeamia.halkeamia - tämä on vakavampi vahinko auton osalle, joka on luokiteltu vaaralliseksi. Koneen käyttöä ei suositella ilman sitä irrottamista.kolhuja - muodostuvat puskuriin kohdistuvan voimakkaan mekaanisen vaikutuksen seurauksena. Näihin vammoihin liittyy usein muita haitallisia oireita. Lähellä kolhuja, naarmuja ja halkeamia ilmaantuu lähes aina.Sirut ja viat . Nämä ovat erityisiä vaurioiden vuoksi, joiden pinta-ala on melko suuri. Ne näkyvät useimmiten puskurin reunoilla, kun auto törmää tiettyyn esteeseen.Tietysti voit ottaa yhteyttä mihin tahansa huoltokeskukseen, mutta tässä tapauksessa puskurin palauttamisen kustannukset, jopa pienillä vaurioilla, ovat paljon korkeammat kuin kustannukset. Kaikista yllä luetelluista vaihtoehdoista itsekorjauksesta tulee optimaalinen ja edullinen tapa puskurin palauttamiseksi.
Suorassa suhteessa vaurion asteeseen puskurin palauttamiseen tähtäävät korjaustyöt voidaan jakaa paikallisiin ja monimutkaisiin. Erilaiset naarmut ja pienet kolhut maalipinnan pinnalla voidaan poistaa irrottamatta osaa ensin.
Tämän elementin kanssa on tarpeen työskennellä siten, että pääsy elementin ulko- ja sisäpinnoille on mahdollista. Osan asennus alkuperäiselle paikalleen suoritetaan vaadittujen korjaus- ja kunnostustöiden jälkeen.
Suorittaessasi prosessia, kuten muovipuskurin itsekorjausta, sinun on valmisteltava erityisiä työkaluja ja materiaaleja. Niistä tärkeimpiä ovat:
Oikein harkitun suojauksen avulla voit suojata hengityselimiä, silmiä ja käsiä kattavasti altistumiselta. Tämä on automaattisesti takuu siitä, että haitallisten aineiden leviäminen ilmaan ja korkeista lämpötiloista ei vahingoita kehoa.
Tarvittavien materiaalien ja työkalujen hankinnan lisäksi valmisteluprosessissa on suoritettava tiettyjä töitä itse puskurin kanssa. Tärkeimpiä kohtia ovat:
Puskurin irrotus auton rungosta.
Osan perusteellinen puhdistus lialta ja pölyltä. Pinnan tulee olla kuiva ja puhdas.
Materiaalin määrittäminen, josta puskuri on valmistettu.
Alueilla, joilla puskurin kunnostustyöt suoritetaan, levitetty maali on ehdottomasti poistettava.On välttämätöntä puhdistaa ja rasvaa perusteellisesti paitsi itse vaurioitunut alue, myös viereinen tila.
Halkeama ennen korjausta on porattava pieniin läpimeneviin reikiin päihin. Tämä välttää myöhemmän vaurion leviämisen ja sen koon kasvun.
Jokaisella halkealla on erityiset liitosreunat. Siksi ennen halkeaman korjaamista liitokset on täytettävä erityisellä komposiitilla.
Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat prosessit ja käsittelyt, voit aloittaa puskurin korjaamisen omin käsin.
Suorassa suhteessa vaurion asteeseen ja tasoon riippuu järjestelmästä, jolla muovipuskurit korjataan. Seuraavia palautustekniikoita voidaan soveltaa:
Liimaus - käytetään kylmämuovauksella valmistettuihin osiin. Se käyttää erityistä polyuretaanipohjaista liimaa.lämpöhitsaus - sopii puskureihin, jotka on valmistettu kuumamuovauksella. Puskurin palaset yhdistetään erityisellä hitsauslaitteella.laminointi - menetelmä soveltuu kadonneiden fragmenttien palauttamiseen vastaavilla. Se käyttää erityistä vahvistusverkkoa ja kittiä.Tasaisten elektrodien käyttö . Tekniikka perustuu erityisen rakennushiustenkuivaajan käyttöön, joka sulattaa elektrodit ja sulkee tehokkaasti halkeamat.Juottaminen - paras vaihtoehto puskurin korjaamiseen normaaleissa kotioloissa. Tarvitset juotosraudan, hiekkapaperin ja maalin.Juotos vahvikkeella - soveltuu suurten halkeamien korjaamiseen. Prosessi perustuu kaksipuoliseen juottamiseen ja samanaikaiseen vahvistamiseen erityisillä niiteillä tai metalliverkolla.tiivistys - halkeamien korjaus tehdään lasikuitu- ja epoksiliimalla. Restaurointimateriaalia levitetään liiman päälle ja tiukasti puskurin molemmille puolille.Alla on kuvaus yleisimmistä ja työvoimavaltaisimmista menetelmistä auton puskurin palauttamiseksi aiheutuneesta vahingosta riippuen.
Aiemmin valmistettu kitti on valmistettava kaikkien ohjeiden sääntöjen mukaisesti, lisää sinne erityinen kovetin. Sen jälkeen saatu massa levitetään puskurin alueelle, jolla vaurio sijaitsee. On odotettava noin 10 minuuttia, otettava hiekkapaperi nro 80 ja injektoitava koostumus erityisillä pyöreillä liikkeillä. Tulos tulee näkyviin useiden käsittelyjen jälkeen.
Pohjustustyöt suoritetaan yhtä yksinkertaisesti. On otettava valmis liina ja huuhdeltava puskuri hyvin. Kun pinta on kuiva, sinun on tarkastettava koko puskuri oikean muodon varalta. Jos kolhuja ei ole, voit siirtyä pohjamaaliin. Tämä prosessi suoritetaan seuraavien sääntöjen mukaisesti:
Pohjustetta tulee levittää ympyräliikkein kohti elementin vasenta tai oikeaa puolta.
Koostumuksen on annettava kuivua kokonaan.
Sen jälkeen otetaan hiekkapaperi nro 800 ja kaikki hierotaan huolellisesti.
Käytä tavallista vesipulloa, sinun on pestävä puskuri. Tässä tapauksessa ei ole väliä missä halkeama tai muu vaurio on muodostunut, puskuri on pestävä kokonaan pois. Heti kun yksi kerros on täysin kuiva, muovi saa automaattisesti mattapintaisen pinnan. Sen jälkeen pintamaa pestään kokonaan pois.
Vasta sen jälkeen voidaan levittää toinen pohjamaalikerros.
Kun kaikki levitetyt kerrokset ovat kuivuneet, osa on tarkastettava perusteellisesti lampun avulla. Kerrosten tulee olla täysin tasaisia ja muodostaa yhdessä kokonaisuuden.
Jos osan tarkastuksen jälkeen käy selväksi, että kaikki pinnoitteet on levitetty mahdollisimman laadukkaasti ja tasaisesti, voit siirtyä sellaiseen prosessiin kuin maalaus.Muista valmistella huone, sulje kaikki pinnat, jotka on suojattava käytetyltä maalilta. Pigmentti levitetään tiukasti kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Anna kuivua 5-10 minuuttia jokaisen kerroksen välillä.
Kun tarvittava maalipeitto on levitetty, puskurin pinnalle levitetään kaksi kerrosta lakkaa. Välikuivaus on myös tärkeä tässä. Maalaustyön lopussa on tarpeen vielä kerran tarkistaa käytettyjen koostumusten laatu; jos tahroja löytyy, on tarpeen tehdä kevyt hionta ja kiillottaa pinta huolellisesti.
VIDEO Puskurin eheyden ja ulkonäön palauttamisen yhteydessä tuleva työ riippuu löydetyn vaurion tyypistä. Tämä on tärkeä seikka, koska yhtä vaihtoehtoa käytetään naarmuille ja siruille, tarvitaan täysin erilainen menetelmä kolhujen poistamiseksi.
Jos sinun on tehtävä korjaus itse tai vakuutus ei toimi tai sinulla ei ole varoja ja halua ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, sinun on tutkittava huolellisesti vahingon luonne. Jos kuljettaja ymmärtää, että puskuri on erittäin vaurioitunut, sinun ei pitäisi yrittää palauttaa osaa itse, vaan on parempi ostaa uusi. Jos havaitaan suhteellisen pieniä siruja tai kolhuja, ongelma voidaan poistaa kokonaan itse, tietäen kuinka toimia tässä tai tuossa tapauksessa. Joten kuinka voit nopeasti ja tehokkaasti poistaa naarmut, kolhut ja halkeamat.
Tämä ongelma voidaan poistaa käyttämällä hiekkapaperia. Materiaali nro 50 otetaan ja saumaus suoritetaan. Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa huolellisesti kaikki epäsäännöllisyydet ja toimia, kunnes pinnasta tulee täysin säännöllinen muoto. Tämän prosessin aikana vauriot voivat kasvaa hieman, mutta niiden syvyys pienenee paljon. Älä pelkää tätä, perusteellisen puhdistuksen jälkeen kaikki epäsäännöllisyydet täytetään kitillä.
Jos on halua ja tiettyjä taitoja, voit käyttää kittin sijasta erityistä nestemäistä muovia, joka on täysin yhdenmukainen muovin tyypin kanssa. Tämän koostumuksen levittämisen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, pinta on myös puhdistettava ja hiottava huolellisesti hiomalla se tasaisimmalle pinnalle.
Pienen kolhu, joka ei vaurioittanut maalipintaa, korjaamiseksi tarvitsee vain lämmittää puskurin epämuodostunutta osaa. Muovin koveraa osaa tulee lämmittää esivalmistetulla lämpö- tai teknisellä hiustenkuivaajalla, kunnes materiaalista tulee tarpeeksi pehmeää. Sen jälkeen lommo oikaistaan manuaalisesti ja samalla puskurin vaurioituneelle alueelle annetaan oikea geometrinen muoto.
Jos puskurin pinnalle ilmestyy halkeamia, on käytettävä valmiiksi valmistettua metalliverkkoa ja juotosrautaa. Toimintojen järjestys tässä tapauksessa on seuraava:
Vaurioiden reunat tulee tuoda yhteen ja juottaa verkon yhdelle puolelle. On suositeltavaa upottaa se mahdollisimman syvälle muoviin, mutta älä liioittele sitä, koska siihen voi muodostua reikä.
Verkon pää voidellaan sulalla muovilla.
Samoin sinun on käveltävä koko halkeamaa pitkin.
Jos puskurin vaurio on pieni, voidaan verkon sijasta käyttää erityisiä rakennuskiinnikkeitä. Niiden juottamisessa on suositeltavaa käyttää pinsettejä, jotka ehkäisevät siveltimen palovammoja. Liimaustoimenpiteet tulee sijoittaa 2 cm:n etäisyydelle toisistaan ja halkeaman koko pituudelle.
Jotta metalliverkko ja niitit eivät ruostuisi hetken kuluttua, esineet on peitettävä erityisellä nestemäisellä muovilla. Kun kaikki puskurin sisäpinnalla tehtävät työt on suoritettu, sen etupuoli saa välittömästi alkuperäisen ulkonäön.
Kysymys auton puskurin palauttamisesta ja korjaamisesta omin käsin on tärkeä kaikille nykyaikaisille autoilijoille poikkeuksetta. Jos noudatat artikkelissa annettuja ohjeita ja vinkkejä, voit korjata puskurin vauriot minimaalisella rahalla ja ajallaan.
Julkaisija: admin in Auton korjaus ja viritys 09.05.2018 0 17 Views
Auton puskuri on ensimmäinen vaimennuselementti silloin, kun auton etu- tai takaosa koskettaa estettä. Joissakin tapauksissa puskuri voidaan jopa luokitella kulutustavaraksi. Valitettavasti kotimainen todellisuus on sellainen, että muovielementtien hinta saa kuljettajat tekemään itse puskurikorjauksensa.
Kunnostustöiden tyyppi ja laajuus riippuvat suurelta osin vaurion luonteesta. Yleisimpiä ovat:
halkeamien, murtumien esiintyminen. Korjaus vaatii erikoistyökalun (tekniikan valinnasta riippuen: hiustenkuivaaja tai juotosrauta, verkko, liima, elektrodit);
puuttuvat kiinnikkeet tai erilliset kehon osat;
kolhuja repimättä maalipintaa. Jos puskuri on valmistettu pehmeästä muoviseoksesta, tällainen vika voidaan korjata lämmittämällä pintaa ja kohdistamalla voimaa takaa;
geometrian vääristymistä. Kotona tarvitset rakennushiustenkuivaajan korjaamaan vauriot.
Harkitsemamme tee-se-itse-muovisen puskurin korjaus auttaa sinua pääsemään eroon vaikeimmista vaurioista: halkeamista, repeämistä ja kiinnityksen puutteesta. Puhutaanpa siitä, mikä juotosasema on ja kuinka puskuri juotetaan elektrodeilla kotona. Harkitse, sopiiko verkko- tai lasikuituliima korjaukseen.
Päätyypit lämpökovettuville (eli ne, jotka voidaan lämmittää ja sulattaa) ovat:
polypropeeni (PP, PP/EPDM, TEO, PP);
akryylinitriilin, butadieenin ja styreenin kopolymeeri (ABS, ASA, ABC);
polyeteeni (PE, PE-LD, PE-LLD, PE jne.).
Löydät vastaavat merkinnät muovituotteen takapuolelta.
Korjaukseen tarvitset:
elektrodit, jotka laite sulaa;
puhdistuspurse.
Muovipuskurien vakava korjaus alkaa aina vaurioituneen alueen puhdistamisesta. Kiinnitä purse ruuvimeisseliin ja puhdista vauriot. Halkeamaa tulee syventää hieman. Muutaman sentin korjausalueen ympärillä ei saa olla maalipintaa tai vanhan kitin jäänteitä.Ennen kuin käytät laitetta (hiustenkuivaaja), poista rasva ja kuivaa pinta.
”Elävinä” irti repeytyneiden ja uutta kiinnitystä vaativien paikkojen reunoista on poistettava pieni viiste. Sitten "tarraa" osiin juotosraudalla niin, että ne pysyvät ilman ulkopuolista apua ja vastaavat puskurin muodon geometriaa. Ota sitten laite (hiustenkuivain) ja täytä sauma elektrodeilla yllä kuvatulla tavalla. Samanlainen toimenpide tulisi tehdä puskurin takaosassa.
Vain tällä tavalla on mahdollista palauttaa laadullisesti puuttuvat ajovalojen kiinnikkeet tai itse puskuri. Liimapistooli ei tässä tapauksessa pysty tarjoamaan oikeaa lujuusastetta.
Puskurit, jotka on valmistettu materiaalista, jota ei voida hitsata ja juottaa (esim. lasikuitu), vaativat erityistä kunnostustöitä. Tietenkin vahvistusverkko, kuumailmapistooli ja korjaus elektrodeilla eivät sovi tähän. Miten lasikuituhalkeamien korjaus toimii?
Puhdistamme maalipinnan ja viistoimme halkeamien reunat (leveämme niitä, jotta ne myöhemmin täytetään lasikuitukankaalla). Tällaista työtä varten hiomakone (hiomakone, orbitaalihiomakone) on täydellinen;
reiät on tehtävä vaurion kehän ympärille. Tällä tavalla parannamme kahden kerroksen tarttuvuutta;
täytä riski hiekkapaperilla (rae p80) ja poista sitten rasva pinta;
levitämme liimaa (kovettimella laimennettu epoksihartsi) ja levitämme valmiiksi valmistettuja lasikuitupaloja (koon tulee olla useita senttimetrejä suurempi kuin murtumispiste). Tasoita kuitu liimaan kastetulla siveltimellä niin, että kosketuskohtaan ei jää ilmaa. Suoritamme toimenpiteen vaurioituneen elementin molemmille puolille;
Kuivumisen jälkeen korjausalue on hiottava.
VIDEO Metalliverkko, joka juotetaan puskuriin juotosraudalla, on edelleen monien käsityöläisten käytössä. On syytä ottaa huomioon, että kahden materiaalin yhdistäminen, jotka reagoivat eri tavalla lämpötilan muutoksiin ja elastisuusasteisiin, ei ole hyvä idea. Jos käytät tätä tekniikkaa, käytä messinkiverkkoa tai ruostumatonta teräsverkkoa. Menetelmä on kätevä, koska et tarvitse seuraavaa työkalua: kuumailmapistoolia tai rakennushiustenkuivaajaa, liimaa ja lasikuitua.
Ennen työn aloittamista on tarpeen raaputtaa muovin yläkerros pois hitsaustangoista, jolloin pinta karkea;
Muovin kuumentaminen johtaa haitallisten höyryjen muodostumiseen. Käytä hengityssuojainta korjauksen aikana.
VIDEO Rikkottuaan VAZ-auton muovipuskurin omistaja voi suhteellisen edullisesti ostaa ja asentaa uuden, oikealla värillä maalatun. Ulkomaisten autojen omistajat eivät ole niin onnekkaita, muoviset korisarjat autoihinsa ovat paljon kalliimpia. Tie on korjata vaurioitunut osa korjaamalla halkeama omin käsin säästääksesi rahaa. Venäläisten autojen omistajille on myös hyödyllistä tietää tapoja korjata rikkoutunutta muovia, mutta ei ostaa uutta elementtiä pienten halkeamien takia.
Vaurioiden määrästä ja muovityypistä riippuen käytetään seuraavia halkeilevia puskurimenetelmiä:
kosmeettinen sidos asetonilla ja luovutusmuovilla;
liimaus nykyaikaisilla kemiallisilla yhdisteillä;
kiinnitys epoksihartsiin käyttämällä lasikuituvahvisteverkkoa;
halkeaman sulkeminen metalliverkolla vahvistetulla juotosraudalla;
hitsaus kuumailmapistoolilla ja muovitangolla.
Viite. On olemassa yksi yksinkertainen menetelmä, jota käyttävät autoharrastajat, jotka eivät välitä liikaa auton ulkonäöstä. Tämä on halkeaman reunojen yhdistäminen langalla tai nitojalla. Tämä on yksinkertainen asia, mikä tarkoittaa, että tätä tekniikkaa ei ole järkevää harkita, kaikki on joka tapauksessa selvää.
Asetonin käyttö liimaukseen, joka voi liuottaa monenlaisia muoveja, on väliaikainen toimenpide, jota käytetään pieniin halkeamiin, jotka ilmestyvät runkosarjan keskelle. Sen olemus on tämä:
Muovinpalat, jotka ovat koostumukseltaan samanlaisia kuin puskurin materiaali, valitaan ja liuotetaan asetoniin paksuksi konsistensiksi.
Puskurin takana oleva halkeama on rasvaton ja käsitelty asetonilla pinnan pehmentämiseksi.
Nestemäistä muovia levitetään vaurioille kääntöpuolelta, minkä jälkeen se kovettuu useita tunteja. Ulkopuolelta vika voidaan sävyttää korjausputkella.
Paksujen kaksikomponenttisten yhdisteiden avulla, joita myydään kahdessa putkessa, kaikki yksittäiset halkeamat korjataan useimmissa muovilajeissa. Poikkeuksena ovat lasikuiturunkosarjat, ne liimataan yhteen epoksihartsilla, ja vakavien vaurioiden sattuessa käytetään vahvistusta lasikuituverkolla.
Puskurissa on lukuisia suuria halkeamia, murtumia ja reikiä, joten liimausmenetelmistä tulee tehottomia. Tällaisissa tapauksissa juotetaan tai hitsataan kuumailmapistoolilla luovuttajapolymeerimateriaalia käyttäen. Tällaisen korjauksen jälkeen vikapaikka puhdistetaan perusteellisesti ja maalataan auton värillä. Lopussa puskuri on kiillotettava kokonaan, jotta maalattu alue ei erotu vanhan pinnoitteen taustasta.
Neuvoja. Jos joudut onnettomuuteen tai törmäsit liikkumattomaan esteeseen ja murtauduit vartalosarjan läpi, yritä kerätä kaikki paitsi pienimmät palaset, jotka lensivät. Tämän avulla voit käyttää "alkuperäistä" muovia korjauksiin etkä etsi jotain vastaavaa.
Valmisteluprosessi eroaa vähän eri polymeeriosien liimaus- ja hitsausmenetelmissä, joten se on harkittava erikseen. Ensimmäinen kysymys on, onko puskuri irrotettava korjausta varten. Useimmissa tapauksissa purkaminen on välttämätöntä, koska muovi on suljettava molemmilta puolilta. Poikkeuksena ovat rikkoutuneet runkosarjat, jotka ovat halkeilleet monista kohdista. Ne on ensin kiinnitettävä yhteen ja sitten poistettava. Muuten korjauksen jälkeen osa voi menettää muotonsa, minkä vuoksi kiinnityspisteet eivät lähennä ja aukot vierekkäisten elementtien kanssa kasvavat.
Viite. Usein puskurin runko irtoaa kiinnityskohdista ja ruuveihin jää pieniä muovipaloja. Ennen purkamista tällainen osa hitsataan tukevasti repeytyneeseen kiinnikkeeseen ja poistetaan vasta sitten.
Vaurioituneen runkosarjan valmistelemiseksi korjausta varten tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:
sarja avaimia ja ruuvimeisseliä elementin poistamiseksi;
sähköhiomakone;
eri raekokoiset hiekkapaperit - P180 - P320;
rasvanpoistoneste - orgaaninen liuotin tai lakkabensiini;
rätti.
Merkintä. Hiomakoneella voit puhdistaa paremmin ja paljon nopeammin kuin käsin. Tämän ja muut maalaamiseen ja kiillotukseen tarvittavat sähkötyökalut voi vuokrata 2-3 päiväksi.
Riippumatta siitä, tehdäänkö töitä suoraan autoon vai puskurin ollessa irrotettuna, se on pestävä ja kuivattava perusteellisesti. Sitten suurella hiekkapaperilla on tarpeen kuoria maali pois 3-5 cm:n syvennyksellä halkeamasta kumpaankin suuntaan ja hioa alue hienolla hiekkapaperilla. Riippumatta valitsemastasi korjausmenetelmästä maali on poistettava alustasta, muuten se häiritsee liiman tarttumista tai polymeerien fuusiota hitsauksen aikana. Lopussa alue on rasvattava.
Neuvoja. Korisarjan korjauksen laatu riippuu olosuhteista, joissa se on tehty. Tarkastusojalla varustetussa autotallissa vauriot on helpompi sulkea, jotta osa on helppo poistaa ja irrotetut kiinnikkeet juotetaan paikoilleen.
Tämän menetelmän toteuttamiseksi sinun on ostettava seuraava puskurin korjaussarja 3M-brändiltä:
2 FPRM-komponenttia nestemäisen polymeerin valmistamiseksi 150 ml:n putkissa (hinta - noin 2500 ruplaa);
erityistä kova nauha;
itseliimautuva lasikuidusta valmistettu vahvistusverkko (muuten - lasikuitu) 48 mm leveä;
adheesion initiaattori aerosolipurkissa;
2 lastaa - leveä ja kapea;
paperitavarat veitsi;
käsineet, suojalasit.
Viite. Vastaavia sarjoja tarjoavat muutkin valmistajat, mutta 3M-tuotemerkki on tunnetuin ja käytännössä todistetuin.
Liimaus nestemäisellä polymeerillä sopii useimmille muoveille ja voidaan suorittaa sekä korisarjan ollessa poistettuna että autossa. Totta, toinen vaihtoehto on melko hankala, ja tarvitset hyvän valaistuksen katselureikään. Halkeaman leikkaamiseen tarvitset sähköporan (ei hiomakonetta!), jossa on tuurna hiomalaikkoja varten. Korjaus koostuu seuraavista teknisistä toimenpiteistä:
Viisaa halkeaman reunoja pitkin noin 30° kulmassa hidasnopeuksisella poralla ja hiomalaikalla. Poikkileikkauksena se näyttää tältä: Tärkeä! Komponenttien sekoittamisen jälkeen koostumus on käytettävä 6 minuutin kuluessa, mikä riittää vaurioitumaan toisella puolella. Kovettumisaika 30 minuuttia on oikea huoneenlämpötilalle 21-23 °C, joten kylmässä huoneessa työskennellessä on tarpeen järjestää puskurin paikallinen lämmitys (esimerkiksi infrapunalämmittimellä).
Jos elementin etupuolella on havaittavissa epäsäännöllisyyksiä, levitä eroihin hieman muoville tarkoitettua kittiä ennen maalausta. Kuivumisen jälkeen puhdista se P1500-hiomapaperilla, poista rasva ja maalaa ruiskulla, ennen kuin on levitetty pohjamaalikerros. Kiillota vartalosarjan pinta 1 päivän kuluttua.
VIDEO
Tekniikkaa käytetään lasikuidusta valmistettujen korisarjojen vaurioiden korjaamiseen, koska edellinen tekniikka ei sovellu tässä tapauksessa. Mitä työssä vaaditaan:
lasikuitu puskurin korjaukseen;
polyesteri (epoksi) hartsi, jossa on kovettaja;
pehmeä harja;
paperitavaraveitsi tai sakset;
lateksi käsineet.
Neuvoja. Jos törmäyskohtaan on muodostunut pullistuma tai painauma, tasoita se välittömästi kuorinnan jälkeen rakennushiustenkuivaajalla lämmitykseen.
Koska lasikuitupaikat on kiinnitettävä vaurioituneen alueen molemmille puolille, on parempi purkaa puskuri autosta. Kun olet suorittanut kaikki valmistelutyöt, mukaan lukien maalin ja rasvanpoisto, jatka seuraavassa järjestyksessä:
Tee puskurin runkoon etupuolelta hiomakoneella (P80-P120), joka peittää 3-5 cm säteen halkeamasta. Tämä on välttämätöntä, jotta lasikuitupäällys ei työnty osan tason ulkopuolelle.
Tee takapuolelle kuorinta isolla hiekkapaperilla, mutta ilman syventämistä. Poista alue rasvasta ja anna kuivua.
Leikkaa lasikuitupaikat irti. Etuosaan on tehtävä siisti paikka, joka toistaa syvennyksen muodon, ja takaa voit liimata suorakaiteen muotoisen peitteen.
Sekoita hartsi kovettimeen pakkauksessa mainituissa suhteissa. Levitä koostumus siveltimellä pintaan, kiinnitä laastari (voit useissa kerroksissa) ja kyllästä se hartsilla.
Noudata tarkasti epoksikoostumuksen kovettumisaikaa (kirjoitettu hartsisäiliöön) ja puhdista korjausalue huolellisesti hienolla hiekkapaperilla. Tehtävänä on tasoittaa pinta poistamalla ulkonemat.
Merkintä. Karkearakeista hiekkapaperia käytetään alun perin luomaan muovin pinnalle karheutta, mikä edistää polyesteriliiman parempaa tarttuvuutta.
Tällä itse muovin korjaustyöt on ohi, sitten puhdistus, pohjamaalaus ja maalaus suoritetaan standarditekniikan mukaisesti. Viimeinen toimenpide on puskurin kiillotus, on tarpeen antaa elementille tasainen kiilto.
VIDEO
Lukuisat puskurin halkeamat, murtumat ja repeytyneet elementit korjataan lämpömenetelmin, erityisesti juottamalla. Tämän huolellisen työn suorittamiseen tarvitaan pieni joukko työkaluja ja materiaaleja:
juotoskolvi, jonka teho on vähintään 100 W, jossa on leveä kärki ja puinen kahva;
ohut metalliverkko, joka on erityisesti suunniteltu muoviosien lämpöliittämiseen;
veitsi, lankaleikkurit rikkoutuneiden segmenttien käsittelyyn;
ruuvi puristin;
hieno- ja karkearaeinen hiekkapaperi saumojen puhdistamiseen.
Merkintä. Vakavien vikojen juottaminen voi kestää tunteja. Tänä aikana juotosraudan muovikahva lämpenee niin paljon, että työkalun pitäminen kädellä on vaikeaa.
Juottamisen valmistelussa maali on poistettava alustaan paitsi halkeamista myös puskurin repeytyneistä osista. Lisäksi tässä tapauksessa korisarjaa ei poisteta autosta ennen kuin kaikki raot on kiinnitetty yhteen ja kiinnitetty juottamalla, muuten elementti menettää tarkan muotonsa.
Juotostekniikka toteutetaan seuraavassa järjestyksessä:
Tärkeä! Kun juotat muovin reunoja, sinun on pidettävä sitä paikallaan ja annettava sille aikaa jähmettyä. Jos irrotat osan etukäteen, sauma aukeaa.
Juotostoimenpiteen lopussa hio elementin pinta, poista sitten rasva ja maalaa se halutulla värillä. Ole varovaisempi jatkokäytössä, koska voimakkaasta iskun vaikutuksesta puskuri voi särkyä palasiksi repeytyen samoista kohdista. Kiinnittääksesi sen vahvemmin, sinun tulee käyttää toista menetelmää - hitsausta luovutusmuovilla.
VIDEO
Tämä on tehokkaampi tapa liittää polymeeriosia, ja sitä ei käytetä vain puskurien korjaamiseen, vaan myös useiden muovituotteiden entisöintiin. Sen avulla voit kiinnittää elementit turvallisesti ja viettää paljon vähemmän aikaa työhön kuin juottamalla. Tämän tekniikan käyttämiseksi sinun on valmistettava samat työkalut materiaaleilla kuin juottamiseen, metalliverkkoa lukuun ottamatta. Lisäksi tarvitset korjauksia varten:
kuumailmapistooli, jonka teho on 1600 W ja joka pystyy säätämään syötettävän ilman lämpötilaa 100 - 700 ° C;
Yleiskäyttöiset hitsaustangot, jotka sopivat useimpien muovien kanssa.
Neuvoja. Jos ostat tai vuokraat kuumailmapistoolin, varmista, että siinä on ylikuumenemissuoja ja automaattinen sammutus.
Rikkoutuneen puskurin hitsaustekniikka on hyvin samanlainen kuin juottaminen ja eroaa vain viimeisessä vaiheessa:
Valmisteluvaiheen päätyttyä kohdista halkeamien reunat, kiinnitä ne puristimilla ja tartu juotosraudalla edellisessä osiossa kuvatulla tavalla. Vaihda rikkinäiset osat samalla tavalla.
Leikkaa halkeama juotosraudalla koko pituudeltaan ja tee syvennys, johon hitsaustanko sopii.
Ota 400-600 °C:seen (muovin tyypistä riippuen) lämmitetty hiustenkuivaaja toiseen käteen ja hitsaustanko toiseen. Kiinnitä sen pää leikatun halkeaman alkuun ja lämmitä sitä hiustenkuivaajalla samanaikaisesti puskurin pinnan kanssa pitäen työkalua vinossa.
Kun tanko alkaa pehmetä, ala asettaa se uraan pysäyttämättä lämmittelyä. Täytä reikä loppuun asti.
Luotettavuuden vuoksi tee useita poikittaisia saumoja levittämällä pehmennetty sauva suoraan runkosarjan sisäpinnalle.
Merkintä. Halkeaman leikkaamiseen juotosraudan sijasta voit käyttää sähköporaan asennettua leikkaus- tai hiomalaikkaa. Mutta tällainen työ vaatii varovaisuutta, jotta patanpitimet eivät lennä pois.
Jos mahdollista, käytä hiustenkuivaajan erityisiä hitsaussuuttimia, joissa muovitanko työnnetään välittömästi sisään, jotta sinun ei tarvitse pitää sitä käsin. Työn päätyttyä korjattu puskuri on maalattava ja kiillotettava.
Neuvoja. Jos et saanut kuumailmapistoolia, voit käyttää erityistä kuumaliimapistoolia, joka hitsaa muovin ohuemmilla sauvoilla.
VIDEO
Video (klikkaa toistaaksesi).
Muovipuskurin halkeamien tiivistäminen on huolellista työtä, joka vaatii vakavaa lähestymistapaa. Jos päätät tehdä kaiken itse, ilman asianmukaista kokemusta, odota 1-2 päivää (vahingosta riippuen). Jos onnistut, säästät huomattavan summan, ja epäonnistuessa sinulla on aina aikaa ostaa uusi korisarja tai ottaa yhteyttä autokorjaamoon, joten sinulla ei ole mitään menetettävää.
Arvioi tämä artikkeli:
Arvosana
3.2 äänestäjät:
84
kolhuja ja naarmuja maalipinnassa. Tässä tapauksessa tarvitaan vain kosmeettisia korjauksia. Hyvin pienet naarmut voidaan kiillottaa. Vain vaurioituneen alueen tai koko elementin uudelleenmaalaaminen auttaa poistamaan merkittävämpiä vikoja;
