Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse puskurin korjaus juotoskittipohjamaali oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Tervehdys rakkaat lukijat!
Puhutaanpa muovisten auton puskureiden kittaus- ja maalaustekniikasta.
Muoviset auton puskurit vaativat erikoismateriaalien käyttöä, jotka eroavat metallisten koripaneelien korjaukseen tarkoitetuista materiaaleista.
Muoviset puskurit ovat joustavia ja alttiimpia tärinälle. Siten puskurin kitin tulee olla myös elastista. Täyteaineen käyttö, jota ei ole tarkoitettu puskurin korjaamiseen, voi aiheuttaa lisää halkeamia.
Joten mitä kittiä käyttää? Jokaisella kittivalmistajalla on erityinen kitti puskureille. Esimerkiksi Novolilla on Bamper Fix. Nyt joillain valmistajilla on hiilikuitukittiä (musta). Se ei ole tarkoitettu vain korin korjaukseen, vaan sitä voidaan käyttää myös muovin kittaukseen. Se on kestävä mutta joustava.
Selvennän vielä kerran, että puskurien korjaamiseen käytettävän kitin ei tulisi olla vain kestävää (esimerkiksi lasikuitukittiä), vaan myös joustavaa.
Lasikuitumattoa ja epoksisarjoja ei suositella muovipuskurin korjauksiin. Sama voidaan sanoa lasikuitukitistä.
Internetistä löydät edelleen videoita, jotka osoittavat muovipuskurin korjauksen hartsisarjalla, jossa on lasikuitumatto. Tämä on vastoin kaikkia muovipuskurien oikean korjauksen teknologioita. On mahdollista, että tällainen korjaus kestää jonkin aikaa, mutta pienimmälläkin iskulla se halkeilee varmasti.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Puskurin kunnolliseen korjaukseen tulee kuulua epämuodostuneiden alueiden lämmitys ja oikaisu sekä halkeamien juottaminen erityisillä lämpöpistooleilla ja täyttötangoilla, jotka on valmistettu samasta materiaalista kuin korjattu puskuri (katso artikkeli "muovipuskurien korjaus"). Lisäksi, kuten edellä on kuvattu, käytetään erityisiä elastisia kittiä.
Periaate on, että jos joudut maalaamaan uuden, päällystämättömän muovipuskurin, se on ensin pohjustettava muovipuskureille tarkoitetulla pohjamaalilla. Tätä varten riittää vain puskurin rasvan poistaminen, muovia ei tarvitse hioa, mutta se ei satu (katso lisätietoja täältä). Pohjustuksen jälkeen sinun on odotettava 5 - 20 minuuttia ja levitettävä maali. Lisäksi ennen akryylitäyttöpohjamaalin levittämistä korjausalueelle, jossa on "paljaita" muovia, on pohjustettava erityisellä muovipohjamaalilla (katso kuva).
Muoveille tarkoitettu erikoispohjamaali on yksikomponenttinen, eikä sitä tarvitse laimentaa kovettimella. Sitä myydään kahdessa versiossa: ruiskutettavaksi airbrushilla ja ruiskupurkissa. Se ei vaadi hiontaa.
Jotkut uudet puskurit myydään harmaalla pohjamaalilla. Tällaiset puskurit on käsiteltävä hienolla hiomapaperilla tai harmaalla scotch-britillä ja maalattava välittömästi.
Jos haluat pohjustaa korjatun puskurin täyteakryylipohjamaalilla, joka sisältää alueita ”paljasta” muovista, sinun on myös ensin pohjustettava ”alaston” muovi erityisellä muoville tarkoitetulla pohjamaalilla ja sitten hetken kuluttua (se on parempi tarkistaa ohjeet) pohjamaalattu täyteaineakryylipohjamaalilla . Kovettumisen jälkeen akryylipohjamaali on valmisteltava maalausta varten hiomalla hienolla hioma-aineella, rasva on poistettava ja maalattava.
Useimmat nykyaikaiset auton puskurit on valmistettu polypropeenista (PP). Tällä muovilla on alhainen pintaenergia, mikä ei ole hyvä värjäykseen. Tämä ilmaisin vaikuttaa siihen, miten maali leviää ja tarttuu osaan. Pohjamaali muoville vaikuttaa kemiallisella tasolla ja lisää maalin tarttuvuutta puskuriin. Jos et pohjamaalaa "paljasta" muovipuskuria erityisellä pohjamaalilla, maali ei pysy luotettavasti ja pitkään. Ehkä olet huomannut autoja, joiden puskureissa on maalipaakkuja. Yleensä nämä ovat taksinkuljettajia, jotka säästävät korjauksissa ja kääntyvät kouluttamattomien käsityöläisten puoleen. Tämä on vain tapaus, jossa erityistä pohjamaalia ei käytetty ennen puskurin maalausta. Voit myös lukea artikkelin "Uuden puskurin valmistelu maalausta varten". Siinä kuvataan yksityiskohtaisesti valmistelun hienouksia, jotka mahdollistavat ongelmien syntymisen maalauksen ja jatkokäytön aikana.
Jos puskurissa on tehdasväri, maalattaessa se eri väriin, sinun on mattapintainen vanha maali hienolla hioma-aineella, rasvattava ja maalattava. Pohjustus ei tässä tapauksessa ole välttämätöntä. Se tulee pohjustaa täyteainepohjamaalilla vain, jos siinä on pieniä vikoja.
Aikaisemmin erikoislisäaineet olivat suosittuja, jotka lisäävät maalin joustavuutta. Yksi tällaisten lisäaineiden haitoista on, että ne vaikuttavat maalin sävyyn. Nyt käytetään useimmiten samaa maalia kuin rungon maalaamiseen, mutta muovipuskuri on esipohjustettu erityisellä pohjamaalilla, josta kirjoitettiin yllä, mikä lisää tarttuvuutta muoviin. Puskureiden maalin sävy voi kuitenkin poiketa rungosta. Tämä on erityisen havaittavissa vaaleissa maaleissa, joissa on metallivaikutelma. Voit lukea tämän eron syistä toisesta puskurin värin ja korin värin välistä eroa käsittelevästä artikkelista.
Puolalainen kokosi McLaren F1:n omin käsin tyhjästä
Tänään puhumme siitä, miten muovipuskurien itsekorjaus (sekä etu- että takapuskurit). Loppujen lopuksi ennemmin tai myöhemmin autolla ajaminen kaupungin kaduilla, kuoppaisilla teillä ja "liikenneruuhkilla" tekee tehtävänsä, ja saat osan auton puskurin vaurioista. Periaatteessa juuri tätä tarkoitusta varten tarvitaan pehmentämään iskua tai törmäystä jonkinlaiseen esteeseen. Puskurin korjaus ja maalaus voivat kuitenkin olla tarpeellisia toimenpiteitä, kun sen ikä ylittää kaikki määräajat. Yleisesti ottaen, tee-se-itse puskurin korjaus prosessi ei ole vaikea! Koostuu neljästä yksinkertaisesta menettelystä.
Tee-se-itse puskurin maalaus - melko yksinkertainen toimenpide, joka ei käytännössä eroa kehon maalaamisesta. Riittää, kun ymmärtää tekniikan.
Katsomme kuinka maalata muovipuskuri.
Sinun pitäisi tietää, että puskurimaalauksia on kahta tyyppiä - täysi ja paikallinen. Niiden välinen ero on vain käytettyjen materiaalien alueella ja määrässä. Paikallinen maalaus ei vaadi purkamista.
Mitä materiaaleja ja laitteita voi tarvita?
Päätyökalu on orbitaalihiomakone. Sen puuttuessa se korvataan helposti suuttimilla varustetulla sähköporalla.
"Sandwich" tai vaahtokumisovitin auttaa yhdistämään koneen pohjan ja hiomalaikan.
Juotosrauta ja hiekkapaperi. Huomioi, että juotosraudan tehon tulee olla hyvä, jos joudut esimerkiksi hitsaamaan halkeamia.
Liuotin tai lakkabensiini.
Kitti, maali, pohjamaali ja lakka.
Kun puskuria korjataan kotona, ei aina ole mahdollista käyttää hiomakonetta, voit ottaa myös hiekkapaperin.
Älä unohda turvallisuutta, kun muovipuskurin korjaus. Osta maski tai hengityssuojain, joka on hyödyllinen ruiskupistoolin kanssa työskennellessä.
Ja nyt puhumme auton valmistelusta puskuri maalaamiseen.
Pese ensin sen pinta huolellisesti ja yritä puhdistaa se hartsi- ja rasvatahroista. Käytä erikoiskemikaaleja muovisten puskureiden pesuun.
Käsittele pinta sitten liuottimella tai lakkabensiinillä.
Seuraava vaihe on pinnan puhdistaminen terävällä esineellä. Vanhan maalipinnan irtonaiset palat on poistettava.
Kotona voit juottaa tai liimata puskurin. Mutta parasta on juottaa pala palalta!
Muovin hionta puskuri
Valmistele muovipuskuri jatkotyöskentelyä varten #240-pyörähiomakoneella.
Tee kaikki huolellisesti, erityisen huolellisesti puhdista ja tasoita kulmat ja tietysti lastut. Kun et voi kävellä koneella, työskentele käsin, sitä enemmän saat parhaan tuloksen. Tärkeintä on käyttää karkeaa ihoa - p120. Hio sauma huolellisesti.
Puskurin ulkonäkö hionnan jälkeen.
Kun olet valmis, puhalla pois auton puskurin pinta. Huomaa, että jos löydät tämän jälkeen halkeaman, korjaa se välittömästi molemmilta puolilta juotosraudalla.
