Tee itse puskurin korjausasema 2

Ei ole harvinaista löytää liikennevirrasta autoa, jonka puskuri on murtunut tai vääntynyt. Mitä voit tehdä, kukaan ei ole turvassa epäonnistuneelta pysäköinniltä tai pieneltä onnettomuudelta. Tämä ei kuitenkaan ole syy jatkaa ajamista autolla, joka on menettänyt "kiiltävän" ulkonäön - tämän elementin alkuperäisen tilan palauttamisesta on käytännön kokemusta.

Ulkoiset muoviosat valmistetaan pääasiassa kestomuovista. Tällaisten tuotteiden entisöintitekniikka perustuu hitsaukseen, tämän tekniikan avulla voit päästä eroon halkeamien läpi ja jopa luoda rikkoutuneita kiinnikkeitä. Itse asiassa menettely ei ole paljon monimutkaisempi kuin valmistelu ja spray-maali auton korin vaurioituneelle alueelle.

Jotkut autoilijat vakuuttavat meille, että korjaamme puskurin omin käsin metallikiinnikkeillä. Mutta kokenut autonomistaja tietää, että likea kohdellaan näin, eli juottamiseen käytetään korjausmuovitankoja. Niiden koostumus, väri ja profiili ovat erilaisia, tarvittava ydin valitaan puskurissa olevan merkinnän mukaan.

Oikean valinnan tekeminen tarkoittaa laadukkaan korjauksen takaamista, koska materiaalien yhteensopimattomuus lyhentää merkittävästi autoelementin käyttöikää. Jotta saadaan selville, mistä halkeileva puskuri on valmistettu, riittää, että tutkit huolellisesti osan sisäpuolen. Merkinnästä riippuen tehdään asianmukaiset johtopäätökset:

1. PP - polypropeenipohja.
2. ABS (GF, PAG 6) ovat kovia muoveja.
3. PUR - polyuretaani.

Muovin hitsaus vaatii korkeita lämpötiloja, esimerkiksi propeenille sopii 400-450 °C ja ABS-rakenteen palauttamiseksi 500 °C. Monet autonomistajat oppivat korjaamaan puskurin omin käsin videosta, jossa käsityöläiset käyttävät tavallista 100 W juotosraudaa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Voit myös palauttaa vaurioituneen osan käyttämällä puskurin paloja, joissa on samanlainen merkintä. Ne leikataan 8 mm leveiksi nauhoiksi PUR:lle ja 4-5 mm polypropeenille.

Lähes kaikki viat käsitellään hitsaamalla, jopa rikkoutuneet osat elävöidään. Kukaan ei kuitenkaan peruuttanut tällaisen työn taloudellista kannattavuutta, koska lukuisten vikojen korjaamista tuskin voidaan kutsua perustelluksi. Täydellisen restauroinnin ja värjäyksen kustannukset ovat kalliimpia kuin uuden puskurin.

Korjauksen suorittamiseen tarvitaan tiettyjä työkaluja. Nämä voivat olla sekä tavallisia kodinkoneita että ammattityökaluja. Ihanteellinen sarja sisältää seuraavat tuotteet:

• Orbitaalihiomakone tai hiomalohko.
• Eri raekokoiset hiomalaikat.
• Minipora kuten Dremel tai pora.
• Puristimet ja kumilastalla.
• Juotosrauta ja hiustenkuivaaja.
• Metallinen teippi.

Säröidyn puskurin palauttamiseen tarvittavista materiaaleista saatat tarvita:

• Kitti ja pohjamaali.
• Messinkiverkko halkeamien vahvistamiseen.
• Maalipurkki tai maalipurkki.
• Muoviset korjaustangot vaaditulla kokoonpanolla ja koostumuksella.

Vaurioitunut osa on purettava, jotta vältytään ensinnäkin halkeaman alueen liiallisesta jännityksestä. Ne, jotka ovat jo tehneet tällaisen työn, sanovat, että nyt puhdistamme puskurin ja korjaamme sen vasta sitten omin käsin.

Murtuneet osat sopivat yhteen. Luotettavuuden vuoksi ne kiinnitetään metalliteipillä osan ulkopuolelta. Jos tauot ovat melko merkittäviä, tarvitaan puristimia halkeamien reunojen kiinnittämiseksi. Niiden lukumäärä riippuu korjauksen monimutkaisuudesta.

PP-pohjaisia ​​osia kunnostettaessa ei käytetä vahvistusverkkoa.Prosessi alkaa siitä, että hiustenkuivaajaan asennetaan suutin, jonka suutin on halkaisijaltaan 5-7 mm. Jatkossa työ suoritetaan seuraavien kohtien mukaisesti:

• Tee puskurin sisäpuolelle halkeamaa pitkin Dremelin miniporalla ura muovitankoon.
• Sulata ja aseta korjaustango valmistettuun uraan hiustenkuivaajalla.
• Puhdista puskurin etuosa kiertohiomakoneella, jossa on P240-kiinnitys ja toista hitsausprosessi samalla tavalla kuin sisäpuolella.
• Hio jäähtynyt sauma ulkopuolelta samalla karkeudella P240 olevalla suuttimella ja poista pöly pinnalta.

• Tasoita epäsäännöllisyydet erityisellä muovikitillä, yritä pitää kerros mahdollisimman pienenä.
• Laimenna pohjamaali liuottimella 3:1 ja levitä kaksi kerrosta rasvattomalle pinnalle. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 15 minuuttia.
• Levitä vastavärinen kehityskerros, jonka jälkeen hio kiekolla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja P1000.
• Poista havaitut viat nitrokitillä ja hio P1000 hiekkapaperilla.
• Poista pöly kostealla liinalla ja poista sitten rasva osasta maalata muovia koristemaali limittäin 50-100 mm. Maali levitetään 3-4 kerroksella välikuivauksin.

Jokaisen, joka on kiinnostunut puskurin korjaamisesta videossa omin käsin, tulee ottaa huomioon tärkeä yksityiskohta. 30-40 minuuttia viimeisen maalikerroksen levittämisen jälkeen osa tulee lakata. Näin saamme korjatun osan virheettömän ulkonäön. Älä unohda noudattaa muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Sinun tulee yrittää levittää vähintään kerros kittiä.
• Pidä väliaikainen tauko kittikerroksen täydelliseen kovettumiseen.
• Kittialueen käsittely hiomalaikalla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja sitten - P1000.
• On toivottavaa levittää kehittyvä pohjamaalikerros.

Polyuretaanipuskurin tapauksessa valmisteluvaihe urituksen muodossa on poissuljettu. Halkeamaan laitetaan messinkivahvikeverkko, terästä ei suositella käytettäväksi, koska se on alttiina korroosiolle. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää niittejä 10-20 mm välein. Ne on upotettu osan runkoon sauman poikki, on ehdottomasti varmistettava, että kiinnike ei mene osan läpi.

Lisäksi korjaustekniikka ei eroa polypropeeniosan restauroinnista. Lankaverkko tai nitojat tulee upottaa muoviin. Vasta sen jälkeen sauma täytetään korjausmuovilla ja juotetaan vastakkaiselta puolelta. Joitakin tärkeitä tekniikan kohtia tulee ottaa huomioon:

• Verkko tai niitit on juotettava huolellisesti, jotta muovi ei ylikuumene, muuten se voi vääntyä vastakkaiselta puolelta.
• Polyuretaanipuskurin täydellistä tee-se-itse-korjausta varten vahvistusverkon leveyden tulee olla 15-20 mm.
• On parempi painaa verkkoa tai niitit sisään litteällä esineellä.
• Jos niittien jalat lävistävät muovin läpi ja läpi, niitä tulee lyhentää sivuleikkureilla.
• Metallielementtien kanssa työskentelyn helpottamiseksi voit käyttää pinsettejä.
• Jotta uusi emali ei irtoa, on maali hiottava koko osan tasosta.

Kitti ja maalaus suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu - perinteisen järjestelmän mukaan. Puskurin palauttamiseen liittyvät korjaustyöt voidaan yhdistää auton maalaus , joten materiaalien kulutus on järkevämpää. On tärkeää määrittää etukäteen kunnostustöiden toteutettavuus. Jos tulevaisuudessa tulee merkittäviä kustannuksia, on parempi ostaa uusi osa.

Muovisille ruumiinosille vaarallisin aika vuodesta on talvi. Liukkaat alueet eivät nimittäin jätä tarpeeksi liikkumavaraa ja joskus joutuu ramppaamaan ajelehtia tai jotain kovempaa. Tässä tapauksessa ajoneuvon ensimmäinen vahingoittunut alue on muovinen puskuri.

Sinun ei pitäisi juosta lähimpään autoliikkeeseen ostamaan uutta kallista osaa.Voit tehdä puskurin korjaukset omin käsin omassa autotallissasi. Tulos on kunnollinen, ja säästöt voidaan käyttää johonkin nautittavampaan.

Puskureiden vaurioille on kolme sanatonta luokitusta:

1. Naarmujen verkosto. Vaihtoehtoa pidetään helpoimpana, koska se vaatii vähiten aikaa ja muita resursseja. Usein työ koostuu vaurioituneen pinnan hiomisesta, käsittelemisestä erikoissuihkeella tartuntaominaisuuksien parantamiseksi ja sitten maalikerroksen levittämisestä.
2. Siruja, kolhuja ja halkeamia. Kohdistus suoritetaan nestemäisellä muovilla. Epätasaisuudet voidaan myös korjata kitillä. Tällaisten vikojen poistamiseksi tarvitaan lisätyökalu.
3. Jaettu puskuri. Tämä ongelma ratkaistaan ​​yksilöllisesti. Auton puskurin korjaus halkeamien sattuessa suoritetaan tuotteen vaurioitumisasteen perusteella.

Ennen työn aloittamista sinun on hankittava tarvittavat työkalut.

On epätodennäköistä, että voit tehdä ilman tällaista minimaalista luetteloa:

• juotosrauta 40-60 W;
• pinsetit pitkillä ohuilla jaloilla;
• keskiteho rakentaminen hiustenkuivaaja;
• kiertoradalla hiomakone;
• karkeat ja hienorakeiset hiomalaikat;
• Kulutustarvikkeet.

Rikkoutuneen tai vaurioituneen puskurin laadukasta käsittelyä varten on suositeltavaa korjata irrotettu tuote.

Purkaminen ei vie paljon aikaa, mutta säästää sen työn aikana. Tämä vähentää tarpeetonta rasitusta halkeamissa auton korin kiinnityspisteissä.

Irrotettu puskuri kannattaa pestä liasta ja antaa sen kuivua jatkotyötä varten. Lisäksi irtoavat osat voidaan kiinnittää teipillä kiinnittämällä teippi puskurin ulkopuolelle. Sen jälkeen voit lämmittää juotosraudan ja aloittaa muovipuskurin korjaamisen omin käsin.

Fragmenttien juottaminen suoritetaan puskurin sisäpuolelta. Se ei näy ulkopuolelta, joten voit harjoitella pariliitoselementtejä. Merkittävät puutteet piilotetaan ulkopuolisilta. Työskennellessään takaapäin voit tuntea materiaalin, sen reaktion kuumenneeseen juotosraudaan ja käyttäytymisen pehmennetyssä tilassa.

On toivottavaa työskennellä sujuvasti, ilman pitkiä viiveitä yhdessä paikassa ja äkillisiä siirtymiä tiivistettävien osien välillä. Täydellinen sauma näyttää tasaiselta, eikä materiaali väänny muilla vaurioitumattomilla alueilla.

Jotta juotos pysyisi pitkään ilman muodonmuutoksia, on suositeltavaa kiinnittää lisäksi tiivistetty halkaisulinja metalliniitoilla huonekalunitojalla.

Kiinnikkeiden jalat on valittava siten, että ne eivät työnty ulos puskurin takaa vahvistettaessa.

Palovammojen välttämiseksi sinun on käytettävä pinsettejä.

Niitit tulee asentaa enintään 2 cm:n etäisyydelle, ja kaikki ilmaantuvat halkeamat tulee juottaa. Tämä estää uusien halkeamien syntymisen ajon ja tärinän taittumien paikoilleen.

Niitit on suljettava lisäkorroosiota vastaan. Tätä varten sinun on vedettävä hieman muovia viereisiltä alueilta ja peitettävä metalliosat kokonaan. Tällaisten esitöiden suorittamisen jälkeen lomakkeen tulisi palata aiempaan tilaan.

Laitamme myllyyn ympyrän P240-raemerkinnällä. Sen avulla puhdistamme maalin, lakan, epätasaisuudet ja epätasaisuudet. Sen jälkeen suoritamme juottamisen puskurin etupuolelle, mutta vain ilman vahvistuskannattimia. Tiivistämme halkeamat ja ontelot liikaa muovilla.

Kun kaikki pinnat on jäähdytetty hiomakoneella, hiomme sauman. Kaikkia naarmuja ei pidä yrittää poistaa, riittää, että pinta valmistetaan karkealla versiolla, poistamalla mahdollisimman paljon epäsäännöllisyyksiä ja tasoittamalla ulkonemat. Juotosrauta voi tunkeutua syvälle puskurin runkoon, sinun ei tarvitse innostua ja pienentää paksuutta liikaa, koska puskuri on korjattava huolellisesti jättäen sille mahdollisimman suuret lujuusominaisuudet.

Hionta sähköistää puskurin pinnan. Sen jälkeen siihen tarttuu pölyhiukkaset, villit ja muut pienet roskat.Voit päästä eroon tästä paineilmalla. Voit myös pyyhkiä pinnan puhtaalla liinalla.

Työskentely teollisuushiustenkuivaajalla, tasoita pintaa, sinun on tiedettävä, että merkittävästä ylikuumenemisesta, muovi voi vuotaa, kuidut menettävät alkuperäisen muotonsa. Kun linjaus on valmis, sinun on poistettava luolat käsittelemällä pinta erityisellä muovilla olevalla kitillä.

Materiaalia levitetään vain muodostuneiden kuoppien tasoittamiseksi, ja ylimääräinen osa on pyyhittävä pois. Kun kitille on annettu aikaa polymeroitua, saatuaan kiinteän materiaalin, käsittelemme pinnan uudelleen hiomakoneella.

Viimeistelyn jälkeen kaikki pöly on poistettava pinnalta. Nyt voit levittää pohjamaalin muoville. Laimennamme seosta käyttöohjeiden suositusten mukaisesti. Levitä kaksi kerrosta 15 minuutin järjestyksessä. Levitä kehitysainekerros spraypurkista käsitellylle alueelle.

Tämä menettely on tarpeen kuoppien, ulkonemien ja muiden hionnan epäsäännöllisyyksien osoittamiseksi. Hionnan jälkeen kuperista kohdista muodostuva kehitys poistuu ja syvennyksiin jää. Tässä vaiheessa nitrokitti auttaa saamaan tasaisen pinnan. Levitetään puhdistetuille ja pohjustetuille pinnoille.

Kun nitrokittin kovettumisprosessi on ohi, pinta kiillotetaan.

Nyt emalin paremman tarttuvuuden varmistamiseksi voidaan levittää pohjamaali. Se sitoo muovia ja maalia molekyylitasolla.

Pohjan jälkeen voit emaloida vähintään kaksi kerrosta, jolloin edellinen kuivuu.

Sitten levitetään lakka. Kuivattu tuote voidaan asentaa siististi ajoneuvoon. Vain ammattilaiset voivat havaita korjauksen jälkiä tällaisen käsittelyn jälkeen ja vasta perusteellisen tutkimuksen jälkeen.

Nykyaikaisten autojen puskurit ovat pääosin muovia, ne vaurioituvat pienessä onnettomuudessa eikä törmäys ole este.

Kuten tiedät, on etu- ja takapuskurit, ja etupuskuri (PB) vaurioituu paljon useammin kuin takapuskuri (ZB). PB tarvitsee korjausta, jos:

• maalipinta on vaurioitunut;
• muovielementissä näkyy naarmuja;
• puskurin halkeamia on syntynyt esteeseen törmäyksen tai pienen onnettomuuden seurauksena.

Jos törmäys auton etu- tai takaosaan on voimakas, puskuria ei todennäköisesti korjata. Mutta erikoistuneissa autohuolloissa he korjaavat usein huonosti rikkoutuneen muovipuskurin. Koko kysymys on, onko restaurointi rahan arvoista, joissain tapauksissa on helpompaa ja halvempaa ostaa uusi osa.

PB:n tai ST:n korjauskustannukset voivat olla erilaiset, se riippuu autohuollon tasosta, osan vaurioiden asteesta, palauttamisen monimutkaisuudesta. Esimerkiksi Moskovassa puskurin entisöinti voi maksaa 2 500 ruplasta ja yhden elementin maalaus maksaa myös 5 000 ruplaa. On autokorjaamoita, jotka lupaavat korjata puskurin 500 ruplasta ja suorittaa korjaukset yhden tai kahden tunnin sisällä. Mainonta ei ole sen arvoista, todennäköisesti auton omistajat petetään tai korjaukset tehdään täällä huonosti.

Etu- tai takapuskurin korjaus voi olla monimutkainen, on olemassa päätyyppejä, jotka suoritetaan korielementeillä:

• halkeamien tiivistäminen;
• muovisirpaleiden entisöinti;
• kolhujen korjaus;
• maalauksen valmistelu (puhdistus, hionta);
• pohjamaali;
• maalaus;
• kunnostus, kiinnikkeiden korjaus.

Muovipuskurin kunnostus vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta, riittävää kokemusta ja vain pätevä mestari voi tehdä työn laadukkaasti.

PB:n korjaamisesta tulee kannattavaa, jos itse puskuri on harvinainen, asennettu kalliiseen autoon, johon auton omistaja ei halua asentaa halpaa "ei-alkuperäistä". On myös virityspuskureita - ne ovat kalliita, eikä teollisuus tuota tällaisia ​​ei-alkuperäisiä varaosia.

Jos auto on edullinen ja auton omistaja on "käsillä", voit yrittää korjata PB:n itse.Paljon riippuu vaurion asteesta, voit myös korjata hieman vaurioituneen ruumiinosan omin käsin. Etupuskurin korjaus (halkeamalla) suoritetaan poistamalla korin osa autosta, ja halkeaman tiivistämiseksi sinun on yhdistettävä vaurioituneen alueen reunat - tehtävä luotettava lukko.

Myynnissä on erikoiskorjaussarjoja, esimerkiksi 3M:ltä. FPRM-sarja sisältää:

• kaksi epoksimateriaalikomponenttia (liima);
• vahvistava verkko;
• erityinen teippi.

Valmistelemme puskurin liimaamista varten seuraavasti:

• korjattava vaurioitunut alue pestään perusteellisesti saippuavedellä, annamme muoville aikaa kuivua perusteellisesti;
• hiomme korjatun alueen, poistamme maalipinnan siitä. Puhdistamme maalin niin, että teippi voidaan liimata siitä vapautetulle alueelle;
• hiomme halkeaman reunat 45 asteen kulmassa, niiden tulee olla kiilojen muodossa. Käsittelemme pinnan ensin sisältä ja sitten ulkopuolelta, tätä varten käytämme hiomakonetta, jossa on puhdistuslevy;
• puhdistamme käsitellyn pinnan koostumuksella 3M 08985, odota rasvanpoistoaineen täydellistä haihtumista;
• liimaamme teippiä liimatun alueen ulkopuolelle;
• sisäpuolella kiinnitämme vahvistusverkon;
• sekoita epoksikomponentit yksi-yhteen-suhteessa;
• levitä valmistettu koostumus vahvistusverkolle lastalla, työnnä se sisäänpäin, sen on suljettava halkeama;
• lämmitä halkeama infrapunakuivauksella (6-8 minuuttia). Jos erityistä kuivauslaitetta ei ole, anna liiman kuivua huoneenlämmössä noin 30 minuuttia;
• poista teippi, poista rasva, käsittele etuosa tartuntaaktivaattorilla;
• valmistelemme koostumuksen etupuolelle;
• levitä liimaa halkeaman ulkopuolelle;

• anna osien kuivua uudelleen;
• käsittelemme kuivatun pinnan hiomapyörillä, ensin karkeammalla hioma-aineella (180), sitten hienolla "hiomapaperilla" (240, käsittelyn lopussa - 400);
• puhalla korjatun alueen läpi paineilmalla, puhdista se sarjan 3M 08985 yhdisteellä, pyyhi kuivalla liinalla. Puskuri on nyt valmis maalattavaksi.

Puskurin vauriot voivat olla erilaisia ​​- toisessa tapauksessa se on vain halkeama, toisessa muovinpalaset lentävät pois törmäyksestä. Muovielementin tiivistämiseen tarvitset:

• rakentaminen hiustenkuivaaja;
• kulmahiomakone;
• pihdit;
• ruuvimeisseli;
• juotin;
• hioa;
• lastat.

Juotosraudan tulee olla riittävän tehokas, mieluiten vähintään 100 wattia.

Jos puskurin palaset rikkoutuvat ja katoavat, muokkaamme ensin vaurioituneita kohtia, muotoilemme ne suorakaiteen tai kolmion muotoisiksi.

Suoritamme työt seuraavassa järjestyksessä:

• vaurion ympäriltä sisältä ja ulkopuolelta käsittelemme koko pinnan puhdistuspyörällä - puhdistamme maalin;
• poistamme kaikki maalin halkeamat alustaan ​​(muoviin);
• valmistamme suuttimen hiustenkuivaajalle, sitä tarvitaan, jotta kuuma ilma voidaan ohjata vaurioituneelle alueelle;
• yhdistämme repeytyneen sauman, sulatamme ja juotamme kappaleet juotosraudalla. Tartumme muoviin juotosraudalla useista kohdista - on myös välttämätöntä, että muovi tulee homogeeniseksi;
• laitamme suuttimen hiustenkuivaajaan, hiustenkuivaajalla lämmitämme muovia tasaisesti molemmilta puolilta. On tärkeää pitää hiustenkuivaajaa silmällä, kapealla suuttimella se voi ylikuumentua,
• kohdista muovin reunat lämpenemisen jälkeen;
• juotamme sauman juotosraudalla perusteellisesti.

Jos puskuriin joutuu juottamaan puuttuvia muovipaloja, kannattaa ottaa samantyyppistä muovia, merkintä on yleensä muoviosien sisäpuolelle.

Juottaaksesi puuttuvat osat puskuriin, toimi seuraavasti:

• otamme paperin, kiinnitämme sen puskuriin, piirrämme ympyrän vaurioituneen ääriviivan ympärille;
• siirrämme piirustuksen paperista muoviin, leikkaamme tarvittavan palan;
• asenna leikattu kappale puskurin tasolle, juota reunoja pitkin juotosraudalla;
• Jotta juotettava kappale ei liiku, tartumme siihen ensin juotosraudalla joka puolelta.

Jos et pysty leikkaamaan haluttua kappaletta tarkkaan kokoon, voit leikata muovista marginaalin ja juottaa sen puskurin sisäpuolelle. Mutta tämä vaihtoehto on huonompi, koska juotettaessa etuosasta laastarin ympärille muodostuu kuoppa.

Pinta voidaan tasoittaa kahdella tavalla:

• sulata kaikki ulkopuolella muovilla;
• levitä kerros kittiä pinnalle ja käsittele se sitten.

Juottamisen ja kitin levittämisen jälkeen käsittelemme pinnan, pohjamaalaamme puskurin ja maalaamme.