Tee-se-itse puskurin korjausveto2

Usein tievirrassa voit kohdata auton, jossa on halkeama tai epämuodostunut puskuri. Mitä voit tehdä, kukaan ei ole suojassa epäonnistuneelta pysäköinniltä tai kevyeltä onnettomuudelta. Tämä ei kuitenkaan ole syy jatkaa ajamista autolla, joka on menettänyt "loistava" ulkonäkönsä - tämän elementin alkuperäisen tilan palauttamisesta on käytännön kokemusta.

Ulkoiset muoviset rakenneosat valmistetaan pääasiassa kestomuovista. Tällaisten tuotteiden entisöintitekniikka perustuu hitsaukseen, jonka avulla voit päästä eroon halkeamien läpi ja jopa luoda rikkoutuneita kiinnikkeitä. Itse asiassa menettely ei ole paljon monimutkaisempi kuin valmistelu ja spray-maali vaurioitunut osa auton korista.

Jotkut autoilijat vakuuttavat meille, että korjaamme puskurin omin käsin metallikiinnikkeillä. Mutta kokenut autonomistaja tietää, että samanlaisia ​​​​asioita käsitellään samanlaisilla, eli juottamiseen käytetään korjausmuovitankoja. Niiden koostumus, väri ja profiili ovat erilaisia, haluttu sauva valitaan puskurissa olevan merkinnän mukaan.

Oikean valinnan tekeminen tarkoittaa laadukkaan korjauksen takaamista, koska materiaalien yhteensopimattomuus lyhentää merkittävästi autoelementin käyttöikää. Saadaksesi selville, mistä halkeileva puskuri on tehty, tutki vain huolellisesti osan sisäpuoli. Merkinnästä riippuen tehdään seuraavat johtopäätökset:

1. PP - polypropeenipohja.
2. ABS (GF, PAG 6) ovat kovia muoveja.
3. PUR - polyuretaani.

Muovin hitsaus vaatii korkeita lämpötiloja, esimerkiksi propeenille sopii 400-450°C ja ABS-rakenteen palauttamiseen 500°C. Monet autonomistajat oppivat korjaamaan puskurin omin käsin videosta, jossa käsityöläiset käyttävät tavallista 100 W juotoskolvia.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Voit myös palauttaa vaurioituneen osan käyttämällä puskurin paloja, joissa on samanlainen merkintä. Ne leikataan 8 mm leveiksi nauhoiksi PUR:lle ja 4-5 mm polypropeenille.

Lähes kaikki viat käsitellään hitsaamalla, jopa rikkoutuneet osat elävöidään. Kukaan ei kuitenkaan ole peruuttanut tällaisten töiden taloudellista kannattavuutta, koska lukuisten vikojen korjaamista tuskin voi kutsua perustelluksi. Täydellisen restauroinnin ja värjäyksen kustannukset maksavat enemmän kuin uuden puskurin.

Korjausten suorittamiseen tarvitset tiettyjä työkaluja. Se voi olla sekä tavallisia kodinkoneita että ammattityökaluja. Täydellinen setti sisältää seuraavat:

• Orbitaalihiomakone tai hiomalohko.
• Eri raekokoiset hiomalaikat.
• Dremel-tyyppinen minipora tai porakone.
• Puristimet ja kumilastalla.
• Juotosrauta ja rakennushiustenkuivain.
• Metallinauha.

Säröillyn puskurin palauttamiseen tarvittavista materiaaleista saatat tarvita:

• Kitti ja pohjamaali.
• Messinkiverkko halkeamien vahvistamiseen.
• Maalipurkki tai maalipurkki.
• Halutun kokoonpanon ja koostumuksen mukaiset muoviset korjaustangot.

Vaurioitunut osa on purettava, jotta vältetään ensinnäkin liiallinen rasitus halkeamien alueella. Ne, jotka ovat jo tehneet tällaisen työn, sanovat, että nyt puhdistamme puskurin ja korjaamme sen vasta sitten omin käsin.

Murtuneet osat sopivat yhteen. Luotettavuuden vuoksi ne on kiinnitetty metalliteipillä osan ulkopuolelle. Jos raot ovat melko merkittäviä, tarvitaan puristimia halkeamien reunojen kiinnittämiseksi. Niiden lukumäärä riippuu korjauksen monimutkaisuudesta.

Kun osia palautetaan PP-pohjalle, vahvistusverkkoa ei käytetä.Prosessi alkaa siitä, että hiustenkuivaajaan asennetaan suutin, jonka suutin on halkaisijaltaan 5-7 mm. Jatkotyöt suoritetaan kohtien mukaisesti:

• Puskurin sisäpuolelle, halkeamien liitoskohtaan, tehdään ura muovitankoa varten Dremelin miniporalla.
• Sulata ja aseta korjaustango valmistettuun uraan hiustenkuivaajalla.
• Puhdista puskurin etuosa P240-liittimellä varustetulla kiertohiomakoneella ja toista hitsaus samalla tavalla kuin sisäpuolelta.
• Hio jäähtynyt sauma ulkopuolelta samalla karkeudella P240 olevalla suuttimella ja poista pöly pinnalta.

• Tasoita epäsäännöllisyydet erityisellä muovikitillä, yritä varmistaa, että kerros on minimaalinen.
• Laimenna pohjamaali liuottimella 3:1 ja levitä kaksi kerrosta rasvattomalle pinnalle. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 15 minuuttia.
• Levitä kehittyvä kerros kontrastiväriseksi ja hio sen jälkeen pyörällä tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja P1000.
• Poista havaitut viat nitrokitillä, jonka jälkeen kiillota P1000 hiekkapaperilla.
• Poista pöly kostealla liinalla ja poista osa rasvasta sen jälkeen maalaa muovia koristemaali, jonka reunan limitys on 50-100 mm. Maali levitetään 3-4 kerroksessa välikuivauksin.

Jokaisen, joka on kiinnostunut videon puskurin korjaamisesta omin käsin, tulee ottaa huomioon tärkeä yksityiskohta. 30-40 minuuttia viimeisen maalikerroksen levittämisen jälkeen osa tulee lakata. Näin saamme korjatun osan moitteettoman ulkonäön. Älä unohda noudattaa muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• On tarpeen yrittää levittää vähintään kerros kittiä.
• Pidä väliaikainen tauko kittikerroksen täydelliseen kovettumiseen.
• Käsittele kitti paikka hiomalaikalla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja sen jälkeen - P1000.
• On toivottavaa levittää kehittyvä pohjamaalikerros.

Polyuretaanipuskurin tapauksessa valmisteluvaihe urituksen muodossa on poissuljettu. Halkeaman päällä on messinkiä oleva vahvistusverkko, terästä ei suositella käytettäväksi, koska se on herkkä korroosiolle. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää nitojaa 10-20 mm välein. Ne on upotettu osan runkoon sauman poikki, on välttämätöntä varmistaa, että kiinnike ei kulje osan läpi.

Lisäksi korjaustekniikka ei eroa polypropeeniosan restauroinnista. Metalliverkko tai nitojat on upotettava muovikerrokseen. Vasta sen jälkeen sauma täytetään korjausmuovilla ja juotetaan vastakkaiselta puolelta. Joitakin tärkeitä tekniikan kohtia tulee ottaa huomioon:

• Juota verkko tai niitit varovasti, jotta muovi ei ylikuumene, muuten se voi vääntyä vastakkaisella puolella.
• Polyuretaanipuskurin täydelliseen tee-se-itse-korjaukseen, vahvistusverkon leveyden tulee olla 15-20 mm.
• On parempi painaa verkkoa tai niittejä litteällä esineellä.
• Jos niittien jalat tunkeutuvat muovin läpi, niitä tulee lyhentää sivuleikkureilla.
• Metallielementtien kanssa työskentelyn helpottamiseksi voit käyttää pinsettejä.
• Jotta uusi emali ei kuoriudu pois, on tarpeen hioa maali osan koko tasolle.

Kittivaihe ja maalaus suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu - perinteisen järjestelmän mukaan. Puskurin palauttamiseen liittyvät korjaustyöt voidaan yhdistää auton maalaus , joten materiaalien kulutus on järkevämpää. On tärkeää määrittää etukäteen kunnostustöiden toteutettavuus. Jos merkittäviä kustannuksia näkyy tulevaisuudessa, on parempi ostaa uusi osa.

Muovisille ruumiinosien vaarallisin aika vuodesta on talvi. Liukkaat alueet eivät nimittäin jätä tarpeeksi liikkumavaraa ja joskus joutuu ramppaamaan lumikuormia tai jotain kovempaa. Tässä tapauksessa auton ensimmäinen vahingoittunut alue on muovipuskuri.

Sinun ei pitäisi juosta lähimpään autoliikkeeseen ostamaan uutta kallista osaa. Voit korjata puskurin omin käsin henkilökohtaisessa autotallissasi. Tulos on arvokas, ja säästetyt rahat voidaan käyttää johonkin miellyttävämpään.

Puskureiden vaurioille on kolme sanatonta luokitusta:

1. Scratch verkko. Vaihtoehtoa pidetään helpoimpana, koska se vaatii vähiten aikaa ja muita resursseja. Usein tehtävänä on hioa vaurioitunut pinta, käsitellä erikoissuihkeella tartuntaominaisuuksien parantamiseksi ja sitten suorittaa maali- ja lakkakerroksen levitys.
2. Siruja, kolhuja ja halkeamia. Kohdistus suoritetaan nestemäisellä muovilla. Myös epäsäännöllisyydet voidaan saada kuntoon kitillä. Tällaisten vikojen poistamiseksi tarvitaan lisätyökalu.
3. Puskuri jaettu. Tällainen ongelma ratkaistaan ​​yksilöllisesti. Auton puskurin korjaus halkeamien sattuessa suoritetaan tuotteen vaurioitumisasteen perusteella.

Ennen työn aloittamista sinun on hankittava tarvittavat työkalut.

On epätodennäköistä, että on mahdollista tehdä ilman tällaista vähimmäisluetteloa:

• juotosrauta 40-60 W;
• pinsetit pitkillä ohuilla jaloilla;
• Keskitehoinen rakennushiustenkuivain;
• kiertoradalla hiomakone;
• karkea- ja hienorakeiset hiomalaikat;
• Kulutustarvikkeet.

Rikkoutuneen tai vaurioituneen puskurin laadukasta käsittelyä varten on suositeltavaa korjata irrotettu tuote.

Purkaminen ei vie paljon aikaa, mutta säästää sen työn aikana. Tämä poistaa tarpeettoman jännityksen halkeamissa kiinnityspisteissä auton koriin.

On suositeltavaa huuhdella irrotettu puskuri lialta ja antaa kuivua jatkotyötä varten. Lisäksi irtoavat osat voidaan kiinnittää teipillä liimaamalla teippi puskurin ulkopuolelle. Sen jälkeen voit lämmittää juotosraudan ja aloittaa muovipuskurin korjaamisen omin käsin.

Fragmenttien juottaminen suoritetaan puskurin sisäpuolelta. Se ei näy ulkopuolelta, joten voit harjoitella elementtien yhdistämistä. Merkittävät puutteet piilotetaan ulkopuolisilta. Työskenneltäessä takaapäin voit tuntea materiaalin, sen reaktion kuumenneeseen juotosraudaan ja sen käyttäytymisen pehmennetyssä muodossa.

On toivottavaa työskennellä sujuvasti, ilman pitkää viivettä yhdessä paikassa ja äkillisiä siirtymiä juotettujen alueiden välillä. Ihanteellinen sauma näyttää yhtenäiseltä, eikä materiaali väänny muilla vaurioitumattomilla alueilla.

Jotta juotos pysyisi pitkään ilman muodonmuutoksia, on suositeltavaa kiinnittää lisäksi juotettu lastulinja metalliniitoilla huonekalunitojalla.

Kannakkeiden jalat on valittava niin, etteivät ne tule ulos puskurin takaa vahvistettaessa.

Käytä pinsettejä palovammojen välttämiseksi.

Niitit tulee asentaa keskenään enintään 2 cm:n etäisyydelle Kaikki ilmaantuvat halkeamat tulee juottaa. Tämä estää uusien halkeamien syntymisen murtumakohdassa ajon ja tärinän aikana.

Kannakkeet on tiivistettävä lisäkorroosiota vastaan. Tätä varten sinun on vedettävä hieman muovia viereisiltä alueilta ja peitettävä metalliosat kokonaan. Tällaisten esitöiden suorittamisen jälkeen lomakkeen tulisi palata aiempaan tilaan.

Laitamme myllylle ympyrän, jossa on viljamerkintä P240. Sillä puhdistamme maalin, lakan, kolhut ja epätasaisuudet. Sen jälkeen juotamme puskurin etupuolelle, mutta vain ilman vahvistuskiinnikkeitä. Juotamme halkeamia ja koloja ylimääräisellä muovilla.

Kun kaikki pinnat on jäähdytetty hiomakoneella, hiomme sauman. Kaikkia kiusauksia ei kannata yrittää poistaa, riittää, että pinta valmistetaan luonnosversiona, poistamalla epätasaisuudet mahdollisimman paljon ja tasoittamalla ulkonemat. Juotosrauta voi tunkeutua syvälle puskurin runkoon, sinun ei tarvitse innostua ja vähentää paksuutta liikaa, koska sinun on korjattava puskuri huolellisesti jättäen sille mahdollisimman hyvät lujuusominaisuudet.

Hionta sähköistää puskurin pinnan. Sen jälkeen siihen tarttuu pölyhiukkaset, villit ja muut pienet roskat. Voit päästä eroon tästä paineilmalla. Voit myös pyyhkiä pinnan puhtaalla liinalla.

Kun työskentelet teollisuushiustenkuivaajalla tasoittaessasi pintaa, sinun on tiedettävä, että muovi voi vuotaa merkittävästä ylikuumenemisesta, kuidut menettävät alkuperäisen muotonsa. Tasoituksen jälkeen sinun on poistettava ontelot käsittelemällä pinta erityisellä muovilla olevalla kitillä.

Materiaalia levitetään vain muodostuneiden kuoppien tasoittamiseksi, ja ylimääräinen osa on poistettava. Kun kitille on annettu aikaa polymeroitua, saatuaan kiinteän materiaalin, käsittelemme pintaa jälleen hiomakoneella.

Viimeistelyn jälkeen on tarpeen poistaa kaikki pöly pinnalta. Nyt voit levittää pohjamaalin muoville. Laimennamme seosta käyttöohjeiden suositusten mukaisesti. Levitämme kaksi kerrosta noin 15 minuutin jaksolla. Levitä käsitellylle alueelle kehiteainetta purkista.

Tällaista menettelyä tarvitaan kuoppien, ulkonemien ja muiden hionnan epäsäännöllisyyksien osoittamiseksi. Hionnan jälkeen kehitys kuperista paikoista poistuu, ja syvennyksissä se jää. Tässä vaiheessa nitrokitti auttaa saamaan tasaisen pinnan. Levitetään puhdistetuille ja pohjustetuille pinnoille.

Kun nitrokittin kovettumisprosessi on valmis, pinta kiillotetaan.

Nyt voit levittää pohjakerroksen, jotta emali tarttuu paremmin. Se sitoo muovia ja maalia molekyylitasolla.

Pohjan jälkeen voit emaloida vähintään kaksi kerrosta, jolloin edellinen kuivuu.

Sitten levitetään lakka. Kuivattu tuote voidaan asentaa varovasti autoon. Vain ammattilaiset voivat havaita korjauksen jälkiä tällaisen käsittelyn jälkeen ja vasta perusteellisen tutkimuksen jälkeen.

Nykyaikaisten autojen puskurit ovat pääosin muovia, ne vaurioituvat pienessä onnettomuudessa eikä osuminen ole este.

Kuten tiedät, on etu- ja takapuskurit, ja etupuskuri (PB) vaurioituu paljon useammin kuin takapuskuri (ZB). PB on korjattava, jos:

• vaurioitunut maalipinta;
• muovielementissä on naarmuja;
• Puskuriin on muodostunut halkeamia törmäyksen tai pienen onnettomuuden seurauksena.

Jos isku auton etu- tai takaosaan oli voimakas, puskuria ei todennäköisesti korjata. Mutta erikoistuneissa autohuolloissa he usein korjaavat pahoin rikkoutuneen muovipuskurin. Koko kysymys on, onko restaurointi rahan arvoista, joissain tapauksissa on helpompaa ja halvempaa ostaa uusi osa.

PB:n tai ST:n korjauksen hinta voi olla erilainen, se riippuu auton palvelun tasosta, osan vaurioiden asteesta ja kunnostuksen monimutkaisuudesta. Esimerkiksi Moskovassa puskurin entisöinti voi maksaa 2 500 ruplasta ja yhden elementin maalaus maksaa myös 5 000 ruplaa. On autokorjauskeskuksia, jotka lupaavat korjata puskurin 500 ruplasta, jotta korjaus saadaan päätökseen yhdessä tai kahdessa tunnissa. Ei kannata mainostaa, todennäköisesti autonomistajia petetään tai korjaukset tehdään huonosti täällä.

Etu- tai takapuskurin korjaus voi olla monimutkainen, on olemassa päätyyppejä, jotka suoritetaan korielementeillä:

• halkeamien tiivistäminen;
• muovisirpaleiden entisöinti;
• kolhujen korjaus;
• maalauksen valmistelu (puhdistus, hionta);
• pohjamaali;
• maalaus;
• kunnostus, kiinnikkeiden korjaus.

Muovipuskurin entisöinti vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta, riittävää kokemusta ja vain pätevä ammattimies voi suorittaa työn laadukkaasti.

PB-korjauksesta tulee kannattavaa, jos itse puskuri on harvinainen, asennettu kalliiseen autoon, johon auton omistaja ei halua asentaa halpaa "ei-alkuperäistä". On myös virityspuskureita - ne ovat kalliita, eikä teollisuus tuota tällaisia ​​ei-alkuperäisiä varaosia.

Jos auto on budjetti ja auton omistaja on "käsissä", voit yrittää korjata PB:n itse. Paljon riippuu vaurion asteesta; voit palauttaa hieman rikkoutuneen ruumiinosan omin käsin. Etupuskurin korjaus (halkeamalla) suoritetaan poistamalla korin osa autosta, ja halkeaman tiivistämiseksi sinun on yhdistettävä vaurioituneen alueen reunat - tehtävä luotettava lukko.

Myynnissä on erikoiskorjaussarjoja, esimerkiksi 3M:ltä. FPRM-sarja sisältää:

• kaksi epoksimateriaalikomponenttia (liima);
• vahvistava verkko;
• erityinen teippi.

Valmistelemme puskurin liimaamista varten seuraavasti:

• korjattava vaurioitunut alue pestään perusteellisesti saippuavedellä, annamme muoville aikaa kuivua perusteellisesti;
• Hiomme korjatun alueen, poistamme maalipinnan siitä. Puhdistamme maalin niin, että siitä vapautunut alue voidaan liimata teipillä;
• 45 asteen kulmassa hiomme halkeaman reunat, niiden tulee olla kiilojen muodossa. Käsittelemme pinnan ensin sisältä ja sitten ulkopuolelta, tätä varten käytämme hiomakonetta, jossa on puhdistuslevy;
• puhdistamme käsitellyn pinnan koostumuksella 3M 08985, odotamme rasvanpoistoaineen täydellistä haihtumista;
• kiinnitä teippi liimatun alueen ulkopuolelle;
• sisäpuolelta kiinnitämme vahvistusverkon;
• sekoita epoksikomponentteja suhteessa yksi: yksi;
• levitämme valmistettua koostumusta vahvistusverkolle lastalla, työnnämme sen sisäänpäin, sen pitäisi sulkea halkeama;
• lämmitä halkeama infrapunakuivauksella (6-8 minuuttia). Jos erityistä kuivauslaitetta ei ole, anna liiman kuivua huoneenlämmössä noin 30 minuuttia;
• poista teippi, poista rasva, käsittele etuosa tartuntaaktivaattorilla;
• valmistele koostumus etupuolelle;
• levitä liimaa halkeaman ulkopuolelle;

• anna osien kuivua uudelleen;
• käsittelemme kuivatun pinnan hiomapyörillä, ensin karkeammalla hioma-aineella (180), sitten hienolla "hiomapaperilla" (240, käsittelyn lopussa - 400);
• puhallamme korjatun alueen paineilmalla, puhdistamme sen 3M 08985 -sarjan koostumuksella, pyyhimme kuivalla rievulla. Nyt puskuri on valmis maalattavaksi.

Puskurin vauriot voivat olla erilaisia ​​- toisessa tapauksessa se on vain halkeama, toisessa muovinpalaset lentävät irti törmäyksestä. Muovielementin juottamiseksi tarvitset:

• rakennus hiustenkuivain;
• kulmahiomakone;
• pihdit;
• ruuvimeisseli;
• juotin;
• hioa;
• lastat.

Juotosraudan tulee olla riittävän tehokas, mieluiten vähintään 100 wattia.

Jos puskurin palaset katkeavat ja katoavat, hiomme vaurioituneita kohtia aluksi, annamme niille suorakaiteen tai kolmion muotoisen.

Suoritamme työt seuraavassa järjestyksessä:

• vaurion ympärillä ja sisällä käsittelemme koko pinnan puhdistuspyörällä - puhdistamme maalin;
• poistamme kaikki maalin halkeamat alustaan ​​(muoviin);
• valmistamme suuttimen hiustenkuivaajalle, sitä tarvitaan, jotta kuuma ilma voidaan ohjata vaurioituneelle alueelle;
• yhdistämme repeytyneen sauman, sulatamme sen juotosraudalla ja juotamme palat. Tartumme muoviin useista kohdista juotosraudalla - muovin on silti oltava homogeeninen;
• laitamme suuttimen hiustenkuivaajaan, lämmitä muovi tasaisesti molemmilta puolilta hiustenkuivaajalla. On tärkeää seurata hiustenkuivaajaa, kapealla suuttimella se voi ylikuumentua,
• lämmittämisen jälkeen kohdistamme muovin reunat;
• Juotamme sauman huolellisesti juotosraudalla.

Jos puskuriin pitää juottaa puuttuvia muovikappaleita, kannattaa ottaa samantyyppistä muovia, merkintä on yleensä muoviosien sisäpuolella.

Juottaaksesi puuttuvat osat puskuriin, toimi seuraavasti:

• otamme paperin, levitämme sen puskuriin, ympyröimme vaurioituneen ääriviivan;
• siirrämme piirustuksen paperista muoviin, leikkaamme tarvittavan palan;
• asenna leikattu kappale puskurin tasolle, juota reunoja pitkin juotosraudalla;
• Jotta juotettu kappale ei liiku, tartumme siihen ensin juotosraudalla joka puolelta.

Jos et pysty leikkaamaan oikeaa kappaletta täsmälleen sopivan kokoiseksi, voit leikata muovista marginaalin ja juottaa sen puskurin sisäpuolelle. Mutta tämä vaihtoehto on huonompi, koska juotettaessa etuosasta laastarin ympärille muodostuu reikä.

Pinta voidaan tasoittaa kahdella tavalla:

• sulata kaikki ulkopuolella muovilla;
• levitä kerros kittiä pinnalle ja käsittele se sitten.

Juottamisen ja kitin levittämisen jälkeen käsittelemme pinnan, pohjamaalaamme puskurin ja maalaamme.