KotiKäsityötTee itse puskurin korjaus juotosraudalla
Tee itse puskurin korjaus juotosraudalla
Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse puskurin korjaus juotosraudalla oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Usein liikennevirrassa voi löytää auton, jossa on halkeama tai epämuodostunut puskuri. Mitä voit tehdä, kukaan ei ole turvassa epäonnistuneelta pysäköinniltä tai pieneltä onnettomuudelta. Tämä ei kuitenkaan ole syy jatkaa ajamista autolla, joka on menettänyt "kiiltävän" ulkonäön - tämän elementin alkuperäisen tilan palauttamisesta on käytännön kokemusta.
Ulkoiset muoviosat valmistetaan pääasiassa kestomuovista. Tällaisten tuotteiden entisöintitekniikka perustuu hitsaukseen, tämän tekniikan avulla voit päästä eroon halkeamien läpi ja jopa luoda rikkoutuneita kiinnikkeitä. Itse asiassa menettely ei ole paljon monimutkaisempi kuin valmistelu ja spray-maali auton korin vaurioituneelle alueelle.
Jotkut autoilijat vakuuttavat meille, että korjaamme puskurin omin käsin metallikiinnikkeillä. Mutta kokenut autonomistaja tietää, että likea kohdellaan näin, eli juottamiseen käytetään korjausmuovitankoja. Niiden koostumus, väri ja profiili ovat erilaisia, tarvittava ydin valitaan puskurissa olevan merkinnän mukaan.
Oikean valinnan tekeminen tarkoittaa laadukkaan korjauksen takaamista, koska materiaalien yhteensopimattomuus lyhentää merkittävästi autoelementin käyttöikää. Jotta saadaan selville, mistä halkeileva puskuri on valmistettu, riittää, että tutkit huolellisesti osan sisäpuolen. Merkinnästä riippuen tehdään seuraavat johtopäätökset:
PP - polypropeenipohja.
ABS (GF, PAG 6) ovat kovia muoveja.
PUR - polyuretaani.
Muovin hitsaus vaatii korkeita lämpötiloja, esimerkiksi 400-450 °C sopii propeenille ja 500 °C tarvitaan ABS-rakenteen palauttamiseksi. Monet autonomistajat oppivat korjaamaan puskurin omin käsin videosta, jossa käsityöläiset käyttävät tavallista 100 W juotoskolvia.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Voit myös palauttaa vaurioituneen osan käyttämällä puskurin paloja, joissa on samanlainen merkintä. Ne leikataan 8 mm leveiksi nauhoiksi PUR:lle ja 4-5 mm polypropeenille.
Lähes kaikki viat käsitellään hitsaamalla, jopa rikkoutuneet osat elävöidään. Kukaan ei kuitenkaan peruuttanut tällaisen työn taloudellista kannattavuutta, koska lukuisten vikojen korjaamista tuskin voidaan kutsua perustelluksi. Täydellisen restauroinnin ja värjäyksen kustannukset ovat kalliimpia kuin uuden puskurin.
Korjauksen suorittamiseen tarvitaan tiettyjä työkaluja. Nämä voivat olla sekä tavallisia kodinkoneita että ammattityökaluja. Ihanteellinen sarja sisältää seuraavat tuotteet:
Muoviset korjaustangot vaaditulla kokoonpanolla ja koostumuksella.
Vaurioitunut osa on purettava, jotta vältytään ensinnäkin halkeaman alueen liiallisesta jännityksestä. Ne, jotka ovat jo tehneet tällaisen työn, sanovat, että nyt puhdistamme puskurin ja korjaamme sen vasta sitten omin käsin.
Murtuneet osat sopivat yhteen. Luotettavuuden vuoksi ne kiinnitetään metalliteipillä osan ulkopuolelta. Jos tauot ovat melko merkittäviä, tarvitaan puristimia halkeamien reunojen kiinnittämiseksi.Niiden lukumäärä riippuu korjauksen monimutkaisuudesta.
PP-pohjaisia osia kunnostettaessa ei käytetä vahvistusverkkoa. Prosessi alkaa siitä, että hiustenkuivaajaan asennetaan suutin, jonka suutin on halkaisijaltaan 5-7 mm. Jatkossa työ suoritetaan seuraavien kohtien mukaisesti:
Tee puskurin sisäpuolelle halkeamaa pitkin Dremelin miniporalla ura muovitankoon.
Sulata ja aseta korjaustango valmistettuun uraan hiustenkuivaajalla.
Puhdista puskurin etuosa kiertohiomakoneella, jossa on P240-kiinnitys ja toista hitsausprosessi samalla tavalla kuin sisäpuolella.
Hio jäähtynyt sauma ulkopuolelta samalla karkeudella P240 olevalla suuttimella ja poista pöly pinnalta.
Tasoita epäsäännöllisyydet erityisellä muovikitillä, yritä pitää kerros mahdollisimman pienenä.
Laimenna pohjamaali liuottimella 3:1 ja levitä kaksi kerrosta rasvattomalle pinnalle. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 15 minuuttia.
Levitä vastavärinen kehityskerros, jonka jälkeen hio kiekolla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja P1000.
Poista havaitut viat nitrokitillä ja hio P1000 hiekkapaperilla.
Poista pöly kostealla liinalla ja poista sitten rasva osasta maalaa muovia koristemaali limittäin 50-100 mm. Maali levitetään 3-4 kerroksella välikuivauksin.
Jokaisen, joka on kiinnostunut puskurin korjaamisesta videossa omin käsin, tulee ottaa huomioon tärkeä yksityiskohta. 30-40 minuuttia viimeisen maalikerroksen levittämisen jälkeen osa tulee lakata. Näin saamme korjatun osan virheettömän ulkonäön. Älä unohda noudattaa muutamia yksinkertaisia sääntöjä:
Sinun tulee yrittää levittää vähintään kerros kittiä.
Pidä väliaikainen tauko kittikerroksen täydelliseen kovettumiseen.
Kittialueen käsittely hiomalaikalla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja sitten - P1000.
On toivottavaa levittää kehittyvä pohjamaalikerros.
Polyuretaanipuskurin tapauksessa valmisteluvaihe urituksen muodossa on poissuljettu. Halkeamaan laitetaan messinkivahvikeverkko, terästä ei suositella käytettäväksi, koska se on alttiina korroosiolle. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää niittejä 10-20 mm välein. Ne on upotettu osan runkoon sauman poikki, on ehdottomasti varmistettava, että kiinnike ei mene osan läpi.
Lisäksi korjaustekniikka ei eroa polypropeeniosan restauroinnista. Lankaverkko tai nitojat tulee upottaa muoviin. Vasta sen jälkeen sauma täytetään korjausmuovilla ja juotetaan vastakkaiselta puolelta. Joitakin tärkeitä tekniikan kohtia tulee ottaa huomioon:
Verkko tai niitit on juotettava huolellisesti, jotta muovi ei ylikuumene, muuten se voi vääntyä vastakkaiselta puolelta.
Polyuretaanipuskurin täydellistä tee-se-itse-korjausta varten vahvistusverkon leveyden tulee olla 15-20 mm.
On parempi painaa verkkoa tai niitit sisään litteällä esineellä.
Jos niittien jalat lävistävät muovin läpi ja läpi, niitä tulee lyhentää sivuleikkureilla.
Metallielementtien kanssa työskentelyn helpottamiseksi voit käyttää pinsettejä.
Uuden emalin irtoamisen estämiseksi on tarpeen hioa maali osan koko tasosta.
Kitti ja maalaus suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu - perinteisen järjestelmän mukaan. Puskurin palauttamiseen liittyvät korjaustyöt voidaan yhdistää auton maalaus , joten materiaalien kulutus on järkevämpää. On tärkeää määrittää etukäteen kunnostustöiden toteutettavuus. Jos tulevaisuudessa tulee merkittäviä kustannuksia, on parempi ostaa uusi osa.
Monet auton omistajat ovat luultavasti huomanneet, että yksi auton heikkouksista on muoviset puskurit.Huolimatta siitä, kuinka varovasti yritämme ajaa autoa, puskurivaurioita tapahtuu joskus huolimattomuudesta. Tämä voi olla putken yli ajaminen, hankaus jalkakäytävää vasten tai pieni onnettomuus.
Sivistyneessä maailmassa rikkoutuneet muovipuskurit heitetään yleensä pois, samaa asennetta havaitaan useimmissa tapauksissa VAZ-puskureihin (onneksi maalattu osa on yleensä enintään 3000 ruplaa). Mutta jos puskurin hinta alkaa ylittää 200-300 dollaria, mikä on useimpien autoilijoiden mahdotonta, ja joskus on kallista ostaa uusi puskuri vanhaan autoon.
Sillä välin useimmissa tapauksissa muovipuskurit voidaan korjata ja palauttaa alkuperäiseen ulkonäköönsä. Tärkeintä on kerätä ja olla hukkaamatta kaikkia halkeilevia puskurin osia. Tässä artikkelissa käsitellään vaurioituneen puskurin juottamista, sylkemistä, pohjustusta ja maalaamista.
Korjausten suorittamista varten puskuri on irrotettava autosta, jolloin puskuri on helppo sijoittaa sopivaan asentoon korjausta varten - juottaminen ja maalaus.
Puskuri on pestävä ja puhdistettava lialta. Muovipuskurin juottamiseen voidaan käyttää sähköjuotinta tai puhalluspolttimella lämmitettyä. Polttimien käyttö vaatii enemmän taitoa ja taitoa, koska muovi lämpötilojen vaikutuksesta voi "johtaa", jos sinulla ei ole kokemusta tästä asiasta, vaihtoehtosi on silti juotosrauta
- Halkeamien syntymisen estämiseksi halkeaman päähän on porattava reikä.
- Ennen juottamista puskuri kannattaa ensin kiinnittää puristimella.
- Alamme juottaa puskurin osia sisäpuolelta, jolloin voimme ymmärtää materiaalin ominaisuuksia ilman merkittäviä ulkonäkövaurioita.
- Juotos kahdessa vaiheessa.
Tartu ensin vaurioituneen alueen reunoihin kiinnittääksesi fragmenttien suhteellisen sijainnin ja korjataksesi lievän muodonmuutoksen, juuri tässä on kätevää käyttää puristimia. Tackin juottaminen suoritetaan noin 10-15 cm:n kuluttua.
Vasta kiinnittämisen jälkeen voit aloittaa puskurin juottamisen kokonaan sauman koko pituudelta.
Rikottuaan muovipuskurin VAZ-autoon, omistaja voi suhteellisen edullisesti ostaa ja asentaa uuden sopivalla värillä maalatun. Ulkomaisten autojen omistajat eivät ole niin onnekkaita, muoviset korisarjat autoihinsa ovat paljon kalliimpia. Tie on korjata vaurioitunut osa korjaamalla halkeama omin käsin säästääksesi rahaa. Rikkoutuneen muovin kunnostusmenetelmistä on hyödyllistä tietää venäläisten autojen omistajille, ei ostamaan uutta elementtiä pienten halkeamien takia.
Vaurioiden määrästä ja muovityypistä riippuen käytetään seuraavia puskureiden halkeilumenetelmiä:
kosmeettinen sidos asetonilla ja luovutusmuovilla;
liimaus nykyaikaisilla kemiallisilla yhdisteillä;
kiinnitä epoksihartsille käyttämällä lasikuituvahvisteverkkoa;
Viite. On olemassa yksi yksinkertainen menetelmä, jota käyttävät autoharrastajat, jotka eivät ole liian huolissaan auton ulkonäöstä. Tämä on halkeaman reunojen yhdistäminen langalla tai nitojalla. Tämä on yksinkertainen asia, mikä tarkoittaa, että ei ole mitään järkeä harkita tätä tekniikkaa, kaikki on selvää.
Asetonin käyttö liimaukseen, joka voi liuottaa monenlaisia muoveja, on väliaikainen toimenpide, jota käytetään pieniin halkeamiin, jotka ovat ilmaantuneet runkosarjan keskelle. Sen olemus on seuraava:
Muovinpalat, jotka ovat koostumukseltaan samanlaisia kuin puskurin materiaali, valitaan ja liuotetaan asetoniin paksuksi konsistensiksi.
Puskurin takana oleva halkeama on rasvaton ja käsitelty asetonilla pinnan pehmentämiseksi.
Nestemäinen muovi levitetään vaurioille kääntöpuolelta ja kovettuu sitten useita tunteja.Ulkopuolelta vika voidaan sävyttää korjausputkella.
Useimpien muovien yksittäiset halkeamat voidaan tiivistää käyttämällä paksuja kaksikomponenttisia yhdisteitä, joita myydään kahdessa putkessa. Poikkeuksena ovat lasikuiturunkosarjat, ne liimataan yhteen epoksihartsilla, ja vakavien vaurioiden sattuessa käytetään vahvistusta lasikuituverkolla.
Puskurissa on lukuisia suuria halkeamia, murtumia ja reikiä, joten liimausmenetelmistä tulee tehottomia. Tällaisissa tapauksissa juotetaan tai hitsataan kuumailmapistoolilla luovuttajapolymeerimateriaalia käyttäen. Tällaisten korjausten jälkeen vian paikka puhdistetaan perusteellisesti ja maalataan auton värillä. Lopuksi puskurin täysi kiillotus tulee tehdä, jotta maalattu alue ei erotu vanhan pinnoitteen taustasta.
Neuvoja. Jos joudut onnettomuuteen tai törmäsit kiinteään esteeseen ja rikoit vartalosarjan, yritä kerätä kaikki paitsi pienimmät palaset, jotka ovat lentäneet. Tämän avulla voit käyttää "alkuperäistä" muovia korjauksiin etkä etsi jotain vastaavaa.
Valmisteluprosessi eroaa vähän eri polymeeriosien liimaus- ja hitsausmenetelmissä, joten se on harkittava erikseen. Ensimmäinen kysymys on, onko puskuri todella tarpeen irrottaa korjauksen suorittamiseksi. Useimmissa tapauksissa purkaminen on välttämätöntä, koska muovi on suljettava molemmilta puolilta. Poikkeuksena ovat rikkoutuneet runkosarjat, jotka ovat halkeilleet monista kohdista. Ne on ensin ommeltava yhteen ja sitten poistettava. Muuten korjauksen jälkeen osa voi menettää muotonsa, minkä vuoksi kiinnityskohdat eivät lähenty ja aukot vierekkäisten elementtien kanssa kasvavat.
Viite. Usein puskurin runko irtoaa kiinnityskohdista ja ruuveihin jää pieniä muovipaloja. Ennen purkamista tällainen osa hitsataan tukevasti repeytyneeseen kiinnikkeeseen ja poistetaan vasta sitten.
Vaurioituneen runkosarjan valmistelemiseksi korjausta varten tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:
sarja avaimia ja ruuvimeisseliä elementin poistamiseksi;
sähköhiomakone;
eri raekokoiset hiekkapaperit - P180 - P320;
rasvanpoistoneste - orgaaninen liuotin tai lakkabensiini;
lumput.
Merkintä. Hiomakoneen avulla voit suorittaa puhdistuksen paremmin ja paljon nopeammin kuin käsin. Tämän ja muut maalaamiseen ja kiillotukseen tarvittavat sähkötyökalut voi vuokrata 2-3 päiväksi.
Riippumatta siitä, tehdäänkö töitä suoraan autoon vai puskurin ollessa irrotettuna, se on pestävä ja kuivattava perusteellisesti. Sitten sinun on kuorittava maali karkealla hiekkapaperilla 3-5 cm:n syvennyksellä kumpaankin suuntaan ja hiottava alue hienolla hiekkapaperilla. Valitsetpa minkä korjaustavan tahansa, maali on poistettava alustasta, muuten se häiritsee liiman tarttumista tai polymeerien fuusiota hitsauksen aikana. Lopussa alue on poistettava rasvasta.
Neuvoja. Korisarjan korjauksen laatu riippuu olosuhteista, joissa se on valmistettu. Vauriot on helpompi korjata autotallissa, joka on varustettu katseluojalla, jotta osa on helppo poistaa ja irrotetut kiinnikkeet juotetaan paikoilleen.
Tämän menetelmän toteuttamiseksi sinun on ostettava seuraava puskurin korjaussarja 3M-brändiltä:
itseliimautuva lasikuidusta valmistettu vahvistusverkko (muuten - lasikangas), 48 mm leveä;
adheesion initiaattori aerosolipurkissa;
2 lastaa - leveä ja kapea;
paperitavarat veitsi;
käsineet, suojalasit.
Viite. Muut valmistajat tarjoavat samanlaisia sarjoja, mutta 3M-tuotemerkki on tunnetuin ja käytännössä todistetuin.
Nestehartsisidonta soveltuu useimmille muoveille ja voidaan tehdä joko korisarja irrotettuna tai ajoneuvossa.Totta, toinen vaihtoehto on melko hankala, ja tarvitset hyvän valaistuksen tarkastuskuoppaan. Halkeaman leikkaamiseen tarvitset sähköporan (ei hiomakonetta!), jossa on tuurna hiomalaikkoja varten. Korjaus koostuu seuraavista teknisistä toimenpiteistä:
Viisaa halkeaman reunoja noin 30° molemmin puolin hitaalla nopeudella toimivalla poralla ja hiomalaikalla. Poikkileikkauksena se näyttää suunnilleen tältä: "> Ennen maalausta epätasaisuudet tulee kittiä
Tärkeä! Komponenttien sekoittamisen jälkeen koostumus on käytettävä 6 minuutin kuluessa, mikä riittää vaurioiden levittämiseen toiselle puolelle. 30 minuutin kovettumisaika on oikea huonelämpötilalle 21-23 ° C, joten kylmässä huoneessa työskennellessä on välttämätöntä järjestää puskurin paikallinen lämmitys (esimerkiksi infrapunalämmittimellä).
Jos elementin etupuolella on havaittavissa epäsäännöllisyyksiä, laita tippoihin hieman muoville tarkoitettua kittiä ennen maalausta. Kuivumisen jälkeen puhdista se P1500 hiekkapaperilla, poista rasva ja maalaa ruiskulla, pohjamaalikerroksen levittämisen jälkeen. Kiillota vartalosarjan pinta 1 päivän kuluttua.
Tekniikkaa käytetään korjaamaan lasikuidusta valmistettujen runkosarjojen vaurioita, koska edellinen menetelmä ei toimi tässä tapauksessa. Mitä työssä vaaditaan:
lasikuitu puskurin korjaukseen;
polyesteri (epoksi) hartsi, jossa on kovettaja;
pehmeä harja;
käyttöveitsi tai sakset;
lateksi käsineet.
Neuvoja. Jos törmäyskohtaan on muodostunut pullistuma tai painauma, tasoita se välittömästi kuorinnan jälkeen rakennushiustenkuivaajalla sen lämmittämiseksi.
Koska lasikuitupaikat on kiinnitettävä vaurioituneen alueen molemmille puolille, on parempi purkaa puskuri autosta. Kun olet suorittanut kaikki valmistelutyöt, mukaan lukien maalin poistaminen ja rasvanpoisto, jatka seuraavassa järjestyksessä:
Tee puskurin runkoon etupuolelta syvennys karkealla hiekkapaperilla (P80-P120) varustetulla hiomakoneella, joka peittää 3-5 cm säteen halkeamasta. Tämä on välttämätöntä, jotta lasikuitupäällys ei lopulta työntyisi osan tason ulkopuolelle.
Hio takana karkealla hiekkapaperilla, mutta ilman painaumaa. Poista alue rasvasta ja anna kuivua.
Leikkaa lasikuitupaikat irti. Etuosaan sinun on tehtävä siisti paikka, joka toistaa syvennyksen muodon, ja takaa voit liimata suorakaiteen muotoisen peitteen.
Sekoita hartsi ja kovete pakkauksessa ilmoitetuissa suhteissa. Levitä koostumus siveltimellä pintaan, kiinnitä laastari (voit useissa kerroksissa) ja kyllästä se hartsilla.
Noudata tarkasti epoksiyhdisteen kovettumisaikaa (kirjoitettu hartsia sisältävään säiliöön) ja puhdista korjausalue huolellisesti hienolla hiekkapaperilla. Tehtävänä on tasoittaa pinta poistamalla ulkonemat.
Merkintä. Aluksi käytetään karkeaa hiekkapaperia luomaan muovin pinnalle karheutta, mikä edistää polyesteriliiman parempaa tarttuvuutta.
Tämä viimeistelee itse muovin korjaustyöt, minkä jälkeen puhdistus, pohjamaalaus ja maalaus suoritetaan vakiotekniikalla. Viimeinen toimenpide on puskurin kiillotus, on tarpeen antaa elementille tasainen kiilto.
