. "22"-päällä, irrota pultti, jolla puskurin liitin on kiinnitetty oikeaan takasivupalkkiin...
Ruuvaa samalla tavoin irti pultti, jolla puskurin liitin on kiinnitetty vasempaan takasivupalkkiin. Poistamme takapuskurin ja kumitiivisteet samalla tavalla kuin etupuskurin. Takaosan vetosilmukoiden irrottaminen...
. pää "17" irrota kaksi pulttia ...
Etu- ja takapuskurit puretaan samalla tavalla - näytämme etuosan esimerkissä. Irrottaaksesi liittimen...
. "13"-päällä ruuvaa kaksi mutteria irti ...
Muovisen sivuverhoilun poistaminen...
... käytä Phillips-ruuvimeisseliä irrottaaksesi neljä ruuvia ...
Kumityynyn poistaminen...
... "8"-päällä, ruuvaa irti neljä mutteria ...
Poistaaksesi metallikiinnikkeen...
... "13"-päällä, irrota kaksi mutteria pitäen kiinni pulteista samankokoisella jakoavaimella, ...
Kokoamme ja asennamme puskurin päinvastaisessa järjestyksessä.
Nivan etupuskurin kiinnitys ei käytännössä eroa takaosasta, joten sen irrotusmenettely on hyvin samanlainen. Minun tapauksessani tarvitsin seuraavan työkalun:
Tehokas jakoavain ja jatko (putki)
Räikkäkahva
Pää 24 mm
Läpäisevä voiteluaine
Video (klikkaa toistaaksesi).
Ensin sinun on levitettävä tunkeutuvaa voiteluainetta kaikkiin liitäntöihin, jotka on tarkoitus irrottaa tulevaisuudessa. Tämän jälkeen revimme puskurin runkoon kiinnittävät pultit tehokkaalla jakoavaimella ja jatkojohdolla. Tämä näkyy selvästi alla olevassa kuvassa.
Kun pultti on jo pyörinyt riittävän helposti, on parasta käyttää räikkää tämän työn suorittamiseksi nopeammin ja kätevämmin.
Kun toinen puoli on käsitelty, sama voidaan tehdä toisen kanssa.
Kun Nivan etupuskurin molemmat pultit on ruuvattu irti, jatkamme sen purkamista. Voit tehdä tämän heiluttamalla sitä puolelta toiselle ja vetämällä sitä itseäsi kohti kunnollisella vaivalla.
On tarpeen vetää tasaisesti molemmilta puolilta, jotta ei ole vääristymiä. Kun puskuri ei enää pidä mitään, irrota se kokonaan ja ota se pois autosta.
Korjauksen tulos näkyy alla olevassa kuvassa.
Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä ja kaikki voidaan jälleen tehdä itsenäisesti, jos sinulla on tarvittavat työkalut käsillä. Mitä tulee tämän osan hintaan, hinta voi vaihdella 2000 - 2400 ruplaa ostopaikasta riippuen. Vaikka se on loistava vaihtoehto, mutta käytettynä voidaan ostaa purkamisen yhteydessä vain 1000-1200 ruplaa.
Virityslisäysten asentaminen ei ole merkityksellistä vain ulkomaisten autojen omistajille, vaan myös niille, jotka haluavat parantaa Nivaa. Tämä ei ainoastaan auta autoja näyttämään esittelyisemmältä ja urheilullisemmalta, vaan myös parantaa niiden suorituskykyä. Jos puhumme "Nivasta", niin etu- tai takapuskuri muuttuu useimmiten. Monet "Niva 21214":n omistajat uskovat, että sen säännöllinen profiili "P"-kirjaimen muodossa on melko vahva. Kuitenkin, kuten joidenkin kuljettajien surullinen kokemus osoittaa, esteeseen törmäyksessä komponentti voi muuttua voimakkaasti.Tämä vääristää sen takana sijaitsevan siiven ja runkopaneelin.
Takapuskuri Nivalle
Tämä ongelma voidaan ratkaista asentamalla etu- ja takapuskurit. Etuna on, että voit tilata tuotteen varapyöräportilla - kun pyörät vaihdetaan isoihin, se ei enää mahdu tavalliselle paikalleen konepellin alle.
Niillä autonomistajilla, joilla on tarpeeksi rahaa, on varaa ostaa viritystä kotimaiseen automalliin 21214. Mutta jos et halua maksaa liikaa suunnittelusta, jonka voit tehdä itse autotallissa, osta vain tarvittavat materiaalit ja varustaudu pätevillä ohjeita ja piirustusta. Omin käsin voit tehdä etu- tai takapuskurin lisäksi myös kynnyksiä, jäähdyttimen säleikön Niva 21214:lle ja muille komponenteille.
Niva-auton etupuskuri
Ennen kuin teet sähköisen takapuskurin piirustuksen mukaan, sinun on otettava huomioon seuraavat ominaisuudet:
lisävarusteen väri. Venäjän liikennesääntöjen mukaan auton pääväristä poikkeavan värin määrän on oltava alle 30 %;
rekisterikilpien, optiikan asennuspaikan tarve kentällä 21214. Niiden puuttuessa sinua uhkaa sakko;
tehokkaan vinssin tarve.
Mallin 21214 takapuskuri voidaan valmistaa käsin seuraamalla näitä suosituksia:
Jotta et kuluttaisi paljon rahaa materiaaleihin, ota tavallinen metallilevy ja putket;
pura autosta kaikki mekanismit ja liitännät, jotka voivat häiritä asennusta (verhoilut, sumuvalot).
Melko vaikea vaihe on piirustuksen luominen ja takapuskurin suunnittelu Niva 21214:lle omin käsin. Virityksen valmistukseen osallistuvissa yrityksissä piirustus tehdään tietokonesimulaatiolla. Kuitenkin, kun teet osan omin käsin, ammattimainen piirustus voidaan jättää huomiotta. Tarkat mittaukset ovat tärkeitä. Tätä vaihetta varten tarvitset lisäksi pahvia ja teippiä.
Tekniikka komponentin piirustuksen (luonnoksen) luomiseksi on yksinkertainen: sinun on kokeiltava pahvinpaloja, leikattava ja koottava ne teipillä. Tämän seurauksena saat luonnoksen. Sen on tarkistettava erittäin huolellisesti symmetristen elementtien sijainti.
kokoonpanotyöt. Siihen kuuluu tarvittavien elementtien leikkaaminen metallilevyistä luodun piirustuksen mukaan, reikien poraaminen levyihin poralla. Sen jälkeen on tarpeen suorittaa hitsaus, pultata puskurin komponentit yhteen ja kiinnittää runko;
työskentele putkien muodon kanssa. Jos haluat tehdä takavahvikkeesta epätavallisen, voit käyttää lämmitystyynyä putken taivuttamiseksi oikeaan suuntaan;
hitsaus. Se tarkoittaa työtä, joka suoritetaan alustan asennuksen jälkeen.
Takapuskuri portilla varapyörälle Nivassa
Kun vahvistat Niva-runkoa, sinun on oltava varovainen: jos asennat erittäin raskaan komponentin, se voi rikkoa kehyksen. Tämän välttämiseksi muista vertailla käsintehdyn komponentin massaa auton korin rungon vetolujuuteen. Jotta se ei putoaisi, sinun on lisäksi kiinnitettävä se Nivaan säleillä ja huiveilla. Rakenteen luomisen jälkeen sinun on maalin lisäksi peitettävä se pohjamaalilla - tämä suojaa materiaalia ruosteen muodostumiselta.
Aluksi halusin antaa sen hitsauspalveluun, mutta lopulta päätin hallita tämän liiketoiminnan itse. Tätä varten hankittiin FUBAG IRMIG 180 invertteripuoliautomaattinen hitsauskone ja 1 kg:n juoksutuslanka. (rahat eivät riittäneet kaasupallolle). Ja sitten koitti perjantai-ilta - ja lähdetään. Perjantai-iltana - kaikki purettu ja vanha takapaneeli leikattu pois.
Sunnuntai - leikkaamme vanhan järjestelmäyksikön rungosta osia takasiiven ja tavaratilan lattian välisten reikien tiivistämiseksi, säädämme ja hitsaamme ne.
Aseta vanhan järjestelmäyksikön kotelon kannesta
Seuraavaksi säädämme takapaneelia, kiinnitämme sen väliaikaisesti itsekierteitteillä ja poltamme sen. En ole vielä hitsaaja, mutta se näyttää kestävän))).
Hitsaussaumojen jatkopuhdistus, pohjamaalaus ja maalaus. Maalin kuivumisen jälkeen käsittelin piiloontelot Movililla purkista. Toistaiseksi on jotenkin vielä koottava kaikki takaisin ja asennettava vetokoukku.
Etu- ja takapuskurit puretaan samalla tavalla - näytämme etuosan esimerkissä.
Irrottaaksesi liittimen...
. "13"-päällä ruuvaa kaksi mutteria irti ...
Muovisen sivuverhoilun poistaminen...
... käytä Phillips-ruuvimeisseliä irrottaaksesi neljä ruuvia ...
Kumityynyn poistaminen...
... "8"-päällä, ruuvaa irti neljä mutteria ...
Poistaaksesi metallikiinnikkeen...
... "13"-päällä, irrota kaksi mutteria pitäen kiinni pulteista samankokoisella jakoavaimella, ...
Kokoamme ja asennamme puskurin päinvastaisessa järjestyksessä.
Etupuskurin poistaminen Niva Urban -versiosta
Niva Urban -modifiointiautojen puskuri on valmistettu ABS-muovista, se on koristeellinen verhoilu, joka on asennettu maalattuun voimapalkkiin putkimaisilla liittimillä ja kumitiivisteillä, samanlainen kuin tavallinen Lada 4 × 4, vain putkiliitännät ovat jonkin verran pidempiä. , lisäksi vasemmalla puolella on reikä vetokoukkupultille, joka on peitetty koristekorkilla.
Voimavalo (puskuri poistettu)
Puskuri on asennettu neljään "10" pulttiin. Kaksi voimapalkkiin, kaksi etulokasuojaan.
Kaksi heistä on edessä, rekisterikilven takana.
..ja kaksi sivuilla, etulokasuojan takana
Viitteeksi. Autoa koottaessa siipien reiät porataan sen jälkeen, kun osat on maalattu ja käsitelty korroosionestoaineella. Tämä johtuu kehon tuotannon erityispiirteistä, joita kehitettiin pitkään.
Päätti siistiä autonsa ulkonäköä.
Tältä se näytti ennen remonttia
Aluksi halusin antaa sen hitsauspalveluun, mutta lopulta päätin hallita tämän liiketoiminnan itse. Tätä varten hankittiin FUBAG IRMIG 180 invertteripuoliautomaattinen hitsauskone ja 1 kg:n juoksutuslanka. (rahat eivät riittäneet kaasupallolle). Ja sitten koitti perjantai-ilta - ja lähdetään. Perjantai-iltana - kaikki purettu ja vanha takapaneeli leikattu pois.
Sunnuntai - leikkaamme vanhan järjestelmäyksikön rungosta osia takasiiven ja tavaratilan lattian välisten reikien tiivistämiseksi, säädämme ja hitsaamme ne.
Aseta vanhan järjestelmäyksikön kotelon kannesta
Seuraavaksi säädämme takapaneelia, kiinnitämme sen väliaikaisesti itsekierteitteillä ja poltamme sen. En ole vielä hitsaaja, mutta se näyttää kestävän))).
Hitsaussaumojen jatkopuhdistus, pohjamaalaus ja maalaus. Maalin kuivumisen jälkeen käsittelin piiloontelot Movililla purkista. Toistaiseksi on jotenkin vielä koottava kaikki takaisin ja asennettava vetokoukku.
On vielä suoritettava johdotukset vetokoukkuun, no, elvyttää sivupuskurin pehmusteet - sisäosat ovat mädänneet ...
Aloin tehdä kynnysarvoja eilen. Aluksi halusin jättää osan ulkokynnyksestä ja alkuperäisestä liittimestä, mutta sen jälkeen
Niva 2121:n virittäminen omin käsin on perinteisesti suhteellisen yksinkertainen prosessi "klassiselle" kokoonpanolle. Tuloksena on mönkijän ainutlaatuisten modifikaatioiden luominen, jotka ulkonäöltään, sisustuksesta ja teknisistä ominaisuuksista eivät ole huonompia kuin ulkomaiset keskiluokan mallit. Tee-se-itse-auton viritys voidaan muuttaa kannattavaksi yritykseksi, ja Niva 2121:stä tulee koulutuskenttä, jonka avulla voit hankkia tarvittavat tiedot ja taidot.
Aluksi Niva 2121 luotiin universaaliksi mönkijäksi, joka tuntuu mukavalta teillä ja kaupungissa. Siksi on loogista, että Niva 2121 off-road -viritys on erityisen suosittua.
Tämä johtuu sen suhteellisen yksinkertaisuudesta. Luodaksesi tai pikemminkin parantaaksesi SUV:n kuvaa autossa, sinun on asennettava:
Suuremmat pyörät renkailla, jotka on suunniteltu äärimmäiseen maastokäyttöön. On syytä muistaa, että matalaprofiiliset renkaat eivät ole merkityksellisiä tässä tapauksessa. On myös otettava huomioon, että halkaisijaltaan suurien kiekkojen asennus vaatii vaikuttavaa suorituskykyä vääntömomentin suhteen. Tämän säännön huomiotta jättäminen johtaa voimayksikön ennenaikaiseen kulumiseen.
Asenna kaarilaajennukset Nivaan - ratkaise useita ongelmia kerralla: päästä eroon lian roiskeista siipien ja ovien päällä, laajentaa mahdollisuuksia valita levyjen halkaisija, täydentää virityskoostumusta
Virtajohtosarja. Se koostuu voimakkaasta kenguryatnikista. Se on helppo tehdä itse putkista. Takaoveen asennetaan rakenne, johon varapyörä kiinnitetään. Se suorittaa myös suojatoiminnon. Muista asentaa vinssi. Se auttaa tiellä ja antaa autolle aggressiivisen, maskuliinisen ilmeen.
Tämä on kaikki mitä tarvitaan sellaisen auton luomiseen, joka on keskittynyt osallistumaan urheilukilpailuihin tai ulkoiluun. Tällainen Niva 2121:n ulkoinen viritys yhdistää esteettiset ja käytännölliset toiminnot. Siksi siihen sijoitetut ponnistelut ja varat ovat nopeasti perusteltuja.
