Tarkemmin: tee-se-itse Matiz-puskurin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Viesti sotn "14. joulukuuta 2009, 22:59
Viesti sotn "14. joulukuuta 2009, 23:04
Viesti sotn "14. joulukuuta 2009, 23:09
Viesti sotn "14. joulukuuta 2009, 23:17
Viesti sotn "14. joulukuuta 2009, 23:21
Joustoainetta lisättäessä maali muuttui erittäin pehmeäksi ja muistuttaa kumia tai jotain.. Joustavuutta ilmaantui. Hion ja kiillotan parvet tahroilla.
No, mitä sinä sanot? Voit moittia, mutta ei kirota!
Viesti sergej "15. joulukuuta 2009 klo 10.14
Viesti Paul "15. joulukuuta 2009, 12:05
Viesti Evgeny_Zh "15. joulukuuta 2009, 15:27
Viesti sotn "15. joulukuuta 2009, 16:25
Kääntöpuolen halkeamaan laitoin metallirenkaan 0,7 - 0,8. Kiinnitin sen etupuolelta pulteilla. Poratut reiät 1,5 mm, pultit 2 mm. No, hän hukutti "potay"-pultit.
Huoltoaikataulun osalta valmistaja suosittelee jakohihnan läpikäyntiä.
Suosittelen katsomaan lyhyen videon "Daewoo Matiz. Generaattorin korjaaminen Generaattorin irrottaminen ei ole niin helppoa, se on.
Daewoo Matizin vaiheittainen kunnostus onnettomuuden jälkeen. Mitä aloittelija kehonrakentaja voi odottaa. Mitä yllätyksiä.
Matizovin maailma kutsuu sinut paikalleen - tule todistamaan esimerkiksi huoltoasemamme arkipäivää.
Matizissa kuolleiden ovien korjaus vibroplastilla, numeron hinta on pari tuhatta ruplaa, Matizissani kaikki säilyy.
Yhä useammin Matiz-omistajat yrittävät diagnosoida auton kunnon itse, ja tämä on vain meille, käsityöläisille.
Kanavalla näkyy myös vaihtovirtageneraattorin hihnarullien korjaus ja vain mielenkiintoisia ja siistejä videoita.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Yksityiskohtainen mestarikurssi seisontajarruvaijerin vaihtamisesta Matiz! Kuinka tehdä se, kuinka olla pahentamatta sitä ja kuinka välttää se.
Daewoo Matiz -kaaren korjaus. Kuinka korjata.
Daewoo Matiz Kuinka sulattaa ovi. .Oven korjaus.
Matiz Tee-se-itse -laiteohjelmisto.
Teemme väliaikaisia karkkeja vanhasta Daewoo Matizista. Kettu Rulit. TROKOT auton suojaverhot (10% alennus.
Kun auto joutuu onnettomuuteen, puskuri vaurioituu lähes aina ensimmäisenä. Tämä ruumiinosa ottaa huomioon kuljettajan huolimattomuuden seuraukset ja siksi usein halkeilee tai hajoaa. Siksi autoilijat joutuvat usein suorittamaan korjauksia, mutta niiden suorittaminen ei silti ole niin vaikeaa. Suositun Daewoo Matiz -auton esimerkin avulla voit harkita, kuinka tee-se-itse-korjaukset suoritetaan kotona.
Ennen korjaustöiden aloittamista on tarpeen purkaa puskuri Daewoo Matizista, puhdistaa se lialta ja pölystä ja tarkastaa vaurion vakavuus. Vahinko voidaan karkeasti jakaa kolmeen vaikeusasteeseen:
Keuhkot - naarmut, vain maalipinta on vaurioitunut;
Keskikokoinen - siinä on yksi tai useampi halkeama;
Raskas - Kokonaisia muovikappaleita on irronnut.
Jälkimmäisessä tapauksessa on parasta uskoa korjaus päteville asiantuntijoille, jotka voivat palauttaa sen entiseen ulkonäköön. Kahdessa ensimmäisessä tapauksessa valmistelevat korjaukset voidaan suorittaa itsenäisesti, minkä jälkeen ne voidaan lähettää asiantuntijoille maalausta varten.
Olemassa olevat halkeamat korjataan ja suljetaan lämmitetyillä niiteillä sisäpuolelta. Tässä tapauksessa on kiinnitettävä huomiota sauman liittämiseen. Kiinnitetty sauma ei saa rikkoa osan aiempaa geometriaa. Niitit on suositeltavaa juottaa lyhyen matkan päässä toisistaan. Mitä lyhyempi etäisyys, sitä varmemmin korjattu työmaa kestää. Optimaalinen etäisyys kannattimesta toiseen on 5-10 mm.
Puskurin ulkopuolelta halkeama puhdistetaan vanhasta maalista hiomakoneella itse muoviin. Tätä tarkoitusta varten voit käyttää erityistä maalinpoistoainetta. Työskentely tällaisen nesteen kanssa tulee olla erittäin varovainen, jotta puskurin kokonaisia osia ei vahingoiteta. Puhdistuksen jälkeen sauma on juotettava juotosraudalla ja tiivistettävä kitillä. Kittiä levitettäessä sinun on yritettävä palauttaa edellinen muoto mahdollisimman tarkasti.
Seuraavaksi sauma hiotaan ihanteelliseen tilaan, minkä jälkeen se puhalletaan paineilmalla pölyn poistamiseksi kitistä ja muovista.
Puhdistuksen jälkeen puskuri tarkastetaan vikojen varalta. Epätasaisen kittikerroksen paikoissa sen levitysmenettely toistetaan, minkä jälkeen hiotaan.
Kun halkeamakohdan pinta on saatettu ihanteelliseen tilaan, puskuriin levitetään 3 kerrosta pohjamaalia. Jokaisen kerroksen levittämisen jälkeen hänelle annetaan aikaa kuivua. Seuraavan kerroksen kuivumisen jälkeen se hiotaan hienolla hiomapaperilla.
Kun pohjamaali on levitetty ja hiottu, voit antaa sen ammattilaisen maalattavaksi tai tehdä sen itse maaliruiskulla.
Jos kolmannen asteen vaurioissa on pieniä alueita, eivätkä Daewoo Matiz -puskurin pudonneet palat katoa, korjausmenettely on samanlainen kuin yllä kuvattu. Tärkeintä tässä tapauksessa on pudonneen kappaleen oikea kiinnitys paikoilleen ilman vääristymiä ja muita epäsäännöllisyyksiä.
On parasta olla joutumatta sellaisiin tilanteisiin, aja varovasti ja tarkkaile liikettä. Mutta jos vahinko tapahtui, tämä ongelma voidaan ratkaista käyttämällä yllä olevaa kirjallista materiaalia.
Usein liikennevirrassa voi löytää auton, jossa on halkeama tai epämuodostunut puskuri. Mitä voit tehdä, kukaan ei ole turvassa epäonnistuneelta pysäköinniltä tai pieneltä onnettomuudelta. Tämä ei kuitenkaan ole syy jatkaa ajamista autolla, joka on menettänyt "kiiltävän" ulkonäön - tämän elementin alkuperäisen tilan palauttamisesta on käytännön kokemusta.
Ulkoiset muoviosat valmistetaan pääasiassa kestomuovista. Tällaisten tuotteiden entisöintitekniikka perustuu hitsaukseen, tämän tekniikan avulla voit päästä eroon halkeamien läpi ja jopa luoda rikkoutuneita kiinnikkeitä. Itse asiassa menettely ei ole paljon monimutkaisempi kuin valmistelu ja spray-maali auton korin vaurioituneelle alueelle.
Jotkut autoilijat vakuuttavat meille, että korjaamme puskurin omin käsin metallikiinnikkeillä. Mutta kokenut autonomistaja tietää, että likea kohdellaan näin, eli juottamiseen käytetään korjausmuovitankoja. Niiden koostumus, väri ja profiili ovat erilaisia, tarvittava ydin valitaan puskurissa olevan merkinnän mukaan.
Oikean valinnan tekeminen tarkoittaa laadukkaan korjauksen takaamista, koska materiaalien yhteensopimattomuus lyhentää merkittävästi autoelementin käyttöikää. Jotta saadaan selville, mistä halkeileva puskuri on valmistettu, riittää, että tutkit huolellisesti osan sisäpuolen. Merkinnästä riippuen tehdään seuraavat johtopäätökset:
PP - polypropeenipohja.
ABS (GF, PAG 6) ovat kovia muoveja.
PUR - polyuretaani.
Muovin hitsaus vaatii korkeita lämpötiloja, esimerkiksi 400-450 °C sopii propeenille ja 500 °C tarvitaan ABS-rakenteen palauttamiseksi. Monet autonomistajat oppivat korjaamaan puskurin omin käsin videosta, jossa käsityöläiset käyttävät tavallista 100 W juotoskolvia.
Voit myös palauttaa vaurioituneen osan käyttämällä puskurin paloja, joissa on samanlainen merkintä. Ne leikataan 8 mm leveiksi nauhoiksi PUR:lle ja 4-5 mm polypropeenille.
Lähes kaikki viat käsitellään hitsaamalla, jopa rikkoutuneet osat elävöidään. Kukaan ei kuitenkaan peruuttanut tällaisen työn taloudellista kannattavuutta, koska lukuisten vikojen korjaamista tuskin voidaan kutsua perustelluksi. Täydellisen restauroinnin ja värjäyksen kustannukset ovat kalliimpia kuin uuden puskurin.
Korjauksen suorittamiseen tarvitaan tiettyjä työkaluja. Nämä voivat olla sekä tavallisia kodinkoneita että ammattityökaluja. Ihanteellinen sarja sisältää seuraavat tuotteet:
Muoviset korjaustangot vaaditulla kokoonpanolla ja koostumuksella.
Vaurioitunut osa on purettava, jotta vältytään ensinnäkin halkeaman alueen liiallisesta jännityksestä. Ne, jotka ovat jo tehneet tällaisen työn, sanovat, että nyt puhdistamme puskurin ja korjaamme sen vasta sitten omin käsin.
Murtuneet osat sopivat yhteen. Luotettavuuden vuoksi ne kiinnitetään metalliteipillä osan ulkopuolelta. Jos tauot ovat melko merkittäviä, tarvitaan puristimia halkeamien reunojen kiinnittämiseksi. Niiden lukumäärä riippuu korjauksen monimutkaisuudesta.
PP-pohjaisia osia kunnostettaessa ei käytetä vahvistusverkkoa. Prosessi alkaa siitä, että hiustenkuivaajaan asennetaan suutin, jonka suutin on halkaisijaltaan 5-7 mm. Jatkossa työ suoritetaan seuraavien kohtien mukaisesti:
Tee puskurin sisäpuolelle halkeamaa pitkin Dremelin miniporalla ura muovitankoon.
Sulata ja aseta korjaustango valmistettuun uraan hiustenkuivaajalla.
Puhdista puskurin etuosa kiertohiomakoneella, jossa on P240-kiinnitys ja toista hitsausprosessi samalla tavalla kuin sisäpuolella.
Hio jäähtynyt sauma ulkopuolelta samalla karkeudella P240 olevalla suuttimella ja poista pöly pinnalta.
Tasoita epäsäännöllisyydet erityisellä muovikitillä, yritä pitää kerros mahdollisimman pienenä.
Laimenna pohjamaali liuottimella 3:1 ja levitä kaksi kerrosta rasvattomalle pinnalle. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 15 minuuttia.
Levitä vastavärinen kehityskerros, jonka jälkeen hio kiekolla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja P1000.
Poista havaitut viat nitrokitillä ja hio P1000 hiekkapaperilla.
Poista pöly kostealla liinalla ja poista sitten rasva osasta maalaa muovia koristemaali limittäin 50-100 mm. Maali levitetään 3-4 kerroksella välikuivauksin.
Jokaisen, joka on kiinnostunut puskurin korjaamisesta videossa omin käsin, tulee ottaa huomioon tärkeä yksityiskohta. 30-40 minuuttia viimeisen maalikerroksen levittämisen jälkeen osa tulee lakata. Näin saamme korjatun osan virheettömän ulkonäön. Älä unohda noudattaa muutamia yksinkertaisia sääntöjä:
Sinun tulee yrittää levittää vähintään kerros kittiä.
Pidä väliaikainen tauko kittikerroksen täydelliseen kovettumiseen.
Kittialueen käsittely hiomalaikalla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja sitten - P1000.
On toivottavaa levittää kehittyvä pohjamaalikerros.
Polyuretaanipuskurin tapauksessa valmisteluvaihe urituksen muodossa on poissuljettu. Halkeamaan laitetaan messinkivahvikeverkko, terästä ei suositella käytettäväksi, koska se on alttiina korroosiolle. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää niittejä 10-20 mm välein. Ne on upotettu osan runkoon sauman poikki, on ehdottomasti varmistettava, että kiinnike ei mene osan läpi.
Lisäksi korjaustekniikka ei eroa polypropeeniosan restauroinnista. Lankaverkko tai nitojat tulee upottaa muoviin. Vasta sen jälkeen sauma täytetään korjausmuovilla ja juotetaan vastakkaiselta puolelta. Joitakin tärkeitä tekniikan kohtia tulee ottaa huomioon:
Verkko tai niitit on juotettava huolellisesti, jotta muovi ei ylikuumene, muuten se voi vääntyä vastakkaiselta puolelta.
Polyuretaanipuskurin täydellistä tee-se-itse-korjausta varten vahvistusverkon leveyden tulee olla 15-20 mm.
On parempi painaa verkkoa tai niitit sisään litteällä esineellä.
Jos niittien jalat lävistävät muovin läpi ja läpi, niitä tulee lyhentää sivuleikkureilla.
Metallielementtien kanssa työskentelyn helpottamiseksi voit käyttää pinsettejä.
Uuden emalin irtoamisen estämiseksi on tarpeen hioa maali osan koko tasosta.
Kitti ja maalaus suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu - perinteisen järjestelmän mukaan. Puskurin palauttamiseen liittyvät korjaustyöt voidaan yhdistää auton maalaus , joten materiaalien kulutus on järkevämpää. On tärkeää määrittää etukäteen kunnostustöiden toteutettavuus. Jos tulevaisuudessa tulee merkittäviä kustannuksia, on parempi ostaa uusi osa.
Käytön aikana Daewoo Matizin runko altistuu tielialle ja roskille, jotka vahingoittavat maalipintaa. Pysäköinti ahtaissa olosuhteissa johtaa joskus auton verhouselementtien rikkoutumiseen. Etuosa on herkin tällaisille vioille, joten ennen kosmeettisten korjausten suorittamista omistaja joutuu kysymykseen siitä, kuinka Daewoo Matizin etupuskuri poistetaan.
Tämän toimenpiteen suorittamiseksi tarvitset:
Vakionosturi ja pyöränavain.
Pysäyttimet (metalliset jalustat tai tiilet puisella välilevyllä).
Phillips ruuvimeisseli.
Sarja jakoavaimia tai hylsyjä.
Ennen työn aloittamista Matiz asennetaan vaakasuoralle pinnalle kiinteällä pohjalla. Sitten sinun tulee kytkeä sähköjärjestelmä jännitteettömiksi irrottamalla maadoitusjohdon napa akun negatiivisesta navasta. Verhouksen purkamisen ja asennuksen voi suorittaa yksi henkilö. Muut toiminnot suoritetaan alla olevassa järjestyksessä:
