Tee itse puskurin korjaus Lancer 10

ETUPUSKURILAITTEEN VAIHTAMINEN 10

Kymmenennen sukupolven Mitsubishi Lancerilla on aggressiivinen ulkonäkö. Yksityiskohdat ja laajat linjat antavat ajoneuvolle urheilullisen ilmeen. Autoa käytettäessä vauriot ovat lähes väistämättömiä ja useimmiten etupuskuri osuu. Se suojaa moottoritilaa ja erityisesti jäähdyttimiä, sähköjohtoja ulkoisilta fyysisiltä vaikutuksilta sekä lialta ja kosteudelta. Jos puskuri on tuhoutunut tai vaurioitunut, se voidaan vaihtaa, jolloin autosi alkuperäinen ulkonäkö palautetaan, ja pienissä vaurioissa on mahdollista tehdä etupuskurin korjaus Mitsubishi Lancer 10:ssä.

Lancer 10:n etupuskurin korjaus on seuraava:

Puskurin korjaus Mitsubishi Lancer 10 tehdään, jos puskurissa on pieniä vaurioita. Mitsubishi Lancer 10 puskurin korjaaminen ilman suuria kappaleita, yli 10 cm, on melkein mahdotonta tehdä, vain jos et löydä "luovuttajaa", josta voit leikata saman kappaleen. Tämä koskee erityisesti puskurin vaurioituneita alueita, joissa on mutkia ja siirtymiä.

Mitsubishi Lancer 10:n etu- tai takapuskurin korjauksen jälkeen maalaamme puskurin ja asennamme sen autoon. Joskus Mitsubishi Lancer 10 puskurin korjauskustannukset voivat olla kalliimpia kuin uuden ei-alkuperäisen puskurin ostaminen. Jos meillä on varastossa käytetty alkuperäinen puskuri vähemmän vaurioituneena, voimme ottaa puskurisi tilille, korjata omamme ja asentaa sen autoon. Puskurit, jotka menevät ilman maalausta, on todennäköisesti maalattava. korjauspaikka on havaittavissa.

Mitsubishi Lancer 10:n puskurin korjauskustannukset:

Puskurin korjausehdot:
- pienten lastujen korjaus ja kiillotus kestää 1-3 tuntia;
- halkeamien ja halkeaman puskurin korjaaminen voi viedä jopa 6-8 tuntia + maalaus- ja asennusaika

Milloin Mitsubishi Lancer 10 puskuri korjataan:
- puskuri tulee vain alkuperäisenä, ja sen kustannukset ja aika ovat valtavia;
- puskurissa on pieniä vaurioita ja auto on valmisteltava myyntiin;
- puskurin korjauskustannukset ovat alhaisemmat kuin uuden ostamisen.

Mitsubishi Lancer 10 puskurin korjauksen takuu - 6 kuukautta

Ruuvaamme puskurin irti, asetimme sen kätevästi alas ja ensimmäinen asia, jonka tarvitsemme, on telakoida "fragmentit" mahdollisimman lähelle. Tätä varten on kätevää käyttää puristinta. Luonnollisesti lastujen luonne on erilainen, meidän tapauksessamme riittää yksi puristin reunan reunassa.

Sisäpuolelta juotamme sauman tavallisella (60 W) juotosraudalla.

Käytämme nitojan niittejä vahvistuksena. Juotamme ne 3 mm:n etäisyydeltä ja hitsaamme sauman.

Ulkopuolelta, sauman sijasta, poistamme maali- ja lakkapinnoitteen "orbitaalilla". noin P240

Juotamme ulkopuolelta, samassa järjestyksessä.

Puhdistamme juotetun ja jäähdytetyn =) sauman, suunnilleen saman raekoon (P240).

Puhalla koko asia huolellisesti paineilmalla. Sitten otamme hiustenkuivaajan ja sulatamme muodostuneet villit muoville

Seuraava tulee kittiä varten. muovi.

Sekoita ja levitä kumisella lastalla, koska pinta on melko kohokuvioitu.

Vaikeasti tavoitettavissa paikoissa sormi toimii lastana;).

Hiomme täyteaineen P120-laikalla.

Muuta ympyrä maan alla P240:ksi.

Ohjaamme maaperän suhteessa 3:1 (ohjeiden mukaan). Pohjustus 2 kerroksessa välikuivauksella 15 minuuttia

Seuraavaksi levitetään kehittyvä kerros.

Kehittäjänä käytämme kirsikanväristä pohjaa tai mitä tahansa muuta tummaa kevyelle maaperälle.

Kuivaa 30 minuuttia infrapunakuivauksella.

Korvaamme kehityskerroksen ensin P800:lla, viimeistely - P1000

Sauma jäi huomaamatta, ei näkynyt kitissä. Sen poistamiseksi otamme nitrokittiä

Korvaamme kokonaan märän P1000:n puskurin ja kuivaamme sen uudelleen.

Poista rasva.Pyyhi pöly pois tahmealla lautasliinalla.

Asetamme pohjan pohjustetulle alueelle keskittymättä maahan (eli jokainen seuraava kerros menee päällekkäin edellisen kanssa 5-10 cm). Meidän tapauksessamme kolme kerrosta riitti (2 - "kiiltävä", 1 - "kuiva").

Peitä koko osa 20-30 minuutin jälkeen 2 kerroksella lakkaa.

Viileä!)

Voit myös käyttää klassikoiden ilmansuodattimen verkkoa nitojan niittien sijaan. Tein tämän itselleni, sulatin sen juotosraudalla)

ota kuvia verkoilla! erittäin mielenkiintoista miltä se näyttää

Olen pahoillani, mutta kun tein omani, en valitettavasti ottanut kuvaa (se on vain kaikki, otin verkon ilmansuodattimesta, omaan VAZ 2104: stä ja vahvistamaan sitä yhtä leveäksi kuin se. on, sulatin sen siististi 100 watin juottimella etukäteen, joku muu korjaa puskurin palan niin että se oli tasainen Ja päälle liimasin myös lasikuitua epoksille lujuuden vuoksi.Tällaisia ​​raportteja ei ole kokonaisuudessaan, katsokaa etsinnässä)

Alkuperäinen, tietysti, ja tulos on vaikuttava - kunnioitus tekijää kohtaan.

Mutta juuri "autotallin" korjausten kannalta, koska tämä ei koske ammattimaisia ​​korjauksia.

Juotettaessa ja vieraita aineita käytettäessä muovi haurastuu. Oikein - käytä hitsaukseen oman tyyppisi muovipuikkoja.

Täällä on esimerkiksi video siitä.
Mutta tämä edellyttäen, että asianmukaiset laitteet ovat saatavilla, eikä se ole halpaa.

Tarvittavat työkalut:

• litteä ruuvimeisseli
• hylsyavain 10

Ennen työn aloittamista on suositeltavaa huuhdella vedellä kaikki pinnat, joilla puskuria kiinnittävät korkit sijaitsevat - silloin niiden poistaminen helpottuu.

Sinun tulee muistaa korkkien sijainti, missä kukin seisoo, koska ne kaikki eroavat pituudeltaan ja halkaisijaltaan.

1. Voit aloittaa pyöränkaaren vuorausten korkista. Ne näyttävät hampailta, mutta niitä ei kannata vääntää. On suositeltavaa ottaa ohut ruuvimeisseli ja vääntää niiden "korkit" sillä ulos. Pyöräkotelon vuorauksen taakse piilossa oleva itsekierteittävä ruuvi on varustettu nuolen muodossa.
   
2. Jotta voit taivuttaa pyöränkaaren vuorausta ilman ongelmia, sinun on vedettävä ulos toinen mäntä.
   
3. Ota avain 10, taivuta lokasuojaa ja kierrä ruuvi irti.
   
4. Toista kaikki nämä vaiheet vastakkaiselta puolelta.
5. Seuraavaksi polvistu ja hanki 3 mäntää etuosan vasemmalle puolelle.
   
6. Vedä sitten ulos 4 mäntää oikealla.
   
7. Ota avain ja irrota viisi pulttia puskurin keskellä.
   
8. Käytä ruuvimeisseliä työntämään irti väärän säleikön keskellä olevat tulpat.
   
9. Pääsyssä on vielä kaksi 10:n pulttia - ne on myös ruuvattava irti.
   
10. Nouse pois polvilta ja avaa huppu.
11. Ensin sinun on valittava 2 mäntää, jotka kiinnittävät ilmanottoaukon, ja sitten vielä 4 mäntää, jotka kiinnittävät koristeellisen muovipäällysteen.
    
12. Poista kansi, jonka jälkeen tällainen kuva tulee näkyviin. Irrota vielä 5 pulttia. Kaikki, kiinnikkeet on poistettu kokonaan.
    
13. Nyt sinun täytyy repiä puskurin sivuosat salpoistaan.
    
14. Selvyyden vuoksi: puskurin reuna, juuri siinä paikassa, jossa se on kiinnitetty itsekierteittävällä ruuvilla, on kiinnitetty "tappiin" "korvan" avulla, joten se tulee ensin siirtää alas.
    
15. Jos pysäköintianturit on asennettu, irrota anturit ja jos ajovalojen pesurit on asennettu, irrota letku.
16. Puskurin poistaminen kokonaan on nyt mahdollista.

Asenna puskuri päinvastaisessa järjestyksessä.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää puskurin valkoisiin tappeihin, joiden on mentävä ajovalojen alla oleviin silmukoihin, muuten ajovalojen ja puskurin väliin muodostuu valtava rako.

PUSKURIN IRROTUS, PURKAMINEN JA ASENNUS

Mitsubishi Lancer 10. Etupuskurin irrotus, purkaminen ja asennus

Tarvitset: kuusiokoloavaimet "10" ja "12", litteät ja ristipääruuvitaltat.

1. Irrota ilmansuodatin (katso "Ilmansuodattimen irrotus ja asennus", sivu 115).

2. Irrota etupyörän kaaret (katso "Pyörien lokasuojan ja pyöränkaarien irrotus ja asennus", sivu 227).

18, Irrota puskurin vahvikkeen vasemman kiinnityksen neljä pulttia runkoon, samalla tavalla irrota puskurin vahvikkeen oikean kiinnityksen pultit ja poista vahvistus.

19. Asenna puskurin vahvistus ja puskuri päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Monet tämän auton omistajat suorittavat Lancer 10:n virityksen.Nykyään tämän koneen modernisoituja malleja löytyy kaduilta yhä useammin. Tämän ei pitäisi olla yllättävää. Mitsubishi Lancer 10 on moderni, luotettava auto, jolla on suuri kysyntä.

Tämän mallin suuren levityksen vaikutuksesta melkein jokainen omistaja haluaa muuttaa autonsa niin sanotusti yksilöllistymään. Helpoin tapa kiinnittää huomiota itseesi ja erottua ”väkijoukosta” on mukauttaa Lancer 10 omin käsin.

Usein käy niin, että auton puskuriin syntyy törmäyksestä halkeama. Tässä tilanteessa ei tarvitse heti mennä salonkiin, jossa he tietysti tekevät sinulle ammattimaisia ​​korjauksia, ja maksat tästä huomattavan summan. Tällaisessa tilanteessa voit yrittää korjata kaiken itse. Katsotaanpa, kuinka voit "herätä" puskurisi henkiin turvautumatta korjaamon palveluihin.

Tänään yritämme yhdessä suorittaa eräänlaisen Lancer 10 -puskurin virityksen sellaisilla vaurioilla kuin kuvassa:

Tarvitsemme seuraavat materiaalit:

• Nopeasti kuivuva epoksiliima (Poxipol-tyyppi);
• Serpyanka-nauha (rakennus);
• Tavallinen maalarinteippi;
• alkoholia, lakkabensiiniä tai muuta rasvanpoistoainetta, joka on neutraali maalipinnalle ja muoville;
• Metalliverkko (sopii vanhasta kotitalousautoissa käytetystä ilmansuodattimesta).

Tarvitset myös tällaisia ​​työkaluja:

• Juotosrauta, joka toimii 60-80 W teholla;
• Litteä ruuvimeisseli;
• Veitsi;
• Metallisakset tai sivuleikkurit;
• Vasara.

Voit käyttää metalliverkkoa, jonka silmäkoko on noin 5 mm.

Verkko on tarpeen leikata nauhoiksi, joiden leveys on 2 - 2,5 cm. "Timantit" tulee vetää ulos kuvan mukaisesti. Tässä tapauksessa nauhasta tulee helpompi taivuttaa, ja se näyttää myös olevan vaikeampi katkaista saumaa. Sinun on tasoitettava se vasaralla.

Ensin sinun on pestävä ja irrotettava puskuri. Kuinka tehdä se?

1. On tarpeen ruuvata mutterit irti ja saada korkit puskurin alemmasta helmasta (tarvittavat on merkitty kuvassa vihreillä ympyröillä);
2. Vedä myös ulos 2 mäntää yhdellä ruuvilla, jotka sijaitsevat pyörän kaaressa (ne, jotka kiinnittävät lokasuojan puskuriin, kannattaa poistaa, puskurin kulmassa on yksi pultti).
3. Sitten käännymme ilmakanaviin ja puskurin edessä olevaan koristepaneeliin, jotka on myös poistettava (kuvassa näet merkityt korkit). Ruuvaa varovasti irti ruuvit ja kaksi mäntää ja vedä sitten ilmakanava ylös, sitten irrota loput männät ja vedä koristeellinen moottorin kansi voimalla sivulle.
4. Kiinnitä puskuri yläosaan viidellä pultilla, ne on kiristettävä. Grillin keskellä on kaksi pulttia, jotka on piilotettu alaritilään tulppien alle.
5. Nyt kannattaa tarttua puskurin reunaan siipikaaren läheltä ja repiä se irti salpoista.
6. HUOMAA: jos sumuvaloille on johdotus, se on ensin irrotettava erityisistä valkoisista pidikkeistä ja irrotettava myös liitin, joka sijaitsee "MMC" -tunnuksen alueella.

Puskuri on poistettu, nyt pitää pestä myös sen sisäpuoli halkeaman kohdalta.

Ulkopuolella tulee kiinnittää vaurioituneen osan oikea sijainti maalarinteipillä.

Halkeamaan tulee kiinnittää verkkonauha sisäpuolelta, se on ehdottomasti säädettävä pituuden mukaan sekä taivutettava halkeaman muotoon.

Nyt voit aloittaa juottamisen. Tämä menettely vaatii kärsivällisyyttä ja tarkkuutta.

Verkkoa tulee lämmittää juotosraudan kärjellä niin paljon, että se sulattaa muovin ja uppoaa siihen vähitellen. Käytä ruuvimeisseliä ylläpitämään verkkoa, kunnes muovi kovettuu.

On välttämätöntä seurata juotossyvyyttä, muuten voit juottaa puskurin läpi ja läpi. Älä pelkää, huolellisella juottamalla ulkopuoli ei väänny eikä maalipinta heikkene.

Täysin suljettu halkeama näyttää tältä.

Epoksiliiman avulla vahvistamme juotostamme, liimakerros on vahvistettava serpentiinillä. Rasvaa juotosaumasta ja levitä päälle serpyankan paloja, jopa kaksikerroksinen vaihtoehto sopii.

Laimennamme liimaa ohjeiden mukaisesti, levitämme sen serpyankaan.

Huomaa: Poxipol-liima kiteytyy kahdessa tai kolmessa minuutissa, joten pidä sitä aina silmällä. Kun liima kuivuu, on tarpeen poistaa saumat (maalinauha), tarkista tulos. Sinulla pitäisi olla vahva sauma.

Laitoimme puskurin autoon. Tämä on tehtävä huolellisesti, koska se voi osoittautua näin: valtavat rakot ajovalojen alla.

Ongelmana on se, että puskurista työntyvät valkoiset tapit. He eivät yksin halua joutua ajovalojen alla oleviin erityisiin silmiin. Siksi ne on lähetettävä sinne väkisin. Valokuvat auttavat sinua selvittämään sen.

Englannista käännettynä "viritys" tarkoittaa viritystä, tarkistamista, parantamista. Siksi on loogista olettaa, että jos jonkinlainen vika tapahtuu ja syömme korjataksemme sen, viritämme sitä jo.

Siksi ei ole tarpeetonta oppia muutamia "salaisuuksia" tärkeimpien osien vaihtamisesta auton "alavaunusta" ja siten täydentää tietämystäsi siitä, kuinka auttaa sitä liikkumaan normaalitilassa ilman vaikeuksia.

Aluksi harkitse tilannetta Lancer 10 -moottorin ilmansuodattimen irrottamisen, vaihdon tai muuttamisen ja asennuksen yhteydessä. Tämä ei vaadi erikoistyökalua. On tarpeen irrottaa kaksi pidikettä (näkyy kuvassa), työnnä sitten suodatinkotelon kaksi osaa erilleen ja poista se.

Uudelleenasennus: kaksi runko-osaa tulee liittää yhteen - toinen puoliskoista menee toiseen erityisillä raoilla. Jos suodatin on asennettu väärin, jää rako, mikä voi johtaa pölyn pääsyyn moottorin työalueelle.

Toinen vaihtoehto mahdollisista toimintahäiriöistä ja niiden korjaamisesta:

Voit käynnistää moottorin polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä seuraavasti: sinun on käynnistettävä käynnistin, mutta sinun ei tarvitse koskea kaasupoljinta. Voimansiirron ohjausmekanismi itse asettaa sopivat käynnistysparametrit (polttoaineen syöttö ja sytytyksen ajoitus).

• avaa konepelti. Voit tehdä tämän vetämällä lukkokäytön kahvaa itseäsi kohti.
• on tarpeen tarkistaa öljyn taso öljynmittatikulla.
• indikaattorin tulee olla suurimman ja vähimmäisarvon välissä.
• tarkasta moottoritila huolellisesti, kiinnitä huomiota bensiinin tai öljyn tahroihin. Myös johdotuksen tulee olla ehjä.
• ajaa konepeltiä sulkematta. Kytke sytytysvirta. Tällä hetkellä polttoainepumppu käynnistyy. Käynnistä moottori ja sammuta sitten sytytysvirta.
• ehkä jostain syystä sinulla on tällainen ongelma - sytytystulpat ovat "tulvineet". Käytä tässä tapauksessa sylinterin tyhjennystilaa. Paina tätä varten auton kaasupoljinta ja käynnistä käynnistin. Tässä tilassa ei ole polttoaineen syöttöä, ylimääräinen kaasu poistetaan sylintereistä raikkaalla ilmalla ja sytytystulpat kuivataan. Puhdistuksen päätyttyä sinun on toistettava käynnistysyritys tavallisessa järjestyksessä.

Omin käsin tekeminen on aina mielenkiintoista ja informatiivista. Varsinkin kun etsit suosikkiautoasi. Monimutkaiset korjaukset eivät tietenkään toimi, jos et ole erikoistunut asiantuntija. Mutta melkein kaikki pystyvät säätämään lemmikkisi. Ja melkein jokaisessa autossa, vaikka sinulla olisi
viehättävä Lancer 10, voit muokata, koristella, parantaa.

Ja pääsääntöisesti viritys alkaa auton "kasvoista", eli Mitsubishi Lancer X:n etupuskuri muuttuu. Tämä tarkoittaa, että sinulla on mielenkiintoinen menettely sen poistamiseksi ja asentamiseksi. Toiminta ei ole vaikeaa, mutta se vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta, varsinkin jos haluat pitää Lancer X:n etupuskurin ehjänä.

Tarvitset litteän ruuvimeisselin, 10-pisteisen hylsyavaimen ja mielellään avustajan. Ennen työn aloittamista pese auto perusteellisesti tai ainakin pyyhi puskuri poistamalla lika kiinnikkeiden paikasta. Tämä helpottaa huomattavasti työskentelyäsi.

Aloita pyörän kaaren vuorauksista. Kummallakin puolella on kolme mäntää, jotka on käännettävä ulos, ne kiinnittävät lokasuojan puskuriin. Sitten lokasuoja taipuu alas, sen alla on itsekelausruuvi.

Tee sama toisella puolella.Sitten ryömämme puskurin alle ja irrotamme kolme mäntää vasemmalla olevasta etummaisesta ponnesta. Ja neljän männän jälkeen oikealla. Huomio! Muista, missä ja mitkä korkit vedit esiin
kuinka ne eroavat kooltaan.

Irrota sitten viisi pulttia puskurin keskellä.

Sen jälkeen pääsee ulos auton alta. Seuraava vaihe on irrottaa jäähdyttimen ritilän tulpat. Ne ovat keskellä ja piilottavat kaksi pulttia kohdassa "10", ruuvaa ne vapaasti. Avaa sitten kansi. On kuusi mäntää, jotka on vedettävä ulos (älä väännä): kaksi ilmanottomänntää ja neljä, jotka kiinnittävät muovikannen.

Irrotetun verhouksen alla näet vielä viisi pulttia, joihin pääsee helposti käsiksi. Ruuvaa ne irti ja tämä on viimeinen vaihe kiinnikkeiden irrotuksessa, nyt voit turvallisesti irrottaa etuosan Mitsubishi Lancer X:stä
puskuri. Vedä puskurin sivuseinän salvat varovasti irti. Älä unohda, että puskurin reuna (josta irrotit itsekierteittävän ruuvin pyöränkaaren sisäosan alla) tarttuu "tappiin", joten puskuri on siirrettävä alas. Irrota letkut ja johdot, jos sinulla on sellaisia, ja aseta irrotettu osa sivuun. Lancer X etupuskurin poisto on nyt valmis.

Ennen uuden tai kunnostetun vanhan puskurin asentamista on parasta huuhdella korkit vedellä, jotta ne loksahtavat paikoilleen paljon helpommin. Kokoaminen suoritetaan ylösalaisin. Vaikein asennus on valkoiset "nastat", joiden on sovittava ajovalojen alla oleviin reikiin. Muuten puskuri ei istu niin kuin pitäisi, ja sen ja ajovalon välillä on etäisyys, mikä ei tietenkään lisää kauneutta autosi uuteen ilmeeseen. Ja niin, kuten näemme, ei ole erityisiä vaikeuksia poiston tai asennuksen aikana. Vähän aikaa, tarkkuutta ja kärsivällisyyttä (kuinka monta pulttia täytyy ruuvata irti) ja puskuri, vanha tai vaurioitunut) poistetaan.

Ja nyt vihdoin kaikki on tehty. Voit olla ylpeä itsestäsi. Loppujen lopuksi tunnin tai kahden viettämisen jälkeen aloit ainakin virittää nelipyöräistä ystävääsi omin käsin. Et aio lopettaa tähän, mutta paljon on jo tehty. Jos laitat alkuperäisen puskurin, Lancerisi "kasvot" herättävät jo huomion. Ja jos he vain korjasivat tai asensivat alkuperäisen, japanilaiset palauttivat itselleen perinteiset "kasvot", jotka
viehättävä syntymästä lähtien. Ja uskokaa minua, auto kiittää huolenpidostanne pitkällä ja luotettavalla huollolla.

mATr1xX

Asemat: Audi A4
Meillä 05.02.11 alkaen
Viestejä yhteensä: 548

Ruuvaamme puskurin irti, asetimme sen kätevästi alas ja ensimmäinen asia, jonka tarvitsemme, on telakoida "fragmentit" mahdollisimman lähelle. Tätä varten on kätevää käyttää puristinta. Luonnollisesti lastujen luonne on erilainen, meidän tapauksessamme riittää yksi puristin reunan reunassa.

Sisäpuolelta juotamme sauman tavallisella (60 W) juotosraudalla.

Käytämme nitojan niittejä vahvistuksena. Juotamme ne 3 mm:n etäisyydeltä ja hitsaamme sauman.

Ulkopuolelta, sauman sijasta, poistamme maali- ja lakkapinnoitteen "orbitaalilla". noin P240

Juotamme ulkopuolelta, samassa järjestyksessä.

Puhdistamme juotetun ja jäähdytetyn =) sauman, suunnilleen saman raekoon (P240).

Puhalla koko asia huolellisesti paineilmalla. Sitten otamme hiustenkuivaajan ja sulatamme muodostuneet villit muoville

Seuraava tulee kittiä varten. muovi.

Sekoita ja levitä kumisella lastalla, koska pinta on melko kohokuvioitu.

Vaikeasti tavoitettavissa paikoissa sormi toimii lastana;).

Hiomme täyteaineen P120-laikalla.

Muuta ympyrä maan alla P240:ksi.

Ohjaamme maaperän suhteessa 3:1 (ohjeiden mukaan). Pohjustus 2 kerroksessa välikuivauksella 15 minuuttia

Seuraavaksi levitetään kehittyvä kerros.

Kehittäjänä käytämme kirsikanväristä pohjaa tai mitä tahansa muuta tummaa kevyelle maaperälle.

Kuivaa 30 minuuttia infrapunakuivauksella.

Korvaamme kehityskerroksen ensin P800:lla, viimeistely - P1000

Sauma jäi huomaamatta, ei näkynyt kitissä. Sen poistamiseksi otamme nitrokittiä

Korvaamme kokonaan märän P1000:n puskurin ja kuivaamme sen uudelleen.

Poista rasva. Pyyhi pöly pois tahmealla lautasliinalla.

Asetamme pohjan pohjustetulle alueelle keskittymättä maahan (esim.jokainen seuraava kerros on päällekkäinen edellisen kanssa 5-10 cm). Meidän tapauksessamme kolme kerrosta riitti (2 - "kiiltävä", 1 - "kuiva").

Peitä koko osa 20-30 minuutin jälkeen 2 kerroksella lakkaa.

k-a-z-a-k-o-f-f

Asemat: Volkswagen passat
Meillä 01.04.11 alkaen
Viestejä yhteensä: 1

Viileä!)

Sanek3230

Asemat: Mitsubishi Lancer
Meillä 21.2.11 alkaen
Viestejä yhteensä: 11

Voit myös käyttää klassikoiden ilmansuodattimen verkkoa nitojan niittien sijaan. Tein tämän itselleni, sulatin sen juotosraudalla)

kenso653

Asemat: Mitsubishi Lancer
Meillä 18.3.12 alkaen
Viestejä yhteensä: 2

ota kuvia verkoilla! erittäin mielenkiintoista miltä se näyttää

Sanek3230

Asemat: Mitsubishi Lancer
Meillä 21.2.11 alkaen
Viestejä yhteensä: 11

Olen pahoillani, mutta kun tein omani, en valitettavasti ottanut kuvaa (se on vain kaikki, otin verkon ilmansuodattimesta, omaan VAZ 2104: stä ja vahvistamaan sitä yhtä leveäksi kuin se. on, sulatin sen siististi 100 watin juottimella etukäteen, joku muu korjaa puskurin palan niin että se oli tasainen Ja päälle liimasin myös lasikuitua epoksille lujuuden vuoksi.Tällaisia ​​raportteja ei ole kokonaisuudessaan, katsokaa etsinnässä)

Sanek3230

Asemat: Mitsubishi Lancer
Meillä 21.2.11 alkaen
Viestejä yhteensä: 11

vieras

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 27.03.2013
Viestit: 6

Kaverit, en voi vielä luoda aiheita, päätin kirjoittaa tänne lähempänä, TS antaa minulle anteeksi.

tilanne on seuraava, pysäköity ja koukussa hieman lähelle kohoava jäätyneen lumen lohkare, jonka seurauksena takapuskuri alhaalta oikealta keskeltä halkeili ja sauman reunat irtosivat hieman (jos taivutat päätäsi näet), jos et huomaa sitä takaapäin, päätin kävellä saumaa pitkin sisäpuolelta kotitalousliimapistoolin puskureiden kanssa, sauma jäi halkeilevista osista kiinni, halkeama ei mennyt pidemmälle, mutta voit silti näkyy halkeama, jos kumarrat ja on pelko, että sauma kasvaa ajon aiheuttaman tärinän myötä.

kysymys kuuluu, mitä on parempi tehdä seuraavaksi:
- jätä se sellaisenaan.
- tehdä korityöt koko puskurin tai osan vaihdolla vai miten muuten?
- ehkä joku muu ratkaisi tämän ongelman itse ovelammin, jotta ei tuhlata aikaa jälleenmyyjälle?
_________________
"Hänen nimensä on Robert Paulson"

Horoskooppi:
Rekisteröity: 14.09.2012
Viestit: 169

vieras

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 27.03.2013
Viestit: 6

Hondavod on hullu

Ryhmä:
Järjestelmänvalvojat
Viestejä: 2347
Ilmoittautuminen: 20.10.2009
Lähettäjä: Korolev, Moskovan alue
Foorumin ulkopuolella
Auto: Toyota Altezza Gita

Maine:

28

Itse asiassa otin tällaisen aiheen esille. Törmäsin itse tähän aiheeseen, tänne postaan ​​hyödyllisiä linkkejä ja kaikenlaisia ​​temppuja puskurien ja muiden muovielementtien korjaamiseen

1) video, kaverit näyttävät yksityiskohtaisesti, kuinka ja kuinka pieniä rakoja korjataan (jopa 15 cm)

Hondavod on hullu

Ryhmä:
Järjestelmänvalvojat
Viestejä: 2347
Ilmoittautuminen: 20.10.2009
Lähettäjä: Korolev, Moskovan alue
Foorumin ulkopuolella
Auto: Toyota Altezza Gita

Maine:

28

Passaattuuliklubin kaverit tekevät tämän (isoja halkeamia, puuttuvia paloja)

erittäin julma menetelmä. ei kovin komea, sanotaanko

Hondavod on hullu

Ryhmä:
Järjestelmänvalvojat
Viestejä: 2347
Ilmoittautuminen: 20.10.2009
Lähettäjä: Korolev, Moskovan alue
Foorumin ulkopuolella
Auto: Toyota Altezza Gita

Maine:

28

Kun 10-ka tuli kiinni jalankulkijoiden risteyksen 30-asteisessa pakkasessa, päätettiin korjata takapuskuri ja sumuvalo omatoimisesti. Yksi päivä meni kaikkeen puskurin poistoon ja asennukseen sekä sen korjaamiseen. Varoja käytettiin vain maalarinteippiin.

Tämä menetelmä kertoo, kuinka saat puskurin erinomaiseen kuntoon minimaalisilla kustannuksilla maalaamatta sitä.

Korjaukseen tarvittavat materiaalit:

• Maalarinteippi
• Hienorakeinen verkko. En tiedä mistä sen saa, löysin sopivan ruostumattoman teräsverkon mökin vanhasta roskista.
• Juotosrauta (75 W tai enemmän)

Onnettomuuden jälkeen saadut vahingot:

1. Ensimmäinen vaihe on irrottaa takapuskuri.

2. Irrota puskurin vahvistin ruuvaamalla irti 7 itseporautuvaa ruuvia:

3. Kiristä halkeama maalarinteipillä. Puskuri on painettava rakoon mahdollisimman tiukasti, koska työn tulos riippuu tästä.

4.Seuraavaksi sinun on leikattava verkko pieniksi paloiksi, joiden sivukoko on noin 10x60 mm.

5. Paina sitten puskurin takaa puskurissa olevaa verkkoa halkeamien kohdalta 1-1,5 mm syvyyteen niin, että verkko menee kokonaan sisään:

6. Ja niin jatkamme hitaasti kävelemistä halkeamaa pitkin sen loppuun asti:

7. Tarvittaessa voit juottaa verkon alempaan puskurin kiinnikkeeseen, jos se on vaurioitunut:

8. Onnettomuuden jälkeen takasumuvalon kiinnikkeet katkesivat, joten ne päätettiin liimata myös samalla verkolla:

9. Tehdyn työn tulos:

Olin täysin tyytyväinen tulokseen, koska halkeama ei näy ollenkaan yli 2 metrin etäisyydellä.

Korjaamme Mitsubishi Lancer 10 puskurin maalauksella:

• käytämme ammattimaisia ​​italialaisia ​​MaxMeyer-laitteita
• pudota väriin
• puskurin korjauksen hinta Mitsubishi Lancer 10 yuzaossa on yksi halvimmista samalla laadulla
• korkeampi kuin virallisten jälleenmyyjien
• 15 vuoden kokemus (olemme koko ajan samassa osoitteessa)
• takuu
• alennukset (minne voimme mennä ilman niitä)

Päämateriaali, josta melkein minkä tahansa ulkomaisen auton puskuri on valmistettu, on muovi. Toisin kuin auton metalliosat, tällaiset puskurit eivät ruostu, mutta ne kärsivät enemmän törmäyksissä esteiden kanssa ja vaativat yhtä perusteellista korjausta. Ulkomaisten autojen puskurin päävauriot:

1) halkeamat - nämä ovat repeämiä muovissa ja maalipinnassa
2) aukot - puskurin rakenteiden eheyden rikkomukset voimakkaan venytyksen seurauksena
3) kolhut - erilaiset puskurin geometrian muutokset, joita voi tapahtua kuumennuksen tai mekaanisen rasituksen seurauksena
4) naarmut - edustavat merkittäviä vaurioita (eli pitkittäisiä uria) muovin tai maalipinnan pinnalla
5) murtumat - ovat mekaanisen rasituksen aiheuttamia muovin tuhoutumista

AMC-asiantuntijat tekevät Mitsubishi Lancer 10 puskurin luotettavan ja melko nopean korjauksen Lounaishallintoalueella, paikallisen ja kokonaisvaltaisen kunnostuksen sekä laadukkaan maalauksen. Vaurion aste määritetään uusimmilla laitteilla tehdyllä diagnostiikalla.

Mallit, joille tuotamme yllä olevat palvelut:

ETUPUSKURILAITTEEN VAIHTAMINEN 10

Kymmenennen sukupolven Mitsubishi Lancerilla on aggressiivinen ulkonäkö. Yksityiskohdat ja laajat linjat antavat ajoneuvolle urheilullisen ilmeen. Autoa käytettäessä vauriot ovat lähes väistämättömiä ja useimmiten etupuskuri osuu. Se suojaa moottoritilaa ja erityisesti jäähdyttimiä, sähköjohtoja ulkoisilta fyysisiltä vaikutuksilta sekä lialta ja kosteudelta. Jos puskuri on tuhoutunut tai vaurioitunut, se voidaan vaihtaa, jolloin autosi alkuperäinen ulkonäkö palautetaan, ja jos vaurio on pieni, on mahdollista korjata Mitsubishi Lancer 10:n etupuskuri.

Lancer 10:n etupuskurin korjaus on seuraava:

Mitsubishi Lancer 10:n etupuskurin vaihto / maalaus maksoi - 5555 ruplaa.

1. Etupuskurin irrotus/asennus (vaihto) 1,4 n/h

2. Takapuskurin väri 1,6 n/h (mukaan lukien keskirungon väri)

3. Muovin valmistelutyöt 0,7 n / h

Kulutusmateriaalit: 1.0det. X 2000 ruplaa = 19 00 ruplaa.

Mitsubishi Lancer 10:n takapuskurin YHTEENSÄ väri: 5555 ruplaa.

Mitsubishi Lancer X:n etupuskurin hinta

Mitsubishi Lancer X etupuskurit

Kuten kaikkien ei-alkuperäisten autonosien kohdalla, ennen kuin maalaat Mitsubishi Lancer 10:n etupuskurin. on tarpeen tehdä etupuskurin ohjausasennus-asennus Lancer 10:een ja vasta kun kaikki välit on asetettu, puskuri voidaan antaa maalattavaksi.

Tärkeä näkökohta korin korjauksessa ei myöskään ole vähäinen, vaan se, että korin geometriaa ei missään tapauksessa saa palauttaa ei-alkuperäisistä osista.

Kauppakeskuksemme kapea erikoistuminen Mitsubishi Lancer 10:n korikorjaukseen. mahdollistaa alkuperäisten korin osien vaihtovaraston Mitsubishi Lancer X:ssä ja Lancer 10:n liukumäkitöissä. Ensin asetetaan kaikki välit uusille alkuperäisille Mitsubishi-osille, ja vasta kun kaikki välit on korjattu ja tehorunko on täysin poltettu, tinasepät poistavat alkuperäisen höyhenen ja valitsevat sopivimmat ei-alkuperäiset osat.

Tämä lähestymistapa korin korjaukseen Mitsubishi Lancer X. mahdollistaa työn laadukkaan suorittamisen, korin ohjauspisteiden kaikki standardit ja mitat sekä auton palauttamisen korjauksen jälkeen täysin alkuperäisessä muodossa omistajalle.

Lisäksi, jos auton etuosa on vaurioitunut, saatat joutua: