Tee-se-itse puskurin korjaus Lancer 10

ETUPUSKURILANSERIN VAIHTAMINEN 10

Mitsubishi Lancer 10. sukupolvi on aggressiivinen ulkonäkö. Yksityiskohdat ja laajat linjat antavat autolle urheilullisen ilmeen. Autoa käytettäessä vauriot ovat lähes väistämättömiä ja useimmiten etupuskuri ottaa iskun. Se suojaa moottoritilaa ja erityisesti jäähdyttimiä, sähköjohtoja ulkopuolelta tulevilta fyysisiltä vaikutuksilta sekä lialta ja kosteudelta. Jos puskuri on tuhoutunut tai vaurioitunut, se voidaan vaihtaa, jolloin autosi alkuperäinen ulkonäkö palautetaan, ja jos vaurio on vähäinen, on mahdollista etupuskurin korjaus Mitsubishi Lancer 10:ssä.

Lancer 10:n etupuskurin korjaus on seuraava:

Mitsubishi Lancer 10 puskurin korjaus tehdään, jos puskurissa on pieniä vaurioita. Mitsubishi Lancer 10 puskurin korjaus ilman suuria kappaleita, yli 10 cm, on melkein mahdotonta tehdä, ellet löydä "luovuttajaa", josta voit leikata saman kappaleen. Tämä koskee erityisesti puskurin vaurioituneita alueita, joissa on mutkia ja siirtymiä.

Mitsubishi Lancer 10:n etu- tai takapuskurin korjauksen jälkeen maalaamme puskurin ja asennamme sen autoon. Joskus Mitsubishi Lancer 10 puskurin korjauskustannukset voivat olla kalliimpia kuin uuden ei-alkuperäisen puskurin ostaminen. Jos meillä on varastossa käytetty alkuperäinen puskuri vähemmän vaurioituneena, niin voimme ottaa puskurin huomioon, korjata omamme ja asentaa sen autoon. Puskurit, jotka tulevat ilman maalausta, on todennäköisesti maalattava. korjauspaikka on havaittavissa.

Mitsubishi Lancer 10 puskurin korjauskustannukset:

Puskurin korjausajat:
– pienten lastujen korjaus ja kiillotus kestää 1-3 tuntia;
– halkeamien ja halkeaman puskurin korjaus voi kestää jopa 6-8 tuntia + maalaus- ja asennusaika

Milloin Mitsubishi Lancer 10 puskuri korjataan:
- puskuri tulee vain alkuperäisenä, ja sen hinta ja käyttöaika ovat valtavat;
– puskurissa on pieniä vaurioita ja auto on valmisteltava myyntiin;
– puskurin korjauskustannukset ovat alhaisemmat kuin uuden ostamisen.

Mitsubishi Lancer 10 puskurin korjaus takuu - 6 kuukautta

Puskuri ruuvattiin irti, asetettiin kätevästi, ja ensimmäinen asia, jonka tarvitsemme, on telakoida "fragmentit" mahdollisimman lähelle. Tätä varten on kätevää käyttää puristinta. Luonnollisesti lastujen luonne on erilainen, meidän tapauksessamme riittää yksi puristin reunan reunaan.

Sisäpuolelta juotamme sauman perinteisellä (60 W) juotosraudalla.

Käytämme nitojan niittejä vahvistuksena. Juotamme ne 3 mm:n etäisyydeltä ja sulatamme sauman

Ulkopuolelta, sauman kohdalta, poistamme maalipinnan "orbitaalilla". pyöreä P240

Juotamme ulkopuolelta, samassa järjestyksessä.

Puhdistamme juotetun ja jäähdytetyn \u003d) sauman, suunnilleen saman raekoon (P240).

Puhalla se kaikki ulos paineilmalla. Sitten otamme hiustenkuivaajan ja sulatamme muodostuneet villit muoville

Seuraavaksi tulee siirto kittiä varten. muovi.

Sekoitamme ja levitämme kumilastalla, koska. pinta on melko karkea.

Vaikeasti tavoitettavissa paikoissa sormea ​​käytetään lastana;).

Hiomme kittiä P120-laikalla.

Maan alla muutamme ympyrän P240:ksi.

Ohjaamme maaperän suhteessa 3:1 (ohjeiden mukaan). Pohjustimme 2 kerroksessa välikuivauksella 15 minuuttia

Seuraavaksi levitetään kehittyvä kerros.

Kehittäjänä käytämme kirsikanväristä pohjaa tai mitä tahansa muuta tummaa pohjaa vaaleaan maahan

Kuivaa 30 minuuttia infrapunakuivauksella.

Pyyhimme kehityskerroksen ensin P800, viimeistely - P1000

Siellä oli sauma, jota ei tuotu esiin, ei näkynyt kitissä. Sen poistamiseksi otamme nitrokittiä

Pyyhitään koko puskuri märällä P1000:lla ja kuivataan uudelleen.

Poistamme rasvan.Pyyhi pöly pois tahmealla liinalla.

Asetamme pohjan pohjustetulle alueelle keskittymättä maahan (eli jokainen seuraava kerros on päällekkäin edellisen kanssa 5-10 cm). Meidän tapauksessamme kolme kerrosta riitti (2 - "kiiltävä", 1 - "kuiva").

Odotettuasi 20-30 minuuttia, peitä koko osa lakalla 2 kerroksessa.

Viileä!)

Nitojan niittien sijasta voit käyttää klassikoille myös ilmansuodattimen verkkoa. Tein sen itse, sulatin juotosraudalla)

ota kuvia verkoilla! erittäin mielenkiintoista miltä se näyttää

Olen pahoillani, mutta kun tein omani, en valitettavasti ottanut kuvaa (se on vain kaikki, otin verkon ilmansuodattimesta, omani VAZ 2104: stä ja vahvistaakseni sitä niin leveäksi kuin se on, Sulatin sen siististi 100 watin juottimella etukäteen, joku muu korjaa puskurin palan tasaiseksi Ja epoksin päälle liimasin myös lasikuitua lujuuden vuoksi.Tällaisia ​​raportteja on netistä paljon, katsokaa etsinnässä)

Alkuperäinen, tietysti, ja tulos on vaikuttava - kunnioitus tekijää kohtaan.

Mutta se koskee "autotallin" korjauksia, koska tämä ei koske ammattimaisia ​​korjauksia.

Juotettaessa ja vieraita aineita käytettäessä muovi haurastuu. Aivan oikein – käytä hitsaukseen oman tyyppisi muovipuikkoja.

Täällä on esimerkiksi videopätkä aiheesta.
Mutta tämä tapahtuu asianmukaisten laitteiden läsnä ollessa, eikä se ole halpaa.

Tarvittavat työkalut:

• talttapäinen ruuvimeisseli
• hylsyavain 10

Ennen työn aloittamista on suositeltavaa huuhdella vedellä kaikki pinnat, joilla puskurin kiinnittävät pidikkeet sijaitsevat - silloin niiden poistaminen helpottuu.

Sinun tulee muistaa korkkien sijainti, jossa kaikki seisovat, koska ne kaikki vaihtelevat pituudeltaan ja halkaisijaltaan.

1. Voit aloittaa lokasuojan korkilla. Ne näyttävät ruuveilta, mutta niitä ei kannata ruuvata irti. On suositeltavaa ottaa ohut ruuvimeisseli ja vääntää heidän "hattujaan" sillä. Lokasuojan vaipan taakse piilotettu itsekierteittävä ruuvi on merkitty nuolen muodossa.
   
2. Jotta voit taivuttaa lokasuojan vuorausta ilman ongelmia, sinun on vedettävä ulos toinen mäntä.
   
3. Vie avain asentoon 10, taivuta lokasuojaa ja kierrä ruuvi irti.
   
4. Toista kaikki nämä vaiheet vastakkaisella puolella.
5. Seuraavaksi polvistu ja hanki 3 mäntää vasemmalle etummaiseen ponnesta.
   
6. Vedä sitten ulos 4 mäntää oikealla.
   
7. Ota avain ja kierrä puskurin keskellä olevat viisi pulttia irti.
   
8. Irrota väärän säleikön keskellä olevat tulpat ruuvimeisselillä.
   
9. Muita 2 pulttia 10:lle on saatavana - ne on myös ruuvattava irti.
   
10. Nouse polvilta ja avaa huppu.
11. Ensin sinun on valittava 2 mäntää, jotka kiinnittävät ilmanottoaukon, ja sitten vielä 4 mäntää, jotka kiinnittävät koristeellisen muoviosan.
    
12. Poista peittokuva, jonka jälkeen tällainen kuva tulee näkyviin. Irrota vielä 5 ruuvia. Kaikki, kiinnikkeet on poistettu kokonaan.
    
13. Nyt sinun on repäistävä puskurin sivuosat salpoistaan.
    
14. Selvyyden vuoksi: puskurin reuna, juuri siinä paikassa, jossa se on kiinnitetty itsekierteittävällä ruuvilla, on kiinnitetty "tappiin" "korvan" avulla, joten se tulee ensin siirtää alas.
    
15. Jos pysäköintianturit on asennettu, irrota anturit ja jos ajovalojen pesurit on asennettu, irrota letku.
16. Nyt puskurin täydellinen purkaminen on mahdollista.

Asenna puskuri päinvastaisessa järjestyksessä.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää puskurin valkoisiin tappeihin, joiden on välttämättä mentävä ajovalojen alla oleviin silmukoihin, muuten ajovalojen ja puskurin väliin muodostuu valtava rako.

PUSKURIEN IRROTUS, PURKAMINEN JA ASENNUS

Mitsubishi Lancer 10. Etupuskurin irrotus, purkaminen ja asennus

Tarvitset: hylsyavaimet "10" ja "12", ruuvimeisselit litteällä ja ristinmuotoisella terällä.

1. Irrota ilmansuodatin (katso "Ilmansuodattimen irrottaminen ja asentaminen", s. 115).

2. Irrota etupyörän lokasuojat (katso "Pyörien lokasuojien ja lokasuojan irrotus ja asennus", s. 227).

18, Kierrä puskurin vahvistimen vasemman kiinnityksen neljä pulttia runkoon, kierrä vastaavasti puskurin vahvistimen oikeanpuoleisen kiinnityksen pultit ja irrota vahvistin.

19. Asenna puskurin vahvistin ja puskuri päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Monet tämän auton omistajat suorittavat Lancer 10:n virityksen.Nykyään tämän koneen modernisoituja malleja löytyy kaduilta yhä useammin. Tämän ei pitäisi olla yllättävää. Mitsubishi Lancer 10 on moderni, luotettava auto, jolla on jatkuvasti suuri kysyntä.

Tämän mallin suuren levityksen vaikutuksesta melkein jokainen omistaja haluaa muuttaa autonsa niin sanotusti yksilöllistymään. Helpoin tapa kiinnittää huomiota itseesi ja erottua "väkijoukosta" on virittää Lancer 10 omin käsin.

Usein käy niin, että auton puskuriin tulee halkeama iskun seurauksena. Tässä tilanteessa ei tarvitse välittömästi ottaa yhteyttä salonkiin, jossa sinut tietysti korjataan ammattitaidolla, ja maksat tästä huomattavan summan. Tällaisessa tilanteessa voit yrittää korjata kaiken itse. Katsotaanpa, kuinka voit "herätä" puskurisi henkiin turvautumatta työpajojen palveluihin.

Tänään yritämme yhdessä suorittaa eräänlaisen Lancer 10 -puskurin virityksen sellaisilla vaurioilla kuin kuvassa:

Tarvitsemme seuraavat materiaalit:

• nopeasti kuivuva epoksiliima (kuten Poksipol);
• Serpyanka-nauha (rakennus);
• Säännöllinen maalarinteippi;
• alkoholia, lakkabensiiniä tai muuta rasvanpoistoainetta, joka on neutraali maalipinnalle ja muoville;
• Metalliverkko (sopii vanhasta kotitalousautoissa käytetystä ilmansuodattimesta).

Tarvitset myös seuraavat työkalut:

• Juotosrauta toimii 60-80 W;
• Litteä ruuvimeisseli;
• Veitsi;
• Metallisakset tai sivuleikkurit;
• Vasara.

Voit käyttää metalliverkkoa, jonka solujen koko on noin 5 mm.

Ristikko on leikattava nauhoiksi, joiden leveys on 2 - 2,5 cm. "Timantit" tulee vetää ulos kuten kuvassa. Tässä tapauksessa nauhasta tulee helpompi taivuttaa, ja se myös näyttää olevansa vaikeampi repiä sauman. Sinun on tasoitettava se vasaralla.

Ensin sinun on pestävä ja irrotettava puskuri. Kuinka tehdä se?

1. On tarpeen ruuvata mutterit auki ja poistaa korkit puskurin alemmasta helmasta (tarvittavat on merkitty kuvassa vihreillä ympyröillä);
2. Vedä myös ulos 2 mäntää yhdellä ruuvilla, jotka sijaitsevat pyörän kaaressa (poista ne, jotka kiinnittävät lokasuojan puskuriin, puskurin kulmassa on yksi pultti).
3. Sitten siirrymme ilmakanaviin ja puskurin edessä olevaan koristepaneeliin, jotka on myös poistettava (näet merkityt korkit kuvassa). Ruuvaa varovasti irti ruuvit ja kaksi korkkia ja vedä sitten ilmakanava ylös, sen jälkeen vedämme jäljellä olevat korkit irti ja vedämme moottorin verhoilua voimakkaasti sivuun.
4. Kiinnitä puskuri yläosaan viidellä pultilla, ne täytyy ruuvata ympäri. Säleikön keskellä on kaksi pulttia, jotka ovat piilossa alemmassa säleikkössä tulppien alla.
5. Nyt kannattaa tarttua puskurin reunaan siipikaaren läheltä ja repäistä se salpoista.
6. HUOMAA: jos sumuvaloille on johdotus, se on ensin irrotettava erityisistä valkoisista pidikkeistä ja myös "MMC"-tunnuksen alueella oleva liitin on irrotettava.

Puskuri on poistettu, nyt pitää pestä myös sen sisäosa halkeaman alueella.

Ulkopuolella tulee kiinnittää vaurioituneen osan oikea sijainti maalarinteipillä.

Halkeamaan tulee kiinnittää verkkonauha sisäpuolelta, sen pituus on säädettävä sekä halkeaman muotoinen taivutus.

Nyt voit aloittaa juottamisen. Tämä menettely vaatii kärsivällisyyttä ja tarkkuutta.

Ritilä tulee lämmittää juotosraudan kärjellä niin paljon, että se sulaa muovin ja uppoaa vähitellen siihen. Sinun on käytettävä ruuvimeisseliä tukemaan ristikkoa siihen mennessä, kun muovi kovettuu.

Muista tarkkailla juotossyvyyttä, muuten voit juottaa puskurin läpi. Sinun ei pitäisi pelätä, huolellisella juottamalla ulkopuoli ei väänny eikä maalipinta heikkene.

Tältä täysin tiivistetty halkeama näyttää.

Epoksiliimalla vahvistamme juotostamme, liimakerros on vahvistettava sirpillä. Rasvaa juotosaumasta ja laitamme päälle sirppipalat, jopa kaksikerroksinen vaihtoehto käy.

Laimennamme liimaa ohjeiden mukaisesti, levitämme sen sirppiin.

Huomaa: Poxipol-liima kiteytyy kahdessa tai kolmessa minuutissa, joten katso aina molempiin suuntiin. Kun liima kuivuu, on tarpeen poistaa saumat (maalausteippi), tarkista tulos. Pitäisi olla vahva sauma.

Laitoimme puskurin autoon. Tämä on tehtävä huolellisesti, koska se voi osoittautua näin: valtavat aukot ajovalojen alla.

Ongelma on puskurista ulkonevissa valkoisissa tapeissa. He eivät itse halua joutua ajovalojen alle sijoitettuihin erityisiin silmiin. Siksi ne on ohjattava sinne väkisin. Valokuvat auttavat sinua selvittämään sen.

Englannista käännettynä "viritys" tarkoittaa viritystä, jalostusta, parantamista. Siksi on loogista olettaa, että jos jonkinlainen vika ilmenee ja yritämme korjata sen, viritämme sitä jo.

Siksi ei ole tarpeetonta oppia muutamia "salaisuuksia" tärkeimpien osien vaihtamisesta auton "alustasta" ja siten täydentää tietovarastoasi kuinka auttaa sitä liikkumaan normaalisti, ilman vaikeuksia.

Aluksi tarkastelemme Lancer 10 -moottorin ilmansuodattimen irrotuksen, vaihdon tai muuttamisen ja asennuksen tilanteet.Tämä ei vaadi erikoistyökalua. On tarpeen irrottaa kaksi pidikettä (näkyy kuvassa), siirtää sitten suodatinkotelon kaksi osaa erilleen ja poistaa se.

Käänteinen asennus: kaksi rungon osaa tulee liittää yhteen - yksi puoliskoista menee toiseen erityisillä aukoilla. Jos suodatin on asennettu väärin, jää rako, mikä voi johtaa pölyn pääsyyn moottorin työalueelle.

Toinen vaihtoehto mahdollisille toimintahäiriöille ja niiden korjaamiselle:

Voit käynnistää moottorin polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä seuraavasti: sinun on käynnistettävä käynnistin, mutta sinun ei tarvitse koskea kaasupoljinta. Voimayksikön ohjausmekanismi asettaa jo sopivat parametrit käynnistykselle (polttoaineen syöttö ja sytytyksen ajoitus).

• avaa konepelti. Voit tehdä tämän vetämällä lukon käyttökahvaa itseäsi kohti.
• tarkista öljyn määrä öljynmittatikulla.
• Arvon on oltava suurimman ja pienimmän arvon välillä.
• tarkasta moottoritila huolellisesti, kiinnitä huomiota bensiinin tai öljyn tahroihin. Myös johdotuksen tulee olla ehjä.
• päästä ratin taakse sulkematta konepeltiä. Kytke sytytysvirta. Tässä vaiheessa polttoainepumppu käynnistyy. Käynnistä moottori ja sammuta sitten sytytysvirta.
• ehkä jostain syystä sinulla on tällainen ongelma - "täytetyt" sytytystulpat. Tässä tapauksessa on tarpeen käyttää sylinterin tyhjennystilaa. Voit tehdä tämän painamalla auton kaasupoljinta ja käynnistämällä käynnistimen. Tässä tilassa ei ole polttoaineen syöttöä, ylimääräinen bensiini poistetaan sylintereistä raikkaalla ilmalla ja sytytystulpat kuivataan. Puhdistuksen päätyttyä sinun on toistettava aloitusyritys tavalliseen tapaan.

Omin käsin tekeminen on aina mielenkiintoista ja informatiivista. Varsinkin kun kokeilet suosikkiautoasi. Monimutkaiset korjaukset eivät tietenkään toimi, jos et ole erikoistunut asiantuntija. Mutta melkein kaikki pystyvät säätämään lemmikkisi. Ja melkein jokaisessa autossa, vaikka sinulla olisi
viehättävä Lancer 10, voit muokata, koristella, parantaa.

Ja pääsääntöisesti viritys alkaa auton "kasvoista", eli Mitsubishi Lancer X:n etupuskuri vaihtuu. Tämä tarkoittaa, että sinulla on mielenkiintoinen menettely sen poistamiseksi ja asentamiseksi. Käyttö ei ole vaikeaa, mutta vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta, varsinkin jos haluat pitää Lancer X -etupuskurin ehjänä ja turvallisena.

Tarvitset litteän ruuvimeisselin, 10-kantaisen jakoavaimen ja mielellään avustajan. Pese auto huolellisesti ennen työn aloittamista tai ainakin pyyhi puskuri puhdistaen kiinnikkeet liasta. Tämä tekee työstäsi paljon helpompaa.

Aloita lokasuojasta. Molemmilla puolilla on kolme klipsiä, jotka on napsautettava ulos, ne kiinnittävät lokasuojan puskuriin. Sitten lokasuojan vuoraus on taivutettu, sen alla on itsekierteittävä ruuvi.

Tee sama toisella puolella.Sitten ryömämme puskurin alle ja irrotamme kolme mäntää vasemmalla olevasta etummaisesta ponnesta. Ja neljän männän jälkeen oikealla. Huomio! Muista, mistä ja mitkä korkit vedit esiin
kuinka ne eroavat kooltaan.

Ruuvaa sitten irti puskurin keskellä olevat viisi pulttia.

Sen jälkeen pääsee ulos auton alta. Seuraava vaihe on irrottaa ritilän tulpat. Ne sijaitsevat keskellä ja piilottavat kaksi pulttia kohdassa "10", ruuvaa ne vapaasti. Avaa sitten kansi. On kuusi korkkia, jotka on vedettävä ulos (ei ruuvattava): kaksi ilmanottoaukon korkkia ja neljä, jotka kiinnittävät muoviosan.

Irrotetun verhouksen alla näet vielä viisi pulttia, joihin pääsee helposti käsiksi. Ruuvaa ne irti ja tämä on viimeinen askel kiinnikkeiden irrotuksessa. Nyt voit turvallisesti irrottaa etuosan Mitsubishi Lancer X:stä
puskuri. Vedä puskurin sivuseinän salvat varovasti irti. Älä unohda, että puskurin reuna (jossa irrotit ruuvin lokasuojan alla) tarttuu "tappiin", joten puskuria on siirrettävä alas. Irrota letkut ja johdot, jos sinulla on niitä, ja aseta irrotettu osa sivuun. Lancer X etupuskurin irrotus on valmis.

Ennen uuden tai kunnostetun vanhan puskurin asentamista on parasta huuhdella korkit vedellä, jotta ne loksahtavat paikoilleen paljon helpommin. Kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Vaikein asia asennuksen aikana on valkoiset "tapit", joiden on pudottava ajovalojen alla oleviin reikiin. Muuten puskuri ei istu kunnolla, ja sen ja ajovalon välillä on etäisyys, mikä ei tietenkään lisää kauneutta autosi uuteen ilmeeseen. Ja niin, kuten näemme, ei ole erityisiä vaikeuksia poiston tai asennuksen aikana. Vähän aikaa, tarkkuutta ja kärsivällisyyttä (kuinka monta pulttia ruuvaa irti) ja puskuri, vanha tai vaurioitunut) poistetaan.

Ja lopulta, kaikki on tehty. Voit olla ylpeä itsestäsi. Loppujen lopuksi tunnin tai kahden viettämisen jälkeen aloit ainakin virittää nelipyöräistä ystävääsi omin käsin. Et aio lopettaa tähän, mutta paljon on jo tehty. Jos laitat alkuperäisen puskurin, Lancerisi "kasvot" herättävät jo huomion. Ja jos he vain korjasivat tai asensivat alkuperäisen, japanilaiset palauttivat itselleen perinteisen "kuonon", joka
viehättävä syntymästä lähtien. Ja uskokaa minua, auto kiittää huolenpidostanne pitkällä ja luotettavalla huollolla.

mATr1xX

Ajetaan: Audi A4
Meillä 05.02.11 alkaen
Viestejä yhteensä: 548

Puskuri ruuvattiin irti, asetettiin kätevästi, ja ensimmäinen asia, jonka tarvitsemme, on telakoida "fragmentit" mahdollisimman lähelle. Tätä varten on kätevää käyttää puristinta. Luonnollisesti lastujen luonne on erilainen, meidän tapauksessamme riittää yksi puristin reunan reunaan.

Sisäpuolelta juotamme sauman perinteisellä (60 W) juotosraudalla.

Käytämme nitojan niittejä vahvistuksena. Juotamme ne 3 mm:n etäisyydeltä ja sulatamme sauman

Ulkopuolelta, sauman kohdalta, poistamme maalipinnan "orbitaalilla". pyöreä P240

Juotamme ulkopuolelta, samassa järjestyksessä.

Puhdistamme juotetun ja jäähdytetyn \u003d) sauman, suunnilleen saman raekoon (P240).

Puhalla se kaikki ulos paineilmalla. Sitten otamme hiustenkuivaajan ja sulatamme muodostuneet villit muoville

Seuraavaksi tulee siirto kittiä varten. muovi.

Sekoitamme ja levitämme kumilastalla, koska. pinta on melko karkea.

Vaikeasti tavoitettavissa paikoissa sormea ​​käytetään lastana;).

Hiomme kittiä P120-laikalla.

Maan alla muutamme ympyrän P240:ksi.

Ohjaamme maaperän suhteessa 3:1 (ohjeiden mukaan). Pohjustimme 2 kerroksessa välikuivauksella 15 minuuttia

Seuraavaksi levitetään kehittyvä kerros.

Kehittäjänä käytämme kirsikanväristä pohjaa tai mitä tahansa muuta tummaa pohjaa vaaleaan maahan

Kuivaa 30 minuuttia infrapunakuivauksella.

Pyyhimme kehityskerroksen ensin P800, viimeistely - P1000

Siellä oli sauma, jota ei tuotu esiin, ei näkynyt kitissä. Sen poistamiseksi otamme nitrokittiä

Pyyhitään koko puskuri märällä P1000:lla ja kuivataan uudelleen.

Poistamme rasvan. Pyyhi pöly pois tahmealla liinalla.

Asetamme pohjan pohjustetulle alueelle keskittymättä maahan (esim.jokainen seuraava kerros on päällekkäinen edellisen kanssa 5-10 cm). Meidän tapauksessamme kolme kerrosta riitti (2 - "kiiltävä", 1 - "kuiva").

Odotettuasi 20-30 minuuttia, peitä koko osa lakalla 2 kerroksessa.

k-a-z-a-k-o-f-f

Ajetaan: Volkswagen Passat
Meillä 01.04.11 alkaen
Viestejä yhteensä: 1

Viileä!)

Sanek3230

Ajetaan: Mitsubishi Lancer
Meillä 21.2.11 alkaen
Viestejä yhteensä: 11

Nitojan niittien sijasta voit käyttää klassikoille myös ilmansuodattimen verkkoa. Tein sen itse, sulatin juotosraudalla)

kenso653

Ajetaan: Mitsubishi Lancer
Meillä 18.3.12 alkaen
Viestejä yhteensä: 2

ota kuvia verkoilla! erittäin mielenkiintoista miltä se näyttää

Sanek3230

Ajetaan: Mitsubishi Lancer
Meillä 21.2.11 alkaen
Viestejä yhteensä: 11

Olen pahoillani, mutta kun tein omani, en valitettavasti ottanut kuvaa (se on vain kaikki, otin verkon ilmansuodattimesta, omani VAZ 2104: stä ja vahvistaakseni sitä niin leveäksi kuin se on, Sulatin sen siististi 100 watin juottimella etukäteen, joku muu korjaa puskurin palan tasaiseksi Ja epoksin päälle liimasin myös lasikuitua lujuuden vuoksi.Tällaisia ​​raportteja on netistä paljon, katsokaa etsinnässä)

Sanek3230

Ajetaan: Mitsubishi Lancer
Meillä 21.2.11 alkaen
Viestejä yhteensä: 11

vieras

Horoskooppi:
Rekisteröity: 27.3.2013
Viestit: 6

Kaverit, en voi vielä luoda aiheita, päätin kirjoittaa tänne lähempänä, anteeksi TS.

tilanne on seuraavanlainen, pysäköin ja jäin hieman koukkuun lähellä olevaan kohoavaan jäätuneen lumikiven päälle, minkä seurauksena takapuskuri alhaalta, aivan keskeltä, halkeili ja sauman reunat irtosivat hieman (jos taivuta päätä niin näet) jos et huomaa seisomista takana, päätin kävellä saumaa pitkin sisäpuolelta kotitalousliimapistoolin puskurilla, sauma liimattiin räjähtävillä osilla, halkeama ei mennyt pidemmälle, mutta sinä näkee silti halkeaman, jos kumarrat ja pelätään, että sauma kasvaa ajon tärinän myötä.

Kysymys kuuluu, mikä on parasta tehdä seuraavaksi?
-jätä sellaisenaan.
– tehdä korityöt koko puskurin tai osan vaihdolla vai mitä muuta?
- ehkä joku vieläkin ovelammin ratkaisi tämän ongelman itse, jotta ei tuhlata aikaa jälleenmyyjälle?
_________________
"Hänen nimensä on Robert Paulson"

Horoskooppi:
Rekisteröity: 14.09.2012
Viestit: 169

vieras

Horoskooppi:
Rekisteröity: 27.3.2013
Viestit: 6

Hondavod on hullu

Ryhmä:
Järjestelmänvalvojat
Viestejä: 2347
Ilmoittautuminen: 20.10.2009
Lähettäjä: Korolev, Moskovan alue
offline-tilassa
Auto: Toyota Altezza Gita

Maine:

28

Täällä todella nostettiin esille tällainen aihe. Itse törmäsin tähän aiheeseen, laitan tänne hyödyllisiä linkkejä ja kaikenlaisia ​​temppuja puskurien ja muiden muovielementtien korjaamiseen

1) video, kaverit näyttävät yksityiskohtaisesti kuinka ja millä pienet halkeamat korjataan (jopa 15 cm)

Hondavod on hullu

Ryhmä:
Järjestelmänvalvojat
Viestejä: 2347
Ilmoittautuminen: 20.10.2009
Lähettäjä: Korolev, Moskovan alue
offline-tilassa
Auto: Toyota Altezza Gita

Maine:

28

Passaattuuliklubin kaverit tekevät tämän (isoja halkeamia, puuttuvia paloja)

erittäin julma menetelmä. ei lievästi sanottuna kovin kaunis

Hondavod on hullu

Ryhmä:
Järjestelmänvalvojat
Viestejä: 2347
Ilmoittautuminen: 20.10.2009
Lähettäjä: Korolev, Moskovan alue
offline-tilassa
Auto: Toyota Altezza Gita

Maine:

28

Kun 10-ka tuli kiinni 30-asteisessa pakkasessa jalankulkijoiden risteyksessä, päätettiin korjata takapuskuri ja sumuvalo itse. Yksi päivä kului kaikkeen puskurin poistoon ja asennukseen sekä sen korjaamiseen liittyviin töihin. Käytettiin varoja vain maalarinteippiin.

Tämä menetelmä kertoo, kuinka voit saada puskurin erinomaiseen kuntoon pienin kustannuksin maalaamatta sitä.

Korjaukseen tarvittavat materiaalit:

• Maalarinteippi
• Hieno verkko. En tiedä mistä ostaa, löysin sopivan ruostumattoman teräsverkon maalta vanhasta roskista.
• Juotosrauta (75 wattia tai enemmän)

Onnettomuuden jälkeen saadut vahingot:

1. Ensimmäinen vaihe on irrottaa takapuskuri.

2. Irrota puskurin vahvistin ruuvaamalla irti 7 ruuvia:

3. Kiristä halkeama maalarinteipillä. Puskuri on painettava rakoon mahdollisimman tiukasti, koska työn tulos riippuu tästä.

4.Seuraavaksi sinun on leikattava verkko pieniksi paloiksi, joiden sivukoot ovat noin 10x60 mm.

5. Paina sitten puskurin kääntöpuolelta verkkoa puskuriin halkeamissa 1-1,5 mm syvyyteen niin, että verkko menee kokonaan sisään:

6. Ja niin jatkamme hitaasti kävelemistä halkeamaa pitkin sen loppuun asti:

7. Tarvittaessa voit juottaa verkon alempaan puskurin kiinnikkeeseen, jos se on vaurioitunut:

8. Onnettomuuden jälkeen takasumuvalon kiinnikkeet katkesivat, joten ne päätettiin liimata myös samalla verkolla:

9. Tehdyn työn tulos:

Olin täysin tyytyväinen tulokseen, koska. halkeama ei ole näkyvissä yli 2 metrin etäisyydellä.

Korjaamme Mitsubishi Lancer 10 puskurin maalauksella:

• Käytämme ammattimaisia ​​italialaisia ​​MaxMeyer-laitteita
• pudota väriin
• Mitsubishi Lancer 10 puskurin korjaushinta Kaakkois-Aasiassa on yksi halvimmista samalla laadulla
• korkeampi taso kuin viralliset jälleenmyyjät
• 15 vuoden kokemus (olemme aina samassa osoitteessa)
• takuu
• alennukset (missä ilman niitä)

Päämateriaali, josta melkein minkä tahansa ulkomaisen auton puskuri on valmistettu, on muovi. Toisin kuin auton metalliosat, tällaiset puskurit eivät ruostu, mutta ne kärsivät enemmän törmäyksissä esteiden kanssa ja vaativat yhtä perusteellista korjausta. Ulkomaisten autojen puskurin päävauriot:

1) halkeamat - ovat murtumia muovissa ja maalipinnassa
2) katkokset - puskurin rakenteiden eheyden rikkomukset voimakkaan venytyksen seurauksena
3) kolhut - erilaiset puskurin geometrian muutokset, joita voi esiintyä kuumennuksen tai mekaanisen rasituksen seurauksena
4) naarmut - ovat merkittäviä vaurioita (eli pitkittäisiä uria) muovin tai maalipinnan pinnalla
5) murtumat - ovat mekaanisen kuormituksen aiheuttamia muovin murtumia

AMC:n asiantuntijat tekevät Mitsubishi Lancer 10 puskurien luotettavat ja melko nopeat korjaukset Lounais hallintoalueella, paikallisen ja kokonaisvaltaisen entisöinnin sekä laadukkaan maalauksen. Vaurion aste määritetään uusimmilla laitteilla tehdyllä diagnostiikalla.

Mallit, joille tarjoamme yllä olevia palveluita:

ETUPUSKURILANSERIN VAIHTAMINEN 10

Mitsubishi Lancer 10. sukupolvi on aggressiivinen ulkonäkö. Yksityiskohdat ja laajat linjat antavat autolle urheilullisen ilmeen. Autoa käytettäessä vauriot ovat lähes väistämättömiä ja useimmiten etupuskuri ottaa iskun. Se suojaa moottoritilaa ja erityisesti jäähdyttimiä, sähköjohtoja ulkopuolelta tulevilta fyysisiltä vaikutuksilta sekä lialta ja kosteudelta. Jos puskuri on tuhoutunut tai vaurioitunut, se voidaan vaihtaa, mikä palauttaa autosi alkuperäisen ulkonäön, ja tapauksissa, joissa vaurio on vähäinen, on mahdollista korjata Mitsubishi Lancer 10:n etupuskuri.

Lancer 10:n etupuskurin korjaus on seuraava:

Mitsubishi Lancer 10:n etupuskurin vaihto / maalaus maksoi - 5555 ruplaa.

1. Etupuskurin irrotus/asennus (vaihto) 1,4 n/h

2. Takapuskurin väri 1,6 N/H (mukaan lukien keskirungon väri)

3. Muovin valmistelutyöt 0,7 n/h

Kulutustarvikkeet LC-materiaalit: 1,0 kpl. X 2000 ruplaa = 19 00 ruplaa.

Takapuskurin väri YHTEENSÄ Mitsubishi Lancer 10: 5555 ruplaa.

Mitsubishi Lancer X:n etupuskurin hinta

Etupuskuri Mitsubishi Lancer X

Kuten minkä tahansa auton ei-alkuperäisen osan kohdalla, ennen Mitsubishi Lancer 10:n etupuskurin maalausta. on tarpeen tehdä etupuskurin ohjausasennus-asennus Lancer 10: ssä, ja vasta kun kaikki välit on asetettu, voit antaa puskurin maalattavaksi.

Tärkeä näkökohta korin korjauksessa on myös se, että korin geometriaa ei missään tapauksessa voida palauttaa käyttämällä ei-alkuperäisiä osia.

Kauppakeskuksemme kapea erikoistuminen Mitsubishi Lancer 10:n korikorjaukseen. mahdollistaa alkuperäisten korinosien vaihtovaraston Mitsubishi Lancer X:lle ja Lancer 10:n liukumäkitöissä. Ensin asetetaan kaikki välit uusien alkuperäisten Mitsubishi-varaosien mukaan, ja vasta kun kaikki välit on asetettu ja tehorunko on täysin poltettu, tinasepät poistavat alkuperäisen höyhenen ja valitsevat sopivimmat osat, jotka eivät ole alkuperäisiä.

Tämä lähestymistapa Mitsubishi Lancer X -korin korjaukseen. antaa sinun suorittaa korkealaatuista työtä, täyttää kaikki korin ohjauspisteiden standardit ja mitat ja palauttaa auton korjauksen jälkeen täysin alkuperäisessä muodossa omistajalle.

Lisäksi, jos auton etuosa on vaurioitunut, saatat tarvita: