Tee-se-itse puskurin korjauskaasu 31105

Sunnuntaimatkalta Tomskin kaupunkiin kirsikka Volga palasi ilman takapuskuria, sen katoamistarina ansaitsee erillisen tarinan, jossa on pohdittava vähintään kolmea kysymystä:

Ensimmäinen kysymys koskee ajoetiikkaa.

Toinen kysymys on, onko pakko mennä ollenkaan?

Kolmas kysymys - ja jos sinun täytyy mennä yöllä.

Mutta tänään emme puhu siitä, tänään puhumme siitä, kuinka voit elvyttää jaetun muovipuskurin. Kuten otsikosta näkyy - tämä on ensimmäinen osa - puhumme tänään juottamisesta. Mitä tarvitsemme:

1. Tavallinen juotoskolvi litteällä kärjellä. Pistekärjellä varustetut juotoskolvit, esimerkiksi siruvastusten juotosten purkamiseen, eivät sovellu, sama voidaan sanoa erittäin tehokkaista ilmajuottokolveista.
2. Ristilä keskimääräisen solutason juottamiseen.

1. Pinsetit, ehkä pihdit ja melko paksu ompeluneula voivat myös olla hyödyllisiä.
2. Saatat tarvita lankaa.
3. Hanki vaimosi hiustenkuivaaja.

Kolmessa viimeisessä kappaleessa sanoimme "ehkä", tosiasia on, että joidenkin vaurioiden vuoksi on helpompi ensin "ommella" puskuri useissa paikoissa yksinkertaisella langalla, puhkaista kaksi reikää kuumalla neulalla ja sitten joko poista lanka, kun olet kiinnittänyt osat verkolla, tai upota lanka puskurin runkoon lämmittämällä sitä juotosraudalla. Pihdit voidaan tarvita, jos kaksi osaa on vedettävä yhteen vaijerin avulla. Hiustenkuivaaja on hyödyllinen, jos puskuri on vääntynyt ja sen osia liitettäessä syntyy jännityksiä, jotka häiritsevät juottamista ja lopulta tuhoavat liitoksen, tavallinen kotitalouden hiustenkuivaaja lämmittää puskurin muovin täydellisesti tilaan, joka sopii leikkaa haluttuun muotoon.

Ensinnäkin sinun on selvitettävä, mistä muovista puskuri on valmistettu. Puskurin sisäpuolella on merkintä, joka osoittaa muovityypin: PP, PE, TPO - nämä ovat pehmeitä muoveja, jotka voidaan juottaa verkon avulla, voit myös liimata halkeaman erikoisliimalla sellaiseen työhön.
PAG, GF, ABS ovat kovia muoveja, niitä ei ole järkevää juottaa. Tässä tapauksessa on tarpeen liimata liitos sisäpuolelta lasikuidulla käyttämällä epoksihartsia liimana. Tässä tapauksessa on tarpeen puhdistaa lian pinta hiekkapaperilla. Levitä hartsia siveltimellä ja kiinnitä siihen lasikuitua ja kyllästä sitten lasikuitu hartsilla.

Puskurimme on juotettava. Käytimme ristikkoa ja yksinkertaista juotoskolvia. Sitten liimaamme syntyneet saumat lasikuidulla.

Ensinnäkin puskurin osat on pestävä hyvin lialta, tavallinen pesujauhe on täydellinen tähän tarkoitukseen.

1. Leikkaamme juottamista varten verkon niin, että se peittää halkeaman 5-7 millimetriä, on myös syytä mainita, että autoliikkeissä myytävän erikoisverkon sijaan juottoon voidaan käyttää ruiskumoottorin ilmansuodattimen verkkoa, he myyvät myös samanlaisia ​​verkkoja rakennusmarkkinoilla ja ne maksavat paljon halvempia kuin autoliikkeiden analogit. Mutta erikoisverkolla on yksi etu - se on pehmeämpi ja helpompi ottaa haluttu muoto.

1. Yhdistämme puskurin elementit, lämmitämme sitä tarvittaessa hiustenkuivaajalla, jos avustajaa ei ole, voit kiinnittää osat huonekalunitojalla tai langalla, kun olet tehnyt langalle reiän kuumalla neulalla.
2. Aloitamme juottamisen. Verkko tulee juottaa reunoista alkaen askeleella verkon jakamisessa, muutaman sekunnin kuluttua verkko lämpenee ja uppoaa muoviin ilman voimakasta painetta, verkko tulee upottaa noin puolet verkon paksuudesta. puskuri. Seuraavissa kuvissa näkyy selvästi juotosprosessi.

Kun verkko on juotettu:

1. Juotospaikka on tarpeen tasoittaa juotosraudalla, jotta juotosjäljet ​​ovat vähemmän havaittavissa.
2. Jos kiinnitit puskurin elementit vaijerilla, se tulee joko poistaa tai upottaa puskurin pintaan juotosraudalla. Tuloksena olevat muovivirrat kannattimen ympärillä eivät saa hämmentää sinua, ne on hiottava, ja sitten kitti tekee työnsä.
3. Sisäpuolelta juottamisen jälkeen puskuri on juotettava ohuella verkolla ulkopuolelta. Tässä työvaiheessa sinun on oltava varovaisempi. Toista vaihe 3 ja suorita sitten vaihe 4 huolellisemmin.
4. Juottamisen jälkeen käsittelemme tuloksena olevan sauman hiekkapaperilla, jonka raekoko on p180 - p240.
5. Sitten sinun on aloitettava kitti. Mutta siitä lisää artikkelin seuraavassa osassa.

Minulla oli pari suhteellisen vapaata päivää. Rahat ei riittänyt olemassa olevan kaluston isoon korjaukseen ja pieneen siihen ja pieneen, joka aina lykkääntyy viimeiseen hetkeen. :sm38: Ja niin, ajatellen mitä tehdä, poistuin sisäänkäynnistä ja. Törmäsin rakkaan Volgan takapuskurin jäänteisiin. Kuvia ei ole, koska niiden ottaminen oli noloa. Mutta sanoin voin selittää, että molemmissa kulmissa ei ollut puskuria ollenkaan ja keskeltä vedettiin erittäin kiinteä tukki. Puskurissa oli halkeamia. Vahvistin ja kromiverhous olivat monin paikoin vääntyneet. Yleensä kun kerroin talonpojille, että kunnostan sen, he nauroivat niin paljon, että autotallin portti melkein lensi ulos. Mutta kun muistutin, että uusi maksaa 6500 ruplaa, kiinnostus näkyi. Ja joudun töihin!

Tekniikka täysin kuolleen puskurin palauttamiseksi näytti tältä:

1. Poistan ja puran puskurin (Sen irrotus kesti 10 minuuttia, mutta jouduin näpertämään purkamisen. Kaikki oli pahasti vääntynyt ja osien erottaminen toisistaan ​​oli erittäin vaikeaa.)

2. Vuori heitetty sivuun, myös purukumi. Ensinnäkin otin yksinkertaisimman työn - suuren vasaran ja vasaran avulla korjasin vahvistimen.

3. Seuraavaksi otin palasia jäljellä olevasta muovista, selvittelin paikat, joissa ne voisivat olla normaalissa puskurissa, asetin ne työpöydälle ja yritin kuvitella tarvittavien "laastarien" kokoa.

4. Ajoin kauppaan. Ostin 100 kappaletta itsekierteittäviä ruuveja 4 * 16 ja kaivoin jätekasalta auton kitin alta kymmenen tölkkiä.

5. Leikkasin tölkeistä peltiä ja muotoilin siitä puuttuvat "paikat".

6. Puskurin sisäpuolelta ruuvasin peltilevyt itseporautuvilla ruuveilla ja ripustin syntyneen rakenteen takaisin vahvistimeen.

7. Sahasin hiomakoneella irti ulkopuolelta ulos työntyneiden ruuvien päät.

8. Ostin 2 kg lasikuitukittiä ja 3 päivässä toin halutun muodon esiin.

9. Nyt on peittokuvien vuoro. Ensin yritin tavallisella vasaralla palauttaa ne oikeaan muotoon. Vasaralla, koska ei ollut mitään pelastettavaa - ruostehelmi joka puolelta.

10. Sitten hän sääti ja kiinnitti puskurin vuorauksen takaisin, hieroi niitä 280. hiekkapaperilla ja. Oi ihme! Ruoste melkein hävisi ilman kromia mukanaan.

11. Poisti valmistetun maalipurkin "kromin alta" ja päätti jättää tyynyt ennalleen.

12. Aseta purukumi paikoilleen ja varmuuden vuoksi (liiman puuttuessa) kiinnitä se ruuveihin ulkopuolelta. Parempi muuten tehdä se sisältä.

13. Asensin puskurin autoon (kitti kesti hyvin muodonmuutoksia asennuksen aikana eikä edes halkeillut).

14. Laita vielä muutama kerros kittiä.

15. Pohjustettu tölkistä.

16. Maalattu mustalla emalilla myös purkista.

Tulos: oikea kulma osoittautui melkein täydelliseksi. Keskiosa on myös hyvä. Vasemmalta puuttui hieman kärsivällisyys ja siellä korjauksen tosiasia on havaittavissa, jos tarkkaan katsoo. Mutta viimeistelen sen myöhemmin, kun maalaan auton.

Tässä artikkelissa puhumme autosta - Gaz-3110 Volga, tai pikemminkin kuinka voit korjata sen etupuskurin itse. Volga on venäläinen keskiluokan auto. Tätä autoa valmisti Gorkin autotehdas vuosina 1997-2004.

Vuonna 1997 valmistettiin rajoitettu siirtymäversio, joka täydennettiin aiempien mallien sisäovien verhoiluilla. Kaasu 3110:een asennettiin alusta alkaen mustasta kestomuovista valmistettu kapea puskuri, ja vuonna 2000 se korvattiin tilavalla yläpuolisella muovipuskurilla. Siten valmistajat päivittivät auton sisustuksen täysin, ja sen sisustus alkoi vastata ei kovin kalliiden ulkomaisten autojen standardeja. Luonnollisesti valmistajat keksivät joka kerta uusia päivityksiä kaasu 3110 -autoon ja vuonna 2004 he lopettivat kaasun 3110 tuotannon ja aloittivat kaasun 31105 tuotannon. Kaasu 310223 on Volga-perheen uusin malli, se valmistettiin kuljetinkokoonpanolla ja sen viimeinen erä julkaistiin vuonna 2008.

Ensimmäisten kaasu 3110 -mallien yleisesti hyväksyttyjen puutteiden katsotaan olevan huono rakennuslaatu ja rungon alhainen korroosionkestävyys.

Lukuisten parannusten aikana kaasun 3110 puutteet poistettiin osittain, mutta tämän automallin yleisen suunnittelun vanhenemisen sekä passiivisen ja aktiivisen turvallisuuden vuoksi kaasun 3110 kysyntä on vähentynyt merkittävästi. Kaikesta tästä huolimatta , Volgaa pidetään melko kestävänä ja halvana, minkä vuoksi siitä tuli yleinen malli Venäjällä. Gas 3110 vietiin moniin maihin, mukaan lukien sotaa edeltävä Irak.

Jokaisella meistä voi olla autoon liittyviä ongelmia, kuten kolhu, kolhu tai naarmu. Mutta älä ole järkyttynyt, koska kuinka ne voidaan palauttaa samalla kun säästät rahaa. Jos sinulla on samanlainen tilanne, sinun on ensin kerättävä kaikki muovirunkosarjan palaset ja kuunneltava sitten tämän artikkelin neuvoja.

Heti herää kysymys: Mistä on parempi aloittaa GAZ 3110 -mallin etupuskurin korjaaminen?. Ensin sinun on poistettava se kunnolla. Harkitse kaasupuskurin 3110 irrotuksen algoritmia:

• Irrota kaikki sumuvalojen, ajovalojen tai moottoritilan pistokeliittimet;
• Ruuvaa puskurin sivukiinnikkeen kaksi pulttia 12 tuuman pään avulla. Ne sijaitsevat etusiiven alla;
• Irrota etupuskurin kiinnittimen kaksi pulttia 17 tuuman jakoavaimella. Ne sijaitsevat myös etulokasuojan alla;
• Vedä puskuria hieman itseäsi kohti ja irrota se;
• Jos sinun on vaihdettava puskurin kiinnike, sinun on ruuvattava irti pään avulla 12 4 pulttia, jotka kiinnittävät ne;
• Irrota kannatin.

Kun etupuskuri on poistettu, sinun on määritettävä auton malli ja itse puskurin rakenteen kemiallinen kaava. Sinun on tiedettävä auton merkki, jotta voit määrittää puskurin korjausmenetelmän. Löydät puskurin kemiallisen kaavan sen takapuolelta.

Jotta et syventyisi kemiallisen analyysin yksityiskohtiin, sinun tulee jakaa puskurit itsellesi seuraaviin:

• Hyvä. Niiden korjauksen aikana ei esiinny ongelmia, ja ne on helppo korjata;
• Kumi, kapron tai kumitettu. Niiden koostumuksessa on propeenia, mikä ei mahdollista etupuskurin hitsaamista.

Jos aiot korjata etupuskurin hitsaamalla, tarvitset:

• Pimeä ja vaalea huone;
• Työpöytä;
• Juotosrauta 40-60 wattia;
• hiustenkuivaaja;
• Veitsi;
• Pieni teroitin elektrodien valmistukseen;
• Pienet metallileikkurit elektrodien leikkaamiseen;
• Litteä ruuvimeisseli.

Kaavio etu- ja takapuskureista GAZ 3110

Jos aiot korjata etupuskurin liimaamalla, tarvitset:

• Pimeä ja vaalea huone;
• Työpöytä;
• Naskali;
• Synteettinen lanka jopa 1 mm;
• Lasikuitu- tai hiilimatto;
• Niitti ase;
• Niitit;
• Liima. Ei ole suositeltavaa käyttää basaariliimoja. Osta yksinomaan tuoretta liimaa tehtaalta korjaukseen tarvittava määrä, ja jos se ei riitä, on parempi ostaa se myöhemmin.

Korjaamme kaasumallin 3110 etupuskurin hitsaamalla:

Aseta etupuskuri työpöydälle ja arvioi edessä olevan työn määrä.Ensin sinun on valittava oikea elektrodi. Useimmat ihmiset uskovat, että jos puskuri voidaan keittää, voit heti ryhtyä töihin riippumatta siitä, millä teet sen tarkalleen. Mutta tämä mielipide on virheellinen, koska hitsattujen saumojen laatu ja luotettavuus riippuvat elektrodin oikeasta valinnasta. Tällaisen melko yleisen virheen vuoksi GAZ 3110 -mallin hitsattu etupuskuri voi yksinkertaisesti rikkoutua sen maalaamisen valmistelun aikana. Jos valitset väärän elektrodin, se vain tahrautuu puskuriin. Usein on tapauksia, joissa etupuskuria ei ole kypsennetty ollenkaan.

Alusta alkaen sinun on kokeiltava, onko etupuskuri kypsennetty itsestään. Tätä varten sinun on leikattava pieni osa puskurin sisäpuolelta ja yritettävä hitsata se puskuriin. Joka tapauksessa sinun tulee yrittää käyttää vain homogeenisia materiaaleja. Leikkaa tätä varten elektrodille pala täsmälleen samasta puskurista. Joskus on erittäin vaikeaa valita tarvittavat elektrodit ja sitten joudut kokeilemaan.

Kun olet valinnut sopivan elektrodin, sinun on puhdistettava korjattava sauma huolellisesti maalista ja kertyneestä lialta. Seuraavaksi on tarpeen lämmittää juotosrautaa ja vetämällä kaksi hiukkasta yhteen toisiinsa, vetää liitosta pitkin juotosraudalla niin, että ne tarttuvat yhteen ja muodostavat uran korjattavan sauman pituudelta. Teroita leikattu elektrodi teroittimessa niin, että se on poikkileikkaukseltaan kolmion muotoinen. Hitsauksen aikana elektrodin reuna uppoaa juotosraudan jo tekemään ojaan. Myös hitsausala kasvaa, mikä tarkoittaa, että saumojen laatu paranee. Alkuprosessin helpottamiseksi on parempi teroittaa elektrodin kärki neulan paksuuteen. Kytke seuraavaksi hiustenkuivaaja päälle käyttölämpötilalla ja kiinnitä elektrodin terävä pää sauman alkuun ja aloita hitsaus, ja lopussa sinun on käännettävä elektrodia. 3–6 mm:n repeytyneiden kappaleiden tapauksessa on parempi käyttää litteää elektrodia.

Kun olet lopettanut hitsauksen, sinun on puhdistettava sauma sivulta, jossa hitsaus tapahtui. Jos tuberkuloosi muodostuu, sinun on lämmitettävä se hiustenkuivaajalla sisäpuolelta. Sama toimenpide voidaan tehdä puskurin viassa vahingoittamatta maalipintaa, korjata ajovalot, säleiköt jne.

Korjaamme GAZ 3110 -mallin etupuskurin liimaamalla:

Käytä sisäpuolella hiustenkuivaajaa pinnan lämmittämiseen ja tasoittamiseen. Seuraavaksi puhdistamme viereiset sivut paremman istuvuuden takaamiseksi. Sen jälkeen sinun on tehtävä pienet reiät langalle 3 - 5 mm etäisyydelle saumasta molemmille puolille. Tee urat reikien väliin ja vinosti seuraavaan. Sido ensimmäisten reikien lanka solmuun ja ompele sauma. Sinun täytyy ommella sauma langan toisella päällä, ja toinen pää on sitä pitkin. Kaikki piilee siinä, että langan toinen pää kiristää sauman tiukasti ja toinen on puskurin vieressä. Tämän seurauksena solmi solmu, ja saumasi asetetaan sisäpuolelle.

Poista rasva pinnalta liuottimella ja sekoita sitten liimaa kovettimella. Leikkaamme lasikuidusta pieniksi läppäiksi ja sekoitamme liimalla. Levitä saatu massa saumaan. Anna puskurin vaikuttaa 15 tuntia, kunnes se on täysin kuiva, ja puhdista puskurin ulkopuoli. Puskuri on parempi maalata ennen puskurin käyttöä.

Nižni Novgorod Club Volgovodov

Se sulaa paljon paremmin taskulampulla kuin juotosraudalla. Jotenkin muutama vuosi sitten keräsin myös rikkinäisen puskurin, joten tein itselleni sellaisen polttimen. Polttimen koko suunnittelu tuli ulos hintaan 500 ruplaa (ketä kiinnostaa kuinka se tehdään, voin kertoa sinulle numerosta ICQ 441604594 tai henkilökohtaisesti)

jos hämmennyn puskurin korjaamisessa, käyttäisin vain epoksia ja rakennussidosta tai lasikuitua.
Ja kyllästettyyn materiaaliin "kiedoisin" paitsi halkeaman paikan, vaan koko puskurin joka puolelta, niin että muodostui suljettu muotti.
Kun se oli kuiva, hioin lastalla kerros kerrokselta (2-3 kerrosta) ja hioin huolellisesti jokaisen kerroksen viimeisellä hiouksella nollalla.
Sellaisen työn jälkeen mikään ei irtoa. Ei se ainakaan putoaisi.

P.S. Minulla on oikeus neuvoa ja olla älykäs, koska vaihdoin jäähdyttimen -20:ssa kaasuputken osittaisella purkamalla

Eteenpäin suuntautuvan puskurin irrotus ja asennus

Etupuskurin irrottaminen on kätevämpää, jos auto on nostettu hissillä tai asennettu tarkastusojan yläpuolelle.

Volga 31105 -auton etupuskurin vaihtamiseen tarvitset:

1. Irrota molemmilta osapuolilta puskurin sivukiinnitteen pultit.

2. Käännä kaksi puskurin etukiinnitysmutteria pois.

3. Irrota puskuri vetämällä sitä eteenpäin.

4. Asenna etupuskuri päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Kun asennat puskuria, aseta kumitiivisteet sivukiinnityspultteihin.

Takapuskurin irrotus ja asennus

Volga 31105 -auton takapuskurin vaihtamiseen tarvitset:

jakoavaimet "12", "17", ruuvimeisseli.

1. Kääri tavaratilan maton reuna niin, että pääset käsiksi tavaratilan verhoilun kiinnitysosiin.

2. Ruuvaa ruuvimeisselillä ja vedä ulos suojukset takaluukun verhoilun kiinnittämiseksi. Irrota tavaratelineen selkäverhoilu.

3. Kierrä puskurin yksi sivukiinnityspultti molemmilta osapuolilta.

4. Käännä yksi puskurin takakiinnityksen mutteri pois auton molemmilta puolilta.

5. Poista puskuri vetämällä sitä itseäsi kohti.

6. Jos lokasuoja on irrotettava, ruuvaa irti kolme pulttia auton kummaltakin puolelta sekä kuusi pulttia pohjasta.

7. Asenna takapuskuri päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Kun asennat puskuria, aseta kumitiivisteet sivukiinnityspultteihin.

Irrotamme ruuvimeisselillä ja poistamme vuorauksesta 8 muovikorkkia.

Irrota takapaneelin muovisuojus.

Avaimella "12" ruuvataan irti puskurin sivukiinnityksen kaksi pulttia takalokasuojaihin.

Avaa "17"-avaimella kaksi mutteria, jotka kiinnittävät puskurin takapaneeliin.

Irrota puskuri vetämällä sitä itseäsi kohti.

Asenna puskuri päinvastaisessa järjestyksessä.

Jos puskurin sivukannattimissa ei ole kumilevyjä, niin ennen asennusta, jotta korin maali ei vahingoitu, heitämme puskurin molempiin päihin riepuja.

1. Rullaa tavaratilan maton reuna ylös, jolloin pääset käsiksi tavaratilan verhoilun kiinnitysosiin.

2. Poimi ruuvimeisselillä ja vedä ulos suojukset tavaratilan takaverhoilun kiinnittämiseksi. Niitä on 8 kappaletta

3. Irrota takaosan muoviverhoilu tavaratilasta.

4. Kierrämme avaimella 12 irti puskurin sivukiinnityksen kaksi pulttia takalokasuojaihin.

5. Avaa yksi mutteri avaimella 17 takapuskurin kiinnitystä varten auton molemmilla puolilla.

6. Irrota puskuri vetämällä sitä itseäsi kohti

7. Jos lokasuoja on irrotettava, irrota kolme pulttia auton kummaltakin puolelta sekä kuusi pulttia pohjasta

Asenna puskuri päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen asennusta, jotta rungon maali ei vahingoitu, heitämme rievun puskurin molempiin päihin.

"Universaali" puskuri koostuu kolmesta osasta: keskiosasta ja kahdesta sivuosasta.

1. Irrota kaksi rekisterikilven valoa puskurista.

2. Avaa 17-avaimella neljä mutteria auton pohjasta

3. Irrota rajoittimet varapyörätilan kannen avaamiseksi.

4. Avaimella 17 ruuvaamme irti neljä mutteria

5. Irrota takapuskurin keskiosa

6. Avaa mutteri alhaalta avaimella 17

7. Avaa 12-avaimella varapyörän syvennyksen sivuontelossa oleva pultti

8. Irrota puskurin sivu. Irrota samalla tavalla puskurin toinen puoli

Asenna puskuri päinvastaisessa järjestyksessä.

GAZ-31105-mallia pidetään Volgan kehityksen kruunaussaavutuksena, joka saavutti mainetta bisnesluokan autona jo Neuvostoliiton aikoina. Itse asiassa tämä on tehtaan viimeinen alkuperäinen malli. Omaperäisyydestä ja laadukkaasta suunnittelusta huolimatta monet autoilijat haluavat korostaa autoaan, ja tämä voidaan tehdä korkealaatuisen virityksen ansiosta.Sen avulla heikkoudet piilotetaan ja vahvuudet korostetaan.

Viritetty Volga GAZ 31105

Auton erottuva piirre on aina ollut ohjaamon tilavuus. Useat ihmiset voisivat majoittua mukavasti täällä, kun taas pitkille matkoille luotiin kaikki olosuhteet. Siitä huolimatta auto oli mukavuuden suhteen huonompi kuin saman luokan ulkomaiset kollegansa.

Volga GAZ 31105:n sisätilojen viritysvaihtoehto

• istuimen vaihto;
• parannettu äänieristys;
• viimeistelyn muutos;
• diodi insertit;
• kahvojen vaihto;
• kojelaudan vaihto.

Jopa osittainen viritys johtaa tällaisissa tapauksissa merkittäviin myönteisiin tuloksiin, mutta suhteellisuuden ja maun on oltava läsnä.