Tee-se-itse tuulilasin korjaus ei ole kovin vaikea työ, jokainen autonsa korjaamisesta rakastava autoharrastaja selviää siitä. Tätä varten sinun on tiedettävä työn suorittamista koskevat säännöt ja menettely sekä tarvittavat työkalut ja materiaalit.
Diagnosoi tuulilasi. Triplex lasi sopii korjaustöihin. Autosi tuulilasiin ilmestyvän sirun tai halkeaman ei pitäisi aiheuttaa paniikkia. Siru on korjattava ja halkeama on käsiteltävä kunnolla. Tutki halkeama ja arvioi lasipinnan vaurioalue.
Voit korjata yksittäisen pienen halkeaman itse, samoin kuin merkkiautopalvelussa. Jos koko tuulilasi on haljennut, ota yhteyttä kokeneeseen teknikkoon. Ehkä korjauskustannukset ovat halvempia kuin koko tuulilasin vaihtaminen, mutta kukaan ei takaa korjauksen laatua ja sen säilymistä pitkän käyttöiän ajan. Ja uusi lasi on uusi. Tämä kysymys on sinun.
Kun olet arvioinut havaitun vian, valmistele tarvittavat työkalut ja materiaalit vaurion korjaamiseksi. Teet lastujen ja halkeamien puhdistuksen erilaisista epäpuhtauksista riippumatta kuluneesta ajasta, jolloin vaurio on syntynyt.
Poista lika, mikrofragmentit erityisillä yhdisteillä. Puhalla perusteellisesti, voit käyttää yksinkertaista pumppua, huuhdella ja kuivata paikan, jossa teet korjauksia. Poista korjattava pinta alkoholilla. Kun olet tehnyt kaikki esityöt, jatka hitaasti tuulilasin palauttamiseen.
Asenna injektori korjauspaikan päälle. Lue korjaussarjan mukana toimitetut ohjeet kuinka tämä tehdään. Kaikki on kirjoitettu siihen helposti ymmärrettävällä kielellä.
Tuulilasin sirun korjausprosessi koostuu seuraavista toimista. Ala ruiskuttaa polymeeriliimaa siruun. Tee se näin. Ota ruisku ja täytä se liimalla. Työnnä ruisku injektorin nippaan. Toista tämä toimenpide kaksi kertaa. Polymerointiprosessi kestää useita tunteja. Kun polymeeri on täysin kovettunut, puhdista korjauspaikka ylimääräisestä liimasta. Sitten ei jää muuta kuin kiillottaa korjauspaikka tai autosi koko lasipinta.
Jos lasissa on pieni halkeama, korjaa se heti. Se voi muuttua ja haarautua. Ja tämä on vakava vika, jota on joskus mahdotonta poistaa. Meidän on harkittava kaikkien lasien vaihtamista.
Tuulilasin halkeaman korjaaminen kestää kauemmin kuin sirun korjaaminen.Käytä edellisen kaltaista korjaussarjaa. Kaikki lasipinnan halkeamien korjaustoimenpiteet ovat identtisiä toimenpiteiden kanssa, kun poistat lasin sirua. Tulevien korjausten valmistelussa havaitaan eroja.
Tuulilasin pinnan korjaaminen vie pienen osan vapaa-ajasta ja rahasta. Sinun on vain noudatettava oikein kaikkia kokeneiden autoilijoiden ohjeita ja neuvoja.
Mitä tehdä, jos tuulilasiin ilmestyy siru? Yritä korjata lasi mahdollisimman nopeasti, koska tärinän ja lämpötilan muutosten vuoksi pienikin lastu voi muuttua suureksi halkeamaksi. Voit poistaa tuulilasin halkeaman tai sirun huoltoasemalla tai käyttämällä erityistä sarjaa.
Voit ostaa erikoissarjan hintaan 300 ruplaa. Sen tulee sisältää: ruisku, jossa on korjausainetta, applikaattori lastujen täyttämiseen ja tahmeapintaiset renkaat applikaattorin asentamiseksi lasille. Lisäksi vaaditaan: terä ja elintarvikekalvo. Sarjalla voit korjata tuulilasin halkeaman, jonka pituus on enintään 20 cm.
Tuulilasin tulee olla puhdas, kuiva ja viileä (ei alttiina auringonvalolle).
VIDEO
Tuulilasin tulee olla puhdas, kuiva ja viileä (ei alttiina auringonvalolle).
Menettely :
Aseta ruisku tiukasti halkeaman reunalle.
Purista korjausaine pois liikuttamalla ruiskua (halkeaman päästä alkuun) hitaasti ja tasaisesti halkeamaa pitkin. Jotta korjausaine täyttää halkeaman kokonaan, paina kevyesti halkeaman alla olevaa lasia.
Peitä halkeama kelmulla.
Aseta auto aurinkoon 20 minuutiksi koostumuksen polymeroimiseksi (pilvisenä päivänä 1 tunnin ajan).
Tuulilasin halkeaman pysäyttämiseksi sinun on porattava lasi, jotta voit pyytää apua asiantuntijoilta. Jos lasissa on paljon halkeamia eikä niitä voida korjata, tuulilasi tulee vaihtaa (ohjeet).
Jos halkeama on kuljettajan näkökentässä, ajoneuvon käyttö ei ole turvallista. Tiedätkö muuten, mitkä pesurin suuttimet tekevät työnsä paremmin?
Tuulilasin korjaussarja on sarja, joka korjaa itsekseen auton lasin siruja ja halkeamia, erityisesti edessä. Sen päätavoite on välittömästi "tuktaa" halkeama ja estää kokonaan sen leviäminen lasiin.Setti on helppokäyttöinen kannettava tyhjiöjärjestelmä, jonka sisällä on erityinen palautusyhdiste (liimapolymeeri), jolla on lisääntynyt tunkeutumiskyky. Sarja on suunniteltu useisiin sovelluksiin ja se voi voittaa seuraavat yleisimmät halkeamat: häränsilmä, ketjupyörä, yhdistetyt tai pyörteitä muistuttavat lastut.
Rekisteröidy jättääksesi arvostelun. Se kestää alle 1 minuutin.
Jos noudatat ohjeita ja suoritat käsiä, korjauksen tulokset ovat täysin näkymättömiä. Tämä saavutetaan nykyaikaisen, optisiin liimoihin perustuvan koostumuksen ansiosta. Siellä on laadukas halkeamien ja kaikentyyppisten lastujen täyttö. Pienimmät viat, jotka eivät näy paljaalla silmällä, poistetaan. Tuloksena lasin rikkoutuminen pysäytetään ja kalliit korjaukset säästyy. Itse prosessi on hyvin yksinkertainen. Ensin puhdistan lasin perusteellisesti pienimmistä sirpaleista ja pölystä, sitten poistan sen perusteellisesti rasvasta. Sitten asennat tyhjiöjärjestelmän niin, että keskirengas on selvästi ongelma-alueen yläpuolella. Järjestelmä on kiinnitetty tiukasti imukuppiin, liukastuminen on mahdotonta. Imukuppien korkeus on säädettävissä parhaan istuvuuden varmistamiseksi. Sitten laitan hartsikammion renkaaseen ja puristan vähitellen enintään 5-10 tippaa (riippuen vaurion määrästä). Asennuksen jälkeen voit poistaa asennuksen. Tämä tehdään helposti, vedä vain erityiset tarranauhat. Täysi kovettuminen tapahtuu parhaiten suorassa auringonpaisteessa, joten korjaustyöt kannattaa aloittaa kirkkaalla säällä. Tuuli ei vaikuta kovettumisprosessiin.
Autolasien korjaussarja on melko yksinkertainen. Riittää, kun seuraat selkeitä vaiheittaisia ohjeita venäjäksi. Kiinnitän erityistä huomiota vaurioituneen pinnan esikäsittelyyn. Laadukkaan korjauksen edellytys on puhdistus pienimmistä sirpaleista ja lialta. Erityistä koostumusta sovellettaessa minun piti toimia kuin sapööri. Se on hyvin nestemäistä, se on puristettava ulos erittäin huolellisesti. Jos liioittelet, siitä tulee rumaa. Ja lasipinnan yläpuolelle työntyvää kovettunutta hartsia on kiillotettava pitkään ja ikävästi. Oma kokemus on osoittanut, että sekä ruumiinhalkeamat että pienet (tähdet, pyörteet, yhdistetyt) korjautuvat yhtä hyvin. Valtava plussa on täydellisen kuivumisen nopeus. Kone on valmis jatkokäyttöön normaalitilassa 10-15 minuutin kuluttua korjauksen valmistumisesta. Se kovettuu nopeammin suorassa auringonvalossa. Kun teen korjauksia pihalla, jossa ei ole tarpeeksi kirkasta valoa, käytän ultraviolettilamppua. Riittää, kun valaistat ongelma-aluetta 5-10 minuuttia (aika riippuu vaurion laajuudesta ja levitetyn koostumuksen määrästä).
Yritin korjata halkeilevaa tuulilasia sarjalla. Halkeaman leviäminen edelleen pysähtyi välittömästi. Koko korjaus ja myöhempi puhdistus kesti enintään tunnin. Lasi näyttää ehjältä, läpinäkyvyys ei ole rikki. Tämä johtuu liiman alhaisesta viskositeetista. Se on konsistenssiltaan ja läpinäkyvyydeltään enemmän kuin vettä, mikä varmistaa halkeamien ja lastujen täydellisen täytön. Tässä tapauksessa ei tapahdu vain jäätymistä. Halkeaman reunat kiristetään tiukasti. Sade, äärimmäinen kylmyys ja lämpö sekä äkilliset lämpötilan muutokset eivät vaikuta jäätyneen koostumuksen ominaisuuksiin, se suorittaa tehtävänsä säännöllisesti. Koska kemiallisen koostumuksen kanssa ei ole suoraa kosketusta, hengityselinten ja käsien ihon lisäsuojausta ei tarvita. Tyhjiöjärjestelmän oikealla käytöllä ilman pääsy on poissuljettu, joten korjaukset voidaan tehdä kaikissa olosuhteissa, myös kadulla. Jos kaikki tehdään odotetulla tavalla, on lähes mahdotonta löytää entisen vian paikkaa. Jälleen liiman koostumuksen ansiosta, jolla on sama valon taitekerroin kuin auton lasilla. Sarja on tehokas erilaisten lastujen ja halkeamien korjaamiseen.
Lasin entisöinti suoritetaan täyttämällä halkeama erikoisliuoksella.Sarja riittää 1-2 kertaan halkeaman tai sirun koosta riippuen. Restauroinnin jälkeen halkeama on käytännössä näkymätön, mutta tärkeintä on, että sen koko ei kasva, mikä rikkoo lasin yleistä eheyttä. Sarja sisältää kaiken mitä tarvitset restaurointiin: terä, applikaattori, täyttöliuos - korjaushartsi, imukupit. Tein toimenpiteen itse ohjeiden mukaan.
On tärkeää noudattaa kaikkia vaiheita unohtamatta mitään niistä. Imukupit on sijoitettava niin, etteivät ne "juokse" halkeaman yli. Älä kiirehdi ruuvaaessasi, purista hartsi hitaasti ja pieninä määrinä. Hartsi ei saa joutua kosketuksiin auton pinnoitteen kanssa. Korjaustyöt on suoritettava hyvällä valaistuksella ja mieluiten aurinkoisena päivänä, jotta paikka on heti korjauksen valmistumisen jälkeen auringossa. Ohjeiden tarkan toteutuksen ansiosta onnistuin tekemään lasin tähden näkymättömäksi, lasin tuhoutuminen pysähtyi ja lasi oli kuin uusi.
Kuljetan korjaussarjaa aina mukanani autossa. Se vie vähän tilaa. Koko korjausjakso kestää enintään 40 minuuttia. Halkeama tai siru on mahdollista poistaa heti paikan päällä. Että matkalla autohuoltoon ei kasva tärinästä sen enempää. Erikoistyökaluja ei tarvita, ei edes kumikäsineitä. Tarvitset vain lasinpuhdistusaineen, jossa on rasvanpoistotoiminto, jotta liima pysyy tukevasti paikallaan. Ennen työn aloittamista odotan, kunnes vaurioitunut pinta on täysin kuiva. Liima on ohutta, vähimmäismäärä, kirjaimellisesti muutama tippa, riittää täyttämään halkeaman. Käytön jälkeen pyyhin tyhjiöasennuksen tahrat kostealla, alkoholittomalla liinalla. Näin pinta voidaan puhdistaa tuhoamatta tahmeaa kerrosta. Uudelleenkäytettäessä imukupit pysyvät tukevasti paikallaan. Kuivuminen kirkkaassa auringonpaisteessa kestää 5 minuuttia, pilvisellä säällä jopa 15. Liiman läpinäkyvyys on ehdoton, lasissa ei näy virheitä asiantuntevalla lähestymistavalla. Kuivumisen jälkeinen loppuhionta ei voi aiheuttaa vahinkoa ja aiheuttaa halkeaman uudelleenkasvua tai lastun pinta-alan kasvua.
Nykyään markkinoilla on useita ehdotuksia lasin suojaamiseksi vaurioilta. Yksi suosituimmista vaihtoehdoista on suojakalvotarra lasissa, joka suojaa kalliita osia vaurioilta, ja monet autonomistajat eivät halua odottaa seuraavaa kiveä lasissa tämän lasin myöhemmän korjauksen tai vaihdon kanssa.
Mutta entä tilanne, jos auton tuulilasi kuitenkin vaurioitui ja siihen on jo ilmestynyt pieniä halkeamia ja siruja? Menetkö autohuoltoon kalliita korjauksia varten vai yritätkö korjata ongelman itse?
Jos päätät korjata tuulilasin halkeamia omin käsin, kerromme sinulle, mitä materiaaleja ja työkaluja tarvitset ja miten se tehdään kaikkien sääntöjen mukaisesti.
Aluksi selvitämme, mitkä pienet vauriot voidaan helposti ja yksinkertaisesti korjata itse, ilman tuulilasia.
Lasilastuja sen missä tahansa osassa. Lastut tulee korjata välittömästi ennen kuin niistä kehittyy syviä halkeamia, muuten et voi välttää lasin vaihtamista.
Yksinkertaiset halkeamat. Ne ilmenevät usein jyrkän ja jatkuvan lämpötilan laskun seurauksena, joka johtuu auton väärästä lämmityksestä, lämpötilan noudattamatta jättämisestä matkustamon sisällä ja ulkopuolella.
Haaroittuneet halkeamat. Toisin kuin yksinkertaiset halkeamat, haarautuneita halkeamia on vaikea poistaa. Yksinkertaisen halkeaman ennenaikainen poistaminen voi johtaa syvien haarautuneiden halkeamien ilmaantumisen lisäksi myös tuulilasin pakolliseen vaihtamiseen.
Hakattu. Syy niiden esiintymiseen on karkea mekaaninen vaikutus.
Joten, jotta voit korjata lasin halkeamia itsenäisesti, sinun on valmistettava seuraava sarja:
Fotopolymeeriliima. Tämä liima on tarkoitettu autojen ja muiden lasien korjaukseen.Liimalla on riittävän korkea läpinäkyvyys ja auringonvalon heijastuskerroin, joten levityksen jälkeen se pysyy täysin näkymättömänä lasilla. Fotopolymeerin kovettuminen tapahtuu altistumisesta suunnatulle ultraviolettisäteilylle. Kovettumisaika on 15 minuuttia (UV-lamppua käytettäessä) ja 45 minuuttia (luonnollisesti kuivuessa).
Liiman injektori. Injektorin avulla polymeeri levitetään lasin halkeamaan tai siruun. Injektorit voivat olla joko muovisia (kertakäyttöisiä) tai metallisia (uudelleenkäytettäviä). Suosittelemme ostamaan uudelleen käytettävän ruiskun.
Sähköpora. Sen avulla voit poistaa lasista ylimääräisen jännityksen poraamalla halkeaman reunat sen mahdollisen laajenemisen estämiseksi. Halkeilussa käytetään ohuita timanttiporia.
UV-lamppu liiman kuivaamiseen.
Kirjoittaja. Käytetään halkeaman reunojen sekä sitä ympäröivän työalueen hellävaraiseen puhdistamiseen.
Applikaattorit. Mahdollistaa injektorin kiinnittämisen tuulilasiin.
Neste ja pyyhkeet ylimääräisen lian ja kosteuden poistamiseen.
Pumppu halkeamien reunojen puhdistamiseen lialta ja pölyltä.
Valmisteltuamme tarvittavat materiaalit ja työkalut, siirrymme korjaukseen.
Katso video koko tuulilasin korjausprosessista:
VIDEO
Jos haluat saada hyvän tuloksen tuulilasin korjauksesta, suosittelemme, että otat tämän prosessin äärimmäisen vakavasti ja tunnollisesti. Lue myös puskurin halkeamien korjaaminen.
Jos et ole koskaan joutunut korjaamaan auton lasin halkeamia, olet mielettömän onnekas. Mutta tällainen onni ei kestä ikuisesti, koska halkeaman ilmaantuminen tuulilasiin on sekunneissa, etkä voi vaikuttaa siihen millään tavalla.
Mutta jos tällainen häiriö kuitenkin tapahtui, vain oikea-aikainen ja laadukas sirujen ja halkeamien korjaus auttaa säästämään autosi tuulilasin vaihtamisesta hetkeksi. Ja ottaen huomioon osien nykyiset hinnat, korjaus on optimaalinen vaihtoehto, joka auttaa sinua säästämään rahaa.
Ei tarvita syvää fysiikan tuntemusta ymmärtääksesi, että lasilla on oma rakenne ja tietty lujuus. Ja jos tämä rakenne rikkoutuu missä tahansa paikassa, vauriot leviävät koko tasolle lasin pintaan kohdistuvan jännityksen vuoksi. Toisin sanoen niin sanottu "dominoilmiö" alkaa, kun tuulilasissa oleva merkityksetön siru tai halkeama kasvaa nopeasti ja muuttuu suureksi hämähäkinseitiksi.
Jokaisen auton omistajan tulisi ainakin kerran kohdata kaikenlaisia "lobovuha" -vaurioita, ja jos ei, niin okei. Sitten autamme sitä ihmisryhmää, joka haluaa olla tietoinen kaikista korjauksen vivahteista ja ominaisuuksista.
Niille lukijoille, jotka eivät tiedä, on mahdollista korjata halkeamia vain "triplex"-tyyppisissä lasissa. Mutta sinun ei tarvitse huolehtia tästä, koska melkein kaikki nykyaikaiset autot on varustettu tämäntyyppisellä lasilla.
"Triplexin" erikoisuus on lasin sisällä olevan suojakalvon läsnäolo. Tämä lisää tuotteen lujuutta ja kestävyyttä mekaanisia vaurioita vastaan. Jos isojakin kiviä osuu, lasin rakenne ei riko eikä se murene ajon aikana pieniksi paloiksi, mikä lisää kuljettajan ja matkustajien turvallisuustasoa.
On myös toinen tyyppi - "Stalinite", jota käytetään taka- ja sivuikkunoiden valmistukseen. Valitettavasti tämän tyyppisiä laseja ei voida korjata, koska pienimmästäkin vauriosta ne halkeilevat ja murenevat palasiksi.
Tarkemmin sanottuna auton lasissa on vain kolme päävauriotyyppiä, joista jokainen selviytyy helposti itse ilman ulkopuolista apua. Ainoa asia, jota sinulta vaaditaan (työvälineiden ja kaiken tämän tekemisen lisäksi) on vahingon määrittäminen ajoissa. Korjaustöitä ei pidä lykätä myöhempään, koska joka päivä halkeamia kasvaa ja vaihtamisesta tulee väistämätöntä.
Tämä on lasipinnan pienen alueen menetyksen nimi, joka ei useimmissa tapauksissa johda näkyvyyden heikkenemiseen.Syntyneen vian poistamiseksi sinun on käytettävä fotopolymeeriä, jonka jälkeen suoritetaan kiillotus (voit tehdä sen itse tai käyttää palvelun palveluita).
Sirut ovat korjauksen kannalta yksinkertaisin vahinko.
Ei ole suositeltavaa viivyttää sirujen korjausprosessia, koska pian ne voivat muuttua halkeamiksi, joiden poistaminen vaatii paljon enemmän vaivaa ja rahaa.
Halkeilu on vakavampaa. Mielestäni ei ole syytä huoleen, mutta auton tuulilasin halkeama pitää silti korjata omin käsin. Syntyvät halkeamat heikentävät kuljettajan näkyvyyttä, mikä on täynnä epämiellyttäviä seurauksia tiellä, ja lisäksi niillä on taipumus kasvaa ja muuttuvat vähitellen haarukkaksi. Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava tuulilasi. Siksi korkealaatuisten oikea-aikaisten korjausten tekeminen on paljon halvempaa, ja osa pystyy palvelemaan sinua uskollisesti tietyn ajan.
Halkeamat ovat vakavampia
Halkeamien kasvun viimeinen vaihe, jonka korjaamiseen ei ole kiinnitetty riittävästi huomiota. Tällaiset vauriot ovat erittäin havaittavissa kuljettajalle voimakkaan vääristymän, huonon näkyvyyden ja valon taittumisen vuoksi, joten tämän tyyppistä korjausta pidetään eniten aikaa vievänä ja epämiellyttävänä. Tämän lisäksi liikennepoliisi voi helposti pysäyttää sinut ja halkeamien saavuttaessa tietyn koon, voit kirjoittaa sinulle sakon.
Haaroittuneita halkeamia tuulilasissa
Ennen korjauksen jatkamista on tarpeen tutkia tätä asiaa yksityiskohtaisemmin, niin sanotusti "mikroskoopin alla". Opi kaikista tämän prosessin ominaisuuksista, yleisistä virheistä ja tarvittavista työkaluista.
Jos harkitsemme sirujen ja halkeamien korjaamista teoriassa, voimme sanoa, että se on hyvin yksinkertaista. Sinun tulee kuitenkin tutustua joihinkin hienouksiin. Ostaessasi sinun on varmistettava, että pakkauksessa on putki, jossa on erityinen polymeeriliima ja korjauksiin käytettävä hartsipohjainen lisäaine. Käsitellyn lasin tekninen kunto vaikuttaa suoraan prosessin onnistumiseen.
Tuulilasi on valmisteltava ennen korjausta, koska se parantaa suoritettavan korjauksen tulosta. Aluksi sinun on pestävä auton lasi, eikä tavallista vettä käytetä, vaan tislattua vettä. Kuivaa se huuhtelun jälkeen, jolloin koloihin, halkeamiin ja lastuihin jäänyt kosteus pääsee eroon.
Tällaiset korjaukset on suositeltavaa suorittaa autotallissa.
Korjaukset tulee tehdä sisätiloissa tai kannen alla. Käytä tavallista partakoneen terää ja pumppua halkeamien puhdistamiseen. Tämä tehdään näin: terällä puhdistat korjattavan lasin osan ja pumpun avulla puhallat sen, jolloin pääset eroon lian jäämistä ja pienistä lasinpalasista. Vasta näiden toimintojen suorittamisen jälkeen pystyt sulkemaan halkeaman tai sirun oikealla tasolla.
Sinun on keksittävä työkalut, joista on hyötyä työssäsi. Suurin osa alla olevasta luettelosta sisältyy vakiovarustepakkaukseen. Joten et voi tulla ilman:
sähköpora;
tuulilasin pesuneste;
polymeeri liima;
veitsi;
UV-lamppu;
kompressori;
lyhty;
suutin ja silta;
muovinen kaavin.
Aseistettuna tällaisella sarjalla voit hitaasti alkaa poistaa halkeamia tai muita vikoja tuulilasista. Budjettisarjoja ostaessasi et löydä sieltä applikaattoria, vaikka tarvitset sitä työhön.
Tarvittavat korjaustyökalut
Tärkeä! Kun asennat applikaattoria, suuntaa se korjattavan halkeaman tai sirun keskelle. Sen sijainti on erittäin kätevää tarkistaa koneen sisältä. Voit kiinnittää sen lasiin erityisillä imukupeilla.
Nyt siirrytään suoraan korjaukseen.
Poista stressiä korjattavalta alueelta. Tämä edellyttää reiän poraamista muutaman millimetrin päähän tietystä halkeaman reunasta. Vaatii paljon vaivaa, jotta halkeama saadaan tehtyyn läpimenevään reikään. Vian kasvun estämiseksi tämä vaihe on suoritettava ensin. Haluan heti huomauttaa, että tämä vaihe on melko vaikea.
Huuhtele tuulilasin pinta huolellisesti ja odota sen kuivumista kokonaan. Jos sinulla ei ole aikaa odottaa tai ulkona on liian kylmä, käytä tavallista hiustenkuivaajaa (jos sinulla on teollinen, olet mielettömän onnekas).
Aseta injektorisilta niin, että kulma on juuri halkeaman päällä. Tässä asiassa vaaditaan tarkkuus, koska kaiken työn tulos riippuu ganderin oikeasta asennuksesta.
Kytke sitten päälle liima täyttääksesi lasissa olevat halkeamat ja sirut. Poista silta, kun kaikki halkeaman aukot on täytetty kokonaan.
Polymeeriliiman kovettumisen nopeuttamiseksi ultraviolettilamppu on täydellinen. Jos sinulla ei ole sellaista, valmistaudu pitkään odotukseen (auringonvalossa liima kuivuu 2-3 kertaa hitaammin). Tarkat tiedot kovettumisajasta voit lukea tuotteen pakkauksesta.
Kun liima on kovettunut, hio tuulilasi.
Toinen tärkeä kohta. Huoltoaseman työntekijöiltä tai itseltäsi ei pidä vaatia mahdotonta, nimittäin täydellisen sileän ja tasaisen pinnan saamista korjauksen jälkeen. Ihanteellista tilaa ei odoteta, ja tähän on useita syitä:
et pysty täysin eroon syntyneisiin halkeamiin kertyneestä lialta ja pölystä. Näin ollen et voi täyttää halkeamaa kokonaan liimalla;
jos tuulilasiin kohdistuu voimakkaita iskuja, "triplexin" kalvo irtoaa, jota ei enää voida korjata. Seurauksena - tuulilasin korjatun alueen sameus;
et pysty sovittamaan polymeerin väriä lasin täydelliseen väriin. Pienet optiset efektit, kuten valon taittuminen, jäävät silti näkyviin.
Täydellistä pintaa ei voida saavuttaa kaikissa tapauksissa.
Korjausmenettely on melko työläs ja siinä on monia omia vivahteitaan. Siksi sen tehokkuuden lisäämiseksi on noudatettava seuraavia suosituksia:
sulje näkyvä halkeama estääksesi pölyn ja lian pääsyn sisään. Käytä tähän tarkoitukseen teippiä (läpinäkyvää);
yritä liikkua alhaisilla nopeuksilla. Tämä on välttämätöntä haarautuneen halkeaman ilmaantumisen estämiseksi, koska liikkeen aikana esiintyvät kehon tärinät johtavat pienimpienkin halkeamien leviämiseen;
Vältä vaurioituneen lasin pesemistä shampoolla - tämä vähentää vaurioituneen alueen puhdistamisen tehokkuutta muodostuneista kalvoista.
Ole tarkkaavainen! Älä anna tilanteen pahentua
Siinä kaikki, olet lukenut tarvittavat tiedot tuulilasin korjauksesta ja uusimisesta halkeamien ilmaantumisen jälkeen. Vian ilmeneminen sinänsä ei ole syy epätoivoon, koska hyvin suoritettu korjaus antaa sinun olla ajattelematta tätä ongelmaa pitkään. Onnea tielle, rakkaat autoilijat!
VIDEO
Tuulilasi on auton haavoittuvin kohta. Mekaanisen rasituksen, liikkeen aikana tapahtuvan tärinän, lämpötilan muutosten, sirujen tai halkeamien vuoksi siihen voi ilmestyä. Lasi ei riko kokonaan, koska se koostuu kahdesta erikoisliimalla yhteen liimatusta lasilevystä. Mutta jos vauriota ei korjata, se voi hetken kuluttua muuttua suureksi halkeamaksi ja itse lasi voi halkeilla palasiksi. Siksi sinun on korjattava lasi mahdollisimman pian itse tai ota yhteyttä erikoishuoltoon.
Auton lasiin ilmenevät mekaaniset vauriot voidaan korjata vain seuraavissa tapauksissa:
tripleksin sisäkerros ei ole vaurioitunut;
käytetään tehdasvalmisteista lasia;
halkeamat ovat enintään 50 cm pitkiä eivätkä yletä auton lasin reunaan;
lovi, halkeama tai halkeama ilman halkeamia tai pienillä lähtevillä halkeamilla.
Palautuminen on mahdotonta, jos triplex on jaettu useisiin osiin, sen keskiosa on murentunut tai peitetty halkeamien verkostolla.
Jotta ymmärrät suoritettavan korjauksen monimutkaisuuden, sinun tulee päättää vaurion tyypistä. Niillä voi olla erilaisia muotoja ja tyyppejä:
halkeamia säteillä iskupisteestä;
halkeamia, jotka muodostavat kaaria tai ympyröitä;
pyöreä pelimerkkejä;
halkeamat hämähäkinseittien muodossa;
halkeamien ja sirujen aiheuttamat viat;
kaksipuolinen halkeama.
Jos vain auton lasin ulkokerros on vaurioitunut, voit korjata sen itse. Jos sisä- ja ulkosivut ovat vaurioituneet, lasilevy on purettava. On melko vaikeaa suorittaa tällainen menettely yksin.
Triplexin palauttamiseksi tarvitset erityisen auton työkalusarjan, jonka voi ostaa Inseif-verkkokaupasta. Sarjan tulee sisältää:
terät lasin puhdistamiseen polymeeristä;
UV-lamppu;
ruisku;
suuttimen renkaat ja tiivisteet;
läpinäkyvä levyt;
kirjoittaja;
käsin sähköpora;
ruisku;
kiillottaa;
erilaiset polymeerit lastujen ja halkeamien täyttämiseen;
porat kovametalliseoksista.
Tuulilasin korjauksen laatu riippuu pitkälti valmistelutyöstä. Ensinnäkin lasi on puhdistettava pölystä ja liasta sulkemalla vaurioituneet alueet aiemmin teipillä, jotta kosteus ei pääse niihin.
Puhdistustekniikka riippuu vaurion tyypistä:
Pyöreät lastut puhdistetaan kovametallitangolla ja pyyhitään kuivalla liinalla.
Säteiden muodossa olevat halkeamat käsitellään ensin poralla. Ne on porattava kartiomaisella poralla. Sinun pitäisi saada leveä, mutta ei syvä kartio. Poraa huolellisesti, jotta sisäkerros ei vaurioidu.
Skyberiä käytetään pyöristyneiden halkeamien puhdistamiseen. Jos likaa ei voitu poistaa tällä työkalulla, vaurioituneet alueet kalvataan poralla.
Eri suuntiin kulkevat halkeamat puhdistetaan kovametallitangolla tai kalvataan poralla. Jotta vaurion pituus ei kasva, sinun on porattava kartiomainen lastu, joka vetäytyy 1-2 mm sen päästä. Sen jälkeen halkeamat tuodaan keinotekoisesti siruksi painamalla lasia kevyesti käsin.
Laminoidun lasin vauriot täytetään erityisellä polymeeriliimalla, jonka ominaisuudet ovat lähellä autolasien ominaisuuksia. Ennen polymeerin kaatamista pöly ja pienet hiukkaset tulee poistaa pinnalta pölynimurilla. Sitten kaikki pyyhitään perusteellisesti kuivalla lautasliinalla. Täyttö tapahtuu ruiskulla.
Menettelytapa:
Injektori asennetaan sirun päälle ja kiinnitetään pintaan imukupeilla. Laite tulee asentaa niin, että se peittää sirun kokonaan.
Ruiskutussylinteri ruuvataan varovasti akseliin. Kärjessä olevan tiivistyskumin tulee olla kosketuksessa tripleksipinnan kanssa. Jotta liima ei pääse valumaan O-renkaan läpi, sylinteri ruuvataan tiukasti yhdensuuntaisesti pinnan kanssa.
6-8 tippaa valittua polymeeriä tiputetaan injektorisylinteriin. Polymeerikoostumuksen tiheys riippuu suoraan halkeamien paksuudesta. Pienille halkeamille valitaan polymeeri, jolla on pieni tiheys.
Ruiskutusmäntä kierretään sylinteriin, kunnes siihen ilmaantuu pieni paine. Muutamassa minuutissa polymeeri täyttää vaurion, joten toimenpiteitä ei vaadita tänä aikana.
Kun lastut ja halkeamat on täytetty, mäntä ruuvataan irti ja asetetaan yläasentoon. Noin minuutin ajan ilmaa pumpataan ulos mikrohalkeamista ja syntyy tyhjiö.Tämä toimenpide suoritetaan useita kertoja. Vahingossa ei saa olla ilmakuplia.
Kun kaikki viat on täytetty polymeerikoostumuksella, silta ja injektori voidaan poistaa. Käytettävät välineet voidaan puhdistaa alkoholilla tai asetonilla.
Viat täytetään polymeerillä, mutta et voi käyttää autoa ennen kuin liima kuivuu hyvin ... Voit kuivata sen nopeasti ultraviolettilampulla pudotettuasi PL-106-polymeeriä käsitellylle alueelle ja peittämällä sen sarjan erityisellä kalvolla. Kalvo tasoitetaan ja tuulilasin päälle asennetaan lamppu 5-6 minuutiksi.
Kun pinta kuivuu, lamppu ja kalvo poistetaan ja käsitellyt alueet puhdistetaan ylimääräisestä liimasta. Tätä varten käytetään terää, jota on pidettävä kohtisuorassa triplexiin nähden. Puhdistettu pinta pyyhitään lautasliinalla ja hierotaan erityisellä kiillotusaineella.
Korjauksen jälkeen vaurion ei pitäisi olla havaittavissa. Näet ne vain tarkkaan katsomalla.
Jos vauriot ovat pieniä eikä niitä ole aikaa liimata perusteellisesti, voit käyttää käsillä olevia työkaluja.
Triplexiin ilmaantuva uusi halkeama on suljettava välittömästi pölyltä ja lialta, jotta se voidaan puhdistaa helposti korjauksen aikana. Voit käyttää tavallista paperitavarateippiä liimaamalla vauriopaikan sisä- ja ulkopuolella sillä.
Ohut halkeama voidaan lakata värittömällä lakalla vaurioiden kasvamisen estämiseksi. Lakka levitetään molemmille puolille ohuena kerroksena. Sen pitäisi kuivua hyvin. Edes sateet eivät voi pestä lakkaa pois ... Se kestää lasilla useita vuosia.
Näiden työkalujen avulla voit valmistaa koostumuksen, joka sopii tuulilasin vaurioiden korjaamiseen. Resepti:
Sekoita tärpätti ja asetoni lasiastiassa suhteessa 1:3.
Leikkaa styroksi pieniksi paloiksi ja lisää ne liuokseen.
Kun vaahto liukenee, sen tulee olla viskoosia ja läpinäkyvää.
Liuos sekoitetaan ja lastut tai halkeamat täytetään ohuella harjalla tai ruiskulla.
Liima kovettuu nopeasti, joten se on käytettävä välittömästi ja levitettävä vaurioille pieninä annoksina.
VIDEO
Mistä tahansa rautakaupasta voit ostaa silikonipohjaisen liiman ja levittää sen suoraan putkesta vaurioitumaan. Jos halkeama on ohut, voit käyttää ruiskua. Ontelot täytetään silikonilla hitaasti, jotta vältetään ilman juuttuminen. Liima voi kuivua 12 tunnista vuorokauteen. ... Sen jälkeen se voidaan peittää kirkkaalla lakalla.
Jos sinulla on vähän kokemusta ja erikoissarja, voit korjata lasin itse omin käsin. Jos vaurio on kuitenkin vakava tai olet epävarma kyvystäsi, ota yhteyttä tuulilasin juottavaan autohuoltoon. Siellä he pystyvät juottamaan nopeasti melkein kaikki sirut ja halkeamat erikoislaitteiden avulla. Tällaisen remontin jälkeen kolmio näyttää uudelta.
Ennen kuin käsittelemme autolasien korjauslaitteita, meidän on päätettävä teknologioista ja ehdoista. Nykyaikaiset autot on nimetty.
Auton tuulilasi (jokapäiväisessä elämässä sitä kutsutaan usein myös "tuulilasiksi" tai "tuulilasiksi") on yksi auton haavoittuvimmista osista. Kog.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Lähes kaikki naarmut voidaan korjata laadukkailla lasinkiillotuspyörillä. Laadukkaiden hioma-aineiden ansiosta ne hiovat vaurioituneita.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82